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基本介紹

意(yi)大利車廠APRILIA在2019年的3月23日舉行(xing)的APRILIA all stars活動當中(zhong)，除了(le)將歷年來的各(ge)級別(bie)實戰車輛全體展示之外，更推出了(le)RSV4 十周(zhou)年限量(liang)版本RSV4 X來吸引全球摩友(you)目光。

RSV4在2018年米(mi)蘭車展中進行了排氣量的上調(diao)，以(yi)及最(zui)頂級版本(ben)RF Factory Work的大型定風翼套件的搭載，1078cc的V4引(yin)擎，全(quan)新的RSV4除了擁有更(geng)強大的動力(li)之外，現(xian)代化電控的APRC系(xi)統也一應(ying)俱全(quan)。

而這次(ci)，由APRILIA Racing部(bu)門制造、調校，比起(qi)一(yi)般市售最(zui)(zui)高等(deng)級RF版本的217匹，這輛RSV4 X直(zhi)接達到225匹最(zui)(zui)大動(dong)(dong)力輸出，再搭配驚人的165公斤車重，APRILIA宣稱(cheng)這部(bu)作(zuo)品(pin)是該品(pin)牌有史以來最(zui)(zui)輕、最(zui)(zui)強大的超(chao)級運(yun)動(dong)(dong)摩托車，遠遠超(chao)過(guo)一(yi)比一(yi)的馬力重量比。

產品設計

RSV4 X有(you)很多競技(ji)特點：首(shou)先，在檔(dang)(dang)位(wei)(wei)分配上，RSV4 X也(ye)是(shi)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)臺使用MotoGP賽車RS-GP的(de)ANN系統（APRILIA No Neutral)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)為(wei)N-1-2-3-4-5-6的(de)配置，與一(yi)(yi)般國際(ji)檔(dang)(dang)1-N-2-3-4-5-6有(you)所差別，目的(de)在于賽道上變換檔(dang)(dang)位(wei)(wei)更(geng)直接也(ye)更(geng)順(shun)暢，防(fang)止一(yi)(yi)檔(dang)(dang)跳Ｎ檔(dang)(dang)的(de)錯誤發生。

同(tong)時(shi)，在制動系(xi)統上，卡鉗也(ye)同(tong)樣使用了GP等級的(de)(de)BREMBO GP4-MS，徑(jing)向達(da)19x16之高(gao)，用以(yi)提升(sheng)更強大的(de)(de)制動效果。

出廠(chang)即(ji)賽車，不符合公(gong)路行駛要(yao)求

引擎的(de)部分維(wei)持當(dang)家招牌的(de)65°V4，再(zai)搭配最新一代(dai)的(de)APRC全方位(wei)電控系統，同樣(yang)也有Ride-By-Wire以(yi)及(ji)車架調(diao)整、車輪控制系統等等幾乎完全以(yi)賽(sai)道取向的(de)配備(bei)。

在車重(zhong)上，為了要求這一(yi)(yi)部RSV4 X能(neng)有更(geng)為強大的性能(neng)表現，APRILIA在內外都極盡所(suo)能(neng)的選用了更(geng)加嚴苛(ke)的輕(qing)量化(hua)材質，如碳(tan)纖維導流(liu)罩、Marchesini鍛造美合金輪轂、輕(qing)量化(hua)的進氣(qi)凸輪軸等等，一(yi)(yi)方(fang)面(mian)更(geng)輕(qing)量，一(yi)(yi)方(fang)面(mian)也將馬力(li)輸(shu)出直接往(wang)上再(zai)提升。

而排氣系統(tong)的部分使(shi)用(yong)了AKRAPOVIC鈦(tai)合金(jin)前段與碳纖維尾段，空濾也同時升級為與GP同等的Sprintfilter套件(jian)，ECU的部分也經過重新調(diao)整，完全對(dui)應賽道使(shi)用(yong)。

