福特(te)(te)號航空(kong)母艦(jian)(jian)（英文：USS Gerald R.Ford，舷號：CVN-78，全稱：杰拉(la)爾德·R·福特(te)(te)號航空(kong)母艦(jian)(jian)），是(shi)美國(guo)福特(te)(te)級航空(kong)母艦(jian)(jian)的首艦(jian)(jian)，是(shi)美國(guo)海軍在役的第(di)11艘航母。
福特號航空(kong)母(mu)艦造價達約130億美元，是美國海軍(jun)(jun)有史以來(lai)造價最高的(de)(de)一艘(sou)艦船。該艦采用了諸多(duo)高新(xin)技術，主要包括(kuo)綜(zong)合電力推進、電磁彈射技術，將成為21世紀美軍(jun)(jun)海上打(da)擊力量(liang)的(de)(de)中堅。
福特(te)號航空母艦于2005年(nian)8月(yue)(yue)(yue)(yue)11日(ri)在紐波特(te)紐斯造船及船塢公司開工，2009年(nian)11月(yue)(yue)(yue)(yue)13日(ri)安(an)放龍骨(gu)，2013年(nian)11月(yue)(yue)(yue)(yue)9日(ri)正(zheng)式下水，2017年(nian)4月(yue)(yue)(yue)(yue)8日(ri)開始海試，2017年(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)22日(ri)正(zheng)式進入(ru)美(mei)國海軍服役。
1975年，美國(guo)尼(ni)(ni)米茲級航空母艦訂(ding)購(gou)首批三(san)艘CVN-68至70時，美國(guo)海軍展開一(yi)系列關于尼(ni)(ni)米茲級之后(hou)未來航空母艦的(de)概念方(fang)(fang)案(an)，稱(cheng)為CVNX，涵蓋小型(xing)、中(zhong)型(xing)和(he)大型(xing)航空母艦，總(zong)共(gong)研究15個艦體大小不同(tong)的(de)方(fang)(fang)案(an)的(de)船模(mo)水線性能，而(er)起降(jiang)方(fang)(fang)式則涵蓋傳統(tong)使用彈射器/攔(lan)(lan)截(jie)索的(de)CTOL、使用滑躍短距起飛/攔(lan)(lan)截(jie)索降(jiang)落(luo)的(de)STOL、使用滑跳起飛/垂直降(jiang)落(luo)的(de)S/VTOL等三(san)種(zhong)，每一(yi)種(zhong)方(fang)(fang)向又包含傳統(tong)甲板布局與新設計之分，當時CVNX總(zong)共(gong)有約50種(zhong)設計方(fang)(fang)案(an)。
1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應(ying)及任務(wu)系統等方面能夠適應(ying)新(xin)世(shi)紀要(yao)求，能夠配(pei)合(he)二到(dao)三代艦載機的(de)使用，尤其是(shi)要(yao)求能使用無人(ren)作戰飛機，為(wei)了體(ti)現(xian)這些新(xin)技術，新(xin)變化(hua)，CVNX項(xiang)目也被(bei)改稱為(wei)“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未來航(hang)母(mu)(mu)(mu)計(ji)劃，其中(zhong)“21”意指進(jin)入21世(shi)紀之后(hou)的(de)第一(yi)個航(hang)母(mu)(mu)(mu)設計(ji)。依(yi)照1970年代中(zhong)期以來的(de)研(yan)究基礎，CVN-21最(zui)(zui)(zui)初曾有不少十分前衛(wei)、超脫現(xian)今航(hang)空(kong)母(mu)(mu)(mu)艦設計(ji)的(de)構型(xing)(xing)，不過考(kao)慮到(dao)成本、風(feng)險與實用性(xing)，最(zui)(zui)(zui)后(hou)還是(shi)使用了由小鷹級到(dao)尼米茲級一(yi)脈相傳的(de)美國航(hang)母(mu)(mu)(mu)構型(xing)(xing)進(jin)行(xing)改良。原本美國海(hai)軍(jun)打算將最(zui)(zui)(zui)后(hou)一(yi)艘尼米茲級CVN-77布(bu)什號航(hang)空(kong)母(mu)(mu)(mu)艦作為(wei)CVNX的(de)裝備驗(yan)證艦，不過考(kao)慮到(dao)開發時程以及經費、風(feng)險，最(zui)(zui)(zui)后(hou)沒有進(jin)行(xing)。
2005年(nian)8月11日，CVN-21航母首(shou)艦(jian)CVN-78在(zai)紐(niu)波特紐(niu)斯造(zao)(zao)船及船塢公司切割了第一(yi)塊(kuai)重達15噸(dun)的鋼板。此(ci)時，CVN-21航母的研(yan)發(fa)與建造(zao)(zao)總經(jing)費(fei)(fei)(fei)(fei)共將耗(hao)資137億(yi)美(mei)(mei)(mei)元，其中研(yan)發(fa)經(jing)費(fei)(fei)(fei)(fei)為32億(yi)美(mei)(mei)(mei)元，建造(zao)(zao)費(fei)(fei)(fei)(fei)用（含(han)所有先期(qi)的規劃、準備）則高達105億(yi)美(mei)(mei)(mei)元，其中有1/3的經(jing)費(fei)(fei)(fei)(fei)早在(zai)2001年(nian)就已編列(lie)作為前期(qi)武獲款項；總計(ji)前三艘CVN-21預(yu)計(ji)耗(hao)資達360億(yi)美(mei)(mei)(mei)元，其中317億(yi)5000萬美(mei)(mei)(mei)元為建造(zao)(zao)經(jing)費(fei)(fei)(fei)(fei)，43億(yi)3000萬是研(yan)發(fa)經(jing)費(fei)(fei)(fei)(fei)，成為美(mei)(mei)(mei)國海軍有史以(yi)來造(zao)(zao)價最(zui)昂(ang)貴的艦(jian)艇。依(yi)照(zhao)計(ji)劃，該(gai)艦(jian)將于(yu)2015年(nian)9月交付以(yi)接(jie)替CVN-65企業號航母。
2007年1月16日，美(mei)國官方將CVN-78正式命名為“杰拉爾(er)德·R·福(fu)特”號，CVN-21航母也正式成為福(fu)特級航母。2008年9月10日，美(mei)國海(hai)軍與諾格集團簽署價(jia)值51.6億美(mei)元的后續合約，全面(mian)展開福(fu)特號的建造工作。
2009年11月13日，福特(te)(te)號(hao)開始(shi)安放龍骨。2011年8月18日，福特(te)(te)號(hao)結構完(wan)工(gong)50%；2012年4月16日，結構完(wan)工(gong)75%。2012年5月24日，福特(te)(te)號(hao)的(de)建造工(gong)作達到了一(yi)項重(zhong)(zhong)要(yao)里(li)程(cheng)碑，福特(te)(te)號(hao)最后一(yi)部分(fen)龍骨分(fen)段，高60英(ying)尺，總重(zhong)(zhong)量超過680噸的(de)球鼻艏放入了干船塢，這意味著航母全部建造工(gong)作的(de)80%已經完(wan)成。
2013年(nian)(nian)(nian)(nian)1月26日(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)(hao)成(cheng)功安(an)裝艦島(dao)，基本成(cheng)型；2013年(nian)(nian)(nian)(nian)4月15日(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)(hao)艦首(shou)上部安(an)裝完(wan)(wan)(wan)畢；2013年(nian)(nian)(nian)(nian)5月8日(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)(hao)結構(gou)完(wan)(wan)(wan)工(gong)100%；2013年(nian)(nian)(nian)(nian)8月15日(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)(hao)最(zui)后(hou)一臺飛機升(sheng)降(jiang)機完(wan)(wan)(wan)成(cheng)安(an)裝；2013年(nian)(nian)(nian)(nian)10月3日(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)(hao)安(an)裝完(wan)(wan)(wan)成(cheng)30噸的(de)螺旋槳；2013年(nian)(nian)(nian)(nian)10月11日(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)(hao)舉(ju)行船(chuan)塢(wu)進(jin)水(shui)儀式，船(chuan)塢(wu)開始注水(shui)。
