軍用(yong)悍馬是美軍HAMVV的(de)(de)簡稱，高機動(dong)性、多用(yong)途、有輪(lun)(非履帶(dai)式(shi))，簡稱HMMW(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。作(zuo)為通(tong)用(yong)作(zuo)戰(zhan)2噸級平臺，4.8米的(de)(de)車(che)廠，2.4噸的(de)(de)車(che)重，直接(jie)相比的(de)(de)，應該是PRADO,PAJERO類的(de)(de)一(yi)般四輪(lun)越(yue)(yue)(yue)野車(che)，或(huo)者類似我軍勇士，BJ212，奔馳G， 依維(wei)柯的(de)(de)2045。歐洲(zhou)對應的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備是四輪(lun)的(de)(de)VAB, 潘蘭(lan)哈(ha)等(deng)(deng)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)偵察(cha)車(che)，或(huo)者路虎r等(deng)(deng)偵察(cha)突擊車(che)。從80年代誕(dan)生到今天， HAMMER還是處(chu)于越(yue)(yue)(yue)野車(che)的(de)(de)先進水平，否則中國也不(bu)會大規(gui)模(mo)仿(fang)制和裝(zhuang)(zhuang)備猛士，說(shuo)他是有史以(yi)來最(zui)好的(de)(de)四輪(lun)越(yue)(yue)(yue)野車(che)也不(bu)為過。
1991年(nian)，在海(hai)灣戰爭中，“悍馬(ma)”優異的機動性(xing)、越野型、可(ke)靠性(xing)和耐久(jiu)性(xing)，以及對(dui)各式武(wu)器的安(an)裝適應能力(li)(li)(li)，促(cu)使該款汽車聲名大噪。1983年(nian)，通用設計制造(zao)采用中置(zhi)(zhi)引擎布(bu)置(zhi)(zhi)，V86.2升柴油機，四(si)(si)輪(lun)獨立懸掛(gua)系統，使用永久(jiu)式四(si)(si)驅系統，低車身寬車體的悍馬(ma)車，獲(huo)得美(mei)國(guo)陸軍(jun)的采用，首批(pi)就獲(huo)得生產5.5萬輛，百億美(mei)元的合同(tong)。但(dan)在海(hai)灣戰爭結(jie)束后，軍(jun)用悍馬(ma)的名望卻直線下降，甚至被美(mei)國(guo)大兵稱為(wei)“活棺材”，主要是其過(guo)于笨重(zhong)(zhong)，防(fang)護力(li)(li)(li)不足以抵(di)擋火(huo)力(li)(li)(li)更(geng)強的重(zhong)(zhong)武(wu)器。
悍馬使用了很多獨特的開創性的技術，影響了一代越野車的設計。 1. 發(fa)動(dong)機位(wei)置(zhi)(zhi)從后置(zhi)(zhi)改為中置(zhi)(zhi)，位(wei)于兩(liang)軸之間但在駕駛室之前(qian)。這(zhe)個(ge)設計解決了前(qian)置(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)機造成的(de)車(che)重(zhong)(zhong)不平均和后置(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)機無法載貨(huo)的(de)兩(liang)難局(ju)面。同時，也因為這(zhe)個(ge)設計，車(che)寬增加至近2.2米(不包(bao)括(kuo)后視鏡)，發(fa)動(dong)機的(de)大半(ban)占據了駕駛員和前(qian)座乘客的(de)中間，而自動(dong)變速器也正好放在后排(pai)兩(liang)座位(wei)的(de)中間。優點是重(zhong)(zhong)心(xin)低，前(qian)后比比較均衡，缺點寬度太大，不適合山區狹窄路段，車(che)內(nei)空間小。
2. V8柴油機，全時4輪驅(qu)動，助力轉向，4擋(dang)自動變速器，駕(jia)駛靈活，方便，配合(he)大的(de)速比波箱(xiang)，扭矩十(shi)足(zu)。
?3. 雙A臂，四輪獨(du)立(li)(li)懸(xuan)掛(gua)帶來(lai)的(de)超大(da)懸(xuan)掛(gua)行(xing)程(cheng)，離(li)地間隙已(yi)達410毫(hao)米(mi)。大(da)的(de)離(li)去角，接近角，超高的(de)越野性(xing)能。在80年代，是越野車(che)的(de)一個革命(ming)性(xing)設計，當時后軸都(dou)是非獨(du)立(li)(li)懸(xuan)掛(gua)，前軸獨(du)立(li)(li)懸(xuan)掛(gua)的(de)車(che)子都(dou)很少，更不要說(shuo)全部(bu)四輪獨(du)立(li)(li)懸(xuan)掛(gua)的(de)純(chun)越野了。
4. 中央(yang)輪胎(tai)充氣(qi)系統，駕(jia)車者可(ke)以(yi)變化輪胎(tai)氣(qi)壓，裝配泄氣(qi)保用輪胎(tai)，輪胎(tai)泄氣(qi)時仍可(ke)以(yi)48公里的(de)時速行駛30公里。很(hen)高大上的(de)裝備(bei)。 剎車也突(tu)破了(le)常規，大膽采(cai)用了(le)四輪盤式剎車。
雖然從外觀(guan)看來悍(han)馬比(bi)較粗獷(guang)。但是(shi)(shi)其(qi)功能可使不少。越(yue)野能力是(shi)(shi)其(qi)最重(zhong)要的性能。在作戰時(shi)可以在運輸(shu)機離地10米距離投下。可見(jian)其(qi)性能之(zhi)強悍(han)。
除了越(yue)野(ye)能(neng)力，悍馬的第二個能(neng)力就(jiu)是(shi)裝甲。對于參與到作(zuo)戰時的車輛必須(xu)要具備(bei)防彈以及(ji)防爆(bao)(bao)的能(neng)力。所(suo)以悍馬軍用版(ban)將(jiang)車輛發動機前進氣格柵側(ce)部(bu)車門，頂蓋都更(geng)(geng)換為防爆(bao)(bao)防彈加強金屬。可以抵御常規爆(bao)(bao)破(po)以及(ji)機槍的掃射。能(neng)夠更(geng)(geng)好的保護車內士兵的安(an)全(quan)。
通用汽車始于1908年美國，主打電(dian)動車/微型車/重型全尺寸卡(ka)車/緊(jin)湊(cou)型車及敞篷車，以豪華(hua)/寬(kuan)大/內(nei)部舒(shu)適/速度快(kuai)/儲(chu)備功率大著稱的汽(qi)車品牌。
通用(yong)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司(si)（GM）成(cheng)立于1908年9月16日(ri)，自從威廉(lian)·杜蘭特創(chuang)建了(le)美(mei)國通用(yong)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司(si)以來，先后聯合或兼(jian)并了(le)別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比(bi)爾(er)、龐(pang)蒂克、克爾(er)維(wei)特、悍馬等公(gong)(gong)司(si)，擁有(you)鈴木（Suzuki）3%股份。使原來的小公(gong)(gong)司(si)成(cheng)為它的分部。從1927年以來一直是全世界大型的汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司(si)之一。
公(gong)司下屬的(de)分部達二十多個，擁(yong)有員工266,000名。通(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司的(de)全球(qiu)總(zong)部位于美(mei)國密歇根(gen)州的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)之城(cheng)底特律，迄今在全球(qiu)35個國家和地(di)區(qu)建立了(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造(zao)業(ye)務。2007 年，通(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)在全球(qiu)售出近937 萬輛轎車(che)(che)和卡車(che)(che)。
夢的起航 
