時間 擔(dan)任職務 參考資料
1962-1984年 中國造船工程學會(hui)副理事長(chang)
1978年 第(di)五、六屆(jie)全國人大代表和(he)第(di)八屆(jie)上海市人大常務委員
1979-1988年(nian) 中國海洋(yang)學會常務理事(shi)
1979年 中國海洋工程學會(hui)副(fu)理事長
1983年 中國太平洋歷史學(xue)會(hui)副會(hui)長(chang)
1986年(nian) 九三(san)學社上(shang)海市(shi)委員會主任(ren)委員（連續三(san)屆）
上海(hai)市政協副(fu)主席
1989年(nian) 九三學社中央委員會副主席（連(lian)續(xu)兩(liang)屆）
第五、六屆全國(guo)人大代表
第七、八屆全國(guo)政協常委
1917年10月17日，楊槱(you)（別號君(jun)樸）出生于北京市，祖(zu)籍江(jiang)蘇省鎮江(jiang)句容(rong)縣。
1930年，考(kao)入廣(guang)州(zhou)(zhou)培正中學，廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)來北往(wang)的(de)船只(zhi)很多，從那時起他就迷上了(le)船，曾寫過題為“廣(guang)東造(zao)船史”的(de)文章。
1935年，廣州(zhou)培(pei)正中學(xue)畢(bi)業，赴英國留(liu)學(xue)，考入格拉斯哥大學(xue)造(zao)船系(xi)。在此期間每年暑假都(dou)去英國巴(ba)克來的克爾造(zao)船廠(chang)接受學(xue)徒與繪圖員的訓練。
1940年3月(yue)，英國格拉斯哥大(da)學(xue)(xue)(xue)造船(chuan)系畢(bi)業，獲一等(deng)榮譽學(xue)(xue)(xue)士學(xue)(xue)(xue)位，5月(yue)回國后(hou)，歷任同濟大(da)學(xue)(xue)(xue)講師、重慶民生機(ji)器廠副工程(cheng)師、重慶商(shang)船(chuan)學(xue)(xue)(xue)校（為(wei)原吳(wu)淞商(shang)船(chuan)專科(ke)學(xue)(xue)(xue)校，因戰火內遷(qian)，今大(da)連海事大(da)學(xue)(xue)(xue)前身(shen)）教(jiao)員、交通大(da)學(xue)(xue)(xue)造船(chuan)系教(jiao)授。
1940-1944年任重慶民生(sheng)機器廠副工程師、工程師；同濟大(da)(da)學(xue)(xue)講師；重慶商船專(zhuan)科(ke)學(xue)(xue)校（為(wei)原吳淞(song)商船專(zhuan)科(ke)學(xue)(xue)校，因戰火內遷(qian)，今上海(hai)海(hai)事大(da)(da)學(xue)(xue)前(qian)身）教員；交通(tong)大(da)(da)學(xue)(xue)教授。
1944年11月，作為中國海軍(jun)造船(chuan)人員赴(fu)美服務團(tuan)團(tuan)員到(dao)美國東海岸各地造船(chuan)廠(chang)及有關(guan)學校參觀實習，并到(dao)費(fei)城(cheng)美國海軍(jun)造船(chuan)廠(chang)擔任協助監(jian)造官，監(jian)造船(chuan)、艦，學到(dao)了不(bu)少關(guan)于艦船(chuan)設計(ji)與建(jian)造、生產計(ji)劃管(guan)理(li)、輪機修理(li)等方面的(de)經驗。
1946年(nian)1月，回(hui)國(guo)后，先后任海(hai)軍江南造船所(suo)工程(cheng)師、海(hai)軍青島造船所(suo)工務(wu)課長、上(shang)海(hai)海(hai)軍機械學(xue)校教(jiao)務(wu)組長。
1949年，中華人民共(gong)和國成立(li)后，歷(li)任同濟大(da)學教(jiao)授(shou)、造(zao)船系(xi)主(zhu)任、大(da)連(lian)造(zao)船廠委員(yuan)會工(gong)務處(chu)長(chang)、中蘇造(zao)船公司(si)副總(zong)工(gong)程師、渤海造(zao)船廠籌備處(chu)工(gong)程師、大(da)連(lian)工(gong)學院教(jiao)授(shou)、造(zao)船系(xi)主(zhu)任。
1955年，大(da)(da)連工學(xue)(xue)院造船系并入上(shang)海(hai)交(jiao)通(tong)大(da)(da)學(xue)(xue)后，歷任上(shang)海(hai)交(jiao)通(tong)大(da)(da)學(xue)(xue)副教(jiao)(jiao)務(wu)(wu)(wu)長(chang)(chang)、上(shang)海(hai)造船學(xue)(xue)院教(jiao)(jiao)務(wu)(wu)(wu)長(chang)(chang)、上(shang)海(hai)交(jiao)通(tong)大(da)(da)學(xue)(xue)副教(jiao)(jiao)務(wu)(wu)(wu)長(chang)(chang)、教(jiao)(jiao)務(wu)(wu)(wu)長(chang)(chang)、造船系主任。
1978年9月，上海(hai)交通大(da)學(xue)建(jian)立船(chuan)舶及(ji)海(hai)洋工程研究所，楊槱任所長。
1980年5月，兼任鎮江(jiang)船舶(bo)(bo)學(xue)院（華東船舶(bo)(bo)工業學(xue)院、現江(jiang)蘇科(ke)技大學(xue)）副(fu)院長。
1981年(nian)11，當選為中國科學院技術(shu)科學部學部委員(yuan)。
1984年，當(dang)選國(guo)務院學(xue)(xue)位委員會學(xue)(xue)科評(ping)議組成員，船舶工程（含海(hai)洋(yang)工程）學(xue)(xue)科評(ping)議組組長。船舶設計學(xue)(xue)科博士生導師。
