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翔龍無人機（英文：Soar Dragon），是中國中航工業(ye)成都飛(fei)機工業(ye)公司自主研究和設計的一種大型無人機。

“翔龍”高空高速(su)無人偵察機全機長(chang)14.33米，翼(yi)展24.86米，機高5.413米，正常(chang)起(qi)(qi)飛(fei)重量6800公斤(jin)，任務(wu)載荷600公斤(jin)，機體壽命暫定(ding)為2500飛(fei)行(xing)小時(shi)(shi)。作戰半徑2000～2500公里(li)，續航時(shi)(shi)間最大10小時(shi)(shi)，起(qi)(qi)飛(fei)滑跑距(ju)離(li)350米，著陸滑跑距(ju)離(li)500米。

發展沿革

首次現身

2011年6月28日，翔龍無人機原型機出現在成飛跑道上，首(shou)次露出它神秘的(de)面(mian)容。翔(xiang)龍(long)高(gao)空長航(hang)時(shi)(shi)(shi)(shi)無人(ren)(ren)機(ji)是(shi)中國新(xin)一(yi)(yi)代高(gao)空長航(hang)時(shi)(shi)(shi)(shi)無人(ren)(ren)偵察機(ji)，“翔(xiang)龍(long)”高(gao)空高(gao)速無人(ren)(ren)偵察機(ji)機(ji)身(shen)全長14.33米(mi)，翼展24.86米(mi)，機(ji)高(gao)5.413米(mi)，正常起(qi)飛(fei)(fei)重量6800公斤，任(ren)務(wu)載荷600公斤。巡航(hang)高(gao)度為18000米(mi)～20000米(mi)，巡航(hang)速度大于700公里/小時(shi)(shi)(shi)(shi)；作戰(zhan)半徑2000～2500公里，續航(hang)時(shi)(shi)(shi)(shi)間超過10小時(shi)(shi)(shi)(shi)，起(qi)飛(fei)(fei)滑跑(pao)最短距離350米(mi)，著陸滑跑(pao)距離500米(mi)。為了滿足軍隊(dui)未來作戰(zhan)的(de)需要，完成平時(shi)(shi)(shi)(shi)和戰(zhan)時(shi)(shi)(shi)(shi)對周邊地(di)區的(de)情報偵察任(ren)務(wu)，為部隊(dui)準確(que)及時(shi)(shi)(shi)(shi)地(di)了解戰(zhan)場態勢(shi)提供有(you)力手段，中國一(yi)(yi)航(hang)組織成都飛(fei)(fei)機(ji)設(she)計研(yan)究所、貴州航(hang)空工業（集(ji)團）有(you)限責任(ren)公司(si)等(deng)有(you)關單位設(she)計出了“翔(xiang)龍(long)”高(gao)空高(gao)速無人(ren)(ren)偵察機(ji)概念方案，包括無人(ren)(ren)機(ji)飛(fei)(fei)行平臺、任(ren)務(wu)載荷、地(di)面(mian)系統(tong)等(deng)三個部分。

研發背景

高空長航時無人機從上個世紀90年代開始出現，最初的發展目的(de)(de)(de)(de)只是打算取(qu)代(dai)有(you)(you)人(ren)駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)。美國對高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)喜愛從50年代(dai)開始，廣泛用于對蘇(su)聯、中國等敵對國家的(de)(de)(de)(de)戰略(lve)戰術偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)。在(zai)古巴(ba)導彈危機(ji)(ji)(ji)中，U-2有(you)(you)人(ren)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)立下(xia)了赫(he)赫(he)戰功；在(zai)對蘇(su)聯的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)中，也(ye)成(cheng)功發現米亞-4戰略(lve)轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)數(shu)量(liang)(liang)(liang)訛詐，對美國的(de)(de)(de)(de)戰略(lve)態(tai)度和(he)(he)軍事發展方向都(dou)起到了決定性作用。不過(guo)，隨著地(di)空(kong)(kong)(kong)導彈和(he)(he)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)速(su)戰斗機(ji)(ji)(ji)性能的(de)(de)(de)(de)日益(yi)增(zeng)強(qiang)，有(you)(you)人(ren)駕(jia)駛低速(su)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生存力開始下(xia)降(jiang)，特別(bie)是駕(jia)駛U-2飛機(ji)(ji)(ji)穿越蘇(su)聯上空(kong)(kong)(kong)進行偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)鮑爾(er)斯被(bei)蘇(su)聯俘虜后(hou)，差點(dian)引發兩國直接交(jiao)火。在(zai)聯合國大會上，蘇(su)聯證(zheng)據確鑿地(di)指責(ze)美國侵略(lve)，讓(rang)整個美國在(zai)道義上和(he)(he)態(tai)度上都(dou)極端尷尬。隨后(hou)，偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)衛星的(de)(de)(de)(de)出(chu)現一定程度上取(qu)代(dai)了傳統高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)地(di)位。但是1990年海灣戰爭期間，美國發現他們(men)數(shu)量(liang)(liang)(liang)龐大、性能先(xian)進的(de)(de)(de)(de)衛星并不能完全滿足偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)需要(yao)，傳統的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)不但沒有(you)(you)被(bei)取(qu)代(dai)，反(fan)而越來越重(zhong)(zhong)要(yao)——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)大量(liang)(liang)(liang)活動在(zai)伊拉克上空(kong)(kong)(kong)，甚至不得不把已經退役(yi)的(de)(de)(de)(de)SR-71“黑(hei)鳥(niao)”偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)拖出(chu)來，擔任(ren)繁重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)任(ren)務。