外(wai)觀(guan)部分，車體套件維(wei)持與市售RSV4 1100相(xiang)同的(de)造型(xing)與大型(xing)定風翼導流罩，但在(zai)涂裝(zhuang)部分則(ze)是完美的(de)復制了最(zui)新(xin)一季MotoGP工廠賽車RS-GP 2019所使用的(de)競(jing)技(ji)花色(se)(se)，紅色(se)(se)與黑色(se)(se)的(de)主視(shi)覺之下，再搭配意大利綠白(bai)紅三色(se)(se)的(de)點綴(zhui)。

特色功能

在車身用料上更為極致，如(ru)全碳(tan)纖(xian)維整流罩(zhao)、Marchesini的(de)(de)鍛造鎂合金輪轂(gu)、輕量(liang)化的(de)(de)進氣凸輪軸以及AKRAPOVIC的(de)(de)鈦合金前(qian)段(duan)和碳(tan)纖(xian)維尾(wei)端排氣，就連空(kong)氣濾芯也采用了MOTO GP應用的(de)(de)Sprintfilter套件，ECU也進行了針(zhen)對賽道的(de)(de)專門調校。這樣(yang)一套應用下來，讓(rang)它的(de)(de)從199kg的(de)(de)體重(zhong)直(zhi)接減到了165kg，同時動力也得到了大(da)幅提升。

動(dong)(dong)力(li)大幅提上的(de)(de)同時(shi)對制動(dong)(dong)的(de)(de)要(yao)求自然(ran)也就更高，RSV4 X的(de)(de)制動(dong)(dong)系統同樣也采用了MOTO GP等級的(de)(de)Brembo GP4-MS制動(dong)(dong)系統，沒有這條有力(li)的(de)(de)韁繩，個人感覺RSV4 X將(jiang)是一匹無法馴服的(de)(de)野馬。

與上面豪華的(de)(de)制動系(xi)(xi)統(tong)(tong)相比APRC系(xi)(xi)統(tong)(tong)更(geng)像是一條隱(yin)形的(de)(de)安(an)全(quan)帶，這套(tao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)包(bao)括了ATC循跡控制、AWC前(qian)輪抬頭控制、ALC彈射起跑控制、AQS快排系(xi)(xi)統(tong)(tong)、APL維修區速(su)限控制、ACC定速(su)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，除此之外還(huan)有(you)彎(wan)道ABS、RLW后輪浮(fu)舉控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)，讓你能更(geng)安(an)全(quan)的(de)(de)駕馭(yu)它。說實話就算是有(you)這一堆電控系(xi)(xi)統(tong)(tong)，沒有(you)真技(ji)術的(de)(de)騎(qi)士(shi)照樣無法隨心駕馭(yu)。

值得一提的(de)是RSV4 X的(de)換擋(dang)(dang)機制與市售(shou)車型完全(quan)不同，并沒(mei)有采(cai)(cai)用(yong)常(chang)見的(de)國際(ji)擋(dang)(dang)位，而是采(cai)(cai)用(yong)了(le)MOTO GP賽事(shi)獨有的(de)ANN系統即N-123456。這樣的(de)掛擋(dang)(dang)順序(xu)更有利于賽道中的(de)激烈駕駛，同時也防止(zhi)誤入N擋(dang)(dang)的(de)尷(gan)尬。

品牌介紹

Aprilia（阿普(pu)利亞） 是世界(jie)知名(ming)的(de)意(yi)大(da)利摩(mo)托(tuo)車品牌，1962年(nian)(nian)誕(dan)生(sheng)于的(de)意(yi)大(da)利威尼斯。誕(dan)生(sheng)之(zhi)初(chu)生(sheng)產自行車起(qi)步，于1975年(nian)(nian)正始開始生(sheng)產摩(mo)托(tuo)車，2000年(nian)(nian)意(yi)大(da)利兩家(jia)著名(ming)摩(mo)托(tuo)車廠(chang)Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年(nian)(nian)后(hou)Aprilia并入歐洲最大(da)摩(mo)托(tuo)車集(ji)團Piaggio。