無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)簡稱“無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)”（“UAV”），是利用(yong)無(wu)(wu)線電(dian)遙控設備和(he)自備的(de)(de)(de)(de)程序控制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)操(cao)縱的(de)(de)(de)(de)不載人(ren)(ren)飛(fei)(fei)行(xing)器(qi)(qi)。無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)實(shi)際上是無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)飛(fei)(fei)行(xing)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)統稱，從技術角度(du)定義可(ke)以分為：無(wu)(wu)人(ren)(ren)固(gu)定翼飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)垂直起(qi)降飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)飛(fei)(fei)艇、無(wu)(wu)人(ren)(ren)直升機(ji)(ji)(ji)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)多旋(xuan)翼飛(fei)(fei)行(xing)器(qi)(qi)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)傘翼機(ji)(ji)(ji)等(deng)(deng)。與載人(ren)(ren)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)相(xiang)比，它具有(you)體(ti)積小、造價低、使用(yong)方(fang)(fang)便、對作(zuo)戰(zhan)環境要求低、戰(zhan)場生存能力較強等(deng)(deng)優點(dian)。由(you)于無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)對未來空(kong)戰(zhan)有(you)著重要的(de)(de)(de)(de)意義，世界各主要軍事國(guo)家(jia)都(dou)在加緊進行(xing)無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)研制(zhi)工作(zuo)。2013年(nian)11月，中(zhong)國(guo)民用(yong)航(hang)(hang)空(kong)局(ju)(ju)（CA）下(xia)發了《民用(yong)無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)航(hang)(hang)空(kong)器(qi)(qi)系統駕(jia)駛(shi)員管理暫行(xing)規定》，由(you)中(zhong)國(guo)AOPA協會負責(ze)(ze)民用(yong)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)關(guan)管理。根據(ju)《規定》，中(zhong)國(guo)內(nei)地無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)操(cao)作(zuo)按照機(ji)(ji)(ji)型(xing)大小、飛(fei)(fei)行(xing)空(kong)域可(ke)分為11種情況，其中(zhong)僅有(you)116千克以上的(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)和(he)4600立方(fang)(fang)米以上的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)艇在融合空(kong)域飛(fei)(fei)行(xing)由(you)民航(hang)(hang)局(ju)(ju)管理，其余(yu)情況，包括日(ri)漸流行(xing)的(de)(de)(de)(de)微(wei)型(xing)航(hang)(hang)拍飛(fei)(fei)行(xing)器(qi)(qi)在內(nei)的(de)(de)(de)(de)其他飛(fei)(fei)行(xing)，均由(you)行(xing)業協會管理、或由(you)操(cao)作(zuo)手(shou)自行(xing)負責(ze)(ze)。