技術特點

復合材料

“翔龍”無人機還大量采用復合材料，機翼設計采用菱形布局，機(ji)身上(shang)曲線連續而光滑，都符合減小RCS反射面積的原則。飛(fei)機(ji)的雷達(da)(da)截面積并不算大，據推測會小于典型的戰斗機(ji)目標，加上(shang)會采用復合材(cai)(cai)料和吸波(bo)材(cai)(cai)料，RCS估計在(zai)1平(ping)米左右，縮(suo)短遠程(cheng)監視雷達(da)(da)和高(gao)(gao)(gao)空防(fang)御系統(tong)的發(fa)現距(ju)離。總體來說，飛(fei)行高(gao)(gao)(gao)度達(da)(da)到20000米的時候，像“薩姆(mu)”-2這類(lei)射程(cheng)為40公(gong)(gong)里左右的導(dao)彈，頂多只能防(fang)御陣(zhen)地外(wai)側不足15公(gong)(gong)里左右的半徑范(fan)圍，而“愛國者”1/2也不足30公(gong)(gong)里。無人機(ji)在(zai)這個高(gao)(gao)(gao)度可(ke)以使用光學偵察(cha)設備在(zai)防(fang)區外(wai)觀察(cha)，如果有合成孔徑雷達(da)(da)還可(ke)以距(ju)離得更遠，系統(tong)生(sheng)存力非(fei)常(chang)高(gao)(gao)(gao)。

“翔(xiang)(xiang)龍”無人機(ji)(ji)(ji)(ji)目前(qian)能(neng)(neng)夠保證具(ju)有(you)(you)10小時(shi)以上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)留空時(shi)間，巡航飛(fei)行(xing)速度(du)超過(guo)750公(gong)里(li)/時(shi)，比(bi)“全球(qiu)鷹”快15%以上(shang)(shang)，有(you)(you)效任務(wu)(wu)載荷為650公(gong)斤(jin)，比(bi)“捕食(shi)者(zhe)(zhe)”大一倍多。該機(ji)(ji)(ji)(ji)攜(xie)帶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電子設(she)備(bei)更(geng)(geng)(geng)類似于“全球(qiu)鷹”，有(you)(you)高(gao)清晰(xi)(xi)度(du)數(shu)字(zi)照相(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)、包括單(dan)色高(gao)分辨率(lv)和(he)彩色圖(tu)像(xiang)兩種模式，可提供(gong)(gong)分辨率(lv)很高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)靜態偵(zhen)察(cha)(cha)照片供(gong)(gong)閱讀和(he)判(pan)別；有(you)(you)高(gao)清晰(xi)(xi)度(du)數(shu)字(zi)電視，能(neng)(neng)夠提供(gong)(gong)動(dong)態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)字(zi)視頻(pin)圖(tu)像(xiang)，方便實時(shi)監控(kong)，視頻(pin)信(xin)(xin)號還(huan)有(you)(you)夜視能(neng)(neng)力(li)，有(you)(you)獨立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅外熱(re)成(cheng)像(xiang)通(tong)道(dao)，可以提供(gong)(gong)8~12微米(mi)長波自然熱(re)輻射視頻(pin)或者(zhe)(zhe)更(geng)(geng)(geng)先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)清晰(xi)(xi)度(du)凝視3~5微米(mi)中波熱(re)成(cheng)像(xiang)，后者(zhe)(zhe)對機(ji)(ji)(ji)(ji)器動(dong)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)目標(biao)(biao)觀察(cha)(cha)效果更(geng)(geng)(geng)好。先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)合成(cheng)孔徑雷(lei)達(da)和(he)逆合成(cheng)孔徑雷(lei)達(da)不一定會(hui)出(chu)現在(zai)每一架偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)，因(yin)為這種雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)造價比(bi)較高(gao)昂(ang)。雷(lei)達(da)能(neng)(neng)在(zai)惡劣(lie)氣候下(xia)獲(huo)得高(gao)清晰(xi)(xi)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地面(mian)三(san)維圖(tu)像(xiang)，具(ju)備(bei)在(zai)惡劣(lie)氣候條(tiao)件下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)目標(biao)(biao)跟蹤和(he)監視能(neng)(neng)力(li)，往往用(yong)于更(geng)(geng)(geng)高(gao)級(ji)別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)(cha)和(he)監視任務(wu)(wu)，與光學偵(zhen)察(cha)(cha)組件聯合使用(yong)。“翔(xiang)(xiang)龍”無人機(ji)(ji)(ji)(ji)有(you)(you)可能(neng)(neng)裝備(bei)幾套(tao)相(xiang)互(hu)平行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)訊系統，多通(tong)道(dao)戰術(shu)短(duan)波數(shu)字(zi)電臺可用(yong)于直(zhi)接與地面(mian)指揮(hui)所、地面(mian)信(xin)(xin)息共享單(dan)位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)接聯系和(he)信(xin)(xin)息播(bo)發，允(yun)許通(tong)過(guo)授權將信(xin)(xin)息通(tong)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)載權限(xian)下(xia)放到更(geng)(geng)(geng)低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作戰單(dan)位，比(bi)如(ru)師、旅、團等等。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)上(shang)(shang)有(you)(you)更(geng)(geng)(geng)高(gao)傳輸速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)定向(xiang)通(tong)訊裝置，可以與地面(mian)接收站或者(zhe)(zhe)衛星進行(xing)點對點高(gao)速數(shu)據(ju)傳輸。

