八達(da)(da)嶺高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)，是G6京(jing)(jing)藏高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)首段高速，南起北京(jing)(jing)市(shi)海淀區北三環馬甸(dian)橋，北至北京(jing)(jing)市(shi)延慶區八達(da)(da)嶺長城，全長69.98公(gong)里，于(yu)1996年開工，2001年全線(xian)通(tong)車(che)，為雙向四(si)-六車(che)道，設計時速60-100公(gong)里/時，投資48.85億元，由北京(jing)(jing)市(shi)首都公(gong)路(lu)(lu)(lu)發展(zhan)集(ji)團公(gong)司承(cheng)建，原屬國道主干線(xian)丹(dan)拉(la)高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)（G025）線(xian)組成(cheng)部分經昌(chang)平居(ju)庸關地區、八達(da)(da)嶺地區至延慶。
八(ba)達嶺高(gao)速(su)公路(lu)于1996年開始建設，于2001年全線(xian)建成通車。八(ba)達嶺高(gao)速(su)公路(lu)起(qi)點(dian)自北京(jing)三(san)(san)環路(lu)馬甸立交橋(qiao)(qiao)，與北京(jing)三(san)(san)、四、五和六(liu)環路(lu)互相連接，經清河(he)，沙河(he)、昌平南口至居庸關大橋(qiao)(qiao)，在延慶附近轉為(wei)京(jing)張高(gao)速(su)公路(lu)，是國家高(gao)速(su)公路(lu)網中京(jing)藏(zang)高(gao)速(su)公路(lu)（G6）的共用路(lu)段，原(yuan)屬國道主干線(xian)丹東至拉薩（G025）線(xian)組成部(bu)分。
八(ba)達嶺(ling)高速(su)(su)公路平原(yuan)地(di)帶限(xian)速(su)(su)100公里(li)，山區(qu)地(di)帶限(xian)速(su)(su)60公里(li)，是(shi)一條收費公路。
八(ba)達嶺(ling)高速公(gong)(gong)路分(fen)三期建設，路線起點三環(huan)路馬甸立交(jiao)橋(qiao)，經昌平(ping)、八(ba)達嶺(ling)長(chang)城，止(zhi)于京(jing)(jing)冀交(jiao)接(jie)的延慶區康莊鎮，與河北省(sheng)京(jing)(jing)張高速公(gong)(gong)路對(dui)接(jie)，主線全長(chang)69.98公(gong)(gong)里，總投(tou)資約48.85億元。由北京(jing)(jing)市首(shou)都公(gong)(gong)路發展集團公(gong)(gong)司承(cheng)建，八(ba)達嶺(ling)高速公(gong)(gong)路管理分(fen)公(gong)(gong)司營運管理，法人代表：董保志。
八達嶺高速公路的(de)(de)(de)建成將有效地緩(huan)解北(bei)京(jing)西北(bei)方向交通(tong)(tong)擁擠(ji)的(de)(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)，帶動沿(yan)線(xian)經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，促進旅(lv)游(you)發(fa)展(zhan)，為晉煤(mei)外(wai)運提供了一(yi)條安全(quan)，快捷(jie)的(de)(de)(de)運輸(shu)線(xian)，特(te)別是(shi)從長城底下(xia)穿(chuan)過的(de)(de)(de)八達嶺隧(sui)道和潭峪溝(gou)隧(sui)道的(de)(de)(de)開通(tong)(tong)，使(shi)八達嶺長城游(you)覽區的(de)(de)(de)旅(lv)游(you)交通(tong)(tong)與過境交通(tong)(tong)分離(li)開，車輛與游(you)人分離(li)極大地緩(huan)解了八達嶺城關地區車輛堵塞、游(you)人擁擠(ji)的(de)(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)。
過去從北京去八(ba)達嶺(ling)長城(cheng)一(yi)般需要二個多(duo)小時(shi)，八(ba)達嶺(ling)高速公(gong)路全線通車后，從馬甸(dian)到(dao)八(ba)達嶺(ling)，行(xing)車只(zhi)需40分鐘，全程(cheng)收費(fei)20元。使北京市區(qu)到(dao)八(ba)達嶺(ling)長城(cheng)旅游(you)區(qu)有了一(yi)條快捷、暢(chang)達、舒適、安全的交通通道。
八(ba)達嶺(ling)高速公路(lu)工程大(da)膽(dan)引(yin)進國際先(xian)進技術設(she)備，嚴格執行監理(li)制，工程合(he)格率達到(dao)100%，優(you)良品(pin)比例超過國優(you)、部優(you)標(biao)準，八(ba)達嶺(ling)高速公路(lu)建設(she)達到(dao)國際一流水平。
整個工程中，八達嶺大橋(qiao)(qiao)最(zui)為壯觀，橋(qiao)(qiao)長995米(mi)，橋(qiao)(qiao)高28米(mi)。共有(you)31座橋(qiao)(qiao)墩和80棵灌注樁(zhuang)，傲然(ran)挺立在關溝古(gu)河道中。217片(pian)工字梁(liang)飛架旅游區上空，一跨(kua)35米(mi)長的鋼梁(liang)，二次(ci)跨(kua)越鐵路，三(san)次(ci)跨(kua)越公路、關溝古(gu)河道，像一條S形緞(duan)帶，飄(piao)落在崇山峻嶺之(zhi)中。
