福特號(hao)(hao)航空(kong)母(mu)艦(jian)（英文：USS Gerald R.Ford，舷號(hao)(hao)：CVN-78，全稱：杰拉爾(er)德·R·福特號(hao)(hao)航空(kong)母(mu)艦(jian)），是(shi)(shi)美國福特級(ji)航空(kong)母(mu)艦(jian)的(de)首艦(jian)，是(shi)(shi)美國海軍在役(yi)的(de)第11艘航母(mu)。
福特號航(hang)空(kong)母艦造價達約130億美(mei)元(yuan)，是美(mei)國海軍(jun)有史以來造價最(zui)高的一艘艦船。該艦采用(yong)了諸多高新技(ji)術(shu)，主要包括綜合電力(li)推進、電磁彈射技(ji)術(shu)，將成(cheng)為21世(shi)紀(ji)美(mei)軍(jun)海上打(da)擊(ji)力(li)量的中堅。
福特(te)號航空母艦于2005年8月11日(ri)在紐波特(te)紐斯造船及船塢公司開工，2009年11月13日(ri)安放龍骨，2013年11月9日(ri)正式下(xia)水，2017年4月8日(ri)開始(shi)海試(shi)，2017年7月22日(ri)正式進入美國海軍(jun)服役。
1975年，美(mei)(mei)國尼米茲(zi)級航空母艦訂購首批(pi)三艘CVN-68至70時(shi)，美(mei)(mei)國海軍(jun)展開一(yi)系列關于尼米茲(zi)級之后未來航空母艦的(de)概念方(fang)案(an)，稱為CVNX，涵(han)蓋(gai)小型(xing)、中型(xing)和(he)大型(xing)航空母艦，總共研究(jiu)15個艦體(ti)大小不同(tong)的(de)方(fang)案(an)的(de)船模水線(xian)性(xing)能，而起(qi)降方(fang)式(shi)則(ze)涵(han)蓋(gai)傳統(tong)使用(yong)彈射(she)器/攔(lan)截索的(de)CTOL、使用(yong)滑躍短距起(qi)飛(fei)/攔(lan)截索降落的(de)STOL、使用(yong)滑跳起(qi)飛(fei)/垂直降落的(de)S/VTOL等三種(zhong)，每一(yi)種(zhong)方(fang)向又包含(han)傳統(tong)甲板布局(ju)與新設(she)(she)計(ji)之分，當時(shi)CVNX總共有約50種(zhong)設(she)(she)計(ji)方(fang)案(an)。
1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及(ji)任務系統等方面能夠(gou)適應新(xin)世(shi)紀(ji)要(yao)求，能夠(gou)配合二到(dao)(dao)三(san)代艦(jian)載機(ji)的使用，尤其是(shi)要(yao)求能使用無人作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)，為了體(ti)現這些(xie)新(xin)技術(shu)，新(xin)變化，CVNX項目(mu)也被改(gai)稱為“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未來(lai)航(hang)(hang)母(mu)(mu)計劃，其中(zhong)“21”意指進入21世(shi)紀(ji)之后(hou)的第一個航(hang)(hang)母(mu)(mu)設計。依(yi)照1970年代中(zhong)期以來(lai)的研(yan)究基礎，CVN-21最(zui)(zui)初曾有不少十分前衛、超(chao)脫現今航(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)設計的構型，不過(guo)考慮(lv)到(dao)(dao)成本、風(feng)險與實用性，最(zui)(zui)后(hou)還是(shi)使用了由小鷹級(ji)到(dao)(dao)尼米茲級(ji)一脈相傳的美國(guo)航(hang)(hang)母(mu)(mu)構型進行改(gai)良。原本美國(guo)海軍打算將最(zui)(zui)后(hou)一艘尼米茲級(ji)CVN-77布什號航(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)作(zuo)為CVNX的裝備驗(yan)證(zheng)艦(jian)，不過(guo)考慮(lv)到(dao)(dao)開發時程以及(ji)經(jing)費(fei)、風(feng)險，最(zui)(zui)后(hou)沒(mei)有進行。
2005年8月11日，CVN-21航(hang)母首艦CVN-78在紐波特紐斯造船及船塢(wu)公(gong)司切割了第一塊重達15噸(dun)的(de)(de)鋼板。此時(shi)，CVN-21航(hang)母的(de)(de)研(yan)(yan)發與建造總經(jing)費共(gong)將耗資137億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，其(qi)中研(yan)(yan)發經(jing)費為(wei)32億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，建造費用（含所有(you)先(xian)期的(de)(de)規劃(hua)、準備(bei)）則高達105億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，其(qi)中有(you)1/3的(de)(de)經(jing)費早(zao)在2001年就已編列(lie)作為(wei)前(qian)期武獲款(kuan)項；總計(ji)前(qian)三艘CVN-21預(yu)計(ji)耗資達360億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，其(qi)中317億(yi)5000萬美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)為(wei)建造經(jing)費，43億(yi)3000萬是(shi)研(yan)(yan)發經(jing)費，成(cheng)為(wei)美(mei)(mei)國海軍有(you)史以來造價(jia)最昂貴的(de)(de)艦艇。依照計(ji)劃(hua)，該艦將于2015年9月交付以接替(ti)CVN-65企業號航(hang)母。
2007年1月(yue)16日，美國(guo)官方將CVN-78正(zheng)式命名為“杰拉爾德·R·福(fu)特”號(hao)，CVN-21航母也正(zheng)式成為福(fu)特級航母。2008年9月(yue)10日，美國(guo)海軍與諾格集團簽署(shu)價值(zhi)51.6億(yi)美元的后續(xu)合(he)約，全面展開福(fu)特號(hao)的建造工作。
2009年(nian)11月(yue)(yue)13日，福(fu)特(te)號開始安放龍骨。2011年(nian)8月(yue)(yue)18日，福(fu)特(te)號結(jie)構完工50%；2012年(nian)4月(yue)(yue)16日，結(jie)構完工75%。2012年(nian)5月(yue)(yue)24日，福(fu)特(te)號的(de)建造工作(zuo)達到(dao)了(le)(le)一項重(zhong)要里程碑，福(fu)特(te)號最后一部(bu)分龍骨分段(duan)，高60英尺，總重(zhong)量超過680噸的(de)球鼻艏放入了(le)(le)干船塢，這意味著(zhu)航母全部(bu)建造工作(zuo)的(de)80%已經完成(cheng)。
2013年(nian)1月(yue)26日，福特號成(cheng)(cheng)功安裝艦島，基本成(cheng)(cheng)型；2013年(nian)4月(yue)15日，福特號艦首上部安裝完(wan)(wan)畢；2013年(nian)5月(yue)8日，福特號結構完(wan)(wan)工100%；2013年(nian)8月(yue)15日，福特號最后(hou)一臺飛機升(sheng)降機完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)安裝；2013年(nian)10月(yue)3日，福特號安裝完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)30噸的螺旋槳；2013年(nian)10月(yue)11日，福特號舉行船塢(wu)進水儀式，船塢(wu)開始注水。
