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X-47B無人機是美(mei)國一(yi)型(xing)試驗(yan)型(xing)無人戰斗(dou)航空器(qi)（UCAV）。
X-47B是人(ren)(ren)(ren)類歷史(shi)上(shang)第一(yi)架(jia)無(wu)(wu)需人(ren)(ren)(ren)工干(gan)預、完(wan)全由電腦操縱的“無(wu)(wu)尾翼、噴(pen)氣式(shi)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)飛(fei)機”，也是第一(yi)架(jia)能夠(gou)從航空母艦上(shang)起飛(fei)并自行(xing)回落的隱形(xing)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)轟(hong)炸機。
X-47B無人(ren)機(ji)(ji)由(you)美(mei)國國防技術(shu)公司(si)(si)諾斯(si)羅普(pu)·格魯門(men)公司(si)(si)開(kai)發(fa)，項目開(kai)始于國防高(gao)等研究(jiu)計(ji)劃署的J-UCAS計(ji)劃，現為美(mei)國海軍旨在發(fa)展艦載無人(ren)飛機(ji)(ji)的UCAS-D計(ji)劃的一部分。
X-47B無(wu)(wu)人(ren)機于(yu)(yu)2011年(nian)首(shou)飛，并在2013年(nian)成功完(wan)成了一(yi)(yi)系列的(de)地面及艦(jian)(jian)載(zai)測(ce)(ce)試(shi)(shi)。2013年(nian)5月14日，X-47B于(yu)(yu)“喬治·布什(shen)號”航空(kong)母艦(jian)(jian)（CVN-77）成功進行起飛測(ce)(ce)試(shi)(shi)，并于(yu)(yu)一(yi)(yi)小時后降(jiang)落馬里蘭州(zhou)帕(pa)杜(du)克森河海軍航空(kong)站。測(ce)(ce)試(shi)(shi)完(wan)成之后正(zheng)式代號黃貂魚(yu)MQ-25艦(jian)(jian)載(zai)無(wu)(wu)人(ren)機。該(gai)項(xiang)目已被取消。美(mei)國海軍決(jue)定開發一(yi)(yi)種(zhong)艦(jian)(jian)載(zai)無(wu)(wu)人(ren)加油機，取代隱形無(wu)(wu)人(ren)攻擊機。
美(mei)國(guo)軍火商諾·格（諾思羅(luo)普·格魯(lu)曼）公(gong)司(si)與(yu)美(mei)國(guo)國(guo)防(fang)部國(guo)防(fang)高級(ji)研究(jiu)計(ji)劃(hua)局(DARPA)簽署了一項(xiang)該作(zuo)戰評(ping)估項(xiang)目(mu)合(he)同，繼續為美(mei)軍聯(lian)合(he)無(wu)人空中戰斗系統(J-UCAS)驗證計(ji)劃(hua)發展(zhan)X-47B無(wu)人戰斗機。合(he)同期限為5年，總額約10.04億美(mei)元。
美軍(jun)聯合無人空中(zhong)戰(zhan)斗系統是由國防(fang)部國防(fang)高級研(yan)(yan)究(jiu)計劃局、美國空軍(jun)和(he)(he)海軍(jun)共同參與研(yan)(yan)發的，研(yan)(yan)究(jiu)該系統的目的主(zhu)要在(zai)于驗證一(yi)種可用于壓(ya)制(zhi)敵軍(jun)防(fang)空火(huo)力、實(shi)施電子(zi)戰(zhan)攻擊、執行偵察、搜(sou)索和(he)(he)救援任務以(yi)及(ji)作為空中(zhong)精確打(da)擊平臺的無人空中(zhong)戰(zhan)斗系統，能否在(zai)技術上(shang)、軍(jun)事(shi)用途上(shang)以(yi)及(ji)網絡戰(zhan)方面具有優越的作戰(zhan)能力。
在(zai)此(ci)次作戰項目評估階(jie)段，諾格公司將(jiang)生產三架X-47B無人戰斗機以及(ji)相關(guan)任(ren)務支援系統部件，并對其驗(yan)證(zheng)機進(jin)行(xing)飛行(xing)測(ce)試，飛行(xing)測(ce)試驗(yan)證(zheng)于2007年開(kai)始進(jin)行(xing)。
