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設計理念

波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)707是美國波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)公(gong)(gong)司(si)(si)在1950年(nian)代發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)系(xi)列(lie)飛(fei)機(ji)(ji)首部四噴射(she)引擎民(min)(min)(min)航(hang)客機(ji)(ji)。這亦(yi)是世界(jie)第(di)一(yi)部在商業上取得成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)噴氣(qi)(qi)民(min)(min)(min)航(hang)客機(ji)(ji)，憑著707的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)，波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)公(gong)(gong)司(si)(si)執掌民(min)(min)(min)航(hang)客機(ji)(ji)生產了接近半個世紀，之后(hou)(hou)發展(zhan)出(chu)各(ge)型(xing)號(hao)(hao)7x7噴氣(qi)(qi)客機(ji)(ji)。707是能(neng)夠橫越大西洋(yang)的(de)(de)(de)(de)大型(xing)客機(ji)(ji)。今天(tian)所(suo)有民(min)(min)(min)航(hang)客機(ji)(ji)都有的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)掠翼、下(xia)掛(gua)引擎都最(zui)先在707上出(chu)現(xian)。707操作成(cheng)本比當時(shi)的(de)(de)(de)(de)活塞(sai)引擎飛(fei)機(ji)(ji)低(di)數倍，這是它之所(suo)以成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)最(zui)主要原因。707最(zui)初稱作367-80型(xing)（軍用型(xing)號(hao)(hao)，又稱“沖擊-80”）。1952年(nian)，波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)以一(yi)千六百(bai)萬美元的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本，用兩年(nian)的(de)(de)(de)(de)時(shi)間開(kai)(kai)發出(chu)367-80。波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)的(de)(de)(de)(de)想法是同(tong)一(yi)型(xing)號(hao)(hao)亦(yi)可(ke)售給空軍作運輸(shu)機(ji)(ji)，亦(yi)即后(hou)(hou)來發展(zhan)出(chu)的(de)(de)(de)(de)C-135軍用運輸(shu)機(ji)(ji)。707于1954年(nian)試飛(fei)，飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)體設計部分(fen)與波(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)戰時(shi)開(kai)(kai)發的(de)(de)(de)(de)C97/377型(xing)接近，而氣(qi)(qi)體動(dong)力則與B-47同(tong)溫層噴射(she)(Stratojet)相(xiang)類似。

707乘客量(liang)約為219人(經(jing)濟(ji)、商務兩級(ji))或258人(一級(ji))主要市場(chang)是長途主干線。主要型號(hao)(hao)包括-120(使用(yong)普惠JT3C渦(wo)(wo)輪(lun)噴射(she)引(yin)(yin)擎），-120B(使用(yong)JT3D渦(wo)(wo)輪(lun)扇引(yin)(yin)擎），-320（國際航(hang)(hang)線版，機(ji)翼、機(ji)身較長，使用(yong)JT4D渦(wo)(wo)輪(lun)扇引(yin)(yin)擎),-320B(使用(yong)JT3D渦(wo)(wo)輪(lun)扇引(yin)(yin)擎）-420（以(yi)羅爾(er)斯(si)-羅伊斯(si)引(yin)(yin)擎發動)。此外波音(yin)(yin)公司的(de)(de)原707-020型號(hao)(hao)，后(hou)來以(yi)波音(yin)(yin)720銷售，主要供中程(cheng)航(hang)(hang)線使用(yong)及(ji)(ji)容許在短跑道起飛。707最(zui)先商業運作在1959年(nian)(nian)，首家(jia)顧客為泛美航(hang)(hang)空(kong)。最(zui)后(hou)一架(jia)民(min)航(hang)(hang)707在1988年(nian)(nian)交付,民(min)用(yong)生產量(liang)為1,010架(jia)。波音(yin)(yin)707亦有大(da)量(liang)被空(kong)軍采(cai)用(yong)，在美國空(kong)軍內(nei)的(de)(de)E-3、E-8及(ji)(ji)KC-135皆改裝自707。最(zui)后(hou)生產的(de)(de)軍用(yong)707在1991年(nian)(nian)年(nian)(nian)出廠。

