波音(yin)707是美(mei)國波音(yin)公司(si)在1950年(nian)代發(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)波音(yin)系列飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首部(bu)四(si)噴射(she)引擎民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。這(zhe)亦是世(shi)界第(di)一(yi)部(bu)在商業上取得成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)噴氣民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),憑著707的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功,波音(yin)公司(si)執掌民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)生(sheng)產了接(jie)近半個世(shi)紀,之(zhi)(zhi)后發(fa)(fa)(fa)展出各型(xing)(xing)(xing)號7x7噴氣客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。707是能夠(gou)橫越大西洋(yang)的(de)(de)(de)(de)大型(xing)(xing)(xing)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。今天(tian)所有民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)都有的(de)(de)(de)(de)后掠(lve)翼、下掛引擎都最先在707上出現。707操作成(cheng)本(ben)比當時的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞引擎飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)低數倍,這(zhe)是它之(zhi)(zhi)所以(yi)成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)最主要原(yuan)因。707最初稱作367-80型(xing)(xing)(xing)(軍(jun)(jun)用(yong)型(xing)(xing)(xing)號,又稱“沖擊-80”)。1952年(nian),波音(yin)以(yi)一(yi)千(qian)六百萬美(mei)元的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本(ben),用(yong)兩年(nian)的(de)(de)(de)(de)時間開發(fa)(fa)(fa)出367-80。波音(yin)的(de)(de)(de)(de)想法是同一(yi)型(xing)(xing)(xing)號亦可售給空軍(jun)(jun)作運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),亦即后來發(fa)(fa)(fa)展出的(de)(de)(de)(de)C-135軍(jun)(jun)用(yong)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。707于1954年(nian)試(shi)飛(fei),飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體設(she)計部(bu)分與(yu)波音(yin)戰時開發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)C97/377型(xing)(xing)(xing)接(jie)近,而氣體動力(li)則(ze)與(yu)B-47同溫層噴射(she)(Stratojet)相類似。
707乘客量(liang)約為219人(經濟、商務兩級)或258人(一級)主(zhu)要(yao)市場是長途主(zhu)干(gan)線。主(zhu)要(yao)型號(hao)包括-120(使(shi)(shi)(shi)用普(pu)惠JT3C渦輪(lun)噴射(she)引擎(qing)(qing)(qing)),-120B(使(shi)(shi)(shi)用JT3D渦輪(lun)扇(shan)引擎(qing)(qing)(qing)),-320(國際航(hang)線版,機翼、機身較長,使(shi)(shi)(shi)用JT4D渦輪(lun)扇(shan)引擎(qing)(qing)(qing)),-320B(使(shi)(shi)(shi)用JT3D渦輪(lun)扇(shan)引擎(qing)(qing)(qing))-420(以羅(luo)爾斯(si)-羅(luo)伊斯(si)引擎(qing)(qing)(qing)發動)。此外(wai)波(bo)音公(gong)司(si)的(de)(de)原707-020型號(hao),后(hou)來以波(bo)音720銷售,主(zhu)要(yao)供中程(cheng)航(hang)線使(shi)(shi)(shi)用及容許在短(duan)跑道起(qi)飛。707最(zui)先(xian)商業運作在1959年(nian),首(shou)家(jia)顧客為泛美航(hang)空(kong)。最(zui)后(hou)一架民(min)航(hang)707在1988年(nian)交付,民(min)用生產量(liang)為1,010架。波(bo)音707亦有大(da)量(liang)被空(kong)軍(jun)(jun)采用,在美國空(kong)軍(jun)(jun)內的(de)(de)E-3、E-8及KC-135皆改(gai)裝自707。最(zui)后(hou)生產的(de)(de)軍(jun)(jun)用707在1991年(nian)年(nian)出(chu)廠。
波(bo)(bo)音707是美(mei)國波(bo)(bo)音公(gong)司(si)研(yan)制的(de)四發(fa)動機遠程噴氣運輸機,原型(xing)(xing)機編號367—80,1954年7月(yue)(yue)15日首次試飛。不久,在此試驗機的(de)基(ji)礎上為美(mei)國空軍(jun)研(yan)制出KC—135空中加油機,并(bing)大量生產(chan)。經美(mei)國空軍(jun)同意,1957年在KC—135的(de)基(ji)礎上發(fa)展成(cheng)民用客機波(bo)(bo)音707,同年12月(yue)(yue)首次試飛,1958年開始(shi)交付使用,并(bing)有許(xu)多改型(xing)(xing),最后一(yi)架(jia)民用型(xing)(xing)707于1982年3月(yue)(yue)交付使用,并(bing)有許(xu)多改型(xing)(xing),最后一(yi)架(jia)民用型(xing)(xing)707于1982年3月(yue)(yue)交付使用,該機是707—320C型(xing)(xing)。截止1992年3月(yue)(yue)31日,707共(gong)獲訂貨1010架(jia),生產(chan)線已于1991年關閉,1992年5月(yue)(yue)交付最后一(yi)架(jia)軍(jun)用型(xing)(xing)。軍(jun)用型(xing)(xing)除(chu)KC—135外還(huan)包括美(mei)空軍(jun)的(de)E—3、E—6和E—8。還(huan)有美(mei)國總統使用的(de)“空軍(jun)一(yi)號”專機型(xing)(xing)。
