韓(han)國(guo)(guo)“世越號”（原譯為“歲月號”）沉(chen)船事(shi)故(gu)讓全體韓(han)國(guo)(guo)國(guo)(guo)民沉(chen)浸(jin)在悲痛之中(zhong)(zhong)。在事(shi)故(gu)原因的調查過程中(zhong)(zhong)，韓(han)國(guo)(guo)社(she)會的各種問題(ti)均(jun)被(bei)一一暴(bao)露，尤其(qi)是腐(fu)敗問題(ti)再次引發關注。
韓(han)國時間(jian)2014年4月(yue)16日上(shang)午8時58分許，韓(han)國一艘(sou)載有476人的“世越號”（原譯為“歲月(yue)號”）客輪在(zai)全羅南道(dao)珍島(dao)郡海域(yu)發(fa)生浸(jin)水事故(gu)，之(zhi)后沉(chen)沒。該事故(gu)已造成296人死亡，142人受(shou)傷，另有8人下落不明(ming)。
事(shi)故發生時，事(shi)故客輪上(shang)的(de)44個(ge)救(jiu)(jiu)生筏(fa)只有2個(ge)自動(dong)充氣(qi)上(shang)浮。但(dan)是，這樣的(de)救(jiu)(jiu)生筏(fa)卻在(zai)韓國船(chuan)級社的(de)定(ding)期檢查(cha)中被認定(ding)為合(he)格。韓國船(chuan)級社是韓國的(de)非盈(ying)利船(chuan)舶技術(shu)檢驗(yan)機構，也是韓國唯(wei)一從事(shi)船(chuan)舶入級檢驗(yan)業務的(de)專業機構。此外(wai)，事(shi)故客輪上(shang)的(de)貨物嚴重超載，且原本應該固定(ding)好(hao)的(de)貨物并(bing)沒(mei)有被一一固定(ding)好(hao)，但(dan)負責檢查(cha)這些(xie)工作的(de)韓國海(hai)運工會卻在(zai)這樣情況下同意(yi)了客輪出港。另(ling)一方面，韓國海(hai)警展(zhan)開的(de)海(hai)上(shang)救(jiu)(jiu)援(yuan)工作也不(bu)盡(jin)如人意(yi)，以(yi)至于眾(zhong)多遇難者家屬指責海(hai)警救(jiu)(jiu)援(yuan)不(bu)力。
其實(shi)，該事故所暴露出來的(de)問(wen)題正是“官(guan)商勾結”。負責(ze)代理(li)檢查船只(zhi)安(an)全(quan)(quan)的(de)韓(han)國船級(ji)社與負責(ze)管理(li)船只(zhi)安(an)全(quan)(quan)運(yun)航的(de)海運(yun)工會的(de)理(li)事長都曾是韓(han)國海洋(yang)水產部官(guan)員。這種“官(guan)”與“商”的(de)關(guan)系導致了韓(han)國政府對(dui)這些機構的(de)監督形同虛設。
對此，時任(ren)韓國(guo)(guo)(guo)(guo)總統樸槿惠2014年(nian)5月19日在(zai)青瓦臺就“世越號”沉船事故發表《對國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)談話》，她在(zai)談話中(zhong)就事故向國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)道歉，并表示(shi)將解散韓國(guo)(guo)(guo)(guo)海洋警察。樸槿惠說，政府將徹查是否(fou)存在(zai)與清海鎮(zhen)海運公司勾結的勢力，并嚴厲打擊在(zai)社會各界蔓(man)延的貪污腐(fu)敗(bai)現象，確保國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)生命和安(an)全不再受到威脅。
2014年4月16日，載有476人的“世(shi)越(yue)號”客輪在韓國(guo)全羅南道(dao)珍島郡屏風(feng)島以北海域意外進水并沉沒，船上僅(jin)172人獲救，296人遇難(nan)。迄今仍有8人下落不明。
2014年11月11日上午，韓國(guo)國(guo)務總理(li)鄭(zheng)烘原在位于首爾的(de)中央政府辦公大(da)樓主持召開有關部(bu)門長(chang)官(guan)會(hui)議，整理(li)各部(bu)門對(dui)“世越(yue)號”沉船事(shi)故搜救工作的(de)立場(chang)。會(hui)后，韓國(guo)海洋水產部(bu)長(chang)官(guan)李柱榮宣布(bu)今日結束對(dui)失蹤人員的(de)搜救工作。