在(zai)(zai)八達嶺高速公(gong)路潭峪(yu)溝路段的(de)(de)深山(shan)老峪(yu)里，還架(jia)設了北京市(shi)有(you)史(shi)以來的(de)(de)第(di)一(yi)座鋼管(guan)拱(gong)結構的(de)(de)橋(qiao)梁，全長115.5米(mi)(mi)，寬13米(mi)(mi)，高23米(mi)(mi)，拱(gong)跨80米(mi)(mi)，四根半園形的(de)(de)鋼管(guan)拱(gong)為紅色(se)，猶如一(yi)道“彩虹”飄落在(zai)(zai)潭峪(yu)溝的(de)(de)兩山(shan)之(zhi)間。填補了北京歷史(shi)上沒有(you)鋼管(guan)拱(gong)結構橋(qiao)梁的(de)(de)空白。
八達(da)(da)嶺(ling)(ling)(ling)長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)位(wei)于(yu)北京市延慶縣軍都山關溝古(gu)道北口。八達(da)(da)嶺(ling)(ling)(ling)長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)是(shi)中(zhong)國(guo)古(gu)代(dai)偉大的(de)(de)(de)防御工程萬(wan)里長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)部分，是(shi)明長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)個隘(ai)口。史(shi)(shi)稱(cheng)天下九塞之一(yi)，是(shi)萬(wan)里長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)精華，在明長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)，獨具(ju)代(dai)表性。該段長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)地勢險(xian)峻，居高臨下，是(shi)明代(dai)重(zhong)要的(de)(de)(de)軍事關隘(ai)和首都北京的(de)(de)(de)重(zhong)要屏障(zhang)。八達(da)(da)嶺(ling)(ling)(ling)長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)是(shi)明長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)向游人(ren)開放最早的(de)(de)(de)地段，八達(da)(da)嶺(ling)(ling)(ling)景區(qu)以八達(da)(da)嶺(ling)(ling)(ling)長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)為主(zhu)，興建了(le)八達(da)(da)嶺(ling)(ling)(ling)飯店和由江(jiang)澤民主(zhu)席親筆題名的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)長(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)博(bo)物館等功能齊全的(de)(de)(de)現代(dai)化(hua)旅游服務設(she)施。八達(da)(da)嶺(ling)(ling)(ling)景區(qu)以其宏偉的(de)(de)(de)景觀、完善的(de)(de)(de)設(she)施和深厚的(de)(de)(de)文化(hua)歷史(shi)(shi)內涵而著(zhu)稱(cheng)于(yu)世。
康(kang)西(xi)(xi)草(cao)原位于京郊延慶縣八達(da)嶺長城西(xi)(xi)側，有草(cao)場3.2萬畝，為京都第一大草(cao)原。她西(xi)(xi)鄰官廳水庫，北依海坨山，自然景色(se)沁心宜人，那綠色(se)的(de)原野、奔馳的(de)駿馬(ma)、雪白的(de)蒙古包、嬉戲的(de)牛(niu)羊(yang)，為康(kang)西(xi)(xi)草(cao)原增添了獨特的(de)蒙古風(feng)韻。
北(bei)京三環路:馬甸橋
北京(jing)四環路:健翔橋
北(bei)京五環(huan)路(lu):上清(qing)橋
北京(jing)六環路:百葛橋(qiao)
延慶支線:營城子(zi)
一期(qi)工(gong)程(cheng)（京昌高速），路線起自(zi)北京北三環馬甸立(li)交橋，經(jing)清河(he)、沙河(he)，止于昌平西(xi)關環島(dao)，全(quan)長31.2公里，1994年8月(yue)開始建設，1996年11月(yue)14日竣工(gong)通車(che)，是(shi)110國道的一部分(fen)。
二(er)(er)期工(gong)(gong)程(cheng)昌平至八達嶺長(chang)城段(duan)(duan)，南(nan)起昌平西關環島，北(bei)至延(yan)慶西撥(bo)子，全(quan)(quan)長(chang)30.67公里(li)，全(quan)(quan)線雙(shuang)向六車(che)道，設計時速60-100公里(li)/小時，其(qi)中(zhong)三(san)分之二(er)(er)路(lu)段(duan)(duan)建(jian)在(zai)山區，地勢險峻，工(gong)(gong)程(cheng)艱苦，設計施工(gong)(gong)難度大。1997年(nian)9月動工(gong)(gong)，1998年(nian)11月9日二(er)(er)期工(gong)(gong)程(cheng)竣工(gong)(gong)。2002年(nian)八達嶺高速公路(lu)（二(er)(er)期）工(gong)(gong)程(cheng)獲得第二(er)(er)屆詹(zhan)天佑土木工(gong)(gong)程(cheng)大獎。
