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MQ-9無(wu)人(ren)機（英文：MQ-9 Reaper UAV ，綽號(hao)：收割者/捕食(shi)者，最后定名：死神），是20世紀(ji)90年代至21世紀(ji)初期美(mei)國研制的一種新型無(wu)人(ren)作戰(zhan)飛機。

MQ-9無人機(ji)(ji)可(ke)以執行情報、監視與偵察(cha)（ISR）任(ren)務。美國空軍在其作(zuo)戰試驗剛(gang)剛(gang)結(jie)束后，就(jiu)決定將其投入(ru)實戰，并于2007年3月組(zu)建了“收割者”無人機(ji)(ji)攻(gong)擊中隊，還成立了專(zhuan)門的“死(si)神”無人機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)組(zu)，開始(shi)研究戰術(shu)、訓練機(ji)(ji)組(zu)人員和進行實戰演練。

2014年2月12日(ri)，美國通用原子航空(kong)系統公司的(de)增程型MQ-9無人機進(jin)行了首飛。

發展沿革

1994年1月，美國通用公司獲得了美國空軍(jun)關于(yu)執行Tier II無人機的(de)合同，即中高度(du)遠(yuan)程“捕食(shi)者(zhe)”計劃。

進入21世(shi)紀以后(hou)，“捕食者(zhe)”和諾(nuo)斯(si)羅普(pu)·格魯曼公(gong)司(si)的“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”為爭(zheng)奪(duo)高空無(wu)人機市(shi)場(chang)的主(zhu)導權而激烈競爭(zheng)。“捕食者(zhe)”B的性能提高，使通用公(gong)司(si)有了與“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”叫(jiao)板的能力，美(mei)軍根(gen)據最新技術進展對這(zhe)兩種無(wu)人機進行評估和調整。2002年12月23日，通用原子航空系統(tong)公(gong)司(si)正式收到美(mei)空軍總額1570萬(wan)美(mei)元(yuan)合同，制造2架(jia)“捕食者(zhe)”B，正式命(ming)名為MQ-9“收割者(zhe)”。此外ALTAIR（B型號(hao)的改型）計劃2003年首飛，將用來支持美(mei)國(guo)宇航局NASA的大(da)氣研(yan)究(jiu)工作。

2003年(nian)(nian)5月，美(mei)軍開始投(tou)產“捕食者”B。2004年(nian)(nian)4月，“捕食者B”首次(ci)投(tou)放227千克(ke)的(de)(de)(de)GBU-12“寶石路(lu)Ⅱ”激(ji)光制導炸(zha)彈(dan)(dan)，成(cheng)功摧毀地面固定(ding)目標。作(zuo)(zuo)為(wei)美(mei)空(kong)軍資助的(de)(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)武(wu)器的(de)(de)(de)綜(zong)合與(yu)試驗項目，由通用原子(zi)航(hang)空(kong)系(xi)統公司（GA-ASI）承擔，加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)GBU-12激(ji)光制導炸(zha)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)綜(zong)合與(yu)試驗工作(zuo)(zuo)在2005年(nian)(nian)中期(qi)完成(cheng)，接(jie)下來的(de)(de)(de)是加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)227千克(ke)的(de)(de)(de)GBU-38“聯合直接(jie)攻(gong)擊彈(dan)(dan)藥(yao)”(JDAM)，以及加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)MIL-STD1760武(wu)器總線接(jie)口。整(zheng)個綜(zong)合與(yu)試驗工作(zuo)(zuo)在2005財年(nian)(nian)開始，2006財年(nian)(nian)完成(cheng)。空(kong)軍計劃(hua)組建一支(zhi)有(you)60架(jia)(jia)飛機(ji)(ji)MQ-9無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)部隊(dui)。它們(men)被作(zuo)(zuo)為(wei)"獵手/殺手"平臺使用，每架(jia)(jia)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)在其兩(liang)側機(ji)(ji)翼(yi)下方采用BRU-15/A炸(zha)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)各(ge)掛(gua)1顆(ke)227千克(ke)的(de)(de)(de)GBU-12或(huo)GBU-38制導炸(zha)彈(dan)(dan)，僅投(tou)一枚彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)平衡性問(wen)題已經得到解決。

