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RQ-4A無(wu)人機（英(ying)文：RQ-4A UAV，綽號：Global Hawk，譯文：全球鷹）是美國諾斯洛普·格(ge)魯(lu)門公司（Northrop Grumman）的無(wu)人飛機（UAV）產品。服役于(yu)美國空(kong)軍。
RQ-4A全球(qiu)鷹(ying)無人機(ji)于1998年2月首飛，在ACTD計劃執行期內完(wan)成(cheng)了58個(ge)起(qi)降，共719.4小時(shi)(shi)飛行。“全球(qiu)鷹(ying)”最大(da)飛行速度740km/h，巡航速度635km/h，航程26000km，續航時(shi)(shi)間42h。可從(cong)美國本土起(qi)飛到達(da)全球(qiu)任何地點進行偵察。機(ji)上(shang)載有合成(cheng)孔徑雷達(da)、電(dian)視攝像機(ji)、紅(hong)外探(tan)測(ce)器三種偵察設(she)備(bei)，以及防御性電(dian)子(zi)對抗裝備(bei)和數字(zi)通信設(she)備(bei)。
美(mei)國(guo)(guo)RQ-4A全(quan)球鷹無(wu)人機是世界上飛行(xing)(xing)時(shi)間(jian)最長、距(ju)離最遠(yuan)、高(gao)度最高(gao)的無(wu)人機。同時(shi)也是第(di)一架得到(dao)美(mei)國(guo)(guo)聯邦航空局（FAA）認證，可(ke)以在美(mei)國(guo)(guo)民航機領空飛行(xing)(xing)的無(wu)人機。除國(guo)(guo)內空域(yu),“全(quan)球鷹”無(wu)人機還被授(shou)權在澳大利亞、葡萄牙、西班(ban)牙、蘇格蘭、丹麥(mai)、加(jia)拿大、墨西哥(ge)、哥(ge)斯(si)達黎(li)加(jia)、洪都拉(la)斯(si)、委內瑞拉(la)以及厄瓜多爾等(deng)國(guo)(guo)際空域(yu)進行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)。
"R" 開頭(tou)的名稱是(shi)美國(guo)國(guo)防部命名“偵蒐”（reconnaissance）的第(di)一字母；"Q" 指無(wu)人機(ji)；"4" 是(shi)指無(wu)人機(ji)計劃第(di)四架作品。"A" 或 "B" 則(ze)是(shi)兩種改裝版本(ben)和F-16等其(qi)他戰機(ji)有分ABCD型(xing)一樣。
1998年2月，“全球鷹(ying)”首飛(fei)，在ACTD計劃執(zhi)行期內(nei)完成了58個起降，共719.4小時飛(fei)行。
1999年3月(yue)，第(di)二號原(yuan)型機墜毀，攜(xie)帶(dai)的專門為“全球鷹”設計的偵察(cha)傳(chuan)感器系統(tong)毀壞(huai)。
1999年(nian)12月，三(san)號機在(zai)跑(pao)道滑跑(pao)時出現事故，毀(hui)壞了另外(wai)一個傳感器系統(tong)。因此在(zai)之后的試飛中，沒有加(jia)裝電子/紅外(wai)傳感器系統(tong)。但測試了單獨的合成(cheng)孔徑偵(zhen)察(cha)雷達，并獲(huo)得偵(zhen)察(cha)影像。
2000年3月，試飛繼續，6月，美(mei)軍在作戰(zhan)能(neng)力(li)評(ping)估中(zhong)正(zheng)式確定“全(quan)球(qiu)鷹”具(ju)備了全(quan)部(bu)作戰(zhan)能(neng)力(li)。同時(shi)，一個(ge)完(wan)整的“全(quan)球(qiu)鷹”系(xi)統部(bu)署到了美(mei)國愛德(de)華茲空軍基地。
2001年4月22日，“全球(qiu)鷹(ying)”完成(cheng)了從(cong)美國到澳大利亞的越(yue)洋(yang)飛行(xing)創舉(ju)。這是無(wu)人機(ji)首次完成(cheng)這樣(yang)的壯舉(ju)。飛行(xing)距(ju)離(li)遠也使得“全球(qiu)鷹(ying)”可(ke)以逗留在某個(ge)(ge)目標的上空長達42個(ge)(ge)小時，以便連續不斷的進(jin)行(xing)監視。
2003年(nian)8月，美(mei)國(guo)聯邦航(hang)空(kong)管理局向美(mei)空(kong)軍(jun)頒發了(le)國(guo)家(jia)授權證(zheng)書(shu)，允許美(mei)空(kong)軍(jun)的(de)“全球(qiu)鷹”無人機(ji)系統(tong)在(zai)國(guo)內領空(kong)實施(shi)飛行任(ren)務，使“全球(qiu)鷹”成為美(mei)國(guo)第一種獲此殊榮的(de)無人機(ji)系統(tong)。
1．體積龐大，飛行(xing)能(neng)力強
“全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹”機(ji)身長(chang)13.4米(mi)(mi)，高(gao)4.62米(mi)(mi)，翼(yi)展35.4米(mi)(mi)，最大飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)度644千(qian)米(mi)(mi)/小時，最大飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)高(gao)度19810米(mi)(mi)，最大起飛(fei)(fei)(fei)重量11610千(qian)克。“全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹”機(ji)載燃料(liao)超過(guo)7000千(qian)克，航(hang)程(cheng)可(ke)(ke)達(da)25000千(qian)米(mi)(mi)，自(zi)(zi)主(zhu)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時間(jian)長(chang)達(da)36小時，可(ke)(ke)以(yi)完(wan)成跨(kua)洲際(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)。“全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹”可(ke)(ke)在目標區(qu)上空18300米(mi)(mi)處停留(liu)24小時進行(xing)(xing)(xing)偵察(cha)，而U-2偵察(cha)機(ji)在目標上空僅能(neng)停留(liu)10小時。“全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹”無人偵察(cha)機(ji)采用慣性(xing)制導加“全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)定位系(xi)統”（GPS）制導來進行(xing)(xing)(xing)自(zi)(zi)主(zhu)導航(hang)，能(neng)自(zi)(zi)動完(wan)成從起飛(fei)(fei)(fei)到(dao)著陸的整個飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)過(guo)程(cheng)。通過(guo)衛星鏈路，可(ke)(ke)自(zi)(zi)動將無人機(ji)的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)狀態數據發(fa)送到(dao)地(di)面任(ren)務控制單元。