另外，“翔龍”無人機(ji)(ji)(ji)也(ye)可(ke)以(yi)(yi)(yi)通(tong)過更換(huan)模塊(kuai)化的(de)機(ji)(ji)(ji)頭電(dian)子任(ren)務(wu)艙(cang)(cang)段(duan)，執行數字通(tong)訊中繼(ji)(ji)任(ren)務(wu)，擔負起一(yi)(yi)個(ge)很(hen)(hen)高(gao)(gao)的(de)信號轉(zhuan)發(fa)塔作用。用于類似于蜂窩移動通(tong)訊概(gai)念的(de)時(shi)候，一(yi)(yi)個(ge)無人機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)站工作在(zai)(zai)20000米(mi)高(gao)(gao)度(du)，可(ke)以(yi)(yi)(yi)為(wei)半徑(jing)(jing)為(wei)200公(gong)(gong)里(li)的(de)數十萬門以(yi)(yi)(yi)上的(de)無線短波通(tong)訊提(ti)供中繼(ji)(ji)和數字交換(huan)。同(tong)時(shi)，還允許多架(jia)同(tong)樣任(ren)務(wu)的(de)無人機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)天(tian)空中組網，實現戰時(shi)臨時(shi)架(jia)設的(de)無線數字通(tong)訊中繼(ji)(ji)交換(huan)網絡(luo)，這(zhe)比以(yi)(yi)(yi)前用有(you)人飛(fei)機(ji)(ji)(ji)來(lai)實現同(tong)樣的(de)目的(de)費用要低廉得多，效(xiao)能卻要高(gao)(gao)出數十倍以(yi)(yi)(yi)上。除了通(tong)訊中繼(ji)(ji)，“翔龍”還可(ke)以(yi)(yi)(yi)執行電(dian)子干(gan)擾(rao)任(ren)務(wu)。一(yi)(yi)個(ge)電(dian)子干(gan)擾(rao)吊(diao)艙(cang)(cang)的(de)重(zhong)量(liang)并(bing)(bing)不是很(hen)(hen)大，“翔龍”的(de)任(ren)務(wu)載荷可(ke)允許使(shi)用兩個(ge)吊(diao)艙(cang)(cang)，將干(gan)擾(rao)源架(jia)設在(zai)(zai)高(gao)(gao)度(du)18000米(mi)以(yi)(yi)(yi)上高(gao)(gao)度(du)，不易遭受到反輻射導彈(dan)的(de)威脅。特(te)別是使(shi)用新型的(de)GPS干(gan)擾(rao)機(ji)(ji)(ji)，“翔龍”的(de)載荷允許搭載超過20種不同(tong)原理的(de)GPS干(gan)擾(rao)機(ji)(ji)(ji)，能夠有(you)效(xiao)干(gan)擾(rao)和壓制(zhi)半徑(jing)(jing)400公(gong)(gong)里(li)以(yi)(yi)(yi)內(nei)的(de)簡單GPS設備，以(yi)(yi)(yi)及(ji)壓制(zhi)半徑(jing)(jing)150公(gong)(gong)里(li)以(yi)(yi)(yi)內(nei)有(you)一(yi)(yi)定抗干(gan)擾(rao)能力(li)的(de)GPS接收(shou)機(ji)(ji)(ji)，并(bing)(bing)讓60公(gong)(gong)里(li)半徑(jing)(jing)以(yi)(yi)(yi)內(nei)的(de)GPS接收(shou)機(ji)(ji)(ji)致(zhi)盲。這(zhe)對于GPS制(zhi)導武器滿(man)天(tian)飛(fei)的(de)狀況不異于釜底抽薪！

在(zai)使(shi)用(yong)重量只有(you)100多(duo)公斤光(guang)(guang)學偵察設備的(de)情況下，“翔龍(long)”無人機可以攜帶1~2枚FT-3這一類(lei)250公斤級(ji)別制(zhi)導(dao)炸彈(dan)，能夠初(chu)步實現美國中央(yang)情報局(ju)在(zai)阿富汗(han)研究成果——“發(fa)現即摧毀”。如果進一步擴展(zhan)，還能夠使(shi)用(yong)激光(guang)(guang)制(zhi)導(dao)炸彈(dan)或者C-701一類(lei)的(de)電視制(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)。這種“時髦”的(de)能力在(zai)進行不對(dui)稱作戰的(de)時候非常有(you)效，是未來一個重點發(fa)展(zhan)方向(xiang)。

“翔(xiang)龍”高(gao)(gao)空高(gao)(gao)速長航時(shi)(shi)無(wu)人機(ji)使用的(de)(de)(de)(de)發動機(ji)還(huan)不(bu)算理想，導(dao)致其載(zai)荷能(neng)(neng)力較低且留空時(shi)(shi)間較短(duan)，只有(you)10小(xiao)時(shi)(shi)，和(he)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”接近20小(xiao)時(shi)(shi)不(bu)能(neng)(neng)相(xiang)比。未來(lai)換裝先進低油(you)耗并且通過特別優化(hua)以適(shi)應高(gao)(gao)空工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)WS-15渦輪風(feng)扇(shan)發動機(ji)，“翔(xiang)龍”的(de)(de)(de)(de)留空時(shi)(shi)間將(jiang)有(you)可(ke)能(neng)(neng)提(ti)高(gao)(gao)到(dao)20～24小(xiao)時(shi)(shi)，有(you)效載(zai)荷也將(jiang)達到(dao)900公斤以上。同時(shi)(shi)，該(gai)機(ji)可(ke)在較低的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)度采用慢(man)速飛行來(lai)提(ti)高(gao)(gao)對(dui)某一(yi)特定(ding)目標的(de)(de)(de)(de)監視和(he)細節辨認能(neng)(neng)力。不(bu)遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)將(jiang)來(lai)，“翔(xiang)龍”將(jiang)會(hui)成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”和(he)“掠食(shi)者(zhe)”的(de)(de)(de)(de)集大成(cheng)者(zhe)，在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軍事力量(liang)從數(shu)量(liang)化(hua)到(dao)質量(liang)化(hua)轉(zhuan)型的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)科技建軍重要轉(zhuan)變中(zhong)(zhong)，擔任非常(chang)獨特而重要的(de)(de)(de)(de)一(yi)環。

“翔龍”無人機最大的特色在于它采取了罕見的連翼布局，這在中國飛機設計史上是一個大膽的突破。該機具有(you)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)、后翼(yi)(yi)(yi)兩對(dui)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)，并且(qie)前(qian)后翼(yi)(yi)(yi)相(xiang)(xiang)連(lian)(lian)(lian)形成一(yi)個菱形的框架。前(qian)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)根與前(qian)機(ji)身相(xiang)(xiang)連(lian)(lian)(lian)，向后掠并帶(dai)翼(yi)(yi)(yi)梢小翼(yi)(yi)(yi)；后翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)根與垂(chui)尾上端相(xiang)(xiang)連(lian)(lian)(lian)，向前(qian)掠并帶(dai)下(xia)反角(jiao)；后翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)尖在前(qian)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)展(zhan)70%處(chu)與前(qian)翼(yi)(yi)(yi)呈90°連(lian)(lian)(lian)在一(yi)起。翔龍無人(ren)機(ji)與常規(gui)飛機(ji)相(xiang)(xiang)比，連(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)飛機(ji)具有(you)結構結實、抗墜毀(hui)能(neng)力強、抗顫振能(neng)力好、飛行阻力小、航程遠(yuan)等(deng)優點。