2013年11月(yue)9日，福(fu)特(te)號舉(ju)行正式的下水(shui)及擲瓶儀式，正式下水(shui)，計劃(hua)2015年交付。
2016年(nian)1月，福(fu)特號完成1400萬英尺電力(li)光(guang)纖(xian)電纜安裝，這一長(chang)度超過(guo)了(le)地球與(yu)國(guo)際空間站(zhan)之間距離的10倍。2017年(nian)4月8日，福(fu)特號載著超過(guo)千名(ming)船員，從美國(guo)弗(fu)吉尼(ni)亞州的紐(niu)波特紐(niu)斯造船廠碼(ma)頭啟(qi)程，首次試航(hang)。
2015年(nian)9月22日，美國(guo)海軍宣布(bu)，福特號的(de)(de)(de)交付(fu)(fu)時(shi)間(jian)將(jiang)(jiang)推(tui)遲6到8周時(shi)間(jian)，在(zai)開始海試前航(hang)母(mu)還需(xu)要進行(xing)(xing)更多的(de)(de)(de)測(ce)試。美國(guo)海軍裝備(bei)部發言人肯特中校(xiao)在(zai)一(yi)份聲明中說，由于推(tui)遲交付(fu)(fu)造(zao)成的(de)(de)(de)額外成本“將(jiang)(jiang)被(bei)控制在(zai)預算之(zhi)內，總金(jin)額將(jiang)(jiang)控制在(zai)128.87億美元的(de)(de)(de)成本上限之(zhi)內。”然(ran)而(er)新(xin)型航(hang)母(mu)的(de)(de)(de)話題具有敏感(gan)性，2015年(nian)10月1日將(jiang)(jiang)舉行(xing)(xing)國(guo)會軍事委員會的(de)(de)(de)聽證會，委員會主席約翰·麥凱(kai)恩指責該艦(jian)造(zao)價(jia)過(guo)高，在(zai)他的(de)(de)(de)領導下(xia)已經成立了一(yi)個(ge)委員會研究可能(neng)的(de)(de)(de)替代大甲板航(hang)母(mu)的(de)(de)(de)新(xin)設(she)計方案。
2015年10月30日，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)航(hang)(hang)母已(yi)在(zai)完(wan)成(cheng)95%的建(jian)造(zao)工(gong)作，預(yu)計(ji)福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)的建(jian)造(zao)總工(gong)時將達到4900萬，船廠(chang)每周(zhou)約向美(mei)(mei)國海(hai)軍交付35個(ge)艙室，總計(ji)2607個(ge)艙室還剩450個(ge)未完(wan)成(cheng)。福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)此時已(yi)耗資約130億美(mei)(mei)元，超出(chu)最初預(yu)算24億美(mei)(mei)元，為此，廠(chang)商(shang)采(cai)取多種措施，希望(wang)降(jiang)低(di)后(hou)續航(hang)(hang)母成(cheng)本(ben)。福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)航(hang)(hang)母作為福(fu)特(te)(te)(te)級的首艦(jian)，也是(shi)是(shi)母型(xing)，在(zai)完(wan)成(cheng)整個(ge)流程中，驗證了工(gong)程計(ji)劃、設計(ji)計(ji)劃、生產計(ji)劃和供應鏈，在(zai)經(jing)歷后(hou)就(jiu)會認識(shi)到采(cai)用(yong)何種方式降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)。
2015年(nian)(nian)11月2日(ri)，美(mei)國(guo)海軍航(hang)母項目(mu)執行(xing)官(guan)托(tuo)馬(ma)斯·莫爾準將稱，福特號航(hang)母將在(zai)2016年(nian)(nian)夏季服役并(bing)進行(xing)試(shi)航(hang)，計劃在(zai)2019年(nian)(nian)8月進行(xing)沖(chong)擊試(shi)驗（增加的試(shi)驗內容），首次(ci)部署將從(cong)2019年(nian)(nian)推遲到2021年(nian)(nian)。
2016年(nian)3月(yue)截至(zhi)，福特號航(hang)母已經(jing)完成了97%，預計于7月(yue)開(kai)始進行海(hai)試(shi)，并在測試(shi)后的兩個月(yue)內運至(zhi)海(hai)軍基地，預計在2016年(nian)9月(yue)加入美國海(hai)軍艦隊。
2017年(nian)5月(yue)31日，福(fu)特號完成系(xi)列海試工作并(bing)通過海軍(jun)檢(jian)測與(yu)鑒(jian)定(ding)委員(yuan)會（INSURV）驗收測試后，正(zheng)式交付美國海軍(jun)。
2017年(nian)7月(yue)22日，福(fu)特號正式加入美(mei)國海軍服役(yi)。
福特級航(hang)母是(shi)美國第一種利用計(ji)算機輔助工具(ju)設(she)(she)計(ji)的(de)航(hang)空(kong)母艦，應(ying)用了虛擬(ni)影像技術，在設(she)(she)計(ji)過(guo)程(cheng)就(jiu)能精確模(mo)擬(ni)每(mei)一個設(she)(she)計(ji)細(xi)節(jie)(jie)，并且預(yu)先(xian)解決(jue)相關的(de)布局(ju)問題，對各部(bu)件實際制造的(de)掌握精確度(du)也大幅提高，此(ci)外也容許多組團隊在同一時間(jian)分別(bie)進行設(she)(she)計(ji)開(kai)發(fa)，節(jie)(jie)約時間(jian)。
福特號航(hang)母使用了(le)大量(liang)新(xin)(xin)(xin)技(ji)術新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)計，包括重(zhong)新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)計了(le)艦體(ti)島式上(shang)層建筑(zhu)和(he)飛行甲板布局，強調隱(yin)身性，動力裝(zhuang)置更加高(gao)效，具有更強的(de)(de)發(fa)電(dian)(dian)能(neng)(neng)力，整體(ti)電(dian)(dian)力系(xi)(xi)統采用新(xin)(xin)(xin)型電(dian)(dian)力分配結(jie)構，采用電(dian)(dian)磁彈(dan)射，新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)大功率一(yi)體(ti)化核(he)反應堆(dui)；帶狀電(dian)(dian)力分配系(xi)(xi)統（全電(dian)(dian)力化推進的(de)(de)軍艦），有源相控陣(zhen)雷(lei)達，F-35艦載機等關鍵性的(de)(de)艦用高(gao)科技(ji)，并(bing)且(qie)增加了(le)船體(ti)的(de)(de)冗余設(she)(she)計用于未來的(de)(de)升(sheng)級改造，航(hang)母的(de)(de)整體(ti)作戰(zhan)能(neng)(neng)力得(de)到了(le)大幅提升(sheng)。
