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10式坦克
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三菱TK-X 10式主戰坦克是三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式主戰坦克以“新中期防衛力整備計劃”為基礎所開發,采用了多種革命性新技術。10式坦克自重44噸,裝備日本國產V8發動機,最大時速約70公里,火控方面使用獵-殲式火控系統、射擊門和穩線式火控;火力方面配備日本產120毫米44倍徑滑膛炮,可只儲存了35枚;其裝甲方面較弱,正面裝甲LOS只有600毫米左右,抗穿能力不超過500毫米。
詳細介紹 PROFILE +

三菱TK-X 10式主(zhu)戰(zhan)坦克(日語:ひとまるしきせんしゃ,英語:Type 10 MBT)是由日本防衛省技(ji)術研究本部(TRDI)主(zhu)持,三菱重工生產的(de)日本陸(lu)上(shang)自衛隊(dui)新一(yi)代(dai)主(zhu)戰(zhan)坦克。

10式(shi)主戰坦(tan)(tan)克(ke)以“新(xin)中期(qi)防衛力整備(bei)計劃”為基(ji)礎所開(kai)發,項目被命名(ming)(ming)為“TK-X”,2002年制(zhi)造出(chu)第一(yi)臺原型車,2008年2月13日(ri)正式(shi)公開(kai),2012年1月開(kai)始正式(shi)服役于日(ri)本陸(lu)上自衛隊(dui)。10式(shi)坦(tan)(tan)克(ke)采用了多種革(ge)命性新(xin)技術,自誕生之日(ri)就起在(zai)世(shi)界(jie)坦(tan)(tan)克(ke)排(pai)行榜一(yi)直有(you)很高的名(ming)(ming)次。

10式主(zhu)戰坦(tan)克造價940萬(wan)美(mei)元。

發展沿革

背景研發

九十年代冷戰結束、蘇(su)聯(lian)解體后,日(ri)本(ben)擔心的蘇(su)聯(lian)陸(lu)軍渡海(hai)登(deng)陸(lu)的威(wei)脅已不(bu)存在(zai),也導致主(zhu)戰坦(tan)克在(zai)日(ri)本(ben)本(ben)土防務(wu)(wu)的重要(yao)性下(xia)降。平成16年(nian)度(du)(2004年(nian))制訂(ding)的防衛(wei)計劃大綱中(zhong),日(ri)本(ben)將(jiang)陸(lu)自的主(zhu)戰坦(tan)克數量由900輛(liang)砍至600輛(liang)左(zuo)右,代之以(yi)更輕型、更具機動(dong)力(li)與任(ren)務(wu)(wu)彈性的快速反應部隊編制。

由于之前的90式主戰坦克除了數量少與價格昂貴外,因為車重大的因素僅適合部署于北海道地區。2004年9月,日本防衛省宣布準備停止量產昂貴的90式主戰坦克;此時,日本新一代TK-X坦克計劃正在進行,由防衛省技術研究本部主導開發,試制仍由長年為日本陸自供應主戰坦(tan)克(ke)的三菱重工神奈川縣(xian)相模原(yuan)(yuan)制造所負責。第(di)一輛(liang)(liang)TK-X原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)(xing)車于2002年(nian)開始制造,至2006年(nian)共完(wan)成(cheng)三輛(liang)(liang)原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)(xing)車。在2008年(nian)2月13日(ri)(ri),位于神奈川縣(xian)的日(ri)(ri)本防衛省技術研究本部(TRDI)正式(shi)(shi)公開了TK-X的第(di)五(wu)輛(liang)(liang)原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)(xing)車;總計(ji)五(wu)輛(liang)(liang)TK-X原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)(xing)車中,第(di)一輛(liang)(liang)是(shi)研究評估用(yong)車(編號99-0214),另外三輛(liang)(liang)為試驗車(編號99-0237~99-0240)。當時TRDI表(biao)示,TK-X預(yu)計(ji)最快(kuai)可在平成(cheng)22年(nian)度(du)(2010年(nian))開始服役,屆時將全面替換74式(shi)(shi)主戰坦(tan)克(ke),量產(chan)(chan)型(xing)(xing)(xing)的國產(chan)(chan)化程度(du)將提(ti)高到98%。由于是(shi)在2010年(nian)度(du)定型(xing)(xing)(xing)投產(chan)(chan),因(yin)此TK-X的正式(shi)(shi)型(xing)(xing)(xing)號為10式(shi)(shi)坦(tan)克(ke)。第(di)一輛(liang)(liang)量產(chan)(chan)型(xing)(xing)(xing)10式(shi)(shi)于2011年(nian)交付富士教導(dao)(dao)團坦(tan)克(ke)教導(dao)(dao)隊,并(bing)在2012年(nian)1月10日(ri)(ri)舉(ju)行入(ru)役儀式(shi)(shi)。