“翔(xiang)龍”無人偵察機(ji)(ji)在(zai)(zai)機(ji)(ji)體(ti)設計上也(ye)與美國的(de)“全球(qiu)鷹(ying)”高空長航時監視無人機(ji)(ji)非常(chang)相(xiang)似，機(ji)(ji)身尾部(bu)背鰭上裝有復合(he)材料發(fa)動機(ji)(ji)艙(cang)，進氣(qi)口形(xing)狀(zhuang)為(wei)半橢(tuo)圓(yuan)形(xing)。機(ji)(ji)頭(tou)上部(bu)同(tong)樣是巨大的(de)流線水泡形(xing)絕緣罩。任務載荷(he)裝在(zai)(zai)機(ji)(ji)頭(tou)下部(bu)。起(qi)落架也(ye)為(wei)可收放的(de)前三(san)點起(qi)落架。

發動機

“翔(xiang)龍(long)”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)采用一臺(tai)老式無(wu)加力(li)渦噴-7發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)作為主動(dong)力(li)，這體(ti)現了(le)這種無(wu)人(ren)機(ji)(ji)和“全球(qiu)(qiu)鷹”一類無(wu)人(ren)機(ji)(ji)的(de)重(zhong)(zhong)大區(qu)別。渦噴-7發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)是我(wo)國早期(qi)殲-7系列戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，最(zui)大推(tui)(tui)力(li)可達(da)(da)4200公斤(jin)，重(zhong)(zhong)達(da)(da)1噸。以“翔(xiang)龍(long)”的(de)高空升阻比來說，似乎(hu)并不(bu)需(xu)要如(ru)此推(tui)(tui)力(li)強勁的(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)——“翔(xiang)龍(long)”最(zui)大起飛(fei)重(zhong)(zhong)量(liang)不(bu)過7500公斤(jin)，而發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)推(tui)(tui)力(li)達(da)(da)到4200公斤(jin)，推(tui)(tui)重(zhong)(zhong)比達(da)(da)到0.56，一般只有載人(ren)的(de)戰(zhan)術(shu)飛(fei)機(ji)(ji)才有如(ru)此高的(de)推(tui)(tui)重(zhong)(zhong)比，重(zhong)(zhong)達(da)(da)14噸的(de)“全球(qiu)(qiu)鷹”也不(bu)過使用一臺(tai)3450公斤(jin)推(tui)(tui)力(li)級別的(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)而已(yi)。

造成這樣的(de)(de)(de)現象原因(yin)有(you)很多，首(shou)先中國(guo)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)產業水平低、產品線小(xiao)，在(zai)3000～4000公(gong)斤(jin)推(tui)力(li)級(ji)別(bie)中缺乏可(ke)用(yong)的(de)(de)(de)產品。中國(guo)的(de)(de)(de)小(xiao)推(tui)力(li)渦(wo)扇只有(you)推(tui)力(li)為(wei)1700公(gong)斤(jin)的(de)(de)(de)WS-11，配(pei)裝(zhuang)該發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)K-8教(jiao)練(lian)機(ji)(ji)(ji)起飛(fei)重量才(cai)4300公(gong)斤(jin)，還有(you)推(tui)力(li)更小(xiao)、用(yong)于(yu)巡航(hang)導彈類的(de)(de)(de)WS-500。在(zai)2000公(gong)斤(jin)以上推(tui)力(li)級(ji)別(bie)一(yi)直到10000公(gong)斤(jin)之(zhi)間(jian)中國(guo)沒有(you)一(yi)種渦(wo)扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，只有(you)數種60年代初從蘇聯(lian)引(yin)進仿制的(de)(de)(de)渦(wo)噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，特(te)別(bie)是(shi)在(zai)2000～4000公(gong)斤(jin)這一(yi)個級(ji)別(bie)，只能利用(yong)渦(wo)噴-7發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)降級(ji)使(shi)用(yong)。渦(wo)噴-7發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)空(kong)氣流量接近60公(gong)斤(jin)/秒(miao)，耗油率(lv)高(gao)達0.98克·牛/秒(miao)，接近“全球鷹”發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)油耗的(de)(de)(de)2倍。另外，由于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)推(tui)力(li)過(guo)大，在(zai)高(gao)空(kong)巡航(hang)時燃燒效(xiao)率(lv)并不在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最佳工作區(qu)，油耗差別(bie)更大。高(gao)油耗嚴重影響(xiang)了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)留空(kong)時間(jian)，不過(guo)在(zai)最初試(shi)驗階段，使(shi)用(yong)這種發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)作為(wei)權宜(yi)之(zhi)計也是(shi)可(ke)行(xing)的(de)(de)(de)。

“翔(xiang)(xiang)龍”無人(ren)機(ji)的(de)(de)動(dong)(dong)力組按照模(mo)塊化設(she)計，可(ke)以(yi)(yi)在未來(lai)換裝(zhuang)更先(xian)進(jin)的(de)(de)WS-15渦(wo)扇發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。當然，如(ru)果可(ke)以(yi)(yi)最(zui)理想的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)還是(shi)國產ARJ-21支線運輸機(ji)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)——美國通用(yong)公(gong)司的(de)(de)CF-34-10A。改型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)可(ke)以(yi)(yi)提供4185公(gong)斤(jin)(jin)推力，重量僅(jin)有(you)760公(gong)斤(jin)(jin)，最(zui)關鍵的(de)(de)是(shi)油耗(hao)僅(jin)有(you)0.35克·牛/秒。CF-34是(shi)長壽命民用(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，可(ke)靠性非常高。無人(ren)機(ji)壽命不能(neng)和(he)客機(ji)比(bi)，“翔(xiang)(xiang)龍”的(de)(de)機(ji)體(ti)壽命大約只(zhi)有(you)2500小(xiao)時，而客機(ji)一般都(dou)在數萬小(xiao)時以(yi)(yi)上，直接(jie)使用(yong)CF-34發(fa)動(dong)(dong)機(ji)顯然很奢侈。不過，如(ru)果能(neng)使用(yong)這種發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)降級低壽命廉價版本，也非常理想。