2001年4月(yue)22日，一架(jia)“全球鷹”從美(mei)國加利福尼亞(ya)空軍基地(di)(di)起飛，全程實施遙控操(cao)作，經過22.5個小時的連續飛行(xing)，降(jiang)落在澳大利亞(ya)阿德萊德附(fu)近的艾(ai)欽瓦勒皇(huang)家空軍基地(di)(di)，總航程達(da)12000千米（相當繞(rao)地(di)(di)球1/4周），成(cheng)為世界上(shang)第(di)一架(jia)成(cheng)功飛越太平洋(yang)的無人機。在飛行(xing)途中還試驗了機上(shang)傳感器的海上(shang)工作方式，并(bing)試驗了與澳方聯合研(yan)制的圖像發送(song)裝置(zhi)。
2．機載設備先進，偵察能力強
“全球鷹”可(ke)(ke)攜帶光(guang)電(dian)、紅外(wai)傳(chuan)(chuan)感器系(xi)統以及合成(cheng)孔徑(jing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)等多種(zhong)傳(chuan)(chuan)感器。光(guang)電(dian)傳(chuan)(chuan)感器重100千(qian)(qian)(qian)克(ke)，工作在(zai)(zai)(zai)0.4～0.8微米的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)見光(guang)波(bo)(bo)段；紅外(wai)傳(chuan)(chuan)感器工作在(zai)(zai)(zai)3.6～5.0微米的(de)(de)(de)(de)中波(bo)(bo)紅外(wai)波(bo)(bo)段；合成(cheng)孔徑(jing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)工作在(zai)(zai)(zai)X波(bo)(bo)段，重量為290千(qian)(qian)(qian)克(ke)。在(zai)(zai)(zai)一次(ci)任務飛(fei)行中，“全球鷹”既可(ke)(ke)進行大范圍雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)搜索，又可(ke)(ke)提供7.4萬平方千(qian)(qian)(qian)米范圍內的(de)(de)(de)(de)目(mu)標光(guang)電(dian)/紅外(wai)圖像。在(zai)(zai)(zai)將(jiang)(jiang)近兩(liang)萬米的(de)(de)(de)(de)高空，合成(cheng)孔徑(jing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)獲取的(de)(de)(de)(de)條幅式偵(zhen)察(cha)(cha)照(zhao)片(pian)精度(du)達(da)(da)到1米，定點偵(zhen)察(cha)(cha)照(zhao)片(pian)可(ke)(ke)達(da)(da)到0.30米。對20～200千(qian)(qian)(qian)米/小時行駛的(de)(de)(de)(de)地面(mian)移動目(mu)標，可(ke)(ke)精確(que)到7米。裝(zhuang)有(you)1.2米直徑(jing)天線的(de)(de)(de)(de)合成(cheng)孔徑(jing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)能(neng)在(zai)(zai)(zai)將(jiang)(jiang)近兩(liang)萬米的(de)(de)(de)(de)高度(du)穿透云雨(yu)、沙塵暴等障礙(ai)，連續監視(shi)運動目(mu)標，準確(que)識(shi)別(bie)地面(mian)各種(zhong)飛(fei)機、導彈和車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)類型，故有(you)“大氣層內偵(zhen)察(cha)(cha)衛星”之稱。
3．數(shu)據傳輸(shu)系統先(xian)進(jin)，可實時傳輸(shu)信息
“全(quan)球(qiu)鷹”更先(xian)進之處在(zai)于，它(ta)能與現(xian)有(you)的(de)(de)“聯(lian)合(he)可(ke)(ke)部署智能支援系(xi)(xi)統(tong)”（JDISS）和(he)“全(quan)球(qiu)指揮控制系(xi)(xi)統(tong)”（GCCS）聯(lian)接(jie)，圖像(xiang)(xiang)能直接(jie)而實時(shi)地傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)送(song)給(gei)指揮官(guan)使用(yong)(yong)，用(yong)(yong)于指示目(mu)標、預(yu)警、快速攻擊、戰(zhan)斗評估與再攻擊。“全(quan)球(qiu)鷹”還可(ke)(ke)以適(shi)應(ying)陸(lu)、海、空(kong)軍不同的(de)(de)通信控制系(xi)(xi)統(tong)，既(ji)可(ke)(ke)進行(xing)衛星通信，又可(ke)(ke)進行(xing)視距數(shu)(shu)據傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸通信。寬帶通信系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸速率為274兆比特/秒，Ku波段的(de)(de)衛星通信系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸速率則可(ke)(ke)達(da)50兆比特/秒。另(ling)外(wai)，機上裝有(you)備份的(de)(de)數(shu)(shu)據鏈。在(zai)2001年4月進行(xing)的(de)(de)試驗中(zhong)，“全(quan)球(qiu)鷹”直接(jie)將(jiang)雷達(da)圖像(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)送(song)到美(mei)陸(lu)軍戰(zhan)術(shu)情(qing)報(bao)系(xi)(xi)統(tong)和(he)美(mei)海軍“華(hua)盛頓”號(hao)航空(kong)母艦上的(de)(de)海軍終端，隨后(hou)又橫跨大(da)(da)西洋(yang)(yang)到葡(pu)萄牙偵(zhen)察歐洲大(da)(da)陸(lu)及馬德拉群島上的(de)(de)目(mu)標，這些圖像(xiang)(xiang)均通過設(she)在(zai)英國(guo)的(de)(de)聯(lian)合(he)分析中(zhong)心傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)送(song)到北約的(de)(de)大(da)(da)西洋(yang)(yang)最高盟軍司令部，經過處理后(hou)的(de)(de)情(qing)報(bao)又傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)給(gei)戰(zhan)區指揮員，供隨后(hou)的(de)(de)兩棲登陸(lu)演習使用(yong)(yong)。