J-UCAS項(xiang)目小組(zu)由諾格公司(si)綜合系統部領(ling)導，下轄多個著名軍工企業小組(zu)，其(qi)中(zhong)包括洛克希德．馬丁公司(si)和帕特(te)．惠特(te)尼公司(si)等。該項(xiang)目小組(zu)的工作地(di)(di)點(dian)將設在加州圣地(di)(di)亞(ya)哥及東(dong)哈特(te)福德等地(di)(di)。
在J-UCAS系統的作戰評估階段，研發小組必須完成三個目標：一是驗證由共同的作戰系統管理的J-UCAS系列衍生系統對于在陸地和航母艦載作戰的技術靈活性；二是評估J-UCAS系統在執行壓制敵軍防空(kong)火力、電子戰攻擊、以及偵察、搜索和救援任務概念時的聯合(he)作(zuo)戰效能；三是發展分別適(shi)合(he)于美國空(kong)軍和海軍的系(xi)統(tong)類型。
諾格公(gong)司J-UCAS項目組(zu)成員斯科特(te)．溫斯普(pu)表示，為了符(fu)合(he)美國防高級研究計劃局關于(yu)反(fan)恐(kong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)的(de)目標，J-UCAS通用(yong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)操作(zuo)(zuo)系統、機(ji)動設(she)計和(he)模塊化設(she)計還將允許X-47B無(wu)人(ren)機(ji)對未來的(de)聯合(he)作(zuo)(zuo)戰(zhan)任務提供空中(zhong)支援。X-47B無(wu)人(ren)戰(zhan)斗驗證機(ji)僅僅是美軍(jun)(jun)(jun)邁向新型空中(zhong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)平臺(tai)發展(zhan)時代(dai)的(de)第一步，在此(ci)基礎之(zhi)上，美軍(jun)(jun)(jun)還將加速發展(zhan)出適合(he)特(te)種(zhong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)的(de)機(ji)身設(she)計，并最終將無(wu)人(ren)戰(zhan)斗機(ji)系統融入(ru)美軍(jun)(jun)(jun)的(de)通用(yong)核心作(zuo)(zuo)戰(zhan)體系中(zhong)。
X-47B于2011年2月4日在美國加利福尼亞州愛德華茲空軍基地首飛(fei)成(cheng)功(gong)。飛(fei)行測試共持(chi)續了29分鐘左右，飛(fei)機(ji)最高爬升了1500米(mi)左右的(de)高度。
2013年5月14日，美國海軍首次從“喬治·布什號(hao)”航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦上彈射起飛一架X－47B無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)并獲得成功，X-47B無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)項目2007年啟動(dong)，耗資14億美元(yuan)。2013年7月10日，一架X-47B型(xing)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)降落(luo)在“喬治·布什”號(hao)航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦上。
X-47B型無(wu)人駕駛飛(fei)機由美國諾思(si)羅(luo)普·格(ge)魯曼公司研制，設計時速(su)可(ke)以達到800公里(li)，最(zui)大(da)飛(fei)行(xing)高度(du)可(ke)達12000米。
X-47B無人駕駛飛機具備高度的空戰系統，可以為美軍執行全天候的作戰任務提供作戰支持。X-47B無人戰斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰場生存能力，再次考慮該(gai)(gai)型機(ji)將(jiang)可(ke)(ke)以(yi)攜帶(dai)各種(zhong)傳(chuan)感設備和內部武器(qi)裝(zhuang)備載荷(he)，可(ke)(ke)以(yi)滿足聯(lian)合(he)作戰網絡作戰的須求(qiu)；然后(hou)該(gai)(gai)型機(ji)還應當能夠進行空中加油，以(yi)提高戰場覆蓋(gai)能力和進行遠程飛行。
