太(tai)原—古(gu)交高速公(gong)路(lu)(lu)是山(shan)西省(sheng)高速公(gong)路(lu)(lu)網規劃(hua)的(de)太(tai)原區域環的(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分,為山(shan)西省(sheng)晉煤外運提(ti)供(gong)了又一個(ge)重(zhong)要(yao)通(tong)道。該(gai)項目起點(dian)設于太(tai)原市(shi)萬柏林區袁(yuan)家莊(與太(tai)原西北(bei)環高速公(gong)路(lu)(lu)袁(yuan)家莊互通(tong)),經棗尖梁、磺廠溝、周家山(shan)、六家河(he)、漢道巖、河(he)下(xia)村,至終點(dian)古(gu)交市(shi)河(he)口鎮(zhen)。
2021年04月25日,山西省人民(min)政(zheng)府印發《山西省省道網規劃(2021—2035年)》,將晉高(gao)(gao)速S56由(you)太原—古交高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)調整為太原—方山高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)。
太古(gu)高(gao)速全長23.404公(gong)(gong)里(li)(li),其(qi)中,古(gu)交連接線(xian)(xian)長2公(gong)(gong)里(li)(li),主要(yao)由隧(sui)道(dao)和橋梁組(zu)成。主線(xian)(xian)設(she)計速度(du)為每小時(shi)80公(gong)(gong)里(li)(li),路基(ji)寬度(du)24.5米。古(gu)交連接線(xian)(xian)采用一級公(gong)(gong)路標(biao)準(zhun)建(jian)設(she),設(she)計速度(du)每小時(shi)60公(gong)(gong)里(li)(li),路基(ji)寬度(du)20米。全線(xian)(xian)將建(jian)大(da)中橋5座,共計長1628米;互通立交、分離式立交3處;隧(sui)道(dao)2座,其(qi)中右線(xian)(xian)隧(sui)道(dao)長14935米,左線(xian)(xian)隧(sui)道(dao)長15075米,西(xi)山(shan)公(gong)(gong)路隧(sui)道(dao)是僅次(ci)于秦嶺(ling)隧(sui)道(dao)的全國第二長公(gong)(gong)路隧(sui)道(dao)。橋隧(sui)比例占全線(xian)(xian)總長的70.8%,地質情況(kuang)復雜,施工難度(du)極(ji)大(da)。
工(gong)程投(tou)資概算約29.48億元。預計建(jian)設工(gong)期(qi)4年。該高速公(gong)路建(jian)成后,古交至(zhi)太(tai)原(yuan)(yuan)的距離將由55公(gong)里(li)縮短(duan)(duan)為23公(gong)里(li),行(xing)車(che)時(shi)間縮短(duan)(duan)到(dao)20分鐘左(zuo)右,等于(yu)太(tai)原(yuan)(yuan)市又增加(jia)了一個新城(cheng)區(qu)(qu)。這樣,大(da)大(da)方便了太(tai)原(yuan)(yuan)市民到(dao)古交上班(ban)(ban)和(he)古交市民來太(tai)原(yuan)(yuan)上班(ban)(ban)。同時(shi),這條(tiao)路對于(yu)促進婁煩和(he)晉西北地區(qu)(qu)的發(fa)展(zhan),拉近省城(cheng)與偏遠地區(qu)(qu)的距離,促進全省經濟社會平衡發(fa)展(zhan),加(jia)強(qiang)區(qu)(qu)域合(he)作,也將起到(dao)巨大(da)的推(tui)動作用。
2008年11月,太(tai)古高速(su)公路經過半年的緊張籌(chou)備,各項(xiang)前期工(gong)作已基(ji)本就緒。太(tai)原市政府要求在12月底完成(cheng)全部征地拆遷任(ren)務,做(zuo)好“三通(tong)一(yi)平(ping)”,即通(tong)水、通(tong)電(dian)、通(tong)施工(gong)便道、平(ping)整施工(gong)場(chang)地,為中標(biao)施工(gong)單(dan)位(wei)順利(li)進場(chang)開工(gong)做(zuo)好一(yi)切(qie)準備。
西山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)將在2011年年底建成,屆(jie)時長(chang)度僅次于(yu)秦嶺隧(sui)(sui)道(dao),成為全國公路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)第(di)(di)二長(chang)、世界公路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)第(di)(di)四長(chang)的(de)隧(sui)(sui)道(dao)。太古高速公路(lu)(lu)預計2012年10月竣工(gong)通(tong)(tong)車,質量要達到(dao)國家交通(tong)(tong)運輸部(bu)(bu)部(bu)(bu)優標準,車輛(liang)在通(tong)(tong)過(guo)西山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)后,還(huan)要通(tong)(tong)過(guo)長(chang)1.4公里的(de)周(zhou)家山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)。此(ci)外,太古高速全線還(huan)有大、中橋梁11座,其(qi)中最長(chang)的(de)汾河大橋長(chang)700米。
