軍(jun)用(yong)悍馬(ma)是(shi)美軍(jun)HAMVV的(de)簡稱(cheng)，高機動(dong)性、多(duo)用(yong)途、有輪(非履帶(dai)式)，簡稱(cheng)HMMW(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。作為通(tong)用(yong)作戰(zhan)2噸級平臺，4.8米的(de)車(che)(che)(che)廠，2.4噸的(de)車(che)(che)(che)重，直接相比的(de)，應該是(shi)PRADO,PAJERO類的(de)一般四(si)輪越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)，或(huo)者類似我軍(jun)勇士，BJ212，奔(ben)馳G， 依維柯的(de)2045。歐洲對應的(de)裝備是(shi)四(si)輪的(de)VAB, 潘蘭哈等裝甲偵(zhen)察(cha)車(che)(che)(che)，或(huo)者路虎r等偵(zhen)察(cha)突擊車(che)(che)(che)。從80年(nian)代誕(dan)生到今天， HAMMER還(huan)是(shi)處于越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)的(de)先進水平，否(fou)則中國也不(bu)會大(da)規模仿制和(he)裝備猛士，說他是(shi)有史以來最好的(de)四(si)輪越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)也不(bu)為過。
1991年，在海灣戰(zhan)爭中，“悍(han)(han)馬(ma)(ma)”優(you)異的機動性、越野型、可靠性和耐(nai)久(jiu)(jiu)性，以及對各式武器(qi)的安裝(zhuang)適應(ying)能力，促(cu)使(shi)(shi)該(gai)款汽車(che)聲名大(da)噪(zao)。1983年，通用(yong)(yong)設計(ji)制造采用(yong)(yong)中置引擎(qing)布(bu)置，V86.2升柴油機，四輪獨立懸掛系(xi)統，使(shi)(shi)用(yong)(yong)永(yong)久(jiu)(jiu)式四驅系(xi)統，低車(che)身寬(kuan)車(che)體的悍(han)(han)馬(ma)(ma)車(che)，獲得美國陸軍(jun)(jun)的采用(yong)(yong)，首(shou)批就獲得生(sheng)產(chan)5.5萬輛，百億美元的合同。但在海灣戰(zhan)爭結束后，軍(jun)(jun)用(yong)(yong)悍(han)(han)馬(ma)(ma)的名望卻直線下(xia)降(jiang)，甚(shen)至被(bei)美國大(da)兵稱為“活棺材”，主要是其過于笨(ben)重(zhong)(zhong)，防護力不(bu)足(zu)以抵(di)擋火力更強的重(zhong)(zhong)武器(qi)。
悍馬使用了很多獨特的開創性的技術，影響了一代越野車的設計。 1. 發動(dong)(dong)機(ji)位置(zhi)從(cong)后(hou)(hou)置(zhi)改為中置(zhi)，位于兩軸之(zhi)間(jian)但在(zai)駕駛室之(zhi)前(qian)。這個設計解決了前(qian)置(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)造成的(de)車(che)(che)(che)重不平均和(he)后(hou)(hou)置(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)無法載貨的(de)兩難(nan)局面(mian)。同(tong)時(shi)，也因為這個設計，車(che)(che)(che)寬(kuan)增加至近2.2米(不包(bao)括后(hou)(hou)視鏡)，發動(dong)(dong)機(ji)的(de)大(da)半(ban)占據了駕駛員和(he)前(qian)座乘客的(de)中間(jian)，而自動(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)也正好放在(zai)后(hou)(hou)排兩座位的(de)中間(jian)。優點(dian)是重心低，前(qian)后(hou)(hou)比比較均衡，缺點(dian)寬(kuan)度(du)太大(da)，不適合山區狹窄路段，車(che)(che)(che)內空間(jian)小。