“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)”雖然一躍成為美軍的(de)(de)新寵，但它也存在(zai)一些不足：飛(fei)行(xing)速度(du)只有644千米/小時，難(nan)以(yi)逃脫(tuo)高(gao)速戰斗機的(de)(de)追(zhui)擊(ji)(ji)；盡管采用了隱身技術(shu)，但噴氣發(fa)動機工作時仍會產生一定的(de)(de)紅外輻射信號(hao)，難(nan)免會留有“尾巴”。正因(yin)如(ru)此，“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)”配(pei)備了多種防身裝備，一旦敵(di)方(fang)發(fa)射導彈(dan)(dan)，機載探測裝置可以(yi)馬上發(fa)現，并發(fa)射紅外誘餌(er)彈(dan)(dan)進行(xing)干(gan)擾。但“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)載荷能(neng)力只有908千克，攜帶防身裝備的(de)(de)能(neng)力非常有限，因(yin)此一旦在(zai)空中被敵(di)方(fang)戰機鎖定，它將(jiang)很難(nan)逃脫(tuo)被擊(ji)(ji)落的(de)(de)命運。
研制初期，每架“全球鷹(ying)(ying)”無(wu)人(ren)機的(de)造(zao)價約(yue)為5100萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)，如(ru)果將(jiang)研制費(fei)用(yong)、使(shi)用(yong)費(fei)用(yong)和(he)其他間接成本算在(zai)一(yi)起(qi)，“全球鷹(ying)(ying)”及地面站全系統(tong)單價為7300萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)。諾斯羅普·格魯(lu)曼公司認為只有當“全球鷹(ying)(ying)”的(de)產(chan)量達到每年12架左(zuo)右時，成本才有可能下(xia)降(jiang)。美(mei)國會有關部(bu)門透露，由于美(mei)空軍準備購(gou)買66架“全球鷹(ying)(ying)”，批(pi)量生產(chan)后，每架價格可望降(jiang)到2000萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)左(zuo)右，而(er)U-2飛(fei)機每架造(zao)價超(chao)過5200萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)。
RQ-4A無人(ren)機參(can)考數(shu)據(ju)：
基本參數
長度 13.5 米
翼展 35.4米
高度 4.6 米
翼面積 平方米
空重 3,850 千克
載重 10,400 千克
發(fa)動機 1×AE3007H渦輪風扇發(fa)動機， 31.4千牛
性能
最高速(su)度 650 千(qian)米小時
航程 36（小時(shi)）
實用升限 20,000 米
2002年9月
諾斯羅普(pu)·格魯門公司決定為“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)”制(zhi)造(zao)“增強”型機(ji)翼 ，其(qi)目(mu)的(de)旨在提(ti)高(gao)UAV載重和耐久性，這些(xie)機(ji)翼要比目(mu)前的(de)大10%。目(mu)標是提(ti)高(gao)“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)”的(de)性能，達到攜(xie)帶1360千克有效載荷升高(gao)到18288米空(kong)中，并(bing)維(wei)持(chi)其(qi)原有航(hang)程(cheng)和耐航(hang)飛行要求。
考慮到U-2飛機(ji)在未來10年后性能達不到需求，美空軍希望“全球鷹”的載重能力和(he)功能。載重增加后，該機(ji)可攜帶信號偵察傳感器和(he)用于偵察地面移動目標的雷達，從而更接近(jin)U-2的功能。
2003年7月
美國國防部(bu)開(kai)始計劃(hua)為“全球鷹”加裝武(wu)器系(xi)統 ，這標志著國防部(bu)的(de)無(wu)人(ren)機政策發生(sheng)轉(zhuan)變(bian)。美國空軍對(dui)此決定表(biao)示異議，空軍指出(chu)有些國家反對(dui)武(wu)裝無(wu)人(ren)機飛進其領(ling)空，這將削弱武(wu)裝無(wu)人(ren)機的(de)使用靈(ling)活性(xing)。
伊拉克戰爭(zheng)美軍司令(ling)、現已退(tui)役的(de)弗蘭克斯將軍稱，武裝(zhuang)化的(de)“全球鷹”是美軍必須要關注的(de)事，因為伊拉克戰爭(zheng)的(de)經驗說明高(gao)空平臺如(ru)果能自行照射、攻(gong)擊目標，將有著極大(da)的(de)實用價值。
空軍(jun)戰斗司令(ling)(ling)部表示，目(mu)(mu)前(qian)已證實(shi)，在(zai)伊拉克戰爭中可控制無人機(ji)在(zai)9660千米(mi)以外的(de)地點執行任務，圖像(xiang)收集、傳輸(shu)、處理以及傳送到(dao)聯合空戰中心，不到(dao)10分(fen)鐘時間即可完成。該司令(ling)(ling)部還向媒體闡述了無人機(ji)壓(ya)縮(suo)目(mu)(mu)標(biao)“殺傷(shang)鏈”的(de)概念，期(qi)望在(zai)整個(ge)無人機(ji)系統和控制能力上有進一步飛躍。
美國國防(fang)預先研究計劃(hua)局(ju)表示，對(dui)未來(lai)無人(ren)機系統，如聯合無人(ren)戰斗(dou)(dou)機、無人(ren)戰斗(dou)(dou)旋翼(yi)機和建制(zhi)飛(fei)行(xing)器，以及建造它們持久穩定的情報、監(jian)視(shi)和偵察潛力和在(zai)某(mou)些情況下的對(dui)地、對(dui)空攻擊(ji)能力持樂觀態度(du)。
2003年8月
諾斯(si)羅普·格魯曼公(gong)司綜合系統分部完成了首架生產(chan)型RQ-4A“全球(qiu)鷹” 的(de)制(zhi)造(zao)。該機在(zai)完成最后的(de)一系列(lie)系統測(ce)試(shi)(shi)后，在(zai)當月底進行首次試(shi)(shi)飛。這架“全球(qiu)鷹”是諾·格公(gong)司制(zhi)造(zao)的(de)第(di)八架同型號無人機，前7架都是該項目的(de)先期(qi)概念(nian)技術演(yan)(yan)示(ACTD)型號。首架生產(chan)型“全球(qiu)鷹”預計(ji)將被(bei)交付空軍第(di)9偵察聯隊。同期(qi)，諾斯(si)羅普·格魯門開始“全球(qiu)鷹”特殊飛行試(shi)(shi)驗，計(ji)劃于10月初在(zai)德(de)國(guo)演(yan)(yan)示其(qi)電(dian)子情報偵察任(ren)務(wu)能力。
