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基本介紹

泰州大(da)橋（Taizhou Yangtze River Bridge）是(shi)連接中(zhong)國江蘇(su)省(sheng)泰州市高(gao)港區和揚中(zhong)市的(de)特(te)大(da)橋梁，是(shi)滬寧(ning)高(gao)速公路和常州西繞城(cheng)高(gao)速的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，位于長江江蘇(su)江段的(de)中(zhong)部(bu)。

泰州大橋于2007年11月26日開工建設；2011年9月28日實現全線合(he)龍；2012年11月25日大橋正式開通。

泰州大(da)橋西起泰州宣堡鎮西，東至滬(hu)寧高速公(gong)路湯莊樞(shu)紐，全長(chang)62.088千米，寬度33米，全線采用(yong)雙(shuang)向(xiang)六車道高速公(gong)路標準(zhun)，項目總投資(zi)93.7億元。

建筑設計

建筑結構

泰州大(da)橋(qiao)(qiao)由北接線、跨(kua)(kua)江主橋(qiao)(qiao)、夾(jia)江橋(qiao)(qiao)和(he)南接線四部(bu)分組成；采(cai)(cai)用“三塔(ta)兩跨(kua)(kua)”懸索橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型方案，中塔(ta)采(cai)(cai)用世界上高度第一的縱向人(ren)字形、橫(heng)向門式框架型鋼塔(ta)，設(she)計(ji)和(he)施工技術(shu)含量高。

設計參數

泰州大(da)(da)橋(qiao)(qiao)項目(mu)起點(dian)至大(da)(da)港(gang)樞紐(niu)段約(yue)27.629 千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)），設汁速(su)度采(cai)用(yong)100千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小時(shi)。雙向(xiang)六(liu)車道，路(lu)基(ji)(ji)寬(kuan)度33.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（不(bu)含(han)布(bu)索(suo)）；大(da)(da)港(gang)樞紐(niu)至項目(mu)終(zhong)(zhong)點(dian)段34.459千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設計速(su)度采(cai)用(yong)120千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小時(shi)，路(lu)基(ji)(ji)寬(kuan)度34.5 米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，預留八車道建設條件(jian)。主橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)梁結(jie)構(gou)(gou)設計基(ji)(ji)準期為(wei)(wei)(wei)100年(nian)；全線(xian)設計車輛荷載等級采(cai)用(yong)公(gong)(gong)(gong)路(lu)Ⅰ級工(gong)級。主橋(qiao)(qiao)通航(hang)凈空高不(bu)小于(yu)50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，凈寬(kuan)不(bu)小于(yu)760米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。能滿足5萬(wan)t級巴拿(na)馬散裝貨(huo)輪(lun)的(de)通航(hang)需要。其中(zhong)(zhong)(zhong)，項目(mu)起點(dian)至大(da)(da)港(gang)樞紐(niu)段約(yue)27.629千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)），雙向(xiang)六(liu)車道，路(lu)基(ji)(ji)寬(kuan)度33.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、大(da)(da)橋(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（不(bu)含(han)布(bu)索(suo)區）；34.459千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設計速(su)度采(cai)用(yong)，路(lu)基(ji)(ji)寬(kuan)度34.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，預留八車道建設條件(jian)。工(gong)程全長(chang)62.088千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全線(xian)采(cai)用(yong)雙向(xiang)六(liu)車道高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)標準，項目(mu)總投(tou)資93.7億元(yuan)，建設工(gong)期為(wei)(wei)(wei)五年(nian)半(ban)。其中(zhong)(zhong)(zhong)，跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)主橋(qiao)(qiao)及夾江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)全長(chang)9.726千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)33米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)主橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)了主跨(kua)(kua)（2×1080）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)三塔雙跨(kua)(kua)鋼箱(xiang)梁懸索(suo)橋(qiao)(qiao)，系(xi)世界首(shou)創(chuang)。采(cai)用(yong)的(de)多(duo)塔懸索(suo)橋(qiao)(qiao)是創(chuang)新的(de)結(jie)構(gou)(gou)體系(xi)，基(ji)(ji)于(yu)多(duo)塔連跨(kua)(kua)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)型特點(dian)，泰州長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)設計中(zhong)(zhong)(zhong)塔基(ji)(ji)礎(chu)為(wei)(wei)(wei)圓角矩形沉井，體積龐大(da)(da)。沉井下部(bu)(bu)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)(wei)雙壁鋼殼混(hun)(hun)凝(ning)土結(jie)構(gou)(gou)，上部(bu)(bu)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)(wei)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土結(jie)構(gou)(gou)，平(ping)面上分(fen)為(wei)(wei)(wei)12個隔艙，共需澆筑混(hun)(hun)凝(ning)土約(yue)10萬(wan)方，最終(zhong)(zhong)沉入19米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)深水和55米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)河床覆蓋層(ceng)。

