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基本介紹

東(dong)風(feng)猛士是一(yi)款國產(chan)ORV，是東(dong)風(feng)汽車(che)集團股份有(you)限(xian)公司(si)下屬東(dong)風(feng)越(yue)野(ye)車(che)有(you)限(xian)公司(si)生產(chan)的(de)一(yi)款主要供(gong)軍事用(yong)途(tu)的(de)越(yue)野(ye)型(xing)載貨汽車(che)，其(qi)外形(xing)式(shi)樣(yang)與美國的(de)悍馬(ma)汽車(che)相似但在性(xing)能方面比悍馬(ma)更勝一(yi)籌。

其車(che)(che)(che)型(xing)有長(chang)頭短(duan)頭兩大系(xi)列(lie)，單雙(shuang)排軟硬(ying)頂(ding)，溜(liu)背(bei)軟硬(ying)頂(ding)，廂式(shi)硬(ying)頂(ding)、高(gao)硬(ying)頂(ding)8種主(zhu)要(yao)車(che)(che)(che)型(xing)。其中單排軟頂(ding)車(che)(che)(che)型(xing)的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒后可裝輕(qing)、重(zhong)機(ji)(ji)槍(qiang)，軟硬(ying)頂(ding)車(che)(che)(che)內中央有安放(fang)臺和踏板，頂(ding)部可加裝重(zhong)機(ji)(ji)高(gao)機(ji)(ji)榴彈發射(she)(she)器的武器轉盤，后箱有導彈發射(she)(she)平臺，形成輕(qing)型(xing)高(gao)機(ji)(ji)動(dong)性輪(lun)式(shi)作戰系(xi)統。

產品設計

總體設計

中置發動機、人員(yuan)乘(cheng)坐(zuo)在車架外側(ce)、室內中央有戰(zhan)斗平臺，使整車得到最(zui)小的(de)(de)高(gao)度和(he)最(zui)大的(de)(de)離(li)地間(jian)隙。

應用可靠性設(she)計理論，通(tong)過傳(chuan)動系(xi)靜強度和疲勞強度優化(hua)匹配(pei)，采用輕(qing)質材料，零(ling)部件多功能(neng)化(hua)實現(xian)整車(che)輕(qing)量(liang)化(hua)。通(tong)過承載系(xi)統(tong)結構件優化(hua)設(she)計，采用優質材料和先進(jin)工(gong)藝(yi)，在提高承載能(neng)力的同(tong)時實現(xian)了整車(che)輕(qing)量(liang)化(hua)，使質量(liang)利(li)用系(xi)數提高10%。

造型設計

計算機造型，繪制(zhi)內外效果圖，制(zhi)作(zuo)1：1模型。整(zheng)車(che)外型符(fu)合(he)國際軍車(che)發(fa)展潮流。而“猛士(shi)”更加有(you)(you)靈氣，內飾舒適、簡潔。發(fa)動機罩蓋、燈具、前(qian)格(ge)柵(zha)等造型組合(he)突出(chu)猛士(shi)形象，形成東風新一代(dai)軍車(che)標志，使得整(zheng)體風格(ge)威武(wu)、霸(ba)氣；更加有(you)(you)激(ji)情、有(you)(you)躍躍欲勢(shi)的視(shi)覺沖擊。

車身設計

作戰與(yu)運載統一，長(chang)頭、短頭；硬頂、軟(ruan)頂相結合，單排(pai)、雙排(pai)、溜背、廂式(shi)結構并存。腰線上下兩部(bu)(bu)分(fen)相對獨立方便的(de)實現了車身不同型式(shi)，零(ling)部(bu)(bu)件通用化程度高。還設計了裝甲(jia)防彈。

通過(guo)計算(suan)機輔(fu)助設計，完成車(che)身結構(gou)、風道流體動力學分析。采用鋼鋁混合(he)，鉚釘(ding)連(lian)接，突出軍車(che)效果。實現了柔性(xing)車(che)身多點懸置、SMC發動機罩(zhao)在大扭轉情況下的等應力設計，提(ti)高可(ke)靠性(xing)、密封(feng)性(xing)。

