戈(ge)爾(er)·伊萬諾維奇·西(xi)科(ke)斯(si)基，1908年，威爾(er)伯·萊特在巴黎做飛行(xing)表演(yan)，西(xi)科(ke)斯(si)基有幸目睹了前輩們(men)的英姿后，更(geng)加堅定了自己(ji)動手制造這(zhe)種“會飛的機(ji)器”的決心。1909年，他(ta)開(kai)始研制直(zhi)升機(ji)。1939年9月(yue)14日，西(xi)科(ke)斯(si)基把(ba)第一(yi)架(jia)直(zhi)升機(ji)在空中懸停了10秒(miao)鐘(zhong)。
伊(yi)戈爾·伊(yi)萬諾(nuo)維奇·西科斯基，世(shi)界(jie)著名(ming)飛機設計師及(ji)航空制造(zao)創始人之一，他一生為世(shi)界(jie)航空作出(chu)了(le)相(xiang)當(dang)多的功績，而其中最著名(ming)的則是設計制造(zao)了(le)世(shi)界(jie)上(shang)第一架(jia)四發大型轟(hong)炸機和世(shi)界(jie)上(shang)第一架(jia)實(shi)用(yong)直(zhi)升(sheng)機。
西科(ke)斯(si)(si)基，1903年－1906年曾就(jiu)讀(du)于彼德(de)堡(bao)海(hai)軍學校和基輔工業學院。他從(cong)小就(jiu)沉迷于航空，尤(you)其對(dui)達芬奇(qi)所畫的(de)(de)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)原理和從(cong)中國傳(chuan)來的(de)(de)竹(zhu)蜻蜓特別(bie)感興趣，12歲那年，小西科(ke)斯(si)(si)基就(jiu)制(zhi)作了(le)(le)一架橡筋動力(li)(li)的(de)(de)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)模型，顯(xian)示了(le)(le)富于創造的(de)(de)天賦。 真正(zheng)堅定(ding)了(le)(le)他投身航空的(de)(de)決定(ding)性事件是萊特兄弟發明了(le)(le)世(shi)界上第一架載人(ren)動力(li)(li)飛(fei)機(ji)(ji)，1908年，威爾伯·萊特駕機(ji)(ji)來到(dao)巴黎做飛(fei)機(ji)(ji)表演，西科(ke)斯(si)(si)基有(you)幸目睹到(dao)了(le)(le)前輩們的(de)(de)英姿后，便決定(ding)要自己動手制(zhi)造這(zhe)種“會(hui)飛(fei)的(de)(de)機(ji)(ji)器”。1909年，他開始研制(zhi)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，但(dan)在當時的(de)(de)發動機(ji)(ji)和飛(fei)行理論水平下，直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)根(gen)本(ben)不(bu)可能(neng)成功。經過多次(ci)失敗后，西科(ke)斯(si)(si)基不(bu)得已停下來，轉而研制(zhi)固定(ding)翼飛(fei)機(ji)(ji)，這(zhe)一放(fang)，就(jiu)是三(san)十(shi)年。
從(cong)1910年(nian)(nian)(nian)(nian)到(dao)1912年(nian)(nian)(nian)(nian)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)設計(ji)(ji)并(bing)制造了(le)(le)(le)(le)(le)S-1至S-6型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，從(cong)一(yi)(yi)(yi)(yi)開始的(de)(de)(de)(de)(de)(de)僅僅可以(yi)地面滑行(xing)，到(dao)已(yi)經可以(yi)飛(fei)(fei)(fei)到(dao)1500英尺(chi)高(gao)，并(bing)且完(wan)(wan)全可操(cao)縱，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)也象(xiang)當(dang)(dang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)(da)多數(shu)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)家一(yi)(yi)(yi)(yi)樣(yang)，一(yi)(yi)(yi)(yi)邊飛(fei)(fei)(fei)行(xing)一(yi)(yi)(yi)(yi)邊摸索，在(zai)(zai)挫折和失敗中增(zeng)長才(cai)干。1913年(nian)(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)設計(ji)(ji)成(cheng)功(gong)了(le)(le)(le)(le)(le)S-11，它后(hou)來(lai)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)戰(zhan)(zhan)中著名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 當(dang)(dang)時(shi)，由(you)于(yu)技術(shu)所限，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單臺(tai)功(gong)率較小，而(er)且過(guo)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單臺(tai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也給當(dang)(dang)時(shi)薄弱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構設計(ji)(ji)帶來(lai)困難，因(yin)此(ci)(ci)當(dang)(dang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也難以(yi)做得很(hen)大(da)(da)(da)(da)(da)。