西山宛(wan)如屏障,橫亙在太原與古交之間。
一(yi)進一(yi)出,在西山開掘(jue)兩條13.65公(gong)里(li)的隧(sui)洞,里(li)程(cheng)要(yao)占(zhan)到全線(xian)的64.9%。這使得太古高(gao)速公(gong)路工程(cheng)成(cheng)為交通運輸部首批風險評估試點工程(cheng),全國在建(jian)公(gong)路中公(gong)認(ren)施工難度第一(yi)。
西(xi)(xi)山(shan)隧(sui)道(dao)難(nan)掘,從先(xian)期的(de)地質勘(kan)察(cha)就有(you)所體現。2006年,勘(kan)察(cha)人員開始(shi)工作,每隔50米,在西(xi)(xi)山(shan)鉆一個(ge)孔查看(kan)地質情況,最深700米,淺(qian)處(chu)也有(you)150米。風(feng)吹日曬(shai),荒野為路(lu),整(zheng)個(ge)勘(kan)察(cha)就耗(hao)時一年。
從09年5月開始,西山兩個隧(sui)洞的大(da)多工作面開掘(jue),太古高速公路(lu)建(jian)管(guan)處(chu)工程管(guan)理部負責人丁秀春介紹,在隧(sui)道(dao)線(xian)路(lu)前方,有(you)塌方、突水涌泥等重(zhong)大(da)危險源31處(chu),比如:山頂離隧(sui)道(dao)最(zui)深有(you)450米,深埋(mai)地下、蘊藏能量的巖層被突然掘(jue)開后,有(you)可能引發巖爆(bao)。此外,隧(sui)道(dao)的線(xian)路(lu),與我市的“供水生命線(xian)”———引黃輸水管(guan)線(xian)交(jiao)叉(cha)4處(chu),這些直徑3米的水管(guan)一旦(dan)被挖破,全(quan)市的飲水安(an)全(quan)都成問題(ti)。與太鋼的超大(da)壓力精粉輸送管(guan)線(xian)交(jiao)叉(cha)7處(chu),這些壓力管(guan)稍微破損,將會引起大(da)爆(bao)炸。
隧(sui)道施工最怕碰(peng)見巖石斷層(ceng)(ceng),斷層(ceng)(ceng)巖石破碎,地(di)下水多,掘進時特(te)別容(rong)易(yi)發生坍塌、突水、涌(yong)泥。可在(zai)西山隧(sui)道,不僅要穿(chuan)越17條破碎層(ceng)(ceng)帶外,還要穿(chuan)越多個高瓦斯(si)煤(mei)層(ceng)(ceng)、石膏采空區,這些采空區都(dou)存(cun)在(zai)著塌方,瓦斯(si)爆炸的(de)危(wei)險。
太(tai)(tai)古(gu)高速(su)建成(cheng)后,原本(ben)太(tai)(tai)原到古(gu)交(jiao)55公里(li)(li)的路程,縮短(duan)(duan)為23公里(li)(li),節約里(li)(li)程32公里(li)(li),與(yu)國道108、208、209之間的距離(li)也相應縮短(duan)(duan)。到古(gu)交(jiao)再不必翻山越(yue)嶺,爬(pa)陡坡、拐急彎,只需(xu)短(duan)(duan)短(duan)(duan)的30分(fen)鐘,就可駕車(che)輕松抵達。
據測算,到2013年,太(tai)古高速(su)的車輛日通(tong)行量就可(ke)(ke)達14814次,現(xian)有太(tai)古路上(shang)的車輛得到分流(liu)。屆時,古交的原煤、精(jing)煤、焦炭等產(chan)品,即可(ke)(ke)通(tong)過高速(su)公(gong)路源源不斷地運出西(xi)山,而果蔬等農副產(chan)品也將更暢通(tong)地運回古交。
李(li)文清認為,太(tai)古(gu)(gu)高速修成后,不僅改善古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)交(jiao)(jiao)(jiao)通狀況,促進(jin)經濟(ji)(ji)快速發展。更重要(yao)的(de)是,古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)進(jin)入(ru)人們的(de)視野(ye),實現(xian)古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)整體增(zeng)值。30分鐘的(de)車程(cheng),如同太(tai)原市的(de)一(yi)(yi)個城區,將(jiang)更便利地接受省(sheng)會經濟(ji)(ji)、信息、交(jiao)(jiao)(jiao)通、文化的(de)全方(fang)位輻射(she)。古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)對外界的(de)吸引力(li)隨之增(zeng)強,40萬一(yi)(yi)畝的(de)地價(jia),到時(shi)80萬一(yi)(yi)畝也買不上(shang)。他總結:“古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)高速公路一(yi)(yi)通,如同古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)插上(shang)了翅膀,展翅高飛(fei)。”