1978年(nian)9月和1980年(nian)5月，他分(fen)別作(zuo)為中國(guo)海洋科學(xue)代表(biao)(biao)(biao)團副團長(chang)和中國(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)工程(cheng)學(xue)會(hui)代表(biao)(biao)(biao)團副團長(chang)訪問日本。1982年(nian)5月，他作(zuo)為代表(biao)(biao)(biao)團團長(chang)赴英(ying)國(guo)出席國(guo)際(ji)船(chuan)(chuan)舶系統設計會(hui)議。
1984年(nian)(nian)，他(ta)作為上海市人大代表團(tuan)人員出訪日本友好(hao)城市大阪府(fu)。1984年(nian)(nian)成立了中國(guo)造(zao)船工(gong)程(cheng)學會船史研究會，1985年(nian)(nian)創辦了《船史研究》雜(za)志，他(ta)是船史研究會的名譽主任委員。
1986年(nian)，他以(yi)近海(hai)力學和極區工程國際會議(yi)顧問委員(yuan)會委員(yuan)的身分出訪美(mei)國。
1990年(nian)，應(ying)邀(yao)去(qu)日(ri)本(ben)大阪(ban)府立大學講學。為關心中國(guo)(guo)的(de)造船(chuan)事(shi)業(ye)，楊槱(you)曾(ceng)向全(quan)國(guo)(guo)人大提交提案，要求對“渤海二(er)號”翻沉(chen)事(shi)故作科學調查，得到政府及有關部(bu)門(men)的(de)重視。
1992年12月至1997年12月，就任上海杉達大學首任校長。
科研綜述
楊槱主持并(bing)參加設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)《瀛州》號巡邏艇、15000噸(dun)自卸運煤船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、5000噸(dun)近洋(yang)干貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、15000噸(dun)經濟型(xing)遠(yuan)洋(yang)干貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等多型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶。主持并(bing)領導制(zhi)定了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)第(di)一個《海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)穩(wen)性規范》，推動了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶穩(wen)定性的研究工作。從1963年起，指導研究生對被(bei)(bei)動式減搖水倉進行(xing)了(le)大(da)量的系(xi)統的試驗研究工作，研究的結果被(bei)(bei)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)、研究單位廣泛采(cai)用。70年代中(zhong)期開始從事水運與海洋(yang)工程(cheng)系(xi)統的技(ji)術與經濟論證方面的研究，促進了(le)這(zhe)門科學(xue)在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的發(fa)展。首(shou)先發(fa)起研制(zhi)海洋(yang)貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機集成系(xi)統，主持編(bian)制(zhi)的《主要(yao)尺度分(fen)析程(cheng)序(xu)》與《型(xing)線設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)程(cheng)序(xu)》等已編(bian)入(ru)該系(xi)統，對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)科學(xue)技(ji)術計(ji)(ji)(ji)算(suan)機輔助設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的發(fa)展做出了(le)重要(yao)貢獻。
1960年，他主(zhu)持制定了中(zhong)(zhong)國第一(yi)部《海(hai)船穩(wen)性規(gui)(gui)范》。該規(gui)(gui)范的制定不僅(jin)初步(bu)改變了中(zhong)(zhong)國以往無驗(yan)船規(gui)(gui)范的被動(dong)(dong)局(ju)面，而且隨之提出的幾十個研究(jiu)(jiu)課(ke)題(ti)，進一(yi)步(bu)推動(dong)(dong)了中(zhong)(zhong)國船舶穩(wen)性的研究(jiu)(jiu)工作(zuo)。
1962年，他撰寫的(de)(de)(de)《中國造船(chuan)發(fa)展簡(jian)史(shi)(shi)》，闡(chan)述了中國古今(jin)造船(chuan)業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展歷程(cheng)以(yi)及興衰成敗之道，言簡(jian)意賅。此(ci)文在1962年舉行(xing)的(de)(de)(de)新中國成立(li)后第一屆中國造船(chuan)工程(cheng)學會學術年會上宣讀時(shi)，引起較大反響(xiang)。以(yi)后，他倡導造船(chuan)界重(zhong)視對中國造船(chuan)史(shi)(shi)的(de)(de)(de)研究(jiu)，進而做到古為今(jin)用(yong)，總結和吸取歷史(shi)(shi)經驗和教訓，以(yi)加(jia)速中國當(dang)代船(chuan)舶工業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展。
