殲(jian)(jian)擊(ji)(ji)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)也稱(cheng)作戰(zhan)(zhan)斗轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)，主要用于突(tu)擊(ji)(ji)敵(di)戰(zhan)(zhan)役戰(zhan)(zhan)術縱深(shen)中的地面、水面目標，并具有空(kong)戰(zhan)(zhan)自(zi)衛(wei)能力。蘇(su)(su)聯在1959年裝備了蘇(su)(su)-7型單發單座(zuo)殲(jian)(jian)擊(ji)(ji)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)，此后(hou)(hou)美蘇(su)(su)還(huan)研發了F-111和(he)蘇(su)(su)-24等雙(shuang)發并列(lie)雙(shuang)座(zuo)變后(hou)(hou)掠翼機(ji)(ji)(ji)(ji)型。殲(jian)(jian)擊(ji)(ji)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的出現與(yu)二戰(zhan)(zhan)后(hou)(hou)空(kong)襲樣式的變化(hua)是(shi)分不開的，隨著自(zi)行(xing)高炮(pao)的發展和(he)防(fang)空(kong)導彈(dan)等新型武(wu)器的出現，普通轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)無論(lun)是(shi)俯沖投彈(dan)還(huan)是(shi)臨空(kong)轟(hong)炸都風險(xian)陡(dou)升。殲(jian)(jian)擊(ji)(ji)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)可以憑(ping)借高機(ji)(ji)(ji)(ji)動性實施低(di)空(kong)高速突(tu)防(fang)，逐步(bu)取代了傳統的輕型轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)。
隨著機載電子設備的(de)(de)不(bu)斷改(gai)進和(he)反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)廣泛使(shi)用，殲擊轟炸機的(de)(de)對海(hai)作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力(li)也(ye)有了很(hen)大提高，足以(yi)(yi)勝任中近距離的(de)(de)反(fan)艦(jian)(jian)任務(wu)。面對美國(guo)的(de)(de)航(hang)母(mu)優(you)(you)勢，蘇(su)聯曾提出“飽和(he)攻擊”戰(zhan)(zhan)術，即利用水面艦(jian)(jian)艇、潛艇和(he)作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機等攜載反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，采用大密度、連續攻擊的(de)(de)突(tu)防(fang)方式，使(shi)敵航(hang)母(mu)編(bian)隊(dui)的(de)(de)防(fang)空系統在短時間內處于(yu)無法(fa)應付的(de)(de)飽和(he)狀態，以(yi)(yi)此提高反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)突(tu)防(fang)概率。1982年馬(ma)島戰(zhan)(zhan)爭中，阿根廷(ting)就(jiu)以(yi)(yi)法(fa)制(zhi)“飛魚”空艦(jian)(jian)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)擊沉了英(ying)軍“謝菲爾(er)德”號(hao)驅逐艦(jian)(jian)，成為導(dao)(dao)(dao)彈(dan)時代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機反(fan)艦(jian)(jian)作(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)經典案例。受此影響，中國(guo)也(ye)注重(zhong)“非對稱作(zuo)戰(zhan)(zhan)”，通過發展超音速反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)來“抵消(xiao)”對手(shou)的(de)(de)海(hai)軍優(you)(you)勢。
1974年初，中國海(hai)(hai)(hai)(hai)軍在西沙海(hai)(hai)(hai)(hai)戰(zhan)(zhan)中取(qu)得(de)了(le)擊(ji)沉(chen)南越海(hai)(hai)(hai)(hai)軍護航(hang)(hang)炮艦1艘，擊(ji)傷驅逐(zhu)艦3艘的(de)戰(zhan)(zhan)績，但(dan)也(ye)暴露出缺(que)乏(fa)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)兵空(kong)(kong)(kong)中支援(yuan)的(de)問題。中國當時(shi)裝備(bei)(bei)的(de)殲擊(ji)機基(ji)本沒有(you)(you)對海(hai)(hai)(hai)(hai)攻擊(ji)能(neng)力(li)，轟(hong)(hong)-5航(hang)(hang)程(cheng)較短，又(you)過于(yu)老舊不堪(kan)重任(ren)。在1975年的(de)中國軍備(bei)(bei)發(fa)展會(hui)議(yi)上，海(hai)(hai)(hai)(hai)軍強烈要(yao)(yao)求(qiu)第三機械(xie)工(gong)(gong)業部(bu)（即航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)工(gong)(gong)業部(bu)，簡稱：三機部(bu)），研制一(yi)種(zhong)中程(cheng)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機以滿足未來(lai)的(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)需(xu)求(qiu)。