李柱(zhu)榮表(biao)示，官民軍聯合救援(yuan)隊已(yi)長時(shi)間開展(zhan)搜(sou)救工(gong)作，目前發現失(shi)蹤人員(yuan)的可(ke)能性極(ji)小，且搜(sou)救第一線工(gong)作人員(yuan)反映(ying)現場有安全隱(yin)患，因此(ci)政府認(ren)為潛水員(yuan)的搜(sou)救工(gong)作達(da)到了極(ji)限。是(shi)否打(da)撈船體等事宜將由中央(yang)災難安全對(dui)策本部決定。
2014年11月11日(ri)(ri)，韓國光州(zhou)，沉沒渡輪“世(shi)越號”船長李準(zhun)石和船員們抵達法院(yuan)(yuan)，接受最(zui)終審判(pan)。韓國法院(yuan)(yuan)11日(ri)(ri)判(pan)處(chu)失(shi)事客輪“世(shi)越號”船長36年徒刑。
韓國檢方此前曾在庭上要(yao)求法(fa)院(yuan)判處(chu)“世越號”船(chuan)長(chang)(chang)李某(mou)死刑(xing)，判處(chu)大副姜某(mou)、二副金某(mou)、輪(lun)機(ji)長(chang)(chang)樸某(mou)無期(qi)徒刑(xing)，判處(chu)其余船(chuan)員15至(zhi)30年有期(qi)徒刑(xing)。
2015年4月(yue)28日，韓國光州高等地(di)方法院(yuan)二審(shen)宣判“世越號(hao)”客(ke)輪船長李(li)某殺人罪成(cheng)立，判處其(qi)無(wu)期(qi)徒刑。
2015年11月12日(ri)，韓國大(da)法(fa)院終審判決“世越(yue)號(hao)”船長(chang)無(wu)期(qi)徒刑，殺人(ren)罪(zui)成(cheng)立。
打撈(lao)作業(ye)自2017年(nian)(nian)3月22日開始，按(an)照(zhao)計劃，在2017年(nian)(nian)3月23
日(ri)中(zhong)午前后使船體露(lu)出水(shui)(shui)面的(de)高度達到13米。韓(han)海(hai)洋水(shui)(shui)產部(bu)計劃在“世越(yue)”號(hao)出水(shui)(shui)后，于2017年(nian)3月24日(ri)前將其與半(ban)潛(qian)(qian)船相連，利用半(ban)潛(qian)(qian)船將“世越(yue)”號(hao)拖(tuo)引至(zhi)木浦新港，預計這一過程大約需要兩周時間。海(hai)水(shui)(shui)部(bu)的(de)事件表(biao)示，爭(zheng)取(qu)在下月4-5日(ri)完成對“世越(yue)”號(hao)的(de)牽引工作。
韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)為何在三(san)年(nian)后才正式打(da)撈(lao)沉(chen)船。韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)媒體觀(guan)察人士樸(pu)鎮循認(ren)為，這(zhe)三(san)年(nian)，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)政府一(yi)直沒有提(ti)高(gao)速度打(da)撈(lao)客輪。從(cong)經(jing)濟角度來(lai)看，當時(shi)打(da)撈(lao)所需(xu)花銷，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)沒有準備好。這(zhe)部分經(jing)濟支(zhi)出，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)需(xu)要一(yi)定(ding)的籌措(cuo)時(shi)間，所以(yi)近三(san)年(nian)基本(ben)保持沉(chen)默(mo)；從(cong)政治方(fang)面來(lai)說，樸(pu)槿惠做韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)總(zong)統的時(shi)候，這(zhe)樣的事情對她(ta)不利，尤其(qi)在韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)的權(quan)力斗爭(zheng)中，如果那時(shi)候開始打(da)撈(lao)，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)老百姓的情緒會繼(ji)續高(gao)漲(zhang)，鬧(nao)得更加厲害(hai)，所以(yi)韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)政府選擇擱(ge)置。
