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基本介紹

BMW M3擁有(you)毋(wu)庸置(zhi)疑的賽(sai)車DNA。前(qian)臉設計充滿前(qian)沖(chong)的氣勢，雙腎型進(jin)氣格(ge)(ge)柵帶有(you)M3徽章和大(da)進(jin)風(feng)口，雙格(ge)(ge)柵條式(shi)樣搭配高光(guang)黑(hei)色(se)，彰(zhang)顯了(le)性能潛力(li)。在車內，駕駛(shi)區域以駕駛(shi)者為中心，結合了(le)人(ren)體工(gong)程(cheng)學理念。專屬的桶型M運動(dong)型座(zuo)椅(yi)提供出(chu)色(se)的側面支撐(cheng)。細節之處擁有(you)品質出(chu)眾的飾面，勾勒出(chu)純(chun)粹的賽(sai)車個性。

第一代M3 E30（1986年至1992年），M3于1986年正式推向市(shi)場(chang)，它基(ji)于廠方編號(hao)E30的(de)(de)普(pu)通(tong)版本3系(xi)改進(jin)而來，因此稱為E30 M3。第一代M3在E30 3系(xi)的(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)加(jia)裝車尾(wei)擾流板，增加(jia)尾(wei)窗的(de)(de)下垂長度，使(shi)得(de)風阻系(xi)數更低。使(shi)用(yong)了2.3升四缸發(fa)動機的(de)(de)跑(pao)車同樣獲得(de)了車迷的(de)(de)青瞇，最大輸出195馬(ma)力(li)的(de)(de)動力(li)，10.5：1的(de)(de)高(gao)壓縮比，再加(jia)上(shang)行程很短的(de)(de)五速(su)手動變箱，使(shi)M3的(de)(de)0-96km/h達到(dao)6.5秒(miao)，最高(gao)時速(su)達到(dao)225km/h。

第二代(dai)(dai)M3 E36（1994年至2000年），在(zai)乘坐舒(shu)適上(shang)進行了(le)提升(sheng)。車身(shen)長(chang)度從上(shang)一代(dai)(dai)的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原(yuan)來的2565mm加長(chang)到2700mm，意味(wei)著E36 M3的內部(bu)空間更為(wei)寬(kuan)敞(chang)。搭載了(le)一臺采用VANOS技(ji)術的3.0升(sheng)直列(lie)六(liu)缸雙頂置凸輪軸24氣門發動機，286馬力的最大功率，最高速度達(da)到250km/h。1994年又推出了(le)這(zhe)一代(dai)(dai)M3的敞(chang)篷(peng)版跑車。

第三代M3 E46（2000年(nian)至2006年(nian)），繼續沿用排氣(qi)量為3.2升的S54直列6缸汽(qi)油引擎，可(ke)以在(zai)5.2秒(miao)內完成0-100km/h加速，最(zui)高車速被鎖定在(zai)257km/h。

第四代(dai)M3 E92（2007年9月上市），搭載一(yi)(yi)臺新的(de)4.0升(sheng)V8引擎(qing)，功率為(wei)420馬力(li)。新一(yi)(yi)代(dai)M3動力(li)比(bi)老款車提升(sheng)17%但車重降低(di)了(le)7%。而制動能量再生(sheng)系統也使油耗降低(di)了(le)8%，0-100km/h加(jia)速時間僅(jin)為(wei)4.8秒，比(bi)上一(yi)(yi)代(dai)快了(le)0.4秒。

產品設計

外觀設計

BMW M3由M車(che)型工程(cheng)師開發，可帶來(lai)出色性(xing)能(neng)(neng)。焦點(dian)分明(ming)的(de)LED大燈進(jin)一(yi)步加深了這一(yi)印象。此外(wai)，雙(shuang)腎型進(jin)氣格柵(zha)上的(de)黑色雙(shuang)柵(zha)條(tiao)以及M標志(zhi)更(geng)為車(che)身增添了奪(duo)目亮點(dian)。側(ce)面設(she)計將形式與(yu)功能(neng)(neng)形成更(geng)好的(de)融合(he)，并極富典(dian)型M風格。弧(hu)形車(che)頂線條(tiao)兼(jian)具四門轎車(che)輪廓和高性(xing)能(neng)(neng)跑車(che)的(de)特征。在(zai)后部，四個斜面排氣管以其(qi)獨特的(de)聲音突(tu)顯這款車(che)出色的(de)性(xing)能(neng)(neng)，無論在(zai)技術和設(she)計方面，還是在(zai)路(lu)上馳騁時，均不例(li)外(wai)。

