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基本介紹

600LT 的核心(xin)是(shi)(shi)(shi)輕量化(hua)的碳纖維底盤(pan) – 和(he)(he)(he) 1981 年起打造(zao)的所有(you)邁凱倫(lun)一(yi)樣。我們(men)是(shi)(shi)(shi)運(yun)動(dong)跑車領域唯一(yi)提供這(zhe)一(yi)建(jian)造(zao)技術的公司。獨一(yi)無二的 MonoCell II“核心(xin)”驚(jing)人強(qiang)(qiang)大，而(er)這(zhe)種結構上的堅(jian)固(gu)(gu)提升了(le)操控性(xing)、靈活性(xing)和(he)(he)(he)行(xing)駛舒適感(gan)。用于 600LT 與眾不同的空(kong)氣(qi)動(dong)力車身的是(shi)(shi)(shi)同樣輕量化(hua)、堅(jian)固(gu)(gu)而(er)且強(qiang)(qiang)大的復合(he)材料。 霸道的前分流器(qi)、修正過的側梁和(he)(he)(he)加(jia)長的側進(jin)氣(qi)口(kou)都是(shi)(shi)(shi)用碳纖維打造(zao)。而(er)且固(gu)(gu)定(ding)后翼(yi)子板、加(jia)長的后保險桿以及更(geng)寬和(he)(he)(he)更(geng)深的擴(kuo)散器(qi)也是(shi)(shi)(shi)如此。凡(fan)是(shi)(shi)(shi)能夠更(geng)輕，就已經做到了(le)更(geng)輕。

產品設計

設計

真正的“長尾”

打(da)造(zao)邁凱(kai)(kai)倫(lun) F1 GTR“長(chang)尾(wei)”是(shi)為了追求性能優化的(de)(de)空氣動力和更(geng)高(gao)的(de)(de)下壓(ya)(ya)力。這種(zhong)標志性的(de)(de)賽車(che)專有的(de)(de)加長(chang)碳纖維車(che)身(shen)是(shi)受第一(yi)款現代(dai)邁凱(kai)(kai)倫(lun)“長(chang)尾(wei)”675LT 的(de)(de)啟發(fa)。如今，全新的(de)(de)邁凱(kai)(kai)倫(lun) 600LT 便利用了這種(zhong)設(she)計(ji)為主導(dao)的(de)(de)方法。這是(shi)真正的(de)(de)“長(chang)尾(wei)”。 全新的(de)(de)碳纖維車(che)身(shen)、固定的(de)(de)后翼子板和大型后擴(kuo)散器令(ling)車(che)的(de)(de)外形延(yan)長(chang) 74 毫米(mi)。這大大增加了下壓(ya)(ya)力，從(cong)而可增強動力體(ti)驗 - 尤其是(shi)在賽道上。對于駕駛者而言，這一(yi)結果能夠在人與 600LT 間建立(li)起純粹(cui)而且(qie)自信的(de)(de)驚(jing)人聯系。

增強冷卻能力以提升賽道性能

直接位于(yu)前(qian)(qian)分流器之(zhi)后(hou)的(de)(de)(de)是全新的(de)(de)(de)碳纖維底板。它不僅更輕，也更堅(jian)固(gu)，其上(shang)的(de)(de)(de)精巧葉片(pian)可(ke)產生下壓力(li)。位于(yu)車底平板之(zhi)內的(de)(de)(de)是兩(liang)(liang)個新進(jin)氣(qi)(qi)口。它們可(ke)將多余的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)導入(ru)到(dao)(dao)前(qian)(qian)制動器上(shang)，以滿(man)足邁(mai)凱倫 600LT 提升的(de)(de)(de)速度和性能產生的(de)(de)(de)對制動負載更高的(de)(de)(de)需求(qiu)。 進(jin)氣(qi)(qi)口的(de)(de)(de)形狀經過了(le)精心調整，不會將多余的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流導入(ru)前(qian)(qian)輪罩。這可(ke)降低輪罩處(chu)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)壓力(li)，將湍(tuan)動的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流或車輛兩(liang)(liang)側的(de)(de)(de)“臟”空(kong)氣(qi)(qi)降至最低。車輛阻(zu)力(li)被切斷(duan)，動力(li)系冷卻(que)得到(dao)(dao)改善。