1965年12月，由(you)他的(de)(de)(de)研(yan)究生完成的(de)(de)(de)《被動式(shi)(shi)減搖水艙的(de)(de)(de)模型(xing)試驗(yan)及其在設(she)計中(zhong)的(de)(de)(de)應(ying)用》的(de)(de)(de)畢業論文，成為船(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計部門(men)設(she)計被動式(shi)(shi)減搖水艙的(de)(de)(de)重要參考資料(liao)。15000噸自卸(xie)(xie)式(shi)(shi)運(yun)煤船(chuan)(chuan)是(shi)他指(zhi)導畢業班學生進行(xing)(xing)的(de)(de)(de)一項新船(chuan)(chuan)型(xing)預研(yan)工(gong)作，通過(guo)對(dui)船(chuan)(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)卸(xie)(xie)煤裝(zhuang)置(zhi)、煤倉布置(zhi)和(he)煤斗振蕩(dang)裝(zhuang)置(zhi)等(deng)多項研(yan)究，認為當時在中(zhong)國(guo)建造該(gai)型(xing)船(chuan)(chuan)舶(bo)是(shi)可行(xing)(xing)的(de)(de)(de)，并制造了一個船(chuan)(chuan)模。20世紀80年代(dai)，中(zhong)國(guo)航(hang)運(yun)和(he)造船(chuan)(chuan)部門(men)確(que)認該(gai)型(xing)船(chuan)(chuan)舶(bo)對(dui)中(zhong)國(guo)沿海(hai)(hai)煤運(yun)具有一定的(de)(de)(de)優越性。5000噸經(jing)濟型(xing)近海(hai)(hai)干貨船(chuan)(chuan)是(shi)20世紀70年代(dai)中(zhong)期由(you)他主持并與交(jiao)通部上(shang)海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)舶(bo)運(yun)輸科學研(yan)究所合作研(yan)制的(de)(de)(de)一種船(chuan)(chuan)型(xing)。當時他率領研(yan)究生到福州、廈(sha)門(men)、汕頭、廣州等(deng)沿海(hai)(hai)港(gang)口及某些船(chuan)(chuan)上(shang)進行(xing)(xing)了廣泛(fan)而深入的(de)(de)(de)調查(cha)研(yan)究，分(fen)析(xi)了國(guo)內(nei)外同類型(xing)船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)有關資料(liao)，針對(dui)當時燃油價格(ge)高(gao)漲(zhang)與該(gai)型(xing)貨船(chuan)(chuan)空載時適航(hang)性欠佳等(deng)問(wen)題(ti)，對(dui)船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)服務航(hang)速、船(chuan)(chuan)艙布置(zhi)與壓(ya)載等(deng)問(wen)題(ti)做(zuo)了詳盡分(fen)析(xi)。其中(zhong)部分(fen)研(yan)究工(gong)作得到承(cheng)擔該(gai)型(xing)船(chuan)(chuan)舶(bo)技術和(he)施工(gong)設(she)計的(de)(de)(de)上(shang)海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計院同行(xing)(xing)的(de)(de)(de)稱(cheng)贊。該(gai)型(xing)船(chuan)(chuan)于80年代(dai)成批投(tou)產。
20世紀70年代(dai)隨著國際船(chuan)(chuan)舶航(hang)運(yun)(yun)業的日益發(fa)展(zhan)，船(chuan)(chuan)舶航(hang)運(yun)(yun)的經(jing)(jing)(jing)濟(ji)性(xing)(xing)顯得尤為(wei)重(zhong)要(yao)。如(ru)果(guo)在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)舶設(she)計時就考慮到航(hang)運(yun)(yun)的經(jing)(jing)(jing)濟(ji)性(xing)(xing)，就有(you)(you)可能建造出成本低又符合(he)(he)訂貨者要(yao)求的船(chuan)(chuan)舶，使之在(zai)(zai)國際上更(geng)有(you)(you)競爭力(li)。楊槱憑長期(qi)從事船(chuan)(chuan)舶設(she)計工作的經(jing)(jing)(jing)驗，在(zai)(zai)70年代(dai)中(zhong)期(qi)就大力(li)倡(chang)導和從事船(chuan)(chuan)舶技(ji)術經(jing)(jing)(jing)濟(ji)論證方法的研(yan)(yan)究。他領導的科研(yan)(yan)小組與有(you)(you)關研(yan)(yan)究單位(wei)合(he)(he)作，分別對(dui)5000噸級(ji)近海干貨船(chuan)(chuan)、15000噸級(ji)遠(yuan)洋貨船(chuan)(chuan)等進行技(ji)術經(jing)(jing)(jing)濟(ji)論證，編制了計算機程序。