2006年，美空軍最終正(zheng)式決定(ding)將MQ-9無人機命名(ming)為“死(si)神”。

美國空軍(jun)參謀長邁(mai)克爾-莫(mo)斯利(li)在聲明中說：死(si)神這(zhe)一(yi)(yi)綽(chuo)號來源于在戰場上使用該型機的空軍(jun)人員的建(jian)議(yi)。基于這(zhe)一(yi)(yi)新型武器(qi)系統的致(zhi)命(ming)性攻(gong)擊能(neng)力，將其(qi)命(ming)名(ming)為收割者可謂實至名(ming)歸。此(ci)前(qian)MQ-9一(yi)(yi)直被(bei)稱為捕食者B，它(ta)也(ye)是美空軍(jun)首款(kuan)獵殺(sha)者無(wu)人機。

2014年(nian)2月12日(ri)，美國通(tong)用原子航空(kong)系(xi)統公司的增(zeng)程型MQ-9“收割者”無(wu)人機進行了首飛(fei)。該機配備了2個外部油箱(xiang)，以(yi)增(zeng)加無(wu)人機的續航能力。

2014年(nian)2月(yue)5日，美(mei)國空(kong)(kong)軍授予(yu)通用原子航(hang)空(kong)(kong)系統(tong)公司價值1.172億美(mei)元的(de)合同，即到2016年(nian)7月(yue)為其(qi)提(ti)供38架配備多個(ge)油箱的(de)MQ-9無人機。根據增程(cheng)型的(de)生產(chan)合同，公司將改進新生產(chan)的(de)可懸掛(gua)油箱的(de)機身(shen)。此外，公司還在(zai)開發一種更先進的(de)機翼，可延長該(gai)機的(de)航(hang)程(cheng)，其(qi)攜(xie)帶的(de)油箱將在(zai)機翼內部，這樣就可去掉外部油箱。

2016年5月(yue)22日，美軍聯合特種作戰司令部（JSOC）操(cao)控的(de)MQ-9無人機對(dui)車里(li)的(de)塔(ta)利(li)班最高(gao)領導人阿(a)赫塔(ta)爾·穆罕默德·曼蘇爾發射(she)了兩枚“地獄火(huo)”導彈(dan)，曼蘇爾當場(chang)死亡。

首個(ge)改進(jin)的機(ji)翼和尾翼將在2014年(nian)夏天進(jin)行配裝，并于年(nian)底進(jin)行這種機(ji)翼的試飛。

技術特點

MQ-1捕(bu)食者可以攜帶兩(liang)枚海爾法(地獄火)導彈(dan)(dan)，但其主(zhu)要執行偵察(cha)任務。MQ-9收割者使用一臺功率(lv)為900馬(ma)力的渦(wo)輪螺旋槳發動(dong)機，它的飛(fei)行速度可以達到捕(bu)食者的三倍。此外，它的載彈(dan)(dan)量也更大(da)，裝(zhuang)備6個武器掛架，可搭(da)載海爾法導彈(dan)(dan)和500磅炸彈(dan)(dan)等。

每(mei)架(jia)“收割(ge)者”無(wu)人機(ji)(ji)都配備一(yi)名(ming)飛(fei)行員(yuan)和一(yi)名(ming)傳(chuan)感器操作員(yuan)他們(men)在地面控制站內實(shi)現(xian)對“收割(ge)者”無(wu)人機(ji)(ji)的作戰操控。