X-47B無(wu)(wu)人機(ji)(ji)的陸基檢查(cha)、替(ti)代飛機(ji)(ji)飛行測(ce)試(shi)(shi)和(he)(he)實驗(yan)室綜(zong)合(he)測(ce)試(shi)(shi)顯示了(le)新型飛機(ji)(ji)對引(yin)導員的巨大挑戰。X-47B無(wu)(wu)人機(ji)(ji)在(zai)測(ce)試(shi)(shi)中，推進(jin)聲(sheng)學和(he)(he)發動機(ji)(ji)啟(qi)動順序沒有達到要求(qiu)的性(xing)能(neng)水平，在(zai)進(jin)一步行動前，需要工程師進(jin)行故障檢修，作出(chu)相關調整并(bing)增加(jia)實驗(yan)室和(he)(he)飛機(ji)(ji)搭載(zai)測(ce)試(shi)(shi)。
諾斯羅(luo)普·格魯曼公司(si)已經開(kai)始制造X-47B型聯合無人空戰系統(tong)(J-UCAS)，該無人機(ji)是世界上首架陸(lu)基和航(hang)空母艦都能(neng)使用的無人駕駛偵察攻擊機(ji)。
美國(guo)當(dang)地時間2013年5月14日(ri)和17日(ri)，世界首架(jia)艦載(zai)隱形無人戰機X-47B在布什號航母(mu)上完成彈射起飛和著艦復飛試驗，引(yin)發國(guo)際媒體(ti)廣(guang)泛關(guan)注(zhu)。
2002年7月22日諾斯羅普·格魯曼公司的X-47A"飛馬"（Pegasus）無人機(UAV)19日在加利福尼亞州中國湖海(hai)軍空戰中心(xin)完(wan)成了首次低(di)速滑行(xing)試驗。
2005年6月3日諾斯羅普(pu)·格魯曼公司已(yi)經(jing)開始(shi)制造(zao)X-47B型聯(lian)合(he)無人(ren)空(kong)戰系統(J-UCAS)，該無人(ren)機是世界上(shang)首架(jia)陸基和航空(kong)母艦都能使用的無人(ren)偵(zhen)察攻擊(ji)機。
2008年03月(yue)03日美國海軍無(wu)人作戰(zhan)系統(tong)驗(yan)證機X-47B的結構制造工作已經完成，開始安裝系統(tong)和進行校驗(yan)試驗(yan)。同(tong)時(shi)諾(nuo)斯羅普·格魯曼公司在“鐵鳥”上開始對X-47B進行飛行軟件試驗(yan)。一架波(bo)音(yin)公司的F/A-18被(bei)用來進行通信聯絡的試驗(yan)。
2008年12月(yue)16日，諾斯羅(luo)普(pu)·格魯曼公司在其(qi)位于加利(li)福尼亞的(de)工(gong)廠(chang)展示了其(qi)美(mei)國海軍設計(ji)的(de)X-47B艦載無人(ren)空(kong)戰系統驗證機（UCAS-D），而該(gai)驗證機上安裝的(de)正是(shi)GKN航(hang)宇公司為(wei)其(qi)生產的(de)外翼。
2009年03月(yue)19日諾(nuo)斯(si)羅普·格魯曼公司展示X-47B無人空(kong)戰系統外翼。
2009年8月(yue)3日，諾·格公司完成(cheng)了(le)一系列靜態(tai)與動態(tai)標準(zhun)載(zai)荷試驗，來驗證美國(guo)海軍首(shou)架X-47B無(wu)人作戰飛(fei)機（UCAS）的(de)設計(ji)與整(zheng)體(ti)結(jie)構，X-47B無(wu)人作戰飛(fei)機是UCAS航母演示(UCAS-D)項目的(de)一部分，將在航母上發(fa)射、回收并執行(xing)海上任(ren)務。
2011年(nian)2月4日，諾思羅普·格魯曼公司為美(mei)國(guo)海軍研制的X-47B型(xing)無(wu)人(ren)駕駛(shi)飛機(ji)在美(mei)國(guo)加利福(fu)尼亞州愛德華茲空軍基地首飛成功。從現場畫面看，這架(jia)飛機(ji)外形與大名(ming)鼎鼎的B-2型(xing)隱形轟炸機(ji)及其相(xiang)似。當天飛行測試持(chi)續了29分鐘左右，飛機(ji)最(zui)高曾爬升到了1500多米(mi)處(chu)。