福特號新技術(shu)能力(li)提升
雙波段雷達（DBR）通過工(gong)作可用(yong)性(xing)的提高和艦島體積的縮小(xiao)，減少人員編(bian)制，提高飛機(ji)出動架次率
先進阻攔裝置(zhi)（AAG）提高飛機出動(dong)架次率、減少人(ren)員
電(dian)磁(ci)飛(fei)機(ji)彈射系(xi)統（EMALS）減小艦載機(ji)的物理壓力，提高飛(fei)機(ji)出動架次率、減少人員
先進武器升(sheng)降(jiang)機提高裝載能力，提高飛機出(chu)動架次率、減少人員
“改進型(xing)海麻雀”導彈(dan)聯合(he)通用武器鏈(lian)對抗密集空襲能力(li)提(ti)高(gao)，減少(shao)艦上人(ren)員
重型航行中補給(gei)系統提(ti)高補給(gei)作業速度，加快(kuai)F-35C動力模塊更換(huan)，提(ti)高飛機出動架(jia)次率(lv)
等離子體(ti)垃(la)圾處(chu)理(li)系統利用極端溫度以3084千克/日的處(chu)理(li)能將(jiang)垃(la)圾轉(zhuan)變為揮發性(xing)氣體(ti)，減少人員(yuan)
新型核動力推進系統提高(gao)發電量，減(jian)少人員配備，降低反應堆重(zhong)量，增(zeng)加穩定性(xing)裕量
反滲透海水淡化(hua)系統(tong)不需要蒸汽(qi)分配系統(tong)即可(ke)淡化(hua)海水，減少(shao)人員、提高工作(zuo)負荷和穩定性裕(yu)度(du)
高(gao)強度韌(ren)鋼（HSLA-115）用(yong)于飛行(xing)甲板，比傳統鋼材(cai)更硬更輕，提(ti)高(gao)工(gong)作負荷和穩(wen)定(ding)性裕度
高強度低合金鋼（HSLA-65）用于艙壁和甲板，比傳統鋼材更硬(ying)更輕，提高工作(zuo)負(fu)荷和穩定性裕度
新(xin)型(xing)氧氣(qi)(qi)液(ye)化裝(zhuang)置新(xin)型(xing)氧氣(qi)(qi)制(zhi)冷機(ji)，提高了效率，且運行可(ke)靠，壽命長
新型(xing)電(dian)制轉換裝置新型(xing)艦載機用電(dian)適(shi)配裝置，即可提供115伏/400赫茲(zi)交流(liu)電(dian)，也可提供270伏直流(liu)電(dian)
福特(te)號航母的(de)艦(jian)體布局似(si)乎與尼米茲級大(da)(da)致(zhi)相似(si)，不過(guo)實際上(shang)仍做了相當多(duo)的(de)改良(liang)。飛(fei)行(xing)(xing)(xing)甲板(ban)(ban)(ban)布局方面，CVN-21在規劃之初曾出現全新(xin)的(de)構(gou)型(xing)，例如一個將降落區(qu)、起(qi)飛(fei)區(qu)分于艦(jian)身兩側的(de)大(da)(da)膽構(gou)想；不過(guo)考量成本與風(feng)險后(hou)，福特(te)級仍以現役(yi)美國航空母艦(jian)的(de)配置為基礎(chu)進行(xing)(xing)(xing)改良(liang)。福特(te)號艦(jian)體前部采(cai)(cai)用(yong)球(qiu)鼻艦(jian)首(shou)，可減(jian)低(di)航行(xing)(xing)(xing)阻力，增加艦(jian)首(shou)的(de)浮力，降低(di)艦(jian)首(shou)的(de)縱(zong)向搖晃，進而使艦(jian)載機(ji)起(qi)飛(fei)作業更(geng)加順利。采(cai)(cai)用(yong)封閉式(shi)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)甲板(ban)(ban)(ban)，依然采(cai)(cai)用(yong)直角加斜角式(shi)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)甲板(ban)(ban)(ban)組合(he)，但(dan)是(shi)重新(xin)設計(ji)了飛(fei)行(xing)(xing)(xing)甲板(ban)(ban)(ban)，加大(da)(da)了甲板(ban)(ban)(ban)使用(yong)面積。福特(te)號的(de)輕(qing)量化桅桿由(you)復合(he)材料制造，強度與鋼鐵相仿，但(dan)重量便顯著(zhu)地降低(di)。
福(fu)特號位(wei)于右舷的(de)島形上(shang)層(ceng)(ceng)建(jian)(jian)筑(zhu)位(wei)置(zhi)比尼米(mi)茲級更靠艦(jian)(jian)艉，擴大了飛(fei)行(xing)甲板的(de)使用(yong)面積(ji)(ji)，動力裝置(zhi)隨之后移，軸系縮短，機庫面積(ji)(ji)也增大。改進了島式上(shang)層(ceng)(ceng)建(jian)(jian)筑(zhu)，充(chong)分考慮視野、湍流、指揮(hui)、飛(fei)行(xing)控制、各(ge)種雷(lei)達(da)和通(tong)信(xin)要求(qiu)；強調隱身性(xing)，突出部(bu)位(wei)使用(yong)有(you)關材(cai)料，降(jiang)低(di)雷(lei)達(da)反(fan)射面積(ji)(ji)。美國(guo)航(hang)母以往的(de)艦(jian)(jian)島都(dou)擁有(you)兩(liang)層(ceng)(ceng)艦(jian)(jian)橋，分別供艦(jian)(jian)長(chang)(chang)以及航(hang)空母艦(jian)(jian)戰斗群指揮(hui)官(guan)使用(yong)；而福(fu)特號的(de)艦(jian)(jian)島僅設置(zhi)一層(ceng)(ceng)寬廣(guang)的(de)主艦(jian)(jian)橋，并在(zai)主艦(jian)(jian)橋靠近艦(jian)(jian)島左側的(de)上(shang)方(fang)(fang)(fang)與下方(fang)(fang)(fang)，各(ge)設置(zhi)一層(ceng)(ceng)小型艦(jian)(jian)橋，上(shang)方(fang)(fang)(fang)應為(wei)艦(jian)(jian)載(zai)機管制室，下方(fang)(fang)(fang)則用(yong)于監視飛(fei)行(xing)甲板運作(zuo)。這種較(jiao)為(wei)緊致的(de)空間(jian)配置(zhi)，是基于美國(guo)海軍長(chang)(chang)年累積(ji)(ji)的(de)操作(zuo)經(jing)驗，也是為(wei)了降(jiang)低(di)雷(lei)達(da)截面積(ji)(ji)等。
福特號的直角和斜角飛行甲(jia)(jia)板(ban)末端各設有(you)兩(liang)具(ju)電磁彈(dan)射器(qi)(qi)，兩(liang)部(bu)(bu)升降(jiang)機(ji)(ji)設在艦(jian)體(ti)右舷中部(bu)(bu)，一部(bu)(bu)升降(jiang)機(ji)(ji)設在左舷靠(kao)近艦(jian)艉的位置(zhi)上(shang)，其布(bu)局方面最主要(yao)的改良是油料與彈(dan)藥補(bu)給(gei)的動線。尼米(mi)茲級后期型(xing)擁有(you)三具(ju)甲(jia)(jia)板(ban)彈(dan)藥升降(jiang)機(ji)(ji)，分(fen)別位于(yu)前方彈(dan)射器(qi)(qi)中央、右舷兩(liang)座靠(kao)前方的飛機(ji)(ji)升降(jiang)機(ji)(ji)之間(jian)，以(yi)及艦(jian)島(dao)旁邊(bian)；進行彈(dan)藥補(bu)給(gei)作業時，艦(jian)上(shang)人員必須先透過彈(dan)艙(cang)升降(jiang)機(ji)(ji)，將武器(qi)(qi)從水線以(yi)下(xia)的彈(dan)藥庫（分(fen)置(zhi)于(yu)數層艦(jian)底甲(jia)(jia)板(ban)）往上(shang)送(song)(song)至03甲(jia)(jia)板(ban)（即下(xia)甲(jia)(jia)板(ban)機(ji)(ji)庫的再下(xia)一層），然后借(jie)用位于(yu)03甲(jia)(jia)板(ban)的艦(jian)上(shang)餐(can)(can)(can)廳餐(can)(can)(can)廳空間(jian)，在餐(can)(can)(can)桌(zhuo)上(shang)完(wan)成武器(qi)(qi)的組裝設定，接著透過輸送(song)(song)車將彈(dan)藥運至甲(jia)(jia)板(ban)彈(dan)藥升降(jiang)機(ji)(ji)部(bu)(bu)位，才(cai)能送(song)(song)上(shang)飛行甲(jia)(jia)板(ban)。