同時(shi)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)轟(hong)(hong)-5、轟(hong)(hong)-6速(su)度(du)太(tai)慢，無(wu)法適應現代高強度(du)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)要(yao)(yao)求(qiu)，而超(chao)音速(su)的(de)強-5航(hang)(hang)程(cheng)又(you)太(tai)短（僅1500千米），且載(zai)彈量只有(you)(you)2000千克。因(yin)此空(kong)(kong)(kong)軍也(ye)迫(po)切希(xi)望擁有(you)(you)兼具(ju)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機和(he)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機性(xing)能(neng)的(de)新型(xing)飛機。國防科工(gong)(gong)委根據(ju)海(hai)(hai)(hai)(hai)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)要(yao)(yao)求(qiu)，確定關于(yu)新型(xing)殲擊(ji)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機的(de)戰(zhan)(zhan)術技術要(yao)(yao)求(qiu)，隨即要(yao)(yao)求(qiu)三機部(bu)用(yong)一(yi)個機型(xing)，裝備(bei)(bei)同種(zhong)類武器和(he)機載(zai)設備(bei)(bei)，分(fen)別滿足海(hai)(hai)(hai)(hai)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)需(xu)求(qiu)。在計劃中，海(hai)(hai)(hai)(hai)、空(kong)(kong)(kong)軍的(de)新殲轟(hong)(hong)除了(le)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)使用(yong)的(de)武器和(he)配備(bei)(bei)不同外，技術性(xing)能(neng)基(ji)本一(yi)致。
雖然中國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)主(zhu)要作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)任務是(shi)以國(guo)(guo)(guo)土(tu)防(fang)空(kong)(kong)為(wei)主(zhu)，考慮到(dao)對地、海(hai)面戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場的(de)支(zhi)援(yuan)，空(kong)(kong)軍(jun)對地攻擊能力也比較(jiao)重視(shi)。上(shang)世紀50年代(dai)，中國(guo)(guo)(guo)先后(hou)從前蘇(su)聯(lian)引進的(de)圖(tu)-16（TU-16，中國(guo)(guo)(guo)仿(fang)制型(xing)(xing)(xing)號轟-6）、伊爾-28（IL-28，中國(guo)(guo)(guo)仿(fang)制型(xing)(xing)(xing)號轟-5）轟炸機，成為(wei)中國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)第(di)一代(dai)對地支(zhi)援(yuan)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛機。但隨著防(fang)空(kong)(kong)體系(xi)的(de)發展，特(te)別是(shi)防(fang)空(kong)(kong)導彈(dan)的(de)出現(xian)，讓這些飛機的(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)效能迅速下降。鑒于美國(guo)(guo)(guo)的(de)F-111和前蘇(su)聯(lian)的(de)蘇(su)-24，利(li)用其較(jiao)為(wei)完(wan)善的(de)航空(kong)(kong)電子系(xi)統實施低(di)(di)空(kong)(kong)超聲速突(tu)(tu)防(fang)，顯(xian)示了強大的(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能力。中國(guo)(guo)(guo)明確(que)了新型(xing)(xing)(xing)殲擊轟炸機的(de)研制思路，并決定先研制海(hai)軍(jun)急需的(de)低(di)(di)空(kong)(kong)突(tu)(tu)防(fang)型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機，然后(hou)再研制空(kong)(kong)軍(jun)型(xing)(xing)(xing)低(di)(di)空(kong)(kong)突(tu)(tu)防(fang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機。
1973年初，中國(guo)國(guo)防科(ke)委(wei)航空(kong)研(yan)究(jiu)(jiu)院（六院）指示西安飛機(ji)(ji)設計研(yan)究(jiu)(jiu)所（即(ji)603所）開展(zhan)超音(yin)速戰(zhan)術轟(hong)炸機(ji)(ji)的(de)預研(yan)工作。1973年4月在(zai)北京召開的(de)航空(kong)發展(zhan)規劃籌備會指出：根據(ju)中國(guo)當時(shi)情況，決定(ding)搞一個轟(hong)-5或轟(hong)-5和強(qiang)-5共同的(de)后繼機(ji)(ji)，以加強(qiang)空(kong)中攻擊力量(liang)。