出類拔萃的碳纖維固定后翼子板

全新(xin)的(de)(de)碳纖(xian)維固(gu)定(ding)后翼(yi)子板(ban)與(yu)邁(mai)凱倫 600LT 前(qian)部全新(xin)的(de)(de)空氣(qi)動(dong)力(li)裝(zhuang)置配(pei)合使用，在任何時(shi)候都可以保持最優的(de)(de)車輛平衡性(xing)。 而(er)固(gu)定(ding)后翼(yi)子板(ban)的(de)(de)彎曲、其橫截面輪廓(kuo)以及迎角(jiao)都為增加(jia)下壓力(li)做出(chu)了(le)調整。固(gu)定(ding)后翼(yi)子板(ban)的(de)(de)中心部分有特殊的(de)(de)防(fang)熱(re)涂層，可抗頂部出(chu)口(kou)排氣(qi)管產生的(de)(de)高溫。在 600LT 上(shang)到處(chu)可清晰地看到無畏設計(ji)解(jie)決(jue)方案的(de)(de)烙印。

更強大的擴散器

后(hou)(hou)車(che)身將(jiang)排(pai)氣(qi)管重(zhong)新(xin)(xin)定(ding)位(wei)在了(le)發動機(ji)的(de)(de)頂部，如今可以縮抱得更(geng)緊(jin)。從后(hou)(hou)面看邁(mai)凱倫 600LT，你會(hui)看到(dao)翼子板將(jiang)后(hou)(hou)輪(lun)輪(lun)胎暴露在外并形成碳(tan)纖維(wei)后(hou)(hou)保險桿(gan)尾翼，也(ye)會(hui)因此(ci)理解(jie)翼子板究竟是(shi)如何成為(wei)工程設計的(de)(de)難點(dian)。 這樣(yang)可排(pai)出后(hou)(hou)輪(lun)罩內產生的(de)(de)壓力(li)，并將(jiang)氣(qi)流向(xiang)后(hou)(hou)引導。由于 600LT 的(de)(de)實際車(che)尾更(geng)長(chang)，因此(ci)全新(xin)(xin)碳(tan)纖維(wei)后(hou)(hou)擴散器也(ye)更(geng)加(jia)強大。而由于排(pai)氣(qi)管的(de)(de)重(zhong)新(xin)(xin)定(ding)位(wei)令(ling)其(qi)更(geng)寬、更(geng)高，因此(ci)也(ye)得到(dao)了(le)進一步(bu)強化。

特色功能

更輕盈

以賽道為中心的內飾

在邁(mai)凱(kai)倫 600LT 隨處可發現重(zhong)(zhong)量(liang)上的減輕。車(che)(che)輛采(cai)用的是碳纖維賽車(che)(che)座椅(yi)。首見于邁(mai)凱(kai)倫 P1?，之后(hou)用于邁(mai)凱(kai)倫 675LT，總(zong)計節省重(zhong)(zhong)量(liang)達到了(le)驚人的 21 千克。為了(le)進一步減重(zhong)(zhong)，600LT 在其駕駛艙內(nei)全面利(li)用輕量(liang)化的 Alcantara® 皮革(ge)。 在腳踏部位或(huo)座椅(yi)下面沒有(you)地毯(tan)。而(er)且車(che)(che)內(nei)沒有(you)空調、音頻或(huo)者導航系統（不過(guo)(guo)如果客戶希望，可以免費選(xuan)擇添加）。擋風(feng)玻璃和后(hou)隔板屏(ping)幕更薄，證(zheng)明了(le)就連玻璃窗都沒有(you)逃過(guo)(guo)工程(cheng)團隊法醫般的關注。