2011年11月22日，據美國(guo)海軍(jun)網報(bao)道，格魯曼為(wei)美國(guo)海軍(jun)生產的第二架X-47B原(yuan)型機(ji)編號AV2，在愛德華空軍(jun)基(ji)地完成首飛，為(wei)時29分(fen)鐘。
2012年(nian)11月(yue)26日，美(mei)國(guo)海軍人員將(jiang)一(yi)架X-47B無人空戰系統(tong)驗證機運送(song)到杜魯門(men)號航母(mu)（CVN 75）上(shang)，即將(jiang)展開對該型(xing)無人機的首(shou)次航母(mu)操控測試。
2012年11月29日，美(mei)國馬里(li)蘭州帕塔克森特河海軍(jun)航空站，一架X-47B無人戰(zhan)斗機成功進行了(le)首次陸(lu)基彈(dan)射(she)起飛。這(zhe)是(shi)美(mei)國海軍(jun)有史(shi)以來第一次使用蒸汽彈(dan)射(she)器發射(she)X-47B。
2012年(nian)12月(yue)13日，美(mei)(mei)軍(jun)(jun)(jun)在(zai)杜魯門號(hao)(hao)航(hang)空母(mu)艦上(shang)正式對X-47B進(jin)行海(hai)(hai)上(shang)測試。12月(yue)7日，在(zai)大(da)西洋上(shang)航(hang)行的美(mei)(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)杜魯門號(hao)(hao)航(hang)母(mu)（CVN-75）上(shang)，來自美(mei)(mei)國美(mei)(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)無人戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)項目的工程師們對該航(hang)母(mu)搭載的X-47B無人艦載戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)進(jin)行了一系列測試。測試的項目包括將X-47B無人機(ji)(ji)(ji)從(cong)機(ji)(ji)(ji)庫(ku)轉移到甲板、無人機(ji)(ji)(ji)在(zai)航(hang)母(mu)甲板上(shang)的停放實驗等，整個測試過程從(cong)白天持(chi)續(xu)到黑夜。2012年(nian)11月(yue)26日，美(mei)(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)人員將一架X-47B無人空戰系統(tong)驗證機(ji)(ji)(ji)運(yun)送到杜魯門號(hao)(hao)航(hang)母(mu)，預計在(zai)2013年(nian)完成(cheng)自主艦載著(zhu)降實驗，2014年(nian)完成(cheng)自主空中加(jia)油項目。
2013年5月14日(ri)，一(yi)架X-47B無人(ren)機從“布什(shen)”號航母上彈射起飛。
據英國廣播公(gong)司報道，美國海軍星(xing)期二(5月14日)首次從航(hang)(hang)空母(mu)艦上(shang)發射(she)一架無人駕駛(shi)飛(fei)機(ji)，在(zai)無人機(ji)使用方面邁出重(zhong)要一步，并(bing)在(zai)航(hang)(hang)空史上(shang)創下新紀錄。
一架X-47B型隱形無人駕(jia)駛飛機當天從弗(fu)吉尼亞(ya)海岸附近的“喬治·布什(shen)”號航空母艦上起(qi)飛，完成(cheng)一系(xi)列的預定(ding)飛行動(dong)作之后飛往位于(yu)馬里(li)蘭(lan)州的一個降落地(di)點。
X-47B具有隱形特點，其航程(cheng)又(you)相當于(yu)F-35戰機(ji)航程(cheng)的(de)兩倍。
報道(dao)稱，專家們指(zhi)出(chu)，這(zhe)種(zhong)飛機(ji)的(de)未來(lai)發展可能被用來(lai)對抗中國和(he)伊朗研(yan)制的(de)中程反艦導彈所構成的(de)威脅。
2013年5月17日(ri)，X-47B型隱身無人(ren)戰機首次完成了海上觸艦復飛。
