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基本介紹

阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)DBS專為(wei)駕駛的(de)(de)終極體驗(yan)而設(she)計，兼顧了道路駕駛（DB9）及賽道駕駛（DBR9）的(de)(de)雙重性能。無(wu)論是蜿(wan)蜒曲折的(de)(de)山路，還是寬闊平坦的(de)(de)公路，阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)的(de)(de)表現都是第一流的(de)(de)。阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)DBS：6.0升(sheng)，12缸驅動(dong)，跑車(che)，兩座，而空氣(qi)動(dong)力學的(de)(de)應用更是滿足了車(che)輛(liang)高性能的(de)(de)要(yao)求，精致優(you)雅(ya)的(de)(de)的(de)(de)手工內(nei)飾(shi)融合了最新的(de)(de)科技工藝。一流的(de)(de)設(she)計，創新的(de)(de)生產流程，源(yuan)自賽車(che)的(de)(de)原材料和(he)組件，以及阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)無(wu)可(ke)匹(pi)敵的(de)(de)手工制作工藝，使阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)DBS成為(wei)一款(kuan)無(wu)與倫比的(de)(de)豪華(hua)跑車(che)。目(mu)前，阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)DBS 為(wei)其所屬系列下的(de)(de)最新車(che)系。而阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)DBS目(mu)前主要(yao)有阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)DBS 2007款(kuan) 6.0 Manual Coupe、阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)DBS 2012款(kuan) 6.0 Touchtronic Coupe、阿(a)(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)DBS 2012款(kuan) 6.0 Touchtronic Volante三大類(lei)。

產品設計

全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)底(di)盤，全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)車身，全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)，全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)工廠(chang)，全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)團隊，打造出一款全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)而且(qie)更(geng)加(jia)富(fu)有挑(tiao)戰(zhan)性的(de)(de)(de)阿(a)(a)斯(si)頓-馬丁(ding)。DBS，完(wan)美絕倫，是(shi)阿(a)(a)斯(si)頓-馬丁(ding)史上(shang)最暢銷車DB7的(de)(de)(de)顛覆者，是(shi)阿(a)(a)斯(si)頓-馬丁(ding)與(yu)福特、馬自(zi)達、富(fu)豪技術合作的(de)(de)(de)結晶。 靈巧，圓潤，性感，DB9是(shi)融合運(yun)動車和旅行(xing)(xing)車的(de)(de)(de)黃金分(fen)割之作。阿(a)(a)斯(si)頓-馬丁(ding)的(de)(de)(de)理念(nian)是(shi)：對于世界上(shang)占(zhan)絕大多數的(de)(de)(de)普通駕駛員(yuan)來說，從靜止(zhi)加(jia)速至97公里/小時的(de)(de)(de)時間是(shi)4.9秒還是(shi)4.7秒并不重(zhong)要，最高(gao)速度是(shi)否能夠超過299公里/小時也不重(zhong)要，外形美觀(guan)和高(gao)性能才是(shi)每天上(shang)下班(ban)和長途(tu)旅行(xing)(xing)最重(zhong)要的(de)(de)(de)需求(qiu)。

DBS的(de)車身(shen)設計工作由阿(a)斯頓(dun)-馬丁公(gong)司首席(xi)設計師(shi)亨(heng)里克·菲斯克爾(er)負責(ze)，最大(da)宗旨是盡(jin)量減少零件數量、硬角度線和(he)間隙。一(yi)體(ti)式(shi)前保(bao)險杠(gang)、后保(bao)險杠(gang)與車身(shen)緊密(mi)配合，構成了DB9完美的(de)運動(dong)型外觀。就空間而言，DBS的(de)車身(shen)絕對可以用寬大(da)來形(xing)容，車長4710毫米，2745毫米的(de)軸距比DB7長147毫米，1875毫米的(de)車寬比DB7寬51毫米，擁(yong)有更(geng)大(da)的(de)內部空間和(he)更(geng)加穩定(ding)的(de)操控性(xing)。車身(shen)經過一(yi)級(ji)方程(cheng)式(shi)滾動(dong)路風道(dao)的(de)考驗，在(zai)高(gao)速行駛的(de)時候幾乎不(bu)會產生任何前后提升力，穩定(ding)性(xing)尤為顯著。