無人(ren)(ren)機(ji)早在(zai)20世紀20年代出現，1914年第一(yi)次(ci)世界大戰正進(jin)行得(de)如火(huo)如荼，英(ying)(ying)國(guo)的卡德爾和皮(pi)切爾兩位將(jiang)軍(jun)(jun)，向(xiang)英(ying)(ying)國(guo)軍(jun)(jun)事(shi)(shi)航空(kong)(kong)學會提出了一(yi)項建議：研制一(yi)種不用(yong)(yong)人(ren)(ren)駕駛，而用(yong)(yong)無線(xian)電操縱的小型飛機(ji)，使(shi)它(ta)能(neng)夠飛到(dao)敵(di)方某一(yi)目標(biao)區上空(kong)(kong)，將(jiang)事(shi)(shi)先裝在(zai)小飛機(ji)上的炸彈投下去。這種大膽的設(she)想(xiang)立即(ji)得(de)到(dao)當(dang)時英(ying)(ying)國(guo)軍(jun)(jun)事(shi)(shi)航空(kong)(kong)學會理事(shi)(shi)長戴·亨德森爵士賞識(shi)。他指定由A.M.洛教授率(lv)領一(yi)班人(ren)(ren)馬進(jin)行研制。無人(ren)(ren)機(ji)當(dang)時是(shi)(shi)作為(wei)訓(xun)練用(yong)(yong)的靶機(ji)使(shi)用(yong)(yong)的。是(shi)(shi)一(yi)個(ge)許多國(guo)家(jia)用(yong)(yong)于描述新一(yi)代無人(ren)(ren)駕駛飛機(ji)的術(shu)語(yu)。從(cong)字面上講，這個(ge)術(shu)語(yu)可以描述從(cong)風箏，無線(xian)電遙控飛機(ji)，到(dao)V-1飛彈從(cong)發展(zhan)來的巡航導彈，但是(shi)(shi)在(zai)軍(jun)(jun)方的術(shu)語(yu)中僅限于可重(zhong)復使(shi)用(yong)(yong)的比空(kong)(kong)氣重(zhong)的飛行器。
20世紀40年代(dai)，二戰中無人靶機用于(yu)訓(xun)練防(fang)空炮(pao)手。
1945年，第二次世界大(da)戰之后將多余或(huo)(huo)者(zhe)是退役的(de)飛機(ji)(ji)改裝(zhuang)成(cheng)為特殊研究或(huo)(huo)者(zhe)是靶機(ji)(ji)，成(cheng)為近(jin)代(dai)無人機(ji)(ji)使用趨勢(shi)的(de)先河。隨著電子技術的(de)進步，無人機(ji)(ji)在擔任偵查任務的(de)角色上開始展露他的(de)彈性與重要性。
20世紀(ji)55年(nian)到74年(nian)的越(yue)南戰爭，海灣戰爭乃至北約空襲南斯拉夫的過程中，無人機都被頻(pin)繁地(di)用于執行軍事(shi)任務。
1982年以色(se)列航空(kong)工業(ye)公司(IAI)首創以無(wu)(wu)人機擔任其(qi)他角色(se)的(de)軍事任務。在加(jia)利利和(he)(he)平行動（黎巴嫩戰爭）時期，偵察者無(wu)(wu)人機無(wu)(wu)人機系統曾(ceng)經在以色(se)列陸軍和(he)(he)以色(se)列空(kong)軍的(de)服役中(zhong)擔任重要戰斗(dou)角色(se)。 以色(se)列國防軍主要用無(wu)(wu)人機進(jin)行偵察，情報收集，跟蹤和(he)(he)通(tong)訊。
1991年的沙(sha)漠風暴作(zuo)戰當中(zhong)，美軍曾經發(fa)射專門設計欺騙雷達系統的小型無人機作(zuo)為(wei)誘(you)餌(er)，這種誘(you)餌(er)也成為(wei)其他(ta)國(guo)家效彷的對象。