服役生產

在日本防衛省2010年度(平成22年度)的預算中,首(shou)度(du)(du)(du)編(bian)(bian)(bian)列(lie)(lie)了(le)10式(shi)的(de)生(sheng)產預算(suan)(suan),在(zai)2011至2014年(nian)(nian)度(du)(du)(du)編(bian)(bian)(bian)列(lie)(lie)561億日(ri)(ri)元生(sheng)產58輛(liang),平(ping)均(jun)每(mei)年(nian)(nian)生(sheng)產14.5輛(liang),隨(sui)后又打算(suan)(suan)在(zai)2015年(nian)(nian)度(du)(du)(du)編(bian)(bian)(bian)列(lie)(lie)10輛(liang);這是日(ri)(ri)本(ben)第一(yi)次打破(po)過去逐年(nian)(nian)編(bian)(bian)(bian)列(lie)(lie)每(mei)一(yi)年(nian)(nian)度(du)(du)(du)采(cai)購(gou)(gou)的(de)作(zuo)法,一(yi)次編(bian)(bian)(bian)列(lie)(lie)四個年(nian)(nian)度(du)(du)(du)共58輛(liang)的(de)生(sheng)產預算(suan)(suan),以增加每(mei)批訂(ding)購(gou)(gou)數量(liang)的(de)方式(shi)來降低平(ping)均(jun)成本(ben),避免過去每(mei)年(nian)(nian)度(du)(du)(du)編(bian)(bian)(bian)列(lie)(lie)少量(liang)采(cai)購(gou)(gou)而使成本(ben)飆漲(zhang)的(de)情況發生(sheng)。不過,2009年(nian)(nian)日(ri)(ri)本(ben)民主(zhu)黨政府上(shang)臺后,新的(de)防衛(wei)計(ji)劃大(da)綱誕(dan)生(sheng),前述(shu)的(de)10式(shi)坦(tan)克四年(nian)(nian)購(gou)(gou)買計(ji)劃作(zuo)廢。首(shou)先在(zai)平(ping)成22年(nian)(nian)度(du)(du)(du)(2010年(nian)(nian))訂(ding)購(gou)(gou)首(shou)批13輛(liang)量(liang)產型。在(zai)2010年(nian)(nian)12月17日(ri)(ri)日(ri)(ri)本(ben)正式(shi)通過新防衛(wei)計(ji)劃大(da)綱,將陸上(shang)自衛(wei)隊主(zhu)戰坦(tan)克的(de)總數削減為400輛(liang),并打算(suan)在平成(cheng)23(2011年(nian))至平成(cheng)27年(nian)度(2015年(nian))購買68輛10式坦克。

10式坦克研發期間耗費了484億日元,以平成22年度(2010年)防衛預算中編列的首批13輛10式為例,總經費為124億日元(不包括63億日元的量產先期準備費用),平均每輛約9.54億日元(1100萬美元左右);以日元匯率測算,1990年90式坦克投產之初的單價為11億日元(當時約760萬美元,不過2010年的日元對美元匯率比1990年升值甚多),再考慮這20年間的通貨膨脹趨勢,10式的成本控制至少在開始量產階段堪稱成功。在2011年度,防衛省編列預算采購第二批16輛10式坦克,總額161億日元,平均每輛10.06億日元(依照2010年底匯率,相當于(yu)每(mei)輛1205萬美(mei)元),是世界上(shang)最昂貴的(de)主戰(zhan)坦克。

原本日(ri)本陸上自衛(wei)(wei)隊(dui)一個74式(shi)主(zhu)戰坦(tan)(tan)克中隊(dui)配備16輛坦(tan)(tan)克,而(er)一個90式(shi)坦(tan)(tan)克中隊(dui)則(ze)配備12輛;隨著陸上自衛(wei)(wei)隊(dui)現(xian)役(yi)坦(tan)(tan)克數(shu)量的(de)削(xue)減,一個10式(shi)坦(tan)(tan)克中隊(dui)應該(gai)也只會裝備12輛。

