芒果视频下载

發展歷史

“須刨”、“牛魔王”————豐田SUPRA

1979年(nian)，第(di)(di)一(yi)代Supra（MA46）掛上(shang)的(de)(de)(de)(de)是(shi)“Celica Supra”的(de)(de)(de)(de)徽號(hao)，裝備一(yi)臺(tai)2.6升(sheng)直(zhi)列六缸引擎(qing)（4ME），它也是(shi)豐田第(di)(di)一(yi)臺(tai)量產化的(de)(de)(de)(de)電子燃油噴射(she)引擎(qing)，MA46采用前置引擎(qing)后輪(lun)驅動的(de)(de)(de)(de)方式，或者有留意我們《汽車(che)技(ji)術》欄(lan)目的(de)(de)(de)(de)讀者都會(hui)猛(meng)然想起那臺(tai)60年(nian)代的(de)(de)(de)(de)2000GT，不錯，第(di)(di)一(yi)代Supra的(de)(de)(de)(de)概念確實來自(zi)2000GT，或者注定FR布局的(de)(de)(de)(de)GT跑車(che)是(shi)成為(wei)各個時代TOYOTA的(de)(de)(de)(de)頂級(ji)作品。1981年(nian)，第(di)(di)一(yi)代的(de)(de)(de)(de)Supra加(jia)推了裝備2.8升(sheng)直(zhi)六引擎(qing)（5ME）的(de)(de)(de)(de)自(zi)動變速型號(hao)，車(che)架代號(hao)MA47。

整體線條與當時的(de)CELICA幾(ji)乎相同，也難怪被稱為“Celica Supra”的(de)第一代(dai)。

Supra是(shi)一臺極具改(gai)裝潛(qian)力(li)的(de)(de)車(che)，其(qi)江(jiang)湖地(di)位與日產的(de)(de)GT-R不相伯仲，但(dan)兩(liang)者(zhe)因為天生(sheng)地(di)各自有(you)著自己的(de)(de)優勢，而令他們的(de)(de)擁(yong)護者(zhe)很(hen)少發(fa)生(sheng)如同WRX和EVO般的(de)(de)對立(li)，Supra擁(yong)有(you)著大(da)排氣量、鑄鐵中(zhong)缸及(ji)前置后驅布局，而GT-R則是(shi)四輪(lun)驅動、四輪(lun)轉向、直列2.6升鋁(lv)合金中(zhong)缸引擎(qing)等，雖然兩(liang)者(zhe)在全球范圍內都(dou)被用以挑戰千匹馬力(li)的(de)(de)機器(qi)，但(dan)很(hen)和平，甚(shen)至各自都(dou)會羨慕(mu)對方的(de)(de)優勢，很(hen)和諧。

第二代

1982年，第二代Supra誕生，但仍(reng)重屬于(yu)Celica旗下，仍(reng)被稱作“Celica Spura”（日本國內稱為Celica XX）。換上(shang)一(yi)臺(tai)全新(xin)改良的5M-GE引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)。1985年，日本國內的Supra引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)加入了新(xin)的6M-GE引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)，馬力輸出為190匹，相比5M的170匹稍微精進；除了6M-GE引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)外，還有一(yi)臺(tai)1G-GTE兩(liang)公(gong)升渦輪(lun)增壓引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)被使用。第二代的Supra車架代號非常多，分別是(shi)MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而(er)且各個地區的版本都有輕微不同(tong)。

第二代也(ye)是(shi)被稱為“Celica Supra”，只是(shi)Supra字樣被放(fang)到(dao)最顯(xian)眼位(wei)置。

第三(san)(san)代的(de)(de)Supra誕(dan)生(sheng)于(yu)1986年5月，使用一(yi)臺(tai)代號7M-GE直(zhi)列(lie)六缸(gang)三(san)(san)公升(sheng)引(yin)(yin)擎(qing)，馬(ma)力(li)輸(shu)(shu)(shu)出達(da)到(dao)(dao)200匹，而車(che)架代號就是我們非常熟悉的(de)(de)MA70了(le)。翌年，在MA70的(de)(de)基礎上，誕(dan)生(sheng)了(le)裝(zhuang)備(bei)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)的(de)(de)高級版本MA71，使用7M-GTE引(yin)(yin)擎(qing)，馬(ma)力(li)輸(shu)(shu)(shu)出達(da)到(dao)(dao)了(le)230匹，它(ta)也是豐田第一(yi)臺(tai)裝(zhuang)備(bei)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)系統(tong)和(he)ABS防抱死制(zhi)動系統(tong)的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)。1989年，MA70（7M-GE）和(he)MA71（7M-GTE）推出小改款(kuan)，除了(le)外(wai)觀上的(de)(de)輕微區別(bie)外(wai)，還對渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)器、進(jin)(jin)排氣等部(bu)分(fen)進(jin)(jin)行了(le)適度(du)修(xiu)改，從而令馬(ma)力(li)輸(shu)(shu)(shu)出稍升(sheng)至232匹。在日本國內，第三(san)(san)代的(de)(de)Supra其實有更多的(de)(de)型(xing)(xing)號可供選(xuan)擇，7M引(yin)(yin)擎(qing)是用于(yu)出口的(de)(de)，日本則在90后的(de)(de)MA70上換上了(le)兩臺(tai)引(yin)(yin)擎(qing)供選(xuan)擇，一(yi)臺(tai)是210匹兩公升(sheng)直(zhi)列(lie)六缸(gang)1G-GTE渦(wo)輪(lun)(lun)引(yin)(yin)擎(qing)（車(che)架代號GA70），及一(yi)臺(tai)全新的(de)(de)2.5升(sheng)渦(wo)輪(lun)(lun)發(fa)動機，它(ta)就是一(yi)代名機1JZ-GTE（JZA70）。