內裝設計

BMW M3的運(yun)動(dong)特性(xing)一直延續至車內。M運(yun)動(dong)型(xing)座椅(yi)采用(yong)扇形設(she)(she)計(ji)，配有發光的M標(biao)志，具有優秀的人體(ti)工程(cheng)學設(she)(she)計(ji)和側(ce)面(mian)穩(wen)定性(xing)。即使在動(dong)感十足的駕駛(shi)(shi)(shi)條件下(xia)，也可保證駕駛(shi)(shi)(shi)者與車輛(liang)直接連接，這一效(xiao)果在以駕駛(shi)(shi)(shi)者為導向的典型(xing)M車型(xing)設(she)(she)計(ji)下(xia)顯得格(ge)外突出。儀表板和中(zhong)央控制(zhi)臺之間采用(yong)平滑(hua)過渡，使駕駛(shi)(shi)(shi)者成為駕駛(shi)(shi)(shi)艙(cang)的重點。結合(he)(he)優質鋁合(he)(he)金表面(mian)，營造(zao)出兼具運(yun)動(dong)性(xing)與前沿科(ke)技的內飾(shi)氛(fen)圍，讓駕駛(shi)(shi)(shi)者在駕駛(shi)(shi)(shi)時更加激情澎湃。盡情盡享(xiang)出色的駕駛(shi)(shi)(shi)體(ti)驗！

M運動型座椅

M運動(dong)型(xing)座(zuo)椅以(yi)在(zai)(zai)動(dong)態(tai)駕(jia)駛(shi)過(guo)程中提(ti)供出(chu)色的(de)(de)(de)人(ren)體(ti)工(gong)程學(xue)和身(shen)體(ti)支撐著稱。其獨特(te)的(de)(de)(de)功能性在(zai)(zai)肩部的(de)(de)(de)發光M標志襯(chen)托下顯(xian)得更(geng)加突出(chu)。仿形側(ce)面、一(yi)體(ti)式(shi)頭(tou)枕(zhen)、頭(tou)枕(zhen)和座(zuo)椅上突出(chu)的(de)(de)(de)抬高元件以(yi)及(ji)座(zuo)椅寬度調節(jie)(jie)和腰部支撐等(deng)，均突顯(xian)M座(zuo)椅的(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)特(te)色。M運動(dong)型(xing)座(zuo)椅的(de)(de)(de)整體(ti)輕量化(hua)結構還(huan)減(jian)輕了車(che)(che)輛的(de)(de)(de)重量。同樣，機(ji)械、手動(dong)座(zuo)椅調節(jie)(jie)功能也有助于更(geng)大程度的(de)(de)(de)減(jian)輕車(che)(che)輛的(de)(de)(de)質量。中央控制(zhi)臺上的(de)(de)(de)膝墊能夠在(zai)(zai)動(dong)態(tai)駕(jia)駛(shi)過(guo)程中提(ti)供更(geng)佳(jia)的(de)(de)(de)側(ce)面支撐。深輪廓(kuo)座(zuo)椅降低了車(che)(che)輛的(de)(de)(de)重心，并且改善了動(dong)態(tai)駕(jia)駛(shi)過(guo)程中的(de)(de)(de)響(xiang)應性。

外部后視鏡

經過空氣(qi)動力學優化的(de)(de)M外部后(hou)視鏡是運動型動態M車(che)型設(she)(she)計(ji)的(de)(de)重要組成(cheng)部分。M外部后(hou)視鏡通過兩(liang)個(ge)造(zao)型典雅(ya)的(de)(de)支架與車(che)身分開(kai)，不僅成(cheng)為(wei)了(le)(le)設(she)(she)計(ji)標志(zhi)，同時(shi)還(huan)體現了(le)(le)精密部件(jian)的(de)(de)高技術標準。附加的(de)(de)透明LED指示燈與狹長凹槽(cao)進行配合。

醒目的輪圈

BMW M3的(de)輪(lun)圈亦經過輕(qing)量化設計，令整車(che)外觀更加自信(xin)。標(biao)配的(de)19英寸V型輪(lun)輻輕(qing)質鋁合金輪(lun)圈，顯得(de)極為引(yin)人注(zhu)目。輪(lun)圈顏(yan)色(se)可以(yi)選擇鐵(tie)灰色(se)或(huo)黑色(se)，以(yi)顏(yan)色(se)的(de)對比，彰顯霸(ba)氣的(de)M碳纖維陶(tao)瓷制動系統或(huo)帶M標(biao)志的(de)復合制動器。

