福特號(hao)航空(kong)母艦(jian)（英文(wen)：USS Gerald R.Ford，舷號(hao)：CVN-78，全稱(cheng)：杰拉(la)爾德·R·福特號(hao)航空(kong)母艦(jian)），是(shi)美(mei)國福特級航空(kong)母艦(jian)的(de)首艦(jian)，是(shi)美(mei)國海軍(jun)在(zai)役的(de)第11艘航母。
福特號航空母艦造價達約(yue)130億美(mei)元，是(shi)美(mei)國(guo)海(hai)軍有史以來造價最高的一艘艦船(chuan)。該艦采用(yong)了諸多高新技術，主要包(bao)括綜合電(dian)力推進、電(dian)磁(ci)彈射(she)技術，將(jiang)成為21世紀美(mei)軍海(hai)上(shang)打擊(ji)力量的中(zhong)堅。
福(fu)特號(hao)航空母(mu)艦于2005年(nian)8月(yue)11日(ri)在紐波特紐斯造(zao)船及船塢公司開工(gong)，2009年(nian)11月(yue)13日(ri)安(an)放(fang)龍骨(gu)，2013年(nian)11月(yue)9日(ri)正(zheng)式(shi)下水，2017年(nian)4月(yue)8日(ri)開始海試，2017年(nian)7月(yue)22日(ri)正(zheng)式(shi)進入美國海軍服(fu)役(yi)。
1975年，美國(guo)尼(ni)米茲級航(hang)空母(mu)艦(jian)訂(ding)購首批(pi)三艘CVN-68至70時(shi)，美國(guo)海(hai)軍(jun)展開一系列關于尼(ni)米茲級之后未來航(hang)空母(mu)艦(jian)的(de)(de)(de)概念(nian)方(fang)案，稱(cheng)為CVNX，涵(han)蓋(gai)小(xiao)型(xing)、中(zhong)型(xing)和大(da)型(xing)航(hang)空母(mu)艦(jian)，總(zong)共研究15個艦(jian)體大(da)小(xiao)不同的(de)(de)(de)方(fang)案的(de)(de)(de)船模水(shui)線性能(neng)，而起(qi)降(jiang)(jiang)方(fang)式則涵(han)蓋(gai)傳統使用彈射器/攔(lan)截索的(de)(de)(de)CTOL、使用滑(hua)躍短距起(qi)飛(fei)/攔(lan)截索降(jiang)(jiang)落(luo)(luo)的(de)(de)(de)STOL、使用滑(hua)跳起(qi)飛(fei)/垂直降(jiang)(jiang)落(luo)(luo)的(de)(de)(de)S/VTOL等三種，每一種方(fang)向又(you)包含傳統甲板布局與(yu)新設計(ji)之分，當時(shi)CVNX總(zong)共有(you)約50種設計(ji)方(fang)案。
1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及任務系統等方面能夠適(shi)應新(xin)世紀要(yao)求，能夠配(pei)合二到(dao)三代艦載機的使用，尤其是要(yao)求能使用無人作戰(zhan)飛機，為了體現這些新(xin)技(ji)術，新(xin)變化，CVNX項目也被改稱為“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未來航(hang)母(mu)(mu)計劃，其中“21”意指進(jin)入21世紀之后(hou)(hou)的第一(yi)個航(hang)母(mu)(mu)設計。依照(zhao)1970年代中期以來的研(yan)究基礎，CVN-21最(zui)(zui)(zui)初曾有(you)不(bu)少十(shi)分前衛、超脫現今航(hang)空母(mu)(mu)艦設計的構型(xing)(xing)，不(bu)過(guo)考慮到(dao)成(cheng)本(ben)、風險與實用性，最(zui)(zui)(zui)后(hou)(hou)還是使用了由小鷹級(ji)(ji)到(dao)尼米茲(zi)(zi)級(ji)(ji)一(yi)脈相傳的美國航(hang)母(mu)(mu)構型(xing)(xing)進(jin)行改良。原(yuan)本(ben)美國海軍打算將(jiang)最(zui)(zui)(zui)后(hou)(hou)一(yi)艘尼米茲(zi)(zi)級(ji)(ji)CVN-77布(bu)什(shen)號航(hang)空母(mu)(mu)艦作為CVNX的裝備驗證(zheng)艦，不(bu)過(guo)考慮到(dao)開發時程以及經費、風險，最(zui)(zui)(zui)后(hou)(hou)沒(mei)有(you)進(jin)行。
2005年(nian)8月(yue)11日，CVN-21航(hang)(hang)母(mu)首艦CVN-78在紐波特紐斯造船(chuan)及船(chuan)塢公司切割了(le)第(di)一(yi)塊重達15噸的(de)鋼板。此(ci)時，CVN-21航(hang)(hang)母(mu)的(de)研(yan)發與(yu)建(jian)造總(zong)經(jing)費(fei)共(gong)將(jiang)耗(hao)資137億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，其中研(yan)發經(jing)費(fei)為(wei)(wei)(wei)32億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，建(jian)造費(fei)用（含所有先期(qi)的(de)規劃(hua)、準備）則高達105億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，其中有1/3的(de)經(jing)費(fei)早在2001年(nian)就已編列作為(wei)(wei)(wei)前(qian)期(qi)武(wu)獲款項；總(zong)計(ji)前(qian)三艘CVN-21預計(ji)耗(hao)資達360億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，其中317億(yi)(yi)(yi)5000萬美(mei)(mei)元(yuan)為(wei)(wei)(wei)建(jian)造經(jing)費(fei)，43億(yi)(yi)(yi)3000萬是(shi)研(yan)發經(jing)費(fei)，成為(wei)(wei)(wei)美(mei)(mei)國海軍有史以(yi)來(lai)造價最昂貴的(de)艦艇。依照計(ji)劃(hua)，該艦將(jiang)于(yu)2015年(nian)9月(yue)交付以(yi)接替CVN-65企業號航(hang)(hang)母(mu)。
2007年(nian)1月(yue)16日，美國官方將CVN-78正式命(ming)名為“杰拉爾德·R·福(fu)特”號，CVN-21航母也正式成為福(fu)特級(ji)航母。2008年(nian)9月(yue)10日，美國海(hai)軍與諾(nuo)格集團(tuan)簽署價值(zhi)51.6億美元(yuan)的(de)后續合約(yue)，全面展開福(fu)特號的(de)建(jian)造工作。
2009年(nian)11月(yue)13日(ri)(ri)，福(fu)(fu)特(te)(te)號開始安放龍骨(gu)。2011年(nian)8月(yue)18日(ri)(ri)，福(fu)(fu)特(te)(te)號結(jie)構完工50%；2012年(nian)4月(yue)16日(ri)(ri)，結(jie)構完工75%。2012年(nian)5月(yue)24日(ri)(ri)，福(fu)(fu)特(te)(te)號的(de)建造工作達到了一(yi)項重要里程(cheng)碑，福(fu)(fu)特(te)(te)號最后一(yi)部(bu)分龍骨(gu)分段，高60英尺，總重量超過680噸(dun)的(de)球鼻艏放入了干(gan)船塢，這意味著航(hang)母全部(bu)建造工作的(de)80%已經完成。
