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基本介紹

意大利車(che)廠(chang)APRILIA在2019年(nian)的3月23日(ri)舉行的APRILIA all stars活(huo)動當中，除(chu)了將歷年(nian)來的各級別實戰車(che)輛全(quan)體展示之外(wai)，更推(tui)出了RSV4 十周(zhou)年(nian)限量版(ban)本(ben)RSV4 X來吸引全(quan)球摩(mo)友目光。

RSV4在2018年米蘭車展(zhan)中進(jin)行了(le)排(pai)氣量(liang)的上(shang)調，以及最頂級版本(ben)RF Factory Work的大(da)型(xing)定風翼套件的搭(da)載，1078cc的V4引擎，全新的RSV4除了(le)擁(yong)有(you)更強大(da)的動力(li)之(zhi)外(wai)，現(xian)代化電控的APRC系統也一應俱全。

而這(zhe)次，由APRILIA Racing部門(men)制造(zao)、調校(xiao)，比(bi)起一(yi)般市(shi)售最(zui)高等級(ji)RF版本的217匹，這(zhe)輛RSV4 X直接達(da)到225匹最(zui)大動力輸出，再搭配驚人(ren)的165公斤車(che)重，APRILIA宣稱這(zhe)部作品是該(gai)品牌有(you)史以來最(zui)輕、最(zui)強大的超(chao)級(ji)運動摩托車(che)，遠遠超(chao)過一(yi)比(bi)一(yi)的馬力重量(liang)比(bi)。

產品設計

RSV4 X有(you)很多(duo)競(jing)技(ji)特點：首(shou)先，在(zai)檔(dang)(dang)位(wei)分配上(shang)，RSV4 X也是唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)臺使用MotoGP賽車RS-GP的(de)ANN系統（APRILIA No Neutral)檔(dang)(dang)位(wei)為N-1-2-3-4-5-6的(de)配置，與一(yi)(yi)般國際檔(dang)(dang)1-N-2-3-4-5-6有(you)所差別，目的(de)在(zai)于(yu)賽道上(shang)變(bian)換檔(dang)(dang)位(wei)更(geng)直接也更(geng)順暢，防止一(yi)(yi)檔(dang)(dang)跳Ｎ檔(dang)(dang)的(de)錯(cuo)誤發生。

同(tong)時，在制動系統上(shang)，卡鉗(qian)也同(tong)樣使用了GP等級(ji)的(de)BREMBO GP4-MS，徑向(xiang)達19x16之(zhi)高(gao)，用以提升更強大的(de)制動效果。

出廠即賽車，不符合公(gong)路行駛(shi)要求

引擎的(de)部分維持(chi)當家招牌(pai)的(de)65°V4，再搭配最新一代的(de)APRC全方(fang)位電控(kong)系統(tong)，同樣也有Ride-By-Wire以(yi)及車架調整(zheng)、車輪(lun)控(kong)制系統(tong)等等幾乎完(wan)全以(yi)賽道取向的(de)配備。

在車重上，為了要(yao)求這一部RSV4 X能有更為強大的(de)性能表現，APRILIA在內外都極盡(jin)所(suo)能的(de)選用了更加嚴苛的(de)輕(qing)量化材質，如碳纖維(wei)導流罩、Marchesini鍛造(zao)美(mei)合金(jin)輪轂(gu)、輕(qing)量化的(de)進氣(qi)凸輪軸等(deng)等(deng)，一方面(mian)更輕(qing)量，一方面(mian)也將馬力輸出直接往上再提升。

而排氣系統的(de)(de)部分使(shi)用(yong)了AKRAPOVIC鈦合金前(qian)段(duan)與碳纖維尾段(duan)，空濾(lv)也(ye)同(tong)時(shi)升級為(wei)與GP同(tong)等的(de)(de)Sprintfilter套件，ECU的(de)(de)部分也(ye)經過重新調整，完全對應賽道使(shi)用(yong)。