80年代(dai)中(zhong)(zhong)期(qi)以來，他指(zhi)導(dao)研究生從事沿海(hai)和(he)長江煤炭、石油、集裝箱運輸系統的分(fen)析(xi)(xi)(xi)研究，旨在選擇最優(you)船(chuan)型與船(chuan)隊組成(cheng)。在分(fen)析(xi)(xi)(xi)中(zhong)(zhong)既(ji)考(kao)慮(lv)到船(chuan)、港口與航道的配(pei)合，也考(kao)慮(lv)到海(hai)上(shang)氣象(xiang)、營(ying)運中(zhong)(zhong)的操作效率(lv)以及(ji)營(ying)運成(cheng)本(ben)中(zhong)(zhong)的許多不確(que)定(ding)因素。他的科研小組應用(yong)現代(dai)預測技術(shu)、運籌學(xue)和(he)系統分(fen)析(xi)(xi)(xi)方法解決了水運系統中(zhong)(zhong)的船(chuan)型分(fen)析(xi)(xi)(xi)和(he)船(chuan)隊規劃(hua)等問(wen)題。此(ci)外，他的科研小組應用(yong)電子計算機對(dui)水運系統運行的動態摸擬做過一些成(cheng)功探索。
80年代中(zhong)期以來，他(ta)指導研(yan)究生(sheng)從事沿海(hai)和(he)長江煤炭、石油、集(ji)裝箱運(yun)輸系統(tong)的(de)分(fen)(fen)析(xi)研(yan)究，旨在選擇最優船(chuan)型與船(chuan)隊組(zu)成。在分(fen)(fen)析(xi)中(zhong)既考慮到船(chuan)、港(gang)口與航道的(de)配合，也考慮到海(hai)上氣象、營(ying)運(yun)中(zhong)的(de)操作效率以及營(ying)運(yun)成本中(zhong)的(de)許多不確定因素。他(ta)的(de)科研(yan)小(xiao)組(zu)應(ying)用(yong)現代預測技術(shu)、運(yun)籌學和(he)系統(tong)分(fen)(fen)析(xi)方法解(jie)決了水運(yun)系統(tong)中(zhong)的(de)船(chuan)型分(fen)(fen)析(xi)和(he)船(chuan)隊規劃等問題。此外，他(ta)的(de)科研(yan)小(xiao)組(zu)應(ying)用(yong)電子計算機對水運(yun)系統(tong)運(yun)行(xing)的(de)動態摸(mo)擬做(zuo)過一些成功探索。
中(zhong)國船舶設計學科的開拓者
楊槱早(zao)年跟隨造船(chuan)專(zhuan)家(jia)葉在馥，從事船(chuan)舶設(she)計工作，先后發表(biao)了(le)《川江(jiang)船(chuan)型之(zhi)檢討》、《川江(jiang)枯水(shui)船(chuan)之(zhi)穩(wen)度》等學術(shu)論(lun)文。
1960年，他主持并(bing)領導(dao)制訂(ding)了(le)(le)中國第一(yi)部《海船穩(wen)性規(gui)范》，該規(gui)范的制訂(ding)，以及隨之提出(chu)的幾十個有(you)關的研(yan)(yan)究(jiu)課題，推(tui)動(dong)了(le)(le)中國船舶穩(wen)性的研(yan)(yan)究(jiu)工作。1963年他主編(bian)了(le)(le)《船舶靜(jing)力學》教科書。他是中國造(zao)船專業率先招收研(yan)(yan)究(jiu)生的導(dao)師之一(yi)。
1963年起，他指導研(yan)(yan)究生對(dui)被動式減(jian)搖水(shui)艙進行了(le)大量系(xi)統(tong)的(de)試驗研(yan)(yan)究，其研(yan)(yan)究成果日后為(wei)船舶(bo)設計和研(yan)(yan)究單(dan)位廣為(wei)應用，促進了(le)能改(gai)善船舶(bo)適航性(xing)的(de)減(jian)搖水(shui)艙技(ji)術的(de)發展(zhan)。
他主(zhu)持編(bian)制了(le)《干貨(huo)船主(zhu)要(yao)尺(chi)度分析(xi)》、《按(an)常用的三種系列(lie)船型(xing)資料設(she)計(ji)船體型(xing)線(xian)》、《按(an)母型(xing)船設(she)計(ji)型(xing)線(xian)》等多種程序。他率先發起并(bing)與國內有關研(yan)究單位聯合(he)研(yan)制了(le)《海軍貨(huo)船設(she)計(ji)集成系統(tong)》，該(gai)項研(yan)究成果(guo)分別(bie)獲1980年(nian)國防工(gong)辦、交通部和上海市重大科技成果(guo)三等獎(jiang)。在上述一系列(lie)工(gong)作的基礎上，他與兩(liang)位青年(nian)教師合(he)編(bian)了(le)《電子計(ji)算機輔(fu)助船舶(bo)設(she)計(ji)》一書(shu)，由上海交通大學(xue)出版(ban)社出版(ban)，被中(zhong)國船舶(bo)工(gong)業(ye)總公司評為優秀教材。
中國船史研究(jiu)的奠(dian)基者