此外，“全(quan)球鷹”于8月18日獲得美(mei)國聯邦航空管理局的(de)(de)(de)表面層(blanket)飛(fei)行(xing)許(xu)可證(zheng)，該許(xu)可證(zheng)授權(quan)“全(quan)球鷹”可在(zai)(zai)(zai)美(mei)國本土(tu)的(de)(de)(de)任(ren)(ren)一高度的(de)(de)(de)領空內(nei)飛(fei)行(xing)。這為(wei)“全(quan)球鷹”在(zai)(zai)(zai)本國領空內(nei)支持(chi)本土(tu)防御任(ren)(ren)務鋪(pu)平了道路。按照許(xu)可規(gui)定，“全(quan)球鷹”必須(xu)在(zai)(zai)(zai)限定的(de)(de)(de)地點(dian)，如(ru)空軍基地等進(jin)行(xing)起飛(fei)和(he)著陸，在(zai)(zai)(zai)爬升到民(min)用空中交通航道以上的(de)(de)(de)高度后(hou)，才能進(jin)入自由空域。
2003年9月
諾(nuo)斯羅普·格魯(lu)門(men)公司已(yi)開始研(yan)制和(he)生產新型(xing)的(de)、能力更強的(de)RQ-4B改型(xing) 。這項研(yan)制是(shi)應美(mei)空軍(jun)最近所授予的(de)總額(e)3000萬美(mei)元的(de)先期采購(gou)活動和(he)長(chang)周期硬(ying)件合同而進行的(de)。
RQ-4B保持(chi)了(le)空軍對于飛行高度、耐航性和航程的作戰要求，但比“全球(qiu)鷹”的有效載荷能力增加了(le)50%。
諾斯羅普·格魯(lu)門公司(si)將(jiang)在它的Palmdale制造廠生產(chan)3架RQ-4B無(wu)人機(ji)，作為第三批“全球鷹”低速初(chu)始生產(chan)的一部(bu)分。該無(wu)人機(ji)將(jiang)于(yu)2004~2005年間交付。除了攜帶增(zeng)加的SIGINT和ELINT（電子情報）有效載荷外，RQ-4B將(jiang)能(neng)攜帶目前正在由綜合系(xi)統部(bu)開發的多平(ping)臺雷(lei)達技術插入計劃(hua)（Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP）的有效載荷，該雷(lei)達同時是(shi)E-10A預警機(ji)的雷(lei)達。
RQ-4B比(bi)現(xian)用(yong)的(de)“全(quan)球(qiu)鷹”具有更大(da)的(de)翼展（130.9英(ying)(ying)尺（40米(mi)），而現(xian)用(yong)“全(quan)球(qiu)鷹”為116英(ying)(ying)尺（30.5米(mi)））和(he)更長的(de)機(ji)身（47.6英(ying)(ying)尺（14.5米(mi)），現(xian)用(yong)“全(quan)球(qiu)鷹”為44英(ying)(ying)尺（13.4米(mi)））。通(tong)過采用(yong)一臺(tai)新(xin)型(xing)發電機(ji)和(he)對羅(luo)(luo)羅(luo)(luo)公(gong)司AE-3007發動機(ji)進行少許修改，新(xin)型(xing)“全(quan)球(qiu)鷹”的(de)電輸出功率(lv)已增大(da)了150%。這(zhe)項新(xin)的(de)第3批低速初始生產合同還包括對一架RQ-4A生產型(xing)無人機(ji)以及目前使用(yong)的(de)集成傳感器組(zu)(zu)件（電光/紅外(wai)和(he)合成孔(kong)徑雷達）、一個發射和(he)回收組(zu)(zu)元(yuan)和(he)一個任務控制組(zu)(zu)元(yuan)的(de)長交付(fu)周期(qi)投資 。
2004年10月
第一架用于美海軍(jun)“全球(qiu)鷹”海上演(yan)示（GHMD）計(ji)劃的RQ-4A“全球(qiu)鷹”無(wu)人機(ji)于10月(yue)6日從(cong)加利福尼亞的帕姆代爾飛到了(le)愛德華(hua)茲空(kong)軍(jun)基地，完(wan)成首次飛行 。
整個(ge)飛行(xing)持(chi)續約4個(ge)小時，期間對機(ji)身、制導系(xi)統以及動力系(xi)統進(jin)行(xing)了試(shi)驗。該(gai)架(jia)飛機(ji)是(shi)美(mei)海(hai)軍為GHMD計(ji)劃采購的兩架(jia)無人(ren)機(ji)之一，GHMD計(ji)劃的目的是(shi)開發海(hai)上無人(ren)機(ji)戰術以及作戰程序(xu)。GHMD計(ji)劃中的無人(ren)機(ji)系(xi)統將為美(mei)海(hai)軍提供試(shi)驗平臺，用于評估新計(ji)劃、支援艦隊試(shi)驗和演習；為部署的海(hai)軍和海(hai)軍陸戰隊提供作戰支援。
GHMD計劃(hua)獲得的經(jing)驗教訓(xun)將用(yong)于(yu)未來海(hai)(hai)軍無(wu)人(ren)機系統。海(hai)(hai)軍無(wu)人(ren)機計劃(hua)經(jing)理丹尼斯上校認為此(ci)次飛行預示著海(hai)(hai)軍無(wu)人(ren)機計劃(hua)和海(hai)(hai)軍航(hang)空力量發展(zhan)取得重大進展(zhan)。海(hai)(hai)軍首(shou)次擁有了無(wu)人(ren)機系統，可近似為全球的海(hai)(hai)軍艦(jian)隊(dui)作戰提(ti)供支(zhi)援。
GHMD計劃(hua)取得(de)的經驗(yan)將(jiang)作(zuo)為(wei)未來海(hai)(hai)軍在海(hai)(hai)上執行(xing)情報(bao)、監(jian)視及偵察(cha)任(ren)務的基準。海(hai)(hai)軍型的“全球鷹”為(wei)執行(xing)海(hai)(hai)軍任(ren)務進行(xing)了改進，包括(kuo)使用(yong)用(yong)于檢測和(he)識別海(hai)(hai)上艦只的新的雷達工作(zuo)模式。地(di)面(mian)控(kong)制站同(tong)樣進行(xing)了改進，增加了幫助(zhu)控(kong)制人員分(fen)析傳(chuan)感器信息的顯(xian)示和(he)控(kong)制設備(bei)。
2004年12月(yue)
由于(yu)五(wu)角大樓要求(qiu)增(zeng)強長航時無人機(ji)的(de)性(xing)能，“全球鷹”無人機(ji)成本已增(zeng)至原(yuan)來(lai)的(de)3倍。 據美(mei)(mei)國總審計(ji)局（GAO）報道，增(zeng)加開發成本意(yi)味著(zhu)制造數量比原(yuan)計(ji)劃(hua)減少。諾(nuo)斯羅(luo)普(pu)·格(ge)魯曼公(gong)司是“全球鷹”無人機(ji)項(xiang)目(mu)的(de)主承包(bao)商。自2002年起，“全球鷹”無人機(ji)計(ji)劃(hua)已被(bei)重新訂制了兩次，項(xiang)目(mu)投資由20年壓(ya)縮到10年。2006財(cai)年美(mei)(mei)空軍計(ji)劃(hua)為該項(xiang)目(mu)尋(xun)求(qiu)7.5億(yi)美(mei)(mei)元，是原(yuan)計(ji)劃(hua)金額的(de)三倍。2001年，五(wu)角大樓計(ji)劃(hua)耗(hao)資53億(yi)美(mei)(mei)元生產63架飛機(ji)和14個地面(mian)站。