更輕的車輪和輪胎

全新(xin)(xin)的(de)(de)(de)超(chao)輕(qing)車輪(lun)是 Sports Series 安裝過的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量最輕(qing)的(de)(de)(de)車輪(lun)。采用鍛造(zao)鋁合金(jin)材質(zhi)而且專(zhuan)為邁(mai)凱倫 600LT 量身定制，專(zhuan)屬的(de)(de)(de) 10 輻條設計(ji)雖然重(zhong)(zhong)量減(jian)輕(qing)，但卻(que)驚人的(de)(de)(de)堅固。結合與技術合作伙(huo)伴(ban)倍耐力一起(qi)設計(ji)的(de)(de)(de) P Zero Trofeo R 輪(lun)胎，總計(ji)將重(zhong)(zhong)量減(jian)輕(qing) 17 千克(ke)。 減(jian)去了(le)簧下重(zhong)(zhong)量，給(gei)動力能力帶去極大好處。采用源于邁(mai)凱倫 720S 的(de)(de)(de)最新(xin)(xin)一代制動系統，使(shi)用了(le)輕(qing)量化的(de)(de)(de)鋁制動鉗(qian)和更堅固的(de)(de)(de)碳(tan)陶(tao)瓷剎車片，再次將重(zhong)(zhong)量減(jian)輕(qing) 4 千克(ke)。

由 MSO 推向極限

為(wei)了盡(jin)最大可(ke)能打(da)造(zao)最輕的(de)邁(mai)凱倫(lun) 600LT，邁(mai)凱倫(lun)特別定制部推(tui)出了 MSO Clubsport 產品包，包括碳(tan)纖維(wei)車(che)頂、碳(tan)纖維(wei)邊梁(liang)、碳(tan)纖維(wei)前翼子板散熱(re)孔和鈦車(che)輪螺栓(shuan)。將(jiang)我們 Ultimate Series 的(de)技術引入(ru) 600LT，MSO Clubsport 產品包還包括 McLaren Senna 上用到的(de)超輕碳(tan)纖維(wei)賽(sai)車(che)座(zuo)椅。 由于創新的(de)雙層殼技術，座(zuo)殼的(de)重(zhong)量(liang)(liang)比采用傳統碳(tan)纖維(wei)工(gong)藝(yi)制造(zao)的(de)座(zuo)殼重(zhong)量(liang)(liang)減輕 33%。MSO Clubsport 產品包總計減重(zhong) 9.3 千克。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：441kW(3.8L雙渦輪增壓)

動力類型：汽(qi)油機

變速(su)箱(xiang)：7擋(dang)雙離合

長×寬×高(mm)：4604×1930×1196

車身結構：2門(men) 2座 硬頂敞(chang)篷(peng)車

上市年份：2019

最高車速(km/h)：324

0-100加速時間(s)：2.9

整車質保(bao)政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4604

車寬(kuan)(mm)：1930

車高(mm)：1196

軸距(mm)：2670

車身結構(gou)：硬頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

油(you)箱容積(L)：72

行李廂最小容積(L)：150

行李廂最大容積(L)：1297

發動機

發動機型(xing)號：M838TE

排量(liang)(L)：3.8

排量(liang)(mL)：3799

進氣形式：雙渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：8

每(mei)缸(gang)氣門數(個)：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸(gang)蓋材(cai)質：鋁(lv)合金

缸體材(cai)質：鋁合金

最大(da)馬(ma)力(li)(Ps)：600

最(zui)大功率(kW/rpm)：441/7500

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：620/5500-6500

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號(hao)(hao)：95號(hao)(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐VI

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱(xiang)類型：雙離(li)合(he)

變速箱名稱：7擋雙離合變速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：中置(zhi)后(hou)驅