1973年底，三機部(bu)發文，要求603所進一步轟-5后(hou)繼機方(fang)案準備(bei)工作。
1974年，603所成立(li)了(le)轟-7方案論證(zheng)小組，并先(xian)后赴空、海軍(jun)有(you)關(guan)部隊進(jin)行調查研究。
1975年西安航(hang)空(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機廠與英國羅(luo)(luo)爾斯·羅(luo)(luo)伊斯公司簽訂合同(tong)，全面(mian)引進其斯貝(bei)MK202加力(li)式(shi)渦輪風扇(shan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機。通過(guo)引進仿(fang)制該型發(fa)(fa)(fa)動(dong)機，有效(xiao)地(di)回避了新機研制中在(zai)動(dong)力(li)系統(tong)方面(mian)的風險。
1975年11月和1976年3月，空、海軍分別以上報了關于(yu)轟-5后繼機的戰術(shu)技(ji)術(shu)要求(qiu)，除作戰使用的武器及(ji)其(qi)設備不同外，飛機的技(ji)術(shu)性能基(ji)本一致(zhi)。
1976年6月，三機(ji)(ji)部下屬各單位(wei)云集(ji)北(bei)京(jing)。沈(shen)陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)制造廠（沈(shen)飛(fei)(fei)）和南昌飛(fei)(fei)機(ji)(ji)制造廠（南飛(fei)(fei)）率先(xian)提(ti)出了自(zi)己的(de)(de)(de)方(fang)案(an)。沈(shen)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)殲轟(hong)-8方(fang)案(an)，是計劃在殲-8的(de)(de)(de)基礎上發展一(yi)種強調對地攻擊(ji)能力的(de)(de)(de)輕型殲擊(ji)轟(hong)炸機(ji)(ji)。沈(shen)飛(fei)(fei)以米格(ge)-23MC為基礎，改殲-8機(ji)(ji)頭進(jin)氣(qi)為兩側進(jin)氣(qi)配(pei)置，采用(yong)(yong)(yong)新(xin)型大(da)推力發動機(ji)(ji)，在犧牲升限(xian)和速度的(de)(de)(de)前(qian)提(ti)下，增大(da)載彈(dan)量（由(you)2200千克到4500千克），同時(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)航程也提(ti)升至3000千米以上。南飛(fei)(fei)則提(ti)出了代(dai)號強-6的(de)(de)(de)變后掠翼強擊(ji)機(ji)(ji)方(fang)案(an)。強-6采用(yong)(yong)(yong)改進(jin)的(de)(de)(de)航電系(xi)統，并打算(suan)用(yong)(yong)(yong)米格(ge)-23BN內裝備的(de)(de)(de)某些部件作為參照(zhao)，包括激光目標指(zhi)示器、機(ji)(ji)尾(wei)告警雷達(da)、無線電高度表以及(ji)(ji)無線電陀(tuo)螺(luo)盤，同時(shi)還打算(suan)采用(yong)(yong)(yong)地形(xing)匹配(pei)與跟蹤系(xi)統以及(ji)(ji)現代(dai)化(hua)的(de)(de)(de)平面顯示器。
1976年11月，國防工辦(ban)召(zhao)集空軍、海軍、三機(ji)部、六院在北京(jing)聽又取了603所對轟-7飛機(ji)戰術技術要求的論證和方案匯報(bao)，并明確指(zhi)出用一個機(ji)種，通過設備調整(zheng)，同(tong)時滿足空、海軍的要求。
1977年(nian)2月(yue)6日(ri)，國務院、中央(yang)軍(jun)委常(chang)規裝(zhuang)備(bei)發展領導(dao)小組以常(chang)裝(zhuang)（1977）10號文下(xia)達(da)了《同意(yi)研(yan)制轟(hong)五(wu)后繼機》的指(zhi)示，指(zhi)出：轟(hong)-7是殲擊(ji)(ji)轟(hong)炸機，不僅(jin)要(yao)具有使用炸彈(dan)、導(dao)彈(dan)攻擊(ji)(ji)海(hai)上或地面(mian)目標的能(neng)(neng)力(li)，而(er)且(qie)還(huan)有一定的自衛(wei)和(he)空(kong)(kong)中作(zuo)(zuo)戰能(neng)(neng)力(li)，可以承擔戰役縱深攻擊(ji)(ji)任務。它主要(yao)用來突(tu)擊(ji)(ji)敵(di)戰役縱深目標（交通樞紐(niu)、前沿重要(yao)海(hai)、空(kong)(kong)軍(jun)基地、灘頭陣地、兵(bing)力(li)集結點等）和(he)敵(di)中型以上的水(shui)面(mian)艦船。飛(fei)機能(neng)(neng)從二(er)線(xian)基地起(qi)(qi)飛(fei)遂行任務，并具有良好的低(di)(di)空(kong)(kong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)和(he)夜間(jian)復雜氣象條件的作(zuo)(zuo)戰能(neng)(neng)力(li)。并要(yao)求其主要(yao)性(xing)(xing)能(neng)(neng)：掛(gua)(gua)載(zai)副油(you)箱時轉場航程2800千米(mi)以上，作(zuo)(zuo)戰半徑800千米(mi)以上。機內半油(you)、帶3噸低(di)(di)阻炸彈(dan)或導(dao)彈(dan)，低(di)(di)空(kong)(kong)（500米(mi)）最大(da)(da)M數(shu)0.9，高空(kong)(kong)無外(wai)掛(gua)(gua)攻擊(ji)(ji)武器時，最大(da)(da)使用M數(shu)1.5，海(hai)平面(mian)最大(da)(da)表速(su)1200千米(mi)/小時；最大(da)(da)起(qi)(qi)飛(fei)重量時應能(neng)(neng)使用二(er)級機場，超(chao)載(zai)起(qi)(qi)飛(fei)時允許(xu)使用加力(li)；正常(chang)載(zai)彈(dan)量至少3噸，超(chao)載(zai)載(zai)彈(dan)量至少5噸。
