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歷史

在1945年，當美國(guo)總(zong)統富蘭克林羅(luo)斯福提出(chu)了將(jiang)DC - 3作為(wei)禮物(wu)送給(gei)國(guo)王阿(a)卜杜勒(le)阿(a)齊茲伊本沙特年，該事件標志著沙特逐步發展民(min)用航空。1946年9月沙特航空公司作為(wei)政(zheng)府(fu)全(quan)資擁有企業，在沙特的(de)國(guo)防部的(de)控(kong)制(zhi)下(xia)開始(shi)運作。

一開(kai)始，吉(ji)達(da)Kandara機場（非常靠近市中心）擔(dan)任(ren)航空(kong)公司(si)的主要基地。主要搭載朝(chao)圣者去(qu)吉(ji)達(da)朝(chao)圣。隨(sui)后航線擴(kuo)展(zhan)到利(li)雅(ya)得，胡富夫，宰赫蘭，1947年它的第一個國(guo)際航班是吉(ji)達(da)到開(kai)羅。而在1948年初(chu)到大馬士革(ge)和貝魯特。

在1949年(nian)，開始使用布里斯(si)托爾170s。 在20世紀50年(nian)代，沙(sha)(sha)特(te)(te)航(hang)(hang)空緩(huan)慢增長(chang)，開通了(le)更多(duo)的(de)(de)中(zhong)東(dong)地(di)區航(hang)(hang)線，來往于伊斯(si)坦布爾，卡拉奇(qi)，安曼(man)，科(ke)威(wei)特(te)(te)市，阿斯(si)馬拉和(he)蘇丹港(gang)。在20世紀50年(nian)代，沙(sha)(sha)特(te)(te)機隊(dui)也有(you)(you)小增長(chang)，有(you)(you)5架DC - 4和(he)10架康維爾340s。1959年(nian)，沙(sha)(sha)特(te)(te)航(hang)(hang)空公司的(de)(de)第一個維修中(zhong)心在吉達(da)落成(cheng)。另外，在此(ci)十(shi)年(nian)中(zhong)，非常重(zhong)要的(de)(de)吉達(da)和(he)利雅之間(jian)空中(zhong)聯系得(de)有(you)(you)所改善。

1963年2月19日，沙(sha)特(te)(te)阿拉(la)(la)伯(bo)航空公(gong)(gong)司，成為一家注冊公(gong)(gong)司，與沙(sha)特(te)(te)阿拉(la)(la)伯(bo)費薩爾國(guo)王(wang)簽署(shu)文件，宣(xuan)布(bu)沙(sha)特(te)(te)阿拉(la)(la)伯(bo)一個完全獨(du)立的公(gong)(gong)司。隨后沙(sha)特(te)(te)航空購買了直(zhi)流(liu)6s和波音707飛機，同時(shi)加入AACO ，阿拉(la)(la)伯(bo)航空承運人組織。服務于(yu)沙(sha)迦，德黑蘭(lan)，喀土穆，孟買，利比亞(ya)，突尼斯，摩洛(luo)哥，日內瓦(wa)，法蘭(lan)克福和倫敦。

在(zai)1970年(nian)代(dai)，開始(shi)(shi)(shi)使(shi)用(yong)新制服(fu)。開始(shi)(shi)(shi)買入(ru)波音737和波音747科技，用(yong)波音737飛機(ji)取代(dai)DC - 9 。然后，沙(sha)特(te)航(hang)(hang)空開始(shi)(shi)(shi)了(le)全貨運航(hang)(hang)班(ban)往(wang)返(fan)沙(sha)特(te)阿(a)(a)拉(la)伯和歐洲開始(shi)(shi)(shi)。特(te)別(bie)航(hang)(hang)班(ban)服(fu)務(wu)(wu)(wu)（財經事(shi)務(wu)(wu)(wu)局局長）已成立(li)一個(ge)特(te)別(bie)沙(sha)特(te)航(hang)(hang)空的小(xiao)組(zu)，為王室和政府機(ji)構經營特(te)殊(shu)航(hang)(hang)線。服(fu)務(wu)(wu)(wu)也開始(shi)(shi)(shi)羅馬，巴黎(li)，馬斯喀特(te)，卡(ka)諾，和斯德(de)哥爾摩。泛美/沙(sha)特(te)阿(a)(a)拉(la)伯宰(zai)赫蘭(lan)之(zhi)間聯(lian)合服(fu)務(wu)(wu)(wu)和紐約市。