車(che)體(ti)結構：承載式

助(zhu)(zhu)力類型：電子液(ye)壓助(zhu)(zhu)力

前懸(xuan)(xuan)掛類型：雙橫(heng)臂式獨立懸(xuan)(xuan)掛

后(hou)懸掛類型：雙橫臂(bei)式獨立(li)懸掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：陶瓷(ci)通風(feng)盤式(shi)

后制動器類型：陶瓷(ci)通(tong)風(feng)盤(pan)式(shi)

駐車(che)制動類型(xing)：電子(zi)駐車(che)

前輪胎規格：225/35 R19

后輪(lun)胎規格：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國，隸屬邁凱倫(lun)集團旗(qi)下，享(xiang)譽F1賽場的國際(ji)公路跑車品牌，久負盛名的賽車工程公司。

無(wu)論是競賽性能或是工(gong)程設計(ji)，極致(zhi)完美都是邁凱(kai)倫一(yi)貫的核心目(mu)標(biao)。我們所制造(zao)的每(mei)一(yi)輛車以(yi)及(ji)(ji)獲得的每(mei)一(yi)次(ci)進步，都是基于邁凱(kai)倫執著的天性、魄力的創新方式以(yi)及(ji)(ji)對工(gong)程學的不懈追求。

作為成功(gong)的賽車品牌，邁凱(kai)倫的競技(ji)歷史可追溯至50年前。這是(shi)一(yi)個成功(gong)典(dian)范的故事，是(shi)關于一(yi)群(qun)充滿斗志的勇士，用愿(yuan)景、勇氣和專注書寫下(xia)的傳奇。而這個故事的開(kai)頭則是(shi)由布魯斯·邁凱(kai)倫開(kai)啟。

在長達50年(nian)的(de)(de)(de)(de)賽車征程史(shi)中，邁凱(kai)(kai)倫(lun)創造(zao)出一系列具(ju)標志以及(ji)令人(ren)振(zhen)奮的(de)(de)(de)(de)公(gong)路跑(pao)車。具(ju)有劃時代意(yi)義的(de)(de)(de)(de)里(li)程碑出現在1988年(nian)賽季，車隊負責人(ren)羅恩(en)·丹尼斯和(he)技術總監戈登·穆雷開始著(zhu)手研發(fa)終極公(gong)路跑(pao)車—邁凱(kai)(kai)倫(lun)公(gong)路跑(pao)車。1993年(nian)，首款邁凱(kai)(kai)倫(lun)F1開創而生。兩年(nian)之后(hou)，勒芒賽車的(de)(de)(de)(de)輝(hui)煌被(bei)邁凱(kai)(kai)倫(lun)F1 GTR改寫，這一舉措將時代偉大的(de)(de)(de)(de)超(chao)級跑(pao)車轉變成(cheng)當代頗具(ju)成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)英國賽車。

回顧最初(chu)，當(dang)邁(mai)凱(kai)倫F1較早使用(yong)碳(tan)纖維(wei)單(dan)(dan)體時，每個碳(tan)纖維(wei)底盤都(dou)需要花費3000個小時才能打造完(wan)成。而時至今日，僅(jin)僅(jin)只需4個小時，即可(ke)制造出(chu)邁(mai)凱(kai)倫12C Spider核心位置的(de)(de)碳(tan)纖維(wei)單(dan)(dan)體MonoCell。這(zhe)一(yi)令人嘆(tan)為觀止的(de)(de)進(jin)展，從側(ce)面證明了邁(mai)凱(kai)倫在碳(tan)纖維(wei)技術上(shang)，擁有無以倫比的(de)(de)知識儲備，以及在使用(yong)這(zhe)一(yi)材料上(shang)無可(ke)比肩的(de)(de)技術成就。

從出類(lei)拔萃的(de)邁凱(kai)倫(lun)12C到廣受期待的(de)邁凱(kai)倫(lun) P1?，這里的(de)每一輛車(che)都整合了(le)源(yuan)自賽車(che)的(de)技術、先(xian)驅式的(de)創新(xin)和富有盛譽的(de)關于細節(jie)的(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。