2013年1月(yue)26日(ri)，福(fu)特號(hao)成(cheng)功安(an)裝(zhuang)艦(jian)島，基(ji)本(ben)成(cheng)型(xing)；2013年4月(yue)15日(ri)，福(fu)特號(hao)艦(jian)首上部安(an)裝(zhuang)完(wan)畢；2013年5月(yue)8日(ri)，福(fu)特號(hao)結構完(wan)工100%；2013年8月(yue)15日(ri)，福(fu)特號(hao)最后一臺飛機升(sheng)降(jiang)機完(wan)成(cheng)安(an)裝(zhuang)；2013年10月(yue)3日(ri)，福(fu)特號(hao)安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)30噸的螺旋槳；2013年10月(yue)11日(ri)，福(fu)特號(hao)舉行(xing)船(chuan)塢進水儀式，船(chuan)塢開(kai)始注水。
2013年11月9日，福(fu)特(te)號(hao)舉行(xing)正(zheng)式的下水(shui)及擲(zhi)瓶(ping)儀式，正(zheng)式下水(shui)，計劃2015年交付(fu)。
2016年1月，福特(te)號完(wan)成1400萬英尺電力光纖電纜安裝(zhuang)，這(zhe)一長度超(chao)過(guo)了地(di)球與國(guo)際空間站之間距離的(de)10倍。2017年4月8日，福特(te)號載著超(chao)過(guo)千名船員，從美國(guo)弗(fu)吉尼亞州的(de)紐(niu)波特(te)紐(niu)斯(si)造船廠碼頭啟(qi)程，首(shou)次試航。
2015年9月22日(ri)，美(mei)國(guo)海軍宣布，福(fu)特號的(de)交付(fu)時間將推(tui)遲(chi)6到8周時間，在開(kai)始海試前(qian)航(hang)母(mu)(mu)還需(xu)要進(jin)行更(geng)多的(de)測(ce)試。美(mei)國(guo)海軍裝(zhuang)備(bei)部(bu)發言人肯特中校在一(yi)份聲明(ming)中說，由于推(tui)遲(chi)交付(fu)造(zao)成(cheng)(cheng)的(de)額外成(cheng)(cheng)本“將被控(kong)(kong)制(zhi)在預算之內，總金額將控(kong)(kong)制(zhi)在128.87億美(mei)元的(de)成(cheng)(cheng)本上(shang)限(xian)之內。”然(ran)而新型航(hang)母(mu)(mu)的(de)話題(ti)具有(you)敏感性，2015年10月1日(ri)將舉行國(guo)會(hui)軍事委(wei)員(yuan)會(hui)的(de)聽證(zheng)會(hui)，委(wei)員(yuan)會(hui)主席(xi)約翰·麥凱(kai)恩指責該艦造(zao)價(jia)過高，在他的(de)領導下已(yi)經成(cheng)(cheng)立了一(yi)個委(wei)員(yuan)會(hui)研究可能的(de)替代大甲板航(hang)母(mu)(mu)的(de)新設計(ji)方案。
2015年10月30日，福特(te)(te)號航(hang)母已在(zai)完成(cheng)(cheng)95%的(de)建造(zao)工作，預計(ji)福特(te)(te)號的(de)建造(zao)總工時(shi)將達到(dao)(dao)4900萬，船廠(chang)每周約向美(mei)國海軍交付(fu)35個(ge)(ge)艙室，總計(ji)2607個(ge)(ge)艙室還剩(sheng)450個(ge)(ge)未完成(cheng)(cheng)。福特(te)(te)號此(ci)時(shi)已耗(hao)資約130億美(mei)元，超出最初預算(suan)24億美(mei)元，為此(ci)，廠(chang)商采取(qu)多種(zhong)措施，希(xi)望降低(di)后(hou)續航(hang)母成(cheng)(cheng)本(ben)。福特(te)(te)號航(hang)母作為福特(te)(te)級的(de)首艦，也是是母型，在(zai)完成(cheng)(cheng)整個(ge)(ge)流程中，驗證了(le)工程計(ji)劃、設計(ji)計(ji)劃、生產計(ji)劃和(he)供應鏈，在(zai)經歷后(hou)就會認識到(dao)(dao)采用何種(zhong)方式(shi)降低(di)成(cheng)(cheng)本(ben)。
2015年(nian)(nian)11月2日(ri)，美國海軍航母(mu)項(xiang)目執行官(guan)托馬斯(si)·莫爾準將(jiang)稱，福(fu)特號航母(mu)將(jiang)在(zai)2016年(nian)(nian)夏(xia)季服役(yi)并進(jin)行試航，計劃在(zai)2019年(nian)(nian)8月進(jin)行沖擊試驗(yan)(yan)（增(zeng)加的試驗(yan)(yan)內容(rong)），首次(ci)部(bu)署將(jiang)從2019年(nian)(nian)推(tui)遲到2021年(nian)(nian)。
2016年(nian)3月(yue)截至(zhi)，福(fu)特號航母已經完成了97%，預計(ji)于7月(yue)開始(shi)進行海(hai)試，并在測試后的兩個(ge)月(yue)內運(yun)至(zhi)海(hai)軍(jun)基地，預計(ji)在2016年(nian)9月(yue)加入美(mei)國海(hai)軍(jun)艦(jian)隊。
2017年5月31日，福特號(hao)完(wan)成系列海(hai)試工作(zuo)并通(tong)過(guo)海(hai)軍檢(jian)測與鑒定委員會(hui)（INSURV）驗收測試后，正(zheng)式交付美國海(hai)軍。
2017年7月22日，福(fu)特號正(zheng)式(shi)加入(ru)美國海軍(jun)服役。
福特級航(hang)母是美(mei)國第一種利(li)用(yong)計(ji)算機輔助(zhu)工具設計(ji)的(de)航(hang)空母艦，應用(yong)了虛(xu)擬(ni)(ni)影(ying)像技術，在設計(ji)過程就能精(jing)確(que)模(mo)擬(ni)(ni)每(mei)一個(ge)設計(ji)細節，并且(qie)預先解(jie)決相關的(de)布局問題(ti)，對各部件實際制造的(de)掌握精(jing)確(que)度也大幅(fu)提高，此外也容許多(duo)組團隊在同(tong)一時間(jian)分(fen)別進行設計(ji)開發，節約時間(jian)。
福特號(hao)航母使用了(le)(le)大(da)量新(xin)(xin)技(ji)(ji)術(shu)新(xin)(xin)設計(ji)，包括重新(xin)(xin)設計(ji)了(le)(le)艦(jian)體(ti)(ti)(ti)島(dao)式上層建筑和飛行甲板布局，強(qiang)調隱身性(xing)，動力(li)裝置更加高效，具有更強(qiang)的(de)(de)發電(dian)(dian)能(neng)力(li)，整(zheng)體(ti)(ti)(ti)電(dian)(dian)力(li)系(xi)統采用新(xin)(xin)型電(dian)(dian)力(li)分(fen)配(pei)結構(gou)，采用電(dian)(dian)磁彈射，新(xin)(xin)的(de)(de)大(da)功率一體(ti)(ti)(ti)化核反(fan)應堆；帶狀(zhuang)電(dian)(dian)力(li)分(fen)配(pei)系(xi)統（全電(dian)(dian)力(li)化推進的(de)(de)軍艦(jian)），有源相(xiang)控(kong)陣雷達，F-35艦(jian)載機等關(guan)鍵性(xing)的(de)(de)艦(jian)用高科(ke)技(ji)(ji)，并(bing)且增加了(le)(le)船體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)冗余設計(ji)用于未來的(de)(de)升級改造，航母的(de)(de)整(zheng)體(ti)(ti)(ti)作(zuo)戰能(neng)力(li)得到了(le)(le)大(da)幅提升。
福(fu)特號(hao)新技術能力(li)提(ti)升
雙波段(duan)雷達(da)（DBR）通過工作可(ke)用性的(de)提高(gao)和(he)艦島體積的(de)縮小，減少人員編制，提高(gao)飛機(ji)出動架次率
先進阻攔裝置（AAG）提高飛機出動架(jia)次率、減少人員
電磁飛機彈射(she)系統（EMALS）減(jian)小艦載機的物理壓力，提高飛機出(chu)動架次率(lv)、減(jian)少人員