北(bei)汊(cha)(cha)跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)工程：北(bei)汊(cha)(cha)跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用（2×1080=2160）米的三塔雙跨(kua)鋼箱梁懸索橋(qiao)(qiao)，是目前(qian)世(shi)界上該種橋(qiao)(qiao)型的最大跨(kua)徑。主(zhu)橋(qiao)(qiao)南北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)長4661米，北(bei)汊(cha)(cha)跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)（含引(yin)橋(qiao)(qiao)）總長6821米。

夾江橋(qiao)(qiao)工程：夾江橋(qiao)(qiao)采用（85+3×125+85=545）米(mi)和（85+2×125+85=420）米(mi)的預(yu)應力混凝土連續(xu)梁(liang)橋(qiao)(qiao)。兩座夾江橋(qiao)(qiao)及引橋(qiao)(qiao)全長(chang)2905米(mi)。

北接線(xian)工程：路線(xian)總長(chang)約8千米，設樞(shu)紐1處(chu)(chu)、互(hu)通(tong)立交1處(chu)(chu)，設主線(xian)收費站1處(chu)(chu)。

揚(yang)中接線(xian)：揚(yang)中接線(xian)（含揚(yang)中互(hu)通）長2.94千米。

南(nan)接(jie)線(xian)工程：路線(xian)總長約40千米，設樞(shu)紐2處(chu)、互通(tong)立交4處(chu)、主線(xian)收費站(zhan)1處(chu)、服(fu)務區(qu)1處(chu)（小黃(huang)山服(fu)務區(qu)）。

功能價值

泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)長江(jiang)公路大(da)橋貫通蘇中、蘇南，連接泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)、鎮江(jiang)、常州(zhou)，從揚中到(dao)泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)機(ji)場、泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)火車(che)(che)站只(zhi)需半(ban)小時。而以前到(dao)南京(jing)祿口機(ji)場坐飛機(ji)，需要(yao)一個(ge)半(ban)小時；到(dao)鎮江(jiang)火車(che)(che)站坐火車(che)(che)，需要(yao)1小時。從揚中到(dao)上海，以前從常州(zhou)上滬蓉高速(su)就(jiu)要(yao)花1小時，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)大(da)橋通車(che)(che)后，只(zhi)需15分鐘就(jiu)可對接滬蓉高速(su)。（中國(guo)江(jiang)蘇網 評）

泰州大(da)橋直接連接著北京至上(shang)海、上(shang)海至西(xi)安和(he)上(shang)海至成都等三(san)條國家高(gao)速公路(lu)，在(zai)長江(jiang)三(san)角(jiao)洲(zhou)地區和(he)江(jiang)蘇(su)省的高(gao)速公路(lu)網絡中起(qi)著重要的聯絡和(he)輔(fu)助作用。（泰州市人民政府 評）

泰州(zhou)大橋的順利(li)建成，為江(jiang)蘇(su)中(zhong)部又增(zeng)添了(le)(le)一條(tiao)跨江(jiang)通(tong)道(dao)，強(qiang)化了(le)(le)泰州(zhou)與鎮江(jiang)和(he)蘇(su)南地(di)區(qu)的交(jiao)通(tong)聯系(xi)，完善了(le)(le)長三角地(di)區(qu)和(he)江(jiang)蘇(su)高速公路網絡，為沿(yan)江(jiang)地(di)區(qu)協調發展提供了(le)(le)更有力的支撐。（江(jiang)蘇(su)省交(jiao)通(tong)運輸廳廳長游慶(qing)仲 評(ping)）

在(zai)(zai)世界上，最大(da)(da)跨徑(jing)的(de)三(san)塔(ta)(ta)(ta)懸索橋(qiao)(qiao)在(zai)(zai)日本(ben)，跨徑(jing)為176米(mi)。因而，泰州大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建成后，主橋(qiao)(qiao)邊塔(ta)(ta)(ta)與中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)之間(jian)1080米(mi)的(de)跨徑(jing)，將首次在(zai)(zai)世界上實現三(san)塔(ta)(ta)(ta)懸索橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)跨徑(jing)由百米(mi)向千米(mi)的(de)突破。（大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建設指揮部工(gong)程處(chu)處(chu)長楊寧評(ping)）

泰州(zhou)大(da)橋填補了大(da)的水(shui)中(zhong)沉井基礎在中(zhong)國(guo)尚(shang)屬(shu)空白。

建設沿革

1998年，長江沿江的(de)泰(tai)州(zhou)、鎮江、常(chang)州(zhou)三市(shi)提出建設(she)泰(tai)州(zhou)公路(lu)過江通(tong)道的(de)設(she)想。

2003年起，江蘇省交通規劃設計研(yan)究院開始(shi)對這一(yi)設想進行預可性研(yan)究。

2005年7月(yue)，《泰州公路過(guo)(guo)江(jiang)通(tong)道預(yu)可行性(xing)研究報告》出(chu)臺；10月(yue)，正式(shi)開始(shi)勘察設計；12月(yue)，江(jiang)蘇(su)省交通(tong)規劃設計院設計出(chu)三塔兩跨超千米懸(xuan)索橋方(fang)案。同月(yue)，泰州公路過(guo)(guo)江(jiang)通(tong)道環境影響報告書通(tong)過(guo)(guo)交通(tong)部專家預(yu)審。