尼米茲級(ji)將(jiang)甲(jia)板(ban)(ban)彈藥升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)(ji)設在飛(fei)行甲(jia)板(ban)(ban)中間(jian)是因為配(pei)合彈藥庫的(de)(de)(de)位置(zhi)，但(dan)這使得在透過(guo)彈藥升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)武(wu)器送上(shang)(shang)甲(jia)板(ban)(ban)時，所有的(de)(de)(de)飛(fei)行起降(jiang)(jiang)作業都必須暫停。此(ci)外，武(wu)器送上(shang)(shang)甲(jia)板(ban)(ban)后(hou)，還(huan)需(xu)透過(guo)甲(jia)板(ban)(ban)運輸車(che)個(ge)別(bie)地送到每一架需(xu)要掛彈的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)位置(zhi)；相似地，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)加油作業也是透過(guo)穿梭在甲(jia)板(ban)(ban)各處的(de)(de)(de)加油車(che)直接開到需(xu)要補給的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)旁進行。總(zong)而言(yan)之，每次尼米茲級(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)隊進行加油掛彈作業，總(zong)共需(xu)耗費2小時左右。
福(fu)(fu)特(te)號航母擁有四具彈(dan)射(she)(she)(she)器，兩(liang)具位于艦(jian)艏(shou)，另(ling)外兩(liang)具位于斜(xie)角(jiao)甲板(ban)，福(fu)(fu)特(te)號使用新研發的(de)(de)電磁彈(dan)射(she)(she)(she)器（EMALS）代替了蒸汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)射(she)(she)(she)器。傳統蒸汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)射(she)(she)(she)器是將(jiang)由反應爐制(zhi)造(zao)的(de)(de)大量高(gao)(gao)壓蒸汽(qi)(qi)(qi)儲(chu)(chu)存(cun)于汽(qi)(qi)(qi)缸中，使用時用蒸汽(qi)(qi)(qi)推動牽(qian)引(yin)飛機的(de)(de)彈(dan)射(she)(she)(she)梭(suo)，以270千(qian)米的(de)(de)時速將(jiang)飛機彈(dan)射(she)(she)(she)升空(kong)。蒸汽(qi)(qi)(qi)輸送(song)時將(jiang)產(chan)生大量損耗，儲(chu)(chu)存(cun)高(gao)(gao)壓蒸汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸或者輸送(song)蒸汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)管線(xian)亦(yi)需大的(de)(de)空(kong)間，高(gao)(gao)壓彈(dan)射(she)(she)(she)系統中的(de)(de)活塞、管路與筏門(men)等零件承受的(de)(de)損耗也(ye)十分驚人。現有C-13-2彈(dan)射(she)(she)(she)器最常出現故障的(de)(de)部位是調節蒸汽(qi)(qi)(qi)壓力(li)的(de)(de)活門(men)以及儲(chu)(chu)存(cun)蒸汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸，此(ci)外彈(dan)射(she)(she)(she)軌與牽(qian)引(yin)飛機鼻輪的(de)(de)梭(suo)車因高(gao)(gao)溫摩擦而(er)失(shi)火(huo)的(de)(de)情況(kuang)也(ye)時有所聞。
福特號使用的(de)電(dian)(dian)(dian)磁彈射(she)是一個(ge)革命信號，電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)彈射(she)的(de)范圍小至2公斤、大(da)到(dao)40余(yu)噸，而(er)(er)蒸(zheng)汽(qi)彈射(she)則(ze)有(you)很大(da)的(de)局限性(xing)，低于(yu)18噸的(de)飛機進(jin)行(xing)蒸(zheng)氣彈射(she)將對其龍骨造成(cheng)重大(da)的(de)損(sun)害。電(dian)(dian)(dian)磁彈射(she)器的(de)原理則(ze)是載流導(dao)線在磁場(chang)中受力，利用磁通量(liang)巨大(da)的(de)瞬間變(bian)(bian)化而(er)(er)產(chan)生(sheng)的(de)感(gan)應電(dian)(dian)(dian)磁斥力，將飛機彈射(she)升空。電(dian)(dian)(dian)動馬(ma)達的(de)基(ji)本原理是在定(ding)(ding)子(zi)(zi)上通以(yi)方向不斷改變(bian)(bian)的(de)電(dian)(dian)(dian)流，利用電(dian)(dian)(dian)流改變(bian)(bian)造成(cheng)的(de)磁通量(liang)變(bian)(bian)化而(er)(er)產(chan)生(sheng)磁場(chang)，進(jin)而(er)(er)使帶有(you)磁性(xing)的(de)“轉子(zi)(zi)”受力而(er)(er)產(chan)生(sheng)運動。傳統馬(ma)達的(de)定(ding)(ding)子(zi)(zi)采用環狀排列，使得轉子(zi)(zi)產(chan)生(sheng)原地(di)旋轉運動；而(er)(er)電(dian)(dian)(dian)磁彈射(she)器則(ze)采用兩側(ce)式線性(xing)感(gan)應馬(ma)達，定(ding)(ding)子(zi)(zi)分為兩側(ce)直線排列，充(chong)當彈射(she)器的(de)軌道，而(er)(er)轉子(zi)(zi)則(ze)在兩排定(ding)(ding)子(zi)(zi)之間進(jin)行(xing)直線運動，轉子(zi)(zi)上頭便連接了(le)用于(yu)牽引飛機鼻輪的(de)梭車。