發展過程

波音707是美(mei)國(guo)波音公(gong)司研(yan)制的(de)(de)(de)四發(fa)(fa)動(dong)機(ji)遠程噴氣運輸機(ji)，原型(xing)(xing)機(ji)編號(hao)367—80，1954年(nian)7月15日首(shou)次(ci)(ci)試飛。不久，在(zai)此試驗機(ji)的(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)為美(mei)國(guo)空軍(jun)研(yan)制出(chu)KC—135空中加油機(ji)，并大量生(sheng)產(chan)。經美(mei)國(guo)空軍(jun)同意，1957年(nian)在(zai)KC—135的(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)發(fa)(fa)展成(cheng)民用(yong)客機(ji)波音707，同年(nian)12月首(shou)次(ci)(ci)試飛，1958年(nian)開始交(jiao)付(fu)使用(yong)，并有許(xu)多改(gai)型(xing)(xing)，最(zui)后一架民用(yong)型(xing)(xing)707于(yu)(yu)1982年(nian)3月交(jiao)付(fu)使用(yong)，并有許(xu)多改(gai)型(xing)(xing)，最(zui)后一架民用(yong)型(xing)(xing)707于(yu)(yu)1982年(nian)3月交(jiao)付(fu)使用(yong)，該機(ji)是707—320C型(xing)(xing)。截止1992年(nian)3月31日，707共獲訂貨1010架，生(sheng)產(chan)線已于(yu)(yu)1991年(nian)關閉，1992年(nian)5月交(jiao)付(fu)最(zui)后一架軍(jun)用(yong)型(xing)(xing)。軍(jun)用(yong)型(xing)(xing)除KC—135外(wai)還包括美(mei)空軍(jun)的(de)(de)(de)E—3、E—6和E—8。還有美(mei)國(guo)總(zong)統使用(yong)的(de)(de)(de)“空軍(jun)一號(hao)”專機(ji)型(xing)(xing)。

研發

噴氣時(shi)代已經來(lai)臨，面(mian)對天文數(shu)字(zi)的(de)(de)研制經費，波(bo)音(yin)清楚地(di)知(zhi)道航空(kong)公(gong)司不會愿意(yi)墊付新型(xing)噴氣客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研制費用(yong)(yong)，所(suo)以(yi)波(bo)音(yin)以(yi)噴氣式加油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)名，試(shi)圖將美(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)拉下水，但(dan)美(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)不理波(bo)音(yin)的(de)(de)茬，波(bo)音(yin)只(zhi)得單(dan)干。在(zai)B-52試(shi)飛(fei)成功一周后，波(bo)音(yin)決(jue)定傾入戰后所(suo)有(you)(you)利潤(run)的(de)(de)2/3，以(yi)1600萬美(mei)(mei)元的(de)(de)巨資，向噴氣式客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)沖(chong)擊。波(bo)音(yin)用(yong)(yong) B-47的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)和(he)翼(yi)下吊掛發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)布(bu)局，配以(yi)波(bo)音(yin)377的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身，開始(shi)了新機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設計。為(wei)了掩人耳目，波(bo)音(yin)稱(cheng)(cheng)新機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)367-80。波(bo)音(yin)的(de)(de)工(gong)程師們很快就(jiu)認識到，377的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身遠遠不能滿足新型(xing)噴氣客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)要求，于是新機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身被加長，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首(shou)的(de)(de)形狀受到大(da)幅(fu)度(du)的(de)(de)修改，但(dan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身的(de)(de)截面(mian)保留了377獨有(you)(you)的(de)(de)倒葫(hu)蘆(lu)形，這(zhe)樣(yang)可以(yi)最大(da)限(xian)度(du)地(di)減(jian)小(xiao)(xiao)迎(ying)風面(mian)積以(yi)減(jian)小(xiao)(xiao)迎(ying)風阻力，但(dan)又不犧牲乘客艙的(de)(de)寬度(du)和(he)一定的(de)(de)貨艙容積。倒葫(hu)蘆(lu)半腰上(shang)的(de)(de)折線在(zai)結構(gou)上(shang)也起到沿機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身縱向的(de)(de)加強(qiang)筋(jin)的(de)(de)作用(yong)(yong)。新機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)已經和(he)377沒(mei)(mei)有(you)(you)太大(da)關系了，但(dan)波(bo)音(yin)還(huan)(huan)是繼續用(yong)(yong)367-80的(de)(de)名目，或簡(jian)稱(cheng)(cheng)為(wei)-80（Dash 80），以(yi)迷惑(huo)競(jing)爭(zheng)對手。波(bo)音(yin)在(zai)367-80上(shang)狂賭了一把，在(zai)試(shi)飛(fei)前，還(huan)(huan)沒(mei)(mei)有(you)(you)空(kong)軍(jun)或航空(kong)公(gong)司的(de)(de)訂單(dan)時(shi)，就(jiu)開始(shi)設立生產(chan)線。1955年8月7日(ri)首(shou)飛(fei)時(shi)，試(shi)飛(fei)員Tex Johnston在(zai)華盛頓(dun)湖上(shang)空(kong)得意(yi)忘形地(di)做(zuo)了一個(ge)(ge)橫滾，把在(zai)地(di)面(mian)上(shang)觀摩的(de)(de)波(bo)音(yin)高層驚得個(ge)(ge)肝尖兒(er)顫，因為(wei)失敗的(de)(de)后果不堪設想。當然，367-80的(de)(de)首(shou)飛(fei)是成功的(de)(de)。