據GAO報道(dao)，五角(jiao)大(da)樓(lou)要求增加無(wu)人(ren)(ren)機性能(neng)促(cu)使其項目成(cheng)本比原計(ji)(ji)劃增加44%。諾·格(ge)公司正致力于RQ-4B新(xin)(xin)型無(wu)人(ren)(ren)機的開(kai)發(fa)，新(xin)(xin)型無(wu)人(ren)(ren)機還沒完成(cheng)設計(ji)(ji)，其先進傳(chuan)感器有效載荷技(ji)術(shu)還不(bu)成(cheng)熟。GAO建議五角(jiao)大(da)樓(lou)重新(xin)(xin)考慮同時開(kai)發(fa)并生產(chan)該新(xin)(xin)型無(wu)人(ren)(ren)機，并推(tui)遲其采購(gou)時間。
諾斯羅普·格(ge)魯(lu)曼(man)公司(si)對(dui)此表示，要想得到(dao)性(xing)能好(hao)的(de)(de)產品必須付(fu)出大的(de)(de)代價(jia)，而且其采用(yong)的(de)(de)零(ling)件成本高也(ye)是原因之一。 此外，該(gai)公司(si)代表稱，國防部部分官員忽視(shi)了“全球鷹(ying)”與相似尺(chi)寸的(de)(de)有人飛機相比，極大地(di)節省了全壽命作戰成本，運行成本遠遠低于有人飛機。而且“全球鷹(ying)”的(de)(de)材料(liao)昂貴，商(shang)家不能在鋁合金或碳纖維零(ling)件的(de)(de)價(jia)格(ge)上得到(dao)折扣。
該(gai)代表(biao)表(biao)示，無(wu)人機(ji)(ji)平臺只(zhi)需要很少的(de)(de)(de)(de)操作人員，而操作人員在(zai)國(guo)(guo)防部的(de)(de)(de)(de)預算中(zhong)是(shi)最(zui)昂貴的(de)(de)(de)(de)開(kai)支(zhi)，差不(bu)多占總費用(yong)的(de)(de)(de)(de)2/3，其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)薪金、購房、醫療、家(jia)眷、老兵的(de)(de)(de)(de)安(an)排等。進(jin)一(yi)步說，遠程“全球(qiu)鷹”的(de)(de)(de)(de)價值就體現在(zai)其(qi)具有(you)在(zai)敵人部隊上方盤旋更(geng)(geng)長時(shi)間的(de)(de)(de)(de)耐(nai)航能(neng)(neng)力，這項(xiang)性(xing)能(neng)(neng)可以解決美國(guo)(guo)被拒絕進(jin)入(ru)或(huo)(huo)使用(yong)就近陸(lu)地（只(zhi)有(you)進(jin)入(ru)或(huo)(huo)使用(yong)這些陸(lu)地有(you)人機(ji)(ji)才能(neng)(neng)執(zhi)行任務）的(de)(de)(de)(de)問題，如在(zai)阿富汗戰(zhan)爭中(zhong)曾遇到過這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)問題。由于“全球(qiu)鷹”能(neng)(neng)夠裝載(zai)(zai)1816千克（4000磅）有(you)效載(zai)(zai)荷，因而可以配備更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)感器，以保持更(geng)(geng)新(xin)。最(zui)后一(yi)個(ge)優(you)點是(shi)，該(gai)無(wu)人機(ji)(ji)可以利用(yong)膝(xi)上型電腦進(jin)行控制(zhi)。理想狀(zhuang)態是(shi)每個(ge)地面站能(neng)(neng)夠控制(zhi)四架“全球(qiu)鷹”飛行。開(kai)放式結(jie)構(gou)還意味(wei)著該(gai)無(wu)人機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)軟件(jian)極易升(sheng)級，為今(jin)后的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)場實(shi)用(yong)性(xing)打下基礎。
2005年1月
雷(lei)聲公(gong)司(si)已經(jing)簽訂(ding)一(yi)項(xiang)低價(jia)研(yan)制(zhi)(zhi)三組“全(quan)球(qiu)鷹”改進(jin)型綜(zong)合(he)傳感器(qi)的(de)(de)合(he)同。這種具有合(he)成孔徑雷(lei)達和光纖傳感器(qi)的(de)(de)雙(shuang)重功能(neng)的(de)(de)改進(jin)型傳感器(qi)（EISS）將比現(xian)有的(de)(de)傳感器(qi)（ISS）的(de)(de)性能(neng)提高50%。此外，雷(lei)聲公(gong)司(si)還將對該機與地面部隊的(de)(de)信(xin)息傳送手段進(jin)行更新，該項(xiang)研(yan)制(zhi)(zhi)在美(mei)國加利(li)福尼亞完(wan)成后，將由美(mei)空軍授予洛·馬公(gong)司(si)進(jin)行生產，并計(ji)劃(hua)于2006年完(wan)成。
2005年3月
諾斯(si)羅(luo)普·格(ge)魯曼(man)公(gong)(gong)司(si)、Tenix防(fang)務(wu)公(gong)(gong)司(si)和薩(sa)伯系(xi)統公(gong)(gong)司(si)宣布，它們將組隊開(kai)發一種澳(ao)大利(li)亞用(yong)地面系(xi)統，同諾·格(ge)公(gong)(gong)司(si)的“全(quan)球(qiu)鷹”高(gao)空、長航時無人(ren)機相綜合。
同月，沃(wo)特（Vought）飛(fei)機(ji)(ji)(ji)工(gong)業公(gong)司宣布，該公(gong)司已向諾斯羅普·格魯門公(gong)司交付首(shou)套美國空軍RQ-4B的增強(qiang)型機(ji)(ji)(ji)翼。沃(wo)特公(gong)司在制造RQ-4B飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼時，使用了商(shang)用復(fu)合材(cai)料(liao)和環氧材(cai)料(liao)。新機(ji)(ji)(ji)翼長(chang)130.9英尺（39.9米），重約(yue)4000磅（1814千克），是(shi)沃(wo)特的達拉斯工(gong)廠交付的最(zui)長(chang)的機(ji)(ji)(ji)翼。
2005年8月
“全球鷹”的飛行試驗工作(zuo)結束(shu)，這(zhe)使得最新型(xing)“全球鷹”向投(tou)入實(shi)戰又邁進(jin)了一步。飛行試驗由(you)空軍(jun)作(zuo)戰試驗與(yu)評估中心在加州愛德華茲空軍(jun)基地實(shi)施，試驗的目的是為即將到(dao)來(lai)的第10批(pi)次生產(chan)型(xing)“全球鷹”和傳感器成(cheng)套設備(bei)是否完(wan)成(cheng)部(bu)署準備(bei)的決策提供支(zhi)持。
“全球鷹”能夠為(wei)空軍和(he)聯合戰場指揮官(guan)提供近實時的(de)高分辨率情報、偵察與監視圖像。