1996年3月，美(mei)國國家航空(kong)(kong)航天局研制出兩架試驗機：X－36試驗型(xing)無尾無人(ren)戰(zhan)斗(dou)(dou)機。該型(xing)長5.7米，重(zhong)88公斤，其大小相(xiang)當于(yu)普通戰(zhan)斗(dou)(dou)機的(de)28%。該型(xing)使用的(de)分(fen)列副翼和轉(zhuan)向推力(li)系統比常規戰(zhan)斗(dou)(dou)機更具有靈活性。水平垂直的(de)尾翼既減輕了重(zhong)量和拉(la)力(li)，也縮小了雷達反射截面。無人(ren)駕駛戰(zhan)斗(dou)(dou)機將(jiang)執行(xing)的(de)理想任務是壓制敵防空(kong)(kong)、遮斷(duan)、戰(zhan)斗(dou)(dou)損失(shi)評估、戰(zhan)區導(dao)彈防御以及(ji)超高空(kong)(kong)攻擊，特(te)別(bie)適合在政治(zhi)敏感區執行(xing)任務。
20世紀晚期之(zhi)前(qian)， 他(ta)們不(bu)過是(shi)比全(quan)尺寸的(de)(de)遙控飛(fei)機(ji)(ji)小一些而已。美國(guo)軍方(fang)在這類飛(fei)行器(qi)上的(de)(de)興趣(qu)不(bu)斷增長，因為(wei)他(ta)們提供了(le)成本低廉，極(ji)富任(ren)務彈性的(de)(de)戰斗(dou)機(ji)(ji)器(qi)，這些戰斗(dou)機(ji)(ji)器(qi)可(ke)以被使用而不(bu)存在飛(fei)行員死(si)亡的(de)(de)風險。
20世紀90年代，海(hai)灣戰爭后，無人機(ji)開始(shi)飛速發展和(he)(he)廣泛運用(yong)。美(mei)國軍隊曾經購買和(he)(he)自制先鋒(feng)無人機(ji)在對伊拉克(ke)的第二次和(he)(he)第三次 海(hai)灣戰爭中作(zuo)為可靠(kao)的系統(tong)。
20世紀90年代后，西方(fang)國家充(chong)分認識到無(wu)(wu)人機(ji)在戰爭中的(de)作用，競(jing)相把高(gao)新技術應用到無(wu)(wu)人機(ji)的(de)研制與(yu)發展上：新翼型和(he)輕型材(cai)料大大增加(jia)了無(wu)(wu)人機(ji)的(de)續航時(shi)間(jian)；采用先(xian)(xian)進的(de)信(xin)號處(chu)理與(yu)通信(xin)技術提(ti)高(gao)了無(wu)(wu)人機(ji)的(de)圖像傳遞(di)速(su)(su)度和(he)數字化(hua)傳輸速(su)(su)度；先(xian)(xian)進的(de)自(zi)動(dong)駕駛儀使無(wu)(wu)人機(ji)不再需要陸(lu)基電視屏幕(mu)領(ling)航，而是按程序(xu)飛(fei)往(wang)盤旋點，改(gai)變(bian)高(gao)度和(he)飛(fei)往(wang)下一個(ge)目標。
如今(jin)，城(cheng)市(shi)與鄉村，都在(zai)因無人機(ji)的(de)出現而發生(sheng)改變，如若生(sheng)活在(zai)農村地(di)區，你會(hui)驚(jing)嘆于無人機(ji)在(zai)提(ti)(ti)升偏(pian)遠地(di)區的(de)運(yun)輸能力以及(ji)提(ti)(ti)高農業生(sheng)產(chan)效(xiao)率上的(de)杰出表現;如果作(zuo)為(wei)城(cheng)市(shi)中的(de)一員，你也會(hui)驚(jing)喜的(de)看到(dao)無人機(ji)在(zai)解決龜速物流以及(ji)城(cheng)市(shi)規劃建設管理中非同(tong)凡響的(de)作(zuo)用。在(zai)這個技術吞噬(shi)世界的(de)時代(dai)，無人機(ji)正在(zai)像(xiang)空氣無孔(kong)不入(ru)地(di)滲入(ru)到(dao)人們的(de)日(ri)常生(sheng)活中，在(zai)人潮擁擠(ji)的(de)大城(cheng)市(shi)，以及(ji)另一端的(de)鄉村。
在鄉村地區，從無人(ren)機(ji)飛入農(nong)(nong)田(tian)的那一(yi)刻起，便(bian)意味(wei)著農(nong)(nong)業(ye)(ye)生產方(fang)(fang)式(shi)將再次發生變革(ge)。因為(wei)無人(ren)機(ji)正在為(wei)農(nong)(nong)業(ye)(ye)提供一(yi)種現(xian)代化的高效率、低(di)(di)成(cheng)本的植(zhi)保方(fang)(fang)式(shi)，幫助農(nong)(nong)民漸進的改進農(nong)(nong)業(ye)(ye)作業(ye)(ye)方(fang)(fang)式(shi)。