1977年10月10日(ri)，三機部以（77）三計1008號文(wen)《關(guan)于(yu)轟五(wu)后繼(ji)機的(de)機型名稱及代號的(de)批復》，正(zheng)式定名為轟-7，代號H-7。
1977年(nian)11月，西安603所提出了第三個方案轟-7（H-7）的(de)初步(bu)設(she)計(ji)(ji)：一(yi)種具有(you)前線(xian)超音速(su)低(di)空突防能力(li)的(de)殲(jian)擊轟炸機(ji)，確定了傳統設(she)計(ji)(ji)和線(xian)傳飛(fei)行控制技(ji)術相結(jie)合的(de)路子，力(li)圖使該設(she)計(ji)(ji)達到更(geng)先進的(de)水平(ping)。
鑒于(yu)相比(bi)較而言，H-7結構上更(geng)簡單(dan)，氣動設計更(geng)簡潔，載彈量更(geng)大，作戰半徑(jing)更(geng)遠；轟-7方(fang)案被最終(zhong)選定，項目代號“70工程”。
根(gen)據三機部指示，603所為(wei)總設計師單位，負責飛機設計工作，西(xi)安飛機制造廠(chang)（172廠(chang)）負責試(shi)制，發動(dong)機由西(xi)安發動(dong)機廠(chang)（430廠(chang)）負責，其它成品(pin)、材料由定點單位負責，試(shi)飛工作由630所（試(shi)飛研究所）和(he)172廠(chang)聯合組(zu)織。
1980年(nian)(nian)8月(yue)總參謀(mou)部(bu)、國防(fang)工(gong)辦以（1980）辦科字第397號文批準(zhun)了(le)在“一機兩型(xing)”、“串(chuan)座先(xian)行”的設(she)計原則，空(kong)軍(jun)型(xing)在論證后中(zhong)止研(yan)(yan)制，海(hai)軍(jun)型(xing)于1979年(nian)(nian)作為重點項目正式開始研(yan)(yan)制，1979年(nian)(nian)7月(yue)木質樣(yang)(yang)機通過(guo)審查，此后，為了(le)更好(hao)地突出低空(kong)機動性(xing)能，對原方案進行了(le)局(ju)部(bu)調整，同(tong)時，轟(hong)-7（串(chuan)）飛機的研(yan)(yan)制進入了(le)全面打樣(yang)(yang)設(she)計階段。
1980至1981年，因國民經濟調整，縮減了新(xin)飛機(ji)的研制經費，轟-7的研制進度(du)放緩。
1982年3月15日，國防工辦以（82）辦科字129號《關(guan)(guan)于加(jia)(jia)快(kuai)轟(hong)七(qi)飛(fei)機研制的請示》上報中央有關(guan)(guan)領導(dao)，建議加(jia)(jia)快(kuai)轟(hong)-7的研制，以便滿(man)足軍(jun)隊急(ji)需(xu)。
1982年4月經(jing)鄧(deng)小平(ping)、趙紫陽等領導同(tong)志批(pi)準，轟-7飛機(ji)被(bei)列(lie)為常規武器(qi)裝備重點項(xiang)目，全面(mian)開(kai)展(zhan)研制工作，恢復(fu)加快進度。
進(jin)入(ru)80年(nian)代中(zhong)國改革(ge)開(kai)放(fang)，百業待興。軍(jun)隊建(jian)設也不得(de)不為經(jing)濟建(jian)設讓(rang)路。多項(xiang)新裝備研發計劃被迫終止，包括(kuo)殲(jian)(jian)-13，強(qiang)-6等最重要的(de)裝備發展項(xiang)目下馬(ma)。同(tong)期的(de)殲(jian)(jian)轟(hong)-7也落得(de)個經(jing)費削(xue)減，進(jin)度放(fang)緩的(de)地步。1982年(nian)英阿(a)馬(ma)島一(yi)(yi)戰，阿(a)根廷超軍(jun)旗(qi)攻擊機發射AM39“飛魚(yu)”導彈擊毀英國皇(huang)家海軍(jun)“謝菲爾德”號驅逐(zhu)艦，這給中(zhong)國軍(jun)方留下了(le)深刻的(de)印(yin)象。馬(ma)島戰爭后，中(zhong)國海軍(jun)開(kai)始探討轟(hong)炸機、水(shui)面(mian)艦只、潛艇三位(wei)一(yi)(yi)體(ti)的(de)聯合作戰模(mo)式。于是到(dao)了(le)1982年(nian)11月，殲(jian)(jian)轟(hong)-7、殲(jian)(jian)-8全天候型(xing)計劃再次全面(mian)啟動。
到(dao)1983年(nian)初(chu)，603所先后完(wan)成(cheng)了殲轟-7結構(gou)，強(qiang)度(du)和系統(tong)原理性實驗(yan)，同時(shi)轉入全面詳(xiang)細設計階段。同時(shi)與殲轟-7相配(pei)套的(de)新一代“鷹擊-8”(YJ8)空艦導彈的(de)預研工作也正式開始。同年(nian)5月(yue)，國家撥專款更新603所的(de)生(sheng)產制造設備，以確(que)保飛(fei)機的(de)正常生(sheng)產研制進度(du)。603所在(zai)沒有原準機可(ke)供參照的(de)情況下，提(ti)出了標準設計“20年(nian)不落(luo)后”的(de)口號，主要(yao)負責(ze)人為陳(chen)一堅(jian)。
1985年殲轟-7項目面(mian)臨(lin)下馬，1986年再度恢復。