飛行員一般坐在“座艙”(控制站)屏幕的左側(ce)，關注著主屏幕和幾(ji)個分(fen)屏幕上顯示的信息，查看(kan)從(cong)“收割者”無人機(ji)傳回的圖像(xiang)，觀察各系(xi)統的工作(zuo)狀態。飛行員可(ke)(ke)通(tong)(tong)過(guo)操(cao)縱桿(gan)操(cao)控無人機(ji)，也可(ke)(ke)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)鍵盤進行操(cao)控。一些分(fen)屏幕上還(huan)可(ke)(ke)顯示不同指揮控制單位發布(bu)的實時交(jiao)流(liu)信息，飛行員也可(ke)(ke)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)音頻或文字與地面(mian)部隊進行交(jiao)流(liu)。

傳感器(qi)操(cao)作員的(de)操(cao)作間與(yu)飛行員的(de)操(cao)作間十分相似但前者所連接的(de)操(cao)作系(xi)統更多，包括照(zhao)相機紅外系(xi)統、雷達(da)以及(ji)其他傳感器(qi)系(xi)統。

接到空軍總部下達的作戰命令后，“死神(shen)”機(ji)組人員首先(xian)要進(jin)行無人機(ji)起飛前的準備工作，認真檢查機(ji)載武器、校(xiao)準激(ji)光系(xi)統和(he)其他設備確定一(yi)切就緒后即可(ke)請示(shi)啟(qi)動飛往作戰區域(yu)。

“死(si)神(shen)”無人機飛(fei)行(xing)員(yuan)雖然不是在空中(zhong)親自駕駛，但飛(fei)行(xing)員(yuan)手中(zhong)依舊操(cao)(cao)縱(zong)著控(kong)(kong)制桿，同(tong)樣(yang)擁有開火(huo)權，而且還要觀測天氣，實施空中(zhong)交通控(kong)(kong)制，進行(xing)花樣(yang)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)，施展作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)術，同(tong)樣(yang)是在作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)。當(dang)“死(si)神(shen)”無人機執行(xing)空中(zhong)巡邏作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)任務時，一(yi)般會(hui)出動(dong)4架飛(fei)機，由一(yi)個(ge)地面控(kong)(kong)制站和10名機組人員(yuan)配合操(cao)(cao)控(kong)(kong)。

性能數據

MQ-9無人機參考數據(ju)：

基本參數

翼展 20米

載重量(liang) 1360千(qian)克

性能參數

最(zui)大速度 460千米/小時

續航時間 15小時，

巡航高度 15000米（空載(zai)）；9000米（滿(man)載(zai)）

機載武器

機載(zai)武器(qi) 2枚(mei)GBU-12激(ji)光制導(dao)炸彈(dan)和4枚(mei)AGM-114“海(hai)爾法”空地導(dao)彈(dan)；

227千克(ke)的“聯合直(zhi)接(jie)攻擊彈藥”和113.5千克(ke)的小直(zhi)徑炸彈。

衍生型號

增程型

2014年2月5日(ri)，美國空軍(jun)授予通用原子(zi)航(hang)空系統(tong)公司價值1.172億美元的(de)合同(tong)，即到(dao)2016年7月為其(qi)提供38架配(pei)備多(duo)個油(you)箱的(de)MQ-9無人機(ji)(ji)。根據增程(cheng)型(xing)的(de)生產(chan)合同(tong)，公司將改進新生產(chan)的(de)可(ke)(ke)懸掛油(you)箱的(de)機(ji)(ji)身。此外，公司還在開發一種更先(xian)進的(de)機(ji)(ji)翼(yi)，可(ke)(ke)延長該機(ji)(ji)的(de)航(hang)程(cheng)，其(qi)攜(xie)帶的(de)油(you)箱將在機(ji)(ji)翼(yi)內(nei)部，這(zhe)樣就可(ke)(ke)去掉外部油(you)箱。