特色功能

智能輕量化結構

在M車輛中，輕(qing)量化結構是重中之重。較輕(qing)的重量是提供(gong)更佳的動態駕駛性(xing)(xing)(xing)能和(he)效率(lv)的基礎。許多部件使用了鎂、鋁或碳纖維(wei)增強(qiang)復合材料(liao)（CFRP）等超輕(qing)的材料(liao)。這(zhe)有(you)助于提高靈(ling)活性(xing)(xing)(xing)和(he)動態性(xing)(xing)(xing)，改善加速(su)性(xing)(xing)(xing)能和(he)制動效果。

BMW M3變速箱

通過給BMW M3的(de)7速M雙離合器變速箱(xiang)，您(nin)可以體驗(yan)到脈搏從(cong)0加(jia)速至180的(de)不(bu)同(tong)方式。無論(lun)選擇哪一款，均可享受純粹的(de)駕駛樂趣。

7速(su)M雙離(li)合器Drivelogic變速(su)箱可以(yi)自動換檔(dang)，在(zai)不中斷牽(qian)引力的(de)情況下換檔(dang)，無(wu)需使(shi)用(yong)離(li)合器且無(wu)需減速(su)，利(li)用(yong)方(fang)向盤上(shang)的(de)換檔(dang)撥(bo)片或(huo)換檔(dang)桿(gan)手動換檔(dang)。起(qi)步(bu)控(kong)制(zhi)功(gong)能可提供(gong)更佳的(de)靜止起(qi)步(bu)加速(su)。

主動M差速器

主動M差速(su)器能夠(gou)在變道、加速(su)出彎、高速(su)入彎或(huo)不同(tong)路(lu)面上行(xing)駛(shi)時提(ti)供更(geng)佳(jia)牽引力和行(xing)駛(shi)穩定性。借助電控(kong)裝置可(ke)以優化牽引力，減(jian)小(xiao)后輪(lun)間(jian)的(de)轉速(su)差。

自適應M運動懸架

自適應M運(yun)(yun)動(dong)懸(xuan)(xuan)架可(ke)通過電(dian)子(zi)方式(shi)調節減震器(qi)，為(wei)車輛(liang)提供更優的調校，以(yi)適應駕駛條(tiao)件。通過駕駛體驗控制系統的COMFORT（舒適模式(shi)）、SPORT（運(yun)(yun)動(dong)模式(shi)）和(he)SPORT+（運(yun)(yun)動(dong)升級模式(shi)），可(ke)以(yi)改變懸(xuan)(xuan)架設置，以(yi)實現高(gao)舒適度或運(yun)(yun)動(dong)性。

為全天候賽車運動體驗而生

BMW M的(de)核心能力在于將創新賽(sai)車技術植入標準跑車的(de)生產中。因此，BMW M3在賽(sai)車運動性(xing)能和日常駕(jia)駛方面實現了更佳的(de)平衡。

扣人心弦的制動系統

BMW M3之所以能帶來動感的(de)駕駛體驗，其中一個關(guan)鍵在(zai)于制動系(xi)統。M復合制動器和(he)選裝(zhuang)M碳陶瓷高性(xing)能卡(ka)鉗擁(yong)有(you)出色的(de)精(jing)準度和(he)效率，在(zai)動態(tai)和(he)性(xing)能方面(mian)均具有(you)更好的(de)表現。

品牌介紹

寶(bao)馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的悠久歷史始(shi)于1916年，總(zong)(zong)部位(wei)于德(de)國慕尼(ni)黑，在全球擁(yong)有22個生產和組(zu)裝廠，員(yuan)工總(zong)(zong)數超(chao)(chao)過(guo)10.3萬(wan)人。寶(bao)馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)幾年來(lai)連續創造新的銷售紀錄(lu)。2005年，寶(bao)馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的汽車(che)銷量(liang)達1,328,000輛(liang)(liang)，其(qi)中BMW汽車(che)的銷量(liang)突破110 萬(wan)輛(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)），MINI品牌銷量(liang)突破20萬(wan)輛(liang)(liang)，達到200,400輛(liang)(liang)。此外，還(huan)售出超(chao)(chao)過(guo)9.75萬(wan)輛(liang)(liang)摩托車(che)。2005年，集(ji)(ji)團(tuan)的總(zong)(zong)收入(ru)達466.56億歐(ou)元。