楊(yang)槱(you)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)科(ke)技發(fa)(fa)展史(shi)(shi)研究(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)奠基者(zhe)。1962年(nian)他(ta)撰寫了(le)《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展簡(jian)史(shi)(shi)》，扼要地闡述了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)古今(jin)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展歷程(cheng)(cheng)以(yi)及興衰成敗(bai)之道(dao)，言簡(jian)意賅。當此文在(zai)(zai)當年(nian)舉行一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)當代(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)第(di)屆(jie)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學會(hui)(hui)(hui)(hui)代(dai)表大(da)會(hui)(hui)(hui)(hui)暨學術會(hui)(hui)(hui)(hui)議上宣讀時，引起較(jiao)大(da)反響，并(bing)得到歷史(shi)(shi)學界的(de)(de)(de)(de)好評。此后(hou)，他(ta)倡導和號召造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)界應重視對中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)研究(jiu)(jiu)，進(jin)而做到古為(wei)今(jin)用(yong)，總(zong)結和吸取(qu)歷史(shi)(shi)經驗和教訓(xun)，以(yi)加(jia)速當代(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)(gong)業(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展。他(ta)身體力行，親自(zi)撰寫了(le)《近代(dai)和現代(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展史(shi)(shi)》、《秦漢(han)時期(qi)的(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)》、《早期(qi)的(de)(de)(de)(de)航海(hai)活動與帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展》、《對泉州灣(wan)宋代(dai)海(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)復原的(de)(de)(de)(de)幾點看法》、《鄭和下西洋(yang)所用(yong)寶船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)進(jin)一(yi)(yi)步探索》等多篇論(lun)文。在(zai)(zai)他(ta)的(de)(de)(de)(de)積極推動下，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研究(jiu)(jiu)工(gong)(gong)作于80年(nian)代(dai)有所發(fa)(fa)展。1983年(nian)，在(zai)(zai)楊(yang)槱(you)親自(zi)主持下建立(li)了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學會(hui)(hui)(hui)(hui)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)學組。1984年(nian)，造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)學組升格(ge)為(wei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研究(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)，成為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學會(hui)(hui)(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個專業(ye)委員會(hui)(hui)(hui)(hui)，使中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研究(jiu)(jiu)工(gong)(gong)作走上了(le)正軌(gui)。他(ta)是(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研究(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)名譽主任委員。1991年(nian)12月，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研究(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)與上海(hai)市(shi)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學會(hui)(hui)(hui)(hui)聯合舉辦“世界帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展史(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)際(ji)學術討論(lun)會(hui)(hui)(hui)(hui)”，這是(shi)東亞地區召開(kai)的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)次船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)際(ji)會(hui)(hui)(hui)(hui)議，楊(yang)槱(you)擔任會(hui)(hui)(hui)(hui)議主席。