先進武器升降(jiang)機(ji)提高(gao)裝(zhuang)載能力，提高(gao)飛機(ji)出動(dong)架(jia)次(ci)率、減少人員
“改進型(xing)海(hai)麻雀(que)”導彈(dan)聯合通用武(wu)器鏈對抗密集空襲能(neng)力提高，減少艦上人員(yuan)
重型航行中補給系統提高補給作業速度，加快F-35C動(dong)力模塊更(geng)換，提高飛(fei)機出動(dong)架次率(lv)
等離子(zi)體(ti)垃圾(ji)處理系統利用極端溫度(du)以(yi)3084千克/日的(de)處理能將垃圾(ji)轉變(bian)為揮發性氣體(ti)，減少人(ren)員
新型(xing)核動力推進系統(tong)提高發電量(liang)，減(jian)少(shao)人員配備，降低反應堆重(zhong)量(liang)，增(zeng)加穩定性裕量(liang)
反滲透海水(shui)淡(dan)化系統(tong)不需要蒸汽(qi)分配系統(tong)即可淡(dan)化海水(shui)，減(jian)少人員、提高工(gong)作負荷和穩定性裕度(du)
高強度韌鋼（HSLA-115）用于飛(fei)行甲板，比傳(chuan)統(tong)鋼材更硬更輕(qing)，提(ti)高工作負荷(he)和(he)穩(wen)定性裕度
高(gao)強度低合金鋼（HSLA-65）用(yong)于(yu)艙壁和甲板，比傳統(tong)鋼材更硬(ying)更輕，提高(gao)工(gong)作負荷和穩定性裕(yu)度
新型(xing)氧氣液化裝(zhuang)置(zhi)新型(xing)氧氣制冷機，提高了效率，且運行可靠，壽命長
新型電制轉換裝置新型艦載機用(yong)電適(shi)配裝置，即可(ke)提供115伏/400赫茲交(jiao)流電，也(ye)可(ke)提供270伏直流電
福(fu)特號航母的(de)(de)艦(jian)(jian)體布(bu)局似(si)乎與(yu)尼米(mi)茲級(ji)(ji)大(da)致相(xiang)(xiang)似(si)，不(bu)過(guo)實(shi)際上仍做了相(xiang)(xiang)當多的(de)(de)改良。飛(fei)行(xing)(xing)甲板(ban)布(bu)局方面，CVN-21在(zai)規劃之初曾(ceng)出現全新(xin)的(de)(de)構(gou)型，例如(ru)一個將降落區、起(qi)飛(fei)區分(fen)于艦(jian)(jian)身(shen)兩(liang)側的(de)(de)大(da)膽構(gou)想；不(bu)過(guo)考量(liang)(liang)成(cheng)本與(yu)風(feng)險后(hou)，福(fu)特級(ji)(ji)仍以現役美國航空母艦(jian)(jian)的(de)(de)配置為基礎進行(xing)(xing)改良。福(fu)特號艦(jian)(jian)體前部采用(yong)(yong)(yong)球鼻艦(jian)(jian)首(shou)，可減(jian)低航行(xing)(xing)阻力，增(zeng)加艦(jian)(jian)首(shou)的(de)(de)浮力，降低艦(jian)(jian)首(shou)的(de)(de)縱向(xiang)搖(yao)晃，進而使(shi)艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)起(qi)飛(fei)作業更(geng)加順利。采用(yong)(yong)(yong)封閉式(shi)飛(fei)行(xing)(xing)甲板(ban)，依(yi)然(ran)采用(yong)(yong)(yong)直角加斜角式(shi)飛(fei)行(xing)(xing)甲板(ban)組(zu)合，但(dan)是(shi)重(zhong)新(xin)設(she)計(ji)了飛(fei)行(xing)(xing)甲板(ban)，加大(da)了甲板(ban)使(shi)用(yong)(yong)(yong)面積。福(fu)特號的(de)(de)輕量(liang)(liang)化桅桿由復(fu)合材料制造，強度與(yu)鋼鐵相(xiang)(xiang)仿，但(dan)重(zhong)量(liang)(liang)便(bian)顯(xian)著地降低。
福特號(hao)位于右(you)舷(xian)的(de)(de)島(dao)(dao)形上層(ceng)(ceng)建(jian)筑(zhu)位置(zhi)比尼米茲級更靠艦(jian)(jian)艉，擴大(da)了飛行甲板的(de)(de)使用面(mian)積，動力裝置(zhi)隨之后(hou)移，軸系縮短(duan)，機庫面(mian)積也增大(da)。改進了島(dao)(dao)式上層(ceng)(ceng)建(jian)筑(zhu)，充分考慮視(shi)野、湍流、指揮、飛行控(kong)制(zhi)、各種雷達和(he)通(tong)信(xin)要求；強調隱身性(xing)，突出部位使用有關(guan)材(cai)料，降低雷達反射面(mian)積。美(mei)國航(hang)母以往的(de)(de)艦(jian)(jian)島(dao)(dao)都擁有兩層(ceng)(ceng)艦(jian)(jian)橋(qiao)，分別(bie)供艦(jian)(jian)長以及航(hang)空母艦(jian)(jian)戰斗群指揮官使用；而福特號(hao)的(de)(de)艦(jian)(jian)島(dao)(dao)僅設置(zhi)一層(ceng)(ceng)寬廣的(de)(de)主艦(jian)(jian)橋(qiao)，并在(zai)主艦(jian)(jian)橋(qiao)靠近艦(jian)(jian)島(dao)(dao)左側的(de)(de)上方(fang)與下方(fang)，各設置(zhi)一層(ceng)(ceng)小(xiao)型(xing)艦(jian)(jian)橋(qiao)，上方(fang)應為艦(jian)(jian)載機管制(zhi)室(shi)，下方(fang)則用于監視(shi)飛行甲板運作。這(zhe)種較為緊致的(de)(de)空間配置(zhi)，是基于美(mei)國海軍長年累積的(de)(de)操作經驗，也是為了降低雷達截(jie)面(mian)積等。
福特號的(de)(de)(de)直角和斜(xie)角飛行(xing)(xing)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)末端各設(she)有(you)兩(liang)具(ju)電(dian)磁彈射器(qi)，兩(liang)部升(sheng)降機(ji)設(she)在艦(jian)體右舷中(zhong)部，一(yi)部升(sheng)降機(ji)設(she)在左舷靠(kao)近艦(jian)艉的(de)(de)(de)位(wei)置上(shang)，其(qi)布局方(fang)(fang)面最(zui)主(zhu)要的(de)(de)(de)改良是油料與彈藥(yao)補給(gei)的(de)(de)(de)動線。尼米(mi)茲級后期型擁有(you)三具(ju)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)彈藥(yao)升(sheng)降機(ji)，分別位(wei)于(yu)前(qian)方(fang)(fang)彈射器(qi)中(zhong)央、右舷兩(liang)座靠(kao)前(qian)方(fang)(fang)的(de)(de)(de)飛機(ji)升(sheng)降機(ji)之間，以及艦(jian)島旁(pang)邊；進(jin)行(xing)(xing)彈藥(yao)補給(gei)作(zuo)業時(shi)，艦(jian)上(shang)人員必須(xu)先透過彈艙升(sheng)降機(ji)，將(jiang)武(wu)器(qi)從水線以下(xia)的(de)(de)(de)彈藥(yao)庫（分置于(yu)數層艦(jian)底甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)）往上(shang)送至03甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)（即下(xia)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)機(ji)庫的(de)(de)(de)再下(xia)一(yi)層），然后借用位(wei)于(yu)03甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)艦(jian)上(shang)餐廳餐廳空間，在餐桌上(shang)完成(cheng)武(wu)器(qi)的(de)(de)(de)組(zu)裝設(she)定，接著透過輸送車將(jiang)彈藥(yao)運至甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)彈藥(yao)升(sheng)降機(ji)部位(wei)，才能(neng)送上(shang)飛行(xing)(xing)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)。