2006年(nian)5月(yue)(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家環保總(zong)局評(ping)估(gu)(gu)中(zhong)(zhong)心牽頭，在泰(tai)召開泰(tai)州(zhou)公路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)通(tong)道環境(jing)(jing)影(ying)響報(bao)告(gao)書技術評(ping)估(gu)(gu)會(hui)(hui)，項目(mu)通(tong)過(guo)(guo)專家“環境(jing)(jing)影(ying)響評(ping)價”；8月(yue)(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家發改委通(tong)過(guo)(guo)該項目(mu)建議書，同(tong)意建設泰(tai)州(zhou)公路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)通(tong)道項目(mu)；9月(yue)(yue)，泰(tai)州(zhou)大橋正式被中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家發改委立項，并通(tong)過(guo)(guo)專家組的科研(yan)論證；10月(yue)(yue)，泰(tai)州(zhou)過(guo)(guo)江(jiang)通(tong)道工(gong)程(cheng)可(ke)行性研(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)預審會(hui)(hui)召開，同(tong)意采用三塔懸(xuan)索(suo)橋方(fang)案作為編制投資估(gu)(gu)算、經濟(ji)評(ping)價的依據(ju)。同(tong)月(yue)(yue)，泰(tai)州(zhou)長江(jiang)公路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)通(tong)道水上通(tong)航(hang)安(an)全(quan)研(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)在泰(tai)州(zhou)通(tong)過(guo)(guo)專家審查；12月(yue)(yue)，《泰(tai)州(zhou)長江(jiang)公路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)通(tong)道可(ke)行性研(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)》分(fen)別通(tong)過(guo)(guo)中(zhong)(zhong)國(guo)交通(tong)部、中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)際工(gong)程(cheng)咨詢公司專家組評(ping)估(gu)(gu)、審查。

2007年7月(yue)上旬，中國(guo)國(guo)務院辦公會議討論通過了(le)《泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可行性研究報告》，并由中國(guo)國(guo)家發改(gai)委于7月(yue)10日正式(shi)批(pi)復同意，采用(yong)泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)永(yong)安洲北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位方案，長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式(shi)定名為“泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”；8月(yue)19日，首節鋼(gang)沉井到達泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)岸建(jian)設(she)現(xian)場(chang)，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設(she)前期(qi)準備(bei)工(gong)作進入實(shi)質性階段；11月(yue)，經(jing)過前期(qi)籌備(bei)，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)岸施工(gong)場(chang)地的“三通一平”及臨時碼頭工(gong)程已完成，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)具備(bei)了(le)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)條件；11月(yue)26日，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)指(zhi)揮部進駐泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)市，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式(shi)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)。

2008年(nian)9月10日，泰州大(da)橋中塔沉(chen)井開(kai)始第一次(ci)封底(di)施(shi)工。

2009年(nian)6月(yue)3日(ri)，泰州大橋中(zhong)塔D1節段鋼箱(xiang)梁(liang)開始吊裝(zhuang)；4月(yue)10日(ri)，泰州大橋中(zhong)塔上橫(heng)梁(liang)吊裝(zhuang)結束。

2010年8月(yue)30日，泰州(zhou)大(da)橋主(zhu)纜錨道全部貫(guan)通(tong)。

2011年1月13日，泰(tai)州大(da)橋兩根主纜(lan)架設到位，進入(ru)緊(jin)索階(jie)段(duan)；9月28日，泰(tai)州大(da)橋鋼箱梁(liang)全部(bu)到位，實(shi)現全線合龍，初步形成一(yi)個完整的橋面。

2012年9月22日，泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)跨(kua)江(jiang)主(zhu)橋(qiao)各項指標均滿足設計(ji)要求，初步具備了車輛通(tong)(tong)行的(de)條件；10月16日，泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)上部(bu)結構工(gong)程與(yu)鋼橋(qiao)面鋪裝工(gong)程接受交(jiao)工(gong)驗收；11月25日上午，泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)正式開通(tong)(tong)，將(jiang)長江(jiang)北岸(an)的(de)泰(tai)州(zhou)與(yu)江(jiang)心的(de)揚中、江(jiang)南(nan)的(de)鎮江(jiang)常州(zhou)連(lian)成一(yi)體。泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)工(gong)程主(zhu)橋(qiao)通(tong)(tong)航(hang)(hang)孔為(wei)單孔雙向通(tong)(tong)航(hang)(hang)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)凈(jing)空高(gao)度不(bu)小于(yu)50米，凈(jing)寬不(bu)小于(yu)760米，能滿足5萬噸級(ji)巴拿(na)馬(ma)散裝貨(huo)輪的(de)通(tong)(tong)航(hang)(hang)需(xu)要。