2013年(nian)(nian)11月9日，福特號(hao)舉行正式(shi)(shi)的下(xia)水及擲瓶儀式(shi)(shi)，正式(shi)(shi)下(xia)水，計劃2015年(nian)(nian)交付。
2016年(nian)1月，福特號(hao)完(wan)成1400萬英尺電力光纖電纜安裝，這一(yi)長度超過(guo)了地球與國際空(kong)間站之間距(ju)離(li)的10倍。2017年(nian)4月8日(ri)，福特號(hao)載著(zhu)超過(guo)千(qian)名(ming)船員，從美國弗吉尼亞州的紐(niu)(niu)波(bo)特紐(niu)(niu)斯(si)造船廠碼頭啟(qi)程，首(shou)次試航。
2015年9月22日，美(mei)國(guo)海軍(jun)宣布，福特(te)號的交(jiao)付(fu)(fu)時間將(jiang)推(tui)(tui)遲6到8周時間，在(zai)(zai)開始海試前(qian)航(hang)(hang)母還需(xu)要進行更多的測試。美(mei)國(guo)海軍(jun)裝備部發(fa)言人肯特(te)中(zhong)校在(zai)(zai)一份聲明中(zhong)說(shuo)，由于(yu)推(tui)(tui)遲交(jiao)付(fu)(fu)造成(cheng)(cheng)的額(e)外成(cheng)(cheng)本(ben)“將(jiang)被控制(zhi)(zhi)在(zai)(zai)預算之內，總金額(e)將(jiang)控制(zhi)(zhi)在(zai)(zai)128.87億美(mei)元的成(cheng)(cheng)本(ben)上限(xian)之內。”然而新(xin)(xin)型航(hang)(hang)母的話(hua)題具有敏(min)感性，2015年10月1日將(jiang)舉行國(guo)會軍(jun)事委(wei)員會的聽證會，委(wei)員會主席約翰·麥凱恩指(zhi)責該艦造價(jia)過高，在(zai)(zai)他的領導下(xia)已經(jing)成(cheng)(cheng)立了一個(ge)委(wei)員會研(yan)究可能的替代大(da)甲板(ban)航(hang)(hang)母的新(xin)(xin)設計方(fang)案。
2015年10月30日(ri)，福特(te)號(hao)(hao)(hao)航(hang)母(mu)已(yi)(yi)在完(wan)成95%的建造(zao)工(gong)(gong)作，預計(ji)福特(te)號(hao)(hao)(hao)的建造(zao)總工(gong)(gong)時(shi)將(jiang)達(da)到4900萬，船廠每(mei)周約向美國(guo)海軍交付35個(ge)艙室，總計(ji)2607個(ge)艙室還剩(sheng)450個(ge)未(wei)完(wan)成。福特(te)號(hao)(hao)(hao)此時(shi)已(yi)(yi)耗資(zi)約130億(yi)美元，超出(chu)最初預算24億(yi)美元，為此，廠商采(cai)取多(duo)種措施，希望降(jiang)低后續(xu)航(hang)母(mu)成本(ben)(ben)。福特(te)號(hao)(hao)(hao)航(hang)母(mu)作為福特(te)級的首艦，也(ye)是是母(mu)型，在完(wan)成整個(ge)流程中，驗(yan)證了工(gong)(gong)程計(ji)劃(hua)、設計(ji)計(ji)劃(hua)、生產計(ji)劃(hua)和供應鏈(lian)，在經(jing)歷(li)后就會認識到采(cai)用(yong)何種方式(shi)降(jiang)低成本(ben)(ben)。
2015年(nian)(nian)(nian)11月2日，美國海軍(jun)航母(mu)項目執(zhi)行(xing)官(guan)托馬斯·莫(mo)爾(er)準將(jiang)(jiang)稱，福特號航母(mu)將(jiang)(jiang)在(zai)2016年(nian)(nian)(nian)夏季服役并進行(xing)試航，計劃(hua)在(zai)2019年(nian)(nian)(nian)8月進行(xing)沖擊試驗(yan)（增加的(de)試驗(yan)內容(rong)），首次部(bu)署將(jiang)(jiang)從2019年(nian)(nian)(nian)推遲到2021年(nian)(nian)(nian)。
2016年(nian)3月截至，福特號航母已(yi)經完(wan)成了97%，預計于7月開始進(jin)行海試(shi)，并在測試(shi)后(hou)的兩個月內運至海軍基地，預計在2016年(nian)9月加入(ru)美國海軍艦(jian)隊(dui)。
2017年(nian)5月31日，福特號完成系列海試工作并通過海軍檢測(ce)與鑒定委員會（INSURV）驗收測(ce)試后，正式交付美國海軍。
2017年7月22日(ri)，福(fu)特號正式加入美國海(hai)軍(jun)服役。
福特級航母是美國(guo)第一種(zhong)利用計(ji)算機輔助工(gong)具設(she)(she)(she)計(ji)的(de)航空母艦，應用了虛擬影像技(ji)術，在(zai)設(she)(she)(she)計(ji)過程就能精(jing)確模擬每(mei)一個設(she)(she)(she)計(ji)細(xi)節(jie)，并且預先解決相(xiang)關的(de)布(bu)局問題，對各部件實際(ji)制造的(de)掌握精(jing)確度也(ye)大(da)幅提(ti)高，此外也(ye)容許多組團(tuan)隊在(zai)同一時間分(fen)別進行設(she)(she)(she)計(ji)開(kai)發，節(jie)約時間。
福特(te)號航母(mu)使用(yong)了大(da)量新(xin)技(ji)術新(xin)設(she)計(ji)，包括重新(xin)設(she)計(ji)了艦體(ti)(ti)島式上層建筑和飛行甲(jia)板布局，強(qiang)調隱身性，動(dong)力裝置更(geng)加高效，具有(you)更(geng)強(qiang)的(de)發電(dian)能(neng)力，整體(ti)(ti)電(dian)力系統采用(yong)新(xin)型(xing)電(dian)力分(fen)配(pei)結構，采用(yong)電(dian)磁彈射，新(xin)的(de)大(da)功率一體(ti)(ti)化核反(fan)應堆；帶狀(zhuang)電(dian)力分(fen)配(pei)系統（全電(dian)力化推進的(de)軍艦），有(you)源相控(kong)陣雷達，F-35艦載機等關鍵(jian)性的(de)艦用(yong)高科技(ji)，并且增加了船(chuan)體(ti)(ti)的(de)冗余(yu)設(she)計(ji)用(yong)于未來的(de)升(sheng)級改造，航母(mu)的(de)整體(ti)(ti)作戰能(neng)力得到了大(da)幅提升(sheng)。
福特號(hao)新(xin)技(ji)術能力提升
雙波段雷達（DBR）通過(guo)工作可用(yong)性的提高和艦島體積的縮小，減少人員編制，提高飛機出動架次(ci)率
先進阻攔裝置（AAG）提高飛機出動架次率(lv)、減少人員
電磁飛機彈射系(xi)統（EMALS）減(jian)(jian)小艦載(zai)機的物理壓力，提高飛機出動架(jia)次率、減(jian)(jian)少(shao)人員
先(xian)進(jin)武器升降(jiang)機提高裝載能力，提高飛機出動架次率、減少人(ren)員
“改進型(xing)海麻(ma)雀”導彈聯(lian)合通用武器鏈對抗(kang)密集空襲能(neng)力提(ti)高，減少艦上人員
重型航(hang)行(xing)中補給系(xi)統提高補給作(zuo)業速度，加快F-35C動力(li)模塊更換，提高飛機(ji)出動架次率(lv)
等離子體垃圾處理(li)(li)系統利用極端溫度(du)以(yi)3084千克/日的處理(li)(li)能將垃圾轉(zhuan)變為(wei)揮發性(xing)氣體，減少人員
新型核(he)動力推進(jin)系統(tong)提高(gao)發電量(liang)，減少人(ren)員配備(bei)，降低反應(ying)堆(dui)重量(liang)，增加穩定性裕(yu)量(liang)
反(fan)滲(shen)透海(hai)水(shui)淡(dan)化系(xi)統不(bu)需要蒸汽分配系(xi)統即可淡(dan)化海(hai)水(shui)，減少人員、提(ti)高工作負荷和(he)穩定性裕度