噴(pen)氣(qi)(qi)時(shi)代已(yi)經來臨,面(mian)(mian)對(dui)天文(wen)數字的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研制(zhi)經費,波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)清(qing)楚地(di)知道航(hang)空(kong)(kong)公司(si)不(bu)會愿意墊(dian)付新型噴(pen)氣(qi)(qi)客(ke)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研制(zhi)費用(yong),所(suo)以(yi)(yi)(yi)波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)以(yi)(yi)(yi)噴(pen)氣(qi)(qi)式加油機(ji)為(wei)名(ming),試(shi)(shi)圖將美國(guo)空(kong)(kong)軍拉(la)下水,但(dan)(dan)(dan)美國(guo)空(kong)(kong)軍不(bu)理波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)茬,波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)只得(de)單干。在(zai)B-52試(shi)(shi)飛(fei)成(cheng)功一周后,波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)決定傾(qing)入(ru)戰后所(suo)有(you)(you)利(li)潤(run)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2/3,以(yi)(yi)(yi)1600萬美元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)資,向(xiang)噴(pen)氣(qi)(qi)式客(ke)機(ji)沖擊。波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)用(yong) B-47的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)翼和翼下吊掛發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)布局(ju),配以(yi)(yi)(yi)波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)377的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)身(shen),開始了(le)(le)(le)新機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計。為(wei)了(le)(le)(le)掩人耳目(mu),波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)稱新機(ji)為(wei)367-80。波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工程(cheng)師們很快就認識到(dao),377的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)身(shen)遠(yuan)遠(yuan)不(bu)能滿足新型噴(pen)氣(qi)(qi)客(ke)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求,于(yu)是新機(ji)機(ji)身(shen)被加長,機(ji)首的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形狀受到(dao)大幅度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)修(xiu)改,但(dan)(dan)(dan)機(ji)身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)截面(mian)(mian)保留了(le)(le)(le)377獨有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)倒葫蘆(lu)形,這樣(yang)可以(yi)(yi)(yi)最大限度地(di)減小迎風(feng)面(mian)(mian)積(ji)(ji)以(yi)(yi)(yi)減小迎風(feng)阻力,但(dan)(dan)(dan)又不(bu)犧牲乘客(ke)艙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)寬度和一定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨艙容積(ji)(ji)。倒葫蘆(lu)半腰上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)折線在(zai)結構上也起(qi)到(dao)沿機(ji)身(shen)縱向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加強筋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)。新機(ji)已(yi)經和377沒有(you)(you)太大關系了(le)(le)(le),但(dan)(dan)(dan)波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)還(huan)是繼續用(yong)367-80的(de)(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)目(mu),或簡稱為(wei)-80(Dash 80),以(yi)(yi)(yi)迷(mi)惑競爭對(dui)手。波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)在(zai)367-80上狂(kuang)賭(du)了(le)(le)(le)一把,在(zai)試(shi)(shi)飛(fei)前(qian),還(huan)沒有(you)(you)空(kong)(kong)軍或航(hang)空(kong)(kong)公司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)訂(ding)單時(shi),就開始設(she)立(li)生產(chan)線。1955年8月7日首飛(fei)時(shi),試(shi)(shi)飛(fei)員Tex Johnston在(zai)華盛頓湖上空(kong)(kong)得(de)意忘(wang)形地(di)做(zuo)了(le)(le)(le)一個橫滾,把在(zai)地(di)面(mian)(mian)上觀(guan)摩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)高層驚得(de)個肝尖兒顫(zhan),因為(wei)失敗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后果(guo)不(bu)堪設(she)想。當然,367-80的(de)(de)(de)(de)(de)(de)首飛(fei)是成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)還是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)在打美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)意,料定美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)B-52機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)隊終(zhong)將(jiang)依(yi)靠(kao)像367-80那樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)噴氣式(shi)(shi)加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)而(er)不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)KC-97那樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺旋槳式(shi)(shi)加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)來擴(kuo)展航(hang)(hang)程(cheng)。