尼米茲級將(jiang)甲(jia)板(ban)彈(dan)藥升降(jiang)機(ji)(ji)設在飛(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)中間(jian)是(shi)因為配合彈(dan)藥庫的(de)(de)位置，但這使得在透(tou)過彈(dan)藥升降(jiang)機(ji)(ji)將(jiang)武器送上甲(jia)板(ban)時，所(suo)有的(de)(de)飛(fei)行(xing)起降(jiang)作業都必須暫停。此外，武器送上甲(jia)板(ban)后，還需(xu)透(tou)過甲(jia)板(ban)運輸車個別(bie)地送到每(mei)一架需(xu)要掛(gua)彈(dan)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)位置；相似地，飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)加油(you)作業也是(shi)透(tou)過穿(chuan)梭在甲(jia)板(ban)各處(chu)的(de)(de)加油(you)車直(zhi)接(jie)開到需(xu)要補給的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)旁進行(xing)。總而(er)言之，每(mei)次尼米茲級的(de)(de)機(ji)(ji)隊進行(xing)加油(you)掛(gua)彈(dan)作業，總共需(xu)耗費(fei)2小時左(zuo)右。
福特號航母擁有四具彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)，兩具位(wei)于(yu)艦艏，另外兩具位(wei)于(yu)斜角甲板，福特號使用(yong)新研發的(de)(de)電磁彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)（EMALS）代替(ti)了蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)。傳(chuan)統(tong)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)是將由反應(ying)爐制造(zao)的(de)(de)大量高(gao)壓(ya)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)儲(chu)(chu)存(cun)于(yu)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)中，使用(yong)時(shi)用(yong)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)推動(dong)牽引(yin)飛(fei)機(ji)的(de)(de)彈(dan)(dan)射(she)(she)梭，以270千米的(de)(de)時(shi)速將飛(fei)機(ji)彈(dan)(dan)射(she)(she)升(sheng)空。蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)輸送時(shi)將產(chan)生大量損耗，儲(chu)(chu)存(cun)高(gao)壓(ya)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)或(huo)者輸送蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)管(guan)線亦需大的(de)(de)空間，高(gao)壓(ya)彈(dan)(dan)射(she)(she)系統(tong)中的(de)(de)活塞、管(guan)路(lu)與筏(fa)門(men)等(deng)零件承受(shou)的(de)(de)損耗也十分驚人。現有C-13-2彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)最常出現故障的(de)(de)部位(wei)是調節蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)壓(ya)力的(de)(de)活門(men)以及(ji)儲(chu)(chu)存(cun)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)，此外彈(dan)(dan)射(she)(she)軌與牽引(yin)飛(fei)機(ji)鼻(bi)輪的(de)(de)梭車因高(gao)溫摩(mo)擦(ca)而(er)失火(huo)的(de)(de)情況也時(shi)有所聞。
福特(te)號使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)是一個(ge)革命信號，電子(zi)彈(dan)(dan)射(she)的(de)(de)范(fan)圍(wei)小至(zhi)2公斤、大到40余噸，而(er)(er)(er)蒸汽(qi)彈(dan)(dan)射(she)則(ze)有很大的(de)(de)局限性(xing)，低于18噸的(de)(de)飛(fei)機(ji)進(jin)行蒸氣彈(dan)(dan)射(she)將對其龍骨造成(cheng)重大的(de)(de)損害。電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)器的(de)(de)原理則(ze)是載流(liu)導線在(zai)磁(ci)(ci)場中受力，利用(yong)(yong)(yong)磁(ci)(ci)通量(liang)巨(ju)大的(de)(de)瞬間變化而(er)(er)(er)產(chan)生(sheng)的(de)(de)感應(ying)電磁(ci)(ci)斥力，將飛(fei)機(ji)彈(dan)(dan)射(she)升空(kong)。電動馬達(da)的(de)(de)基本原理是在(zai)定子(zi)上(shang)(shang)通以方向不斷改變的(de)(de)電流(liu)，利用(yong)(yong)(yong)電流(liu)改變造成(cheng)的(de)(de)磁(ci)(ci)通量(liang)變化而(er)(er)(er)產(chan)生(sheng)磁(ci)(ci)場，進(jin)而(er)(er)(er)使(shi)帶有磁(ci)(ci)性(xing)的(de)(de)“轉子(zi)”受力而(er)(er)(er)產(chan)生(sheng)運(yun)(yun)動。傳(chuan)統馬達(da)的(de)(de)定子(zi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)環狀排列，使(shi)得(de)轉子(zi)產(chan)生(sheng)原地旋轉運(yun)(yun)動；而(er)(er)(er)電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)器則(ze)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)兩(liang)側(ce)式線性(xing)感應(ying)馬達(da)，定子(zi)分為(wei)兩(liang)側(ce)直線排列，充當(dang)彈(dan)(dan)射(she)器的(de)(de)軌道，而(er)(er)(er)轉子(zi)則(ze)在(zai)兩(liang)排定子(zi)之(zhi)間進(jin)行直線運(yun)(yun)動，轉子(zi)上(shang)(shang)頭便連接了用(yong)(yong)(yong)于牽(qian)引飛(fei)機(ji)鼻輪的(de)(de)梭(suo)車。