波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)打(da)美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)意，料(liao)定(ding)美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)B-52機(ji)(ji)(ji)(ji)隊終(zhong)(zhong)將(jiang)依靠(kao)像367-80那(nei)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)噴氣式(shi)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)而不是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)KC-97那(nei)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)旋槳式(shi)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)來擴(kuo)展航(hang)(hang)程。367-80是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)按貨(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，沒有多(duo)少機(ji)(ji)(ji)(ji)窗和座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位。果然，367-80首飛(fei)(fei)后(hou)(hou)一(yi)(yi)(yi)(yi)周(zhou)，美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)就改了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)主(zhu)(zhu)意，訂(ding)貨(huo)29架(jia)(jia)(jia)KC-135加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，以(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)數(shu)以(yi)(yi)(yi)(yi)百計(ji)(ji)KC-135成為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)空(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)。波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)隨(sui)即將(jiang)367-80改成噴氣客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)。但(dan)競爭對(dui)(dui)手也(ye)沒有閑著，靠(kao)DC-3獨步天(tian)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)格拉(la)(la)斯(si)正在(zai)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)DC-8，機(ji)(ji)(ji)(ji)身比(bi)367-80略寬(kuan)一(yi)(yi)(yi)(yi)點，很受航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)青睞。波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)在(zai)傲(ao)慢、遲疑(yi)之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)，終(zhong)(zhong)于(yu)(yu)接受了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)用(yong)戶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反饋，將(jiang)367-80的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)身加(jia)(jia)(jia)寬(kuan)4英寸，原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)倒(dao)葫蘆形截(jie)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腰身放寬(kuan)，變成倒(dao)立(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雞蛋形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)截(jie)面(mian)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)(yi)軍(jun)(jun)(jun)(jun)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)C-135和民(min)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)707不是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)完全一(yi)(yi)(yi)(yi)回事(shi)。367-80本來就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)臨時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)代(dai)號(hao)(hao)(hao)，波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)高(gao)(gao)(gao)層為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名稱狠(hen)動(dong)(dong)(dong)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)番腦筋(jin)。400-600系列(lie)(lie)已經在(zai)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)系列(lie)(lie)中用(yong)掉(diao)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)，剩下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)700，用(yong)于(yu)(yu)新(xin)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)(yi)367-80就被命名為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)707，老(lao)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)367-80的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)世(shi)特(te)地(di)(di)(di)回到(dao)西雅圖，波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)妻子(zi)(zi)伯莎（Bertha Boeing）把一(yi)(yi)(yi)(yi)瓶真正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)香檳在(zai)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)敲開，慶賀(he)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)線(xian)(xian)(xian)(xian)典禮（roll out），而伯莎上(shang)一(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)用(yong)她丈夫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名字命名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)舉(ju)行下(xia)(xia)線(xian)(xian)(xian)(xian)典禮時(shi)，還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)30年代(dai)禁(jin)酒(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，只能用(yong)桔子(zi)(zi)汽(qi)水。波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707很快(kuai)(kuai)獲得了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)來自泛(fan)(fan)美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司（Pan AM）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)訂(ding)單(dan)：20架(jia)(jia)(jia)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707，但(dan)泛(fan)(fan)美(mei)同(tong)(tong)時(shi)向道(dao)格拉(la)(la)斯(si)訂(ding)購了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)25架(jia)(jia)(jia)DC-8。