第三代

第三(san)(san)代(dai)已經是Supra名(ming)號了，這是使(shi)用(yong)7M-GTE引(yin)擎(qing)的三(san)(san)公(gong)升版(ban)本。

這臺便是只有(you)日本國(guo)內才有(you)的2.5升渦輪版，名為JZA70。

JZ引擎(qing)的第一個版本：1JZ-GTE，2.5升(sheng)串列式(shi)渦輪增壓引擎(qing)。

前期型(xing)的(de)第(di)三代Supra海外版采用(yong)7M-GE和7M-GTE 3.0升直(zhi)列六(liu)缸發動(dong)機，其中7M-GTE使用(yong)了渦輪增(zeng)壓技術，最大功率達到(dao)232馬力(li)，峰值(zhi)扭矩為(wei)(wei)344N.m。動(dong)力(li)上的(de)革新令Supra一舉超越(yue)Fairlady 300ZX，和RX-7（FC），成為(wei)(wei)日本跑車的(de)動(dong)力(li)標桿。

第四代

1992年是(shi)一(yi)個值得紀念的年份，第四(si)代(dai)Supra的誕生令黃金年代(dai)的日(ri)本(ben)四(si)大國寶級(ji)跑車終于齊(qi)集在市(shi)場上：公路(lu)戰神——GT-R、自然吸氣之王(wang)——NSX、直線之王(wang)——SUPRA以及(ji)轉(zhuan)子王(wang)子——RX-7。豐田在這一(yi)年是(shi)值得驕傲的，因為(wei)(wei)它畢(bi)竟把Fairlady逼到了墻(qiang)角。這也是(shi)豐田的“豪(hao)華為(wei)(wei)性能讓路(lu)”的設計思路(lu)的全(quan)面成功(gong)。

第(di)四代Supra搭載這(zhe)著一代名機2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓發(fa)動機，由于日本汽車(che)業(ye)界(jie)的(de)(de)(de)“280匹”君子協定的(de)(de)(de)限制，這(zhe)款車(che)的(de)(de)(de)最大馬力(li)(li)不超過280馬力(li)(li)，而海外版本的(de)(de)(de)Supra則擁(yong)有320馬力(li)(li)的(de)(de)(de)最大功率。

最佳優勢

實列對比

配有雙turbo的(de)supra可以(yi)說是直(zhi)線加速(su)無人能極(ji)，原車搭載了一款3.0升(sheng)直(zhi)列6缸雙渦輪(lun)增(zeng)壓發動機(ji)，根據日本汽車廠(chang)商(shang)280匹(pi)的(de)君(jun)子協定，Supra出廠(chang)最大馬力可以(yi)達到280匹(pi)，但是在當時只要花小部分的(de)錢(qian)，Supra的(de)動力就可輕(qing)松提(ti)升(sheng)至700匹(pi)，而且根本不需要對發動機(ji)進行(xing)任何改動。所以(yi)你肯(ken)花錢(qian)，把一輛Supra炸出1000匹(pi)以(yi)上的(de)動力并不是什么(me)難(nan)事。

改裝提速

Supra天生就(jiu)是為改裝(zhuang)而(er)生的。經(jing)過簡單(dan)改裝(zhuang)的第四(si)代(dai)Supra百公(gong)里(li)加速4.6秒(miao)，1/4英里(li)13.1秒(miao)。在本(ben)世紀初，這個成績(ji)讓當(dang)時所有的歐(ou)洲跑車們膽寒。即使(shi)現在，Supra依然可以快的一塌糊涂。