MQ-9B

MQ-9B無人機（代號：守(shou)衛者）是(shi)MQ-9“死神”無人機的升(sheng)級(ji)產品(pin)，也是(shi)“捕食者”系列無人機的最新(xin)產品(pin)，由美國通用(yong)(yong)原子公司于2012年(nian)自投(tou)資金(jin)研制，2018年(nian)11月完成了首飛，預計2018年(nian)交付批量生產型(xing)，有軍(jun)用(yong)(yong)和民用(yong)(yong)兩種(zhong)規格，可以增(zeng)添多(duo)種(zhong)任務模(mo)塊，衍生出“空(kong)中守(shou)衛者”和“海上守(shou)衛者”等型(xing)號。據報道，印度(du)此次欲(yu)采購的是(shi)增(zeng)加(jia)了對海搜索(suo)雷達等專用(yong)(yong)模(mo)塊的非武裝(zhuang)版“海上守(shou)衛者”。

服役動態

裝備現狀

美國(guo)空軍裝備10余架MQ-9“死神”無(wu)人機(ji)(ji)計劃未來幾年(nian)(nian)內采購70余架。2008財(cai)年(nian)(nian)將獲(huo)得(de)4架，2009財(cai)年(nian)(nian)獲(huo)得(de)9架。到2010財(cai)年(nian)(nian)MQ-9將達(da)到11架的最大生(sheng)產(chan)率。到2014年(nian)(nian)，美空軍共裝備7架MQ-9死神無(wu)人機(ji)(ji)和數十(shi)架MQ-1捕食者(zhe)無(wu)人機(ji)(ji)。

英國(guo)皇家(jia)空(kong)軍(jun)現裝備2架(jia)“收割(ge)者”無(wu)(wu)人機(ji)，第三架(jia)正在采(cai)辦之中。2007年(nian)(nian)11月9日，英國(guo)國(guo)防部長宣布英國(guo)皇家(jia)空(kong)軍(jun)的(de)“收割(ge)者”無(wu)(wu)人機(ji)開始在阿富汗執行打(da)擊塔利班武裝分子的(de)任務，并與美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)共(gong)用“收割(ge)者”無(wu)(wu)人機(ji)的(de)基礎設施。2008年(nian)(nian)3月，英國(guo)提(ti)出(chu)再采(cai)購10架(jia)“死神(shen)”無(wu)(wu)人機(ji)，使英國(guo)“死神(shen)”無(wu)(wu)人機(ji)的(de)數量達到(dao)13架(jia)。

2014年(nian)(nian)4月24日,美國本土佛羅里達州赫(he)爾伯特(te)機場內,美國空軍(jun)的(de)MQ-9死神無人戰機部隊被軍(jun)方曝光。該基地長年(nian)(nian)部署MQ-9無人戰機,并承擔(dan)“死神”的(de)日常維護及(ji)維修任務(wu)。該型(xing)無人戰機具有(you)長航時(shi)、多(duo)任務(wu)能力,主(zhu)要是執(zhi)行偵察(cha)情報收集任務(wu),也可以執(zhi)行攻擊殺人任務(wu)。

參與實戰

“死神”無(wu)(wu)人機(ji)的(de)主要(yao)任務(wu)是為(wei)地面(mian)(mian)部隊(dui)提(ti)供近距空中(zhong)支援，還可以在(zai)山區(qu)和(he)危險地區(qu)執(zhi)行持(chi)久監(jian)視(shi)與偵察(cha)任務(wu)。“死神”無(wu)(wu)人機(ji)裝(zhuang)(zhuang)備電(dian)(dian)子光學設備、紅外系統、微光電(dian)(dian)視(shi)和(he)合(he)成孔徑雷達，具備很(hen)強的(de)ISR能力和(he)對地面(mian)(mian)目(mu)標攻擊能力，并(bing)能在(zai)作戰(zhan)區(qu)域(yu)停留數小時，更加持(chi)久地執(zhi)行任務(wu)。而且“死神”無(wu)(wu)人機(ji)可為(wei)空中(zhong)作戰(zhan)中(zhong)心和(he)地面(mian)(mian)部隊(dui)收集、傳輸(shu)動(dong)態圖像，幫助地面(mian)(mian)部隊(dui)選用(yong)合(he)適的(de)裝(zhuang)(zhuang)備進行作戰(zhan)，還可根據實際需要(yao)隨時開火。

