合(he)肥(fei)(fei)是安徽省(sheng)省(sheng)會,是一座歷史悠久(jiu)的中部(bu)城市(shi)，位(wei)于長(chang)江(jiang)淮(huai)河之(zhi)間(jian)、巢湖之(zhi)濱,具有(you)承東啟西(xi)、接連中原(yuan)、貫通(tong)南(nan)北(bei)的重(zhong)要(yao)區(qu)位(wei)優勢。南(nan)淝(fei)河穿城而過。銅(tong)陵(ling)路橋位(wei)于合(he)肥(fei)(fei)市(shi)區(qu)南(nan)淝(fei)河上屯溪路橋下(xia)游(you)2km處,北(bei)岸自濱河路起，南(nan)岸至(zhi)巢湖路。該橋建成后(hou)，不但緩解(jie)了(le)合(he)肥(fei)(fei)市(shi)東區(qu)的交(jiao)通(tong)壓力，還為南(nan)淝(fei)河下(xia)游(you)增添了(le)新(xin)景(jing)觀。
號稱(cheng)“合肥第一橋”的(de)銅陵(ling)路橋沒有橋墩，大(da)橋主(zhu)體(ti)在河中心，整體(ti)立(li)面造(zao)型(xing)像一只(zhi)展翅欲飛的(de)孔(kong)雀(que)，因(yin)此被美名(ming)為(wei)“孔(kong)雀(que)東南飛”。據專家介紹(shao)，這座造(zao)型(xing)像“孔(kong)雀(que)”一樣的(de)獨塔無背(bei)索雙(shuang)熒面斜(xie)(xie)拉大(da)橋，在全(quan)世界(jie)只(zhi)有五(wu)座，同(tong)時(shi)又是國(guo)內第三座獨塔無背(bei)雙(shuang)熒面斜(xie)(xie)拉橋。銅陵(ling)路橋無論從造(zao)型(xing)上(shang)、科技含量(liang)上(shang)還是施工(gong)難度上(shang)，都是合肥最現代的(de)橋，堪稱(cheng)“合肥第一橋”。
銅陵(ling)路(lu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)跨(kua)徑為(wei)126米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)全長131.5米(mi)(mi)，設(she)計寬度(du)為(wei)38米(mi)(mi)，紅(hong)色(se)斜(xie)(xie)塔(ta)主(zhu)體在(zai)橋(qiao)(qiao)面以上高(gao)56.79米(mi)(mi)，相當于20層樓(lou)，與橋(qiao)(qiao)面形成(cheng)60度(du)夾角(jiao)向北傾斜(xie)(xie)，16根碗口粗的(de)斜(xie)(xie)拉索，牢牢地(di)拉起重達5000余(yu)噸的(de)橋(qiao)(qiao)身，使這只“孔(kong)雀”穩(wen)穩(wen)地(di)棲息在(zai)了南淝河上。橋(qiao)(qiao)孔(kong)設(she)計水(shui)流量為(wei)220立方米(mi)(mi)/秒，經得起百年一遇的(de)洪水(shui)考驗(yan)。
銅(tong)陵(ling)路(lu)(lu)(lu)橋是在合(he)(he)(he)肥市政府決(jue)心(xin)將銅(tong)陵(ling)路(lu)(lu)(lu)-望江路(lu)(lu)(lu)-潛山路(lu)(lu)(lu)-懷寧(ning)路(lu)(lu)(lu)-臨(lin)泉路(lu)(lu)(lu)建設成“合(he)(he)(he)肥中環路(lu)(lu)(lu)”的(de)建設方(fang)針指(zhi)導(dao)下(xia)興建的(de),其獨(du)特的(de)傾斜索塔造型以及地處南淝(fei)河(he)下(xia)游(you)的(de)特殊地理位(wei)置,使其成為連接合(he)(he)(he)肥東部(bu)城區(qu)和南部(bu)城區(qu)的(de)標志性(xing)建筑。于2005年(nian)10月1日首通車，2012年(nian)10月底連接銅(tong)陵(ling)路(lu)(lu)(lu)高(gao)架后通車。
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