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基本介紹

從Giovanni 家族1998發(fa)布第一(yi)輛現代 750cc，到(dao)2012年F3 675發(fa)布之間(jian)。奧古斯塔曾經在很長(chang)的一(yi)段時間(jian)里有且僅有兩臺車(che)型：公路運動(dong)型摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)F4和街車(che)Brutale。作為(wei)十幾年中，該(gai)廠唯一(yi)生產(chan)過的運動(dong)型摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)，F4上(shang)傾注了這個意(yi)大利(li)豪(hao)華摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)廠商最(zui)大的心血，也(ye)最(zui)能(neng)代表MV奧古斯塔的造(zao)車(che)成就。

F4RR的(de)(de)外形設(she)計(ji)由被譽為“摩托車(che)(che)(che)設(she)計(ji)界達芬奇(qi)”的(de)(de)Massimo Tamburini（Bimota的(de)(de)創(chuang)始人，設(she)計(ji)師(shi)。主導設(she)計(ji)了大量經典意大利摩托車(che)(che)(che)，包括：杜卡迪916和幾乎(hu)全部現代奧古(gu)斯塔車(che)(che)(che)型）完(wan)成，新(xin)款F4RR在繼(ji)承(cheng)老款經典元素的(de)(de)同時，加上(shang)了與時俱進的(de)(de)改動。如：全新(xin)的(de)(de)前臉(lian)設(she)計(ji)，優化過(guo)的(de)(de)空氣動力學，矩形管式四出尾排等等。。。從藝(yi)(yi)術性和品牌(pai)傳承(cheng)上(shang)來說(shuo)，F4RR的(de)(de)外觀(guan)設(she)計(ji)是最(zui)能(neng)代表奧古(gu)斯塔Motorcycle Art（摩托車(che)(che)(che)藝(yi)(yi)術品）形象的(de)(de)。

產品設計

F4RR采用了賽(sai)車水準的奧林斯(si)頂級裝(zhuang)備。前(qian)(qian)端武(wu)裝(zhuang)的是43mm ?hlins EC Nix倒立式前(qian)(qian)叉，后部則是?hlins TTX單(dan)筒減(jian)震器，壓縮和回彈阻尼(ni)實現了電子調節，可(ke)通過儀(yi)表盤(pan)直接設置。F4RR的前(qian)(qian)叉內管采用了氮化鈦處理，摩擦系(xi)數極低，滑動起(qi)來異常順(shun)暢。

F4RR配備(bei)賽車級別EAS 2.0，升檔(dang)降檔(dang)都有輔助(zhu)，高(gao)速行(xing)駛中不用抓離合快速升降檔(dang)。同樣，F4 RR的制動(dong)系統也很犀(xi)利。前(qian)輪安(an)裝(zhuang)了2只(zhi)320 mm浮動(dong)盤(pan)，配上了鮑魚輻射(she)式(shi)一體化4活(huo)塞卡(ka)(ka)鉗。這套M50卡(ka)(ka)鉗采用了鋁(lv)合金材料，重量極輕、性能(neng)至強，達到(dao)賽車水準，即使頻頻猛烈制動(dong)，也不容易出現衰減跡象。后輪匹配的是210mm單盤(pan)，由Nissin 4活(huo)塞卡(ka)(ka)鉗掌(zhang)控(kong)。

特色功能

為了(le)(le)實現高(gao)轉速時酣暢淋漓的動力(li)爆發(fa)，奧古斯塔工程(cheng)(cheng)師(shi)全力(li)以赴(fu)：一(yi)是(shi)采用了(le)(le)79 mm x 50.9 mm的缸徑沖程(cheng)(cheng)，與上一(yi)代相(xiang)比(bi)，沖程(cheng)(cheng)縮短(duan)了(le)(le)4.1mm，缸徑沖程(cheng)(cheng)比(bi)達(da)到(dao)1.55，屬(shu)于經典的短(duan)沖程(cheng)(cheng)高(gao)轉速發(fa)動機(ji)。二是(shi)所(suo)有的進(jin)氣(qi)門(men)(men)(men)和排(pai)氣(qi)門(men)(men)(men)，都(dou)改成了(le)(le)鈦合(he)金氣(qi)門(men)(men)(men)，因而(er)雖(sui)然進(jin)氣(qi)門(men)(men)(men)直徑從(cong)30mm擴大到(dao)31.8mm、排(pai)氣(qi)門(men)(men)(men)從(cong)25mm擴大到(dao)26mm，但(dan)是(shi)重量(liang)(liang)(liang)反而(er)降低(di)。三(san)是(shi)此(ci)前(qian)氣(qi)門(men)(men)(men)配(pei)用了(le)(le)雙彈簧，現在改用單彈簧，再次減(jian)輕了(le)(le)重量(liang)(liang)(liang)！四是(shi)連(lian)(lian)桿采用全鈦合(he)金制造。這種GP賽車(che)型連(lian)(lian)桿，不但(dan)大幅提高(gao)了(le)(le)強度，而(er)且顯著降低(di)了(le)(le)重量(liang)(liang)(liang)，據稱減(jian)重幅度高(gao)達(da)21%！為了(le)(le)與鈦合(he)金連(lian)(lian)桿實現最(zui)佳平衡匹(pi)配(pei)，F4RR的曲軸作了(le)(le)重新(xin)設(she)計，同樣減(jian)輕了(le)(le)2%重量(liang)(liang)(liang)。