采用大推(tui)力(li)發動機(ji)(ji)(ji)讓(rang)“翔(xiang)龍”和(he)(he)美國“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”和(he)(he)“捕食者”無(wu)人機(ji)(ji)(ji)區分(fen)開來(lai)。“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”的推(tui)重比很低，從地面起(qi)飛(fei)(fei)到(dao)(dao)爬升(sheng)到(dao)(dao)19000米(mi)(mi)的工作(zuo)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)需要80分(fen)鐘(zhong)以(yi)上(shang)，而“捕食者”爬升(sheng)到(dao)(dao)8000米(mi)(mi)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)就需要60分(fen)鐘(zhong)。這兩種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)大多數時(shi)候都只能(neng)在單一高(gao)(gao)度(du)(du)(du)巡航(hang)飛(fei)(fei)行(xing)，特別是“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”一旦執行(xing)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)降低到(dao)(dao)9000米(mi)(mi)的抵近觀察任務后，要恢復到(dao)(dao)19000米(mi)(mi)的工作(zuo)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)需要一個小時(shi)以(yi)上(shang)，一定程度(du)(du)(du)上(shang)影響了該機(ji)(ji)(ji)的使用。“翔(xiang)龍”無(wu)人機(ji)(ji)(ji)具有高(gao)(gao)速和(he)(he)高(gao)(gao)推(tui)重比的特點，執行(xing)與“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”同樣(yang)的降低高(gao)(gao)度(du)(du)(du)到(dao)(dao)恢復高(gao)(gao)度(du)(du)(du)的偵察任務所(suo)需要時(shi)間僅有后者的1/4。因此，“翔(xiang)龍”可(ke)以(yi)象“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”那(nei)(nei)樣(yang)運作(zuo)，獲得“捕食者”那(nei)(nei)樣(yang)的辨識和(he)(he)跟蹤精度(du)(du)(du)，是一種兼(jian)顧兩者所(suo)長的無(wu)人機(ji)(ji)(ji)系統。

這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)設(she)計主要考慮到中(zhong)國(guo)(guo)使用無人機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)條(tiao)件(jian)和(he)(he)美國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)區別——高(gao)(gao)(gao)空(kong)巡航的(de)(de)(de)(de)偵察(cha)能力是(shi)主要的(de)(de)(de)(de)，必要的(de)(de)(de)(de)時(shi)候可以快速下(xia)降(jiang)高(gao)(gao)(gao)度(du)執(zhi)行(xing)戰(zhan)術偵察(cha)和(he)(he)近(jin)距離辨(bian)識跟蹤的(de)(de)(de)(de)任務。中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)周(zhou)邊環境比美國(guo)(guo)惡劣，鄰國(guo)(guo)大多(duo)都部(bu)署有(you)(you)“薩姆(mu)”-2和(he)(he)“愛(ai)國(guo)(guo)者”一類的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)空(kong)防御系統，選擇(ze)10000米(mi)高(gao)(gao)(gao)度(du)執(zhi)行(xing)任務的(de)(de)(de)(de)生存力相當低。18000～20000米(mi)則不同(tong)，這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)高(gao)(gao)(gao)度(du)大多(duo)數防空(kong)導彈都很難對付機(ji)(ji)動目標，F-16這(zhe)(zhe)(zhe)一類戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)升限大多(duo)只有(you)(you)15000米(mi)，好一點的(de)(de)(de)(de)F-15戰(zhan)斗機(ji)(ji)也只有(you)(you)18000米(mi)左右。“翔龍”這(zhe)(zhe)(zhe)類無人機(ji)(ji)具(ju)有(you)(you)20000米(mi)以上的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)能力，攔截并不像想象那樣(yang)容易。這(zhe)(zhe)(zhe)和(he)(he)我們在(zai)60年代對抗(kang)美國(guo)(guo)U-2偵察(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)情形是(shi)一樣(yang)的(de)(de)(de)(de)，不一樣(yang)的(de)(de)(de)(de)是(shi)無人機(ji)(ji)系統價格便宜多(duo)了，可以投入(ru)更多(duo)的(de)(de)(de)(de)數量，并不會因為被擊落等條(tiao)件(jian)而(er)中(zhong)斷(duan)使用。

氣動布局

在前不久結束的(de)(de)珠海航展(zhan)上(shang)展(zhan)出的(de)(de)“翔(xiang)龍”高(gao)空長航時(shi)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)，就是(shi)由(you)中國自主研究和(he)(he)(he)設計的(de)(de)一(yi)(yi)種大(da)(da)型(xing)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)。和(he)(he)(he)美國應用的(de)(de)幾種無(wu)人(ren)機(ji)(ji)不同，“翔(xiang)龍”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)沒(mei)(mei)(mei)有(you)一(yi)(yi)味追求(qiu)性能上(shang)的(de)(de)高(gao)指標，一(yi)(yi)切以國內(nei)的(de)(de)實用條件和(he)(he)(he)用戶需求(qiu)為主。由(you)于(yu)(yu)沒(mei)(mei)(mei)有(you)美國那么強烈的(de)(de)遠(yuan)程(cheng)全(quan)(quan)球(qiu)戰略要求(qiu)，飛機(ji)(ji)的(de)(de)留空時(shi)間沒(mei)(mei)(mei)有(you)很高(gao)的(de)(de)要求(qiu)，外形尺(chi)寸和(he)(he)(he)重量(liang)載荷都小于(yu)(yu)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”。不過，這并不說明該機(ji)(ji)是(shi)一(yi)(yi)種“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”低性能版的(de)(de)折衷，相反(fan)，國內(nei)還有(you)另一(yi)(yi)種更(geng)大(da)(da)型(xing)的(de)(de)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)用于(yu)(yu)執行類似于(yu)(yu)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”的(de)(de)任(ren)務。“翔(xiang)龍”則是(shi)定位(wei)于(yu)(yu)“捕食者(zhe)”和(he)(he)(he)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”之(zhi)間的(de)(de)一(yi)(yi)種無(wu)人(ren)機(ji)(ji)。