在20世紀(ji)80年代航班開始到(dao)雅(ya)典，曼(man)谷，達卡，摩(mo)加迪沙，內羅畢，紐約市，馬德里(li)，新加坡(po)城，馬尼拉，新德里(li)，伊斯蘭(lan)堡，漢城，巴格達，阿姆斯特丹(dan)，科倫(lun)坡(po)，尼斯，拉合爾(er)(er)，布(bu)魯塞(sai)爾(er)(er)，達喀(ka)爾(er)(er)，吉隆(long)坡(po)和中國臺北。并(bing)開始了其它服(fu)務，如餐飲(yin)業(ye)，為(wei)企業(ye)配套豪華服(fu)務，目(mu)的是提供更(geng)好的服(fu)務給乘(cheng)客。新的貨(huo)運中心建在布(bu)魯塞(sai)爾(er)(er)和臺北建立。

在(zai)20世紀(ji)90年代(dai)，服(fu)務航線(xian)陸續增加(jia)(jia)了奧蘭多，晨(chen)奈(nai)，阿斯(si)馬拉(la)，華(hua)盛頓特(te)區(qu)，約(yue)翰(han)內斯(si)堡，亞歷山(shan)大，米蘭，馬拉(la)加(jia)(jia)（季節(jie)性） ，和(he)(he)也門（恢(hui)復(fu)） 。新型的(de)波(bo)音777，麥(mai)道MD - 90和(he)(he)麥(mai)道MD - 11客(ke)機(ji)加(jia)(jia)入機(ji)隊，同時在(zai)1996年7月16日開始使(shi)用新的(de)企業形象，具(ju)有(you)沙(sha)子顏(yan)色(se)和(he)(he)對比深藍色(se)的(de)天空(kong)，與沙(sha)特(te)阿拉(la)伯航空(kong)公司的(de)名稱一起涂裝在(zai)機(ji)身上。

2000年(nian)10月(yue)8日，王儲蘇丹本(ben)阿(a)卜杜勒(le)阿(a)齊茲沙(sha)特(te)簽署了一份合(he)同，進行研究沙(sha)特(te)阿(a)拉伯航(hang)空公(gong)司私有化。隨后對沙(sha)特(te)航(hang)空進行重組，允許非核(he)心(xin)單(dan)位-包(bao)括(kuo)沙(sha)特(te)阿(a)拉伯餐(can)飲，地勤(qin)服務和(he)維修(xiu)，以及蘇爾坦親(qin)王飛行學院轉變(bian)成商業單(dan)位和(he)利(li)潤中心(xin)。2005年(nian)4月(yue)，沙(sha)特(te)政府表示，該公(gong)司還(huan)可能失去其(qi)壟斷(duan)的國內航(hang)空服務。

私有化(hua)后，沙特(te)阿拉伯航空(kong)公司在2003年收入(ru)增加了一倍，而(er)到(dao)2004年，沙特(te)航空(kong)公司超(chao)過15萬人次(ci)，并錄(lu)得14 %的利潤增長。