福特(te)號使用的(de)(de)(de)電磁(ci)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)(she)系統(tong)(tong)反應快捷，準備時(shi)間只需(xu)十幾分鐘，利(li)用效率(lv)上要(yao)比蒸(zheng)(zheng)汽彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)(she)高出10倍。采用電磁(ci)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)(she)系統(tong)(tong)，艦載(zai)機(ji)的(de)(de)(de)日出動量由(you)原來的(de)(de)(de)120架(jia)(jia)次(ci)增加(jia)到160架(jia)(jia)次(ci)，其高峰出動量也由(you)原先的(de)(de)(de)220-240架(jia)(jia)次(ci)/日，增加(jia)到270架(jia)(jia)次(ci)/日，還可(ke)以彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)(she)重(zhong)量不同的(de)(de)(de)艦載(zai)機(ji)，可(ke)在100米的(de)(de)(de)距離內將(jiang)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)速度迅(xun)速提高到每小時(shi)296千(qian)米。不僅(jin)如此，電磁(ci)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)(she)系統(tong)(tong)90名艦員(yuan)即可(ke)操作，而傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)蒸(zheng)(zheng)汽彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)(she)系統(tong)(tong)則需(xu)要(yao)120余名艦員(yuan)。飛(fei)行員(yuan)則更是最大受益者，新(xin)型的(de)(de)(de)電磁(ci)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)(she)器(qi)可(ke)以讓飛(fei)行員(yuan)平(ping)穩升空，避(bi)免了蒸(zheng)(zheng)汽彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)(she)器(qi)的(de)(de)(de)顛簸之苦(ku)。
2015年5月(yue)15日(ri)，福特號航母上成功測試了電(dian)(dian)(dian)磁彈(dan)射(she)器，這是其第一次(ci)進行(xing)艦載全速的彈(dan)射(she)實驗(yan)。在測試中，艦上搭載的發電(dian)(dian)(dian)機(ji)會產生(sheng)電(dian)(dian)(dian)脈沖，通過調節能(neng)量的電(dian)(dian)(dian)子元(yuan)件進入直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)(dian)機(ji)，這些部(bu)件安裝(zhuang)在飛行(xing)甲板的下方。電(dian)(dian)(dian)能(neng)使得直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)(dian)機(ji)推動滑(hua)塊(kuai)在彈(dan)射(she)導軌(gui)上以約333千(qian)米/小時的速度前進，直(zhi)到(dao)滑(hua)塊(kuai)到(dao)達(da)導軌(gui)終點停下。
福特號(hao)航(hang)母(mu)用(yong)先進飛(fei)機(ji)回收(shou)(shou)系統(tong)(tong)AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代傳統(tong)(tong)式的(de)(de)(de)攔(lan)(lan)(lan)阻索。傳統(tong)(tong)式攔(lan)(lan)(lan)阻索由攔(lan)(lan)(lan)截鋼(gang)纜與(yu)液壓緩(huan)沖機(ji)構成，以(yi)尼米(mi)茲級的(de)(de)(de)MK-7 Mod3為例，能(neng)(neng)把一架降(jiang)落速度(du)130節(jie)、重25噸(dun)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)在兩(liang)秒之內于100米(mi)之內截停，共吸收(shou)(shou)64.4MJ的(de)(de)(de)能(neng)(neng)量，接近這類(lei)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)極限。美(mei)國海(hai)軍(jun)以(yi)往艦載(zai)機(ji)的(de)(de)(de)武(wu)裝以(yi)廉價無導引武(wu)器為主(zhu)(zhu)，如果在任務(wu)中沒有用(yong)完(wan)，降(jiang)落前大可將其拋海(hai)以(yi)減少(shao)降(jiang)落時的(de)(de)(de)重量與(yu)風險；然而(er)21世紀以(yi)來艦載(zai)機(ji)主(zhu)(zhu)要都配(pei)備(bei)精密昂貴的(de)(de)(de)導引武(wu)器，如果沒有用(yong)完(wan)就必須攜回。因此，美(mei)國航(hang)空(kong)母(mu)艦上的(de)(de)(de)攔(lan)(lan)(lan)截回收(shou)(shou)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)耐必須強化，才能(neng)(neng)有效(xiao)攔(lan)(lan)(lan)住返航(hang)重量日益提高(gao)的(de)(de)(de)艦載(zai)機(ji)。
福(fu)特(te)(te)級航母(mu)引進了(le)整合電(dian)(dian)(dian)力系(xi)(xi)統(tong)(tong)（IPS）的概念，即全電(dian)(dian)(dian)能源，全部都用計(ji)算機控制，完全采(cai)用信息(xi)化(hua)的數字化(hua)電(dian)(dian)(dian)網系(xi)(xi)統(tong)(tong)。因為電(dian)(dian)(dian)力系(xi)(xi)統(tong)(tong)在(zai)分配管(guan)理上十(shi)分便利，因此盡可(ke)能地用其(qi)取(qu)代原先航母(mu)上的蒸(zheng)汽系(xi)(xi)統(tong)(tong)。然而(er)(er)不(bu)僅電(dian)(dian)(dian)磁彈射器、回收系(xi)(xi)統(tong)(tong)、升(sheng)降機、烹飪、熱水供應(ying)、洗(xi)衣及暖(nuan)氣等(deng)需(xu)要使用電(dian)(dian)(dian)力，各(ge)式偵測、作戰和指管(guan)通情設施(shi)也是用電(dian)(dian)(dian)力驅(qu)動，因此福(fu)特(te)(te)級的動力系(xi)(xi)統(tong)(tong)必須提供遠高于(yu)(yu)現役(yi)航空母(mu)艦的電(dian)(dian)(dian)力，核反應(ying)堆(dui)選用十(shi)分關鍵，并需(xu)配備(bei)更全面而(er)(er)完善(shan)的電(dian)(dian)(dian)力供應(ying)設施(shi)。美國(guo)西屋公司為福(fu)特(te)(te)級提出(chu)新的A5W反應(ying)堆(dui)方(fang)案，然而(er)(er)在(zai)1999年(nian)的競標(biao)中，敗給(gei)了(le)位于(yu)(yu)賓(bin)夕(xi)法尼亞州(zhou)的屬于(yu)(yu)美國(guo)政府的貝蒂(di)斯核子(zi)動力實(shi)驗(yan)室，因此福(fu)特(te)(te)號(hao)的反應(ying)堆(dui)被稱為A1B（B代表貝蒂(di)斯）。
