綿茂(mao)公(gong)路(lu)(lu)全長(chang)56公(gong)里(li),由香港援(yuan)建資(zi)金和國家(jia)財政資(zi)金投(tou)資(zi)33億余元修建。起(qi)點(dian)為(wei)綿竹市(shi)漢旺(wang)鎮,終點(dian)位于茂(mao)縣光明鄉(xiang),與茂(mao)北公(gong)路(lu)(lu)相(xiang)接,是連(lian)接德陽市(shi)和阿壩州的(de)(de)紐帶,同時也是阿壩州出行川北、川中的(de)(de)重要通道。綿茂(mao)公(gong)路(lu)(lu)有46.1公(gong)里(li)在綿竹境(jing)內,分(fen)三期工程實施。全路(lu)(lu)段技術標(biao)準采用(yong)公(gong)路(lu)(lu)二(er)級(ji),設計速度40km/h,路(lu)(lu)基寬度8.5m,橋梁設計荷載公(gong)路(lu)(lu)一Ⅱ級(ji)。
5月31日,綿(mian)竹清平鎮湔溝村村民(min)付學良等(deng)人乘坐著面包車(che)(che),從漢(han)(han)旺一路(lu)順(shun)暢地到達清平場鎮。在這15.5公里的(de)路(lu)程中,需(xu)要穿過(guo)3座隧道和3座橋(qiao)梁(liang)。這段(duan)(duan)路(lu),就是剛剛試通(tong)車(che)(che)的(de)綿(mian)茂公路(lu)漢(han)(han)旺至清平場鎮段(duan)(duan)。
綿茂公路是德陽和(he)阿壩人民期(qi)盼已久的(de)一(yi)條(tiao)路,它的(de)建成將徹底解決(jue)德阿兩地(di)(di)背(bei)靠(kao)龍(long)門山而(er)沒有邊(bian)界通(tong)道,需遠距離繞(rao)行的(de)“相鄰(lin)不相通(tong)”困境,也將成為(wei)川東川中地(di)(di)區(qu)經阿壩州通(tong)往(wang)甘肅(su)、青(qing)海的(de)一(yi)條(tiao)最為(wei)便捷(jie)的(de)通(tong)道。
施工難度空前
3年修建9公里
綿(mian)茂(mao)公(gong)路全長56公(gong)里,其中約46.1公(gong)里在綿(mian)竹(zhu)境內(nei),共(gong)有(you)43座橋梁,15座隧道。2011年,綿(mian)茂(mao)公(gong)路從綿(mian)竹(zhu)漢旺開(kai)(kai)建,整個工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)分三(san)期建設(she),一(yi)期工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)漢旺皇冠燈至楠木溝(gou)段(duan)已于(yu)2012年底建成通(tong)車;二期“8·13”災后重建工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)楠木溝(gou)至牛圈(quan)溝(gou)已于(yu)2013年開(kai)(kai)工(gong)(gong)建設(she);三(san)期是籃家巖隧道及連接線工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(綿(mian)竹(zhu)段(duan)),于(yu)2015年10月開(kai)(kai)建。
5月31日,對于綿竹市(shi)清(qing)平鎮的(de)村民來說,是一個具有歷史意義的(de)日子,因為隨著綿茂公(gong)路漢清(qing)路段的(de)試通車,他們將徹底告別逢雨便不能下山,遭遇泥(ni)石流(liu)便難以與外面聯系的(de)局面。
據綿(mian)茂(mao)(mao)公司項目管理(li)部負責人羅光輝稱,為修建綿(mian)茂(mao)(mao)公路(lu)(lu)漢旺至(zhi)清(qing)平段(duan),耗費(fei)了巨大(da)(da)的精力。由于這(zhe)段(duan)路(lu)(lu)地(di)形地(di)貌特殊,山高坡(po)陡,在經(jing)歷了“5·12”地(di)震和“8·13”泥石流后(hou),地(di)層軟硬(ying)相間(jian)巖體疏(shu)松破碎(sui),一旦遇到強降(jiang)雨就會(hui)誘發大(da)(da)量的表層滑(hua)塌、崩塌、滑(hua)坡(po),致使漢清(qing)路(lu)(lu)屢屢被掩埋。根(gen)據這(zhe)一現狀,在建設(she)綿(mian)茂(mao)(mao)公路(lu)(lu)金魚隧(sui)道至(zhi)東(dong)河口路(lu)(lu)段(duan)時(shi)進行了重新(xin)設(she)計(ji)調整(zheng),把原來沿(yan)河而(er)行的“低線”方(fang)案(an)(an),修改為遇山鉆(zhan)洞、逢溝架橋,從半山腰上掘進的“高線”方(fang)案(an)(an),整(zheng)個(ge)建設(she)工期相應延(yan)長至(zhi)2019年。