367-80是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)按貨(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de),沒有多少(shao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)窗和(he)(he)(he)(he)座位。果然,367-80首(shou)(shou)飛后(hou)一(yi)周,美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)就改(gai)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)主(zhu)意,訂貨(huo)29架(jia)(jia)KC-135加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),以(yi)(yi)(yi)后(hou)數以(yi)(yi)(yi)百(bai)計KC-135成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)力(li)。波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)隨即(ji)將(jiang)367-80改(gai)成(cheng)(cheng)噴氣客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。但競爭對(dui)(dui)手(shou)也(ye)沒有閑著,靠(kao)DC-3獨步天下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)格(ge)拉(la)(la)斯(si)(si)正在研制DC-8,機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)比367-80略寬(kuan)(kuan)(kuan)一(yi)點(dian),很受(shou)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)青睞。波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)在傲(ao)慢、遲(chi)疑之(zhi)后(hou),終(zhong)于接(jie)受(shou)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反饋,將(jiang)367-80的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)加(jia)寬(kuan)(kuan)(kuan)4英寸,原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)倒葫蘆形(xing)截面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腰(yao)身(shen)(shen)(shen)放寬(kuan)(kuan)(kuan),變成(cheng)(cheng)倒立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雞蛋(dan)形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)截面,所以(yi)(yi)(yi)軍(jun)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)C-135和(he)(he)(he)(he)民用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)707不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)完全一(yi)回事。367-80本來就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)臨時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產品代(dai)號(hao),波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)高(gao)層(ceng)為(wei)(wei)(wei)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)(ming)稱狠動(dong)(dong)(dong)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)番腦筋。400-600系列(lie)已(yi)經(jing)在波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產品系列(lie)中用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)掉了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le),剩下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)700,用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于新(xin)(xin)(xin)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),所以(yi)(yi)(yi)367-80就被命(ming)名(ming)(ming)為(wei)(wei)(wei)707,老波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)為(wei)(wei)(wei)367-80的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面世(shi)特地(di)(di)回到西雅圖(tu),波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)妻子伯莎(Bertha Boeing)把一(yi)瓶真正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)香檳在新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上敲開(kai)(kai),慶(qing)賀新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)線(xian)(xian)典禮(roll out),而(er)伯莎上一(yi)次(ci)為(wei)(wei)(wei)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)她丈夫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)(ming)字命(ming)名(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)舉行下(xia)(xia)線(xian)(xian)典禮時(shi)(shi),還是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)30年(nian)(nian)(nian)代(dai)禁酒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候,只能用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)桔子汽水(shui)。波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707很快(kuai)獲得了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)來自泛(fan)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(Pan AM)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)個(ge)訂單:20架(jia)(jia)波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707,但泛(fan)美(mei)(mei)(mei)同(tong)時(shi)(shi)向道(dao)格(ge)拉(la)(la)斯(si)(si)訂購了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)25架(jia)(jia)DC-8。