楊槱是中國(guo)應(ying)用電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)輔助船(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)積極倡導者、組織(zhi)者和(he)學(xue)科(ke)帶頭人。20世紀(ji)70年(nian)代以來，國(guo)際(ji)上(shang)電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)技(ji)(ji)術飛(fei)速(su)發(fa)展(zhan)，中國(guo)尚處于起步階(jie)段。楊槱深(shen)感電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)技(ji)(ji)術對造船(chuan)(chuan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工作的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)，多(duo)次(ci)倡導在船(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)領域普及電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)的(de)應(ying)用。他(ta)(ta)(ta)不(bu)僅(jin)身體力行，帶頭利用電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)革新船(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)全(quan)過程(cheng)，而且(qie)帶動和(he)組織(zhi)國(guo)內有關(guan)研(yan)(yan)(yan)究單位(wei)編(bian)制有關(guan)輔助船(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)程(cheng)序(xu)系(xi)統(tong)。他(ta)(ta)(ta)領導的(de)科(ke)研(yan)(yan)(yan)小組及培養的(de)研(yan)(yan)(yan)究生首(shou)先編(bian)制了實用性(xing)較強的(de)貨(huo)船(chuan)(chuan)主要(yao)尺度(du)要(yao)素(su)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)程(cheng)序(xu)，并得(de)以廣泛(fan)應(ying)用。以后又陸續(xu)編(bian)制了一系(xi)列有關(guan)船(chuan)(chuan)體線型設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)船(chuan)(chuan)舶(bo)性(xing)能計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)的(de)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)程(cheng)序(xu)。他(ta)(ta)(ta)率(lv)先發(fa)起并與(yu)國(guo)內有關(guan)單位(wei)聯合研(yan)(yan)(yan)制了“海洋貨(huo)船(chuan)(chuan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)集成系(xi)統(tong)”，這項科(ke)研(yan)(yan)(yan)成果分(fen)別(bie)獲得(de)1980年(nian)國(guo)防工辦、交(jiao)通部和(he)上(shang)海市重(zhong)大科(ke)技(ji)(ji)成果三等獎。他(ta)(ta)(ta)多(duo)次(ci)赴日本、英國(guo)、德國(guo)和(he)美國(guo)參觀(guan)訪問或參加學(xue)術會議，推動了國(guo)內外的(de)學(xue)術交(jiao)流(liu)活(huo)動。
學術論著
1980年，他(ta)編(bian)寫(xie)(xie)了(le)(le)《工(gong)程經(jing)濟在(zai)船(chuan)舶(bo)設計(ji)中的應用(yong)》作為研究生教材(cai)，并率先(xian)招收船(chuan)舶(bo)技術經(jing)濟論證(zheng)方面的研究生，有力促進了(le)(le)這門學科在(zai)中國的發展。1985年，他(ta)與兩位青年教師合編(bian)了(le)(le)《電(dian)子計(ji)算機(ji)輔助(zhu)船(chuan)舶(bo)設計(ji)》一(yi)書，被(bei)中國船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)總公司評為優秀教材(cai)。撰寫(xie)(xie)了(le)(le)《近代(dai)和(he)現代(dai)中國造船(chuan)發展史(shi)》、《秦漢(han)時期的造船(chuan)業(ye)》、《早期的航海(hai)活動與帆船(chuan)的發展》、《對泉州灣宋代(dai)海(hai)船(chuan)復(fu)原的幾(ji)點看法》和(he)《鄭(zheng)和(he)下(xia)西(xi)洋所用(yong)寶(bao)船(chuan)的進一(yi)步探索》等多篇論文。
楊槱.川(chuan)江枯(ku)水船之穩度.中國造船工程(cheng)學會，1943.2楊槱.川(chuan)江船型之檢討.中國造船，1948（1）.