韓聯社報(bao)道(dao)，“世(shi)越(yue)號”失蹤者船(chuan)體搜(sou)尋作業將于2017年(nian)10月(yue)末結束。
2014年4月17日(ri)，韓國(guo)“世越(yue)號”客輪在全(quan)羅南道(dao)珍(zhen)島郡近海發生(sheng)沉船事(shi)故，船上載(zai)有476人(ren)，生(sheng)還者只(zhi)有172人(ren)，遇難和失蹤人(ren)員(yuan)多為(wei)高中學生(sheng)。
“世越號”沉船事故的首次庭審(shen)于2014年6月10日舉行(xing)。船長李(li)某和14名船員作為被(bei)告出(chu)庭。其中船長等(deng)4人(ren)被(bei)控殺人(ren)，另外(wai)11名船員涉嫌業務過失(shi)導致(zhi)客輪(lun)沉沒與遺(yi)棄致(zhi)死。庭審(shen)期間僅有一人(ren)認罪，其他人(ren)在庭上均一語不發。
2014年7月28日，韓(han)國法(fa)院對“世(shi)越號”沉(chen)船(chuan)船(chuan)長和船(chuan)員(yuan)開庭審(shen)判，生還學生首次出庭作證，稱“事發時沒(mei)有得(de)到船(chuan)員(yuan)和海警的救(jiu)援(yuan)”，要求對棄船(chuan)而逃的船(chuan)員(yuan)予以嚴懲(cheng)。
2014年10月27日，韓(han)國(guo)檢(jian)方要求法院判(pan)處“世(shi)越號(hao)”船長死刑。
韓國(guo)法院2014年10月27日對“世越(yue)號(hao)”沉船15名船員(yuan)進(jin)行最后(hou)一(yi)次公審，韓國(guo)檢方(fang)將于當(dang)日下午公布“求刑”建(jian)議。在15名船員(yuan)中，“世越(yue)號(hao)”船長、一(yi)等(deng)和(he)二等(deng)航海師、輪(lun)機長等(deng)4人涉嫌(xian)殺人罪，預計(ji)會被檢方(fang)建(jian)議判處死刑和(he)無期徒(tu)刑。
2016年(nian)4月14日，韓國(guo)海洋水(shui)產部發表聲(sheng)明稱下月起正式開展(zhan)“世越號”船體打撈工(gong)作。
2017年03月19日(ri)，韓國海(hai)洋水產部19日(ri)表示，“世越”號沉船首次打撈(lao)前的最后安(an)全測試已(yi)于(yu)當地時間當天上午6時左右(you)開始。
2017年3月20日，韓海水部最快22日嘗試(shi)打撈“世越號”沉(chen)船。
2017年3月22日(ri)20時50分，韓國(guo)海水部和中國(guo)交(jiao)通運(yun)輸(shu)部上海打撈局(ju)正式啟(qi)動打撈作業。打撈過程(cheng)中，以每小時3米左右的速(su)度拉繩。
2017年3月23日凌(ling)晨3時(shi)，沉船離開海底18.2米(mi)，據海平面(mian)僅3.8米(mi)。45分鐘后(hou)，沉沒1073天的“世(shi)越號”沉船，終(zhong)于被打撈出水(shui)面(mian)。
2017年3月25日，韓國海洋水產(chan)部消息稱，截至(zhi)當(dang)地時(shi)間25日上午4時(shi)10分，“世越”號(hao)沉船(chuan)已成功被抬至(zhi)半潛(qian)船(chuan)上，遇難者家屬向(xiang)打(da)撈組人員鞠躬致謝。
2017年3月25日(ri)，正(zheng)在韓國西南海上進行的“世越號”打撈現場傳來消息，難船于當日(ri)下午被成功整體(ti)起(qi)浮。