外(wai)觀部分，車體套(tao)件維持(chi)與(yu)市售RSV4 1100相同的(de)(de)造型與(yu)大(da)型定風(feng)翼導流(liu)罩，但在涂裝部分則是(shi)完(wan)美的(de)(de)復制了(le)最新一季MotoGP工(gong)廠賽車RS-GP 2019所(suo)使用的(de)(de)競技花色(se)，紅(hong)色(se)與(yu)黑色(se)的(de)(de)主視覺之下，再搭配意大(da)利綠白紅(hong)三色(se)的(de)(de)點綴。

特色功能

在車身(shen)用料上更為極致，如全碳纖維(wei)整流罩(zhao)、Marchesini的(de)鍛造鎂合金輪轂、輕量化(hua)的(de)進氣(qi)凸輪軸以及AKRAPOVIC的(de)鈦(tai)合金前段和碳纖維(wei)尾端排氣(qi)，就連空氣(qi)濾(lv)芯(xin)也(ye)采(cai)用了MOTO GP應用的(de)Sprintfilter套(tao)(tao)件，ECU也(ye)進行了針對賽道的(de)專(zhuan)門調校(xiao)。這樣一套(tao)(tao)應用下(xia)來，讓(rang)它(ta)的(de)從199kg的(de)體重直接減到了165kg，同時動力也(ye)得到了大幅提升(sheng)。

動(dong)力(li)(li)大幅提(ti)上的(de)(de)同時(shi)對制(zhi)動(dong)的(de)(de)要求自然也就更高(gao)，RSV4 X的(de)(de)制(zhi)動(dong)系統(tong)同樣也采(cai)用(yong)了MOTO GP等級的(de)(de)Brembo GP4-MS制(zhi)動(dong)系統(tong)，沒有這條有力(li)(li)的(de)(de)韁繩，個人感覺(jue)RSV4 X將(jiang)是一(yi)匹無法馴(xun)服(fu)的(de)(de)野馬。

與上面豪(hao)華的(de)制(zhi)(zhi)動系(xi)統相比APRC系(xi)統更像是(shi)一(yi)條隱(yin)形的(de)安全(quan)帶，這套系(xi)統包括了ATC循(xun)跡(ji)控制(zhi)(zhi)、AWC前(qian)輪(lun)抬(tai)頭控制(zhi)(zhi)、ALC彈(dan)射(she)起跑(pao)控制(zhi)(zhi)、AQS快排系(xi)統、APL維修區速(su)限控制(zhi)(zhi)、ACC定(ding)速(su)系(xi)統，除此(ci)之外還有彎道ABS、RLW后輪(lun)浮(fu)舉控制(zhi)(zhi)系(xi)統，讓你能更安全(quan)的(de)駕馭(yu)它(ta)。說實話就算(suan)是(shi)有這一(yi)堆電控系(xi)統，沒(mei)有真技術的(de)騎士照樣(yang)無(wu)法隨心(xin)駕馭(yu)。

值得一提的(de)是RSV4 X的(de)換擋(dang)(dang)(dang)機制與市售車(che)型(xing)完全不同，并沒(mei)有(you)采用常(chang)見的(de)國際擋(dang)(dang)(dang)位，而是采用了MOTO GP賽事獨(du)有(you)的(de)ANN系統即(ji)N-123456。這樣(yang)的(de)掛擋(dang)(dang)(dang)順序(xu)更有(you)利于賽道(dao)中的(de)激(ji)烈(lie)駕駛，同時也防止誤入N擋(dang)(dang)(dang)的(de)尷尬。

品牌介紹

Aprilia（阿普利(li)亞） 是世界(jie)知名的意(yi)大(da)利(li)摩(mo)托(tuo)車品牌，1962年(nian)(nian)誕生(sheng)于(yu)(yu)的意(yi)大(da)利(li)威尼斯。誕生(sheng)之(zhi)初生(sheng)產自行車起(qi)步，于(yu)(yu)1975年(nian)(nian)正(zheng)始(shi)開始(shi)生(sheng)產摩(mo)托(tuo)車，2000年(nian)(nian)意(yi)大(da)利(li)兩家著名摩(mo)托(tuo)車廠Laverda和Moto Guzzi加盟(meng)Aprilia，4年(nian)(nian)后Aprilia并入歐洲最大(da)摩(mo)托(tuo)車集團Piaggio。