楊槱.對(dui)造(zao)船高等教(jiao)育的一(yi)些意見.中(zhong)國造(zao)船，1958（1）.
楊槱(you).中國造船發展簡史.中國造船工(gong)程學會(hui)1962年(nian)年(nian)會(hui)論(lun)文集，第二分冊，運輸船舶(bo)，北京：國防工(gong)業出版社，1962.
楊槱，劉靜(jing).船舶靜(jing)力學.北京科學教育編輯室，1963.
楊槱，裘泳(yong)銘(ming).干(gan)貨船的主要(yao)尺度(du)分析.上海交通大學學報，1978（1）.
楊槱，秦士元，胡達.干(gan)貨船(chuan)的主要尺(chi)度(du)的最優化計算.中國造船(chuan)1981（1）.
楊槱，張仁頤.多用途干貨船主尺(chi)度的確定和經濟論(lun)證(zheng).上海交通大學(xue)學(xue)報(bao)，1982（3）.
楊(yang)槱(you).對泉(quan)州灣宋代海(hai)船復原的(de)幾點看法.海(hai)交史研(yan)究，1982（4）.
楊(yang)槱，張仁頤，仰書(shu)綱(gang).電子計算(suan)機輔(fu)助(zhu)船(chuan)舶設計.上(shang)海：上(shang)海交通大學出版社，1985.
楊槱(you).鄭(zheng)和下(xia)西(xi)洋所用寶船的進一步探索(suo).船史研究，1986（2）.
李湛，楊槱.江海(hai)直達船(chuan)的適航性(xing)(xing)和經(jing)濟(ji)性(xing)(xing).中國航海(hai)，1988（1）.
楊槱是中國造船(chuan)專(zhuan)業各(ge)學科中率先招收研究(jiu)生(sheng)的(de)導師(shi)之(zhi)一。20世紀60年(nian)代初(chu)，造船(chuan)界(jie)興起研究(jiu)船(chuan)舶適(shi)航性和不規則波的(de)高潮，他選擇“被動式減(jian)搖水艙”這一課題以(yi)期求得實(shi)際效果(guo)，并開始招收研究(jiu)生(sheng)。
1963年—1965年，他指導研究生從事減搖(yao)水(shui)(shui)艙的研究，在國內(nei)從無到有建立了減搖(yao)水(shui)(shui)艙的模(mo)型試驗設(she)備。
楊(yang)槱不(bu)僅(jin)有豐富的(de)(de)經(jing)歷(li)，而且知(zhi)識面很(hen)廣，加(jia)上他對(dui)國(guo)內外造船科(ke)學技(ji)術發展(zhan)的(de)(de)敏(min)感性，故(gu)而在他所從事(shi)的(de)(de)一(yi)系列科(ke)研工作中無不(bu)貫穿他活躍的(de)(de)思(si)維和創新(xin)精神，成為中國(guo)船舶設(she)計和造船史研究領域中新(xin)技(ji)術和新(xin)思(si)想的(de)(de)重要傳播者(zhe)。楊(yang)槱不(bu)僅(jin)自己努力追求新(xin)知(zhi)識，不(bu)斷進取，而且不(bu)忘培養接班人(ren)。他本(ben)人(ren)就培養了5名博士(shi)研究生和20名碩士(shi)研究生。對(dui)于(yu)后輩，他寄予極(ji)大的(de)(de)希望，常常給(gei)年輕人(ren)壓(ya)擔子，主動為他們(men)創造學習和工作的(de)(de)條(tiao)件，使他們(men)能(neng)很(hen)快地(di)成長，因此在他倡(chang)導和從事(shi)的(de)(de)學科(ke)領域中，人(ren)才輩出。對(dui)造船界前輩，他十分尊重，并經(jing)常教導學生向他們(men)學習。
