車(che)(che)間內，關鍵的(de)(de)(de)(de)(de)零部件都(dou)用(yong)透明塑料布蓋著，以(yi)防止進(jin)入灰(hui)塵，車(che)(che)間里一(yi)(yi)(yi)塵不(bu)染。望不(bu)到邊的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)車(che)(che)間里，只有在(zai)最后的(de)(de)(de)(de)(de)組裝工序上能看到一(yi)(yi)(yi)些組裝的(de)(de)(de)(de)(de)工人，其他(ta)環節全(quan)部是機器手操作。柔性生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)，是現代汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)主要生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)特色(se)(se)之一(yi)(yi)(yi)，在(zai)同(tong)一(yi)(yi)(yi)條生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上，記者發(fa)現幾(ji)種不(bu)同(tong)型(xing)號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)可以(yi)同(tong)時(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)。隨時(shi)(shi)進(jin)行產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品質(zhi)(zhi)量檢查是這里生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)特色(se)(se)之二，在(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上，產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品質(zhi)(zhi)量全(quan)部是電子監(jian)(jian)控，下(xia)一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)工序對上一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)工序的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量問題，進(jin)行全(quan)面監(jian)(jian)控，如果發(fa)現上一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)工序存在(zai)質(zhi)(zhi)量問題，下(xia)一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)工序的(de)(de)(de)(de)(de)紅色(se)(se)指示燈(deng)亮起，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)自動停(ting)下(xia)來(lai)。時(shi)(shi)時(shi)(shi)監(jian)(jian)控生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)流程(cheng)是這里的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)特色(se)(se)之三，在(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵程(cheng)序的(de)(de)(de)(de)(de)右(you)上方，都(dou)有一(yi)(yi)(yi)個巨大的(de)(de)(de)(de)(de)顯示屏，幾(ji)點幾(ji)分(fen)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)出了(le)第(di)幾(ji)輛車(che)(che)，都(dou)在(zai)顯示屏上顯示出來(lai)，同(tong)時(shi)(shi)與當天的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)任務相對應，這樣每一(yi)(yi)(yi)個生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)車(che)(che)間的(de)(de)(de)(de)(de)工人都(dou)能隨時(shi)(shi)了(le)解生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)情況(kuang)。
據韓國(guo)現代·起亞自動車(che)株(zhu)式會(hui)社副會(hui)長樸(pu)炳載介(jie)紹，幾乎所有為汽車(che)做配件的(de)工(gong)廠都集(ji)中(zhong)在蔚山(shan)，使現代汽車(che)蔚山(shan)工(gong)廠的(de)采購工(gong)作十分便利(li)，就連出口的(de)碼頭(tou)都在工(gong)廠旁邊，大(da)大(da)降低了(le)經營成本。因此，高速度，高度的(de)機械(xie)電子化(hua)、超(chao)大(da)規模的(de)生產(chan)，使韓國(guo)現代汽車(che)不(bu)僅品質好，而且生產(chan)成本低，使產(chan)品在性價比方面的(de)競爭中(zhong)占有優勢。
蔚山
蔚(yu)山市(shi)面積1055平方公(gong)里，擁(yong)有100萬人。1997年7月1日升格(ge)為(wei)直轄市(shi)，設(she)4個行政(zheng)區町。1997年7月1日，蔚(yu)山市(shi)躍(yue)居韓國第(di)七(qi)大城市(shi)，同時(shi)也成為(wei)第(di)七(qi)個直轄市(shi)，財(cai)政(zheng)完全獨立。
把研發中心設在(zai)德美日