1987年(nian)試(shi)(shi)制(zhi)批共試(shi)(shi)制(zhi)了6架(jia)(jia)原型機，其中1架(jia)(jia)用于(yu)(yu)靜力試(shi)(shi)驗。殲(jian)轟-7首架(jia)(jia)原型機于(yu)(yu)1988年(nian)8月(yue)出廠(chang)，1988年(nian)12月(yue)14日成功首飛，1989年(nian)11月(yue)17日首次超音速飛行。殲(jian)轟-7共制(zhi)造了五架(jia)(jia)試(shi)(shi)驗樣機。其中082號(hao)于(yu)(yu)1994年(nian)墜毀(hui)，085號(hao)于(yu)(yu)1996年(nian)8月(yue)12日墜毀(hui)。第(di)一批量產型于(yu)(yu)1994年(nian)出廠(chang)，裝備了海(hai)軍航空兵第(di)6師16團。
預(yu)生(sheng)產一批20架殲轟(hong)-7，交付中(zhong)(zhong)國海軍使用，其中(zhong)(zhong)最初幾架飛機于1994年出廠，各有5個武器掛點。隨后開始生(sheng)產第一批35架量(liang)產型(xing)殲轟(hong)-7，裝(zhuang)備到東(dong)海艦隊海航6師16團（上(shang)海）。
1998年殲(jian)轟-7飛(fei)機(ji)設計(ji)(ji)定(ding)型。中國(guo)制(zhi)造(zao)了各型殲(jian)轟-7共計(ji)(ji)250架。殲(jian)轟-7“飛(fei)豹”的(de)研制(zhi)，歷時18年，總計(ji)(ji)花費了10億元人民幣(bi)。
殲(jian)(jian)轟-7采用(yong)高位雙后掠(lve)翼(yi)標(biao)(biao)準氣(qi)動布局(ju)，使(shi)(shi)(shi)用(yong)全(quan)動水平(ping)尾(wei)翼(yi)、單面垂直(zhi)尾(wei)翼(yi)、機腹導流片。國(guo)產HTY-4彈射座椅性能優越，能保證飛行人員(yuan)在高度0-20000米、時(shi)速0-1000公里的(de)(de)(de)條件下逃生。一體化(hua)座艙蓋保證了(le)(le)良好的(de)(de)(de)視線，儀表系統達到了(le)(le)第4代水平(ping)。殲(jian)(jian)轟-7使(shi)(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)232H型(xing)多用(yong)途脈(mo)沖(chong)多普勒雷達充分借鑒了(le)(le)美國(guo)F-4E飛機使(shi)(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)AN/APQ-120雷達的(de)(de)(de)工藝和技術方案，既(ji)能有效(xiao)對抗空中(zhong)目(mu)標(biao)(biao)，也能應對地面目(mu)標(biao)(biao)。對米格-21殲(jian)(jian)擊機類的(de)(de)(de)空中(zhong)目(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)最大探測距離為70-75公里，對大型(xing)水面目(mu)標(biao)(biao)為160-175公里。
殲(jian)轟-7采用三點(dian)式(shi)機(ji)身起(qi)落架，前起(qi)落架為(wei)后撐(cheng)桿形式(shi)，主起(qi)落架為(wei)小(xiao)(xiao)輪(lun)距“外八字”搖臂式(shi)。殲(jian)轟-7飛(fei)(fei)機(ji)長22.325米(mi)，翼展12.705米(mi)，停機(ji)高度(du)6.575米(mi)，飛(fei)(fei)機(ji)最(zui)大(da)起(qi)飛(fei)(fei)重(zhong)量34, 475千(qian)克，最(zui)大(da)外掛重(zhong)量>10000千(qian)克，最(zui)大(da)M數(shu)1.70，最(zui)大(da)使用表速1210千(qian)米(mi)/小(xiao)(xiao)時，轉場(chang)航程3650～4500千(qian)米(mi)。殲(jian)轟-7的作戰半(ban)徑1650千(qian)米(mi)，是中國轟-5型飛(fei)(fei)機(ji)的兩倍(bei)。
殲(jian)轟-7使(shi)(shi)用(yong)的2臺渦扇-9（WS-9）加(jia)力渦扇發(fa)動(dong)機(ji)是中(zhong)國(guo)根據英國(guo)技術許(xu)可(ke)生產的，其原(yuan)型(xing)為羅(luo)爾(er)斯·羅(luo)伊斯公司為F-4K/M戰斗機(ji)研制的“斯貝”Mk202發(fa)動(dong)機(ji)，這也是二戰后中(zhong)國(guo)戰斗機(ji)首次使(shi)(shi)用(yong)西方(fang)動(dong)力裝置。中(zhong)國(guo)1975年(nian)與英國(guo)簽署了斯貝發(fa)動(dong)機(ji)采購和許(xu)可(ke)生產協議(yi)，1976年(nian)進口了50臺Mk202發(fa)動(dong)機(ji)成品。
殲轟-7具(ju)備(bei)(bei)較好(hao)的(de)機(ji)(ji)動(dong)性能(neng)，具(ju)備(bei)(bei)一(yi)定(ding)的(de)空戰(zhan)自(zi)衛能(neng)力(li)(li)。由于(yu)要求在外掛空艦(jian)導彈的(de)情況下(xia)仍舊保持較大(da)的(de)作(zuo)戰(zhan)半徑，因此低油耗(hao)的(de)渦(wo)(wo)扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)必不(bu)可少。英國(guo)的(de)斯(si)(si)貝MK202渦(wo)(wo)扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，最(zui)(zui)大(da)加力(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)91.25千(qian)牛，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)重量(liang)為(wei)1841公(gong)斤，推(tui)(tui)重比6.5，最(zui)(zui)大(da)軍用推(tui)(tui)力(li)(li)耗(hao)油率(lv)為(wei)0.68，其(qi)性能(neng)遠遠好(hao)于(yu)當時國(guo)內的(de)渦(wo)(wo)噴發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，尤其(qi)是(shi)耗(hao)油率(lv)低確保了殲轟-7關鍵的(de)航(hang)程指(zhi)標的(de)實現。