福特(te)(te)號將配(pei)備兩臺(tai)大功率一體化A1B反(fan)(fan)應堆，功率較(jiao)尼(ni)米茲(zi)(zi)級(ji)增(zeng)加25%以上，同(tong)時配(pei)備13500伏輸配(pei)電(dian)(dian)系統，供(gong)電(dian)(dian)能(neng)(neng)力(li)則高(gao)(gao)達20萬(wan)千瓦，幾乎是尼(ni)米茲(zi)(zi)級(ji)的(de)三倍(bei)，能(neng)(neng)充分供(gong)給(gei)EMALS所需的(de)電(dian)(dian)力(li)；由于有(you)(you)(you)充裕的(de)電(dian)(dian)力(li)，福特(te)(te)號成為(wei)第(di)一種所有(you)(you)(you)機(ji)(ji)房都設有(you)(you)(you)冷氣空調的(de)艦(jian)艇，增(zeng)加了操作人員的(de)舒(shu)適性，并降低了機(ji)(ji)房內設備的(de)維修保(bao)養需求，也正(zheng)因為(wei)這一特(te)(te)點，才有(you)(you)(you)可能(neng)(neng)瞬間(jian)把能(neng)(neng)量集中在電(dian)(dian)子彈射上，另外這也為(wei)新(xin)概念高(gao)(gao)能(neng)(neng)武器上艦(jian)創造了可能(neng)(neng)性。此外A1B反(fan)(fan)應堆的(de)堆芯使(shi)用壽命長達50年，可以使(shi)福特(te)(te)號在服役期間(jian)的(de)大部分時間(jian)都保(bao)持正(zheng)常的(de)動力(li)功率，不需要回(hui)到船塢更換堆芯，從(cong)而(er)增(zeng)加了壽命周期內的(de)執勤時間(jian)，具有(you)(you)(you)理論上的(de)無(wu)限續(xu)航(hang)能(neng)(neng)力(li)。
福特號還使用了全(quan)新的(de)(de)(de)整(zheng)體輪機系(xi)統(tong)以及配(pei)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)，因此(ci)電(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)(de)(de)整(zheng)合(he)、分(fen)配(pei)架構(gou)也(ye)重新規劃(hua)，例如(ru)在(zai)全(quan)艦(jian)各處設置(zhi)分(fen)區(qu)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)，并設置(zhi)一個電(dian)(dian)(dian)腦控(kong)制配(pei)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)，使電(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)(de)(de)分(fen)配(pei)合(he)理化。最初福特號甚至打算(suan)連推(tui)進(jin)系(xi)統(tong)也(ye)采用電(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)進(jin)，即(ji)以反應堆(dui)發(fa)出的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)驅動(dong)(dong)由電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)馬(ma)達帶動(dong)(dong)的(de)(de)(de)推(tui)進(jin)器(qi)，然而由于供(gong)10萬噸級艦(jian)艇使用的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)進(jin)系(xi)統(tong)尚未發(fa)展成熟，因此(ci)仍將以蒸汽渦輪直接驅動(dong)(dong)四軸螺旋槳推(tui)進(jin)，推(tui)進(jin)功率將達到(dao)104兆(zhao)瓦。
福(fu)特號航母的防衛(wei)武(wu)器(qi)包(bao)(bao)括兩座改進型(xing)“海(hai)麻雀”RIM-162導彈(dan)(dan)(dan)八聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)發(fa)射(she)裝(zhuang)(zhuang)置，兩座“海(hai)拉姆/公羊(yang)”RIM-116防空導彈(dan)(dan)(dan)發(fa)射(she)器(qi)和3座MK15型(xing)20毫(hao)米(mi)6管密集(ji)陣(zhen)火(huo)炮(pao)等，安裝(zhuang)(zhuang)于兩舷和艦尾外側的平臺上，若干挺12.7毫(hao)米(mi)重機槍。此外，還裝(zhuang)(zhuang)有(you)誘(you)餌彈(dan)(dan)(dan)發(fa)射(she)裝(zhuang)(zhuang)置和魚(yu)雷(lei)誘(you)餌系(xi)統(tong)。福(fu)特號的彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)貯運(yun)系(xi)統(tong)也(ye)采用了(le)新技術，包(bao)(bao)括現(xian)金武(wu)器(qi)升(sheng)降機、全方位(wei)自動(dong)搬運(yun)車、自動(dong)掛彈(dan)(dan)(dan)機器(qi)人和自動(dong)化(hua)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)庫技術。
美(mei)國(guo)海(hai)軍還選(xuan)擇了艦(jian)載新概(gai)念武器作為福(fu)(fu)特號未(wei)來(lai)防御作戰的(de)(de)(de)“殺(sha)手锏”，已初步確定未(wei)來(lai)安裝在福(fu)(fu)特號航母上的(de)(de)(de)新概(gai)念武器包(bao)括(kuo)：電磁軌(gui)道炮、高(gao)能激光、高(gao)能射線等，福(fu)(fu)特號艦(jian)上極高(gao)的(de)(de)(de)“電力化”程度將為這類高(gao)能武器的(de)(de)(de)發(fa)展提(ti)供(gong)良好的(de)(de)(de)先決條(tiao)件。
福(fu)特號航母上(shang)(shang)通常(chang)搭(da)載(zai)8架(jia)(jia)(jia)S-3A/B反潛機(ji)(ji)(ji)(ji)，5架(jia)(jia)(jia)E-2C/D空(kong)中預警(jing)機(ji)(ji)(ji)(ji)，6架(jia)(jia)(jia)SH-3G/H或SH-60F直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)，主力艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)將全面更換(huan)為(wei)具備(bei)隱(yin)身性能的(de)(de)(de)F-35C戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)，可(ke)達75架(jia)(jia)(jia)，以替(ti)代服役(yi)的(de)(de)(de)F-18E/F戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)。F-35C戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)能夠以超(chao)音速巡航，最大作(zuo)戰(zhan)半徑超(chao)過1000千米，可(ke)對各(ge)目(mu)標(biao)實施遠程精確打擊(ji)(ji)。