高強(qiang)度(du)韌鋼(gang)（HSLA-115）用(yong)于(yu)飛行(xing)甲板，比傳(chuan)統(tong)鋼(gang)材更(geng)硬更(geng)輕，提高工作負荷和穩(wen)定性裕度(du)
高強度(du)(du)低合金鋼（HSLA-65）用于艙壁和甲板，比傳(chuan)統鋼材更(geng)(geng)硬更(geng)(geng)輕，提(ti)高工作負荷和穩定(ding)性(xing)裕度(du)(du)
新型氧氣(qi)(qi)液化裝置(zhi)新型氧氣(qi)(qi)制冷機，提高(gao)了效率，且運(yun)行(xing)可(ke)靠(kao)，壽命長
新型電(dian)制轉換裝置(zhi)新型艦載機用(yong)電(dian)適配裝置(zhi)，即(ji)可提供115伏/400赫茲交流電(dian)，也可提供270伏直流電(dian)
福(fu)特號(hao)航母的艦(jian)(jian)(jian)體布局(ju)似乎與(yu)尼米茲級大(da)致相(xiang)似，不過實際上仍(reng)做了(le)相(xiang)當多的改良(liang)。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)布局(ju)方面，CVN-21在規劃(hua)之(zhi)初曾出現(xian)(xian)全新(xin)的構(gou)型，例(li)如一個將降落區(qu)、起飛(fei)(fei)(fei)區(qu)分于艦(jian)(jian)(jian)身兩側的大(da)膽構(gou)想(xiang)；不過考量(liang)成本(ben)與(yu)風險(xian)后，福(fu)特級仍(reng)以現(xian)(xian)役(yi)美國(guo)航空母艦(jian)(jian)(jian)的配置為基(ji)礎進行(xing)改良(liang)。福(fu)特號(hao)艦(jian)(jian)(jian)體前部采(cai)用(yong)球鼻(bi)艦(jian)(jian)(jian)首，可減(jian)低航行(xing)阻力，增加(jia)艦(jian)(jian)(jian)首的浮力，降低艦(jian)(jian)(jian)首的縱(zong)向搖晃，進而(er)使(shi)艦(jian)(jian)(jian)載機起飛(fei)(fei)(fei)作(zuo)業更加(jia)順利。采(cai)用(yong)封閉式(shi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)，依然采(cai)用(yong)直角加(jia)斜角式(shi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)組合(he)，但(dan)是(shi)重(zhong)新(xin)設(she)計了(le)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)，加(jia)大(da)了(le)甲(jia)板(ban)(ban)使(shi)用(yong)面積。福(fu)特號(hao)的輕量(liang)化桅桿由復(fu)合(he)材(cai)料制(zhi)造，強度與(yu)鋼鐵(tie)相(xiang)仿，但(dan)重(zhong)量(liang)便顯著(zhu)地降低。
福特號位(wei)于右舷(xian)的(de)(de)(de)島(dao)形上(shang)層(ceng)建筑(zhu)位(wei)置(zhi)比尼米(mi)茲級更靠艦(jian)(jian)(jian)艉，擴大了(le)飛(fei)行(xing)(xing)甲板的(de)(de)(de)使用面積(ji)(ji)，動力裝置(zhi)隨之后移，軸系縮(suo)短，機庫(ku)面積(ji)(ji)也增大。改(gai)進了(le)島(dao)式上(shang)層(ceng)建筑(zhu)，充(chong)分(fen)考慮(lv)視野、湍流(liu)、指揮(hui)、飛(fei)行(xing)(xing)控制、各種雷(lei)達和通(tong)信要求；強(qiang)調(diao)隱身(shen)性，突出(chu)部位(wei)使用有關材(cai)料，降(jiang)低雷(lei)達反射面積(ji)(ji)。美國(guo)航(hang)母以往的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)島(dao)都擁有兩(liang)層(ceng)艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，分(fen)別供(gong)艦(jian)(jian)(jian)長以及(ji)航(hang)空母艦(jian)(jian)(jian)戰(zhan)斗群指揮(hui)官使用；而(er)福特號的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)島(dao)僅設(she)置(zhi)一層(ceng)寬廣(guang)的(de)(de)(de)主(zhu)艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，并(bing)在主(zhu)艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)靠近(jin)艦(jian)(jian)(jian)島(dao)左側的(de)(de)(de)上(shang)方(fang)與下方(fang)，各設(she)置(zhi)一層(ceng)小型(xing)艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，上(shang)方(fang)應為(wei)艦(jian)(jian)(jian)載機管制室(shi)，下方(fang)則用于監視飛(fei)行(xing)(xing)甲板運作。這種較為(wei)緊致(zhi)的(de)(de)(de)空間配置(zhi)，是基(ji)于美國(guo)海軍長年累積(ji)(ji)的(de)(de)(de)操作經驗，也是為(wei)了(le)降(jiang)低雷(lei)達截面積(ji)(ji)等(deng)。
福特號的(de)直角和斜(xie)角飛行甲板(ban)末端各(ge)設有兩(liang)具電磁彈(dan)(dan)射器，兩(liang)部(bu)(bu)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)設在艦體右(you)舷中(zhong)部(bu)(bu)，一部(bu)(bu)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)設在左舷靠近艦艉的(de)位置上(shang)，其布(bu)局方面最主(zhu)要的(de)改良是油料與彈(dan)(dan)藥補(bu)給的(de)動(dong)線(xian)。尼米(mi)茲級后期型擁有三具甲板(ban)彈(dan)(dan)藥升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)，分(fen)別位于(yu)前方彈(dan)(dan)射器中(zhong)央、右(you)舷兩(liang)座靠前方的(de)飛機(ji)(ji)(ji)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)之間，以(yi)及艦島旁邊；進(jin)行彈(dan)(dan)藥補(bu)給作業時(shi)，艦上(shang)人員必須先透(tou)過彈(dan)(dan)艙升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)，將武器從(cong)水線(xian)以(yi)下(xia)的(de)彈(dan)(dan)藥庫（分(fen)置于(yu)數層艦底甲板(ban)）往(wang)上(shang)送(song)(song)至03甲板(ban)（即下(xia)甲板(ban)機(ji)(ji)(ji)庫的(de)再下(xia)一層），然后借用(yong)位于(yu)03甲板(ban)的(de)艦上(shang)餐(can)廳餐(can)廳空間，在餐(can)桌(zhuo)上(shang)完(wan)成武器的(de)組(zu)裝設定，接著透(tou)過輸送(song)(song)車將彈(dan)(dan)藥運至甲板(ban)彈(dan)(dan)藥升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)部(bu)(bu)位，才(cai)能(neng)送(song)(song)上(shang)飛行甲板(ban)。