福特號使(shi)用的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)系(xi)統(tong)(tong)反應快捷，準備時間只(zhi)需十(shi)幾(ji)分鐘(zhong)，利用效率上要比蒸汽(qi)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)高(gao)(gao)出(chu)10倍。采用電(dian)(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)系(xi)統(tong)(tong)，艦(jian)載(zai)機(ji)的(de)(de)(de)日(ri)出(chu)動(dong)量(liang)(liang)由原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)120架次(ci)增(zeng)加到160架次(ci)，其(qi)高(gao)(gao)峰出(chu)動(dong)量(liang)(liang)也(ye)由原(yuan)先的(de)(de)(de)220-240架次(ci)/日(ri)，增(zeng)加到270架次(ci)/日(ri)，還可(ke)(ke)以彈(dan)射(she)(she)(she)(she)重量(liang)(liang)不同的(de)(de)(de)艦(jian)載(zai)機(ji)，可(ke)(ke)在100米(mi)的(de)(de)(de)距離內(nei)將飛機(ji)的(de)(de)(de)速度迅速提高(gao)(gao)到每(mei)小時296千米(mi)。不僅(jin)如此，電(dian)(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)系(xi)統(tong)(tong)90名(ming)艦(jian)員即可(ke)(ke)操作，而傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)蒸汽(qi)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)系(xi)統(tong)(tong)則需要120余名(ming)艦(jian)員。飛行(xing)員則更(geng)是最大受益者，新型的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)器可(ke)(ke)以讓飛行(xing)員平穩升空，避免了蒸汽(qi)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)器的(de)(de)(de)顛簸(bo)之苦。
2015年(nian)5月15日(ri)，福(fu)特號航母上成功測試了電(dian)(dian)磁彈(dan)射(she)器，這是其第一次進行艦載(zai)全速(su)(su)的(de)(de)彈(dan)射(she)實驗。在(zai)(zai)測試中，艦上搭(da)載(zai)的(de)(de)發電(dian)(dian)機會產生電(dian)(dian)脈沖，通過調節(jie)能量的(de)(de)電(dian)(dian)子元(yuan)件進入(ru)直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)機，這些部件安裝在(zai)(zai)飛(fei)行甲板(ban)的(de)(de)下方。電(dian)(dian)能使(shi)得直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)機推(tui)動滑(hua)塊在(zai)(zai)彈(dan)射(she)導(dao)(dao)軌(gui)(gui)上以(yi)約333千米/小(xiao)時的(de)(de)速(su)(su)度(du)前(qian)進，直(zhi)到(dao)(dao)滑(hua)塊到(dao)(dao)達導(dao)(dao)軌(gui)(gui)終點停下。
福(fu)特號航母(mu)用先進(jin)飛機回(hui)(hui)收(shou)(shou)系(xi)統(tong)AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來(lai)取代傳(chuan)統(tong)式(shi)的(de)(de)(de)攔(lan)阻(zu)索(suo)。傳(chuan)統(tong)式(shi)攔(lan)阻(zu)索(suo)由攔(lan)截(jie)鋼纜與液壓(ya)緩沖機構成，以(yi)(yi)尼米茲級的(de)(de)(de)MK-7 Mod3為例，能(neng)(neng)把一(yi)架降(jiang)落(luo)速(su)度130節、重(zhong)25噸的(de)(de)(de)飛機在(zai)兩秒之內于100米之內截(jie)停，共吸收(shou)(shou)64.4MJ的(de)(de)(de)能(neng)(neng)量，接近這類(lei)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)極限。美國海軍以(yi)(yi)往艦(jian)載機的(de)(de)(de)武(wu)裝(zhuang)以(yi)(yi)廉價無(wu)導引武(wu)器為主(zhu)，如果(guo)在(zai)任務中沒(mei)有用完，降(jiang)落(luo)前(qian)大可將(jiang)其拋(pao)海以(yi)(yi)減少降(jiang)落(luo)時的(de)(de)(de)重(zhong)量與風險；然而21世紀以(yi)(yi)來(lai)艦(jian)載機主(zhu)要(yao)都配(pei)備(bei)精密昂貴的(de)(de)(de)導引武(wu)器，如果(guo)沒(mei)有用完就必須攜(xie)回(hui)(hui)。因此，美國航空(kong)母(mu)艦(jian)上的(de)(de)(de)攔(lan)截(jie)回(hui)(hui)收(shou)(shou)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)耐(nai)必須強化，才能(neng)(neng)有效攔(lan)住返航重(zhong)量日(ri)益提高(gao)的(de)(de)(de)艦(jian)載機。
福特(te)(te)級航(hang)母(mu)引進了(le)整合(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)系統（IPS）的(de)概(gai)念，即全電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)源，全部都用(yong)(yong)計(ji)算機(ji)控制(zhi)，完全采用(yong)(yong)信(xin)息(xi)化的(de)數字化電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網系統。因(yin)(yin)為電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)系統在分(fen)配管理上十分(fen)便利，因(yin)(yin)此(ci)(ci)盡可能(neng)地(di)用(yong)(yong)其(qi)取(qu)代(dai)原先航(hang)母(mu)上的(de)蒸(zheng)汽(qi)系統。然而不僅電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)磁彈射器(qi)、回收系統、升降機(ji)、烹飪、熱水供(gong)應(ying)、洗(xi)衣及暖氣等需要(yao)使用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)，各式偵測、作戰和指管通情設施也是用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)驅動，因(yin)(yin)此(ci)(ci)福特(te)(te)級的(de)動力(li)(li)(li)系統必須(xu)提(ti)供(gong)遠高于(yu)現役(yi)航(hang)空母(mu)艦(jian)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)，核反應(ying)堆選用(yong)(yong)十分(fen)關鍵，并需配備更全面而完善的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)供(gong)應(ying)設施。美(mei)國西屋公司(si)為福特(te)(te)級提(ti)出(chu)新的(de)A5W反應(ying)堆方(fang)案，然而在1999年的(de)競(jing)標中，敗給(gei)了(le)位于(yu)賓(bin)夕法(fa)尼亞州的(de)屬于(yu)美(mei)國政府的(de)貝蒂(di)斯核子(zi)動力(li)(li)(li)實(shi)驗(yan)室(shi)，因(yin)(yin)此(ci)(ci)福特(te)(te)號的(de)反應(ying)堆被(bei)稱(cheng)為A1B（B代(dai)表貝蒂(di)斯）。