和(he)(he)(he)(he)道(dao)格(ge)拉(la)(la)斯(si)(si)相比,波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)對(dui)(dui)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)有求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)必(bi)應,不(bu)光對(dui)(dui)駕(jia)駛艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)和(he)(he)(he)(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝修作(zuo)修改(gai),還按用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)縮短(duan)(duan)(duan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen),推(tui)出波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)720,適(shi)應中低(di)流(liu)量、中短(duan)(duan)(duan)航(hang)(hang)程(cheng)航(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)(yao)。波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)還特意為(wei)(wei)(wei)澳(ao)大利亞(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Qantas開(kai)(kai)發(fa)(fa)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)增(zeng)程(cheng)型(xing),為(wei)(wei)(wei)美(mei)(mei)(mei)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Braniff(廉價(jia)(jia)航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)先(xian)驅(qu),現(xian)已(yi)倒閉)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)南美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)線(xian)(xian)開(kai)(kai)發(fa)(fa)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)高(gao)原(yuan)增(zeng)加(jia)推(tui)力(li)型(xing)。很快(kuai),波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707開(kai)(kai)始大量占領民航(hang)(hang)市場(chang),成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)世(shi)界民航(hang)(hang)進入噴氣時(shi)(shi)代(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)力(li)軍(jun)。50年(nian)(nian)(nian)代(dai)時(shi)(shi)波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)售價(jia)(jia)為(wei)(wei)(wei)5百(bai)萬美(mei)(mei)(mei)元,和(he)(he)(he)(he)售價(jia)(jia)3千萬美(mei)(mei)(mei)元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“瑪(ma)麗(li)女王”號(hao)豪華郵(you)輪相比,只需(xu)要(yao)(yao)(yao)1/10的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)燃油(you)(you)(you),就可(ke)以(yi)(yi)(yi)在一(yi)年(nian)(nian)(nian)內(nei)在大西洋兩岸(an)之(zhi)間運(yun)(yun)送同(tong)樣(yang)(yang)數量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)。越洋空(kong)中旅(lv)行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)廉價(jia)(jia)、快(kuai)捷很快(kuai)取代(dai)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)海上旅(lv)行,曾經(jing)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)國力(li)象征和(he)(he)(he)(he)古(gu)典機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)器時(shi)(shi)代(dai)之(zhi)浪漫極致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪華郵(you)輪很快(kuai)進入了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)歷史的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)博物館(guan),被輕捷流(liu)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)噴氣客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所取代(dai)。波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707取得了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功,美(mei)(mei)(mei)國總統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)專機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)在1963年(nian)(nian)(nian)換型(xing)為(wei)(wei)(wei)波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707。肯尼迪遇刺后(hou),約翰遜就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)在波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“空(kong)軍(jun)一(yi)號(hao)”上宣誓(shi)就職(zhi)。1971年(nian)(nian)(nian)尼克松(song)乘坐波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“空(kong)軍(jun)一(yi)號(hao)”到北京作(zuo)歷史性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)訪(fang)問的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候,中國大眾也(ye)第一(yi)次(ci)見識了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707。