和道(dao)格拉(la)(la)斯(si)相(xiang)(xiang)比(bi)，波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)對(dui)(dui)用(yong)戶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)有求(qiu)(qiu)必應(ying)，不光對(dui)(dui)駕駛艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械和機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)內部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)修(xiu)作修(xiu)改，還(huan)(huan)按用(yong)戶要(yao)求(qiu)(qiu)縮(suo)(suo)短(duan)(duan)機(ji)(ji)(ji)(ji)身，推(tui)出(chu)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)720，適(shi)應(ying)中低(di)(di)流(liu)(liu)量(liang)(liang)、中短(duan)(duan)航(hang)(hang)程航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)要(yao)。波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)還(huan)(huan)特(te)意為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)澳(ao)大利亞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Qantas開發(fa)(fa)(fa)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)增(zeng)程型，為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)美(mei)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Braniff（廉(lian)價航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)先(xian)(xian)驅，現已倒(dao)閉）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)南美(mei)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)開發(fa)(fa)(fa)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)高(gao)(gao)(gao)原(yuan)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)推(tui)力(li)(li)(li)型。很快(kuai)(kuai)，波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707開始(shi)大量(liang)(liang)占(zhan)領(ling)民(min)航(hang)(hang)市場(chang)，成為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)世(shi)界民(min)航(hang)(hang)進入(ru)(ru)(ru)噴氣時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)軍(jun)(jun)(jun)(jun)。50年代(dai)時(shi)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)售(shou)價為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)5百萬美(mei)元，和售(shou)價3千(qian)萬美(mei)元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“瑪麗女王”號(hao)(hao)(hao)豪(hao)華(hua)郵輪相(xiang)(xiang)比(bi)，只需(xu)(xu)(xu)要(yao)1/10的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)燃油(you)(you)，就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)年內在(zai)大西洋兩(liang)岸之(zhi)(zhi)間運送(song)同(tong)(tong)樣(yang)(yang)數(shu)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅客(ke)(ke)。越洋空(kong)(kong)中旅行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)廉(lian)價、快(kuai)(kuai)捷很快(kuai)(kuai)取代(dai)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)海上(shang)旅行，曾經是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)國力(li)(li)(li)象征(zheng)和古典機(ji)(ji)(ji)(ji)器時(shi)代(dai)之(zhi)(zhi)浪(lang)漫極致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)華(hua)郵輪很快(kuai)(kuai)進入(ru)(ru)(ru)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)歷史(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)博物(wu)(wu)館，被輕捷流(liu)(liu)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)噴氣客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)取代(dai)。波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707取得了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成功，美(mei)國總統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)專機(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)在(zai)1963年換型為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707。肯尼迪遇(yu)刺后(hou)(hou)，約翰遜就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)一(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)”上(shang)宣誓就職。1971年尼克松乘坐波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)一(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)”到(dao)北京作歷史(shi)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)訪問的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，中國大眾(zhong)也(ye)第一(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)見識了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707。到(dao)1991年停(ting)產(chan)(chan)時(shi)，波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)共(gong)生產(chan)(chan)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)1,009架(jia)(jia)(jia)707，其中包(bao)(bao)括(kuo)用(yong)于(yu)(yu)E-3預(yu)警機(ji)(ji)(ji)(ji)等(deng)軍(jun)(jun)(jun)(jun)用(yong)707和720，但(dan)不包(bao)(bao)括(kuo)C-135系列(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)和電子(zi)(zi)戰飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。在(zai)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)707之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)，波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)將(jiang)707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)身縮(suo)(suo)短(duan)(duan)，將(jiang)翼下(xia)(xia)4發(fa)(fa)(fa)改為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)尾3發(fa)(fa)(fa)，研(yan)(yan)(yan)制(zhi)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)727，以(yi)(yi)(yi)(yi)適(shi)應(ying)中等(deng)流(liu)(liu)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)和中小機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)較短(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跑道(dao)。727在(zai)客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)首先(xian)(xian)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輔(fu)助(zhu)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)裝(zhuang)置（auxiliary power unit，APU），可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)地(di)(di)(di)面(mian)等(deng)待(dai)期間不用(yong)開動(dong)(dong)(dong)主(zhu)(zhu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)提供空(kong)(kong)調、照明，必要(yao)時(shi)，APU還(huan)(huan)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)主(zhu)(zhu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)啟動(dong)(dong)(dong)提供動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)，減(jian)少對(dui)(dui)地(di)(di)(di)勤支援(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)。