DBS采用(yong)復合材料擋泥板、全鋁車身和鋁制構架構造(zao)而成，部(bu)分接(jie)合點采用(yong)最先進的超聲波(bo)焊接(jie)，消耗的能源只(zhi)是(shi)傳(chuan)統(tong)電焊的5%。

特色功能

在(zai)內(nei)飾方面(mian)，優雅(ya)的(de)(de)真皮(pi)座(zuo)椅(yi)(yi)、鍍鉻金屬條和木(mu)質裝飾件提供20種皮(pi)革(ge)色彩的(de)(de)選擇以及胡桃(tao)(tao)木(mu)、桃(tao)(tao)花心木(mu)、竹子3種不(bu)同的(de)(de)木(mu)料(liao)。座(zuo)椅(yi)(yi)設計(ji)是(shi)2+2，后排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)僅(jin)僅(jin)放(fang)得下公文包或者小件行李，腿(tui)(tui)部(bu)空間幾乎等于零。前排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)完全不(bu)同，即使身材高大的(de)(de)駕駛員(yuan)也會覺得舒(shu)適無比，頭頂和腿(tui)(tui)部(bu)都有非(fei)(fei)(fei)常寬(kuan)敞的(de)(de)剩余空間，座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)包覆性(xing)與其他任何跑車相比毫(hao)不(bu)遜(xun)色。非(fei)(fei)(fei)常獨特的(de)(de)是(shi)，座(zuo)椅(yi)(yi)操(cao)控按鈕位于中(zhong)央控制臺(tai)的(de)(de)側(ce)面(mian)而(er)非(fei)(fei)(fei)傳統的(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)外側(ce)，使用非(fei)(fei)(fei)常方便。

坐在(zai)駕駛座上環顧四(si)周，躍(yue)入眼(yan)簾的(de)(de)(de)是(shi)大量(liang)的(de)(de)(de)真皮(pi)，從儀(yi)(yi)表盤(pan)到控制(zhi)臺，從車門(men)到車頂，體現的(de)(de)(de)是(shi)一氣呵(he)成的(de)(de)(de)連貫(guan)性。儀(yi)(yi)表盤(pan)的(de)(de)(de)設(she)計給人一種可以拉到遠處的(de)(de)(de)感(gan)(gan)覺(jue)，利用Pioneer的(de)(de)(de)有機電(dian)致發光(guang)技術營造黃(huang)色熒光(guang)效果，具有突出的(de)(de)(de)三(san)維立體感(gan)(gan)。前儀(yi)(yi)表盤(pan)中(zhong)央安裝(zhuang)有彈出式導航屏幕、2個大通風口(kou)、變(bian)速(su)(su)按鈕、與速(su)(su)度(du)表相配的(de)(de)(de)傳(chuan)統時(shi)鐘、娛樂音(yin)響系統以及鑲(xiang)嵌在(zai)木(mu)質裝(zhuang)飾條和鋁片(pian)中(zhong)的(de)(de)(de)空調控制(zhi)系統，實現所有功能的(de)(de)(de)電(dian)子(zi)設(she)備是(shi)來自(zi)Volvo Volcano的(de)(de)(de)新版本軟(ruan)件和Volvo S80的(de)(de)(de)電(dian)子(zi)元件。

選配的(de)電(dian)子設備(bei)是960瓦Linn 6碟CD音響系(xi)統和Motorola 4波(bo)段電(dian)話，其他選配包括防盜(dao)報警系(xi)統、導航系(xi)統、定(ding)速巡航系(xi)統和輪胎氣壓(ya)監測(ce)系(xi)統。