在引進(jin)斯(si)(si)貝發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)同(tong)時，中國(guo)在西安(an)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)廠也開始了代號(hao)渦(wo)(wo)扇-9的(de)仿制國(guo)產(chan)化工作(zuo)，但由于(yu)技術差距及其(qi)他(ta)原因，渦(wo)(wo)扇-9的(de)研制進(jin)展一(yi)直不(bu)順利。所以早(zao)期生產(chan)的(de)殲轟-7仍舊使用進(jin)口(kou)的(de)斯(si)(si)貝發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，直到2003年7月17日，國(guo)產(chan)化渦(wo)(wo)扇-9終(zhong)于(yu)通過國(guo)產(chan)化工程技術鑒定(ding)，獲準(zhun)投(tou)入(ru)批(pi)量(liang)生產(chan)。實現全(quan)國(guo)產(chan)的(de)渦(wo)(wo)扇-9被(bei)命名為(wei)“秦(qin)嶺”，為(wei)殲轟-7的(de)進(jin)一(yi)步發(fa)(fa)(fa)展打下(xia)了動(dong)力(li)(li)基(ji)礎。
作(zuo)為(wei)(wei)以(yi)反(fan)艦(jian)導彈為(wei)(wei)主(zhu)要攻擊(ji)武器的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)飛(fei)機(ji)，殲轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)即圍繞著保障反(fan)艦(jian)導彈的(de)(de)(de)(de)使(shi)用來展開。主(zhu)要包括為(wei)(wei)確保戰(zhan)機(ji)能夠準確到達(da)(da)戰(zhan)區(qu)的(de)(de)(de)(de)導航(hang)(hang)系(xi)(xi)統(tong)和為(wei)(wei)空(kong)艦(jian)導彈提(ti)供目標(biao)指示的(de)(de)(de)(de)火(huo)控(kong)(kong)雷(lei)達(da)(da)。殲轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)包括232H單(dan)脈沖多(duo)功能火(huo)控(kong)(kong)雷(lei)達(da)(da)、ZJ-9指揮儀、210多(duo)普(pu)勒導航(hang)(hang)雷(lei)達(da)(da)、265A雷(lei)達(da)(da)高度(du)表、HZX-5航(hang)(hang)向(xiang)姿態系(xi)(xi)統(tong)等(deng)，其中(zhong)232H火(huo)控(kong)(kong)雷(lei)達(da)(da)最大搜索距離在(zai)150公里(li)左右，跟蹤大約90公里(li)。由于航(hang)(hang)空(kong)電(dian)子設備的(de)(de)(de)(de)增多(duo)，中(zhong)國(guo)戰(zhan)機(ji)傳統(tong)采用了(le)硬件(jian)互聯的(de)(de)(de)(de)辦法(fa)已(yi)經不適(shi)合用在(zai)殲轟(hong)(hong)-7戰(zhan)機(ji)上(shang)，因(yin)此殲轟(hong)(hong)-7在(zai)中(zhong)國(guo)首(shou)次采用了(le)數據總(zong)線(xian)將(jiang)各系(xi)(xi)統(tong)相連，形(xing)成初步的(de)(de)(de)(de)綜合航(hang)(hang)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)，由于當時國(guo)內技(ji)術條件(jian)的(de)(de)(de)(de)限制，殲轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)采用的(de)(de)(de)(de)是(shi)低速、單(dan)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)ARINC-429總(zong)線(xian)，系(xi)(xi)統(tong)以(yi)火(huo)控(kong)(kong)計算中(zhong)心(xin)，負責座(zuo)艙顯示、飛(fei)行整體(ti)狀(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)收集、信息處理(li)及各子系(xi)(xi)統(tong)輸出控(kong)(kong)制等(deng)功能，雖然殲轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)綜合程度(du)仍舊(jiu)較(jiao)低。功能也較(jiao)為(wei)(wei)有限，但實現了(le)攻擊(ji)/導航(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)一(yi)體(ti)化，有效的(de)(de)(de)(de)提(ti)高了(le)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)能力。
作為殲(jian)轟-7的主(zhu)要配套系統，中國(guo)海(hai)軍航空(kong)兵(bing)裝備(bei)了運-8警戒引(yin)導機(ji)和電子偵(zhen)察機(ji)，這兩者(zhe)對較大面(mian)積的海(hai)區進(jin)行搜索，并將(jiang)目標信息提(ti)供給殲(jian)轟-7，后者(zhe)據(ju)此確定自(zi)己的航向，隱蔽接敵，然后迅(xun)速發動攻擊，因此殲(jian)轟-7也是中國(guo)最早裝備(bei)數據(ju)鏈的飛機(ji)之一。