尼米(mi)茲(zi)級(ji)將甲(jia)(jia)(jia)板彈藥升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)設在飛(fei)行(xing)甲(jia)(jia)(jia)板中間是因為配(pei)合彈藥庫的(de)(de)(de)位置，但這(zhe)使(shi)得在透(tou)(tou)(tou)過彈藥升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)將武(wu)(wu)器(qi)送上甲(jia)(jia)(jia)板時，所有的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)起(qi)降(jiang)(jiang)作(zuo)業都必須暫(zan)停。此(ci)外，武(wu)(wu)器(qi)送上甲(jia)(jia)(jia)板后，還需(xu)(xu)透(tou)(tou)(tou)過甲(jia)(jia)(jia)板運輸車(che)個別地送到(dao)每一(yi)架需(xu)(xu)要(yao)掛彈的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)位置；相(xiang)似地，飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)加(jia)油(you)作(zuo)業也是透(tou)(tou)(tou)過穿梭在甲(jia)(jia)(jia)板各處的(de)(de)(de)加(jia)油(you)車(che)直接開(kai)到(dao)需(xu)(xu)要(yao)補給的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)旁(pang)進行(xing)。總(zong)而言(yan)之，每次尼米(mi)茲(zi)級(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)隊進行(xing)加(jia)油(you)掛彈作(zuo)業，總(zong)共需(xu)(xu)耗費2小時左(zuo)右(you)。
福特號航母擁(yong)有(you)四具彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)器(qi)，兩(liang)具位(wei)于艦艏，另外(wai)兩(liang)具位(wei)于斜角甲板(ban)，福特號使用(yong)新研發的(de)(de)(de)(de)電磁彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)器(qi)（EMALS）代替(ti)了蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)器(qi)。傳統蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)器(qi)是將由反應爐制造的(de)(de)(de)(de)大量高(gao)(gao)壓(ya)(ya)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)儲(chu)(chu)存(cun)于汽(qi)(qi)(qi)缸中，使用(yong)時(shi)用(yong)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)推(tui)動牽引飛機的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)梭(suo)，以(yi)270千米的(de)(de)(de)(de)時(shi)速將飛機彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)升空。蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)輸送時(shi)將產生大量損耗(hao)，儲(chu)(chu)存(cun)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸或(huo)者輸送蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)管(guan)線亦需大的(de)(de)(de)(de)空間，高(gao)(gao)壓(ya)(ya)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)系(xi)統中的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞、管(guan)路與筏門等零件承受的(de)(de)(de)(de)損耗(hao)也(ye)十分驚人。現(xian)有(you)C-13-2彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)器(qi)最常出現(xian)故(gu)障的(de)(de)(de)(de)部位(wei)是調節蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力的(de)(de)(de)(de)活(huo)門以(yi)及儲(chu)(chu)存(cun)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸，此外(wai)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)軌與牽引飛機鼻輪的(de)(de)(de)(de)梭(suo)車因高(gao)(gao)溫摩擦(ca)而(er)失火的(de)(de)(de)(de)情況也(ye)時(shi)有(you)所聞。
福特號(hao)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)電(dian)磁(ci)彈(dan)(dan)射(she)是一個革命信號(hao)，電(dian)子(zi)彈(dan)(dan)射(she)的(de)(de)(de)范圍小至2公斤、大(da)到(dao)40余噸(dun)，而(er)(er)蒸(zheng)(zheng)汽彈(dan)(dan)射(she)則(ze)有很大(da)的(de)(de)(de)局限性，低于18噸(dun)的(de)(de)(de)飛(fei)機進(jin)行蒸(zheng)(zheng)氣彈(dan)(dan)射(she)將對其龍骨造成重大(da)的(de)(de)(de)損害。電(dian)磁(ci)彈(dan)(dan)射(she)器(qi)的(de)(de)(de)原理則(ze)是載流導(dao)線(xian)在磁(ci)場中受力，利用(yong)(yong)磁(ci)通量巨大(da)的(de)(de)(de)瞬間變(bian)化而(er)(er)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)感應(ying)電(dian)磁(ci)斥力，將飛(fei)機彈(dan)(dan)射(she)升(sheng)空。電(dian)動馬達的(de)(de)(de)基本原理是在定(ding)子(zi)上(shang)通以方(fang)向(xiang)不斷改變(bian)的(de)(de)(de)電(dian)流，利用(yong)(yong)電(dian)流改變(bian)造成的(de)(de)(de)磁(ci)通量變(bian)化而(er)(er)產生(sheng)(sheng)磁(ci)場，進(jin)而(er)(er)使帶有磁(ci)性的(de)(de)(de)“轉(zhuan)子(zi)”受力而(er)(er)產生(sheng)(sheng)運動。傳統馬達的(de)(de)(de)定(ding)子(zi)采用(yong)(yong)環狀排列(lie)，使得轉(zhuan)子(zi)產生(sheng)(sheng)原地旋轉(zhuan)運動；而(er)(er)電(dian)磁(ci)彈(dan)(dan)射(she)器(qi)則(ze)采用(yong)(yong)兩側式(shi)線(xian)性感應(ying)馬達，定(ding)子(zi)分為兩側直(zhi)(zhi)線(xian)排列(lie)，充當彈(dan)(dan)射(she)器(qi)的(de)(de)(de)軌(gui)道，而(er)(er)轉(zhuan)子(zi)則(ze)在兩排定(ding)子(zi)之間進(jin)行直(zhi)(zhi)線(xian)運動，轉(zhuan)子(zi)上(shang)頭(tou)便連接了(le)用(yong)(yong)于牽(qian)引飛(fei)機鼻輪(lun)的(de)(de)(de)梭車(che)。