鑒于(yu)此(ci)(ci)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)決(jue)定研(yan)制多發(fa)(fa)(fa)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，盡管在(zai)(zai)此(ci)(ci)之前一(yi)(yi)(yi)(yi)些航空(kong)(kong)人(ren)(ren)(ren)士曾(ceng)經斷言：多發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)技術(shu)上(shang)(shang)(shang)(shang)是(shi)行(xing)不(bu)通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。1913年(nian)(nian)(nian)(nian)5月(yue)26日(ri)(ri)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)親自(zi)(zi)駕駛著名為(wei)(wei)(wei)“俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)勇士”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)四(si)發(fa)(fa)(fa)大(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)上(shang)(shang)(shang)(shang)藍天，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)高(gao)度(du)122米，時(shi)速104公(gong)(gong)(gong)里，這(zhe)架(jia)(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也是(shi)第一(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)擁有(you)封閉駕駛艙和客艙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 在(zai)(zai)“俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)勇士”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)(shang)(shang)，1913年(nian)(nian)(nian)(nian)底，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)制成(cheng)了(le)(le)(le)(le)(le)“伊(yi)里亞·穆(mu)羅(luo)梅茨(ci)”重(zhong)型(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，這(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能載(zai)炸(zha)彈(dan)400公(gong)(gong)(gong)斤，這(zhe)在(zai)(zai)當(dang)(dang)時(shi)是(shi)最大(da)(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)彈(dan)量(liang)了(le)(le)(le)(le)(le)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)(shang)還(huan)有(you)8挺(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)成(cheng)員(yuan)4～8人(ren)(ren)(ren)。第一(yi)(yi)(yi)(yi)次世(shi)(shi)界大(da)(da)(da)(da)(da)戰(zhan)(zhan)爆發(fa)(fa)(fa)時(shi)，俄(e)軍中共(gong)有(you)4架(jia)(jia)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)正(zheng)式投(tou)入作戰(zhan)(zhan)使(shi)用，至1918年(nian)(nian)(nian)(nian)共(gong)生產(chan)了(le)(le)(le)(le)(le)73架(jia)(jia)。1915年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)15日(ri)(ri)，一(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)“伊(yi)里亞·穆(mu)羅(luo)梅茨(ci)”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首次襲擊了(le)(le)(le)(le)(le)德國(guo)(guo)本土，投(tou)擲了(le)(le)(le)(le)(le)272公(gong)(gong)(gong)斤炸(zha)彈(dan)。至1917年(nian)(nian)(nian)(nian)10月(yue)革(ge)命，俄(e)國(guo)(guo)退出(chu)大(da)(da)(da)(da)(da)戰(zhan)(zhan)為(wei)(wei)(wei)止，使(shi)用這(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共(gong)執(zhi)行(xing)過(guo)422次作戰(zhan)(zhan)任務投(tou)彈(dan)2000余枚(mei)。 “伊(yi)里亞·穆(mu)羅(luo)梅茨(ci)”是(shi)世(shi)(shi)界上(shang)(shang)(shang)(shang)公(gong)(gong)(gong)認的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)重(zhong)型(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 1919年(nian)(nian)(nian)(nian)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)爾斯(si)(si)(si)(si)基(ji)移居美國(guo)(guo)，1923年(nian)(nian)(nian)(nian)組(zu)建了(le)(le)(le)(le)(le)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)航空(kong)(kong)工(gong)程(cheng)公(gong)(gong)(gong)司(si)，但并(bing)不(bu)成(cheng)功(gong)，公(gong)(gong)(gong)司(si)很(hen)不(bu)景氣(qi)。