727也(ye)首先(xian)(xian)采用(yong)三縫襟翼和全動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)助(zhu)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)，改善了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)飛(fei)(fei)行品(pin)質。波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)還(huan)(huan)將(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)身進一(yi)(yi)(yi)(yi)步縮(suo)(suo)短(duan)(duan)，研(yan)(yan)(yan)制(zhi)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)雙(shuang)發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)737，以(yi)(yi)(yi)(yi)適(shi)應(ying)支線(xian)(xian)(xian)(xian)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)要(yao)。737首先(xian)(xian)采用(yong)雙(shuang)人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)組，減(jian)低(di)(di)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司運營成本。737采用(yong)每排33座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位，和23座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)(tong)級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)DC-9、BAC-111等(deng)相(xiang)(xiang)比(bi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)寬(kuan)大、舒適(shi)，難怪成為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)民(min)航(hang)(hang)客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)歷史(shi)上(shang)最暢銷(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型號(hao)(hao)(hao)，至今(jin)仍(reng)然老(lao)樹新(xin)花(hua)，長(chang)(chang)盛不衰。為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)降低(di)(di)737的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)離(li)(li)(li)地(di)(di)(di)高(gao)(gao)(gao)度(du)(du)以(yi)(yi)(yi)(yi)適(shi)應(ying)簡陋機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)旅客(ke)(ke)上(shang)下(xia)(xia)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)要(yao)，波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)將(jiang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)吊(diao)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)離(li)(li)(li)地(di)(di)(di)凈高(gao)(gao)(gao)降低(di)(di)，縮(suo)(suo)短(duan)(duan)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)(chang)度(du)(du)，以(yi)(yi)(yi)(yi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)(duan)艙(cang)不對(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼造成遮(zhe)擋和地(di)(di)(di)面(mian)雜物(wu)(wu)不至于(yu)(yu)吸入(ru)(ru)(ru)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)限。波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)甚至將(jiang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)(duan)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)唇壓扁(bian)，以(yi)(yi)(yi)(yi)最大限度(du)(du)地(di)(di)(di)降低(di)(di)機(ji)(ji)(ji)(ji)身高(gao)(gao)(gao)度(du)(du)。這對(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼、發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)(duan)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)提出(chu)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)很高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，但(dan)最終(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)使用(yong)大直徑發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代(dai)大型雙(shuang)發(fa)(fa)(fa)客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)開辟了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)新(xin)徑。相(xiang)(xiang)比(bi)之(zhi)(zhi)下(xia)(xia)，707的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)吊(diao)艙(cang)有相(xiang)(xiang)當大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)離(li)(li)(li)地(di)(di)(di)凈空(kong)(kong)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)(duan)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)也(ye)較長(chang)(chang)，對(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣動(dong)(dong)(dong)干擾較小，對(dui)(dui)氣動(dong)(dong)(dong)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)較低(di)(di)。707、727、737的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)寬(kuan)度(du)(du)相(xiang)(xiang)同(tong)(tong)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)設備(bei)有很多(duo)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)用(yong)，貨(huo)運集裝(zhuang)箱(xiang)也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)共(gong)用(yong)，大大方便了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司。707、727、737形成了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)完整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)民(min)航(hang)(hang)客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)體系，民(min)航(hang)(hang)客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)界的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)王座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)對(dui)(dui)波(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)音(yin)(yin)已經是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)伸手可(ke)(ke)及(ji)了(le)(le)(le)(le)(le)(le)(le)。