規格參數

同(tong)現在所有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阿(a)斯頓·馬(ma)丁車型一(yi)樣(yang)，發動(dong)機(ji)是(shi)由阿(a)斯頓·馬(ma)丁位于德(de)國科隆的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)工(gong)廠手工(gong)裝配而(er)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。這部(bu)經典的(de)(de)(de)(de)(de)(de)6.0升V12發動(dong)機(ji)進行(xing)了許多針對動(dong)力升級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改進。主要(yao)包括“Bypass”發動(dong)機(ji)進氣(qi)(qi)口，可以在轉(zhuan)速在5500PRM以上時(shi)增強(qiang)進氣(qi)(qi)能(neng)(neng)(neng)力。而(er)且重新調(diao)整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)口可以進一(yi)步(bu)(bu)改進進入(ru)燃燒室的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流。壓(ya)縮比為10.9：1，結果就是(shi)帶來動(dong)力和(he)(he)扭矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增加(jia)。最大功率510匹(pi)出(chu)現在6500RPM。而(er)3.71：1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)終減速比能(neng)(neng)(neng)確保(bao)增加(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力能(neng)(neng)(neng)夠真(zhen)正發揮其用(yong)武之地，也(ye)增強(qiang)些許加(jia)速性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)。輕(qing)車重，敏捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構是(shi)設計工(gong)程(cheng)師(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最終目標，還要(yao)在強(qiang)度和(he)(he)材料(liao)用(yong)量上找(zhao)到一(yi)個合(he)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平衡點。同(tong)DB9，DBR9和(he)(he)DBRS9一(yi)樣(yang)，這部(bu)DBS使(shi)用(yong)阿(a)斯頓·馬(ma)丁經典的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全鋁質(zhi)VH(Vertical Horizontal)結構，這是(shi)一(yi)種輕(qing)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)粘合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋁質(zhi)結構，帶來更杰(jie)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)度和(he)(he)韌性(xing)(xing)。阿(a)斯頓·馬(ma)丁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)師(shi)同(tong)時(shi)采用(yong)高(gao)級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)材料(liao)和(he)(he)程(cheng)序進一(yi)步(bu)(bu)減少車重，增強(qiang)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)。

為了充分利用現(xian)(xian)(xian)(xian)有的(de)(de)(de)(de)(de)平臺技術，DBS采取了一(yi)套全新的(de)(de)(de)(de)(de)技術先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)適(shi)應減震(zhen)懸掛(gua)(gua)(gua)系(xi)統(ADS)通(tong)(tong)過兩個(ge)氣門(men)卻可(ke)以實(shi)現(xian)(xian)(xian)(xian)五(wu)種懸掛(gua)(gua)(gua)位(wei)置(zhi)。ADS通(tong)(tong)過自(zi)動(dong)地(di)(di)調(diao)節懸掛(gua)(gua)(gua)就能(neng)(neng)實(shi)現(xian)(xian)(xian)(xian)在任何時(shi)刻懸掛(gua)(gua)(gua)都處于(yu)最佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)(gua)狀態。更(geng)(geng)(geng)“軟”的(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)(gua)位(wei)置(zhi)時(shi)有著更(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性，更(geng)(geng)(geng)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)(gua)則有更(geng)(geng)(geng)準確的(de)(de)(de)(de)(de)車身(shen)操控。減震(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)設定由電子控制單元完(wan)成，通(tong)(tong)過安裝在車身(shen)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)諸(zhu)多檢測裝置(zhi)來實(shi)現(xian)(xian)(xian)(xian)。比如(ru)油門(men)位(wei)置(zhi)，制動(dong)踏板位(wei)置(zhi)，方向盤的(de)(de)(de)(de)(de)旋轉(zhuan)和(he)車速(su)。DBS的(de)(de)(de)(de)(de)主動(dong)自(zi)適(shi)應減震(zhen)懸掛(gua)(gua)(gua)系(xi)統完(wan)美地(di)(di)體現(xian)(xian)(xian)(xian)出了車子的(de)(de)(de)(de)(de)跑車特質，更(geng)(geng)(geng)硬(ying)朗的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器能(neng)(neng)獲得更(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)路感，在“正常”的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)條(tiao)件下不向舒適(shi)性妥協。而“賽(sai)道(dao)”模(mo)式則代表(biao)了最硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)(gua)模(mo)式，這種模(mo)式主要用于(yu)行(xing)駛(shi)在賽(sai)道(dao)上(shang)。DBS配(pei)備的(de)(de)(de)(de)(de)Pirelli P-Zero輪(lun)胎和(he)20英(ying)寸(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)輕質合金(jin)輪(lun)圈也正是為此專(zhuan)門(men)開發的(de)(de)(de)(de)(de)。