1928年(nian)(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)加入了(le)(le)(le)(le)(le)美國(guo)(guo)國(guo)(guo)籍，并(bing)于(yu)次年(nian)(nian)(nian)(nian)組(zu)建了(le)(le)(le)(le)(le)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)，開始研(yan)制水上(shang)(shang)(shang)(shang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，先后(hou)交付了(le)(le)(le)(le)(le)S-38，S-40，S-42和S44等(deng)型(xing)號，其中S-44曾(ceng)創下(xia)了(le)(le)(le)(le)(le)飛(fei)(fei)(fei)越大(da)(da)(da)(da)(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)洋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最快(kuai)記錄──14小時(shi)17分鐘。 在(zai)(zai)積累了(le)(le)(le)(le)(le)無(wu)數(shu)教訓(xun)和經驗(yan)，創造了(le)(le)(le)(le)(le)多次輝煌(huang)后(hou)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)仍(reng)沒(mei)有(you)忘記兒時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夢(meng)(meng)想，又回到(dao)了(le)(le)(le)(le)(le)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)制中。不(bu)到(dao)3年(nian)(nian)(nian)(nian)功(gong)夫，他(ta)(ta)解(jie)決(jue)了(le)(le)(le)(le)(le)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最大(da)(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)難題──直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)空(kong)(kong)中打轉兒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)毛(mao)病。他(ta)(ta)巧妙(miao)地在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾(wei)裝了(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)副垂直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)旋轉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗反作用力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小型(xing)旋翼──尾(wei)槳，終(zhong)于(yu)使(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能飛(fei)(fei)(fei)上(shang)(shang)(shang)(shang)了(le)(le)(le)(le)(le)天空(kong)(kong)。 1939年(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)14日(ri)(ri)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)爾斯(si)(si)(si)(si)基(ji)身(shen)穿黑色西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)服(fu)，頭戴(dai)鴨舌(she)帽，爬進座艙，輕松(song)地把一(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)升(sheng)(sheng)(sheng)到(dao)空(kong)(kong)中，高(gao)約二三(san)米，平穩(wen)地懸(xuan)停(ting)了(le)(le)(le)(le)(le)10秒鐘之久，然(ran)后(hou)輕巧地降(jiang)(jiang)落(luo)回地面。這(zhe)在(zai)(zai)航空(kong)(kong)史上(shang)(shang)(shang)(shang)是(shi)嶄新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)章，他(ta)(ta)成(cheng)功(gong)地讓世(shi)(shi)界上(shang)(shang)(shang)(shang)第一(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)真(zhen)正(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)──VS－300升(sheng)(sheng)(sheng)空(kong)(kong)了(le)(le)(le)(le)(le)。經反復試飛(fei)(fei)(fei)，VS－300具(ju)(ju)有(you)良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)縱性能，具(ju)(ju)備了(le)(le)(le)(le)(le)現(xian)代直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本特(te)點。1940年(nian)(nian)(nian)(nian)底，美田陸軍決(jue)定大(da)(da)(da)(da)(da)量(liang)購(gou)買VS－300的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改進型(xing)VS－316，軍隊編號為(wei)(wei)(wei)R一(yi)(yi)(yi)(yi)4。