在傳統農(nong)(nong)業(ye)(ye)生產中，農(nong)(nong)民施肥(fei)、噴灑農(nong)(nong)藥、以及(ji)對病蟲害災情的預防全憑經驗，在作業(ye)(ye)過程(cheng)中，對每片土地和(he)莊稼事必(bi)躬親(qin)。這種粗放(fang)(fang)的作業(ye)(ye)方(fang)(fang)式(shi)，強度大、效率又(you)低(di)(di)，而無人(ren)機(ji)將會是由(you)繁重(zhong)的體力勞動、高成(cheng)本、低(di)(di)效益(yi)向(xiang)解放(fang)(fang)生產力、低(di)(di)成(cheng)本、高效益(yi)轉變的重(zhong)要手(shou)段(duan)，無人(ren)機(ji)技術的深入和(he)使用，將使現(xian)有的農(nong)(nong)田(tian)耕作變得更(geng)高效、更(geng)節約資源和(he)環境(jing)友(you)好(hao)。
在(zai)許多偏遠(yuan)山區，糟糕的道路使(shi)農民們在(zai)一年(nian)中(zhong)的某些時候與(yu)外界完全隔(ge)絕，我們沒有(you)辦法(fa)以可靠的途徑給(gei)他們提(ti)供(gong)藥材(cai)，他們沒辦法(fa)收取關鍵物資的供(gong)應，也不能把自己的產品貨(huo)物運到市場(chang)上去，來創造可持續性的收入。
想象一(yi)下這樣的場景，你在非洲的一(yi)個救助區，病人需要緊急輸血，你會(hui)怎么(me)做？通過(guo)手機(ji)進行求助，相信很(hen)快(kuai)(kuai)會(hui)有人對你的求助做出回應，不過(guo)，血液可能(neng)要好多(duo)天(tian)之(zhi)后才能(neng)到達，因為道路太差。所以(yi)，在偏遠(yuan)及交通欠發達的鄉村地區，無人機(ji)的另一(yi)重要應用便是為我們提供一(yi)個快(kuai)(kuai)速穿(chuan)越糟糕道路、運輸輕小型物資的途(tu)徑。
在(zai)社會群體的(de)這一端，偏遠及(ji)交通(tong)欠(qian)發達地(di)區(qu)，無人機(ji)給(gei)我(wo)們提供(gong)了一個穿越糟糕道路的(de)捷徑(jing)。而在(zai)都市(shi)中，無人機(ji)可(ke)以作為一種新(xin)的(de)交通(tong)工具(ju)，讓我(wo)們的(de)城市(shi)生活更便利(li)。現今世界，地(di)球(qiu)上有一半人生活在(zai)城市(shi)里，5億(yi)人生活在(zai)超大(da)城市(shi)里，在(zai)大(da)城市(shi)和超大(da)城市(shi)中，交通(tong)堵(du)塞是一個巨大(da)的(de)問(wen)(wen)題。用來運輸輕小、緊急的(de)東西(xi)，給(gei)交通(tong)堵(du)塞造成(cheng)的(de)物流龜速問(wen)(wen)題提供(gong)一個完全現代化的(de)解決方(fang)案。
在不斷經歷著迅速變化的(de)(de)城(cheng)市(shi)中，除了提供(gong)(gong)物流解決方(fang)案(an)(an)，無人機還可以(yi)(yi)(yi)為(wei)城(cheng)市(shi)規(gui)劃、建(jian)設和管理(li)提供(gong)(gong)多(duo)方(fang)面的(de)(de)基(ji)礎地理(li)信息以(yi)(yi)(yi)及執法取證，諸如(ru)城(cheng)市(shi)道路橋梁建(jian)設、交通巡(xun)邏、治(zhi)安監控、城(cheng)市(shi)執法等等。一個典型的(de)(de)應用(yong)案(an)(an)例：當(dang)我們在進行(xing)城(cheng)市(shi)規(gui)劃的(de)(de)時候，往往需(xu)要更為(wei)詳(xiang)細的(de)(de)城(cheng)市(shi)土地利用(yong)信息，如(ru)果人工勘(kan)查，工作量非常龐大，而(er)這些有關城(cheng)市(shi)居住用(yong)地、道路交通、公共建(jian)筑等方(fang)面的(de)(de)信息從無人機航攝影像上(shang)就可以(yi)(yi)(yi)清晰地判讀(du)提取。
從助力現(xian)代鄉(xiang)村(cun)到給(gei)力智慧城(cheng)市(shi)，凡是需要空(kong)中解決方案的地方，都(dou)將有無人機(ji)(ji)的一(yi)席(xi)之(zhi)地。無人機(ji)(ji)將應用在更(geng)廣闊(kuo)的領域。
我心明亮 