首航

1954年7月(yue)19日，72歲的(de)(de)工(gong)程師威(wei)廉·E·波(bo)音今天在西雅圖目睹了(le)“80沖刺”號的(de)(de)首航(hang)。這架飛(fei)(fei)機的(de)(de)型號定為(wei)707。在波(bo)音的(de)(de)妻子伯莎為(wei)該(gai)飛(fei)(fei)機起名“沖刺”后，飛(fei)(fei)機開始升(sheng)空并(bing)且達到每(mei)小時(shi)600英里的(de)(de)巡航(hang)速度。波(bo)音707飛(fei)(fei)機是為(wei)了(le)洲際間(jian)的(de)(de)旅行而制造的(de)(de)，可載219名乘客。

中國歷程

中(zhong)國內地民航從1973年開始引(yin)進(jin)波音(yin)707型客機(ji)，共運(yun)營過15架。

最初由(you)中國(guo)民航購(gou)買10架(jia)，原中國(guo)西(xi)南航空公司4架(jia)：注冊號為(wei)B-2402、B-2410、B-2412、B-2418；

中國國際航空公(gong)司6架：注冊號為B-2404、B-2406、B-2408、B-2414、B-2416、B-2420；

1993年開(kai)(kai)始陸續(xu)退出(chu)運營。此外，上海航(hang)空公司（現(xian)已改為(wei)中國東方(fang)航(hang)空）從1985年5月起先后(hou)引進5架二手波(bo)音707型客機，僅(jin)運營三年多，1988年開(kai)(kai)始陸續(xu)退租。注冊號為(wei)B-2422、B-2423、B-2424、B-2425、B-2426；

中國(guo)民航B707-320C中國(guo)香港(gang)地(di)區民航方面：國(guo)泰(tai)航空公司(si)從1971年7月(yue)起先后運營(ying)(ying)了12架(jia)二手波(bo)音(yin)707-320B/C型飛機(ji)(ji)，至1982年底全部退(tui)出(chu)運營(ying)(ying)。中國(guo)臺灣地(di)區民航方面：中華航空公司(si)從1969年11月(yue)起先后運營(ying)(ying)了6架(jia)波(bo)音(yin)707-320B/C型飛機(ji)(ji)，至1985年底全部退(tui)出(chu)運營(ying)(ying)。

1998年，內地最后一架波音707型(xing)飛機B-2410退出運營。

服役歷史

波音(yin)707飛機(ji)的(de)第一個商業(ye)訂單來自1955年10月(yue)13日，泛美承諾(nuo)提供(gong)20架707飛機(ji)和(he)25架道(dao)格拉(la)斯DC-8，乘客能力(li)(li)大大超過現有的(de)螺旋(xuan)槳飛機(ji)。707和(he)道(dao)格拉(la)斯DC-8之間的(de)競(jing)爭是(shi)激烈的(de)。幾家(jia)主要航(hang)空公(gong)司(si)只承諾(nuo)DC-8，因為道(dao)格拉(la)斯航(hang)空公(gong)司(si)是(shi)當時(shi)更為成熟的(de)客機(ji)制造(zao)商。為了保持競(jing)爭力(li)(li)，波音(yin)公(gong)司(si)做出了一個遲到和(he)昂貴的(de)決(jue)定，重新(xin)(xin)設計和(he)擴大707的(de)機(ji)翼，以幫(bang)助(zhu)增加航(hang)程和(he)有效載荷(he)。新(xin)(xin)版(ban)本號為707-320。

泛(fan)美(mei)是第(di)一家(jia)(jia)經營707的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si);1958年(nian)10月(yue)(yue)(yue)17日在國(guo)家(jia)(jia)機(ji)(ji)場(chang)舉行(xing)(xing)了707飛(fei)(fei)機(ji)(ji)開(kai)始(shi)服(fu)役的(de)(de)開(kai)幕式，由艾森豪威(wei)爾總統出席。這(zhe)架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)第(di)一次(ci)商(shang)業飛(fei)(fei)行(xing)(xing)是1958年(nian)10月(yue)(yue)(yue)26日從(cong)紐約(yue)的(de)(de)Idlewild機(ji)(ji)場(chang)到(dao)在巴黎的(de)(de)Le Bourget，在紐芬蘭甘(gan)德停靠。12月(yue)(yue)(yue)，美(mei)國(guo)國(guo)家(jia)(jia)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)在紐約(yue)/Idlewild和邁阿密之間(jian)運行(xing)(xing)了美(mei)國(guo)國(guo)內(nei)(nei)首次(ci)的(de)(de)國(guo)內(nei)(nei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)航(hang)(hang)班，使(shi)(shi)用(yong)從(cong)泛(fan)美(mei)出租的(de)(de)707飛(fei)(fei)機(ji)(ji);美(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)是國(guo)內(nei)(nei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)中第(di)一家(jia)(jia)在1959年(nian)1月(yue)(yue)(yue)25日使(shi)(shi)用(yong)自己的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)。TWA在3月(yue)(yue)(yue)開(kai)始(shi)國(guo)內(nei)(nei)707-131航(hang)(hang)班，大(da)陸航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)在6月(yue)(yue)(yue)開(kai)始(shi)707-124航(hang)(hang)班;僅訂購了DC-8的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)，如美(mei)聯航(hang)(hang)，三角洲和東部(bu)，在9月(yue)(yue)(yue)之前沒有噴氣機(ji)(ji)，并且跨大(da)陸航(hang)(hang)班失(shi)去(qu)了市(shi)場(chang)份額。從(cong)1959年(nian)開(kai)始(shi)，澳大(da)利亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)是第(di)一個使(shi)(shi)用(yong)707s的(de)(de)非美(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)。

