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基本介紹

該橋(qiao)(qiao)于2009年10月(yue)28日，南淝河(he)大橋(qiao)(qiao)建設工程啟動，預(yu)計2011年11月(yue)28日竣(jun)工通車，工期25個月(yue)。2012年4月(yue)5日，記者從合肥(fei)南淝河(he)大橋(qiao)(qiao)項目(mu)部了解到(dao)合肥(fei)第一(yi)跨”南淝河(he)大橋(qiao)(qiao)即將合龍(long)。這(zhe)一(yi)連接合肥(fei)市濱湖(hu)新區(qu)與巢(chao)城的重要(yao)橋(qiao)(qiao)梁建設已經(jing)進(jin)入掃尾階段，預(yu)計4月(yue)12日主橋(qiao)(qiao)合龍(long)，4月(yue)28日通車。

橋(qiao)(qiao)梁(liang)全長(chang)856米，是(shi)(shi)目前合(he)肥市最長(chang)的一(yi)座(zuo)跨河(he)大橋(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)220米，主(zhu)跨100米，塔高18米，橋(qiao)(qiao)面標準(zhun)寬(kuan)(kuan)20米，主(zhu)橋(qiao)(qiao)錨(mao)索段寬(kuan)(kuan)22米，雙向四車(che)道，設計時速為(wei)(wei)60公里，兩(liang)側(ce)各2.25米寬(kuan)(kuan)的人行道，項目總投資12200余萬元，技(ji)術等級(ji)為(wei)(wei)公路(lu)I級(ji)，地震基本烈度(du)為(wei)(wei)7度(du)，南淝(fei)河(he)大橋(qiao)(qiao)按(an)照8度(du)設防。南淝(fei)河(he)大橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)一(yi)座(zuo)兼具公路(lu)和旅游(you)功能的橋(qiao)(qiao)梁(liang)，橋(qiao)(qiao)型為(wei)(wei)預應力混凝土(tu)矮塔斜拉橋(qiao)(qiao)，在合(he)肥尚屬首座(zuo)。

大橋主橋共有9根樁基組成，都是在(zai)水(shui)上(shang)作(zuo)業，每根樁基離地面80多米，約有24層樓的高度(du)(du)，由于考慮航道繼續通(tong)行，所以直接采用鋼圍堰施工(gong)方法，在(zai)水(shui)上(shang)搭(da)建(jian)浮(fu)動鉆井平(ping)臺作(zuo)業，施工(gong)難度(du)(du)很大。

景點景觀

環巢湖道路南淝(fei)河大橋工程的(de)矮塔(ta)斜拉的(de)新(xin)(xin)穎結構、人車分流的(de)安全設(she)施和預留檢測人孔保證使用壽命三大設(she)計亮點，翻(fan)開了(le)合肥(fei)橋梁建(jian)設(she)的(de)新(xin)(xin)篇章(zhang)，并(bing)將為母(mu)親河增添一道靚麗“彩虹”。

矮塔斜拉 合肥首座

作為(wei)合(he)肥市(shi)濱湖新(xin)區內的一(yi)座重要橋(qiao)(qiao)梁，南淝河大橋(qiao)(qiao)的矮塔(ta)斜拉結構受力明確、簡(jian)單(dan)新(xin)穎，不僅(jin)能(neng)滿足公路(lu)橋(qiao)(qiao)梁的交通功(gong)能(neng)，也將成為(wei)環巢(chao)湖旅游道路(lu)的一(yi)道美麗風景。

合肥市公(gong)路管(guan)理局工程(cheng)科科長、工程(cheng)師戴(dai)向陽(yang)介紹說，南(nan)淝河大(da)橋(qiao)是一個兼具(ju)公(gong)路和(he)(he)旅游(you)功能(neng)的橋(qiao)梁，橋(qiao)型為(wei)預(yu)應力混(hun)(hun)凝(ning)土矮塔斜拉(la)橋(qiao)，在合肥尚屬首座(zuo)。預(yu)應力混(hun)(hun)凝(ning)土矮塔斜拉(la)橋(qiao)空間布置簡(jian)潔、勻稱、現代感強，在大(da)量修(xiu)建的橋(qiao)梁中，矮塔斜拉(la)橋(qiao)以(yi)(yi)新穎(ying)的結構、美觀(guan)的外形越(yue)來越(yue)受到人們的青睞。受力特征上，矮塔斜拉(la)橋(qiao)則主(zhu)要是以(yi)(yi)梁的受彎(wan)、受壓、索的受拉(la)和(he)(he)索塔的受彎(wan)壓來承受豎向荷載(zai)，分(fen)散了車(che)輛(liang)行人對橋(qiao)梁的壓力。同時(shi)，矮塔斜拉(la)橋(qiao)還具(ju)有工序簡(jian)單、施工進度快、勞(lao)動強度低等優勢。