菱形聯翼

“翔龍”沒有采用目前高空長航時無人機最流行的傳統大展弦比(bi)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計(ji)，而是(shi)(shi)采(cai)用了一(yi)(yi)個新穎的(de)(de)(de)(de)(de)菱形聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結構(gou)設計(ji)。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)氣動(dong)布(bu)局(ju)(ju)(ju)出現在(zai)70年代(dai)初，NASA曾經制(zhi)造過(guo)小型的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)技術驗證機(ji)，對這(zhe)種新穎的(de)(de)(de)(de)(de)氣動(dong)布(bu)局(ju)(ju)(ju)進行(xing)(xing)測試。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)概念主要(yao)是(shi)(shi)將機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)，尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)掠(lve)，兩者通(tong)過(guo)垂(chui)直安定(ding)面(mian)或者直接剛(gang)性連(lian)接，連(lian)接點(dian)(dian)可(ke)以在(zai)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)中段(duan)，也可(ke)以在(zai)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)端(duan)點(dian)(dian)。菱形聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)主要(yao)是(shi)(shi)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)角(jiao)和尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)掠(lve)角(jiao)保持一(yi)(yi)致。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)氣動(dong)布(bu)局(ju)(ju)(ju)是(shi)(shi)一(yi)(yi)種適(shi)合高(gao)亞音速(su)(su)下(xia)(xia)使用的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)升(sheng)阻比(bi)、高(gao)結構(gou)效益先進氣動(dong)布(bu)局(ju)(ju)(ju)，其(qi)最(zui)大(da)特(te)點(dian)(dian)是(shi)(shi)具有特(te)別(bie)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)然(ran)姿(zi)態(tai)恢(hui)復能力和良好的(de)(de)(de)(de)(de)氣動(dong)靜安定(ding)特(te)性。高(gao)姿(zi)態(tai)恢(hui)復能力主要(yao)來源于(yu)這(zhe)種布(bu)局(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)后(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)良好干擾(rao)，因(yin)為尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)要(yao)前(qian)(qian)(qian)掠(lve)與機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連(lian)，而且(qie)(qie)連(lian)接點(dian)(dian)比(bi)較靠外，尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)比(bi)正(zheng)常(chang)(chang)布(bu)局(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)要(yao)大(da)很多，而且(qie)(qie)距離機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)近，受(shou)到(dao)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)洗氣流(liu)影響較大(da)。下(xia)(xia)洗流(liu)能夠降低尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)真實氣流(liu)迎(ying)角(jiao)，因(yin)此，當前(qian)(qian)(qian)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上仰到(dao)失(shi)(shi)速(su)(su)迎(ying)角(jiao)時，尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)下(xia)(xia)洗流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)影響下(xia)(xia)還處(chu)于(yu)正(zheng)常(chang)(chang)升(sheng)力狀態(tai)；機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)失(shi)(shi)速(su)(su)失(shi)(shi)去升(sheng)力以后(hou)，尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力還是(shi)(shi)正(zheng)常(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)就(jiu)給飛(fei)機(ji)一(yi)(yi)個強(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)然(ran)低頭(tou)恢(hui)復力矩，讓其(qi)迅速(su)(su)恢(hui)復正(zheng)常(chang)(chang)飛(fei)行(xing)(xing)姿(zi)態(tai)。由于(yu)尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)掠(lve)，其(qi)迎(ying)角(jiao)失(shi)(shi)速(su)(su)范圍本身就(jiu)比(bi)后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)寬，疊加(jia)下(xia)(xia)洗流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)作用，飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)(xing)大(da)迎(ying)角(jiao)自(zi)然(ran)恢(hui)復角(jiao)度相當寬，很難(nan)進入失(shi)(shi)速(su)(su)狀態(tai)。以上這(zhe)些優(you)點(dian)(dian)對于(yu)簡(jian)化飛(fei)機(ji)控制(zhi)系統設計(ji)有著(zhu)不可(ke)估量的(de)(de)(de)(de)(de)作用。

升阻比高

聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)還(huan)有一(yi)個(ge)好處——升(sheng)阻比高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。“全球鷹”采用簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)展弦(xian)(xian)比平直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，依靠(kao)超過36的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超大(da)(da)(da)展弦(xian)(xian)比來換(huan)取高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)升(sheng)阻比。但平直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)不(bu)適(shi)應高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)亞音速(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，“全球鷹”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)度只(zhi)能(neng)達到650公里/時(shi)左右。我(wo)們知(zhi)道高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣稀薄(bo)，19000米高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣密度只(zhi)有海平面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)8.4%，要(yao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)要(yao)么(me)(me)提高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)度，要(yao)么(me)(me)增大(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積(ji)、減小翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)。聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積(ji)比單純的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)要(yao)大(da)(da)(da)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)輕。此(ci)外，聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)特(te)別是(shi)菱(ling)形聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)都(dou)會(hui)采用后(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠可以(yi)(yi)(yi)減小高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)亞音速(su)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)波阻，因(yin)(yin)此(ci)可以(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)快，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)快也就(jiu)意味著可以(yi)(yi)(yi)用更(geng)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)。小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)都(dou)能(neng)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減小飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)阻力(li)，或者說同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)可以(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)系數(shu)比普(pu)通平直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)低(di)，但因(yin)(yin)為相互干(gan)(gan)擾可以(yi)(yi)(yi)減小誘導阻力(li)，聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)際(ji)阻力(li)系數(shu)也很低(di)，總的(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)阻比還(huan)是(shi)相當(dang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，非常適(shi)合高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)長航(hang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)任務需求(qiu)。此(ci)外，聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)還(huan)有一(yi)些控(kong)制上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)殊能(neng)力(li)，比如可以(yi)(yi)(yi)很方(fang)便的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)現直(zhi)接(jie)力(li)控(kong)制，這(zhe)(zhe)個(ge)特(te)性(xing)(xing)(xing)對于(yu)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)是(shi)比較有用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)可以(yi)(yi)(yi)在(zai)不(bu)改變(bian)姿態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)對飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)軌跡(ji)進行(xing)控(kong)制，有利于(yu)減小執行(xing)偵察任務時(shi)因(yin)(yin)姿態變(bian)化引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖像中斷等干(gan)(gan)擾。聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)點還(huan)有一(yi)個(ge)非常重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)面(mian)，就(jiu)是(shi)在(zai)結(jie)構(gou)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)天然優(you)勢——傳統(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)都(dou)是(shi)采用梁(liang)式承力(li)，這(zhe)(zhe)種(zhong)結(jie)構(gou)特(te)別是(shi)對于(yu)大(da)(da)(da)展弦(xian)(xian)比機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)來說材料(liao)彈性(xing)(xing)(xing)所導致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)變(bian)形都(dou)會(hui)影響實(shi)(shi)際(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)性(xing)(xing)(xing)能(neng)。“全球鷹”依靠(kao)實(shi)(shi)力(li)超群的(de)(de)(de)(de)(de)(de)材料(liao)技術和(he)工藝獲(huo)得(de)一(yi)副超高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)展弦(xian)(xian)比機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)以(yi)(yi)(yi)最(zui)大(da)(da)(da)載(zai)(zai)荷(he)從地面(mian)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)向上(shang)彎(wan)曲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)幅(fu)度可達1.5米以(yi)(yi)(yi)上(shang)。而聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)前后(hou)(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巧妙設計讓(rang)(rang)傳統(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)受力(li)結(jie)構(gou)發生了巨大(da)(da)(da)改變(bian)，抗扭翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)盒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)因(yin)(yin)為兩個(ge)具(ju)有相當(dang)大(da)(da)(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連而變(bian)成了一(yi)種(zhong)閉合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)有大(da)(da)(da)厚度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)支撐框架，這(zhe)(zhe)讓(rang)(rang)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛性(xing)(xing)(xing)和(he)彈性(xing)(xing)(xing)控(kong)制要(yao)求(qiu)大(da)(da)(da)為降低(di)。同時(shi)，由于(yu)受力(li)結(jie)構(gou)更(geng)加合理和(he)穩定，它可以(yi)(yi)(yi)讓(rang)(rang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)構(gou)重量大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減輕，對于(yu)提高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)能(neng)力(li)和(he)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)間都(dou)有很重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義(yi)。

