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基本介紹

泰州(zhou)大橋(qiao)（Taizhou Yangtze River Bridge）是連接中國江(jiang)蘇省泰州(zhou)市(shi)高港區和揚中市(shi)的特大橋(qiao)梁，是滬寧高速公(gong)路和常(chang)州(zhou)西(xi)繞城高速的重要組(zu)成(cheng)部分(fen)，位于長江(jiang)江(jiang)蘇江(jiang)段的中部。

泰(tai)州大橋于2007年11月(yue)26日開(kai)工建設；2011年9月(yue)28日實現(xian)全(quan)線合(he)龍；2012年11月(yue)25日大橋正式開(kai)通。

泰(tai)州(zhou)大橋西(xi)起泰(tai)州(zhou)宣堡鎮西(xi)，東至滬寧高(gao)速(su)公路湯莊樞(shu)紐，全(quan)長62.088千米，寬度33米，全(quan)線(xian)采用雙(shuang)向六車道高(gao)速(su)公路標準(zhun)，項目總投資93.7億(yi)元。

建筑設計

建筑結構

泰州(zhou)大橋(qiao)由北接(jie)線、跨(kua)江(jiang)主橋(qiao)、夾江(jiang)橋(qiao)和(he)(he)南接(jie)線四部分組成；采用“三(san)塔(ta)兩跨(kua)”懸索橋(qiao)橋(qiao)型方案(an)，中塔(ta)采用世(shi)界上高度第一(yi)的縱向人(ren)字形、橫(heng)向門式框架型鋼塔(ta)，設計(ji)和(he)(he)施工技術含(han)量高。

設計參數

泰(tai)州大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)(xiang)目(mu)起點(dian)至(zhi)大港(gang)樞(shu)紐段約27.629 千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含跨(kua)(kua)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），設(she)汁速(su)度(du)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)100千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時。雙(shuang)向六車(che)道(dao)，路(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)33.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（不含布(bu)索(suo)(suo)）；大港(gang)樞(shu)紐至(zhi)項(xiang)(xiang)目(mu)終(zhong)點(dian)段34.459千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設(she)計(ji)速(su)度(du)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)120千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時，路(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)34.5 米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，預留(liu)八車(che)道(dao)建(jian)設(she)條件(jian)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁結構設(she)計(ji)基準期為(wei)(wei)100年(nian)；全線(xian)設(she)計(ji)車(che)輛(liang)荷載等級采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)公路(lu)(lu)Ⅰ級工(gong)級。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)航凈空(kong)高(gao)不小(xiao)于(yu)50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，凈寬(kuan)(kuan)不小(xiao)于(yu)760米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。能滿足5萬t級巴拿馬(ma)散裝貨(huo)輪的(de)通(tong)航需要。其中(zhong)(zhong)，項(xiang)(xiang)目(mu)起點(dian)至(zhi)大港(gang)樞(shu)紐段約27.629千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含跨(kua)(kua)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），雙(shuang)向六車(che)道(dao)，路(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)33.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（不含布(bu)索(suo)(suo)區）；34.459千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設(she)計(ji)速(su)度(du)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)，路(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)34.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，預留(liu)八車(che)道(dao)建(jian)設(she)條件(jian)。工(gong)程全長62.088千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全線(xian)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向六車(che)道(dao)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)標準，項(xiang)(xiang)目(mu)總投資(zi)93.7億(yi)元(yuan)，建(jian)設(she)工(gong)期為(wei)(wei)五年(nian)半。其中(zhong)(zhong)，跨(kua)(kua)江主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)夾江橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長9.726千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)(kuan)33米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。跨(kua)(kua)江主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)了主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)（2×1080）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)三塔(ta)雙(shuang)跨(kua)(kua)鋼箱梁懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，系世界(jie)首創。采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)的(de)多塔(ta)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)創新的(de)結構體(ti)系，基于(yu)多塔(ta)連跨(kua)(kua)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型特點(dian)，泰(tai)州長江公路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計(ji)中(zhong)(zhong)塔(ta)基礎為(wei)(wei)圓角(jiao)矩形沉井，體(ti)積龐(pang)大。沉井下部38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)雙(shuang)壁鋼殼混凝(ning)(ning)土結構，上(shang)部38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)鋼筋混凝(ning)(ning)土結構，平面上(shang)分為(wei)(wei)12個隔艙，共需澆筑混凝(ning)(ning)土約10萬方，最終(zhong)沉入19米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)深水和55米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)河床覆蓋層。