到1991年(nian)(nian)(nian)停(ting)產時(shi)(shi),波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)共生產了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)1,009架(jia)(jia)707,其中包括(kuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于E-3預警機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等軍(jun)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)707和(he)(he)(he)(he)720,但不(bu)包括(kuo)C-135系列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)(he)電子戰飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。在波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)707之(zhi)后(hou),波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)將(jiang)707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)縮短(duan)(duan)(duan),將(jiang)翼下(xia)(xia)4發(fa)(fa)改(gai)為(wei)(wei)(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾3發(fa)(fa),研制了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)727,以(yi)(yi)(yi)適(shi)應中等流(liu)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)線(xian)(xian)和(he)(he)(he)(he)中小機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)較(jiao)短(duan)(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跑道(dao)。727在客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上首(shou)(shou)先(xian)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輔助(zhu)動(dong)(dong)(dong)力(li)裝置(zhi)(auxiliary power unit,APU),可(ke)以(yi)(yi)(yi)在地(di)(di)面等待期間不(bu)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)開(kai)(kai)動(dong)(dong)(dong)主(zhu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)就可(ke)以(yi)(yi)(yi)提(ti)供(gong)空(kong)調、照明,必(bi)要(yao)(yao)(yao)時(shi)(shi),APU還可(ke)以(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)(wei)主(zhu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)啟動(dong)(dong)(dong)提(ti)供(gong)動(dong)(dong)(dong)力(li),減少(shao)對(dui)(dui)地(di)(di)勤(qin)支援的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)。727也(ye)首(shou)(shou)先(xian)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)三縫襟(jin)翼和(he)(he)(he)(he)全動(dong)(dong)(dong)力(li)助(zhu)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛行控制,改(gai)善了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)飛行品質(zhi)。波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)還將(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)進一(yi)步縮短(duan)(duan)(duan),研制了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)雙(shuang)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)737,以(yi)(yi)(yi)適(shi)應支線(xian)(xian)航(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)(yao)。737首(shou)(shou)先(xian)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu),減低(di)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)運(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)本。737采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)每排33座位,和(he)(he)(he)(he)23座位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)DC-9、BAC-111等相比,機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)寬(kuan)(kuan)(kuan)大、舒適(shi),難怪成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)民航(hang)(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)歷史上最(zui)(zui)暢銷(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)號(hao),至(zhi)今仍(reng)然老樹新(xin)(xin)(xin)花(hua),長(chang)盛不(bu)衰。為(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)降低(di)737的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)離地(di)(di)高(gao)度(du)以(yi)(yi)(yi)適(shi)應簡陋(lou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)旅(lv)客(ke)上下(xia)(xia)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)(yao),波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)將(jiang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)吊艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)離地(di)(di)凈(jing)高(gao)降低(di),縮短(duan)(duan)(duan)吊架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du),以(yi)(yi)(yi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)(duan)(duan)艙(cang)(cang)不(bu)對(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼造成(cheng)(cheng)遮擋和(he)(he)(he)(he)地(di)(di)面雜物不(bu)至(zhi)于吸入發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)限。