獨特優點

“翔龍”的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)還(huan)有(you)很多(duo)獨特的(de)(de)(de)(de)閃光(guang)點(dian)，比(bi)如考(kao)慮到(dao)(dao)需(xu)要快(kuai)速(su)拆卸(xie)并將(jiang)所有(you)組(zu)(zu)件(jian)(jian)都(dou)裝(zhuang)在(zai)(zai)一(yi)個(ge)(ge)可(ke)被運(yun)(yun)8/C-130空運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)包(bao)(bao)裝(zhuang)箱內。同時，要能夠在(zai)(zai)只有(you)兩到(dao)(dao)三個(ge)(ge)人的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，飛機(ji)(ji)只需(xu)要30分鐘(zhong)就能被裝(zhuang)配到(dao)(dao)可(ke)以(yi)使用的(de)(de)(de)(de)狀態。因此，飛機(ji)(ji)一(yi)些結(jie)構(gou)間的(de)(de)(de)(de)尺(chi)度(du)設(she)計(ji)(ji)(ji)就有(you)特殊的(de)(de)(de)(de)限制(zhi)要求。“翔龍”機(ji)(ji)體長度(du)為14.9米，翼(yi)(yi)(yi)(yi)展25米，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)快(kuai)速(su)螺(luo)栓拆卸(xie)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根專(zhuan)門增(zeng)加了強度(du)和加長了弦長，有(you)利(li)于(yu)分散集中的(de)(de)(de)(de)力載荷。拆下(xia)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)長度(du)約12.3米，可(ke)以(yi)并列在(zai)(zai)機(ji)(ji)身(shen)兩側固定(ding)(ding)(ding)，尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)尾(wei)部專(zhuan)門設(she)計(ji)(ji)(ji)了凸(tu)臺(tai)，也通(tong)過(guo)快(kuai)速(su)埋頭螺(luo)栓固定(ding)(ding)(ding)。前(qian)后機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)相連的(de)(de)(de)(de)固定(ding)(ding)(ding)點(dian)在(zai)(zai)全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展70%左右位(wei)置(zhi)，通(tong)過(guo)一(yi)個(ge)(ge)小的(de)(de)(de)(de)垂直安(an)定(ding)(ding)(ding)面使用螺(luo)栓固定(ding)(ding)(ding)在(zai)(zai)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上。這個(ge)(ge)位(wei)置(zhi)充(chong)分考(kao)慮了聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)布局的(de)(de)(de)(de)氣(qi)動效(xiao)率和飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)承力結(jie)構(gou)效(xiao)應(ying)。垂尾(wei)可(ke)以(yi)單獨拆下(xia)，整架飛機(ji)(ji)可(ke)以(yi)被裝(zhuang)進一(yi)個(ge)(ge)寬度(du)不超(chao)過(guo)2米的(de)(de)(de)(de)包(bao)(bao)裝(zhuang)箱，使用戰術運(yun)(yun)輸機(ji)(ji)進行運(yun)(yun)輸。未來有(you)可(ke)能將(jiang)前(qian)機(ji)(ji)身(shen)獨立設(she)計(ji)(ji)(ji)，也可(ke)以(yi)快(kuai)速(su)拆卸(xie)。前(qian)機(ji)(ji)身(shen)主要是(shi)電(dian)子艙段，獨立包(bao)(bao)裝(zhuang)和運(yun)(yun)輸有(you)利(li)于(yu)電(dian)子設(she)備的(de)(de)(de)(de)養(yang)護，同時也可(ke)以(yi)形成模(mo)塊化前(qian)機(ji)(ji)身(shen)，可(ke)以(yi)互換(huan)搭配。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)組(zu)(zu)件(jian)(jian)和動力組(zu)(zu)件(jian)(jian)也有(you)可(ke)能形成模(mo)塊化設(she)計(ji)(ji)(ji)，允許通(tong)過(guo)更換(huan)更大的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)獲(huo)得(de)更高(gao)的(de)(de)(de)(de)飛行高(gao)度(du)，或者更大的(de)(de)(de)(de)動力組(zu)(zu)件(jian)(jian)獲(huo)得(de)更大的(de)(de)(de)(de)飛行重量和有(you)效(xiao)載荷。