北(bei)汊(cha)跨(kua)江(jiang)主(zhu)橋(qiao)工程：北(bei)汊(cha)跨(kua)江(jiang)主(zhu)橋(qiao)采用（2×1080=2160）米的三塔雙跨(kua)鋼箱(xiang)梁懸索橋(qiao)，是目前(qian)世(shi)界(jie)上該種(zhong)橋(qiao)型的最大跨(kua)徑。主(zhu)橋(qiao)南(nan)北(bei)引(yin)橋(qiao)長4661米，北(bei)汊(cha)跨(kua)江(jiang)主(zhu)橋(qiao)（含引(yin)橋(qiao)）總長6821米。

夾(jia)江橋(qiao)工程：夾(jia)江橋(qiao)采(cai)用（85+3×125+85=545）米和（85+2×125+85=420）米的預應力(li)混凝土連續(xu)梁橋(qiao)。兩(liang)座夾(jia)江橋(qiao)及引橋(qiao)全長2905米。

北接線(xian)工程：路線(xian)總長約8千米(mi)，設(she)樞紐1處(chu)、互通立交1處(chu)，設(she)主線(xian)收費站1處(chu)。

揚中接(jie)線(xian)：揚中接(jie)線(xian)（含揚中互(hu)通）長2.94千米。

南接線(xian)工程：路線(xian)總(zong)長約40千(qian)米，設樞紐2處(chu)(chu)、互通立交4處(chu)(chu)、主線(xian)收(shou)費站1處(chu)(chu)、服務區1處(chu)(chu)（小黃山(shan)服務區）。

功能價值

泰州(zhou)長江(jiang)(jiang)公(gong)路大橋貫通(tong)蘇中(zhong)、蘇南，連接(jie)泰州(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)(jiang)、常(chang)州(zhou)，從揚(yang)(yang)中(zhong)到(dao)泰州(zhou)機(ji)場(chang)、泰州(zhou)火車(che)站只需(xu)半小時(shi)(shi)(shi)。而以(yi)前到(dao)南京祿口機(ji)場(chang)坐飛機(ji)，需(xu)要一個(ge)半小時(shi)(shi)(shi)；到(dao)鎮(zhen)江(jiang)(jiang)火車(che)站坐火車(che)，需(xu)要1小時(shi)(shi)(shi)。從揚(yang)(yang)中(zhong)到(dao)上(shang)海，以(yi)前從常(chang)州(zhou)上(shang)滬(hu)蓉高(gao)速(su)就要花1小時(shi)(shi)(shi)，泰州(zhou)大橋通(tong)車(che)后，只需(xu)15分鐘就可對接(jie)滬(hu)蓉高(gao)速(su)。（中(zhong)國江(jiang)(jiang)蘇網 評）

泰州大橋直(zhi)接連(lian)接著北京至上海、上海至西(xi)安(an)和上海至成都等三(san)條國家高(gao)速公路(lu)，在長江三(san)角洲地區和江蘇省的高(gao)速公路(lu)網絡中(zhong)起著重要的聯(lian)絡和輔助作(zuo)用。（泰州市人(ren)民政府 評(ping)）