福(fu)特(te)(te)號將配(pei)備(bei)(bei)兩臺(tai)大(da)功率一(yi)體化A1B反應堆(dui)，功率較尼米茲(zi)級(ji)增(zeng)加25%以上，同時(shi)配(pei)備(bei)(bei)13500伏輸配(pei)電(dian)系統(tong)，供(gong)電(dian)能(neng)(neng)(neng)力(li)則(ze)高(gao)達(da)(da)20萬千瓦(wa)，幾(ji)乎是(shi)尼米茲(zi)級(ji)的(de)(de)(de)三倍，能(neng)(neng)(neng)充分供(gong)給EMALS所需(xu)的(de)(de)(de)電(dian)力(li)；由于有(you)充裕的(de)(de)(de)電(dian)力(li)，福(fu)特(te)(te)號成為(wei)第一(yi)種(zhong)所有(you)機房都設(she)有(you)冷氣空調的(de)(de)(de)艦艇，增(zeng)加了操作人員的(de)(de)(de)舒適性(xing)，并降低了機房內設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)維修保養需(xu)求，也(ye)(ye)正因為(wei)這一(yi)特(te)(te)點，才有(you)可能(neng)(neng)(neng)瞬間(jian)把能(neng)(neng)(neng)量集中(zhong)在(zai)電(dian)子彈(dan)射上，另外(wai)這也(ye)(ye)為(wei)新概(gai)念高(gao)能(neng)(neng)(neng)武器(qi)上艦創造(zao)了可能(neng)(neng)(neng)性(xing)。此外(wai)A1B反應堆(dui)的(de)(de)(de)堆(dui)芯(xin)使用壽命長(chang)達(da)(da)50年，可以使福(fu)特(te)(te)號在(zai)服役期間(jian)的(de)(de)(de)大(da)部分時(shi)間(jian)都保持正常(chang)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)功率，不需(xu)要回到(dao)船塢更換堆(dui)芯(xin)，從而增(zeng)加了壽命周期內的(de)(de)(de)執勤時(shi)間(jian)，具(ju)有(you)理論(lun)上的(de)(de)(de)無限(xian)續航(hang)能(neng)(neng)(neng)力(li)。
福特號(hao)還使(shi)用了(le)全新的(de)整體輪(lun)機系(xi)(xi)統(tong)(tong)以(yi)及配電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，因此電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)的(de)整合(he)、分配架構也重新規劃，例(li)如在全艦(jian)各處設置(zhi)(zhi)分區(qu)供電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，并設置(zhi)(zhi)一(yi)個電(dian)(dian)(dian)腦控(kong)制配電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，使(shi)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)的(de)分配合(he)理(li)化(hua)。最初(chu)福特號(hao)甚至打算連推進系(xi)(xi)統(tong)(tong)也采(cai)用電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)推進，即以(yi)反(fan)應堆發出的(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)驅(qu)動由電(dian)(dian)(dian)動馬達(da)(da)帶(dai)動的(de)推進器，然而由于供10萬噸級(ji)艦(jian)艇使(shi)用的(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)推進系(xi)(xi)統(tong)(tong)尚(shang)未發展成熟，因此仍將以(yi)蒸(zheng)汽渦輪(lun)直接驅(qu)動四軸螺旋(xuan)槳推進，推進功率(lv)將達(da)(da)到(dao)104兆瓦。
福(fu)特(te)號航(hang)母的防衛武(wu)器(qi)(qi)包括兩(liang)座改進型(xing)“海麻雀”RIM-162導(dao)彈(dan)八(ba)聯(lian)裝(zhuang)發(fa)射裝(zhuang)置，兩(liang)座“海拉姆/公羊”RIM-116防空導(dao)彈(dan)發(fa)射器(qi)(qi)和(he)3座MK15型(xing)20毫米6管密集陣火炮等，安裝(zhuang)于兩(liang)舷和(he)艦尾外側的平臺上，若干挺(ting)12.7毫米重機槍。此外，還裝(zhuang)有誘餌彈(dan)發(fa)射裝(zhuang)置和(he)魚(yu)雷誘餌系(xi)統。福(fu)特(te)號的彈(dan)藥貯運(yun)系(xi)統也采(cai)用了新技術，包括現(xian)金武(wu)器(qi)(qi)升降機、全方(fang)位自動搬運(yun)車、自動掛彈(dan)機器(qi)(qi)人和(he)自動化彈(dan)藥庫技術。
美(mei)國海(hai)軍還選擇了艦載新概念(nian)武器(qi)(qi)(qi)作為福(fu)特號(hao)未來(lai)防御作戰的(de)(de)(de)“殺手锏”，已(yi)初步確定未來(lai)安裝在(zai)福(fu)特號(hao)航母上(shang)的(de)(de)(de)新概念(nian)武器(qi)(qi)(qi)包括：電磁軌道炮(pao)、高(gao)(gao)能(neng)(neng)激(ji)光、高(gao)(gao)能(neng)(neng)射線等，福(fu)特號(hao)艦上(shang)極高(gao)(gao)的(de)(de)(de)“電力化”程(cheng)度將為這類高(gao)(gao)能(neng)(neng)武器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)發(fa)展提(ti)供良(liang)好的(de)(de)(de)先決條件。
福特號航(hang)母上通常搭載(zai)(zai)8架(jia)S-3A/B反潛(qian)機(ji)(ji)(ji)，5架(jia)E-2C/D空中預(yu)警(jing)(jing)機(ji)(ji)(ji)，6架(jia)SH-3G/H或(huo)SH-60F直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)，主力艦載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)(jiang)(jiang)全(quan)面(mian)更換為(wei)具備隱身(shen)性能(neng)的(de)F-35C戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)，可達(da)(da)75架(jia)，以(yi)(yi)替代服(fu)役的(de)F-18E/F戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)。F-35C戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)能(neng)夠以(yi)(yi)超音(yin)速巡航(hang)，最(zui)大作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)半徑超過1000千米，可對(dui)各目標實(shi)施遠程精確(que)打(da)(da)擊(ji)。與此同時，航(hang)母上還(huan)將(jiang)(jiang)(jiang)裝備大量(liang)無人作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)，如X-47B等(deng)，既可執行精確(que)打(da)(da)擊(ji)、海上監視(shi)、空中早期預(yu)警(jing)(jing)、戰(zhan)(zhan)場(chang)評估(gu)，也(ye)可擔負支援(yuan)反潛(qian)和(he)搶(qiang)險救援(yuan)等(deng)任(ren)務。