殲轟(hong)(hong)-7采用航(hang)(hang)空(kong)部607所(suo)的(de)JL-10A“神(shen)鷹”脈(mo)沖(chong)多(duo)普勒雷(lei)達(da)(da)(da)。海軍計劃將JL-10A用于殲轟(hong)(hong)-7，取代原有(you)的(de)單(dan)脈(mo)沖(chong)雷(lei)達(da)(da)(da)。“神(shen)鷹”雷(lei)達(da)(da)(da)是一(yi)種真(zhen)正的(de)脈(mo)沖(chong)多(duo)普勒平板縫隙天線(xian)雷(lei)達(da)(da)(da)，其(qi)對地工作模(mo)式相(xiang)當好，波束掃描可(ke)獲得地面成像。一(yi)共有(you)中程(cheng)攔(lan)截、近距格斗、對地/海攻擊、輔(fu)助導(dao)航(hang)(hang)等11種工作模(mo)式，具有(you)邊搜索邊跟(gen)蹤(zong)模(mo)式和多(duo)目標(biao)攻擊能力。上視(shi)和下(xia)(xia)視(shi)搜索距離分別為80和54千米(mi)，上視(shi)和下(xia)(xia)視(shi)跟(gen)蹤(zong)距離分別為40和32千米(mi)。工作波段是X波段。該雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)重點在于以毛士藝主(zhu)持的(de)“機(ji)載多(duo)普勒銳化處(chu)理器的(de)研(yan)制(zhi)”項目。
1995年(nian)，“神鷹”工(gong)程的(de)(de)原(yuan)型雷(lei)達上通(tong)過試(shi)飛(fei)成功，獲得了中(zhong)國(guo)第一幅(fu)機載實(shi)時的(de)(de)DBS圖(tu)像(xiang)。在(zai)試(shi)飛(fei)中(zhong)，實(shi)時的(de)(de)將雷(lei)達探測到的(de)(de)地面(mian)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換成圖(tu)像(xiang)，2秒(miao)內即可輸出(chu)在(zai)屏幕。2001年(nian)3月，機載多普勒銳化比例提(ti)到了32:1，分辨(bian)率大(da)大(da)提(ti)高(gao)。2004年(nian)607所為該雷(lei)達增(zeng)加(jia)合成孔徑成像(xiang)功能。
殲轟(hong)-7首次在中(zhong)國國產作戰飛(fei)機上采用(yong)數據總(zong)線為核心的作戰系統。
主要(yao)由多(duo)功能(neng)雷達(da)、空(kong)艦導彈火控(kong)(kong)、平(ping)(ping)顯、大氣(qi)(qi)數據(ju)(ju)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、機(ji)載計算(suan)(suan)(suan)機(ji)系(xi)統(tong)(tong)(tong)總線(xian)、慣(guan)性/GPS導航系(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)控(kong)(kong)制增穩飛控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)組(zu)成。可以(yi)多(duo)種攻(gong)擊方(fang)式對地(di)、海攻(gong)擊。據(ju)(ju)悉，“飛豹”雷達(da)搜索范(fan)圍(wei)為150千(qian)(qian)米，射(she)控(kong)(kong)雷達(da)范(fan)圍(wei)為100千(qian)(qian)米。該機(ji)采用了先進的(de)機(ji)載設(she)(she)備(bei)和(he)成品，采用最(zui)新(xin)的(de)設(she)(she)計規范(fan)，在國內最(zui)早(zao)使(shi)用了數據(ju)(ju)總線(xian)與數字技術進行各系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)綜合。計算(suan)(suan)(suan)機(ji)系(xi)統(tong)(tong)(tong)包括六臺(tai)數字計算(suan)(suan)(suan)機(ji)，以(yi)HB6096(ARINC429)規范(fan)串行數據(ju)(ju)傳輸(shu)。總線(xian)采用廣播通信方(fang)式，4個(ge)(ge)發送(song)器，每(mei)個(ge)(ge)配置一條(tiao)總線(xian)。4個(ge)(ge)發送(song)器分別為大氣(qi)(qi)數據(ju)(ju)計算(suan)(suan)(suan)機(ji)、慣(guan)導/GPS組(zu)合計算(suan)(suan)(suan)機(ji)、導彈火控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、平(ping)(ping)顯火控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)計算(suan)(suan)(suan)機(ji)服務。
殲(jian)轟(hong)-7采用慣(guan)性(xing)和(he)(he)GPS全球定位組合導航系(xi)統(tong)，導航定位精度(du)高(gao)，利于其在(zai)海上(shang)和(he)(he)陸上(shang)作戰(zhan)。殲(jian)轟(hong)-7配(pei)備了(le)(le)短波(bo)(bo)電臺(tai)和(he)(he)超短波(bo)(bo)電臺(tai)，保(bao)證(zheng)了(le)(le)它在(zai)各種復(fu)雜條件下通訊的(de)(de)需(xu)要。由全向告警裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)(he)有(you)無(wu)源干擾裝(zhuang)置(zhi)(zhi)構成的(de)(de)電子對抗系(xi)統(tong)、使殲(jian)轟(hong)-7的(de)(de)自衛能(neng)力(li)和(he)(he)生(sheng)存能(neng)力(li)大(da)大(da)增(zeng)(zeng)強(qiang)。