提到(dao)保(bao)時(shi)(shi)捷，大多數人首先想到(dao)的(de)(de)一定是(shi)911。作(zuo)為保(bao)時(shi)(shi)捷旗下(xia)的(de)(de)靈魂車(che)型，911的(de)(de)確完美地詮釋了(le)該品(pin)牌的(de)(de)內涵和精(jing)神(shen)。不過對(dui)于保(bao)時(shi)(shi)捷來說，光有靈魂顯然是(shi)不夠的(de)(de)，他們還需要一顆“搖錢樹”。自2002年(nian)推(tui)出(chu)以來，Cayenne憑借(jie)一己之力撐起(qi)了(le)保(bao)時(shi)(shi)捷品(pin)牌銷量的(de)(de)半邊天(tian)，成為整個品(pin)牌的(de)(de)支(zhi)柱(zhu)車(che)型。在2018年(nian)廣州車(che)展上(shang)，保(bao)時(shi)(shi)捷帶來了(le)新款(kuan)Cayenne車(che)型。除了(le)三款(kuan)燃(ran)油車(che)型外，此次(ci)上(shang)市的(de)(de)還有全新Cayenne E-Hybrid。
保(bao)時捷(jie)Cayenne E-Hybrid在(zai)外(wai)觀(guan)上與燃油版Cayenne差(cha)別不(bu)大(da)，只(zhi)是在(zai)車(che)身多處配以(yi)混動車(che)型專屬的青檸色(se)。突出的前翼子板(ban)、修長且棱角(jiao)分明的發動機(ji)艙蓋，以(yi)及更寬大(da)的三(san)段式(shi)進氣口等進一步強調(diao)了(le)車(che)身的動感線(xian)條，并(bing)暴露了(le)其源自賽道的不(bu)羈性(xing)格。
在Cayenne E-Hybrid上標配(pei)的(de)LED主(zhu)動(dong)大(da)燈(deng)(deng)與四點式日間(jian)行車燈(deng)(deng)是典型的(de)保時捷家族設計語言，LED主(zhu)大(da)燈(deng)(deng)還可選裝矩(ju)陣(zhen)光束和保時捷動(dong)態照明(ming)系(xi)統升(sheng)級版（PDLS Plus），實現更靈(ling)活的(de)光源控制。
車機(ji)系(xi)統內(nei)置(zhi)保時捷智慧(hui)互聯(lian)模(mo)組升級版(ban)（Connect Plus），全新Cayenne E-Hybrid就此實現了互聯(lian)，可支持如在(zai)線導(dao)航等多項功能，并且在(zai)混動(dong)車型(xing)中(zhong)還有(you)諸多專屬配置(zhi)。例如利(li)用(yong)保時捷智慧(hui)互聯(lian)（Porsche Connect）應(ying)用(yong)程(cheng)序遠程(cheng)查看(kan)純(chun)電動(dong)續航里程(cheng)和(he)總續航里程(cheng)、蓄電池充(chong)電狀態及(ji)剩余(yu)充(chong)電時間；或是搜索、過濾充(chong)電站并將充(chong)電站設置(zhi)為導(dao)航目的地等功能。
CayenneE-Hybrid屬于第三代車(che)型(xing)，海外售賣的(de)版本依(yi)舊是搭(da)載(zai)3.0L V6發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)Cayenne S E-Hybrid，而國內售賣的(de)Cayenne E-Hybrid則搭(da)載(zai)一臺排(pai)量更小(xiao)的(de)2.0L渦輪增壓發(fa)(fa)動(dong)機(ji)搭(da)配一臺永磁同(tong)步電(dian)機(ji)，其中發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)最(zui)大功率(lv)(lv)(lv)185kW(251Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩(ju)370Nm/1600-4500rpm；永磁同(tong)步電(dian)機(ji)的(de)最(zui)大功率(lv)(lv)(lv)100kW(136Ps)，峰值扭矩(ju)400Nm。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)與電(dian)機(ji)的(de)協同(tong)作用下，這套混合(he)動(dong)力系統的(de)總功率(lv)(lv)(lv)最(zui)高可達284kW(386Ps)，峰值扭矩(ju)可達600Nm。變速箱則采(cai)用與燃油版車(che)型(xing)相(xiang)同(tong)的(de)8速自動(dong)變速箱。
雖(sui)然發動機排量(liang)(liang)變(bian)小了(le)，但全新Cayenne E-Hybrid將電(dian)(dian)(dian)池(chi)容量(liang)(liang)提升至14.1kWh，可為純電(dian)(dian)(dian)驅動提供更強大(da)的(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)支持，使其在歐(ou)洲NEDC工(gong)況(kuang)下的(de)續航里程從(cong)老款車型的(de)36km提升到(dao)了(le)51km。液(ye)冷式電(dian)(dian)(dian)池(chi)存放在行李廂地板的(de)下方，由8個電(dian)(dian)(dian)池(chi)模(mo)(mo)塊組成(cheng)，每個模(mo)(mo)塊帶有13個棱(leng)柱形鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)。
底(di)盤方(fang)面，全(quan)新Cayenne E-Hybrid標配帶保時捷主(zhu)動懸掛管(guan)理系統（PASM）的(de)自適(shi)應(ying)空氣懸掛，系統可根據當前的(de)行(xing)(xing)駛條件(jian)與駕駛方(fang)式，主(zhu)動地(di)連續調(diao)節(jie)每(mei)個車(che)輪的(de)阻尼，從而提升車(che)輛(liang)行(xing)(xing)駛的(de)穩(wen)定性與舒適(shi)性。我(wo)們此(ci)次試駕的(de)路段包含了(le)高速公路以及(ji)市郊(jiao)道(dao)路，可以說Cayenne E-Hybrid的(de)底(di)盤表現(xian)足夠令人(ren)滿(man)意，對(dui)于路面的(de)細碎顛(dian)簸或(huo)是較大坑(keng)洼都能從容面對(dui)，反饋(kui)給(gei)車(che)內駕乘(cheng)人(ren)員的(de)質感非常(chang)棒。