設計特點

車身設計

10式坦克外觀仍(reng)與傳統構型的(de)(de)坦(tan)克相似,但(dan)使用(yong)了大(da)量(liang)最先進科技,也延續日本武器一貫的(de)(de)精致細(xi)膩。相較于90式主戰(zhan)坦(tan)克,10式的(de)(de)尺寸重量(liang)有所減少,戰(zhan)斗重量(liang)降至44噸(dun),比90式輕6噸(dun)。由于73式特大(da)半拖掛車的(de)(de)最大(da)承載重量(liang)為40噸(dun),因此理論上在拆除模(mo)塊裝甲套件、卸下彈藥(yao)之后,10式就能直接(jie)開上73式半拖掛車進行(xing)公路運輸,故10式的(de)(de)戰(zhan)役部(bu)署(shu)彈性與機動性比90式大(da)大(da)增(zeng)加(jia)。

由于體積重量較低,10式也能沿用現行為74式坦克規劃的場站設施,而不需要整個重新設計。根據日本官方統計,全日本17920座橋梁中,載重能(neng)力(li)足以讓戰斗重量50噸的(de)(de)90式(shi)(shi)主(zhu)戰坦克(ke)通過(guo)的(de)(de)橋梁,約(yue)有65%;對于降為(wei)44噸的(de)(de)10式(shi)(shi),這(zhe)個數字就大(da)幅提高到84%。拜(bai)坦克(ke)體(ti)積(ji)重量削減之(zhi)賜,10式(shi)(shi)的(de)(de)回轉半徑與反應性都比90式(shi)(shi)改善,其回轉半徑只(zhi)有90式(shi)(shi)(約(yue)12m)的(de)(de)一半。為(wei)了盡可能(neng)縮減車體(ti)長度,10式(shi)(shi)刻意加高車尾發動機室的(de)(de)高度,利用垂直的(de)(de)空(kong)間來安裝發動機周邊(bian)裝備,盡量減少發動機套件占用的(de)(de)水(shui)平面積(ji)。在諸多努力(li)之(zhi)下,10式(shi)(shi)的(de)(de)車體(ti)長度的(de)(de)確(que)降低(di),車體(ti)底盤只(zhi)使用五(wu)對負重輪(lun)。

動力設計

動力方面,10式采用一臺日本國產四行程柴油V8發動機,每分鐘2300轉時可(ke)輸出1200馬力的(de)(de)最大功(gong)率,無論(lun)是(shi)燃(ran)油燃(ran)燒效率或運轉可(ke)靠性都比90式(shi)差評(ping)頗(po)多的(de)(de)二行(xing)程渦輪增壓柴油機(ji)大幅提升(sheng),最大速(su)度估計在70公里/小(xiao)時以上(shang);雖(sui)然10式(shi)的(de)(de)最大功(gong)率/質量由(you)90式(shi)的(de)(de)30馬力/噸略降(jiang)至27.27馬力/噸,但由(you)于10式(shi)的(de)(de)發動機(ji)采用最先(xian)進的(de)(de)技(ji)術,包括電子(zi)(zi)控制式(shi)可(ke)變噴嘴(zui)排氣渦輪增壓機(ji)(VNT)以及(ji)電子(zi)(zi)控制式(shi)燃(ran)料噴嘴(zui)系(xi)統(tong)(Unit Injector System,UIS),加上(shang)新型HMT無級(ji)自動變速(su)箱(xiang),整(zheng)車(che)運行(xing)效率較高(gao),故能(neng)維持與90式(shi)主戰坦克相(xiang)當的(de)(de)高(gao)速(su)行(xing)駛(shi)水平。由(you)于耗油量降(jiang)低,10式(shi)的(de)(de)燃(ran)油攜(xie)帶量為880公升(sheng),比90式(shi)減少近300公升(sheng),對(dui)于減少整(zheng)車(che)全重頗(po)有(you)益處。