R－4為(wei)(wei)(wei)雙座機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，主族翼直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)11.58米，最大(da)(da)(da)(da)(da)重(zhong)量(liang)1152公(gong)(gong)(gong)斤，使(shi)用一(yi)(yi)(yi)(yi)臺(tai)185馬力活塞發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，巡航速度(du)為(wei)(wei)(wei)109公(gong)(gong)(gong)里/小時(shi)，航程(cheng)為(wei)(wei)(wei)320公(gong)(gong)(gong)里，升(sheng)(sheng)(sheng)限為(wei)(wei)(wei)1524米。它能垂直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)起降(jiang)(jiang)、懸(xuan)停(ting)、前飛(fei)(fei)(fei)、后(hou)飛(fei)(fei)(fei)、側飛(fei)(fei)(fei)以(yi)及無(wu)動(dong)力自(zi)(zi)轉下(xia)降(jiang)(jiang)等(deng)，完(wan)(wan)全具(ju)(ju)備了(le)(le)(le)(le)(le)現(xian)代直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)特(te)點。第一(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)R－4于(yu)1942年(nian)(nian)(nian)(nian)5月(yue)交付美國(guo)(guo)陸軍使(shi)用，以(yi)后(hou)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)爾斯(si)(si)(si)(si)基(ji)在(zai)(zai)R－4的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)(shang)(shang)，又發(fa)(fa)(fa)展了(le)(le)(le)(le)(le)R－5和R－6型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，使(shi)性能更(geng)為(wei)(wei)(wei)完(wan)(wan)善，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)因(yin)而(er)賺了(le)(le)(le)(le)(le)大(da)(da)(da)(da)(da)錢。 1972年(nian)(nian)(nian)(nian)10月(yue)26日(ri)(ri)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)在(zai)(zai)美國(guo)(guo)康涅(nie)狄(di)格州伊(yi)頓市逝世(shi)(shi)，終(zhong)年(nian)(nian)(nian)(nian)84歲，他(ta)(ta)傳奇(qi)般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)生正(zheng)如他(ta)(ta)所說過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)句話(hua)：“人(ren)(ren)(ren)類(lei)征(zheng)服(fu)天空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)明飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器是(shi)最令(ling)人(ren)(ren)(ren)引為(wei)(wei)(wei)自(zi)(zi)豪(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偉大(da)(da)(da)(da)(da)成(cheng)就(jiu)，而(er)這(zhe)成(cheng)就(jiu)起源于(yu)人(ren)(ren)(ren)類(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)個夢(meng)(meng)想。這(zhe)個夢(meng)(meng)想讓人(ren)(ren)(ren)想象(xiang)，最后(hou)通過(guo)人(ren)(ren)(ren)得以(yi)實現(xian)。”這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個不(bu)同凡響(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夢(meng)(meng)想，但伊(yi)戈(ge)爾·西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)終(zhong)于(yu)讓它實現(xian)了(le)(le)(le)(le)(le)。
西(xi)(xi)科(ke)斯(si)基是一(yi)(yi)家美(mei)國(guo)飛機(ji)(ji)和直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)制造商(shang)。由俄羅斯(si)裔美(mei)國(guo)飛行器工程師埃格·西(xi)(xi)科(ke)斯(si)基于(yu)1923年(nian)創建(jian)。西(xi)(xi)科(ke)斯(si)基設計(ji)了第一(yi)(yi)架(jia)穩定的單引擎可操縱直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)并于(yu)1942年(nian)開始大規模生產(chan)(chan)。1934年(nian)西(xi)(xi)科(ke)斯(si)基公(gong)司成為聯合(he)飛行器公(gong)司(現聯合(he)技術公(gong)司)下的子公(gong)司。西(xi)(xi)科(ke)斯(si)基公(gong)司是美(mei)國(guo)的主(zhu)要直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)制造商(shang)之一(yi)(yi)，目前其(qi)最著名產(chan)(chan)品為UH-60黑鷹。美(mei)國(guo)總(zong)統使用的直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(海軍陸戰隊一(yi)(yi)號(hao))也一(yi)(yi)直(zhi)(zhi)使用西(xi)(xi)科(ke)斯(si)基公(gong)司產(chan)(chan)品，目前海軍陸戰隊一(yi)(yi)號(hao)機(ji)(ji)隊由一(yi)(yi)架(jia)VH-3(H-3海馬)和一(yi)(yi)架(jia)VH-60(UH-60黑鷹)組成。