福特號使用(yong)的(de)(de)(de)(de)電(dian)磁彈(dan)射(she)系(xi)統(tong)反(fan)應快捷(jie)，準備(bei)時(shi)間只需(xu)十幾分鐘，利用(yong)效率上要(yao)(yao)比蒸汽(qi)(qi)彈(dan)射(she)高出(chu)10倍。采(cai)用(yong)電(dian)磁彈(dan)射(she)系(xi)統(tong)，艦載(zai)機的(de)(de)(de)(de)日(ri)(ri)出(chu)動(dong)量(liang)由(you)原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)(de)120架(jia)次(ci)增加到(dao)160架(jia)次(ci)，其高峰出(chu)動(dong)量(liang)也由(you)原(yuan)先(xian)的(de)(de)(de)(de)220-240架(jia)次(ci)/日(ri)(ri)，增加到(dao)270架(jia)次(ci)/日(ri)(ri)，還可以彈(dan)射(she)重量(liang)不同的(de)(de)(de)(de)艦載(zai)機，可在100米的(de)(de)(de)(de)距離內將(jiang)飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)速度迅速提(ti)高到(dao)每小時(shi)296千米。不僅如此，電(dian)磁彈(dan)射(she)系(xi)統(tong)90名艦員(yuan)即可操作，而傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)蒸汽(qi)(qi)彈(dan)射(she)系(xi)統(tong)則需(xu)要(yao)(yao)120余名艦員(yuan)。飛(fei)行員(yuan)則更是最大(da)受益(yi)者，新型的(de)(de)(de)(de)電(dian)磁彈(dan)射(she)器(qi)可以讓飛(fei)行員(yuan)平穩(wen)升空，避免了(le)蒸汽(qi)(qi)彈(dan)射(she)器(qi)的(de)(de)(de)(de)顛簸之(zhi)苦(ku)。
2015年5月(yue)15日，福特(te)號(hao)航母上(shang)成功測試(shi)了(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)(dan)射器(qi)，這是其第(di)一次進行艦載全速的彈(dan)(dan)射實驗。在(zai)測試(shi)中(zhong)，艦上(shang)搭載的發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)會產生電(dian)(dian)(dian)(dian)脈沖，通過調(diao)節(jie)能量的電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)元件進入(ru)直(zhi)線電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)，這些部件安裝(zhuang)在(zai)飛行甲板(ban)的下方。電(dian)(dian)(dian)(dian)能使(shi)得直(zhi)線電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)推(tui)動滑(hua)塊在(zai)彈(dan)(dan)射導(dao)軌(gui)上(shang)以約(yue)333千米/小時(shi)的速度前進，直(zhi)到滑(hua)塊到達(da)導(dao)軌(gui)終(zhong)點停下。
福特號航(hang)(hang)(hang)母用先進飛機(ji)(ji)回(hui)收(shou)系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來(lai)取代傳(chuan)統式的(de)(de)攔(lan)阻索。傳(chuan)統式攔(lan)阻索由攔(lan)截(jie)鋼纜(lan)與液壓(ya)緩沖機(ji)(ji)構成，以(yi)(yi)尼米茲級的(de)(de)MK-7 Mod3為例，能(neng)(neng)(neng)把一架降落速度130節、重25噸的(de)(de)飛機(ji)(ji)在(zai)兩秒之(zhi)內(nei)于100米之(zhi)內(nei)截(jie)停(ting)，共吸收(shou)64.4MJ的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)量(liang)，接(jie)近這類系統的(de)(de)性能(neng)(neng)(neng)極限。美國(guo)海軍以(yi)(yi)往艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)的(de)(de)武裝以(yi)(yi)廉價無導引武器為主(zhu)，如果在(zai)任(ren)務中沒有(you)用完(wan)(wan)，降落前大可(ke)將其拋海以(yi)(yi)減少降落時的(de)(de)重量(liang)與風險；然而21世紀以(yi)(yi)來(lai)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)主(zhu)要(yao)都配備精密(mi)昂貴的(de)(de)導引武器，如果沒有(you)用完(wan)(wan)就必(bi)須攜回(hui)。因此，美國(guo)航(hang)(hang)(hang)空母艦(jian)上(shang)的(de)(de)攔(lan)截(jie)回(hui)收(shou)系統的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)耐必(bi)須強(qiang)化(hua)，才能(neng)(neng)(neng)有(you)效攔(lan)住返航(hang)(hang)(hang)重量(liang)日益提高的(de)(de)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)。
福特級航(hang)母引(yin)進了整合電(dian)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)（IPS）的概念，即全電(dian)能源，全部都用(yong)(yong)計(ji)算(suan)機(ji)控(kong)制，完全采用(yong)(yong)信息化(hua)的數(shu)字化(hua)電(dian)網系(xi)(xi)統(tong)(tong)。因(yin)為電(dian)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)在(zai)分配(pei)管理上十分便利，因(yin)此(ci)盡可(ke)能地用(yong)(yong)其(qi)取(qu)代(dai)原先航(hang)母上的蒸(zheng)汽系(xi)(xi)統(tong)(tong)。然而不(bu)僅(jin)電(dian)磁(ci)彈射(she)器(qi)、回收系(xi)(xi)統(tong)(tong)、升降機(ji)、烹飪、熱(re)水供(gong)應、洗衣及暖氣等(deng)需要使用(yong)(yong)電(dian)力(li)(li)，各式偵(zhen)測、作戰和指管通情設施也是(shi)用(yong)(yong)電(dian)力(li)(li)驅(qu)動，因(yin)此(ci)福特級的動力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)必須提(ti)供(gong)遠高于(yu)現役航(hang)空(kong)母艦的電(dian)力(li)(li)，核(he)反應堆選用(yong)(yong)十分關鍵，并需配(pei)備(bei)更全面而完善的電(dian)力(li)(li)供(gong)應設施。美(mei)國(guo)西屋公司為福特級提(ti)出新的A5W反應堆方案，然而在(zai)1999年的競(jing)標中，敗給了位于(yu)賓(bin)夕(xi)法尼亞州的屬于(yu)美(mei)國(guo)政(zheng)府的貝蒂斯核(he)子動力(li)(li)實驗(yan)室(shi)，因(yin)此(ci)福特號的反應堆被稱為A1B（B代(dai)表貝蒂斯）。
