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沈(shen)大高速公路地處遼東半(ban)島，全線縱貫沈(shen)陽、遼陽、鞍(an)山(shan)、營口、大連五大城市(shi)，是(shi)遼東半(ban)島經(jing)濟(ji)圈的軸心。東北地區的這條(tiao)運輸大動脈，具有重要的政治、經(jing)濟(ji)、國防意義。全線總長375公里，超過了1978年臺灣省建成的373.3公里的南(nan)北高速公路，被譽為“神(shen)州第一路”。

沈（陽）大(da)（連(lian)）高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)北起沈陽，南至大(da)連(lian)，途(tu)經遼陽、鞍(an)(an)山、營(ying)口(kou)、大(da)連(lian)等工業(ye)(ye)城市，溝通(tong)大(da)連(lian)港(gang)、營(ying)口(kou)港(gang)、鲅魚圈港(gang)三大(da)港(gang)口(kou)和鞍(an)(an)鋼、遼化(hua)、遼河油田等許(xu)多特大(da)型(xing)企(qi)業(ye)(ye)，是(shi)東北地區的(de)一條主要公路(lu)(lu)干線。全長375公里，路(lu)(lu)面寬26米(mi)，分四車道上下分向行(xing)駛，全封閉(bi)、全立交(jiao)，設計時速(su)(su)(su)為100－120公里，年運貨能力為8000萬噸，客運量1．3億人次。沈大(da)高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)是(shi)中(zhong)國大(da)陸興建最(zui)早的(de)一條高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)之一，也是(shi)包括(kuo)臺灣(wan)在內的(de)中(zhong)國領土上目前（1990年）最(zui)長的(de)高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)。

沈(shen)大高速(su)公路全部(bu)工(gong)程按國(guo)際標準，自(zi)行(xing)設計，自(zi)行(xing)施工(gong)，并采用(yong)國(guo)產(chan)材(cai)料，運(yun)用(yong)高技(ji)術(shu)和先(xian)進設備，使全部(bu)工(gong)程達到(dao)高質(zhi)量。1984年(nian)6月(yue)27日(ri)開工(gong)興建，1990年(nian)10月(yue)全線(xian)正式通(tong)車。耗資22億元。1992年(nian)7月(yue)12日(ri)至14日(ri)，通(tong)過國(guo)家驗收(shou)。

據(ju)介紹，改擴(kuo)建工程(cheng)后的沈大高(gao)(gao)速公路(lu)在(zai)全國標準(zhun)最高(gao)(gao)，可(ke)以(yi)與發達(da)國家接(jie)軌。整個路(lu)面共鋪了(le)6層，有73厘米厚。這種路(lu)面的動穩定性(xing)好(hao)，抗磨能力大，抗車震能力是其(qi)他高(gao)(gao)速公路(lu)的6倍，防(fang)止了(le)路(lu)面開裂變形。

此次改(gai)造，新沈(shen)大(da)還建設(she)了(le)亞洲(zhou)最(zui)大(da)跨徑的隧道(dao)———韓家(jia)嶺隧道(dao)。據(ju)介紹(shao)，韓家(jia)嶺隧道(dao)全長(chang)521米(mi)、寬(kuan)度23米(mi)，曾經是(shi)制約(yue)整個沈(shen)大(da)建設(she)的關鍵(jian)工程。在韓家(jia)嶺隧道(dao)的施(shi)工中，遼寧采(cai)用(yong)了(le)國(guo)際上最(zui)先(xian)進(jin)的“新奧法(fa)”施(shi)工，即“短進(jin)尺、弱爆破、勤(qin)測量、早封(feng)閉”的方(fang)法(fa)，用(yong)進(jin)口(kou)全站儀(yi)和(he)(he)激光斷面界限儀(yi)對施(shi)工現(xian)場進(jin)行全方(fang)位的“動態控(kong)制”，從而保(bao)證了(le)工程的質量和(he)(he)進(jin)度。