“世越(yue)(yue)號(hao)”沉船(chuan)(chuan)整(zheng)體起(qi)浮(fu)采用駁(bo)船(chuan)(chuan)抬浮(fu)方式(shi)完成，包括抬浮(fu)提升出(chu)(chu)水、拖航移位、移放半潛駁(bo)和整(zheng)體起(qi)浮(fu)出(chu)(chu)水四(si)個(ge)作(zuo)業(ye)環節。依靠放置在(zai)“世越(yue)(yue)號(hao)”沉船(chuan)(chuan)底部的33根鋼梁與兩艘大型抬浮(fu)駁(bo)上布(bu)置的提升鋼絞線連(lian)接(jie)，再通(tong)過液壓(ya)提升裝置，把(ba)沉沒在(zai)水下45米的“世越(yue)(yue)號(hao)”提升至出(chu)(chu)水13米設(she)計(ji)高度(du)后，由(you)拖輪整(zheng)體拖移至預沉放的半潛駁(bo)上，最后由(you)半潛駁(bo)將沉船(chuan)(chuan)整(zheng)體抬浮(fu)出(chu)(chu)水。
“世越號”打(da)(da)撈歷(li)時(shi)一(yi)年半，上海打(da)(da)撈局共投入作(zuo)(zuo)業(ye)船舶3000余艘(sou)次(ci)、施(shi)工作(zuo)(zuo)業(ye)人員2170人次(ci)。其中，作(zuo)(zuo)業(ye)所占比重較大的潛(qian)水作(zuo)(zuo)業(ye)已累計完成潛(qian)水作(zuo)(zuo)業(ye)逾(yu)6000人次(ci)，水下作(zuo)(zuo)業(ye)總時(shi)間近(jin)13000小(xiao)時(shi)，工程時(shi)間之長、任務之艱巨，創造了世界(jie)之最。
2017年3月26日，韓國海(hai)洋水產部(bu)(簡稱“海(hai)水部(bu)”)，為(wei)將(jiang)“世越(yue)”號(hao)沉船運(yun)至木浦新港，打撈組正加(jia)速進行排水和除油工作。
海水(shui)部預計排水(shui)工作將(jiang)耗時3-5天，“世越(yue)”號(hao)最快將(jiang)于(yu)28日出發前往木浦。日前，“世越(yue)”號(hao)所在海域距離木浦港87公(gong)里(li)。
2017年(nian)4月(yue)3日，韓國海(hai)洋水產部，在進行“世越(yue)”號沉船(chuan)船(chuan)體(ti)內(nei)部清(qing)污(wu)作(zuo)業(ye)時發現了衣服、手(shou)機等(deng)48件(jian)遇難者(zhe)的遺物(wu)和1塊動物(wu)尸骨。其他遺物(wu)沾滿泥沙等(deng)污(wu)染物(wu)，將經(jing)干(gan)燥、清(qing)洗作(zuo)業(ye)后再(zai)進行仔細(xi)辨認。海(hai)水部4月(yue)2日投(tou)入80余名人力進行船(chuan)體(ti)內(nei)部清(qing)污(wu)作(zuo)業(ye)。
2017年4月(yue)(yue)9日17時(shi)35分（當地時(shi)間），韓(han)國(guo) “世(shi)越(yue)”號沉(chen)船成功上岸，運送過程歷時(shi)約8個半小時(shi)。“世(shi)越(yue)”號打撈作(zuo)業(ye)自2015年8月(yue)(yue)7日正(zheng)式(shi)啟(qi)動以來(lai)，時(shi)隔613日完全結(jie)束
2017年5月(yue)10日，船體內首次發現失(shi)蹤(zong)者遺骨。
2017年5月18日，韓國政(zheng)府確(que)認“世越號”沉船(chuan)打(da)撈上岸后的第一具遺(yi)骨(gu)身份，DNA測試(shi)已(yi)經確(que)認，是當(dang)時(shi)陪(pei)伴(ban)學生出行教師的遺(yi)骨(gu)，因此(ci)失蹤人數下降為8人。
2017年6月20日，“世越”號客艙的首次(ci)全面搜索工作經過63天宣告結束。仍有5名受害(hai)者遺體(ti)未被找到 。
2017年(nian)7月31日，韓國(guo)木浦，“世越”號沉(chen)船船體搜索現場，100多輛(liang)車被搬運出(chu)船體貨艙。據工(gong)作人員推測，“世越”號貨艙里(li)當(dang)時放有汽車、沙(sha)發等多種貨物。
2017年(nian)10月(yue)26日(ri)，韓聯社報道，經過半年(nian)多的(de)(de)搜尋作業，9名失蹤者中的(de)(de)5名仍下落不明。