福(fu)(fu)特號(hao)將配(pei)備兩臺大(da)功率一(yi)體化(hua)A1B反(fan)(fan)應堆(dui)，功率較尼米茲級(ji)增加25%以(yi)(yi)上(shang)，同時配(pei)備13500伏(fu)輸配(pei)電(dian)(dian)系(xi)統，供(gong)電(dian)(dian)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)則高達20萬千(qian)瓦，幾乎是尼米茲級(ji)的(de)(de)三(san)倍，能(neng)(neng)充(chong)分供(gong)給EMALS所需(xu)的(de)(de)電(dian)(dian)力(li)(li)(li)；由(you)于有(you)(you)充(chong)裕的(de)(de)電(dian)(dian)力(li)(li)(li)，福(fu)(fu)特號(hao)成(cheng)為第一(yi)種(zhong)所有(you)(you)機房都設有(you)(you)冷氣空調的(de)(de)艦(jian)艇，增加了操(cao)作人員的(de)(de)舒適性，并降低了機房內設備的(de)(de)維修保養需(xu)求，也正因為這一(yi)特點，才(cai)有(you)(you)可能(neng)(neng)瞬間把能(neng)(neng)量集(ji)中在(zai)電(dian)(dian)子彈射上(shang)，另外(wai)這也為新概念高能(neng)(neng)武器(qi)上(shang)艦(jian)創造了可能(neng)(neng)性。此外(wai)A1B反(fan)(fan)應堆(dui)的(de)(de)堆(dui)芯使(shi)用壽命長達50年，可以(yi)(yi)使(shi)福(fu)(fu)特號(hao)在(zai)服役期(qi)間的(de)(de)大(da)部分時間都保持正常(chang)的(de)(de)動力(li)(li)(li)功率，不需(xu)要回到船塢更(geng)換堆(dui)芯，從而(er)增加了壽命周(zhou)期(qi)內的(de)(de)執勤時間，具有(you)(you)理論上(shang)的(de)(de)無限續(xu)航(hang)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)。
福(fu)特(te)號還使(shi)(shi)用(yong)了(le)全(quan)新的整(zheng)體(ti)輪機系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)以(yi)(yi)及配(pei)電系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，因此電力(li)(li)的整(zheng)合、分配(pei)架構也重新規劃，例如在(zai)全(quan)艦(jian)各處設(she)(she)置分區供電系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，并設(she)(she)置一個電腦控制配(pei)電系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，使(shi)(shi)電力(li)(li)的分配(pei)合理化。最初福(fu)特(te)號甚至打(da)算連推(tui)進(jin)(jin)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)也采用(yong)電力(li)(li)推(tui)進(jin)(jin)，即以(yi)(yi)反應堆發出的電力(li)(li)驅動(dong)由(you)電動(dong)馬(ma)達帶動(dong)的推(tui)進(jin)(jin)器，然而由(you)于供10萬(wan)噸級(ji)艦(jian)艇(ting)使(shi)(shi)用(yong)的電力(li)(li)推(tui)進(jin)(jin)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)尚未發展成熟，因此仍將(jiang)以(yi)(yi)蒸汽渦輪直接驅動(dong)四軸螺(luo)旋槳(jiang)推(tui)進(jin)(jin)，推(tui)進(jin)(jin)功(gong)率將(jiang)達到104兆瓦。
福特號(hao)航母的防衛(wei)武器包(bao)括兩(liang)座(zuo)改進型“海(hai)(hai)麻雀”RIM-162導彈(dan)八聯裝(zhuang)(zhuang)發(fa)(fa)射(she)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，兩(liang)座(zuo)“海(hai)(hai)拉姆/公羊”RIM-116防空導彈(dan)發(fa)(fa)射(she)器和(he)3座(zuo)MK15型20毫米(mi)6管密集陣火(huo)炮等，安裝(zhuang)(zhuang)于兩(liang)舷(xian)和(he)艦尾(wei)外側(ce)的平臺(tai)上，若(ruo)干挺12.7毫米(mi)重機槍。此外，還(huan)裝(zhuang)(zhuang)有誘餌彈(dan)發(fa)(fa)射(she)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)魚雷誘餌系(xi)(xi)統。福特號(hao)的彈(dan)藥(yao)貯運系(xi)(xi)統也采(cai)用了新(xin)技(ji)術，包(bao)括現金武器升(sheng)降機、全方(fang)位自(zi)動(dong)搬運車、自(zi)動(dong)掛彈(dan)機器人和(he)自(zi)動(dong)化彈(dan)藥(yao)庫技(ji)術。
美(mei)國(guo)海軍還(huan)選擇了(le)艦(jian)載新(xin)概念(nian)武器作(zuo)為福特(te)(te)號未來防御作(zuo)戰的“殺手锏”，已初步確定未來安(an)裝在福特(te)(te)號航母上(shang)的新(xin)概念(nian)武器包括：電(dian)磁(ci)軌道炮、高能(neng)激光、高能(neng)射線等，福特(te)(te)號艦(jian)上(shang)極高的“電(dian)力化”程度將為這類高能(neng)武器的發展提供良好的先決條件(jian)。
福特(te)號(hao)(hao)航(hang)母上通常搭(da)(da)載(zai)(zai)(zai)8架(jia)(jia)S-3A/B反(fan)潛(qian)機，5架(jia)(jia)E-2C/D空(kong)中(zhong)預警(jing)機，6架(jia)(jia)SH-3G/H或(huo)SH-60F直(zhi)升機，主力艦載(zai)(zai)(zai)機將全(quan)面更(geng)換為(wei)具備隱身性(xing)能的(de)F-35C戰(zhan)機，可(ke)達(da)75架(jia)(jia)，以替(ti)代服(fu)役的(de)F-18E/F戰(zhan)機。F-35C戰(zhan)機能夠以超音(yin)速巡航(hang)，最大(da)作戰(zhan)半(ban)徑超過1000千米，可(ke)對各(ge)目標實施遠程精確打(da)擊。與此同(tong)時(shi)(shi)，航(hang)母上還將裝備大(da)量(liang)無(wu)人作戰(zhan)飛機，如X-47B等(deng)，既(ji)可(ke)執(zhi)行(xing)精確打(da)擊、海(hai)(hai)上監視、空(kong)中(zhong)早期(qi)預警(jing)、戰(zhan)場評(ping)估，也(ye)可(ke)擔負(fu)支援反(fan)潛(qian)和(he)搶險救援等(deng)任務。由于采用(yong)全(quan)新F-35C艦載(zai)(zai)(zai)機和(he)高性(xing)能無(wu)人機，以及各(ge)種新概念武器系統(tong)，將使未(wei)來海(hai)(hai)空(kong)戰(zhan)作戰(zhan)樣式(shi)發(fa)生新變化。美國海(hai)(hai)軍評(ping)估，一(yi)艘搭(da)(da)載(zai)(zai)(zai)75架(jia)(jia)艦載(zai)(zai)(zai)機的(de)尼米茲級航(hang)母，在3天的(de)作戰(zhan)時(shi)(shi)間內(nei)，每(mei)天打(da)擊的(de)目標數(shu)是248個。而搭(da)(da)載(zai)(zai)(zai)同(tong)等(deng)數(shu)量(liang)艦載(zai)(zai)(zai)機的(de)福特(te)號(hao)(hao)航(hang)母，其打(da)擊的(de)目標數(shu)將達(da)2000個以上。