傳動方面,10式采用一具新型液壓式無(wu)級(ji)自動變速(su)(su)箱(Hydro-Mechanical Transmission,HMT)與(yu)發(fa)動機(ji)匹配;在戰車(che)常(chang)用的速(su)(su)度區段(duan),HMT的輸(shu)(shu)出軸輸(shu)(shu)出扭矩比傳(chuan)統多級(ji)變速(su)(su)箱更高,在啟動與(yu)低速(su)(su)加(jia)速(su)(su)階段(duan)也能更快地增大輸(shu)(shu)出,這意味著10式在啟動階段(duan)和(he)中低速(su)(su)加(jia)速(su)(su)階段(duan)的機(ji)動性(xing)會更好,對于戰車(che)在崎嶇地形(xing)或狹(xia)窄(zhai)蜿蜒道路(lu)行駛(shi)十(shi)分有利(li),靈敏性(xing)與(yu)加(jia)速(su)(su)性(xing)能都比90式提(ti)升。

防護設計

10式坦克的車體與炮塔采用滾軋均質鋼甲制造,車頭正面(mian)上部(bu)加裝(zhuang)(zhuang)新型(xing)復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia),炮塔(ta)外(wai)側加掛模塊化裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia);10式(shi)的(de)(de)使(shi)用(yong)新型(xing)復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)套(tao)件與(yu)90式(shi)主戰坦克的(de)(de)復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)相當甚至略優,但重量(liang)則只(zhi)有后者的(de)(de)七成。從90式(shi)坦克的(de)(de)陶(tao)瓷(ci)/金屬復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)開始,日本坦克工業的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)制(zhi)造實力便實力大增,而10式(shi)使(shi)用(yong)的(de)(de)日本國(guo)產復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia),其(qi)內、外(wai)部(bu)各由厚度(du)不等(deng)的(de)(de)高抗彈(dan)性滾(gun)軋(ya)均質(zhi)鋼甲(jia)(jia)(jia)(jia)制(zhi)成,中間的(de)(de)夾(jia)層包含部(bu)分(fen)非金屬材料與(yu)一層超高硬度(du)鋼甲(jia)(jia)(jia)(jia),此外(wai)還有碳纖復合(he)(he)(he)材料夾(jia)層,使(shi)其(qi)能(neng)同時(shi)抵擋高爆穿甲(jia)(jia)(jia)(jia)彈(dan)噴流與(yu)尾翼穩(wen)定脫殼穿甲(jia)(jia)(jia)(jia)彈(dan)的(de)(de)攻(gong)擊,其(qi)防護效能(neng)優于(yu)英國(guo)喬巴姆復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)。10式(shi)炮塔(ta)采用(yong)較為復雜的(de)(de)多面(mian)體(ti)傾(qing)斜(xie)造型(xing),正面(mian)截(jie)面(mian)積較小,避彈(dan)能(neng)力優(you)于單純平面垂直狀的(de)(de)90式;然而(er),緊湊的(de)(de)設計也(ye)使10式炮塔內(nei)人員活動(dong)空(kong)(kong)間(jian)(jian)與(yu)裝(zhuang)備安裝(zhuang)空(kong)(kong)間(jian)(jian)的(de)(de)減(jian)少,對于乘員長時間(jian)(jian)作戰能力以及后(hou)續升級改良(liang)能力都(dou)有一(yi)定影響。10式必(bi)要時還可(ke)進一(yi)步(bu)追加(jia)重(zhong)約4噸的(de)(de)裝(zhuang)甲(jia)模塊,使其戰斗重(zhong)量達到48噸。以往90式坦(tan)克的(de)(de)設計被認為炮塔與(yu)炮塔環(huan)之間(jian)(jian)空(kong)(kong)隙過大,形(xing)成(cheng)防護上的(de)(de)弱(ruo)點(dian),而(er)10式則刻(ke)意縮小(xiao)此一(yi)間(jian)(jian)距,并增加(jia)正面裝(zhuang)甲(jia)的(de)(de)厚度。