自動飛行控制系(xi)統(tong)和(he)(he)火(huo)控系(xi)統(tong)交聯，提(ti)高(gao)了(le)(le)殲(jian)轟(hong)-7的(de)(de)攻擊精度(du)，多(duo)功能(neng)的(de)(de)雷達和(he)(he)平(ping)顯的(de)(de)使用，為飛行員提(ti)供了(le)(le)良(liang)好(hao)的(de)(de)作戰(zhan)手段。寬敞、明(ming)亮(liang)、舒適的(de)(de)座艙有(you)利于作戰(zhan)效(xiao)能(neng)的(de)(de)發揮。可靠性(xing)增(zeng)(zeng)長和(he)(he)多(duo)次(ci)維(wei)修性(xing)的(de)(de)改進(jin)，使殲(jian)轟(hong)-7具(ju)有(you)良(liang)好(hao)的(de)(de)固有(you)可靠性(xing)、維(wei)修性(xing)。完整(zheng)、高(gao)效(xiao)的(de)(de)綜合保(bao)障系(xi)統(tong)、能(neng)有(you)效(xiao)地保(bao)證(zheng)殲(jian)轟(hong)-7完成作戰(zhan)和(he)(he)訓練任務。
殲轟-7參考數(shu)據：
主要參數
機長
21米
翼展
12.8米
機高
6.22米
機翼面積
42.2平方米
整機空重
14500千克
最大起飛重量
27415千克
動力裝置
發動機
2臺(tai)斯貝(bei)MK202渦輪(lun)風(feng)扇(shan)發動機，單臺(tai)最大推(tui)力(li)(li)(li)5556千克(ke)力(li)(li)(li)，單臺(tai)加(jia)力(li)(li)(li)推(tui)力(li)(li)(li)9305千克(ke)力(li)(li)(li)
飛行性能
最大平飛馬赫數
1.70
最大使用表速
1210千米/小時(shi)
巡航速度
900千(qian)米/小(xiao)時
實用升限
15500米
轉場航程
3650千米
作戰半徑
1650千米
武器裝備
機身航炮
1門23-3型雙管航炮，備彈200發
最大載彈量
5000千克
翼下掛架
4個外掛點可掛載(zai)C-801K/803空艦導彈，50～250千克炸彈，火箭(jian)發射(she)器
翼尖掛架
2個可掛(gua)霹靂-5近距格斗空(kong)空(kong)導(dao)彈霹靂-8/9
2007年11月26日，中國首次公開南(nan)海艦隊殲轟-7A遠海超(chao)視距攻擊，飛豹具備了超(chao)視距打擊能力。
2009年(nian)7月19日，殲轟-7A在中俄舉(ju)行(xing)的“和平使命-2009”聯合(he)演(yan)習期間墜(zhui)毀。機(ji)上兩名飛行(xing)員犧牲。
2011年10月14日上午10點(dian)47分，2011中國國際通用航空(kong)大會在陜西省(sheng)蒲城縣內府機(ji)(ji)場舉行飛(fei)行表演(yan)時出了(le)意外(wai)，一架國產(chan)殲(jian)轟-7戰機(ji)(ji)在從東向(xiang)西表演(yan)低空(kong)飛(fei)行過程(cheng)中突然失控，墜毀在觀(guan)眾區以西約2公(gong)里的地方。當時飛(fei)機(ji)(ji)上有兩名飛(fei)行員，跳傘者降(jiang)落(luo)傘未完全打(da)開。
2014年8月20日，中國空軍派出殲轟-7A參(can)加“和平使命-2014”聯合反恐(kong)軍事演習。
2015年7月24日，中國空軍2架殲轟(hong)-7A戰機(ji)參加俄羅斯“航(hang)空飛鏢”比賽。
殲轟-7飛機由(you)于(yu)設計較(jiao)早，雖(sui)然有(you)較(jiao)好的對地攻擊(ji)性能，但空(kong)戰自衛能力較(jiao)弱。
殲(jian)轟-7A與國外類(lei)(lei)似(si)的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機如狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)相比，其航程、載彈量、作(zuo)戰(zhan)(zhan)半徑基本接近于后者(zhe)，不(bu)過殲(jian)轟-7A的(de)渦扇-9發(fa)動(dong)機的(de)技術水(shui)平比狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)的(de)RB199-34R發(fa)動(dong)機的(de)水(shui)平要低，另外在航空電子系統及相關吊艙的(de)技術成熟程度可能也要遜于后者(zhe)，并且殲(jian)轟-7A還(huan)沒有類(lei)(lei)似(si)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機配備的(de)風(feng)暴(bao)陰影這樣的(de)隱身防區外攻擊系統，因此這些(xie)都(dou)是殲(jian)轟-7A未來發(fa)展的(de)方(fang)向。
雖然(ran)殲(jian)轟(hong)-7提升(sheng)了(le)中國(guo)海(hai)空軍(jun)的戰(zhan)術攻擊(ji)能力，但它(ta)裝備的太遲了(le)。1998年(nian)正式設(she)計定型，中國(guo)已(yi)引進蘇-27生產線并實現國(guo)產化，新一(yi)代的殲(jian)-10也完成了(le)首(shou)飛。而且1996年(nian)美國(guo)啟動“聯(lian)合攻擊(ji)戰(zhan)斗機(ji)(ji)”（JSF）項目，各軍(jun)種(zhong)聯(lian)合研(yan)發通用的、可取代現有戰(zhan)術飛機(ji)(ji)的多用途戰(zhan)斗機(ji)(ji)，同年(nian)F-111殲(jian)擊(ji)轟(hong)炸機(ji)(ji)退(tui)役。殲(jian)轟(hong)-7在(zai)設(she)計理念和(he)技術上已(yi)然(ran)落伍，很難復(fu)制F-111和(he)蘇-24的輝煌。
巧(qiao)笑倩(qian)兮(xi)
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