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基本介紹

從Giovanni 家族1998發布第一(yi)輛現代 750cc，到2012年(nian)F3 675發布之間。奧(ao)(ao)古斯塔曾經在很長的一(yi)段時間里有且僅有兩(liang)臺車(che)型(xing)(xing)：公路運動型(xing)(xing)摩(mo)(mo)托車(che)F4和街車(che)Brutale。作(zuo)為十幾年(nian)中(zhong)，該廠唯一(yi)生產(chan)過的運動型(xing)(xing)摩(mo)(mo)托車(che)，F4上傾注了這個意大利豪華摩(mo)(mo)托車(che)廠商最(zui)大的心血，也最(zui)能代表MV奧(ao)(ao)古斯塔的造車(che)成就。

F4RR的(de)外形(xing)(xing)設(she)(she)計(ji)由被譽為“摩托車(che)設(she)(she)計(ji)界達芬奇”的(de)Massimo Tamburini（Bimota的(de)創始人，設(she)(she)計(ji)師。主(zhu)導設(she)(she)計(ji)了大量(liang)經(jing)典(dian)意大利摩托車(che)，包括：杜(du)卡迪916和幾乎全部現(xian)代奧古斯塔車(che)型）完成，新款F4RR在繼承老(lao)款經(jing)典(dian)元素的(de)同時(shi)，加上了與時(shi)俱進的(de)改動(dong)(dong)。如(ru)：全新的(de)前臉設(she)(she)計(ji)，優化(hua)過的(de)空氣(qi)動(dong)(dong)力學(xue)，矩形(xing)(xing)管(guan)式(shi)四出(chu)尾排等等。。。從(cong)藝術性和品牌傳承上來(lai)說(shuo)，F4RR的(de)外觀設(she)(she)計(ji)是最能(neng)代表奧古斯塔Motorcycle Art（摩托車(che)藝術品）形(xing)(xing)象的(de)。

產品設計

F4RR采(cai)用了(le)(le)賽車水(shui)準的奧林(lin)斯頂級裝備。前端武裝的是43mm ?hlins EC Nix倒(dao)立式前叉，后部則是?hlins TTX單筒減震器，壓(ya)縮和回彈(dan)阻(zu)尼實現了(le)(le)電子調節，可(ke)通過儀表盤直(zhi)接設置。F4RR的前叉內管采(cai)用了(le)(le)氮(dan)化鈦處理，摩擦系(xi)數極低，滑動起(qi)來異常順暢(chang)。

F4RR配(pei)備賽車級別EAS 2.0，升檔降檔都有輔助，高速行(xing)駛中不(bu)用(yong)抓離合(he)快速升降檔。同樣，F4 RR的制動系統也(ye)很(hen)犀利。前(qian)輪(lun)(lun)安裝了(le)2只(zhi)320 mm浮動盤，配(pei)上了(le)鮑魚輻射式一體(ti)化4活塞卡鉗。這套M50卡鉗采用(yong)了(le)鋁合(he)金(jin)材料，重(zhong)量極(ji)輕、性能至強，達到賽車水準，即使頻(pin)頻(pin)猛(meng)烈制動，也(ye)不(bu)容易出(chu)現衰減跡象。后輪(lun)(lun)匹(pi)配(pei)的是210mm單盤，由Nissin 4活塞卡鉗掌控(kong)。

特色功能

為(wei)(wei)了實現高轉速(su)時酣暢(chang)淋(lin)漓的動力(li)爆發(fa)，奧(ao)古(gu)斯塔工程(cheng)師全(quan)力(li)以赴：一是(shi)采用(yong)了79 mm x 50.9 mm的缸徑(jing)沖(chong)程(cheng)，與上一代相比(bi)，沖(chong)程(cheng)縮短(duan)了4.1mm，缸徑(jing)沖(chong)程(cheng)比(bi)達到1.55，屬于經典的短(duan)沖(chong)程(cheng)高轉速(su)發(fa)動機(ji)。二是(shi)所有的進(jin)氣門和排氣門，都改成(cheng)了鈦合(he)金氣門，因(yin)而(er)雖(sui)然(ran)進(jin)氣門直徑(jing)從(cong)30mm擴大到31.8mm、排氣門從(cong)25mm擴大到26mm，但(dan)是(shi)重(zhong)(zhong)量反而(er)降(jiang)(jiang)低。三是(shi)此(ci)前(qian)氣門配用(yong)了雙彈(dan)簧，現在改用(yong)單彈(dan)簧，再次減(jian)(jian)輕了重(zhong)(zhong)量！四是(shi)連(lian)(lian)桿采用(yong)全(quan)鈦合(he)金制造。這種GP賽(sai)車型連(lian)(lian)桿，不但(dan)大幅提高了強度，而(er)且顯著降(jiang)(jiang)低了重(zhong)(zhong)量，據稱減(jian)(jian)重(zhong)(zhong)幅度高達21%！為(wei)(wei)了與鈦合(he)金連(lian)(lian)桿實現最佳(jia)平衡匹配，F4RR的曲軸作了重(zhong)(zhong)新(xin)設計，同樣減(jian)(jian)輕了2%重(zhong)(zhong)量。

最(zui)(zui)終，最(zui)(zui)新版(ban)F4RR再次(ci)提(ti)高了轉(zhuan)速，轉(zhuan)速紅線高達(da)14000rpm，高轉(zhuan)速、大功(gong)率的狼性畢現！