2014年5月(yue)17日，在(zai)大(da)西洋的CVN-77布什號(hao)航母上(shang)，美海(hai)(hai)軍X-47B型隱身無(wu)人戰機首次完成(cheng)了(le)海(hai)(hai)上(shang)觸(chu)艦復(fu)飛。
2013年7月10日(ri)，美國海(hai)軍(jun)X-47B無人戰斗(dou)機首次在大西(xi)洋上成功降落在美國海(hai)軍(jun)CVN-77喬治-H-W-布什號核動力航母上。美國海(hai)軍(jun)部長雷-馬(ma)伯斯登上布什號航母觀看了X-47B阻攔著陸(lu)全(quan)過程。
2014年(nian)8月(yue)17日，美國(guo)海軍X-47B無人戰機(ji)再次進行試飛任務。
2015年5月22如(ru)，美國海軍(jun)22日(ri)宣布(bu)，X—47B型無(wu)人(ren)駕駛(shi)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)當(dang)天成(cheng)功完(wan)成(cheng)自(zi)主空中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)，成(cheng)為(wei)全(quan)球首架(jia)實(shi)現空中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)的(de)(de)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)。軍(jun)方(fang)和X—47B無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)制造商諾斯羅普—格魯曼公司(si)說，這架(jia)X—47B無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)在空中(zhong)(zhong)(zhong)與一(yi)架(jia)K—707型加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)配合，空中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)1800公斤(jin)。空中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)測試中(zhong)(zhong)(zhong)，X—47B與加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)互相交(jiao)換信息，繼而自(zi)主完(wan)成(cheng)一(yi)系列(lie)動作(zuo)，把受油(you)管伸入加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)加(jia)油(you)軟(ruan)管并完(wan)成(cheng)加(jia)油(you)，然后自(zi)主脫離，返回基地。
中程反艦(jian)導彈(dan)的(de)(de)發(fa)展(zhan)將(jiang)迫使美(mei)國的(de)(de)航母撤退(tui)到距(ju)離海岸足夠遠的(de)(de)地方運作。在這種情況下，載(zai)有(you)飛行員的(de)(de)戰機執(zhi)行任務時必須依(yi)賴空(kong)中加油(you)，從(cong)而增加了遭受打擊的(de)(de)風險。
X-47B的航程(cheng)為2000海里，而且無人駕駛，能夠為海軍提供長程(cheng)打擊(ji)和完(wan)成(cheng)偵察任(ren)務的能力。
軍事專家認為，這項發展在戰略上具有重要意義，可以在美國重返太平洋的過程中增加美國海軍的行動能力，X-47B可(ke)以攜帶兩枚(mei)精(jing)確(que)制導導彈，在星(xing)期二(er)的(de)起飛(fei)試驗中使用了與彈射(she)載人戰機相同的(de)彈射(she)裝置。
2011年2月4日(ri)美國(guo)格魯曼(man)公司為美海(hai)軍(jun)研制的(de)X-47B無(wu)人駕駛飛機(ji)在加利福尼亞州沙漠地帶(dai)的(de)愛(ai)德華茲空(kong)軍(jun)基地首飛成(cheng)功(gong)。從(cong)現場畫面看，這架飛機(ji)外形與(yu)大(da)名鼎(ding)鼎(ding)的(de)B-2隱形轟炸機(ji)極其相似。
