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該橋11號(hao)主墩高達(da)195米，不(bu)僅在中國同類(lei)橋型(xing)中排(pai)在首位，在亞洲也是排(pai)名榜首。

位于畢節至(zhi)威(wei)寧高(gao)速赫章段。

赫章特大橋位于(yu)在(zai)建的(de)畢(bi)節至威(wei)寧高速公路，場區(qu)位于(yu)云貴高原(yuan)烏蒙山脈北段，地(di)勢西高東低，橋位區(qu)附近的(de)海拔最高處，可達1835米，于(yu)3月29日(ri)18時20分(fen)合(he)龍。該橋為預應力混凝(ning)土連續鋼構，站在(zai)橋上俯瞰(kan)，赫章縣城盡收眼底(di)。

赫(he)章特大(da)(da)橋(qiao)2010年6月開工(gong)建設，歷(li)時33個月，克服了(le)種(zhong)種(zhong)困(kun)難后(hou)順利(li)合龍。由于(yu)11號(hao)主墩(dun)位(wei)于(yu)一個較深(shen)的(de)峽谷內，山風(feng)(feng)(feng)猛烈，風(feng)(feng)(feng)力經常超(chao)過(guo)6級(ji)，最(zui)大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)速可達(da)每秒28米(mi)。大(da)(da)橋(qiao)11號(hao)墩(dun)施工(gong)非常復雜，為滿足施工(gong)需(xu)要，專門采用液壓翻(fan)模新(xin)工(gong)藝，即通過(guo)改良的(de)模板系統，在測量控制(zhi)過(guo)程中單獨對赫(he)章特大(da)(da)橋(qiao)建立坐標(biao)等，以提高施工(gong)進度，保證(zheng)安全生產。同時，由于(yu)墩(dun)柱太高，一般輸送(song)泵(beng)的(de)壓力根本(ben)無(wu)法將混凝(ning)(ning)土輸送(song)上去，只能專門購置(zhi)兩臺高強度的(de)混凝(ning)(ning)土輸送(song)泵(beng)。

貴(gui)州是中國沒有平原支撐的省份，山(shan)高(gao)坡陡，修路筑橋(qiao)的難度(du)系數很大(da)，因此貴(gui)州的橋(qiao)梁建設在橋(qiao)梁跨(kua)度(du)、高(gao)度(du)、橋(qiao)墩高(gao)度(du)等方(fang)面，不(bu)斷刷新(xin)著中國、亞(ya)洲乃至世(shi)界的紀錄。

畢節至威(wei)寧高(gao)(gao)速公路赫章(zhang)大(da)橋(qiao)為預應力混(hun)凝土(tu)連(lian)續鋼構(gou)橋(qiao)，全長1073.5米(mi)，橋(qiao)寬21.5米(mi)，總(zong)造價2億多元，最(zui)高(gao)(gao)墩(dun)11號(hao)(hao)墩(dun)為195米(mi)。11號(hao)(hao)主墩(dun)位于一個較深的(de)(de)峽谷內，山風猛烈，風力經(jing)常(chang)超(chao)過6級，最(zui)大(da)風速可達每秒28米(mi)。11號(hao)(hao)墩(dun)施工(gong)非常(chang)復(fu)雜，為滿(man)足施工(gong)需要，專(zhuan)(zhuan)門(men)采用液壓翻模(mo)新工(gong)藝，即通過改良(liang)的(de)(de)模(mo)板系統，在測量控制過程(cheng)中單獨對赫章(zhang)特大(da)橋(qiao)建(jian)立坐標等，以提高(gao)(gao)施工(gong)進度，保(bao)證安全生產。同時，由于墩(dun)柱太高(gao)(gao)，一般輸送(song)(song)泵的(de)(de)壓力根本無(wu)法(fa)將(jiang)混(hun)凝土(tu)輸送(song)(song)上(shang)去，只能專(zhuan)(zhuan)門(men)購(gou)置兩臺高(gao)(gao)強度的(de)(de)混(hun)凝土(tu)輸送(song)(song)泵。據了解，大(da)橋(qiao)于2010年6月開工(gong)建(jian)設，2013年3月29日合(he)龍。

赫章特大(da)橋監理單位：貴州陸通工程管理咨(zi)詢有限責任公司

承(cheng)建單位(wei)：貴(gui)州公路集團第九分公司