加入天合聯盟

沙(sha)(sha)特(te)(te)航(hang)空(kong)為(wei)天合(he)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)(de)全球(qiu)網絡(luo)添加(jia)了51 個(ge)新(xin)目的(de)(de)(de)(de)地(di)，其中包括沙(sha)(sha)特(te)(te)阿拉伯(bo)(bo)境內(nei)的(de)(de)(de)(de) 23 個(ge)目的(de)(de)(de)(de)地(di)。其余新(xin)目的(de)(de)(de)(de)地(di)包括：巴基斯(si)坦(tan)的(de)(de)(de)(de)伊斯(si)蘭堡、斯(si)里蘭卡的(de)(de)(de)(de)科倫坡 和埃(ai)及的(de)(de)(de)(de)亞(ya)歷山大港。加(jia)入天合(he)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)之前，沙(sha)(sha)特(te)(te)阿拉伯(bo)(bo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)啟動(dong)了為(wei)期(qi)四(si)年的(de)(de)(de)(de)轉型(xing)計(ji)劃(hua)，該(gai)計(ji)劃(hua)將(jiang)于 2013 年完成。作(zuo)為(wei)這一(yi)計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)(de)重要內(nei)容，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)將(jiang)借此良(liang)機(ji)提升(sheng)企(qi)業(ye)形象并(bing)更改企(qi)業(ye)名稱。加(jia)入天合(he)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)后，沙(sha)(sha)特(te)(te)航(hang)空(kong)將(jiang)恢復 Saudia的(de)(de)(de)(de)舊稱，該(gai)名稱是 1972 年至(zhi) 1996 年期(qi)間使用的(de)(de)(de)(de)名稱，至(zhi)今仍受客戶喜(xi)愛。航(hang)空(kong)品牌顧問公(gong)司(si)(si) Honour設計(ji)并(bing)管理該(gai)品牌的(de)(de)(de)(de)重振(zhen)計(ji)劃(hua)。沙(sha)(sha)特(te)(te)阿拉伯(bo)(bo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)轉型(xing)計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)(de)其他(ta)內(nei)容還包括 IT、商業(ye)、運營和財務(wu)平(ping)臺的(de)(de)(de)(de)現代化以(yi)及采(cai)購 90 架(jia)新(xin)飛機(ji)來重建機(ji)隊(dui)。

通航城市

國內

利(li)雅得、吉達、達曼、麥迪納、艾卜哈、哈伊勒、加希姆、賈(jia)贊、沙(sha)魯拉(la)、比沙(sha)約夫、阿爾(er)巴哈、塔布(bu)科、瓦抵達達瓦思爾(er)、延(yan)布(bu)、古拉(la)亞特、凱蘇馬、阿拉(la)

國際

吉(ji)隆坡(po)、新(xin)加坡(po)、雅加達(da)、馬(ma)尼拉(la)(la)、德(de)里、孟買、馬(ma)德(de)拉(la)(la)斯、海得拉(la)(la)巴(ba)、伊斯蘭(lan)堡(bao)、卡(ka)拉(la)(la)奇、木爾坦(tan)、拉(la)(la)合(he)爾、達(da)卡(ka)、馬(ma)斯喀特、巴(ba)林、科威特、阿布扎比、迪拜、多哈、安曼、貝(bei)魯(lu)特、安卡(ka)拉(la)(la)、伊斯坦(tan)布爾、倫敦、巴(ba)黎、馬(ma)德(de)里、羅(luo)馬(ma)、米蘭(lan)、日內(nei)瓦、慕(mu)尼黑、開(kai)羅(luo)、亞(ya)歷(li)山大(da)、沙姆(mu)沙伊赫、突(tu)尼斯、卡(ka)薩布蘭(lan)卡(ka)、喀土穆、亞(ya)的斯亞(ya)貝(bei)巴(ba)、內(nei)羅(luo)畢、約翰內(nei)斯堡(bao)、華(hua)盛(sheng)頓、紐約、洛杉磯、多倫多（2018年(nian)8月13日起停飛）

機隊信息

飛機型號 數量

空中客車(che)A319

3

空中客車(che)A320

52

空中客車A321

15

空中(zhong)客(ke)車A330-200

6

空中客車A330-300

32

波音747-400

7

波音747-400F

8

波音747-8F

2

波音777F

4

波音777-200ER

4

波(bo)音777-300ER

35

波音787-9夢(meng)想客機

12

合計

180

機隊平均年齡

6.1年

企業事件

在(zai)官(guan)網的(de)注冊(ce)會員信息、意見與(yu)投訴等相關頁面(mian)，存在(zai)將香港(gang)、澳門(men)、臺灣與(yu)中國并列顯示在(zai)“國家(jia)”、“國籍”欄目的(de)現象(xiang)。

中國(guo)民航局網站(zhan)1月(yue)12日(ri)聲明稱，將要求(qiu)運營至中國(guo)航線的所有外國(guo)航空公司立即對企業網站(zhan)及APP等客戶端(duan)信息進(jin)行全面排查(cha)，嚴(yan)格遵(zun)守中國(guo)法(fa)律法(fa)規，杜絕同類事(shi)件發生。