格魯(lu)曼公司透露，X-47B飛(fei)機(ji)(ji)的(de)設計(ji)飛(fei)行(xing)高度超過1萬米，時速可達1000公里。未來(lai)一段時間，該(gai)機(ji)(ji)將(jiang)繼續(xu)在加州愛德華茲(zi)空(kong)軍基地內開展50次(ci)試(shi)飛(fei)活動(dong)。今后，將(jiang)有兩架樣機(ji)(ji)參與上述測試(shi)工作。不(bu)過，該(gai)機(ji)(ji)要(yao)想投(tou)入實戰，還需要(yao)花費很長時間進行(xing)各(ge)種測試(shi)。
2012年11月19日電據中國國防科技信息網報道，11月初，美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司成功完成了X-47B無人空戰系統(UCAS)控制顯示組件(CDU)的陸基試驗，試驗地點位于美國馬里蘭州的帕圖森河海軍航空(kong)站。
試(shi)驗過程中，試(shi)驗人員(yuan)利(li)用(yong)諾格公司制(zhi)造的(de)(de)CDU來(lai)控(kong)制(zhi)X-47B的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)推力，實(shi)現(xian)了(le)控(kong)制(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)前(qian)進(jin)、剎車和停止，同時還(huan)測試(shi)了(le)利(li)用(yong)前(qian)輪(lun)轉向操(cao)縱實(shi)現(xian)精確轉彎。CDU是(shi)一種手持的(de)(de)無(wu)線設備(bei)，在本次試(shi)驗中，CDU還(huan)驗證了(le)其具備(bei)操(cao)控(kong)X-47B進(jin)入彈射(she)區域以及離開降(jiang)落(luo)區域的(de)(de)能(neng)力。這樣(yang)一來(lai)，當(dang)需要(yao)X-47B在航母上(shang)起飛(fei)，可以不用(yong)拖(tuo)車將飛(fei)機(ji)(ji)拖(tuo)到跑道上(shang)的(de)(de)飛(fei)行路線，而是(shi)可以在機(ji)(ji)庫外發動(dong)飛(fei)機(ji)(ji)引擎，利(li)用(yong)CDU控(kong)制(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)來(lai)到跑道或彈射(she)區域準備(bei)起飛(fei)。
UCAS-D項目計劃進行X-47B的(de)首次陸基彈射試驗(yan)，以驗(yan)證CDU在航母上的(de)能(neng)力。
2013年，UCAS-D項(xiang)目(mu)的(de)目(mu)標是要在美國海軍的(de)航(hang)母(mu)上實現安全起飛、降(jiang)落(luo)，以及執行空(kong)中交通管制(zhi)任務(wu)等。作為(wei)UCAS-D項(xiang)目(mu)的(de)一部分內容，工作人(ren)員(yuan)還計劃使(shi)未來海軍無人(ren)空(kong)中系統項(xiang)目(mu)的(de)技術(shu)變(bian)得更加成熟。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。當日，X-47B從美國海軍西奧多·羅斯福號航母(CVN-711)上彈射升空，完(wan)成(cheng)了(le)一(yi)系列飛行(xing)(xing)測試(shi)。在試(shi)飛期間，X-47B首次演示(shi)了(le)與一(yi)架F/A-18F超級大黃蜂有人駕駛戰(zhan)機(ji)共(gong)同(tong)編隊飛行(xing)(xing)。
美國海軍2013年5月(yue)17日公(gong)開的照(zhao)片顯(xian)示，當(dang)日一架(jia)X-47B無(wu)人(ren)機準備在(zai)太(tai)平洋海域“喬治·H·W·布什”(CVN 77)航(hang)母上(shang)(shang)執行連(lian)續(xu)起降(jiang)。當(dang)日，美軍X-47B無(wu)人(ren)機從航(hang)空母艦上(shang)(shang)進(jin)行連(lian)續(xu)起降(jiang)試飛并獲得成(cheng)功。這是美軍無(wu)人(ren)機首次在(zai)海上(shang)(shang)實現連(lian)續(xu)起降(jiang)。