由于采用(yong)全(quan)新F-35C艦載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)和(he)高性能(neng)無人機(ji)(ji)(ji)，以(yi)(yi)及各種新概念武器系統，將(jiang)(jiang)(jiang)使未來海空戰(zhan)(zhan)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)樣式發生(sheng)新變化。美國海軍(jun)評估(gu)，一艘搭載(zai)(zai)75架(jia)艦載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)的(de)尼米茲級(ji)航(hang)母，在3天(tian)的(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)時間內，每天(tian)打(da)(da)擊(ji)的(de)目標數(shu)(shu)是248個(ge)。而(er)搭載(zai)(zai)同等(deng)數(shu)(shu)量(liang)艦載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)的(de)福特號航(hang)母，其打(da)(da)擊(ji)的(de)目標數(shu)(shu)將(jiang)(jiang)(jiang)達(da)(da)2000個(ge)以(yi)(yi)上。
福特號(hao)為了提高艦(jian)(jian)載機保(bao)障效率、簡化(hua)保(bao)障流程(cheng)，吸取了賽車比賽中的保(bao)障模(mo)式，引入(ru)了一(yi)站(zhan)(zhan)式保(bao)障概念(nian)，在(zai)飛行甲板上設置了18個一(yi)站(zhan)(zhan)式保(bao)障區，每個保(bao)障區設有(you)(you)兩(liang)個帶艙口蓋的保(bao)障模(mo)塊，一(yi)個是電(dian)源(yuan)保(bao)障模(mo)塊，設有(you)(you)電(dian)纜(lan)卷盤和控制(zhi)按(an)鈕，另一(yi)個是加油保(bao)障歐快(kuai)，設有(you)(you)加油管路和控制(zhi)閥門，每個均可單獨進行加油、掛彈、維修等作業(ye)。著艦(jian)(jian)的艦(jian)(jian)載機可在(zai)保(bao)障區停駐，原位完(wan)成(cheng)所有(you)(you)保(bao)障作業(ye)，隨(sui)后滑行至彈射起飛位升空作戰(zhan)。
福特號(hao)航母采用大量先進(jin)(jin)的(de)(de)偵測、電(dian)(dian)子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)系統以及C4ISR設備，包括(kuo)CEC協同接戰(zhan)(zhan)(zhan)能力，以符合(he)美國海軍未(wei)來IT-21聯網作戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)要求，艦(jian)(jian)上的(de)(de)指揮(hui)管(guan)制中樞將(jiang)是Common C2 System共同作戰(zhan)(zhan)(zhan)指揮(hui)系統，能整(zheng)合(he)艦(jian)(jian)上一切指管(guan)通(tong)(tong)情(qing)與武器射(she)控功能。艦(jian)(jian)上各型相控陣雷達(da)、衛星通(tong)(tong)訊、資(zi)料傳輸鏈(lian)、電(dian)(dian)子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)系統與聯合(he)精(jing)確(que)進(jin)(jin)場暨降(jiang)落系統的(de)(de)天線(xian)整(zheng)合(he)于(yu)艦(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)結構內，或置于(yu)艦(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)頂部(bu)的(de)(de)輕(qing)量化桅桿(gan)上。艦(jian)(jian)上的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)與指管(guan)通(tong)(tong)情(qing)系統將(jiang)采用開(kai)放式的(de)(de)架(jia)構，大量使用民間商規組建，以利于(yu)服役生(sheng)涯中的(de)(de)維(wei)護(hu)與升(sheng)級(ji)作業；而艦(jian)(jian)上的(de)(de)整(zheng)合(he)通(tong)(tong)信系統則由Avaya公司提供。
福(fu)特(te)號航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)設(she)有航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)數(shu)據(ju)管理與控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，其是一種實時(shi)信息(xi)管理系(xi)統(tong)(tong)(tong)，通過傳感器(qi)、局(ju)域網、顯示(shi)與控制(zhi)設(she)備連(lian)接航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)業相關(guan)(guan)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，包(bao)括(kuo)光學助降系(xi)統(tong)(tong)(tong)、無線(xian)電(dian)空(kong)(kong)(kong)管和助降系(xi)統(tong)(tong)(tong)、彈射與回收裝置等，在全艦(jian)(jian)范圍內實現所(suo)有航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)業相關(guan)(guan)數(shu)據(ju)的(de)融合、分發和控制(zhi)，集成管理幾乎所(suo)有航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)業的(de)的(de)規劃和執行，包(bao)括(kuo)艦(jian)(jian)載機任務、航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)武(wu)器(qi)搬運和掛載攜(xie)載、航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)燃油、航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)維(wei)修、艦(jian)(jian)載機維(wei)修、艦(jian)(jian)載機調度、艦(jian)(jian)載機彈射和回收、飛行甲板管理等。該系(xi)統(tong)(tong)(tong)海域航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)作(zuo)戰、導航(hang)(hang)(hang)(hang)和氣象(xiang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)相連(lian)，此外，還安裝有航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)武(wu)器(qi)信息(xi)管理系(xi)統(tong)(tong)(tong)和進場與著艦(jian)(jian)可視圖像系(xi)統(tong)(tong)(tong)。
福特(te)號使用(yong)了(le)與朱姆沃爾特(te)級驅逐艦相同的雙頻雷(lei)(lei)達(da)(da)系(xi)統(tong)，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多功(gong)能雷(lei)(lei)達(da)(da)，以及AN/SPY-4 S長程廣域搜索(suo)雷(lei)(lei)達(da)(da)，兩者都是先(xian)進(jin)的數(shu)位波(bo)形控制主動相控陣(zhen)雷(lei)(lei)達(da)(da)。2010年6月，美(mei)國海(hai)軍宣布(bu)DDG-1000取(qu)消(xiao)VSR雷(lei)(lei)達(da)(da)，未來可(ke)能以更晚開發、增加(jia)反彈道導彈能力的AMDR相控陣(zhen)雷(lei)(lei)達(da)(da)來取(qu)代，因(yin)此福特(te)號也可(ke)能會使用(yong)該(gai)系(xi)統(tong)。