“在(zai)金(jin)魚嘴(zui)隧道(dao)出口至(zhi)清平場鎮(zhen)段(duan)二期(qi)工(gong)程(cheng)含有(you)(you)2個(ge)隧道(dao)3座橋梁,這段(duan)路全長只(zhi)有(you)(you)9公(gong)里(li)多,卻花費(fei)了我們三(san)年的(de)時(shi)間(jian)。”羅(luo)光(guang)輝稱,“這段(duan)路的(de)施工(gong)難度(du)遠(yuan)比想象(xiang)中(zhong)大(da),每天在(zai)一切順利的(de)情況下,隧道(dao)只(zhi)能打3米,并(bing)且每年只(zhi)能在(zai)枯水期(qi)抓緊時(shi)間(jian)施工(gong)。”
在現場看到,云(yun)湖(hu)1號(hao)和2號(hao)隧(sui)道為(wei)雙向車(che)道,兩隧(sui)道之間架(jia)起一座(zuo)55米長的(de)橋梁(liang),該道路完全從大(da)山深(shen)處繞(rao)過小崗(gang)劍(jian)、一把刀等“咽喉”路段(duan),從云(yun)湖(hu)2號(hao)隧(sui)道出來,清(qing)平場鎮便近在眼前。最后穿過新建的(de)蔡家(jia)溝大(da)橋,跨越到河對岸,沿山腰(yao)新建路段(duan)直(zhi)接駛(shi)進清(qing)平。記(ji)者(zhe)算了下從漢(han)旺出發到清(qing)平場鎮,開車(che)大(da)概只要15分鐘的(de)時間,比以往的(de)老漢(han)清(qing)路縮短一半時間。
穿越四大斷裂帶(dai) 設防等級8度
“綿(mian)茂公(gong)路(lu)沿途地(di)質結構十分復雜(za),穿(chuan)越的地(di)震斷裂帶(dai)多(duo),施工(gong)難度很高。”羅光輝稱,整個綿(mian)茂公(gong)路(lu)穿(chuan)越龍門山等四條斷裂帶(dai),地(di)質災(zai)害(hai)多(duo)發,地(di)質地(di)形和水(shui)文條件復雜(za),每年汛期(qi)對綿(mian)茂公(gong)路(lu)建設來(lai)說都是一(yi)次考驗。
“綿茂公(gong)路(lu)是(shi)(shi)(shi)綿竹市乃(nai)至四川省最艱(jian)巨的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通災后重建(jian)(jian)工(gong)(gong)程,具有‘三(san)多二(er)(er)高一復雜'的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點。”羅光輝稱,“三(san)多”,一是(shi)(shi)(shi)穿(chuan)越的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)斷裂(lie)(lie)帶多,全路(lu)段將穿(chuan)越龍門(men)(men)山脈四大斷裂(lie)(lie)帶,分別是(shi)(shi)(shi)龍門(men)(men)山前(qian)山斷裂(lie)(lie)帶、中(zhong)央斷裂(lie)(lie)帶、九(jiu)頂山支斷裂(lie)(lie)帶、后山斷裂(lie)(lie)帶,工(gong)(gong)程選線及施工(gong)(gong)都面臨極大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)困難;二(er)(er)是(shi)(shi)(shi)沿線塌方、泥石流、堰塞湖多,地(di)震(zhen)(zhen)后沿線山體(ti)崩塌極其嚴(yan)重,施工(gong)(gong)安全隱患(huan)嚴(yan)重;三(san)是(shi)(shi)(shi)新建(jian)(jian)橋(qiao)梁、隧(sui)道(dao)多,“橋(qiao)隧(sui)比(bi)”高達(da)68%,防護工(gong)(gong)程線長(chang)量大,技術要求(qiu)高。“二(er)(er)高”就是(shi)(shi)(shi)保(bao)(bao)護生態環境(jing)要求(qiu)高,綿茂公(gong)路(lu)穿(chuan)越自然保(bao)(bao)護區,生物資源豐富,生態環境(jing)脆弱,盡最大努(nu)力減少人(ren)為對自然環境(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)破(po)壞是(shi)(shi)(shi)該項目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要課題(ti);地(di)震(zhen)(zhen)設防等級高,該路(lu)按8度設防,建(jian)(jian)成后確保(bao)(bao)“小(xiao)震(zhen)(zhen)不壞、中(zhong)震(zhen)(zhen)不修(xiu)、大震(zhen)(zhen)不倒”。“一復雜”指(zhi)水文地(di)質條件復雜,地(di)震(zhen)(zhen)引發沿線山體(ti)崩塌,河床提高,從而給搶通保(bao)(bao)通及公(gong)路(lu)建(jian)(jian)設帶來新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)課題(ti),需要解決(jue)大量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)難題(ti)。