一名(ming)試飛中隊的(de)(de)官(guan)員稱，計(ji)劃用新的(de)(de)“全球鷹”飛機(ji)取代目前在(zai)"持(chi)久自(zi)由行(xing)動"中部署的(de)(de)“全球鷹”先進概(gai)念(nian)技術驗證(zheng)機(ji)（ACTD）。他說，每架(jia)先進概(gai)念(nian)技術驗證(zheng)機(ji)都(dou)不一樣(yang)，而生(sheng)產型“全球鷹”是標準化的(de)(de)，空(kong)軍可以(yi)自(zi)己使(shi)用和(he)維護(hu)。目前，負責維護(hu)無人機(ji)的(de)(de)主要是承包商。
飛行(xing)(xing)試(shi)(shi)驗滿足(zu)了一系列研制試(shi)(shi)驗和(he)作(zuo)戰(zhan)試(shi)(shi)驗的需求，完成了演(yan)示“全球鷹”系統(tong)性能的綜合(he)系統(tong)評估飛行(xing)(xing)。經過評估的能力包括：飛行(xing)(xing)操作(zuo)、光(guang)電系統(tong)、紅外和(he)合(he)成孔徑雷達的功能以及傳感器圖像的數量、時效性和(he)可用(yong)性。
2005年9月
據(ju)駐扎在夏威夷希克(ke)姆空軍基地(di)(di)的美國太平(ping)洋(yang)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)空軍司令赫斯特稱，美國空軍計劃將(jiang)高(gao)空長航(hang)時無(wu)人機“全球鷹”部(bu)(bu)署(shu)(shu)到(dao)整個太平(ping)洋(yang)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)。美軍計劃將(jiang)其首(shou)先(xian)部(bu)(bu)署(shu)(shu)在關(guan)島地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)，并尋求將(jiang)其部(bu)(bu)署(shu)(shu)在澳大利亞(ya)(ya)、日本(ben)和(he)(he)(he)韓國等其他盟(meng)國。美軍太平(ping)洋(yang)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)空軍急于討(tao)論將(jiang)無(wu)人機的發射和(he)(he)(he)回收(shou)設備部(bu)(bu)署(shu)(shu)在澳大利亞(ya)(ya)北部(bu)(bu)、新加坡和(he)(he)(he)印度的可能性(xing)。
“全球鷹”無(wu)(wu)人(ren)機由(you)諾斯洛普·格魯曼公司研制，可在(zai)(zai)60000英尺高空飛(fei)(fei)行(xing)24小(xiao)(xiao)時(shi)，能夠幫助空軍(jun)(jun)在(zai)(zai)整個太(tai)平洋(yang)地區執行(xing)偵察任(ren)務。該無(wu)(wu)人(ren)機由(you)關(guan)島起(qi)飛(fei)(fei)，并(bing)由(you)希凱姆(mu)空軍(jun)(jun)基地控制。無(wu)(wu)人(ren)機可飛(fei)(fei)往日(ri)本海或(huo)中(zhong)國(guo)東海，并(bing)在(zai)(zai)那(nei)里執行(xing)16小(xiao)(xiao)時(shi)任(ren)務，或(huo)在(zai)(zai)返回基地前，飛(fei)(fei)往馬六甲海峽執行(xing)12小(xiao)(xiao)時(shi)任(ren)務。
首批(pi)幾架“全球鷹”樣機已在阿(a)富汗和伊(yi)拉克執行偵察任務。諾·格公司正(zheng)在加(jia)緊生產該型無(wu)人機，但面臨著(zhu)成本增加(jia)和"即(ji)插即(ji)用"條件的(de)挑戰（使空軍能(neng)夠更換不(bu)同的(de)載荷以滿(man)足需要）。
空軍還在韓國(guo)部署更小型的(de)"捕(bu)食(shi)者"無(wu)人(ren)機。"捕(bu)食(shi)者"無(wu)人(ren)機由位于圣迭戈的(de)通用原子公司(si)研制(zhi)，分為A型和B型。B型有更長的(de)機翼，可以(yi)攜帶除監視(shi)和偵察設備外的(de)導彈武器裝備。"捕(bu)食(shi)者"B無(wu)人(ren)機可執行從偵察到作(zuo)(zuo)戰(zhan)的(de)全頻(pin)譜作(zuo)(zuo)戰(zhan)任務。
2005年11月(yue)
諾斯羅(luo)普(pu)·格魯曼公司人稱，“全球鷹”無人機(ji)已達到5000戰斗飛行小時里程碑，預計公司將馬上發布這項成就的正(zheng)式公告。該高(gao)空、長(chang)航時無人機(ji)一直在(zai)阿富汗、伊拉克和其(qi)他地方(fang)支持軍事行動(dong)。
2005年12月
美海軍(jun)(jun)"全球(qiu)鷹海上(shang)演示型"（GHMD）高空長航時無(wu)人機系(xi)統(tong)是美空軍(jun)(jun)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)RQ-4A“全球(qiu)鷹”（Global Hawk）系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)改型，在(zai)后者的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)采用(yong)了適合海上(shang)搜索的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達工作方(fang)式、專(zhuan)用(yong)的(de)(de)(de)(de)機上(shang)和(he)地(di)面站(zhan)(zhan)軟件以及獨特(te)的(de)(de)(de)(de)被動射頻(pin)傳感器。美海軍(jun)(jun)共采購了2架GHMD無(wu)人機和(he)相應的(de)(de)(de)(de)地(di)面站(zhan)(zhan)，由(you)駐扎(zha)在(zai)馬里(li)蘭州帕塔克(ke)森(sen)特(te)河海軍(jun)(jun)航空站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)第(di)20測試與評估(gu)中隊(dui)（VX-20）使用(yong)。
“全球(qiu)鷹”還(huan)首次參加了美(mei)(mei)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)的(de)(de)軍(jun)(jun)事演(yan)習。該演(yan)習代號(hao)"三(san)叉戟勇士2005"（Trident Warrior 05）。在(zai)演(yan)習中，“全球(qiu)鷹”曾在(zai)美(mei)(mei)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)航(hang)空系統司(si)令部位于美(mei)(mei)國(guo)西海(hai)(hai)(hai)岸的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上(shang)靶場(chang)上(shang)空飛行(xing)，向在(zai)美(mei)(mei)國(guo)東海(hai)(hai)(hai)岸參演(yan)的(de)(de)指揮(hui)官、美(mei)(mei)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)大西洋艦隊以及"硫黃島(dao)"號(hao)兩棲攻擊艦和"惠特尼山"號(hao)兩棲指揮(hui)艦實時傳送(song)偵察信息(xi)。