福特(te)號為(wei)了(le)提高(gao)艦載(zai)機保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)效率、簡化保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)流程，吸取(qu)了(le)賽車比(bi)賽中的(de)(de)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)模(mo)式，引入了(le)一站式保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)概念，在飛行甲板上設(she)(she)置(zhi)了(le)18個(ge)一站式保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)區，每(mei)個(ge)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)區設(she)(she)有(you)兩個(ge)帶艙口(kou)蓋(gai)的(de)(de)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)模(mo)塊，一個(ge)是(shi)電源保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)模(mo)塊，設(she)(she)有(you)電纜(lan)卷盤和(he)(he)控制(zhi)按鈕，另一個(ge)是(shi)加(jia)油(you)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)歐快，設(she)(she)有(you)加(jia)油(you)管(guan)路(lu)和(he)(he)控制(zhi)閥門，每(mei)個(ge)均可(ke)單獨進(jin)行加(jia)油(you)、掛彈、維修等(deng)作業。著艦的(de)(de)艦載(zai)機可(ke)在保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)區停駐(zhu)，原位(wei)(wei)完成所有(you)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)作業，隨后滑行至彈射起飛位(wei)(wei)升空作戰。
福(fu)特(te)號航母采(cai)用(yong)大量先進的(de)(de)(de)偵測(ce)、電(dian)子戰系(xi)統(tong)(tong)以(yi)(yi)及C4ISR設備(bei)，包括(kuo)CEC協同接戰能(neng)力，以(yi)(yi)符合(he)美國海(hai)軍未(wei)來(lai)IT-21聯網作戰的(de)(de)(de)要(yao)求，艦(jian)(jian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)指揮管制(zhi)中(zhong)樞將(jiang)是Common C2 System共(gong)同作戰指揮系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)整(zheng)合(he)艦(jian)(jian)上(shang)(shang)一切指管通情與武器(qi)射控功能(neng)。艦(jian)(jian)上(shang)(shang)各型相控陣雷達、衛星通訊、資料傳輸鏈、電(dian)子戰系(xi)統(tong)(tong)與聯合(he)精確進場暨降(jiang)落系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)天線整(zheng)合(he)于艦(jian)(jian)橋結構內(nei)，或置(zhi)于艦(jian)(jian)橋頂部(bu)的(de)(de)(de)輕量化桅桿(gan)上(shang)(shang)。艦(jian)(jian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)作戰與指管通情系(xi)統(tong)(tong)將(jiang)采(cai)用(yong)開(kai)放式的(de)(de)(de)架構，大量使(shi)用(yong)民間商規(gui)組建，以(yi)(yi)利于服役生涯(ya)中(zhong)的(de)(de)(de)維護與升級作業(ye)；而(er)艦(jian)(jian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)整(zheng)合(he)通信系(xi)統(tong)(tong)則(ze)由Avaya公(gong)司提供。
福(fu)特號航(hang)(hang)母(mu)設(she)有(you)航(hang)(hang)空(kong)數據管(guan)(guan)理(li)(li)與(yu)控制(zhi)系統(tong)(tong)，其是一種實時(shi)信息管(guan)(guan)理(li)(li)系統(tong)(tong)，通(tong)過(guo)傳感(gan)器、局域網(wang)、顯示與(yu)控制(zhi)設(she)備連(lian)接航(hang)(hang)空(kong)作業(ye)(ye)相關系統(tong)(tong)，包括光學(xue)助降系統(tong)(tong)、無線電(dian)空(kong)管(guan)(guan)和助降系統(tong)(tong)、彈射與(yu)回(hui)收裝置等(deng)(deng)，在全艦(jian)范(fan)圍內實現所(suo)有(you)航(hang)(hang)空(kong)作業(ye)(ye)相關數據的融合、分(fen)發和控制(zhi)，集成管(guan)(guan)理(li)(li)幾乎所(suo)有(you)航(hang)(hang)空(kong)作業(ye)(ye)的的規(gui)劃和執行(xing)，包括艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)任務、航(hang)(hang)空(kong)武器搬運(yun)和掛載(zai)(zai)(zai)攜(xie)載(zai)(zai)(zai)、航(hang)(hang)空(kong)燃油、航(hang)(hang)母(mu)維修、艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)維修、艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)調度、艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)彈射和回(hui)收、飛行(xing)甲板管(guan)(guan)理(li)(li)等(deng)(deng)。該系統(tong)(tong)海域航(hang)(hang)母(mu)作戰、導(dao)航(hang)(hang)和氣象系統(tong)(tong)相連(lian)，此(ci)外，還安裝有(you)航(hang)(hang)空(kong)武器信息管(guan)(guan)理(li)(li)系統(tong)(tong)和進場與(yu)著艦(jian)可(ke)視圖像系統(tong)(tong)。