泰州(zhou)大橋的(de)順利建成，為江蘇(su)中部又增添了(le)(le)(le)一條跨江通道，強化了(le)(le)(le)泰州(zhou)與(yu)鎮江和(he)蘇(su)南地(di)區的(de)交通聯系，完善(shan)了(le)(le)(le)長三角(jiao)地(di)區和(he)江蘇(su)高速公路網絡，為沿(yan)江地(di)區協調(diao)發展提供了(le)(le)(le)更有力的(de)支撐。（江蘇(su)省交通運輸廳廳長游慶仲 評）

在(zai)(zai)(zai)世界上(shang)，最(zui)大(da)跨(kua)(kua)徑的(de)三(san)(san)塔懸(xuan)索橋(qiao)在(zai)(zai)(zai)日(ri)本，跨(kua)(kua)徑為176米(mi)(mi)。因而，泰(tai)州大(da)橋(qiao)建成后，主橋(qiao)邊塔與中塔之間1080米(mi)(mi)的(de)跨(kua)(kua)徑，將首(shou)次(ci)在(zai)(zai)(zai)世界上(shang)實現(xian)三(san)(san)塔懸(xuan)索橋(qiao)塔跨(kua)(kua)徑由(you)百米(mi)(mi)向千(qian)米(mi)(mi)的(de)突破。（大(da)橋(qiao)建設指揮部工程(cheng)處處長楊寧評(ping)）

泰州大橋填補了大的(de)水中(zhong)沉井基礎在中(zhong)國尚屬空(kong)白。

建設沿革

1998年(nian)，長江沿江的泰州、鎮江、常州三市提(ti)出建設泰州公路過江通道的設想。

2003年起，江蘇省(sheng)交通規(gui)劃(hua)設(she)(she)計研究(jiu)院開始對這一(yi)設(she)(she)想(xiang)進行預可性(xing)研究(jiu)。

2005年7月，《泰州(zhou)公路過江通道(dao)預可行性研究報告》出(chu)臺(tai)；10月，正式開始勘察設(she)計(ji)(ji)；12月，江蘇省交(jiao)(jiao)通規劃設(she)計(ji)(ji)院設(she)計(ji)(ji)出(chu)三塔(ta)兩跨(kua)超千米懸索橋方案。同月，泰州(zhou)公路過江通道(dao)環境影響(xiang)報告書通過交(jiao)(jiao)通部專家預審。

2006年5月，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)環(huan)保總局(ju)評(ping)估(gu)中心(xin)牽頭(tou)，在(zai)泰(tai)召開(kai)泰(tai)州(zhou)公(gong)(gong)路過(guo)(guo)江通(tong)(tong)道(dao)(dao)環(huan)境影(ying)(ying)響(xiang)報告(gao)書技術評(ping)估(gu)會，項(xiang)(xiang)目(mu)通(tong)(tong)過(guo)(guo)專家(jia)(jia)“環(huan)境影(ying)(ying)響(xiang)評(ping)價”；8月，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)發改委通(tong)(tong)過(guo)(guo)該項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)議書，同意建(jian)設泰(tai)州(zhou)公(gong)(gong)路過(guo)(guo)江通(tong)(tong)道(dao)(dao)項(xiang)(xiang)目(mu)；9月，泰(tai)州(zhou)大橋正式被中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)發改委立項(xiang)(xiang)，并通(tong)(tong)過(guo)(guo)專家(jia)(jia)組(zu)(zu)的科研(yan)(yan)(yan)論證；10月，泰(tai)州(zhou)過(guo)(guo)江通(tong)(tong)道(dao)(dao)工程可(ke)行性研(yan)(yan)(yan)究報告(gao)預審會召開(kai)，同意采(cai)用三塔懸索橋方案作為編制(zhi)投資估(gu)算、經濟評(ping)價的依據。同月，泰(tai)州(zhou)長江公(gong)(gong)路過(guo)(guo)江通(tong)(tong)道(dao)(dao)水上通(tong)(tong)航安(an)全研(yan)(yan)(yan)究報告(gao)在(zai)泰(tai)州(zhou)通(tong)(tong)過(guo)(guo)專家(jia)(jia)審查(cha)；12月，《泰(tai)州(zhou)長江公(gong)(gong)路過(guo)(guo)江通(tong)(tong)道(dao)(dao)可(ke)行性研(yan)(yan)(yan)究報告(gao)》分別(bie)通(tong)(tong)過(guo)(guo)中國(guo)(guo)交(jiao)通(tong)(tong)部、中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際工程咨詢公(gong)(gong)司專家(jia)(jia)組(zu)(zu)評(ping)估(gu)、審查(cha)。