可是(shi)(shi)Supra的操控(kong)并不(bu)是(shi)(shi)強項，甚至到了有點(dian)糟糕的地(di)步，所以很少有人在賽道(dao)之外來(lai)駕駛這款(kuan)車，不(bu)過(guo)如(ru)果你(ni)是(shi)(shi)一(yi)(yi)名非常業余的賽車愛好者，平(ping)時只有機會跑跑0-400的話Supra還是(shi)(shi)不(bu)失為一(yi)(yi)款(kuan)夢想(xiang)之車。

這一代的Supra依然沒有改變(bian)豐田在GT性能(neng)車(che)型中的頹勢，徒(tu)有其(qi)名(ming)，但(dan)是不能(neng)帶來實際經濟(ji)效(xiao)應的項目(mu)是豐田這樣(yang)理性的公(gong)司所不能(neng)接受的。在1997年supra的15周(zhou)年慶(qing)中，豐田突然宣(xuan)布不會再推出該系(xi)列的新車(che)。從此整(zheng)個車(che)系(xi)被打(da)入冷宮(gong)，但(dan)其(qi)狂暴的馬力和超前的設(she)計直到也未覺得(de)落(luo)伍(wu)，在車(che)迷(mi)心中成為圖騰(teng)。

項目重啟

全新豐田Supra

據海外(wai)媒(mei)體(ti)報道，日本豐田(tian)(tian)汽(qi)車(che)有計劃(hua)將重新啟動Supra跑車(che)項目。日前，有海外(wai)媒(mei)體(ti)對(dui)全新豐田(tian)(tian)Supra跑車(che)的最新合成圖進(jin)行了(le)報道，讓(rang)人(ren)對(dui)其充滿了(le)期待。

從首次曝光的(de)(de)(de)(de)車型合成圖上(shang)看，全(quan)(quan)新(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra在(zai)外型上(shang)借鑒了豐(feng)(feng)田(tian)(tian)FT-86、FT-HS以及雷克薩斯LFA的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)元素(su)，整車看上(shang)去非常有豐(feng)(feng)田(tian)(tian)的(de)(de)(de)(de)味道。車身尾部的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)更加動(dong)感時尚，與奧迪(di)R8超級跑車十分相近。 設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師Andreas Fougner表示(shi)：“全(quan)(quan)新(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)理念就(jiu)是在(zai)傳承Supra mk4的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)，新(xin)(xin)加入一些更加時尚、新(xin)(xin)鮮的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)元素(su)。”據了解，全(quan)(quan)新(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra跑車將采用全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)后輪驅(qu)動(dong)平臺，它的(de)(de)(de)(de)產品定位將介于豐(feng)(feng)田(tian)(tian)FT-86和雷克薩斯LF-A之間(jian)。在(zai)動(dong)力系統(tong)方面，全(quan)(quan)新(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra預計(ji)(ji)(ji)將裝備一款V6型渦輪增壓的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機，強大的(de)(de)(de)(de)動(dong)力性能將是全(quan)(quan)新(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra的(de)(de)(de)(de)最大亮(liang)點。

品牌介紹

豐(feng)田是世界知(zhi)名(ming)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)公司(si)，豐(feng)田喜一(yi)郎1933年在(zai)豐(feng)田自動織機制作(zuo)所成立汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)部，1937年汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)部正式(shi)從豐(feng)田自動織機制作(zuo)所中獨立出來(lai)，成立豐(feng)田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)公司(si)。早期的豐(feng)田牌、皇冠、光冠、花冠汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)名(ming)噪一(yi)時，近(jin)來(lai)的克雷西達、凌志豪(hao)華汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)極(ji)負盛(sheng)名(ming)。TOYOTA生(sheng)產包括一(yi)般大眾性(xing)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、高檔汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、面包車(che)(che)(che)(che)(che)、跑車(che)(che)(che)(che)(che)、四(si)輪(lun)驅動車(che)(che)(che)(che)(che)、商用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)內的各種汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)。

豐田標志

TOYOTA標志的含義(1989年10月設定(ding))

此標志發表(biao)于1989年10月(yue)，TOYOTA創立(li)50周年之(zhi)際，設計(ji)的(de)重點是(shi)橢圓(yuan)形組成的(de)左右對稱的(de)構成。橢圓(yuan)是(shi)具有兩個中心(xin)的(de)曲(qu)線(xian)，表(biao)示汽車制造者(zhe)與(yu)顧客心(xin)心(xin)相印。并(bing)且，橫豎(shu)兩橢圓(yuan)組合在一起，表(biao)示豐田(tian)(TOYOTA)的(de)第一個字母(mu)T。背后的(de)空間表(biao)示TOYOTA的(de)先(xian)進技術(shu)在世(shi)界(jie)范圍(wei)內拓展延伸(shen)，面(mian)向未(wei)來，面(mian)向宇宙不斷飛翔(xiang)。