人車分流 防洪防震

保障行(xing)(xing)人(ren)(ren)和(he)車輛(liang)安(an)(an)全(quan)是南淝(fei)河大(da)(da)橋工程建設中的重(zhong)中之重(zhong)。設計(ji)(ji)中，南淝(fei)河大(da)(da)橋設置了完善的安(an)(an)全(quan)設施，橋梁(liang)外側(ce)有(you)人(ren)(ren)行(xing)(xing)道，路緣(yuan)石高(gao)30厘米(mi)，防(fang)止車輛(liang)沖入(ru)人(ren)(ren)行(xing)(xing)道。人(ren)(ren)行(xing)(xing)道欄桿高(gao)度(du)大(da)(da)于1.2米(mi)，水平力按1KN/m設計(ji)(ji)。道路標線主(zhu)要有(you)車道邊緣(yuan)線和(he)車道分(fen)隔線，以利車輛(liang)分(fen)道行(xing)(xing)使。同時全(quan)線設計(ji)(ji)路燈(deng)以保證夜間駕駛安(an)(an)全(quan)。

防(fang)(fang)洪級別上，南淝河大(da)橋(qiao)河道(dao)內采用(yong)三百年一遇水位(wei)12.61米(mi)(mi)(mi)(mi)，河道(dao)外引橋(qiao)采用(yong)百年一遇水位(wei)10.85米(mi)(mi)(mi)(mi)，最高(gao)通航(hang)水位(wei)為(wei)二十年一遇的10.62米(mi)(mi)(mi)(mi)（南淝河航(hang)道(dao)等級為(wei)高(gao)8米(mi)(mi)(mi)(mi)、寬60米(mi)(mi)(mi)(mi)的限制(zhi)性(xing)航(hang)道(dao)Ⅲ級）。地震基(ji)本烈度為(wei)7度，南淝河大(da)橋(qiao)按照8度設防(fang)(fang)。

預留人孔 易檢易養

全長856米(mi)的南淝河大橋也是目前合(he)肥市最(zui)長的一座(zuo)跨河大橋，主橋方案設(she)計綜合(he)考(kao)慮(lv)了(le)安全、造價、規劃，施工難度等(deng)多方面因素，嚴格貫(guan)徹可檢測(ce)、可監控(kong)、可更換、可到達(da)、易養護的設(she)計原則，預(yu)留主橋檢測(ce)人孔，并在下階段(duan)設(she)計中設(she)計預(yu)埋永久檢測(ce)設(she)備(bei)。

為保證混(hun)凝(ning)土質量(liang)、控(kong)制裂縫、提高耐(nai)久性，施(shi)工(gong)中(zhong)所(suo)采(cai)用的原材(cai)料除(chu)了必(bi)須(xu)符合(he)有關規范(fan)及標準，還有具體(ti)要(yao)求。各級別混(hun)凝(ning)土的水灰比、水泥用量(liang)都列表(biao)控(kong)制；盡量(liang)采(cai)用水化熱偏低(di)的水泥，保證混(hun)凝(ning)土良好的抗侵入性、體(ti)積穩定性和抗裂性等。

榮譽及其他

南淝河大橋(qiao)工程(cheng)被(bei)評為2015年度安(an)徽(hui)交(jiao)通優(you)質工程(cheng)一(yi)等(deng)獎、2015年全國優(you)秀工程(cheng)勘察設計獎市政公用工程(cheng)三等(deng)獎。

作為合(he)(he)(he)肥經(jing)濟圈建設交通項(xiang)目的(de)(de)開(kai)篇(pian)之作，環巢湖道路南淝河大(da)橋的(de)(de)修(xiu)建依托美觀、安全、耐用的(de)(de)設計(ji)，將合(he)(he)(he)肥市與巢湖市整合(he)(he)(he)成大(da)巢湖旅游目的(de)(de)地(di)，為“合(he)(he)(he)肥經(jing)濟圈”中的(de)(de)合(he)(he)(he)肥、巢湖兩(liang)座城(cheng)市突(tu)破區域(yu)性的(de)(de)發(fa)展(zhan)創造(zao)有利條件。