與此同時，航母上(shang)(shang)還將裝備(bei)大量(liang)無(wu)人作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)，如(ru)X-47B等，既(ji)可(ke)執(zhi)行(xing)精確打擊(ji)(ji)、海(hai)上(shang)(shang)監視、空(kong)中早期預警(jing)、戰(zhan)場評(ping)估(gu)，也可(ke)擔負支援反潛和搶險救援等任務。由于采用全新F-35C艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)和高(gao)性能無(wu)人機(ji)(ji)(ji)(ji)，以及各(ge)種新概念武器系統，將使(shi)未來(lai)海(hai)空(kong)戰(zhan)作(zuo)戰(zhan)樣式發生新變(bian)化。美國海(hai)軍(jun)評(ping)估(gu)，一艘搭(da)載(zai)75架(jia)(jia)(jia)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)尼米茲級航母，在3天(tian)的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)時間內，每天(tian)打擊(ji)(ji)的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)數(shu)是248個。而搭(da)載(zai)同等數(shu)量(liang)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)福(fu)特號航母，其打擊(ji)(ji)的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)數(shu)將達2000個以上(shang)(shang)。
福(fu)特號為了提(ti)高(gao)艦載機保(bao)障(zhang)效率、簡化保(bao)障(zhang)流程，吸取了賽(sai)車(che)比賽(sai)中(zhong)的保(bao)障(zhang)模式，引入了一站(zhan)式保(bao)障(zhang)概(gai)念，在飛行(xing)甲板(ban)上設(she)置了18個(ge)(ge)(ge)一站(zhan)式保(bao)障(zhang)區，每個(ge)(ge)(ge)保(bao)障(zhang)區設(she)有(you)兩個(ge)(ge)(ge)帶艙口(kou)蓋的保(bao)障(zhang)模塊(kuai)，一個(ge)(ge)(ge)是(shi)電(dian)源保(bao)障(zhang)模塊(kuai)，設(she)有(you)電(dian)纜卷盤(pan)和(he)控(kong)制(zhi)(zhi)按鈕(niu)，另一個(ge)(ge)(ge)是(shi)加油(you)保(bao)障(zhang)歐(ou)快，設(she)有(you)加油(you)管路(lu)和(he)控(kong)制(zhi)(zhi)閥門，每個(ge)(ge)(ge)均可單獨進(jin)行(xing)加油(you)、掛彈(dan)、維修(xiu)等作(zuo)業。著艦的艦載機可在保(bao)障(zhang)區停(ting)駐，原位(wei)完成所(suo)有(you)保(bao)障(zhang)作(zuo)業，隨(sui)后滑行(xing)至彈(dan)射起飛位(wei)升(sheng)空(kong)作(zuo)戰(zhan)。
福特號(hao)航母采(cai)用大量(liang)先進的(de)(de)偵測(ce)、電(dian)子戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)統(tong)(tong)以及C4ISR設備，包括(kuo)CEC協同(tong)(tong)接戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力，以符合(he)美國海(hai)軍未(wei)來IT-21聯(lian)網作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)要求(qiu)，艦上(shang)的(de)(de)指揮管制中樞將(jiang)是Common C2 System共同(tong)(tong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)指揮系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)(neng)整(zheng)合(he)艦上(shang)一切指管通情與(yu)武器射(she)控(kong)功能(neng)(neng)。艦上(shang)各型相(xiang)控(kong)陣雷達、衛(wei)星通訊、資料(liao)傳輸鏈、電(dian)子戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)統(tong)(tong)與(yu)聯(lian)合(he)精確進場暨降落系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)天線整(zheng)合(he)于(yu)艦橋結構內，或置(zhi)于(yu)艦橋頂(ding)部的(de)(de)輕(qing)量(liang)化桅桿(gan)上(shang)。艦上(shang)的(de)(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)與(yu)指管通情系(xi)統(tong)(tong)將(jiang)采(cai)用開放式的(de)(de)架構，大量(liang)使(shi)用民間商規組(zu)建，以利于(yu)服役生涯中的(de)(de)維護與(yu)升(sheng)級作(zuo)(zuo)業(ye)；而(er)艦上(shang)的(de)(de)整(zheng)合(he)通信(xin)系(xi)統(tong)(tong)則由(you)Avaya公司提供。
福特號航母(mu)設(she)有航空(kong)(kong)數據管理(li)(li)與控(kong)制系(xi)統(tong)，其(qi)是一種實時信息管理(li)(li)系(xi)統(tong)，通過傳感器(qi)、局域(yu)網(wang)、顯(xian)示(shi)與控(kong)制設(she)備連接(jie)航空(kong)(kong)作(zuo)業相關系(xi)統(tong)，包括光學助(zhu)降(jiang)系(xi)統(tong)、無線電空(kong)(kong)管和(he)(he)(he)助(zhu)降(jiang)系(xi)統(tong)、彈(dan)射與回收裝置(zhi)等，在全艦(jian)(jian)范(fan)圍內實現所有航空(kong)(kong)作(zuo)業相關數據的(de)融(rong)合、分發(fa)和(he)(he)(he)控(kong)制，集成管理(li)(li)幾乎所有航空(kong)(kong)作(zuo)業的(de)的(de)規劃和(he)(he)(he)執(zhi)行，包括艦(jian)(jian)載(zai)機任(ren)務(wu)、航空(kong)(kong)武器(qi)搬運和(he)(he)(he)掛載(zai)攜(xie)載(zai)、航空(kong)(kong)燃油、航母(mu)維修、艦(jian)(jian)載(zai)機維修、艦(jian)(jian)載(zai)機調(diao)度、艦(jian)(jian)載(zai)機彈(dan)射和(he)(he)(he)回收、飛(fei)行甲(jia)板管理(li)(li)等。該(gai)系(xi)統(tong)海域(yu)航母(mu)作(zuo)戰(zhan)、導航和(he)(he)(he)氣象系(xi)統(tong)相連，此外，還安裝有航空(kong)(kong)武器(qi)信息管理(li)(li)系(xi)統(tong)和(he)(he)(he)進(jin)場與著(zhu)艦(jian)(jian)可(ke)視圖像系(xi)統(tong)。