波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)甚至(zhi)將(jiang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)(duan)(duan)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)唇壓(ya)扁,以(yi)(yi)(yi)最(zui)(zui)大限度(du)地(di)(di)降低(di)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)高(gao)度(du)。這對(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼、發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)(duan)(duan)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計提(ti)出了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)很高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu),但最(zui)(zui)終(zhong)為(wei)(wei)(wei)使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)大直徑發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)代(dai)大型(xing)雙(shuang)發(fa)(fa)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計開(kai)(kai)辟了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)新(xin)(xin)(xin)徑。相比之(zhi)下(xia)(xia),707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)吊艙(cang)(cang)有相當大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)離地(di)(di)凈(jing)空(kong),發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)(duan)(duan)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)吊架(jia)(jia)也(ye)較(jiao)長(chang),對(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣動(dong)(dong)(dong)干擾較(jiao)小,對(dui)(dui)氣動(dong)(dong)(dong)設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)較(jiao)低(di)。707、727、737的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)相同(tong),所以(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)設備有很多可(ke)以(yi)(yi)(yi)通用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong),貨(huo)運(yun)(yun)集(ji)裝箱也(ye)可(ke)以(yi)(yi)(yi)共用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong),大大方便(bian)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)。707、727、737形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)個(ge)完整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)民航(hang)(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)系,民航(hang)(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)界的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)王座對(dui)(dui)波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)已(yi)經(jing)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)伸手(shou)可(ke)及了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)。
1954年7月19日,72歲的(de)(de)工(gong)程師威(wei)廉·E·波音(yin)今天(tian)在西雅圖目(mu)睹了“80沖刺”號的(de)(de)首(shou)航(hang)。這架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)型號定為(wei)707。在波音(yin)的(de)(de)妻子伯莎(sha)為(wei)該飛(fei)(fei)機(ji)起(qi)名“沖刺”后,飛(fei)(fei)機(ji)開(kai)始升空并且達到每小時600英里的(de)(de)巡航(hang)速度(du)。波音(yin)707飛(fei)(fei)機(ji)是為(wei)了洲際間的(de)(de)旅行(xing)而制造的(de)(de),可載219名乘客。
中國內地民航從1973年開始引進波(bo)音707型客機,共運(yun)營(ying)過15架。
最初由中國民航購買10架,原(yuan)中國西南航空公司4架:注冊號為B-2402、B-2410、B-2412、B-2418;
中國(guo)國(guo)際航空公司6架(jia):注冊號為B-2404、B-2406、B-2408、B-2414、B-2416、B-2420;
1993年(nian)開始陸(lu)續(xu)(xu)退出(chu)運(yun)營。此外,上海航空公司(si)(現(xian)已改為中國東(dong)方航空)從1985年(nian)5月起先后引(yin)進5架二手(shou)波音707型客機(ji),僅運(yun)營三年(nian)多(duo),1988年(nian)開始陸(lu)續(xu)(xu)退租。注冊號為B-2422、B-2423、B-2424、B-2425、B-2426;
中國(guo)(guo)民航B707-320C中國(guo)(guo)香(xiang)港地區民航方面:國(guo)(guo)泰航空公司從1971年(nian)7月起先后(hou)運營(ying)(ying)了12架二手波音(yin)707-320B/C型飛(fei)機(ji),至1982年(nian)底全部(bu)退出(chu)運營(ying)(ying)。中國(guo)(guo)臺灣地區民航方面:中華航空公司從1969年(nian)11月起先后(hou)運營(ying)(ying)了6架波音(yin)707-320B/C型飛(fei)機(ji),至1985年(nian)底全部(bu)退出(chu)運營(ying)(ying)。
1998年,內地最后一(yi)架(jia)波音(yin)707型飛機B-2410退出運營。