楊槱從事教(jiao)育(yu)行業70余載，始終以(yi)教(jiao)書(shu)育(yu)人為(wei)(wei)己任，以(yi)科研創(chuang)新為(wei)(wei)指(zhi)引，以(yi)實踐能力為(wei)(wei)目標，培養了一大批教(jiao)育(yu)界和造船界的骨(gu)干精英。黃旭(xu)華(hua)院士(shi)（“中國核潛(qian)艇之(zhi)父”）、徐(xu)芑(qi)南院士(shi)（“蛟龍”號總(zong)設計(ji)(ji)師）、朱(zhu)英富院士(shi)（中國第一艘(sou)航(hang)母遼(liao)寧艦的總(zong)設計(ji)(ji)師）等都是他的學生(sheng)。2013年(nian)，楊槱榮獲了上海市教(jiao)育(yu)功臣(chen)稱號。
時間 榮譽/表彰
1980年(nian) 當選(xuan)為中國科學院(yuan)院(yuan)士(shi)（學部委(wei)員）
2009年(nian)05月 60年(nian)來為上海的(de)建(jian)設與發展做出突出貢(gong)獻的(de)典型人物(wu)
2016年12月 國家海洋(yang)局“終身奉獻(xian)海洋(yang)”紀念獎章
楊槱院士獎學金
1997年(nian)，楊(yang)槱向上海交通大(da)學(xue)捐(juan)贈(zeng)(zeng)設立“楊(yang)槱院士獎學(xue)金(jin)”，用以鼓勵青(qing)年(nian)學(xue)生(sheng)勤奮學(xue)習，積極投身中國船舶與海洋科(ke)技事業，2010年(nian)追加(jia)捐(juan)贈(zeng)(zeng)30萬(wan)元(yuan)，2013年(nian)捐(juan)贈(zeng)(zeng)儀(yi)式上再(zai)度追加(jia)捐(juan)贈(zeng)(zeng)獎學(xue)金(jin)50萬(wan)元(yuan)，2013年(nian)他將獲得(de)的“上海市教育功臣”獎金(jin)20萬(wan)元(yuan)全(quan)額捐(juan)做獎學(xue)金(jin)。
楊槱為了新中國船舶(bo)工(gong)業發展的(de)(de)需要，輾轉南北，從事造船廠的(de)(de)建(jian)設工(gong)作(zuo)，20世紀50年(nian)代中期以(yi)后轉入(ru)高(gao)校(xiao)從事教(jiao)務領導和教(jiao)學工(gong)作(zuo)。雖然(ran)眾多的(de)(de)行政工(gong)作(zuo)纏身，但(dan)他仍手不釋卷，孜(zi)孜(zi)以(yi)求新的(de)(de)知識。
楊(yang)(yang)槱是電子(zi)計算機(ji)輔助設計、船舶(bo)技術經濟論證及(ji)船舶(bo)運輸系(xi)統分析等(deng)船舶(bo)設計新學科(ke)的(de)開拓者和中國船史研究(jiu)學科(ke)的(de)奠基者，為中國現代船舶(bo)工(gong)業的(de)發展和人才培養作(zuo)出了重(zhong)要貢獻。楊(yang)(yang)槱是中國造(zao)船科(ke)技發展史研究(jiu)的(de)奠基者。楊(yang)(yang)槱熱心社會事務，成為一位頗負(fu)盛名(ming)的(de)社會活動(dong)家。
楊(yang)槱一貫好學不(bu)倦，悉心(xin)追求；服從需要，發(fa)揮(hui)專(zhuan)長(chang)；艱苦樸素，謙(qian)虛謹慎；精心(xin)育人，為(wei)人師表。不(bu)論是學問和品德(de)，他(ta)都(dou)是造船界后輩值得(de)學習的榜樣。
歲月靜好(hao)
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