“全球(qiu)鷹”無人機(ji)在這次演(yan)習中共(gong)飛行(xing)了4次，總飛行(xing)時(shi)(shi)間31.8小時(shi)(shi)。在這些任(ren)務飛行(xing)中，該機(ji)利用雷(lei)達(da)和(he)光電(dian)/紅外傳感(gan)器探測(ce)海(hai)(hai)上目標，并通(tong)過(guo)高分辨率的(de)(de)逆合(he)成孔徑(jing)雷(lei)達(da)（ISAR）模式和(he)光電(dian)/紅外圖像(xiang)對其進行(xing)分類。所(suo)有的(de)(de)任(ren)務飛行(xing)都從(cong)加利福尼(ni)亞(ya)州愛德華茲空(kong)軍基地(di)出發(fa)，偵察圖像(xiang)先通(tong)過(guo)高速衛(wei)星(xing)數據鏈實(shi)時(shi)(shi)傳送給加州諾斯羅普·格魯門公司系統綜合(he)實(shi)驗室的(de)(de)GHMD地(di)面(mian)站(zhan)，然后由(you)地(di)面(mian)站(zhan)轉發(fa)到位(wei)于(yu)馬(ma)里蘭州帕塔(ta)克森特河美海(hai)(hai)軍航空(kong)站(zhan)的(de)(de)"戰術輔助全球(qiu)鷹系統"（TAGS）、海(hai)(hai)軍情(qing)報部和(he)參演(yan)的(de)(de)艦船。
2006年3月
美國海(hai)(hai)軍裝備的首架(jia)“全球(qiu)鷹”（Global Hawk）RQ-4A高(gao)空長航(hang)時(shi)信息無人(ren)機(ji)(ji)已飛抵其新基地--馬里(li)蘭州的帕塔克森特河海(hai)(hai)軍航(hang)空站（Patuxent River NAS）。該機(ji)(ji)編號N-1，是美海(hai)(hai)軍無人(ren)機(ji)(ji)系統（UAS）項目辦(ban)公室按"全球(qiu)鷹海(hai)(hai)上演示(shi)驗證"（GHMD）計劃，所采購的兩架(jia)海(hai)(hai)軍型RQ-4A之一。
2006年5月
德國國防部與美(mei)國國防部在柏林簽署(shu)了(le)一份(fen)關于(yu)兩(liang)種系統間(jian)互操作性的(de)諒(liang)解備忘錄（MoU），這是“歐洲鷹”項目按(an)預定(ding)計(ji)劃(hua)(hua)。按(an)計(ji)劃(hua)(hua)，“歐洲鷹”將在2009年(nian)(nian)投(tou)入批生產(chan)和形成初始作戰(zhan)能力，在2010年(nian)(nian)取代德國空軍(jun)過時(shi)的(de)、由法國"大西洋"反潛巡邏(luo)機改(gai)裝的(de)信號(hao)情報偵察(cha)機。
2006年7月
諾斯羅(luo)普·格魯門(men)公司在本屆范堡(bao)羅(luo)航(hang)展(zhan)上首次(ci)公布(bu)了其RQ-4"全(quan)球鷹"（Global Hawk）高空長(chang)航(hang)時(shi)信(xin)息UAV（無人(ren)機）的(de)一個未來作戰(zhan)構(gou)想：探測(ce)并跟(gen)蹤彈(dan)(dan)道導(dao)彈(dan)(dan)，執行BMD（彈(dan)(dan)道導(dao)彈(dan)(dan)防御）任務。
2007年8月
美國空(kong)軍提出了一(yi)種新方法(fa)來控制"全(quan)球鷹(ying)"無(wu)人機(ji)的溫度。由于西南亞地區(qu)的極度高溫，該(gai)機(ji)的效力有所(suo)降低。
"全(quan)球鷹"和(he)U-2等飛機(ji)在(zai)(zai)酷熱環(huan)境(jing)中(zhong)飛行，溫(wen)度過高(gao)使其傳感器不能(neng)發揮作用。由(you)于缺乏一種能(neng)在(zai)(zai)酷熱環(huan)境(jing)中(zhong)保持電子系統冷卻的(de)強大環(huan)境(jing)控制(zhi)裝置，空(kong)軍(jun)不得不利用水(shui)管(guan)沖洗為(wei)飛機(ji)降(jiang)溫(wen)。白天飛機(ji)停放在(zai)(zai)帶有(you)空(kong)調的(de)機(ji)庫(ku)中(zhong)，夜晚當外界溫(wen)度降(jiang)低后才投(tou)入飛行，這樣才能(neng)保證傳感器能(neng)相(xiang)對(dui)有(you)效(xiao)的(de)工作。
380遠(yuan)征飛(fei)(fei)(fei)機(ji)維修中(zhong)隊（EAMS）的(de)David Bates稱，"全(quan)球鷹"主計算機(ji)的(de)最大工作溫度是40.5℃，外(wai)界溫度過高造成其不(bu)能(neng)正常工作是最近一架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)發生飛(fei)(fei)(fei)行(xing)中(zhong)偏離而(er)被迫返回基地(di)的(de)主要原因。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)中(zhong)午酷熱中(zhong)待上數小時后(hou)(hou)，空勤人員開始擔心飛(fei)(fei)(fei)機(ji)部件的(de)溫度問題(ti)。在(zai)(zai)用水管對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)進行(xing)沖洗后(hou)(hou)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)就(jiu)能(neng)夠在(zai)(zai)跑(pao)道滑行(xing)并開始起飛(fei)(fei)(fei)。
由于在(zai)(zai)1999年(nian)3月29日，攜帶專用偵察傳感(gan)器系(xi)統的第(di)(di)二(er)號原(yuan)型機在(zai)(zai)美(mei)國加州中國湖(hu)試驗墜毀，因此“全球鷹”沒有在(zai)(zai)科索沃戰(zhan)爭中派上(shang)用場。雖然“全球鷹”尚(shang)處在(zai)(zai)工程與制造發展及(ji)低速初始生產(chan)階段，但美(mei)空(kong)軍已成(cheng)功地部署了(le)兩次：第(di)(di)一次是(shi)2001年(nian)的阿富汗戰(zhan)爭期間，第(di)(di)二(er)次是(shi)在(zai)(zai)2003年(nian)的伊拉克戰(zhan)爭期間。自1998年(nian)首次飛行(xing)以來，“全球鷹”已經累計飛行(xing)3000小時以上(shang)，其中一半(ban)以上(shang)的飛行(xing)時間是(shi)在(zai)(zai)執(zhi)行(xing)作戰(zhan)任務。
