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基本介紹

從Giovanni 家族1998發布第(di)一(yi)(yi)輛(liang)現代 750cc，到2012年F3 675發布之間(jian)。奧(ao)(ao)古(gu)(gu)斯塔曾(ceng)經在很(hen)長的一(yi)(yi)段時間(jian)里有且僅有兩臺(tai)車(che)(che)型：公路運動型摩(mo)托車(che)(che)F4和街車(che)(che)Brutale。作為(wei)十幾年中，該廠(chang)唯一(yi)(yi)生產過的運動型摩(mo)托車(che)(che)，F4上(shang)傾注了這個意(yi)大利豪(hao)華摩(mo)托車(che)(che)廠(chang)商最(zui)大的心血(xue)，也最(zui)能代表MV奧(ao)(ao)古(gu)(gu)斯塔的造車(che)(che)成就。

F4RR的(de)(de)(de)(de)外形(xing)(xing)設(she)計(ji)(ji)由被譽為“摩托車(che)(che)設(she)計(ji)(ji)界達芬奇”的(de)(de)(de)(de)Massimo Tamburini（Bimota的(de)(de)(de)(de)創(chuang)始人，設(she)計(ji)(ji)師。主導(dao)設(she)計(ji)(ji)了大量經典意大利(li)摩托車(che)(che)，包括：杜卡迪916和幾乎全部現代(dai)奧(ao)古(gu)斯塔車(che)(che)型）完成，新款F4RR在繼承(cheng)老款經典元(yuan)素(su)的(de)(de)(de)(de)同(tong)時，加上了與時俱進的(de)(de)(de)(de)改(gai)動。如：全新的(de)(de)(de)(de)前臉設(she)計(ji)(ji)，優化過的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣動力學(xue)，矩(ju)形(xing)(xing)管式(shi)四出(chu)尾(wei)排等等。。。從藝(yi)(yi)術(shu)(shu)性和品牌傳承(cheng)上來說，F4RR的(de)(de)(de)(de)外觀設(she)計(ji)(ji)是最能代(dai)表(biao)奧(ao)古(gu)斯塔Motorcycle Art（摩托車(che)(che)藝(yi)(yi)術(shu)(shu)品）形(xing)(xing)象的(de)(de)(de)(de)。

產品設計

F4RR采用了(le)賽(sai)車水準(zhun)的奧林斯頂(ding)級(ji)裝備。前(qian)端武(wu)裝的是43mm ?hlins EC Nix倒立式前(qian)叉，后部則是?hlins TTX單筒減震器，壓(ya)縮和回彈阻尼實現(xian)了(le)電子調節，可(ke)通過(guo)儀表盤直接(jie)設置。F4RR的前(qian)叉內管采用了(le)氮(dan)化鈦處理，摩擦系數(shu)極低，滑動起(qi)來異常順暢(chang)。

F4RR配備(bei)賽(sai)(sai)車(che)(che)級(ji)別EAS 2.0，升檔(dang)降(jiang)檔(dang)都有輔助，高(gao)速行(xing)駛中不(bu)用抓離合快速升降(jiang)檔(dang)。同樣，F4 RR的(de)制動(dong)(dong)系(xi)統也(ye)很犀利(li)。前輪(lun)安裝(zhuang)了2只320 mm浮動(dong)(dong)盤(pan)，配上了鮑(bao)魚輻射式(shi)一(yi)體化4活(huo)塞(sai)卡鉗。這套M50卡鉗采用了鋁合金材料，重量極輕、性能至強，達到賽(sai)(sai)車(che)(che)水準，即使(shi)頻頻猛烈制動(dong)(dong)，也(ye)不(bu)容易出現衰(shuai)減(jian)跡象。后(hou)輪(lun)匹(pi)配的(de)是210mm單盤(pan)，由Nissin 4活(huo)塞(sai)卡鉗掌控(kong)。

特色功能

為(wei)了(le)(le)實現高(gao)轉速時酣暢淋漓(li)的動力爆發，奧古斯(si)塔工程(cheng)(cheng)師全力以赴：一是(shi)采用了(le)(le)79 mm x 50.9 mm的缸徑沖程(cheng)(cheng)，與(yu)上一代相比(bi)，沖程(cheng)(cheng)縮短了(le)(le)4.1mm，缸徑沖程(cheng)(cheng)比(bi)達(da)到(dao)1.55，屬(shu)于(yu)經典的短沖程(cheng)(cheng)高(gao)轉速發動機(ji)。二是(shi)所有的進氣門(men)(men)和(he)排(pai)氣門(men)(men)，都改成了(le)(le)鈦(tai)合金氣門(men)(men)，因而雖然進氣門(men)(men)直徑從30mm擴(kuo)大(da)到(dao)31.8mm、排(pai)氣門(men)(men)從25mm擴(kuo)大(da)到(dao)26mm，但(dan)是(shi)重量反而降(jiang)低。三是(shi)此(ci)前氣門(men)(men)配用了(le)(le)雙彈簧，現在改用單彈簧，再次減(jian)(jian)輕了(le)(le)重量！四是(shi)連(lian)桿采用全鈦(tai)合金制造。這(zhe)種(zhong)GP賽車型連(lian)桿，不但(dan)大(da)幅提(ti)高(gao)了(le)(le)強度(du)，而且顯著(zhu)降(jiang)低了(le)(le)重量，據稱減(jian)(jian)重幅度(du)高(gao)達(da)21%！為(wei)了(le)(le)與(yu)鈦(tai)合金連(lian)桿實現最佳平衡(heng)匹配，F4RR的曲(qu)軸作(zuo)了(le)(le)重新設計(ji)，同樣減(jian)(jian)輕了(le)(le)2%重量。