2007年9月27日(ri)，美(mei)空軍首架“死神”無人機(ji)被(bei)派往阿(a)富汗執行作戰任(ren)務。10月27日(ri)、11月6日(ri)，“死神”無人機(ji)分別首次(ci)向(xiang)阿(a)富汗武裝(zhuang)分子發射了一枚“海爾(er)法”空地(di)導彈(dan)和一組激光(guang)制導炸(zha)彈(dan)。截至2008年3月，美(mei)軍利用(yong)“死神”無人機(ji)機(ji)載“海爾(er)法”空地(di)導彈(dan)和500磅激光(guang)制導炸(zha)彈(dan)對阿(a)富汗境內16個目標實施了打(da)擊(ji)。

自2007年5月投(tou)入(ru)服役(yi)以來，“死神”無人機已在包括阿富(fu)汗、伊(yi)拉克、也門等全球各大熱點(dian)地區(qu)執行過數千次“定點(dian)清除”行動。

早在(zai)2015年(nian)(nian)，MQ-9就在(zai)中東參加了美軍(jun)的相關作(zuo)戰行(xing)動。在(zai)兩年(nian)(nian)多的時間里，MQ-9在(zai)中東執行(xing)了近千(qian)次(ci)作(zuo)戰任(ren)務，而同時期MQ-1“捕(bu)食者”只執行(xing)了35次(ci)作(zuo)戰任(ren)務。而載重的增加與對地裝備選擇的多樣化也(ye)使美軍(jun)對MQ-9更加青(qing)睞。

戰機事故

2008年4月9日，英(ying)國(guo)的(de)一架“死神”無人機因(yin)機械(xie)故(gu)障在阿富(fu)(fu)汗墜毀，這也是“死神”無人機在阿富(fu)(fu)汗投入實戰后的(de)首次事故(gu)。

2011年12月13日(ri)消息，美國使(shi)館發布消息稱，美國一架(jia)(jia)MQ-9無(wu)(wu)人機(ji)當天(tian)在(zai)塞舌爾馬埃(ai)島的國際機(ji)場墜毀(hui)。美國駐毛里求(qiu)斯大使(shi)館稱，這架(jia)(jia)MQ-9無(wu)(wu)人機(ji)負(fu)責(ze)在(zai)塞舌爾執行任務(wu)，13日(ri)在(zai)著陸時發生(sheng)墜毀(hui)，但未造(zao)成人員傷(shang)亡。據悉，美國駐毛里求(qiu)斯大使(shi)館同(tong)時還(huan)負(fu)責(ze)處理美國在(zai)塞舌爾的事務(wu)。

創造記錄

據英國(guo)《飛行(xing)國(guo)際(ji)》網(wang)站2015年1月13日報(bao)道]在完(wan)成17架(jia)次作戰(zhan)支援任務后，美空軍一架(jia)通用原(yuan)子航空系(xi)(xi)統公(gong)司制(zhi)造的(de)(de)MQ-9“死神(shen)”無人(ren)機(ji)在12月23日創造了單機(ji)飛行(xing)小(xiao)時達到2萬(wan)小(xiao)時的(de)(de)記錄(lu)。這標志這“死神(shen)”系(xi)(xi)列無人(ren)機(ji)的(de)(de)單機(ji)最高飛行(xing)小(xiao)時記錄(lu)。

試驗測試

正在為美國導彈防御局進行新型探測傳感器試驗的一架(jia)MQ-9“死(si)神”無人機。新(xin)型傳感器裝載在機頭下方(fang)，朝前伸出。

2018年(nian)3月份(fen)進行(xing)了三次MQ-9“死神(shen)”無人機掛載(zai)“敏捷(jie)吊艙”(AgilePod)的飛行(xing)試驗。