“綿茂(mao)公(gong)路在設計(ji)和施(shi)工中因為增(zeng)加了(le)(le)橋梁和隧道,盡量(liang)避(bi)開了(le)(le)自(zi)然災害隱患點,增(zeng)加了(le)(le)安(an)全(quan)性(xing)。”羅光輝說道。
跨越(yue)兩縣 籃家巖(yan)隧道加快建設
記者(zhe)跟隨綿茂(mao)公(gong)(gong)司項目管理(li)部(bu)的(de)(de)(de)工(gong)程車(che)來到漢(han)清路(lu)(lu)云湖2號(hao)隧(sui)道(dao)出口,整個清平(ping)場鎮(zhen)已(yi)在(zai)眼(yan)前。據綿茂(mao)公(gong)(gong)司項目管理(li)部(bu)技術負(fu)責人潘峰稱,漢(han)清路(lu)(lu)的(de)(de)(de)開(kai)通試運行(xing)只(zhi)是(shi)綿茂(mao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)二期工(gong)程中(zhong)的(de)(de)(de)一(yi)部(bu)分,還有一(yi)部(bu)分是(shi)清平(ping)鎮(zhen)到藍家巖(yan)隧(sui)道(dao),大(da)概26公(gong)(gong)里,其中(zhong)包括11個隧(sui)道(dao),目前該項目正(zheng)在(zai)建設中(zhong),有的(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)已(yi)經主體完工(gong)。不僅(jin)如此,作為省內二級公(gong)(gong)路(lu)(lu)最長隧(sui)道(dao),綿茂(mao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(綿竹段)籃家巖(yan)隧(sui)道(dao)也于(yu)去年(nian)10月開(kai)工(gong)建設,而(er)這是(shi)綿茂(mao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)三(san)期工(gong)程。
據(ju)了解,籃(lan)家(jia)巖隧道(dao)地(di)處(chu)(chu)龍門山脈深(shen)切割的(de)中高(gao)山區,地(di)形陡(dou)峻,嶺(ling)谷(gu)高(gao)差懸殊大(da)(da),屬中造蝕地(di)貌,是綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(綿(mian)竹(zhu)段(duan))15座隧道(dao)中,長(chang)(chang)度最(zui)長(chang)(chang)、埋深(shen)最(zui)大(da)(da)、軟巖路(lu)(lu)段(duan)最(zui)長(chang)(chang)的(de)隧道(dao),施工(gong)(gong)難度極(ji)大(da)(da)。該隧道(dao)總長(chang)(chang)8.5公(gong)(gong)里(li)(li),地(di)跨綿(mian)竹(zhu)、茂(mao)(mao)縣,由兩地(di)分段(duan)建(jian)設。綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(綿(mian)竹(zhu)段(duan))籃(lan)家(jia)巖隧道(dao)位(wei)于(yu)清平鎮境內,起于(yu)綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)綿(mian)竹(zhu)段(duan)二期終點牛(niu)圈溝,止于(yu)籃(lan)家(jia)巖隧道(dao)茂(mao)(mao)縣-綿(mian)竹(zhu)交接(jie)處(chu)(chu),全(quan)長(chang)(chang)4.515公(gong)(gong)里(li)(li),按二級(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)標準建(jian)設施工(gong)(gong),設計(ji)行車時速為40公(gong)(gong)里(li)(li),整(zheng)個工(gong)(gong)期48個月,預計(ji)將于(yu)2019年完工(gong)(gong)。
“這是(shi)綿(mian)茂(mao)公路的關鍵節點,隧道(dao)通車(che)后(hou),綿(mian)茂(mao)公路也(ye)將全部建成通車(che)。”潘峰稱(cheng),2019年該公路通車(che)后(hou),又多了一(yi)條進出阿(a)壩州的通道(dao),這也(ye)是(shi)德陽、綿(mian)陽、遂寧游(you)客前往阿(a)壩州最近通道(dao)。