特色功能

動力傳動系統

發明了獨特的(de)(de)冷(leng)卻(que)風(feng)扇驅動裝(zhuang)置，解決了總(zong)布置引起的(de)(de)斜置水箱和大(da)功(gong)率(lv)發動機的(de)(de)冷(leng)卻(que)問題。大(da)功(gong)率(lv)時比Humvee最高環境適應溫度提高17℃。創新設(she)計離(li)(li)合器，實現了小(xiao)直(zhi)徑離(li)(li)合器蓋，大(da)直(zhi)徑摩(mo)擦片，離(li)(li)合器壓盤(pan)力(li)大(da)，分離(li)(li)力(li)小(xiao)的(de)(de)設(she)計。

全面掌握了全時四驅分(fen)動(dong)器的設計和(he)制(zhi)造技(ji)術；攻克(ke)了薄(bo)壁鋁合(he)金殼體，小模數(shu)行星齒輪、前(qian)后扭矩合(he)理分(fen)配及軸間差速鎖(suo)止，無(wu)聲大(da)扭矩鏈條傳動(dong)的設計和(he)制(zhi)造難題。

通過分(fen)體(ti)式鋁(lv)合金(jin)殼體(ti)驅動橋(qiao)、大承(cheng)載大滑移等速(su)萬向(xiang)節半軸、輪邊減速(su)器(qi)(qi)的(de)開發。攻克了自適應限滑差速(su)器(qi)(qi)的(de)開發和制造技術(shu)(shu)難關(guan)，解決了橋(qiao)邊、輪邊、萬向(xiang)節雙向(xiang)防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術(shu)(shu)難題。

底盤系統

進一(yi)步實現了(le)柔性(xing)車架(jia)的等應力設計，使車架(jia)壽(shou)命(ming)(ming)提高(gao)3倍，全面(mian)掌握了(le)雙橫臂獨(du)立懸架(jia)、螺(luo)(luo)旋彈簧的開發和制造(zao)技術。加大懸架(jia)動(dong)行程70%，提高(gao)緩沖(chong)能力2.89倍，成功解(jie)決(jue)了(le)車架(jia)、螺(luo)(luo)旋彈簧、三角臂耐久性(xing)難題，發明球頭新(xin)結構，壽(shou)命(ming)(ming)提高(gao)3倍。

根據(ju)東風新創立的(de)轉(zhuan)向(xiang)系統設計理論(lun)，轉(zhuan)向(xiang)梯形矩形化(hua)，優化(hua)前輪(lun)(lun)側偏角在(zai)內外輪(lun)(lun)的(de)分配，得到理想滿意的(de)操縱穩定(ding)性。

創新了中央充放氣系統和(he)泄氣可行(xing)駛(shi)、整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)聚氨酯內支撐體(ti)(ti)技(ji)(ji)術，發明了內支撐裝拆技(ji)(ji)術，攻克了大直徑、寬斷面、無(wu)內胎子午線輪胎，對開(kai)式(shi)車輪的設計(ji)和(he)制(zhi)造技(ji)(ji)術。

掌握了盤(pan)式制動(dong)(dong)器、轉(zhuan)向(xiang)油壓為動(dong)(dong)力快速(su)響應的助(zhu)力器的開發、匹配和制造技(ji)術(shu)，發明了盤(pan)式滾動(dong)(dong)摩擦搖臂推桿駐車制動(dong)(dong)技(ji)術(shu)，掌握了ABS(ASR驅(qu)動(dong)(dong)防(fang)滑)系統的集成匹配技(ji)術(shu)。

輪胎

對于軍用越野車的(de)(de)輪(lun)(lun)胎要有更高的(de)(de)環(huan)境適(shi)應性，猛士的(de)(de)輪(lun)(lun)胎充分(fen)考慮了(le)惡劣環(huan)境下(xia)和戰時的(de)(de)需要，開發了(le)帶(dai)內支撐環(huan)的(de)(de)子午(wu)線輪(lun)(lun)胎，可在輪(lun)(lun)胎被扎破的(de)(de)情況(kuang)下(xia)繼(ji)續行(xing)駛30公里。同時配備的(de)(de)中(zhong)央(yang)充放氣系統可以在10分(fen)鐘(zhong)內完成(cheng)車輪(lun)(lun)充氣。