這是“敏捷(jie)吊艙”的首次飛行試驗，展(zhan)示了AFLCMC與(yu)美國空軍研(yan)究實驗室(shi)的合(he)作成果(guo)。

“敏捷吊艙”具有多(duo)種(zhong)型號，可(ke)執行(xing)各(ge)種(zhong)任(ren)(ren)務(wu)，能快速更換有效負(fu)載以適合多(duo)個平臺(tai)。同時，該吊艙采(cai)用開放(fang)式(shi)、標(biao)準化結構設計，既可(ke)以承擔情報、監(jian)視與偵察(ISR)任(ren)(ren)務(wu)，也可(ke)以用于其他領域，能夠最大限度(du)地滿足使用靈活性。

入侵伊朗

2019年5月26日，美軍一(yi)架MQ-9“死(si)神(shen)”無人機侵(qin)犯伊(yi)朗領(ling)空，遭到伊(yi)方3次警告。

總體評價

MQ-9“死(si)神”無人機(ji)主要存在以(yi)下問題：

零配(pei)(pei)(pei)件(jian)問題。一個系統從出廠(chang)到進入作(zuo)戰(zhan).往(wang)往(wang)都(dou)需(xu)要(yao)相(xiang)配(pei)(pei)(pei)套的(de)零配(pei)(pei)(pei)件(jian)。通用(yong)原子公(gong)司主要(yao)負責為(wei)(wei)“死(si)神(shen)”無(wu)人(ren)機(ji)提(ti)供零配(pei)(pei)(pei)件(jian)和戰(zhan)備設備服務。第(di)432聯隊負責對“死(si)神(shen)“無(wu)人(ren)機(ji)進行拆卸維護(hu).因(yin)為(wei)(wei)“死(si)神(shen)”無(wu)人(ren)機(ji)所用(yong)的(de)零配(pei)(pei)(pei)件(jian)大新，之前沒有相(xiang)關(guan)性能好(hao)壞的(de)記錄。為(wei)(wei)此.維護(hu)人(ren)員就不(bu)得不(bu)認真(zhen)研究零配(pei)(pei)(pei)件(jian)收集(ji)零配(pei)(pei)(pei)件(jian)的(de)相(xiang)關(guan)信(xin)息(xi)。而且還要(yao)通過各(ge)種(zhong)飛行試(shi)驗、作(zuo)戰(zhan)試(shi)驗與鑒定為(wei)(wei)機(ji)組(zu)人(ren)員提(ti)供更多零酉己件(jian)信(xin)息(xi)。

維修(xiu)工(gong)具(ju)問題。“捕食者’‘和“死神(shen)“已屬不同類別的無人作(zuo)戰(zhan)飛(fei)機(ji)所(suo)需的維修(xiu)工(gong)具(ju)也不同。而攻擊機(ji)中(zhong)隊里僅配(pei)備2套(tao)或3套(tao)特殊工(gong)具(ju)。為(wei)此，在檢修(xiu)期間要等待某個零件或修(xiu)理工(gong)具(ju)生(sheng)產好才能進行(xing)維護。

機組人員的經驗(yan)不足(zu)。“死神(shen)’‘無人機飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員大(da)多來自(zi)F-15E、F-16、A-10、B-1和B-52飛(fei)(fei)(fei)(fei)機的飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員。而傳感(gan)器(qi)操作員來自(zi)“捕食(shi)者(zhe)“部隊(dui)他們大(da)多都是剛(gang)從技(ji)術學校學習回來的學員主要負(fu)責圖(tu)像分析。為此空軍(jun)準備(bei)招募或選配精通(tong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)導航(hang)技(ji)術、了解飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)流程、經驗(yan)豐富的飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員.并培訓(xun)一批優秀的傳感(gan)器(qi)操作員。

’’座艙‘’還需改進。美空軍計(ji)(ji)劃設計(ji)(ji)一種更加先進的‘’駕駛員(yuan)座艙“，提供更多的操作信息方便飛行員(yuan)操控(kong)。

MQ-9無(wu)人機(ji)與MQ-1無(wu)人機(ji)相比，飛行速(su)度更(geng)快，載彈量(liang)也更(geng)大。