車型名稱：2019款 E-Hybrid
廠商：保時捷
級別：中大型SUV
發動機：284kW(2.0L渦(wo)輪增(zeng)壓+電動機)
動力類(lei)型：插電式(shi)混動
綜合最大(da)功(gong)率(kW)：284
綜(zong)合(he)最(zui)大(da)扭(niu)矩(Nm)：600
變速箱：8擋AT
長(chang)×寬×高(mm)：4918×1983×1673
車身結構：5門 5座 SUV
上市年份：2018
最高車速(km/h)：253
0-100加速時(shi)間(s)：5
整車(che)質保政(zheng)策：3年不限公(gong)里
車長(mm)：4918
車寬(mm)：1983
車高(mm)：1673
軸距(mm)：2895
車身結構：SUV
車門數：5
座位數：5
油(you)箱容積(L)：75
行李廂最小容積(L)：645
行李廂(xiang)最(zui)大容積(L)：1610
排量(liang)(L)：2.0
排(pai)量(liang)(mL)：1984
進氣(qi)形式：渦輪增壓
氣缸(gang)排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
配氣機構：DOHC
缸(gang)蓋材質：鋁合金
缸體材質：鑄鐵
最大(da)馬(ma)力(li)(Ps)：252
最大功率(kW/rpm)：185/5000-6000
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4500
燃料：汽油
燃油標號：95號
供油(you)方式：混(hun)合噴射
環保標準：國V
發動(dong)機自動(dong)啟/停：●
電動機類型：永磁同步電機
電動機最大功率(kW)：100
電動機最大(da)扭矩(Nm)：400
后電動機最大功率(kW)：100
后(hou)電動(dong)機最大扭矩(Nm)：400
NEDC綜合(he)續航里程(km)：51
電池容(rong)量：14.1kWh
擋位個數：8
變速(su)箱類(lei)型：AT
變速(su)箱名稱：8擋手自(zi)一體變速(su)箱
驅動(dong)方式：前置四驅
四驅形式：全時(shi)四驅
中央差速(su)器結構：多片式離合器
車體結(jie)構：承(cheng)載式
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前懸(xuan)掛類型：多連桿(gan)式獨立懸(xuan)掛
后懸掛(gua)類(lei)型：多連(lian)桿式獨立懸掛(gua)
前制動器類型：通風盤式
后(hou)制動器類(lei)型：通風盤式
駐車(che)制(zhi)動類型：電子駐車(che)
前輪胎規格：255/55 R19
后輪胎規格(ge)：275/50 R19
備胎：非全尺寸
Porsche保時捷品(pin)牌(pai)始于(yu)1931年德國，以生產高級(ji)跑車(che)(che)而聞名于(yu)世界(jie)車(che)(che)壇，全球(qiu)傳奇跑車(che)(che)的代名詞，保(bao)時(shi)捷911是其經典款。
保時(shi)捷（Porsche)是(shi)一家德(de)國汽車生產商，又叫(jiao)波爾舍，總(zong)部位(wei)于德(de)國斯圖加特，是(shi)歐美汽車的主(zhu)要代表(biao)。主(zhu)要車型(xing)有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)公司的(de)(de)創始人(ren)費迪(di)南德(de)·保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)（又(you)譯作費迪(di)南德(de)·波(bo)爾舍）在(zai)(zai)(zai)24歲時(shi)(shi)(shi)(1899年)已經發明了電動(dong)輪(lun)(lun)套馬達，在(zai)(zai)(zai)第二(er)年的(de)(de)巴(ba)黎國(guo)際展(zhan)(zhan)覽會上(shang)，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)已經名揚四海(hai)。保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)汽車(che)具有鮮(xian)明的(de)(de)特色，甲(jia)殼蟲式的(de)(de)車(che)形，后置式發動(dong)機和(he)優異(yi)的(de)(de)性能，令它很(hen)快成為知名的(de)(de)汽車(che)。1963年法蘭克福國(guo)際汽車(che)展(zhan)(zhan)覽會上(shang)，展(zhan)(zhan)示了保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)911車(che)型，這(zhe)個設計直(zhi)到現(xian)在(zai)(zai)(zai)還有廣泛(fan)的(de)(de)市場。它的(de)(de)車(che)體(ti)設計者是(shi)費利，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)的(de)(de)大(da)兒(er)子，費迪(di)南德(de)·亞歷山大(da)·保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)帶(dai)后齒(chi)輪(lun)(lun)箱底(di)盤和(he)V--8發動(dong)機的(de)(de)928型，新(xin)技術959型，以及(ji)帶(dai)電子調整的(de)(de)四輪(lun)(lun)驅動(dong)系統和(he)無升力車(che)身的(de)(de)911Carrera4型，是(shi)近幾年來(lai)重(zhong)要的(de)(de)發展(zhan)(zhan)。
在(zai)新(xin)款汽車保(bao)時捷911的廣(guang)告(gao)中有(you)這(zhe)樣(yang)一句廣(guang)告(gao)詞：“在(zai)一個充滿(man)多余(yu)和膚淺的時代，在(zai)一個充滿(man)輕浮(fu)與粗(cu)糙的年代，唯(wei)有(you)保(bao)時捷911是真(zhen)正(zheng)的必需(xu)品。無可替代。”