DBS上(shang)還有(you)一套改(gai)進的(de)(de)(de)DSC系(xi)統(tong)(tong)，旨在(zai)(zai)幫助車輛(liang)在(zai)(zai)最富(fu)挑戰性的(de)(de)(de)條件下(xia)維持(chi)最大的(de)(de)(de)牽引力。在(zai)(zai)默認的(de)(de)(de)操作下(xia)，這套DSC系(xi)統(tong)(tong)是打(da)開(kai)的(de)(de)(de)。按(an)住(zhu)(zhu)按(an)鈕兩(liang)秒以上(shang)可以啟動“賽道(dao)”模式，此舉會提升(sheng)系(xi)統(tong)(tong)介入的(de)(de)(de)極限(xian)(xian)，這樣有(you)經驗的(de)(de)(de)司機就可以體驗更極限(xian)(xian)狀態的(de)(de)(de)表現(xian)，按(an)住(zhu)(zhu)4秒以上(shang)DSC系(xi)統(tong)(tong)會完全(quan)關閉。

汽車的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動系統是(shi)車輛的(de)(de)(de)另一(yi)個(ge)創新，首(shou)(shou)度(du)使用(yong)(yong)CCM(Carbon Ceramic Matrix)碳素陶瓷模型制(zhi)(zhi)動器，這(zhe)也是(shi)首(shou)(shou)度(du)出現在阿(a)斯頓·馬丁的(de)(de)(de)公路車型中。這(zhe)樣制(zhi)(zhi)動的(de)(de)(de)距離更短(duan)，抗衰減的(de)(de)(de)效(xiao)果更好。CCM的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動器比傳統的(de)(de)(de)系統輕12.5KG，也有助于減少車子的(de)(de)(de)整體重量(liang)，特(te)別是(shi)還采用(yong)(yong)了(le)無(wu)簧裝置和(he)大量(liang)旋轉的(de)(de)(de)裝置，進一(yi)步強化了(le)懸掛(gua)的(de)(de)(de)性(xing)能表現。

品牌介紹

阿斯頓·馬丁（AstonMartin） 汽車(che)(che)公司設在英(ying)國蓋頓，公司主要生產敞篷旅行車(che)(che)、賽車(che)(che)和(he)限量(liang)版的跑車(che)(che)。阿斯頓.馬丁公司始建于1913年3月，創始人是萊昂(ang)內爾·馬丁和(he)羅伯(bo)特·班。

1987年被美國(guo)福(fu)(fu)(fu)(fu)特(te)公(gong)司收購(gou)。2007年，Prodrive老板大(da)衛·理查茲(zi)以(yi)9.25億美元的(de)(de)價格從(cong)福(fu)(fu)(fu)(fu)特(te)手(shou)中購(gou)得(de)阿(a)斯頓(dun)·馬丁(ding)品牌。1994年，阿(a)斯頓(dun)馬丁(ding)成為福(fu)(fu)(fu)(fu)特(te)汽車公(gong)司的(de)(de)全資子(zi)公(gong)司。福(fu)(fu)(fu)(fu)特(te)除了為其(qi)提供財務保(bao)障外，還向它提供福(fu)(fu)(fu)(fu)特(te)在世界各(ge)地的(de)(de)技術(shu)、制(zhi)造和供應系統，以(yi)及支(zhi)持新產(chan)品的(de)(de)設(she)計和開(kai)發(fa)，令這顆豪(hao)華跑車中的(de)(de)明珠重(zhong)新煥發(fa)出(chu)迷人的(de)(de)魅力。