規格參數

動力配置

東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程750km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器，0～80km/h加速(su)時間12秒，最(zui)高車速(su)達150km/h。

越野性能

在通過性能(neng)上(shang)，東風猛士擁有近(jin)70°接(jie)近(jin)角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最(zui)小離地間(jian)隙達到410mm，理論爬坡度(du)能(neng)達到100%。該車(che)(che)采用(yong)了(le)較(jiao)為(wei)先進(jin)的獨立懸架的結構(gou)，前(qian)后均(jun)為(wei)雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可(ke)以適應更大地面落差(cha)，加大輪胎面與起(qi)伏路面的附著幾率，增加了(le)汽車(che)(che)的越(yue)野能(neng)力(li)。

傳動系統

東風猛士傳動機構采(cai)用了(le)高低(di)兩(liang)速(su)的(de)全(quan)時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速(su)器，純機械結構的(de)torsen差速(su)器具(ju)備了(le)限(xian)滑功能，取代了(le)傳統的(de)差速(su)鎖，可(ke)以保(bao)證(zheng)扭矩的(de)合理輸(shu)出。并且用獨特的(de)橡膠材料解決了(le)低(di)溫下(xia)橋邊、輪邊、萬向節(jie)雙向防(fang)滲漏(lou)、防(fang)塵、防(fang)泥水等(deng)密封性技術難題。

品牌介紹

東風汽車成(cheng)立于(yu)1969年，中(zhong)央(yang)直管的大型汽(qi)車(che)(che)企業，專注于(yu)經(jing)營全系列(lie)商用車(che)(che)/乘用車(che)(che)/新能源汽(qi)車(che)(che)/軍車(che)(che)/汽(qi)車(che)(che)裝備(bei)/汽(qi)配以及汽(qi)車(che)(che)相關業務的企業集(ji)團(tuan)。

東風公(gong)司(si)堅(jian)持開(kai)放(fang)發(fa)展，積極(ji)參與國(guo)際合(he)作(zuo)。改(gai)革開(kai)放(fang)40年來，東風公(gong)司(si)緊抓改(gai)革開(kai)放(fang)重大(da)機(ji)遇，構建起開(kai)放(fang)發(fa)展新格(ge)局。目(mu)前，在整(zheng)車(che)、動力總成、零(ling)部件等領域建立了多(duo)樣(yang)化的國(guo)際合(he)作(zuo)關系(xi)，與法(fa)國(guo)PSA、日(ri)本日(ri)產、日(ri)本本田、韓國(guo)現代起亞、瑞(rui)典沃爾(er)沃、法(fa)國(guo)雷諾(nuo)等國(guo)際汽車(che)企業開(kai)展了深入的合(he)作(zuo)。深入貫徹“一帶一路(lu)”倡議，加快“走出(chu)去”步伐，海外市場遍及(ji)全球100多(duo)個國(guo)家和地(di)區(qu)。

東(dong)風(feng)公司注重芒果视频下载和(he)(he)精神(shen)文明建設，經過長期(qi)的(de)(de)(de)文化傳承和(he)(he)發(fa)展，提煉形成(cheng)了以“三和(he)(he)九觀”為主要內容(rong)的(de)(de)(de)東(dong)風(feng)“和(he)(he)”文化。秉持“關懷(huai)每(mei)一個人，關愛(ai)每(mei)一部車(che)”的(de)(de)(de)經營(ying)理念，加強員(yuan)工關愛(ai)，營(ying)造“開心工作(zuo)、快樂生(sheng)活”的(de)(de)(de)良好(hao)氛(fen)圍。

強(qiang)化(hua)央企(qi)責任擔當，對口西(xi)藏、新疆、廣(guang)西(xi)、湖北、河北的9縣(xian)市多領(ling)域開展扶貧工作(zuo)，在(zai)公益助學、抗(kang)災(zai)救困、環境保(bao)護等方面積極(ji)履行社會責任，獲(huo)得廣(guang)泛的社會影響力(li)和系列榮譽。

面向未來，東風公司把握汽車產業輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化發展趨勢，圍繞“為用戶提供優質汽車產品和服務”的發展定位，確立了“加快建設卓越東風、開啟世界一流企業發展新征程”的新階段使命，努力把東風建設成為具有全球競爭力的世界汽車企業。