保(bao)時(shi)(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)一直努力將種種可能性(xing)與看似不(bu)太可能的東西相組合，而今(jin)對于(yu)跑車而言(yan)，“保(bao)時(shi)(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)”無異于(yu)一個全球意義(yi)上(shang)的代名詞(ci)。對保(bao)時(shi)(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)來說，這最終的測試是(shi)(shi)要不(bu)惜(xi)一切，力求出色，哪怕(pa)是(shi)(shi)在(zai)技術(shu)層面(mian)上(shang)的大膽(dan)革新。保(bao)時(shi)(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)把每一種想法都視為一種機遇，也正是(shi)(shi)這種先知(zhi)先覺使保(bao)時(shi)(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)的公(gong)司不(bu)斷(duan)欣榮并引導保(bao)時(shi)(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)至今(jin)。這也是(shi)(shi)保(bao)時(shi)(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)品牌的核心(xin)所在(zai)：一個力求完善的標準。
保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英文車標(biao)引采用(yong)德國(guo)保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)公(gong)司創始人(ren)費迪南(nan)德·保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)姓氏(shi)。圖(tu)形車標(biao)采用(yong)公(gong)司所在(zai)地(di)斯(si)圖(tu)加特市的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)盾形市徽(hui)。“PORSCHE”字(zi)樣(yang)在(zai)商(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上方(fang)(fang)(fang)，表(biao)(biao)明該商(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)為保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)設計公(gong)司所擁有；商(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“STUTTGART”字(zi)樣(yang)在(zai)馬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上方(fang)(fang)(fang)，說明公(gong)司總(zong)部在(zai)斯(si)圖(tu)加特市；商(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)中間是一匹駿馬，表(biao)(biao)示(shi)斯(si)圖(tu)加特這個地(di)方(fang)(fang)(fang)盛產一種名貴種馬；商(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)左上方(fang)(fang)(fang)和右下(xia)(xia)方(fang)(fang)(fang)是鹿角的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)案，表(biao)(biao)示(shi)斯(si)圖(tu)加特曾是狩獵的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)好地(di)方(fang)(fang)(fang)；商(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)右上方(fang)(fang)(fang)和左下(xia)(xia)方(fang)(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)黃色條紋(wen)代表(biao)(biao)成(cheng)熟了(le)(le)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)麥子(zi)顏色，喻指五谷豐登，商(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)黑色代表(biao)(biao)肥沃土(tu)地(di)，商(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅色象征人(ren)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)智慧和對大(da)自然(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐘愛，由(you)此組成(cheng)一幅精湛意深、秀氣美(mei)麗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)田園風景畫(hua)，展現了(le)(le)保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)公(gong)司輝煌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過去，并預示(shi)了(le)(le)保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)公(gong)司美(mei)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)未來(lai)，保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)跑車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出類拔(ba)萃！
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