最終，最新版(ban)F4RR再次提高了(le)轉速(su)(su)，轉速(su)(su)紅線(xian)高達14000rpm，高轉速(su)(su)、大功率的狼性(xing)畢現！

為了(le)(le)保(bao)障高(gao)轉(zhuan)速直(zhi)列四缸的順暢(chang)呼(hu)吸，奧古斯(si)塔(ta)工程(cheng)師將流閥(fa)口徑從(cong)49mm擴大至(zhi)50 mm；TSS進氣(qi)道相應改進，能夠更(geng)好地根據轉(zhuan)速自動改變進氣(qi)道長(chang)度，從(cong)而在全轉(zhuan)速范圍內，優化了(le)(le)進氣(qi)效(xiao)率。

最終，在MVICS電子(zi)燃油噴(pen)射系統(tong)的(de)(de)伺服下(xia)，最新版F4RR的(de)(de)動(dong)力性(xing)能再次提升，可在13600rpm時噴(pen)涌最大功率147.7 kW，最大扭(niu)矩111 Nm則在9600rpm爆(bao)發。F4RR的(de)(de)峰(feng)值動(dong)力，不僅超(chao)越了同門兄弟F4和F4R，而且比寶馬(ma)HP4還多出5.7kW，成為市面上(shang)功率最強的(de)(de)超(chao)級跑車，氣焰(yan)之囂張可以(yi)想見！

超強的動力，密齒輪(lun)比的6速傳動系統，再(zai)加(jia)上輕盈車身(shen)，驅動F4RR瘋狂地飛(fei)奔(ben)疾走(zou)！從靜(jing)止加(jia)速到100km/h，F4RR只需(xu)3秒出頭，最高速度可達297.5 km/h！

規格參數

發動機型式：液冷(leng)，DOHC14氣門，直列四缸

發動機排氣量：998 cc

壓(ya)縮比：13.4:1

啟動方(fang)式(shi)：電啟動

缸徑X沖(chong)程(cheng)：79 mm x 50.9 mm

最大(da)功率：147.7 kW/13600rpm

最大扭矩：111 Nm/9600rpm

燃油(you)供應(ying)：電(dian)子燃油(you)噴射(she)系統

離合(he)器：濕(shi)式多(duo)片

傳動系統：6速(su)，常嚙合

車(che)(che)架：鉻鉬合金鋼管鳥巢式(shi)車(che)(che)架

軸距(ju)：1430 mm

最小離地間隙：115 mm

拖曳距(ju)：100.4 mm

懸掛(gua)系(xi)(xi)統（前）：43mm倒立式前叉，行程(cheng)120 mm懸掛(gua)系(xi)(xi)統（后）：單筒減震器(qi)，行程(cheng)120 mm

制動系統（前）：2X320 mm浮(fu)動盤，輻射式單(dan)(dan)體4活塞(sai)卡鉗制動系統（后）：210 mm單(dan)(dan)盤，4活塞(sai)卡鉗

前胎：120/70 ZR 17 M/C (58 W)后胎：200/55 ZR 17 M/C (78 W)

座高：830 mm

干重：190 kg

油箱容量(liang)：17 L

品牌介紹

MV Agusta(奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)(si)塔(ta))在(zai)意(yi)大(da)(da)(da)利(li)米(mi)蘭(lan)附近成(cheng)立(li)(li)于(yu)1927年(nian)，在(zai)擁(yong)有(you)專業(ye)航(hang)空(kong)技術制(zhi)造(zao)(zao)背景下，該公司于(yu)1945年(nian)開始(shi)制(zhi)造(zao)(zao)摩托(tuo)車(che)產(chan)品(pin)。創立(li)(li)人Vincenzo和Domenico Agusta對(dui)于(yu)機械和賽車(che)有(you)著(zhu)狂熱的(de)(de)愛(ai)好(hao)，他們制(zhi)造(zao)(zao)和銷售的(de)(de)摩托(tuo)車(che)幾乎都是(shi)針對(dui)賽車(che)而(er)設計的(de)(de)。然而(er)一個優秀的(de)(de)摩托(tuo)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)廠要(yao)證明(ming)自己的(de)(de)成(cheng)功(gong)，就(jiu)一定(ding)要(yao)在(zai)摩托(tuo)車(che)賽場上(shang)擁(yong)有(you)傲人的(de)(de)戰績。1948-1980年(nian)MV Agusta（奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)(si)塔(ta)）已橫行世界(jie)賽車(che)場。他們共取得(de)75次(ci)世界(jie)制(zhi)造(zao)(zao)商大(da)(da)(da)賽冠(guan)軍(jun)和270次(ci)GP大(da)(da)(da)賽冠(guan)軍(jun)。MV Agusta（奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)(si)塔(ta)）的(de)(de)威名令人聞(wen)風喪膽(dan)。在(zai)1958年(nian)至1974年(nian)間(jian)，MV Agusta（奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)(si)塔(ta)）連續十七(qi)屆(jie)取得(de)GP大(da)(da)(da)賽500CC組冠(guan)軍(jun)。MV Agusta（奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)(si)塔(ta)）的(de)(de)品(pin)牌活力與(yu)品(pin)牌的(de)(de)傳(chuan)統文化精華有(you)機結合，研發出了許多令世人驚嘆、令對(dui)手艷羨的(de)(de)車(che)款，堪稱世界(jie)上(shang)“最(zui)完(wan)美(mei)的(de)(de)摩托(tuo)車(che)”，擁(yong)有(you)雙(shuang)輪法拉利(li)的(de)(de)美(mei)譽。