2. V8柴油機，全時4輪驅(qu)動，助力轉向，4擋自動變速器，駕(jia)駛靈活，方(fang)便，配合大的速比(bi)波箱，扭(niu)矩十(shi)足。
?3. 雙A臂，四輪獨立(li)懸掛帶來的超大懸掛行(xing)程，離(li)地(di)間隙已(yi)達410毫米。大的離(li)去角，接近角，超高(gao)的越野(ye)性能。在80年代，是越野(ye)車的一個革命(ming)性設計，當時后軸都是非獨立(li)懸掛，前軸獨立(li)懸掛的車子都很少，更不要說全部四輪獨立(li)懸掛的純(chun)越野(ye)了。
4. 中央輪(lun)(lun)胎(tai)充氣系統，駕(jia)車(che)者可(ke)以變(bian)化輪(lun)(lun)胎(tai)氣壓，裝(zhuang)配泄(xie)氣保(bao)用輪(lun)(lun)胎(tai)，輪(lun)(lun)胎(tai)泄(xie)氣時仍可(ke)以48公里的(de)時速(su)行駛30公里。很高大上的(de)裝(zhuang)備。 剎(cha)車(che)也突破了(le)常規，大膽采用了(le)四輪(lun)(lun)盤(pan)式剎(cha)車(che)。
雖然(ran)從外觀看來悍馬(ma)比(bi)較粗(cu)獷(guang)。但(dan)是其(qi)功能(neng)可使不少(shao)。越野能(neng)力(li)是其(qi)最(zui)重要的(de)性能(neng)。在作戰(zhan)時可以在運輸機離地10米距離投下。可見其(qi)性能(neng)之強悍。
除了(le)越野能力(li)，悍(han)馬的(de)第(di)二(er)個能力(li)就是裝甲。對于(yu)參與到作戰時(shi)的(de)車(che)(che)輛必(bi)須要具備防(fang)(fang)(fang)彈以(yi)及防(fang)(fang)(fang)爆的(de)能力(li)。所以(yi)悍(han)馬軍用版將(jiang)車(che)(che)輛發動機前進氣格柵(zha)側部(bu)車(che)(che)門，頂蓋都更換(huan)為防(fang)(fang)(fang)爆防(fang)(fang)(fang)彈加(jia)強金屬。可以(yi)抵御常規(gui)爆破以(yi)及機槍的(de)掃射。能夠更好的(de)保護(hu)車(che)(che)內(nei)士兵的(de)安全。
通用汽車始于1908年(nian)美(mei)國，主打電動(dong)車/微(wei)型(xing)車/重型(xing)全尺寸(cun)卡車/緊湊型(xing)車及(ji)敞篷車，以豪華/寬(kuan)大/內部舒適(shi)/速度快/儲備功率(lv)大著稱的汽(qi)車品牌(pai)。
通用汽(qi)車公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)（GM）成立于1908年9月(yue)16日，自(zi)從(cong)威廉·杜蘭(lan)特創建了(le)美國通用汽(qi)車公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)以來，先后聯合(he)或兼(jian)并了(le)別克(ke)、凱迪(di)拉克(ke)、雪(xue)佛蘭(lan)、奧茲莫比(bi)爾(er)、龐蒂克(ke)、克(ke)爾(er)維特、悍馬等公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)，擁有鈴木（Suzuki）3%股份。使原來的(de)小(xiao)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)成為它(ta)的(de)分部。從(cong)1927年以來一(yi)直(zhi)是全(quan)世界大型(xing)的(de)汽(qi)車公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)之(zhi)一(yi)。
公司(si)下屬(shu)的分部達二(er)十(shi)多個，擁有員工266,000名。通用(yong)汽車(che)(che)公司(si)的全(quan)球總(zong)部位(wei)于(yu)美國(guo)密(mi)歇根州的汽車(che)(che)之城底(di)特律，迄今(jin)在全(quan)球35個國(guo)家和(he)(he)地區建立了汽車(che)(che)制(zhi)造業務。2007 年，通用(yong)汽車(che)(che)在全(quan)球售出近937 萬輛轎(jiao)車(che)(che)和(he)(he)卡車(che)(che)。
夢的起航 