福特號航母(mu)與艦載(zai)機隊的(de)(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)關(guan)運作(zuo)大幅改進，加(jia)(jia)(jia)上艦內的(de)(de)(de)(de)設備全面(mian)網絡化(hua)與電腦化(hua)，因此它的(de)(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)自動化(hua)程度較尼(ni)米(mi)茲級大為增加(jia)(jia)(jia)，有(you)(you)效降低人力(li)(li)需求，航空母(mu)艦操(cao)作(zuo)人員(yuan)將從尼(ni)米(mi)茲級的(de)(de)(de)(de)3190人減至2000人左右；減少(shao)的(de)(de)(de)(de)約1200名人力(li)(li)中，維持航空母(mu)艦本身運作(zuo)的(de)(de)(de)(de)人員(yuan)占(zhan)了800名，其余400名是支援艦載(zai)機隊的(de)(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)關(guan)人員(yuan)。此外，美國航空母(mu)艦新一(yi)代(dai)艦載(zai)機隊機型(xing)種(zhong)類(lei)也比以往降低許多，故(gu)艦載(zai)機聯(lian)隊的(de)(de)(de)(de)人員(yuan)編制(zhi)也可(ke)能獲(huo)得相(xiang)(xiang)當程度的(de)(de)(de)(de)縮減。由于人員(yuan)減少(shao)，福特號的(de)(de)(de)(de)平均(jun)起居水平也有(you)(you)所增加(jia)(jia)(jia)，不(bu)僅每(mei)個(ge)人的(de)(de)(de)(de)空間(jian)更有(you)(you)隱私性，每(mei)一(yi)間(jian)住艙都有(you)(you)廁所。
艦體參數
艦長(chang)332.85米
艦寬(kuan)40.84米(mi)
吃水深度12.4米
標準排水量101600噸
滿(man)載排水量112000噸
飛行(xing)甲板332.8米×78米
航速>30節(jie)
自持力(li)食物可儲存60天份
艦員編制船員4660人，航(hang)空(kong)人員600人
傳動四軸四槳
動力(li)系統2臺A1B壓水式核反應堆
4臺汽輪(lun)機，功率104兆(zhao)瓦(wa)
福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更全面地支持美(mei)(mei)軍(jun)的(de)(de)網(wang)絡中心戰的(de)(de)開展，是未來美(mei)(mei)國海空(kong)網(wang)絡戰的(de)(de)一個中心節點，它(ta)不僅(jin)集合(he)有航母本身(shen)及編隊整個系(xi)列的(de)(de)新技術和(he)(he)武器裝備(bei)，而(er)且還將與空(kong)、天(tian)、陸軍(jun)的(de)(de)其他新技術、武器裝備(bei)實現有機(ji)“鏈接”，進(jin)而(er)打(da)造更強的(de)(de)戰略預警體系(xi)和(he)(he)作(zuo)戰網(wang)絡體系(xi)；將廣泛采用電腦(nao)(nao)顯示器和(he)(he)掌上電腦(nao)(nao)等替代人員操(cao)作(zuo)，從而(er)使各種(zhong)雷達設施、通信系(xi)統(tong)(tong)、指揮(hui)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、武器裝備(bei)之間(jian)的(de)(de)信息傳輸更快捷、作(zuo)戰程序更簡(jian)便、打(da)擊威(wei)力更強勁。
福(fu)(fu)特(te)號(hao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)(mu)艦的(de)(de)建造給美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍和(he)世界各國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍的(de)(de)影(ying)響(xiang)(xiang)是(shi)(shi)巨大且又是(shi)(shi)多方(fang)面(mian)的(de)(de)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)(mu)向世人表(biao)示核動(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)對于美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍大型(xing)航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)(mu)仍是(shi)(shi)最適(shi)合的(de)(de)動(dong)力(li)系統,表(biao)明大噸位航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)(mu)艦至少在2005年(nian)后50年(nian)內，依(yi)然是(shi)(shi)“海(hai)(hai)(hai)上霸主”，是(shi)(shi)一(yi)種舉(ju)足輕重的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上作戰平臺。福(fu)(fu)特(te)號(hao)航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)(mu)比尼米茲級航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)(mu)先進，而后者(zhe)又比其他國(guo)家的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)(mu)先進，這樣一(yi)來(lai)(lai)前(qian)者(zhe)已經(jing)與(yu)世界航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)(mu)拉開兩個(ge)檔(dang)次(ci)，可以幫助確保(bao)美(mei)國(guo)未(wei)來(lai)(lai)50年(nian)的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上優勢。福(fu)(fu)特(te)號(hao)計劃成本(ben)105億美(mei)元(yuan)，總體采(cai)購成本(ben)上漲超過(guo)(guo)24億美(mei)元(yuan)，已花費超過(guo)(guo)129億美(mei)元(yuan)，成本(ben)超支(zhi)，進度(du)落后，將會影(ying)響(xiang)(xiang)后續航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)(mu)使用新技術。
福(fu)特號航空(kong)母艦(jian)雖然(ran)已交付服役，但其(qi)采用(yong)的幾個主(zhu)要關(guan)鍵(jian)系統的可(ke)靠性遠未達到(dao)預期要求，而可(ke)靠性是(shi)影(ying)響航母戰(zhan)斗力(li)的重要因素(su)，同時也在(zai)很大程度上決定了(le)其(qi)全壽期費用(yong)。交付后的福(fu)特號，相關(guan)系統仍處于(yu)問(wen)題(ti)暴露階段，將影(ying)響作戰(zhan)能(neng)力(li)，而后續測試時間(jian)拉(la)長，也會影(ying)響初始作戰(zhan)能(neng)力(li)的形(xing)成(cheng)時間(jian)，因此在(zai)形(xing)成(cheng)初始作戰(zhan)能(neng)力(li)之前仍需不斷提(ti)高（艦(jian)船知識）。
精靈世界 