三期工程分為主線(xian)(xian)(xian)和聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)(xian)，其中(zhong)主線(xian)(xian)(xian)起(qi)點八(ba)達嶺長(chang)城西撥子，高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)標(biao)準(zhun)，長(chang)8.11公(gong)(gong)(gong)里(li)，雙(shuang)向四(si)車道(dao)，設(she)(she)計時速100-120公(gong)(gong)(gong)里(li)/小時，全封閉(bi)、全立(li)交，沿線(xian)(xian)(xian)設(she)(she)有收費站(zhan)、管理中(zhong)心、養護中(zhong)信等設(she)(she)施，總(zong)投資5.15億元(yuan)。聯(lian)絡(luo)全線(xian)(xian)(xian)長(chang)11.46公(gong)(gong)(gong)里(li)，起(qi)點為營城子立(li)交橋，向北經京張鐵路(lu)大(da)浮坨村(cun)、南菜園村(cun)、南關環島(dao)至(zhi)蓮花池與110國道(dao)相接，設(she)(she)計標(biao)準(zhun)為一(yi)級公(gong)(gong)(gong)路(lu)，設(she)(she)計時速100公(gong)(gong)(gong)里(li)。1999年動工，2001年9月8日全線(xian)(xian)(xian)通(tong)車。
八達嶺(ling)高速公路建(jian)(jian)道(dao)路工(gong)程(cheng)(cheng)總(zong)(zong)面積75.5萬(wan)平方米(mi)(mi)(mi)，土(tu)石方564萬(wan)平方米(mi)(mi)(mi)。橋梁工(gong)程(cheng)(cheng)共建(jian)(jian)大、中、小(xiao)橋梁60座，總(zong)(zong)面積8萬(wan)平方米(mi)(mi)(mi)。隧道(dao)工(gong)程(cheng)(cheng)新建(jian)(jian)隧道(dao)9座，改(gai)建(jian)(jian)1座，總(zong)(zong)長6108米(mi)(mi)(mi)。防護(hu)工(gong)程(cheng)(cheng)砌筑護(hu)坡、擋墻20公里(li)，砌石方量30多立方米(mi)(mi)(mi)，混凝土(tu)沉排(pai)2.8萬(wan)立方米(mi)(mi)(mi)。
新建(jian)的潭(tan)峪溝隧道(dao)(dao)，從長城底下穿過。全長3455米(mi)，寬13.1米(mi)，高7.3米(mi)。單向三車道(dao)(dao)，其隧道(dao)(dao)之長，寬度(du)之大(da)，在亞(ya)洲三車道(dao)(dao)以(yi)上(shang)的公路隧道(dao)(dao)中占居第(di)一位(wei)，世界排行第(di)五位(wei)。
進(jin)京方向(xiang)出(chu)了潭峪溝隧道55公里至51公里處，連續(xu)轉彎加下坡，且(qie)坡陡落差達300米?被稱為“死亡之谷(gu)”。行駛(shi)此路段要(yao)對前(qian)后行駛(shi)的重載大(da)貨車(che)予以(yi)警(jing)惕(ti)并盡(jin)可能與其(qi)拉大(da)距(ju)離。另外(wai)，因市公路部門正分兩(liang)階段對進(jin)京方向(xiang)50公里處三座損壞嚴(yan)重的板涵(han)橋搶修(xiu)更換橋板和加固結構，致使施工期間路面變窄(zhai)通(tong)行能力相應減小，需減速慢行注意安全禮讓。
返(fan)京方向的八達嶺(ling)高(gao)(gao)速公路限速嚴(yan)管，以(yi)防止車(che)輛在「死亡之谷」因超速或(huo)超載(zai)而掉下高(gao)(gao)速公路的高(gao)(gao)橋，自(zi)從嚴(yan)管起，車(che)禍(huo)大(da)(da)大(da)(da)減少。
京藏高速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)，高速(su)(su)(su)起點為(wei)(wei)北京，終點為(wei)(wei)西(xi)藏的(de)拉薩，2010年(nian)4月改名以(yi)前叫(jiao)八達嶺高速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)，北京人習慣稱為(wei)(wei)“八高兒”。近兩年(nian)來，京藏高速(su)(su)(su)的(de)堵車已(yi)經越來越嚴(yan)重。當(dang)高速(su)(su)(su)不(bu)(bu)成(cheng)(cheng)高速(su)(su)(su)，當(dang)流(liu)動成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)停滯，當(dang)八達嶺修(xiu)路(lu)、壞車，乃至交通(tong)事(shi)故不(bu)(bu)能再成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)一(yi)成(cheng)(cheng)不(bu)(bu)變(bian)的(de)理(li)由，隱藏在高速(su)(su)(su)堵車背后的(de)更(geng)多經濟因(yin)素與體(ti)制困境開(kai)始顯現。在很(hen)大程度上(shang)，高速(su)(su)(su)路(lu)分段收(shou)費(fei)以(yi)及(ji)多頭(tou)管理(li)模式，是(shi)造成(cheng)(cheng)大堵車的(de)罪魁禍首。從(cong)2010年(nian)8月14號開(kai)始的(de)大堵車也(ye)許是(shi)世界上(shang)最嚴(yan)重的(de)高速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)堵車，連續堵車至少8天(tian)，高峰時達120公(gong)里(li)。
精靈世界(jie)
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