最終，最新版F4RR再(zai)次提高(gao)(gao)(gao)了轉(zhuan)速(su)，轉(zhuan)速(su)紅(hong)線高(gao)(gao)(gao)達(da)14000rpm，高(gao)(gao)(gao)轉(zhuan)速(su)、大功率的(de)狼(lang)性畢現！

為了保障(zhang)高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速直列(lie)四(si)缸的順暢呼吸，奧古斯塔(ta)工(gong)程師將(jiang)流閥口徑(jing)從49mm擴大至50 mm；TSS進(jin)(jin)氣道相(xiang)應改進(jin)(jin)，能夠更好地(di)根據轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速自動改變進(jin)(jin)氣道長(chang)度，從而在全轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速范圍內，優化(hua)了進(jin)(jin)氣效率。

最(zui)終，在(zai)MVICS電子(zi)燃油噴(pen)射系統的(de)伺服下，最(zui)新(xin)版F4RR的(de)動(dong)力性能再次(ci)提升，可在(zai)13600rpm時噴(pen)涌最(zui)大(da)功率(lv)147.7 kW，最(zui)大(da)扭矩111 Nm則在(zai)9600rpm爆發。F4RR的(de)峰值動(dong)力，不僅超越了同門兄弟F4和F4R，而且比寶(bao)馬(ma)HP4還多出5.7kW，成為(wei)市面(mian)上(shang)功率(lv)最(zui)強(qiang)的(de)超級(ji)跑車(che)，氣焰之(zhi)囂張(zhang)可以想(xiang)見(jian)！

超強的動(dong)力，密齒輪比的6速(su)傳動(dong)系統，再加(jia)上(shang)輕(qing)盈車身，驅動(dong)F4RR瘋(feng)狂地飛(fei)奔疾走！從(cong)靜(jing)止(zhi)加(jia)速(su)到100km/h，F4RR只需3秒出頭，最(zui)高(gao)速(su)度可達297.5 km/h！

規格參數

發動機型式(shi)：液冷，DOHC14氣(qi)門(men)，直列四缸

發(fa)動機排(pai)氣量：998 cc

壓(ya)縮比(bi)：13.4:1

啟動方(fang)式：電啟動

缸徑X沖程：79 mm x 50.9 mm

最(zui)大功(gong)率：147.7 kW/13600rpm

最大扭矩：111 Nm/9600rpm

燃油供應：電子燃油噴射系統

離合器：濕式(shi)多片

傳動系統：6速，常嚙合

車架(jia)：鉻鉬合金鋼管鳥巢(chao)式車架(jia)

軸距：1430 mm

最(zui)小離地(di)間隙：115 mm

拖曳距：100.4 mm

懸掛系統(tong)（前）：43mm倒立(li)式前叉，行(xing)程(cheng)120 mm懸掛系統(tong)（后）：單(dan)筒減震(zhen)器，行(xing)程(cheng)120 mm

制(zhi)(zhi)動系(xi)統（前）：2X320 mm浮(fu)動盤(pan)，輻射(she)式單體4活塞(sai)卡鉗(qian)(qian)制(zhi)(zhi)動系(xi)統（后）：210 mm單盤(pan)，4活塞(sai)卡鉗(qian)(qian)

前胎：120/70 ZR 17 M/C (58 W)后(hou)胎：200/55 ZR 17 M/C (78 W)

座(zuo)高(gao)：830 mm

干(gan)重(zhong)：190 kg

油箱(xiang)容量：17 L

品牌介紹

MV Agusta(奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔)在(zai)(zai)意大(da)利米(mi)蘭附近成立(li)于1927年(nian)，在(zai)(zai)擁有(you)專業(ye)航空技(ji)術制(zhi)造(zao)背景下(xia)，該公(gong)司于1945年(nian)開始制(zhi)造(zao)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)(che)產(chan)品。創立(li)人(ren)(ren)Vincenzo和(he)Domenico Agusta對于機(ji)械和(he)賽(sai)車(che)(che)有(you)著狂熱的(de)(de)愛(ai)好，他們(men)制(zhi)造(zao)和(he)銷售的(de)(de)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)(che)幾乎都是(shi)針對賽(sai)車(che)(che)而(er)設(she)計的(de)(de)。然而(er)一個優秀的(de)(de)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)(che)制(zhi)造(zao)廠(chang)要(yao)證明自己(ji)的(de)(de)成功，就一定要(yao)在(zai)(zai)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)(che)賽(sai)場上擁有(you)傲(ao)人(ren)(ren)的(de)(de)戰績。1948-1980年(nian)MV Agusta（奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔）已橫行(xing)世(shi)界(jie)賽(sai)車(che)(che)場。他們(men)共取(qu)得75次世(shi)界(jie)制(zhi)造(zao)商大(da)賽(sai)冠(guan)軍和(he)270次GP大(da)賽(sai)冠(guan)軍。MV Agusta（奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔）的(de)(de)威(wei)名令人(ren)(ren)聞風喪(sang)膽。在(zai)(zai)1958年(nian)至1974年(nian)間，MV Agusta（奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔）連續十(shi)七屆取(qu)得GP大(da)賽(sai)500CC組冠(guan)軍。MV Agusta（奧(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔）的(de)(de)品牌活力與品牌的(de)(de)傳(chuan)統(tong)文化精華有(you)機(ji)結合(he)，研發出了許多令世(shi)人(ren)(ren)驚(jing)嘆、令對手艷羨(xian)的(de)(de)車(che)(che)款，堪稱(cheng)世(shi)界(jie)上“最完美的(de)(de)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)(che)”，擁有(you)雙輪法(fa)拉利的(de)(de)美譽。