福特號使(shi)用了與朱(zhu)姆沃(wo)爾(er)特級驅(qu)逐(zhu)艦相(xiang)同的(de)(de)雙(shuang)頻(pin)雷(lei)達(da)(da)系統(tong)，包(bao)括(kuo)AN/SPY-3 I/J頻(pin)帶多功能(neng)雷(lei)達(da)(da)，以及AN/SPY-4 S長程廣域搜(sou)索(suo)雷(lei)達(da)(da)，兩者(zhe)都是先(xian)進的(de)(de)數位波形控(kong)制主動相(xiang)控(kong)陣雷(lei)達(da)(da)。2010年6月，美國海(hai)軍宣布(bu)DDG-1000取消VSR雷(lei)達(da)(da)，未來可能(neng)以更晚開發、增(zeng)加反(fan)彈(dan)道導彈(dan)能(neng)力的(de)(de)AMDR相(xiang)控(kong)陣雷(lei)達(da)(da)來取代，因此福特號也可能(neng)會(hui)使(shi)用該系統(tong)。
福特(te)號(hao)(hao)航(hang)母(mu)(mu)與艦(jian)載(zai)(zai)機隊(dui)的(de)(de)(de)相關運作大幅改進，加上艦(jian)內的(de)(de)(de)設備全面網絡(luo)化與電腦(nao)化，因此它的(de)(de)(de)整體自(zi)動化程度(du)較尼(ni)米(mi)茲(zi)級(ji)大為增(zeng)加，有(you)(you)效降低人(ren)力需求，航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)操作人(ren)員將從尼(ni)米(mi)茲(zi)級(ji)的(de)(de)(de)3190人(ren)減(jian)至(zhi)2000人(ren)左右(you)；減(jian)少的(de)(de)(de)約1200名(ming)人(ren)力中，維持(chi)航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)本身運作的(de)(de)(de)人(ren)員占了(le)800名(ming)，其余400名(ming)是支援艦(jian)載(zai)(zai)機隊(dui)的(de)(de)(de)相關人(ren)員。此外(wai)，美(mei)國航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)新一代艦(jian)載(zai)(zai)機隊(dui)機型種類也(ye)比以往降低許多(duo)，故艦(jian)載(zai)(zai)機聯隊(dui)的(de)(de)(de)人(ren)員編制也(ye)可(ke)能獲得相當(dang)程度(du)的(de)(de)(de)縮減(jian)。由于(yu)人(ren)員減(jian)少，福特(te)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)平均起居水平也(ye)有(you)(you)所增(zeng)加，不僅每(mei)個(ge)人(ren)的(de)(de)(de)空間更有(you)(you)隱私性，每(mei)一間住艙(cang)都有(you)(you)廁所。
艦體參數
艦(jian)長332.85米
艦寬40.84米
吃水深(shen)度(du)12.4米
標準排水(shui)量101600噸
滿載排水量112000噸
飛行甲(jia)板332.8米(mi)×78米(mi)
航速>30節
自持(chi)力食物(wu)可儲存(cun)60天份
艦員(yuan)編(bian)制(zhi)船員(yuan)4660人(ren)，航空人(ren)員(yuan)600人(ren)
傳動四軸四槳
動力系統2臺A1B壓(ya)水式核反(fan)應堆
4臺(tai)汽輪機，功率104兆(zhao)瓦
福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更(geng)(geng)全面地支持美(mei)軍的(de)(de)網(wang)絡中(zhong)心戰(zhan)的(de)(de)開展，是未來(lai)美(mei)國海(hai)空網(wang)絡戰(zhan)的(de)(de)一個中(zhong)心節點，它不(bu)僅集合有航母(mu)本身及編(bian)隊整(zheng)個系(xi)列(lie)的(de)(de)新技(ji)術和武(wu)器裝備，而且還將(jiang)與空、天(tian)、陸軍的(de)(de)其他(ta)新技(ji)術、武(wu)器裝備實現有機(ji)“鏈接”，進(jin)而打造更(geng)(geng)強的(de)(de)戰(zhan)略(lve)預警體系(xi)和作(zuo)戰(zhan)網(wang)絡體系(xi)；將(jiang)廣泛(fan)采用電(dian)腦顯(xian)示器和掌(zhang)上電(dian)腦等替代人員(yuan)操(cao)作(zuo)，從而使(shi)各種雷達(da)設(she)施、通信系(xi)統(tong)、指揮控(kong)制系(xi)統(tong)、武(wu)器裝備之間的(de)(de)信息傳輸更(geng)(geng)快捷、作(zuo)戰(zhan)程序更(geng)(geng)簡便、打擊威力更(geng)(geng)強勁。
福(fu)特號(hao)航(hang)(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦的建造給美(mei)國(guo)海(hai)軍和世(shi)界(jie)各國(guo)海(hai)軍的影(ying)響是巨大(da)(da)且又是多方(fang)面(mian)的，福(fu)特號(hao)航(hang)(hang)母(mu)(mu)向世(shi)人(ren)表(biao)示核動力裝置對于美(mei)國(guo)海(hai)軍大(da)(da)型航(hang)(hang)母(mu)(mu)仍是最適合的動力系(xi)統,表(biao)明大(da)(da)噸位航(hang)(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦至少(shao)在2005年后50年內(nei)，依然(ran)是“海(hai)上(shang)霸主”，是一種舉足輕重的海(hai)上(shang)作戰平臺。福(fu)特號(hao)航(hang)(hang)母(mu)(mu)比尼(ni)米茲(zi)級航(hang)(hang)母(mu)(mu)先進(jin)，而后者又比其他國(guo)家的航(hang)(hang)母(mu)(mu)先進(jin)，這樣(yang)一來前者已經與世(shi)界(jie)航(hang)(hang)母(mu)(mu)拉開兩個檔次，可以幫(bang)助(zhu)確保(bao)美(mei)國(guo)未來50年的海(hai)上(shang)優(you)勢。福(fu)特號(hao)計(ji)劃成(cheng)本(ben)(ben)(ben)105億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，總(zong)體采購(gou)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)上(shang)漲超(chao)過(guo)24億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，已花(hua)費(fei)超(chao)過(guo)129億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，成(cheng)本(ben)(ben)(ben)超(chao)支，進(jin)度落后，將會影(ying)響后續(xu)航(hang)(hang)母(mu)(mu)使用新技術。
福(fu)(fu)特號(hao)航(hang)空母艦雖然(ran)已交付(fu)服役，但其(qi)采用的幾個主要關鍵(jian)系(xi)統的可靠性(xing)遠未達到預期(qi)要求，而可靠性(xing)是影響(xiang)航(hang)母戰斗力的重要因素，同時也(ye)在很大程度上(shang)決定了其(qi)全(quan)壽期(qi)費用。交付(fu)后(hou)的福(fu)(fu)特號(hao)，相(xiang)關系(xi)統仍(reng)處于(yu)問(wen)題暴露階段，將影響(xiang)作(zuo)戰能力，而后(hou)續測試時間拉(la)長，也(ye)會(hui)影響(xiang)初始(shi)作(zuo)戰能力的形(xing)成時間，因此在形(xing)成初始(shi)作(zuo)戰能力之(zhi)前仍(reng)需不(bu)斷(duan)提(ti)高（艦船知識）。
精靈世界 