為了(le)(le)保障(zhang)高轉速直(zhi)列四缸的順暢呼吸(xi)，奧古斯(si)塔工程師將流(liu)閥口徑從49mm擴(kuo)大至50 mm；TSS進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)相應(ying)改(gai)進(jin)(jin)，能夠更好地根據轉速自(zi)動改(gai)變進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)長度，從而(er)在全(quan)轉速范圍內，優化了(le)(le)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)效率。

最(zui)(zui)終，在(zai)MVICS電子燃油噴射系統的(de)伺(si)服(fu)下(xia)，最(zui)(zui)新(xin)版(ban)F4RR的(de)動(dong)力性能再(zai)次提升，可(ke)在(zai)13600rpm時噴涌最(zui)(zui)大功率147.7 kW，最(zui)(zui)大扭(niu)矩111 Nm則在(zai)9600rpm爆發(fa)。F4RR的(de)峰值動(dong)力，不僅(jin)超越(yue)了同門兄弟F4和F4R，而且比(bi)寶馬HP4還(huan)多出(chu)5.7kW，成為市面上功率最(zui)(zui)強的(de)超級跑車，氣焰之囂張(zhang)可(ke)以想見(jian)！

超強的動力，密齒輪比(bi)的6速(su)傳動系統，再加(jia)上輕盈車身，驅動F4RR瘋(feng)狂地飛奔疾走(zou)！從靜止加(jia)速(su)到100km/h，F4RR只需3秒出頭(tou)，最高(gao)速(su)度可達297.5 km/h！

規格參數

發(fa)動機型式：液冷，DOHC14氣門，直列四缸(gang)

發動機排氣量(liang)：998 cc

壓縮比：13.4:1

啟動(dong)方式：電啟動(dong)

缸徑X沖程：79 mm x 50.9 mm

最大功率(lv)：147.7 kW/13600rpm

最大扭矩：111 Nm/9600rpm

燃(ran)(ran)油(you)供應：電子燃(ran)(ran)油(you)噴射系(xi)統

離(li)合器：濕式多片

傳動系統：6速，常(chang)嚙合

車架：鉻(ge)鉬合(he)金(jin)鋼(gang)管鳥(niao)巢式車架

軸(zhou)距：1430 mm

最(zui)小離地間隙：115 mm

拖曳(ye)距：100.4 mm

懸(xuan)掛(gua)系(xi)統（前）：43mm倒立式前叉，行(xing)程120 mm懸(xuan)掛(gua)系(xi)統（后(hou)）：單(dan)筒減(jian)震(zhen)器，行(xing)程120 mm

制動(dong)系統（前(qian)）：2X320 mm浮動(dong)盤(pan)，輻射式單體4活塞卡鉗(qian)制動(dong)系統（后）：210 mm單盤(pan)，4活塞卡鉗(qian)

前胎：120/70 ZR 17 M/C (58 W)后胎：200/55 ZR 17 M/C (78 W)

座高(gao)：830 mm

干重：190 kg

油箱容量(liang)：17 L

品牌介紹

MV Agusta(奧古(gu)(gu)斯(si)塔)在意大利米蘭附近成立(li)于1927年，在擁有專業(ye)航空技術(shu)制(zhi)造(zao)背景下，該公司于1945年開始制(zhi)造(zao)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)產品(pin)。創(chuang)立(li)人(ren)(ren)Vincenzo和(he)Domenico Agusta對于機(ji)械和(he)賽(sai)車(che)(che)有著狂熱的(de)(de)(de)愛好(hao)，他(ta)(ta)們制(zhi)造(zao)和(he)銷售的(de)(de)(de)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)幾乎都是針(zhen)對賽(sai)車(che)(che)而設計(ji)的(de)(de)(de)。然而一個優秀的(de)(de)(de)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)制(zhi)造(zao)廠(chang)要(yao)證明(ming)自(zi)己的(de)(de)(de)成功，就(jiu)一定要(yao)在摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)賽(sai)場上(shang)擁有傲人(ren)(ren)的(de)(de)(de)戰績。1948-1980年MV Agusta（奧古(gu)(gu)斯(si)塔）已橫(heng)行世界(jie)賽(sai)車(che)(che)場。他(ta)(ta)們共取(qu)得75次世界(jie)制(zhi)造(zao)商大賽(sai)冠(guan)軍和(he)270次GP大賽(sai)冠(guan)軍。MV Agusta（奧古(gu)(gu)斯(si)塔）的(de)(de)(de)威名令(ling)(ling)人(ren)(ren)聞(wen)風(feng)喪膽。在1958年至1974年間(jian)，MV Agusta（奧古(gu)(gu)斯(si)塔）連續(xu)十(shi)七屆取(qu)得GP大賽(sai)500CC組(zu)冠(guan)軍。MV Agusta（奧古(gu)(gu)斯(si)塔）的(de)(de)(de)品(pin)牌活力與(yu)品(pin)牌的(de)(de)(de)傳統文化精華有機(ji)結合，研(yan)發出(chu)了許多令(ling)(ling)世人(ren)(ren)驚嘆(tan)、令(ling)(ling)對手艷羨的(de)(de)(de)車(che)(che)款，堪(kan)稱(cheng)世界(jie)上(shang)“最完美的(de)(de)(de)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)”，擁有雙輪法拉利的(de)(de)(de)美譽。