2007年7月(yue)上旬(xun)，中國(guo)國(guo)務院(yuan)辦公會議討論通過了《泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)可(ke)行性研(yan)究(jiu)報告》，并由中國(guo)國(guo)家發改委于(yu)7月(yue)10日(ri)正式(shi)(shi)批復同(tong)意，采用泰(tai)州(zhou)永安洲北(bei)(bei)(bei)橋(qiao)(qiao)位(wei)方案，長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)正式(shi)(shi)定(ding)名為“泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)”；8月(yue)19日(ri)，首(shou)節鋼沉(chen)井到達泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)北(bei)(bei)(bei)岸(an)建(jian)(jian)設(she)現場，泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)設(she)前期(qi)準備工作進入(ru)實質性階段；11月(yue)，經過前期(qi)籌備，泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)北(bei)(bei)(bei)岸(an)施工場地的“三通一平(ping)”及臨時碼頭工程已完成，大(da)橋(qiao)(qiao)具(ju)備了開(kai)工建(jian)(jian)設(she)條件；11月(yue)26日(ri)，泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)指揮部進駐泰(tai)州(zhou)市，大(da)橋(qiao)(qiao)正式(shi)(shi)開(kai)工建(jian)(jian)設(she)。

2008年(nian)9月(yue)10日，泰州大橋中塔沉(chen)井開始第一次封(feng)底施(shi)工(gong)。

2009年6月(yue)3日，泰州大(da)橋(qiao)(qiao)中(zhong)塔(ta)D1節段鋼箱梁開始(shi)吊(diao)裝(zhuang)；4月(yue)10日，泰州大(da)橋(qiao)(qiao)中(zhong)塔(ta)上橫梁吊(diao)裝(zhuang)結束。

2010年8月30日(ri)，泰州大橋(qiao)主纜(lan)錨道全部(bu)貫通(tong)。

2011年1月13日(ri)，泰州大(da)橋兩根主纜架(jia)設到位(wei)，進入緊(jin)索階段；9月28日(ri)，泰州大(da)橋鋼箱梁全(quan)部(bu)到位(wei)，實現全(quan)線合龍，初步形(xing)成一個完整的橋面。

2012年9月22日(ri)，泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)跨江(jiang)(jiang)主(zhu)橋(qiao)各項指標均滿足設(she)計要求(qiu)，初步具備了車輛通(tong)行的(de)(de)條(tiao)件；10月16日(ri)，泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)上(shang)部結構工程與鋼橋(qiao)面鋪裝工程接受交工驗收；11月25日(ri)上(shang)午，泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)正式開(kai)通(tong)，將(jiang)長江(jiang)(jiang)北岸的(de)(de)泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)與江(jiang)(jiang)心的(de)(de)揚中(zhong)、江(jiang)(jiang)南(nan)的(de)(de)鎮(zhen)江(jiang)(jiang)常州(zhou)(zhou)連成一體。泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)工程主(zhu)橋(qiao)通(tong)航(hang)(hang)孔(kong)為單孔(kong)雙向通(tong)航(hang)(hang)，通(tong)航(hang)(hang)凈(jing)空高(gao)度不小于(yu)50米，凈(jing)寬不小于(yu)760米，能滿足5萬噸級巴拿馬散裝貨輪的(de)(de)通(tong)航(hang)(hang)需要。