波音707飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)第(di)一個(ge)商(shang)業訂單來自1955年10月13日,泛美承諾提供20架707飛(fei)機(ji)(ji)和(he)(he)25架道格(ge)拉(la)斯DC-8,乘客能(neng)力(li)大大超過現有的(de)(de)螺旋槳飛(fei)機(ji)(ji)。707和(he)(he)道格(ge)拉(la)斯DC-8之間(jian)的(de)(de)競爭是激烈(lie)的(de)(de)。幾(ji)家主要(yao)航空公司(si)(si)只承諾DC-8,因為(wei)(wei)道格(ge)拉(la)斯航空公司(si)(si)是當(dang)時更為(wei)(wei)成熟(shu)的(de)(de)客機(ji)(ji)制造商(shang)。為(wei)(wei)了保持(chi)競爭力(li),波音公司(si)(si)做出了一個(ge)遲到和(he)(he)昂(ang)貴的(de)(de)決(jue)定,重新(xin)設計和(he)(he)擴大707的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi),以幫助增(zeng)加航程和(he)(he)有效載荷。新(xin)版(ban)本號(hao)為(wei)(wei)707-320。
泛(fan)(fan)美(mei)是(shi)(shi)第一(yi)家經營707的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si);1958年(nian)10月17日在國(guo)(guo)家機(ji)(ji)(ji)場舉(ju)行了707飛(fei)機(ji)(ji)(ji)開(kai)始(shi)服(fu)役的(de)(de)開(kai)幕式,由艾森豪(hao)威(wei)爾總統出席。這架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)第一(yi)次(ci)商(shang)業飛(fei)行是(shi)(shi)1958年(nian)10月26日從(cong)紐(niu)約的(de)(de)Idlewild機(ji)(ji)(ji)場到(dao)在巴黎的(de)(de)Le Bourget,在紐(niu)芬蘭(lan)甘德停靠。12月,美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在紐(niu)約/Idlewild和邁阿密之間(jian)運行了美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)首次(ci)的(de)(de)國(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)航(hang)(hang)(hang)班(ban),使用從(cong)泛(fan)(fan)美(mei)出租(zu)的(de)(de)707飛(fei)機(ji)(ji)(ji);美(mei)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)是(shi)(shi)國(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)中第一(yi)家在1959年(nian)1月25日使用自(zi)己的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)行的(de)(de)公(gong)(gong)司(si)(si)。TWA在3月開(kai)始(shi)國(guo)(guo)內(nei)707-131航(hang)(hang)(hang)班(ban),大陸航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在6月開(kai)始(shi)707-124航(hang)(hang)(hang)班(ban);僅(jin)訂購了DC-8的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si),如美(mei)聯(lian)航(hang)(hang)(hang),三(san)角洲和東部,在9月之前(qian)沒有噴(pen)氣機(ji)(ji)(ji),并(bing)且跨(kua)大陸航(hang)(hang)(hang)班(ban)失去(qu)了市場份(fen)額。從(cong)1959年(nian)開(kai)始(shi),澳大利亞航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)是(shi)(shi)第一(yi)個使用707s的(de)(de)非美(mei)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)。
707迅速成為當(dang)時最(zui)流行的(de)(de)噴(pen)氣式飛(fei)(fei)機(ji)。它的(de)(de)普及導致機(ji)場航(hang)站樓,跑道,航(hang)空(kong)公司餐飲(yin),行李處理,預訂系統(tong)和其他(ta)航(hang)空(kong)運(yun)輸基礎設施的(de)(de)快速發(fa)展(zhan)。707的(de)(de)出現還導致空(kong)中交(jiao)通管制系統(tong)的(de)(de)升級,以防(fang)止(zhi)干擾(rao)軍用噴(pen)氣式飛(fei)(fei)機(ji)運(yun)行。
20世紀60年(nian)代即將(jiang)結束,航空(kong)旅行(xing)的(de)(de)指數式增長導致707本身缺陷成為獲得進一步(bu)成功的(de)(de)障(zhang)礙(ai)。707現在太小,無法(fa)處理(li)其設(she)計(ji)的(de)(de)路(lu)線上增加的(de)(de)乘客密度。拉伸(shen)機身不(bu)是一個(ge)(ge)可行(xing)的(de)(de)選擇,因為更(geng)大(da),更(geng)強大(da)的(de)(de)發動機的(de)(de)安裝,反過來(lai),將(jiang)需(xu)要一個(ge)(ge)更(geng)大(da)的(de)(de)底盤,給(gei)定的(de)(de)設(she)計(ji)、有限的(de)(de)離地(di)間隙導致這是不(bu)可行(xing)的(de)(de)。波音(yin)對(dui)這個(ge)(ge)問題(ti)的(de)(de)解決方案(an)是研發第一臺雙通道客機-波音(yin)747.707的(de)(de)第一代發動機技術也在噪音(yin)和燃油(you)經濟性方面迅(xun)速過時,特別(bie)是在1973年(nian)石(shi)油(you)危機后。
Saha航空公司(si)(si)707年在德黑蘭(lan)-梅赫拉巴(ba)德登陸(lu):Saha航空公司(si)(si)是707飛(fei)機的最(zui)后一(yi)個(ge)商業(ye)運營商。
在1982年(nian),在福(fu)克蘭群島戰爭期間,阿根(gen)廷(ting)空(kong)(kong)軍廣泛使用(yong)707飛(fei)機進行遠(yuan)程海(hai)上巡邏(luo),其中一些(xie)被皇(huang)家(jia)海(hai)軍海(hai)上運輸船攔截(jie)和掠(lve)走,它也導致英國Nimrods在偶然遇到后攜帶(dai)側風向空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈。
707飛機的(de)(de)(de)服役受到(dao)1985年頒布的(de)(de)(de)國際噪聲規定(ding)的(de)(de)(de)影響。西雅圖的(de)(de)(de)香農工程公(gong)(gong)司(si)開發了一種由德克薩(sa)斯州(zhou)奧斯汀的(de)(de)(de)Tracor公(gong)(gong)司(si)提供的(de)(de)(de)休(xiu)(xiu)眠套件。到(dao)20世紀80年代后期(qi),172架波音(yin)(yin)707s配備了靜音(yin)(yin)707包。波音(yin)(yin)公(gong)(gong)司(si)承(cheng)認,比起使用休(xiu)(xiu)眠套件之前,更多(duo)的(de)(de)(de)707飛機進入服務。大多(duo)數剩余(yu)的(de)(de)(de)707s是貨物運輸(shu)機,或作為商務噴(pen)氣機。