2018年4月15日，韓國總統文(wen)在寅稱，“世(shi)越(yue)號”沉船事(shi)故(gu)四周年集體遇難者遺體告別儀式(shi)將于16日舉行，政府將把打撈上岸(an)的(de)船體擺正后積(ji)極(ji)搜(sou)尋剩(sheng)下的(de)5名(ming)失蹤者遺骸。其鄭重承(cheng)諾將徹底查明“世(shi)越(yue)號”事(shi)故(gu)真相。
2018年6月25日(ri)，韓國木(mu)浦新港，韓國“世越”號(hao)船體調查委員會工作人員進入(ru)船艙內部，重(zhong)啟失蹤者(zhe)搜尋工作。
2018年7月19日上午(wu)，首爾中央地方法(fa)院(yuan)對“世(shi)越號(hao)”遇(yu)(yu)難(nan)者家(jia)屬提起的索賠(pei)訴訟(song)進行(xing)宣判，認定(ding)政(zheng)(zheng)府在(zai)事故初(chu)期(qi)應(ying)對不力，并作(zuo)出判決稱(cheng)，政(zheng)(zheng)府應(ying)承擔賠(pei)償責任，向(xiang)每名遇(yu)(yu)難(nan)者提供2億韓元(yuan)（約合(he)人民(min)幣(bi)120萬(wan)(wan)元(yuan)）撫恤金，同時向(xiang)遇(yu)(yu)難(nan)者親父母分別(bie)提供4000萬(wan)(wan)韓元(yuan)（約合(he)人民(min)幣(bi)24萬(wan)(wan)元(yuan)）撫恤金，向(xiang)遇(yu)(yu)難(nan)者的兄弟姐(jie)妹和祖(zu)父母等分別(bie)提供500萬(wan)(wan)-2000萬(wan)(wan)韓元(yuan)（約合(he)人民(min)幣(bi)3萬(wan)(wan)元(yuan)-12萬(wan)(wan)元(yuan)）撫恤金。
2018年8月(yue)6日，世(shi)(shi)越號沉船(chuan)原因分析報告正式(shi)發布。負責報告的“世(shi)(shi)越號”沉船(chuan)船(chuan)體調(diao)查(cha)委(wei)員會6人(ren)中，3人(ren)認為沉船(chuan)系內因所致，3人(ren)認為不(bu)排除遭受撞擊等(deng)外(wai)因，需進一步調(diao)查(cha)。
2018年4月16日是韓(han)國“世越號(hao)”客(ke)輪船難四周年紀(ji)念(nian)日。這起釀成(cheng)300多人遇難的慘劇，至今也沒查清具(ju)體的事故原因。不過調(diao)查出現一線轉機，引發韓(han)國輿論熱議。
13日，世越號船體調查委員會開會指(zhi)出，不排除客輪(lun)曾遭(zao)受潛艇等外部物體沖擊，并計劃(hua)照此(ci)方向(xiang)開展調查。
委員會(hui)表示，“外力撞擊”說的(de)依據(ju)是，世越號左舷的(de)減搖(yao)鰭(減搖(yao)裝置)偏離50.9度(du)，遠遠大于最(zui)大運轉角25度(du)。而且(qie)，減搖(yao)鰭表面(mian)還出現(xian)劃(hua)痕，或因遭受強大外力所(suo)致。上述(shu)跡(ji)象，雖然有可(ke)能跟客輪傾(qing)覆時觸(chu)及(ji)海底有關，但不排除曾被潛艇(ting)等外部物體撞擊。
2016年12月(yue)份(fen)，韓國梨花女子(zi)大(da)學(xue)納(na)米科學(xue)系教(jiao)授金官默曾表示，從(cong)雷達(da)影像分析看，世越號傾(qing)覆(fu)，或許是因為遭受了潛艇的撞(zhuang)擊。
從雷(lei)達(da)影(ying)像(xiang)上可以看到(dao)，世越號后面還有個(ge)巨(ju)大(da)的(de)物體，當時一直被認為是(shi)集裝箱。但(dan)是(shi)經(jing)過長(chang)時間的(de)調(diao)查(cha)和研究發(fa)現(xian)，那個(ge)巨(ju)大(da)物體是(shi)集裝箱的(de)可能性很小，應(ying)該(gai)是(shi)一艘潛艇。
韓國國防部隨即否(fou)認稱(cheng)，事(shi)發(fa)海(hai)域(yu)水深為(wei)37米，商船和漁船往來頻繁，且水流急速，并(bing)非潛艇活動(dong)區域(yu)。而且事(shi)發(fa)當(dang)天，海(hai)軍并(bing)沒有在事(shi)發(fa)海(hai)域(yu)附近進行作戰演練。
娛樂嘉年華 