2001年(nian)11月，美軍(jun)首次將“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”投(tou)入對阿(a)富(fu)汗(han)(han)的(de)(de)軍(jun)事(shi)打擊行(xing)(xing)動。在阿(a)富(fu)汗(han)(han)戰(zhan)爭中(zhong)，“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人機執行(xing)(xing)了50次作(zuo)戰(zhan)任務(wu)，累計飛行(xing)(xing)1000小時，提供了15000多張敵軍(jun)目標情報、監(jian)視和(he)偵察圖(tu)像，還為低(di)空(kong)(kong)飛行(xing)(xing)的(de)(de)“捕食者”無(wu)人機指示目標。美軍(jun)官員(yuan)認(ren)為，“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人機是阿(a)富(fu)汗(han)(han)戰(zhan)爭中(zhong)的(de)(de)“圖(tu)像信息處理(li)器”，其高(gao)空(kong)(kong)長(chang)航(hang)時的(de)(de)性能對于作(zuo)戰(zhan)而言至關重(zhong)要，它的(de)(de)使用非常成功(gong)。
由(you)于在阿富汗(han)戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)，美軍損失了(le)(le)兩(liang)架“全球鷹(ying)”無(wu)人(ren)機，致使該型(xing)無(wu)人(ren)機的(de)庫存數(shu)量更加吃(chi)緊(jin)(當時(shi)僅有4架)，因此(ci)在伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)美空軍只使用了(le)(le)兩(liang)架“全球鷹(ying)”無(wu)人(ren)機。但這(zhe)兩(liang)架“全球鷹(ying)”無(wu)人(ren)機卻在伊(yi)拉克(ke)上空執行了(le)(le)15次作(zuo)戰(zhan)任務，搜集(ji)了(le)(le)4800幅目標(biao)圖像。據統計，在美空軍進行的(de)所有452次情報(bao)、監視與偵(zhen)察行動中(zhong)，“全球鷹(ying)”的(de)任務完(wan)成率占5%，為美軍提供了(le)(le)“廣泛的(de)作(zuo)戰(zhan)能力”。
在(zai)伊拉(la)克(ke)(ke)(ke)戰(zhan)(zhan)爭之(zhi)前，為(wei)了減少(shao)人員傷亡和(he)(he)飛(fei)機損(sun)失，美軍就開(kai)始使用(yong)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”進行(xing)高空(kong)(kong)(kong)全(quan)(quan)天候偵(zhen)察。美空(kong)(kong)(kong)軍空(kong)(kong)(kong)中作戰(zhan)(zhan)司令部(bu)航(hang)天作戰(zhan)(zhan)行(xing)動主(zhu)管(guan)約瑟夫(fu)·斯坦(tan)(tan)因(yin)少(shao)將透(tou)露，在(zai)“自(zi)由(you)伊拉(la)克(ke)(ke)(ke)行(xing)動”中，美空(kong)(kong)(kong)軍使用(yong)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”提供的目標圖像情報，摧毀(hui)了伊拉(la)克(ke)(ke)(ke)13個(ge)地(di)空(kong)(kong)(kong)導彈連、50個(ge)地(di)空(kong)(kong)(kong)導彈發射(she)架、70輛(liang)地(di)空(kong)(kong)(kong)導彈運輸車、300個(ge)地(di)空(kong)(kong)(kong)導彈箱和(he)(he)300輛(liang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)。被摧毀(hui)的坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)占伊拉(la)克(ke)(ke)(ke)已知坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)總數的38%。雖然“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)承擔了3%的全(quan)(quan)部(bu)空(kong)(kong)(kong)中攝像任務，但用(yong)于打擊(ji)伊拉(la)克(ke)(ke)(ke)防空(kong)(kong)(kong)系統的55%的時間敏感目標數據，是由(you)該無人機提供的。
“全(quan)球鷹”無人機(ji)在“自由伊(yi)拉(la)(la)克行動”中還首次用來為F/A-18C戰斗(dou)(dou)機(ji)傳(chuan)遞(di)數(shu)據(ju)(ju)，攻擊伊(yi)拉(la)(la)克導(dao)彈系(xi)統。在一次任務中，“全(quan)球鷹”無人機(ji)將伊(yi)軍(jun)隱(yin)(yin)蔽的(de)(de)導(dao)彈發射(she)架(jia)的(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)通(tong)過衛(wei)星數(shu)據(ju)(ju)鏈路傳(chuan)到地面控制站，隨后又傳(chuan)遞(di)給美海(hai)軍(jun)的(de)(de)F/A-18C“大(da)黃蜂”戰斗(dou)(dou)機(ji)，F/A-18C利用接收的(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)瞄準并摧毀隱(yin)(yin)蔽在橋下的(de)(de)伊(yi)拉(la)(la)克導(dao)彈發射(she)架(jia)。從(cong)觀察探測(ce)到發射(she)摧毀目標所(suo)用的(de)(de)時間大(da)約為20分(fen)鐘。
2019年(nian)6月20日，伊(yi)朗(lang)伊(yi)斯蘭革命衛隊發(fa)表(biao)聲明稱(cheng)，在霍爾(er)木茲(zi)海峽附近擊(ji)落一架進入伊(yi)朗(lang)領(ling)空的(de)美(mei)制RQ-4“全球鷹(ying)”無人機。美(mei)國官方隨后證實，無人機被擊(ji)落，但稱(cheng)這架無人機當時(shi)位于國際空域。伊(yi)朗(lang)外長扎里夫(fu)20日晚些時(shi)候(hou)表(biao)示(shi)，伊(yi)朗(lang)已經從該國領(ling)海找回了當天被擊(ji)落的(de)美(mei)國“全球鷹(ying)”無人機的(de)部分(fen)殘(can)骸(hai)。
RQ-4A無(wu)人機是目前世界上(shang)飛行(xing)時間最(zui)長(chang)、距離最(zui)遠、高(gao)(gao)度最(zui)高(gao)(gao)的無(wu)人機，該機曾經創(chuang)造(zao)且目前仍然保持(chi)著世界無(wu)人機領域的多項最(zui)高(gao)(gao)記(ji)錄(lu)。