福特(te)(te)號使用(yong)了與(yu)朱姆沃爾特(te)(te)級驅逐艦相(xiang)同的(de)(de)雙(shuang)頻(pin)雷(lei)達(da)系統(tong)，包括AN/SPY-3 I/J頻(pin)帶多功(gong)能(neng)雷(lei)達(da)，以及AN/SPY-4 S長程廣域搜索雷(lei)達(da)，兩者都是先進的(de)(de)數位波形控(kong)制主動相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)。2010年6月(yue)，美國海軍宣布DDG-1000取消VSR雷(lei)達(da)，未來可能(neng)以更晚開發、增加反彈道(dao)導彈能(neng)力(li)的(de)(de)AMDR相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)來取代(dai)，因此福特(te)(te)號也可能(neng)會(hui)使用(yong)該系統(tong)。
福(fu)特號(hao)航(hang)母與艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)(ji)隊(dui)的(de)(de)相(xiang)關(guan)運作(zuo)大幅改進，加(jia)(jia)上(shang)艦(jian)(jian)內的(de)(de)設備全面(mian)網絡化(hua)(hua)與電腦化(hua)(hua)，因(yin)此它(ta)的(de)(de)整(zheng)體自動化(hua)(hua)程(cheng)度(du)較尼(ni)米(mi)(mi)茲級(ji)大為增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，有(you)效(xiao)降低人(ren)力(li)需(xu)求(qiu)，航(hang)空母艦(jian)(jian)操(cao)作(zuo)人(ren)員將從尼(ni)米(mi)(mi)茲級(ji)的(de)(de)3190人(ren)減(jian)(jian)(jian)至2000人(ren)左右(you)；減(jian)(jian)(jian)少的(de)(de)約1200名(ming)人(ren)力(li)中，維持(chi)航(hang)空母艦(jian)(jian)本(ben)身運作(zuo)的(de)(de)人(ren)員占了800名(ming)，其余400名(ming)是(shi)支(zhi)援艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)(ji)隊(dui)的(de)(de)相(xiang)關(guan)人(ren)員。此外，美國航(hang)空母艦(jian)(jian)新一代(dai)艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)(ji)隊(dui)機(ji)(ji)(ji)型種類(lei)也比以往降低許多(duo)，故艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)(ji)聯隊(dui)的(de)(de)人(ren)員編制也可能獲得相(xiang)當(dang)程(cheng)度(du)的(de)(de)縮減(jian)(jian)(jian)。由于人(ren)員減(jian)(jian)(jian)少，福(fu)特號(hao)的(de)(de)平均起居水平也有(you)所增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，不僅每個人(ren)的(de)(de)空間(jian)更有(you)隱私(si)性，每一間(jian)住艙都有(you)廁所。
艦體參數
艦(jian)長332.85米
艦寬40.84米
吃水深度12.4米
標準(zhun)排水量101600噸
滿載排水量112000噸
飛行甲板332.8米×78米
航速>30節
自持(chi)力食物可儲存60天份
艦員(yuan)編制船員(yuan)4660人，航空人員(yuan)600人
傳動四軸四槳
動力系統2臺A1B壓水式核反應(ying)堆(dui)
4臺(tai)汽(qi)輪機，功率104兆瓦
福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更(geng)全面地支持美軍的網絡中(zhong)(zhong)心戰(zhan)的開展(zhan)，是未來美國海空網絡戰(zhan)的一個(ge)中(zhong)(zhong)心節(jie)點(dian)，它不(bu)僅集合有航母本身及編隊整個(ge)系列的新(xin)(xin)技(ji)術和(he)武(wu)器裝備(bei)，而(er)(er)且還將與空、天、陸(lu)軍的其他新(xin)(xin)技(ji)術、武(wu)器裝備(bei)實現有機“鏈接”，進而(er)(er)打(da)造更(geng)強(qiang)(qiang)的戰(zhan)略預警體系和(he)作(zuo)戰(zhan)網絡體系；將廣泛(fan)采用電腦(nao)顯示器和(he)掌上電腦(nao)等替代人員操作(zuo)，從而(er)(er)使(shi)各(ge)種(zhong)雷(lei)達(da)設(she)施(shi)、通(tong)信(xin)系統、指揮(hui)控制系統、武(wu)器裝備(bei)之(zhi)間的信(xin)息傳輸更(geng)快捷、作(zuo)戰(zhan)程序更(geng)簡便(bian)、打(da)擊威力(li)更(geng)強(qiang)(qiang)勁。
福(fu)(fu)(fu)特號(hao)(hao)航空(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)的(de)建造給美(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)和世(shi)界各國海(hai)軍(jun)的(de)影(ying)響是巨(ju)大且又是多方(fang)面(mian)的(de)，福(fu)(fu)(fu)特號(hao)(hao)航母(mu)(mu)(mu)向世(shi)人表示(shi)核動力(li)(li)裝(zhuang)置對于美(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)大型航母(mu)(mu)(mu)仍是最適合的(de)動力(li)(li)系統,表明大噸(dun)位(wei)航空(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)至(zhi)少在(zai)2005年(nian)(nian)后(hou)50年(nian)(nian)內(nei)，依然是“海(hai)上霸主”，是一種舉足輕重的(de)海(hai)上作(zuo)戰平臺。福(fu)(fu)(fu)特號(hao)(hao)航母(mu)(mu)(mu)比尼米茲級航母(mu)(mu)(mu)先進(jin)(jin)，而后(hou)者(zhe)又比其他國家的(de)航母(mu)(mu)(mu)先進(jin)(jin)，這樣一來前者(zhe)已經與世(shi)界航母(mu)(mu)(mu)拉(la)開兩個檔(dang)次，可(ke)以幫助確保美(mei)(mei)國未來50年(nian)(nian)的(de)海(hai)上優勢。福(fu)(fu)(fu)特號(hao)(hao)計劃(hua)成(cheng)本105億美(mei)(mei)元(yuan)，總(zong)體采購成(cheng)本上漲超過(guo)24億美(mei)(mei)元(yuan)，已花費超過(guo)129億美(mei)(mei)元(yuan)，成(cheng)本超支，進(jin)(jin)度落后(hou)，將會影(ying)響后(hou)續航母(mu)(mu)(mu)使用(yong)新技術(shu)。
福特號航空母(mu)艦雖然已交付服役(yi)，但(dan)其采用的(de)幾個主要(yao)關鍵(jian)系統的(de)可靠(kao)性(xing)遠未(wei)達到預期(qi)要(yao)求，而可靠(kao)性(xing)是(shi)影(ying)響航母(mu)戰斗力的(de)重要(yao)因素，同時也在(zai)很大(da)程度上決定了其全壽期(qi)費用。交付后(hou)(hou)的(de)福特號，相關系統仍處于問題暴(bao)露階段，將影(ying)響作戰能(neng)力，而后(hou)(hou)續測試時間拉長，也會影(ying)響初(chu)始作戰能(neng)力的(de)形成(cheng)(cheng)時間，因此在(zai)形成(cheng)(cheng)初(chu)始作戰能(neng)力之前仍需不斷提(ti)高(gao)（艦船知識）。
精靈世界 