2013年5月14日，美國當(dang)地時間，美國海(hai)軍X-47B無人戰機從位于(yu)弗吉尼(ni)亞州沿海(hai)的CVN-77布什號(hao)航(hang)(hang)母(mu)(mu)上(shang)完成了首(shou)次(ci)彈射(she)起飛(fei)試(shi)驗。X-47B成功起飛(fei)后(hou)，返回帕圖森河海(hai)軍航(hang)(hang)空站。這次(ci)試(shi)驗是全世界第一(yi)次(ci)專用戰斗無人機從航(hang)(hang)母(mu)(mu)上(shang)起飛(fei)。
外觀
X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗(dou)機。
載彈量
X-47B兩個內置(zhi)彈(dan)艙(cang)各可以容(rong)納一(yi)枚2000磅級的JDAM，其載彈(dan)量要遠(yuan)遠(yuan)超過現無人機。本型機無武裝，但有兩個任(ren)務(wu)艙(cang)，最多可搭載2000千克，后(hou)繼型號X-47C將正式搭載武裝。
隱身
X-47B是無尾(wei)翼機，對所有波段的雷達波的隱身性能都極高(gao)。因為沒有尾(wei)翼可以在著陸(lu)時采(cai)用大迎角(jiao)便于減速，而且也不(bu)會影響到視(shi)野。
油耗
之前大多數長航時無人機都通過采用超大展弦比機翼來提高航程。這無論是從保證突防性能來看，還是(shi)從航母甲(jia)板(ban)作業來看，都是(shi)不可取的(de)。而(er)X-47B采用了超(chao)(chao)高的(de)內油系數，其(qi)最(zui)大(da)起飛(fei)重(zhong)量(liang)超(chao)(chao)過20噸，但其(qi)空(kong)重(zhong)只有6噸多，省去了一切和人有關的(de)重(zhong)量(liang)開銷。
機身材料
X-47B外翼(yi)由鋁合金部件和碳纖維環氧復合材(cai)料蒙(meng)皮組成，其尺寸大(da)約為16英尺×4英尺（4.88米(mi)×1.22米(mi)）。每(mei)個機(ji)翼(yi)裝有(you)副翼(yi)，并擁(yong)有(you)高度(du)集成的(de)電子和液壓管路。該(gai)機(ji)翼(yi)設(she)(she)計還包括機(ji)翼(yi)折疊能力(li)，這(zhe)樣可以使飛機(ji)在母(mu)艦(jian)上(shang)占有(you)更小的(de)空間。該(gai)機(ji)翼(yi)是在田納西(xi)州(zhou)納什維爾的(de)GKN工程研發中(zhong)心(xin)設(she)(she)計定型的(de)，而生(sheng)產(chan)則是在密蘇里州(zhou)的(de)工廠完成的(de)。
作戰能力
X-47B飛(fei)行性能較高，作戰半徑長，可(ke)(ke)以(yi)在航母上自動(dong)起降，并有自主空(kong)中加油(you)能力(li)，再加上卓越的(de)隱身(shen)性能，同(tong)美軍各(ge)類現(xian)役戰機相比，X-47B滯空(kong)時間更長，其800海里(li)的(de)作戰半徑，既可(ke)(ke)以(yi)使航母戰斗群處于(yu)更安全(quan)的(de)位(wei)置，也可(ke)(ke)以(yi)更深(shen)入(ru)內(nei)陸執(zhi)行打(da)擊任務。另(ling)外(wai)(wai)，X-47B最大(da)的(de)優勢(shi)在于(yu)隱身(shen)突(tu)防，它擁有非常優異(yi)的(de)雷達和紅外(wai)(wai)低可(ke)(ke)探測性，保證其能夠突(tu)破(po)敵方防空(kong)圈(quan)，為后續有人駕駛作戰飛(fei)機打(da)開通路(lu)。
遙控器
2012年12月，一組X-47B無人機測試時的照片在網絡上曝光，其中X-47B無人機的手持式遙控(kong)器(qi)引人(ren)關注。地(di)勤人(ren)員通過這個遙控(kong)器(qi)來(lai)實(shi)現X-47B無人(ren)機在陸(lu)地(di)和航母甲(jia)板上的各種移動，在陸(lu)地(di)上的彈射(she)起飛也是通過這個遙控(kong)器(qi)來(lai)完成。