707迅速成為當時最流(liu)行(xing)的(de)噴(pen)氣式飛(fei)(fei)機。它的(de)普及導(dao)致(zhi)機場航(hang)站(zhan)樓(lou)，跑道，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)餐飲，行(xing)李處理，預訂系(xi)統和其他(ta)航(hang)空(kong)運(yun)輸基礎設(she)施的(de)快速發展。707的(de)出(chu)現還導(dao)致(zhi)空(kong)中(zhong)交通(tong)管(guan)制系(xi)統的(de)升級，以防止干擾(rao)軍(jun)用(yong)噴(pen)氣式飛(fei)(fei)機運(yun)行(xing)。

20世紀60年(nian)代(dai)即將結束，航空旅(lv)行(xing)的(de)(de)(de)(de)指數式增長導致707本身(shen)缺陷(xian)成為(wei)獲得進(jin)一步成功的(de)(de)(de)(de)障礙(ai)。707現在太小(xiao)，無法處理其設(she)計的(de)(de)(de)(de)路線上(shang)增加的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)密度。拉伸機(ji)身(shen)不是一個(ge)可行(xing)的(de)(de)(de)(de)選擇，因為(wei)更大(da)，更強大(da)的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)安裝，反過來(lai)，將需要一個(ge)更大(da)的(de)(de)(de)(de)底(di)盤(pan)，給(gei)定的(de)(de)(de)(de)設(she)計、有限的(de)(de)(de)(de)離(li)地間隙導致這(zhe)(zhe)是不可行(xing)的(de)(de)(de)(de)。波(bo)音對這(zhe)(zhe)個(ge)問題(ti)的(de)(de)(de)(de)解決方案是研發第(di)(di)一臺(tai)雙通道客(ke)機(ji)-波(bo)音747.707的(de)(de)(de)(de)第(di)(di)一代(dai)發動(dong)機(ji)技術也在噪音和燃(ran)油(you)經濟性方面迅速過時，特別是在1973年(nian)石油(you)危(wei)機(ji)后(hou)。

Saha航空(kong)公司(si)707年在(zai)德黑蘭-梅赫拉巴德登(deng)陸：Saha航空(kong)公司(si)是(shi)707飛機(ji)的最后一個商業(ye)運營商。

在1982年，在福(fu)克蘭群(qun)島戰爭期間，阿根(gen)廷(ting)空軍(jun)廣泛(fan)使用707飛(fei)機進行遠程海(hai)上(shang)巡邏，其中一(yi)些被皇家(jia)海(hai)軍(jun)海(hai)上(shang)運輸船攔截和掠走，它也導致英國Nimrods在偶然遇到(dao)后(hou)攜帶側(ce)風向空對空導彈。

707飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)服役(yi)受(shou)到(dao)1985年頒布(bu)的(de)(de)(de)(de)國際噪聲(sheng)規定的(de)(de)(de)(de)影響。西雅圖(tu)的(de)(de)(de)(de)香農工程公司開發了(le)(le)一(yi)種(zhong)由德克(ke)薩斯州奧斯汀的(de)(de)(de)(de)Tracor公司提供的(de)(de)(de)(de)休(xiu)眠套(tao)件。到(dao)20世紀80年代后期，172架波音(yin)707s配備了(le)(le)靜(jing)音(yin)707包。波音(yin)公司承認，比(bi)起(qi)使用休(xiu)眠套(tao)件之前，更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)707飛機(ji)進入服務(wu)。大多(duo)數(shu)剩余的(de)(de)(de)(de)707s是(shi)貨物運輸機(ji)，或作為商務(wu)噴氣機(ji)。