除了被動防護之外,10式也配備了主動防御套件(DDS),車體的激光傳感器在接收到敵方激光標定訊號之后,便立刻向乘員發出警告(gao),并控制車上(shang)的(de)(de)(de)煙(yan)幕(mu)彈(dan)(dan)發射器朝(chao)目標方(fang)向(xiang)投擲(zhi)煙(yan)幕(mu)彈(dan)(dan),形(xing)成(cheng)一道(dao)能(neng)隔絕紅外線訊號(hao)的(de)(de)(de)煙(yan)幕(mu),此外也(ye)控制車上(shang)的(de)(de)(de)主動式紅外線干擾器對(dui)來襲方(fang)向(xiang)發射編(bian)碼的(de)(de)(de)脈沖訊號(hao),以迷惑敵(di)方(fang)反坦克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)系統的(de)(de)(de)激光導(dao)引裝置(zhi)。在日(ri)本(ben)對(dui)于10式坦克(ke)的(de)(de)(de)防護測(ce)試中(zhong),包括以10式采用的(de)(de)(de)120mm滑膛炮在250m的(de)(de)(de)距離上(shang)射擊正面(mian),而側面(mian)裝甲(jia)則(ze)被要求至(zhi)少可以抵擋RPG單兵反坦克(ke)武(wu)器的(de)(de)(de)射擊,這是基于2001年九州間諜船事(shi)件中(zhong),日(ri)本(ben)在擊沉的(de)(de)(de)朝(chao)鮮特務(wu)船上(shang)發現RPG火箭(jian)。

武器設計

武器方面(mian),10式(shi)(shi)坦克配備一門日本(ben)自行開發(fa)的(de)(de)120mm 44倍徑滑膛(tang)炮(pao)(pao),基本(ben)設(she)計與先(xian)前(qian)90式(shi)(shi)的(de)(de)120mm滑膛(tang)炮(pao)(pao)相(xiang)同(tong),但提(ti)高(gao)了膛(tang)壓(ya),炮(pao)(pao)塔尾艙內設(she)有一具水平(ping)式(shi)(shi)自動(dong)裝彈機來供(gong)應主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)所需的(de)(de)彈藥。10式(shi)(shi)主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)的(de)(de)彈種除了傳統的(de)(de)尾翼穩(wen)定脫殼穿(chuan)甲(jia)彈、高(gao)爆穿(chuan)甲(jia)彈、高(gao)爆榴(liu)彈之外,還能(neng)使用(yong)一種TRDI研發(fa)的(de)(de)程序化引信炮(pao)(pao)彈,其(qi)電子引信能(neng)在穿(chuan)透三層墻壁之后(hou)才引爆彈頭,主(zhu)(zhu)要在城(cheng)鎮戰(zhan)(zhan)中用(yong)來對付隱藏于工事(shi)后(hou)方(fang)或建筑物內部的(de)(de)敵軍。10式(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗重量僅(jin)44噸,比起(qi)其(qi)他采用(yong)120mm坦克炮(pao)(pao)的(de)(de)主(zhu)(zhu)戰(zhan)(zhan)坦克輕得(de)多,這原本(ben)會(hui)造成主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)射(she)擊時穩(wen)定性不(bu)佳的(de)(de)問(wen)題;但拜新(xin)型主(zhu)(zhu)動(dong)式(shi)(shi)液壓(ya)懸(xuan)吊系統之賜,10式(shi)(shi)能(neng)在不(bu)降(jiang)低主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)膛(tang)壓(ya)與(yu)威力的(de)情況下(xia),仍維持與(yu)50噸重的(de)90式(shi)坦克相當的(de)射(she)擊穩定(ding)性(xing)。不過(guo)由于(yu)10式(shi)車體容積較小,車上只儲存了35枚120mm炮彈,次(ci)武裝方面,TK-X原(yuan)型車的炮盾(dun)左(zuo)下方設(she)有(you)一(yi)挺74式(shi)7.62mm機槍(qiang),備(bei)彈(dan)(dan)12000發(fa)(fa)(fa),而車長艙蓋(gai)左(zuo)后方則(ze)設(she)有(you)一(yi)具M-2HB 12.7mm同軸機槍(qiang),備(bei)彈(dan)(dan)3200發(fa)(fa)(fa);炮塔兩側的裝甲套(tao)(tao)件內部各(ge)(ge)整合(he)有(you)四管煙(yan)幕(mu)彈(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射器,從側面完全看不(bu)出來,與DDS主動防(fang)御套(tao)(tao)件連(lian)線、全自動控制,可投擲多頻譜(pu)煙(yan)幕(mu)彈(dan)(dan)以阻絕各(ge)(ge)式(shi)光電(dian)探測(ce)系(xi)統。以往(wang)90式(shi)將車長機槍(qiang)置于車長與炮手艙蓋(gai)之間,希(xi)望能(neng)讓兩名組員共享,然而在實際(ji)應(ying)用上(shang)卻會嚴(yan)重妨(fang)礙機(ji)槍(qiang)對兩側的(de)射界,于(yu)(yu)是10式(shi)又(you)將機(ji)槍(qiang)改回在車(che)(che)(che)長(chang)艙蓋處(chu),以便于(yu)(yu)車(che)(che)(che)長(chang)操作(zuo)的(de)效率(lv)。以后的(de)10式(shi)坦克可能(neng)以遙控(kong)武器站取(qu)代車(che)(che)(che)頂的(de)人操車(che)(che)(che)長(chang)機(ji)槍(qiang),新的(de)武器站可能(neng)同(tong)時裝備一挺7.62mm機(ji)槍(qiang)與(yu)一門40mm榴彈(dan)機(ji)槍(qiang),不僅近(jin)距離火力(li)壓制力(li)大增,更能(neng)讓人員在車(che)(che)(che)內安(an)全地操作(zuo),而(er)不必冒險探頭出車(che)(che)(che)外,利于(yu)(yu)城(cheng)鎮(zhen)作(zuo)戰(zhan)。 