X-47B無人(ren)機的手(shou)持式(shi)遙控(kong)(kong)裝置，其設計十分(fen)奇特，主體部(bu)分(fen)可以捆綁在(zai)(zai)人(ren)的小(xiao)臂(bei)上(shang)，前端(duan)是一(yi)個方便于手(shou)持的傳(chuan)動(dong)裝置，后(hou)端(duan)有一(yi)條數據(ju)傳(chuan)輸線，連(lian)接到背在(zai)(zai)操控(kong)(kong)員身后(hou)的信號發射器上(shang)。
乘員 無乘員（半獨立操作）
長(chang)度 11.63米
翼展 18.92米，折疊后9.4米
高度(du) 3.10米
空(kong)重 6,350公(gong)斤
最大起(qi)飛重(zhong)量 20,215公斤
動力 1×普惠F100-220U渦扇(shan)發動機(ji)
最(zui)高速(su)(su)度(du) 高亞音(yin)速(su)(su)
巡(xun)航速(su)度(du) 0.9馬赫
實用升限(xian) 12190米(mi)
航程 3,889千(qian)米
由美國諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）公司研制的X-47B擁有蝙蝠型雙翼與翼身融合的飛翼構型，其(qi)外形酷(ku)似前輩B-2隱形轟(hong)炸(zha)機(ji)，只是體積更為(wei)小巧。在(zai)為(wei)時29分鐘的(de)飛(fei)行(xing)測試(shi)中(zhong)，攜帶激(ji)光制(zhi)導炸(zha)彈的(de)X-47B成功(gong)抵達1500多米的(de)高空，最終平穩(wen)降落在(zai)飛(fei)行(xing)跑道(dao)上(shang)。
X-47B工(gong)程歷時三年，耗資6.36億美元。愛(ai)德華茲空軍基(ji)地(di)將開展50余次試飛活動；與(yu)此同時，第(di)二架X-47B的(de)首(shou)飛亦在緊鑼密鼓的(de)籌劃當中。諾斯羅普(pu)·格(ge)魯(lu)曼公(gong)司日前宣布將于2013年進(jin)行(xing)X-47B的(de)航母飛行(xing)測試。
X-47B的(de)問(wen)世標(biao)(biao)志著(zhu)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)駕駛飛(fei)行器領域的(de)革(ge)命性突(tu)破(po)：它(ta)不僅(jin)是人(ren)(ren)類歷(li)史上第一(yi)架(jia)無(wu)(wu)(wu)需人(ren)(ren)工干預、完(wan)全由(you)電(dian)腦(nao)操縱的(de)“無(wu)(wu)(wu)尾翼、噴氣(qi)式(shi)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)駕駛飛(fei)機”，也(ye)是第一(yi)架(jia)能夠從航(hang)空(kong)母艦上起飛(fei)并自行回落的(de)隱形轟炸機。迄今為止，所謂的(de)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機均無(wu)(wu)(wu)法完(wan)全脫離地面(mian)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)控制(zhi)。X-47B卻可(ke)以利用計算機系統處理起飛(fei)、降(jiang)落乃至(zhi)空(kong)中加油等各項指令，亦(yi)可(ke)在無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)干預的(de)情況下自動執行預編(bian)程任務(wu)，以超過500英里(li)（約合800公里(li)）的(de)時速在40000英尺（約合1.2萬米）的(de)高空(kong)飛(fei)行，在躲避雷達監測的(de)同時向千里(li)之外的(de)目標(biao)(biao)發(fa)起攻擊(ji)。因(yin)此，X-47B可(ke)大幅(fu)突(tu)破(po)人(ren)(ren)類飛(fei)行員(yuan)的(de)身體承受極限，將美軍飛(fei)行器的(de)滯空(kong)時間從10小(xiao)時提升至(zhi)30小(xiao)時左右。