“翔龍(long)”最(zui)大的(de)特點在于采用了連(lian)(lian)(lian)接翼氣動(dong)布局。從(cong)氣動(dong)性能來看，相對(dui)于傳統的(de)長航時飛機(ji)所(suo)使用的(de)大展弦比(bi)機(ji)翼，連(lian)(lian)(lian)接翼布局擁(yong)有重量輕、剛(gang)度(du)大、誘導阻力小、升力系(xi)數高等(deng)優點。在氣動(dong)等(deng)效(xiao)的(de)情況下，連(lian)(lian)(lian)接翼布局結構(gou)重量比(bi)常規布局輕1/10到1/5，翼尖(jian)的(de)垂直方(fang)向(xiang)變形僅為常規布局的(de)一半。此外，該(gai)型機(ji)還采用了“全(quan)球鷹”沒有使用的(de)翼梢小翼，這(zhe)通常也有助于降低巡航阻力，減少油耗(hao)，提高航時。

美媒關注

2013年1月14日，美國《防務新聞》周刊網站官方博客刊發溫德爾-明尼克的文章(zhang)稱，中國(guo)翔龍（Soar Dragon）無(wu)人機再次現(xian)身，對(dui)這款無(wu)人機予以極大(da)關(guan)注。

文章稱，就像霧中(zhong)(zhong)一個若(ruo)隱若(ruo)現(xian)的幽(you)靈，4張(zhang)新的翔龍無人機(ji)(ji)照(zhao)片霧中(zhong)(zhong)現(xian)出真身，照(zhao)片展現(xian)出這款高空無人機(ji)(ji)新的細節。根據2010年珠海航展上收集到(dao)的數據，翔龍無人機(ji)(ji)的主要任(ren)務是情報(bao)、監視(shi)和偵察（ISR）以及(ji)通信中(zhong)(zhong)繼。

翔龍(long)無人(ren)機(ji)參考數(shu)據(ju)：

全長(chang) 14.3米(mi)

翼展 25米

機高 5.4米

正常起飛(fei)重量(liang) 7.5噸

任(ren)務載荷 650千克(ke)

巡航高度 1.8萬米

巡航速度 750千(qian)米/小時

航程 7000千米

世界著(zhu)名高空無人偵察機美軍RQ-4全球鷹參考數據：

長度(du) 13.5米

翼展 35.4米(mi)

機高 4.6米

最(zui)大(da)載荷 10.4噸

發(fa)動(dong)機(ji) 一臺(tai)AE3007H發(fa)動(dong)機(ji)，推力(li)31.4Kn(7,050lbf)

最高(gao)速度 650千(qian)米(mi)/小時

實用升限 2萬米

續航時間 34小時

俄媒關注

據俄羅(luo)斯(si)軍(jun)事評論網2011年10月(yue)18日報道，從各方面情(qing)況(kuang)來看，中(zhong)國大型(xing)無人(ren)偵(zhen)察機HQ-4“翔龍”可能將(jiang)要(yao)開始(shi)進行(xing)大規模飛行(xing)試驗，此事對(dui)中(zhong)國空軍(jun)的重要(yao)性不言而喻。畢竟(jing)它是(shi)類似美國RQ-4“全(quan)球鷹”的高空戰略(lve)無人(ren)偵(zhen)察機，能實時監視(shi)整個亞太地區，將(jiang)來還可能會為被(bei)稱作“航母殺手”的國產反艦彈道導彈提供目(mu)標引導。

俄媒稱，中國(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)龍”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)與美國(guo)(guo)“全球鷹(ying)”類(lei)似，而后(hou)者(zhe)不(bu)久前還(huan)被視為世界上獨一無(wu)二(er)的(de)能(neng)夠洲際飛(fei)行執行長時間(jian)(jian)監視任務的(de)高空戰略無(wu)人(ren)(ren)偵察機(ji)。視頻資料表明，在四川(chuan)成(cheng)都某航(hang)(hang)(hang)空基地(di)內(nei)進(jin)行首次試飛(fei)之(zhi)前，中國(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)龍”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)已經完(wan)全做好了(le)各種準(zhun)備。與美國(guo)(guo)“全球鷹(ying)”不(bu)同，中國(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)龍”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)使用罕見的(de)改(gai)進(jin)型連翼(yi)布局，充分結合了(le)前掠翼(yi)和后(hou)掠翼(yi)的(de)優點。這種創造性的(de)機(ji)翼(yi)結構能(neng)夠大幅降低“翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)龍”的(de)尺寸指標(biao)。“翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)龍”配備一臺噴(pen)氣式發(fa)動機(ji)，位于(yu)機(ji)身上部，在此方面與“全球鷹(ying)”機(ji)類(lei)似。“翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)龍”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)起飛(fei)重(zhong)量7.5噸，最(zui)大有效載荷650千克，巡航(hang)(hang)(hang)速度可達到(dao)750公里/小時，航(hang)(hang)(hang)程7000公里，能(neng)在2萬米的(de)高空長時間(jian)(jian)飛(fei)行，可實時監視整個太平(ping)洋沿岸(an)地(di)區。

俄媒稱，如果成功啟用“翔龍(long)”無人(ren)機，那么中(zhong)國將會成為(wei)世界上第二(er)個能在廣(guang)(guang)袤空域進行(xing)無人(ren)戰(zhan)略(lve)情(qing)報偵(zhen)察(cha)的(de)(de)國家，可實時監視遙遠(yuan)的(de)(de)目標，從而獲得較(jiao)大的(de)(de)戰(zhan)略(lve)和(he)軍事優勢。雖然中(zhong)國“翔龍(long)”受到自身技術性(xing)能的(de)(de)限制，不能執行(xing)全球規模的(de)(de)戰(zhan)略(lve)偵(zhen)察(cha)任務(wu)，但是這種新型無人(ren)機可以對幅員廣(guang)(guang)闊的(de)(de)太平洋沿岸(an)和(he)亞洲地區進行(xing)偵(zhen)察(cha)和(he)監視。另外，“翔龍(long)”還有(you)填補中(zhong)國正在研制中(zhong)的(de)(de)新型反(fan)艦(jian)(jian)彈道導(dao)彈引(yin)導(dao)系統漏洞的(de)(de)潛力(li)。這種反(fan)艦(jian)(jian)彈道導(dao)彈用于反(fan)擊敵方(fang)航母(mu)戰(zhan)斗群，被稱為(wei)“航母(mu)殺手”。

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