基本數據

技術數據

乘員(yuan) 3名(必(bi)要時(shi)兩人)

長度 9.42米

寬度 3.24米

高度 2.3米

重量 44噸

發動(dong)機(ji) V型8汽缸四行程水冷(leng)柴油引擎(qing)

功率 1,200匹油壓機(ji)械式(shi)無段變速系統

馬力(li)重量比(bi) 27馬力(li)/噸

懸(xuan)掛系(xi)統(tong) 調(diao)式液(ye)氣(qi)壓懸(xuan)吊系(xi)統(tong)

速度 70千米/小時

最大行(xing)程(cheng) 440千米(mi)

裝甲武裝

裝(zhuang)甲 內建復合(he)裝(zhuang)甲,可再加掛裝(zhuang)甲

主(zhu)要(yao)武器(qi) 120毫米(mi)44倍徑滑膛炮

輔助武器 勃(bo)朗(lang)寧M2重(zhong)機槍(qiang)(車頂)74式車載機槍(qiang)

服役動態

90年代冷戰結束后,原本日本擔心蘇聯陸軍渡海登陸的威脅不再,也導致主戰坦克在日本本土防務的重要性下降。在平成16年度(2004年)制訂的防衛計劃大綱中,日(ri)本將陸上自衛(wei)(wei)隊的主戰(zhan)坦克數量(liang)由900輛大砍至600輛左右(you),代(dai)之(zhi)以更輕(qing)型、更具(ju)機動力(li)與(yu)任務彈(dan)性的快速反應(ying)(ying)部隊編制,在2010年12月17日(ri)由日(ri)本內閣通過的新版防衛(wei)(wei)大綱(第(di)三次修改)之(zhi)中,再(zai)進一步將陸上自衛(wei)(wei)隊的坦克總(zong)數由600輛刪減為400輛,向來是陸上自衛(wei)(wei)隊防御(yu)重心(xin)的北海道(dao)兵(bing)力(li)將有所刪減,陸上自衛(wei)(wei)隊的防守重點轉移到日(ri)本西南諸島,并(bing)強調“對突發事(shi)態(tai)(tai)的立即(ji)反應(ying)(ying)”,即(ji)所謂的“動態(tai)(tai)防御(yu)”。

由于先前的90式(shi)(shi)主戰坦克總共生產341輛,因此現(xian)階(jie)段防衛(wei)省打算在平成23(2011年)至平成27年(2015年)購(gou)買68輛10式(shi)(shi)坦克之后,如果(guo)不(bu)開始把現(xian)役90式(shi)(shi)替換,就會(hui)達到新(xin)防衛(wei)大綱中日本陸上(shang)自(zi)衛(wei)隊的坦克額定數量;而屆時(shi)日本是否會(hui)繼續(xu)購(gou)買10式(shi)(shi)來逐步替換既(ji)有的90式(shi)(shi),仍不(bu)得而知(zhi)。

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