不僅古(gu)交與(yu)太(tai)原的(de)(de)(de)聯系更方便了,婁煩、興(xing)縣(xian)(xian)、靜樂、方山、臨(lin)縣(xian)(xian)等資源豐富的(de)(de)(de)西部貧困縣(xian)(xian),與(yu)省城(cheng)的(de)(de)(de)聯系也(ye)更加緊密。如呂梁(liang)地區前往省會的(de)(de)(de)車(che)輛,均(jun)是繞過(guo)古(gu)交上(shang)高(gao)速(su)。通(tong)車(che)后的(de)(de)(de)太(tai)古(gu)高(gao)速(su)公路,將(jiang)成(cheng)為西部距離省城(cheng)最短的(de)(de)(de)黃金(jin)通(tong)道。古(gu)交承接在太(tai)原與(yu)呂梁(liang)之間,自(zi)身的(de)(de)(de)輻射(she)作用將(jiang)變大。我省“依托中部、發展(zhan)兩(liang)翼”的(de)(de)(de)生產力布局戰略(lve)將(jiang)得到更好(hao)實施。
2012年7月12日,太原(yuan)至古(gu)交(jiao)高速公(gong)路正式通車(che),古(gu)交(jiao)市結束了(le)沒有高速公(gong)路的歷史。今后,您只(zhi)需20余分鐘,就可由太原(yuan)抵達古(gu)交(jiao)。鬼斧神工架彩虹(hong),從此天塹變通途。
太(tai)古高速公路(lu)起點為(wei)太(tai)原繞城高速西北環段東社互通樞紐,終點為(wei)古交(jiao)市河口鎮,路(lu)線全長23.404公里(li),雙向4車道,設計時速80公里(li),路(lu)基寬度(du)24.5米,整條路(lu)橋隧比例高達(da)71%,總投資28.48億元。該工程(cheng)2008年12月開工,日前(qian)竣工。
因(yin)為要“打通”西山(shan),橋隧(sui)比例高(gao)成為太(tai)古高(gao)速的一大(da)特點,其中,西山(shan)隧(sui)道(dao)長(chang)約(yue)13.6公里,周家山(shan)隧(sui)道(dao)長(chang)1.3公里,兩隧(sui)道(dao)進出口(kou)最小距離180米。西山(shan)隧(sui)道(dao)是繼秦(qin)嶺隧(sui)道(dao)后我國第(di)二長(chang)隧(sui)道(dao),在(zai)施工中,工人們穿(chuan)越(yue)煤層(ceng)區、采空(kong)區、17條斷層(ceng)破碎帶(dai)等(deng)不(bu)良地質帶(dai),克(ke)服(fu)了涌水、瓦斯爆炸、塌方、巖爆、大(da)變形等(deng)危(wei)險因(yin)素。
隧(sui)(sui)道(dao)這(zhe)么長(chang),自然得注意安(an)全。據介紹(shao),隧(sui)(sui)道(dao)全程安(an)裝可(ke)視監(jian)控,每(mei)隔(ge)300米,兩個隧(sui)(sui)道(dao)之間就(jiu)有(you)(you)一(yi)個人行(xing)橫(heng)洞(dong),每(mei)750米有(you)(you)一(yi)個車行(xing)橫(heng)洞(dong)。每(mei)個車行(xing)橫(heng)洞(dong)旁(pang)都是長(chang)40米的(de)緊急(ji)停車帶。橫(heng)洞(dong)洞(dong)門用于(yu)緊急(ji)逃生。每(mei)隔(ge)200米,就(jiu)有(you)(you)一(yi)套緊急(ji)電話設置,用于(yu)發生異(yi)常情況(kuang)時的(de)緊急(ji)呼叫。消防方面,隧(sui)(sui)道(dao)兩側涂著防火涂料,每(mei)隔(ge)50米,就(jiu)有(you)(you)一(yi)套火警報警設施。
據介紹,太(tai)古(gu)高速(su)公路的開通,不僅極大(da)地改善了(le)古(gu)交(jiao)現有(you)的交(jiao)通狀況(kuang),還(huan)將(jiang)促進當(dang)地經濟發展,“古(gu)交(jiao)從此將(jiang)插上騰飛的翅膀(bang)”。
2020年11月27日,省交通(tong)運輸廳組織成立竣(jun)工(gong)驗(yan)收委員會,對太(tai)原(yuan)高速公(gong)(gong)司所(suo)屬太(tai)原(yuan)至古交高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)建設項目組織竣(jun)工(gong)驗(yan)收。經過(guo)竣(jun)工(gong)驗(yan)收委員會專(zhuan)家現場檢(jian)查(cha)和(he)綜合(he)評(ping)議,工(gong)程(cheng)評(ping)定等(deng)級為優良,一(yi)致同意太(tai)古高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)通(tong)過(guo)竣(jun)工(gong)驗(yan)收。