有(you)人(ren)說(shuo)，看韓國現代(dai)汽(qi)車有(you)奔馳、寶馬(ma)的(de)(de)影(ying)子(zi)(zi)(zi)，有(you)通用、福(fu)特(te)的(de)(de)影(ying)子(zi)(zi)(zi)，有(you)豐田(tian)的(de)(de)影(ying)子(zi)(zi)(zi)。但是韓國現代(dai)汽(qi)車公(gong)司的(de)(de)員工卻自豪地說(shuo)，現代(dai)汽(qi)車不管有(you)誰的(de)(de)影(ying)子(zi)(zi)(zi)，它(ta)都(dou)是集世界大(da)牌汽(qi)車的(de)(de)優勢發展了自己的(de)(de)品牌，形成了自己的(de)(de)市場，發展了自己的(de)(de)用戶。
當世界(jie)各國(guo)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)的(de)(de)(de)(de)研修部(bu)門(men)(men)都(dou)設(she)在(zai)(zai)自(zi)(zi)己本(ben)土的(de)(de)(de)(de)轄區(qu)內時，韓國(guo)現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)卻把(ba)自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)研發部(bu)門(men)(men)設(she)在(zai)(zai)了(le)(le)世界(jie)汽(qi)(qi)車(che)產業的(de)(de)(de)(de)大本(ben)營美國(guo)、德國(guo)、日本(ben)，研究(jiu)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)尖端技術與(yu)設(she)計，并(bing)把(ba)它們在(zai)(zai)自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)產品上反(fan)映出來，保證了(le)(le)韓國(guo)現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)是緊隨世界(jie)汽(qi)(qi)車(che)潮流不(bu)斷更新，充(chong)滿朝氣和活力的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)。銷(xiao)售部(bu)門(men)(men)也將全世界(jie)劃分為(wei)6個地區(qu)，在(zai)(zai)各地區(qu)設(she)立地區(qu)本(ben)部(bu)，與(yu)本(ben)地區(qu)內的(de)(de)(de)(de)代(dai)理商(shang)交流和溝通，了(le)(le)解消費者的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，隨時掌握本(ben)地區(qu)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)售、庫存情況，以加強對代(dai)理商(shang)的(de)(de)(de)(de)支援。
24小時內解決問(wen)題
現代汽(qi)(qi)車(che)公司(si)在漢(han)城市(shi)中(zhong)心(xin)設立了現代海外品(pin)(pin)質(zhi)狀況室，這里全年365天(tian)，每(mei)天(tian)24小時工(gong)作(zuo)，直接接受世界各地現代汽(qi)(qi)車(che)代理站和(he)海外工(gong)廠(chang)發來的(de)(de)品(pin)(pin)質(zhi)問題(ti)(ti)咨詢(xun)，工(gong)作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)對其進(jin)行分(fen)類、匯總，每(mei)天(tian)清晨5點半，工(gong)作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)將匯總的(de)(de)材料，上報公司(si)，下達工(gong)廠(chang)，經(jing)過一天(tian)的(de)(de)調查研究，下午4點作(zuo)出解決(jue)問題(ti)(ti)的(de)(de)辦(ban)法，然后迅速回饋給客(ke)戶。同時，每(mei)個月還進(jin)行一次針對質(zhi)量(liang)問題(ti)(ti)的(de)(de)全球(qiu)電話會議，參加(jia)的(de)(de)人(ren)(ren)員(yuan)分(fen)布(bu)在北(bei)美、南美、歐洲、澳洲、亞洲等國，探討質(zhi)量(liang)問題(ti)(ti)，解決(jue)客(ke)戶問題(ti)(ti)，滿足客(ke)戶需求，從而有效地占領(ling)了歐美市(shi)場。透明經(jing)營、誠信經(jing)營、現場經(jing)營的(de)(de)現代汽(qi)(qi)車(che)經(jing)營理念，使現代汽(qi)(qi)車(che)贏(ying)得了不同國度消費(fei)者
20世(shi)紀80年(nian)(nian)代(dai)(dai)，韓(han)國(guo)出(chu)現(xian)(xian)了“經濟奇跡”，工(gong)(gong)(gong)業(ye)基(ji)礎的擴(kuo)大(da)和(he)人均收入在以年(nian)(nian)均兩位(wei)數的速(su)度增長。為(wei)使工(gong)(gong)(gong)廠實現(xian)(xian)從(cong)小批(pi)量(liang)生產(chan)到大(da)批(pi)量(liang)生產(chan)的轉變，現(xian)(xian)代(dai)(dai)汽車(che)對其蔚山工(gong)(gong)(gong)廠進(jin)行大(da)規(gui)模的擴(kuo)建。現(xian)(xian)代(dai)(dai)汽車(che)的眼光已超越了國(guo)界(jie)，認(ren)為(wei)市(shi)場容量(liang)應分為(wei)國(guo)內市(shi)場和(he)出(chu)口市(shi)場兩部分。現(xian)(xian)代(dai)(dai)汽車(che)與三菱(ling)公司(si)結盟，同(tong)豐田(tian)公司(si)分手，生產(chan)小馬牌(pai)汽車(che)。
1983年，小(xiao)馬(ma)牌汽(qi)車在市場走(zou)紅。80年代中期，現代汽(qi)車已(yi)經(jing)成(cheng)功(gong)的占領了(le)加拿大(da)市場。
1985年(nian)，在加拿大(da)賣出小(xiao)馬牌汽(qi)(qi)車(che)7.9萬輛。1986年(nian)，現代汽(qi)(qi)車(che)進(jin)軍最具挑(tiao)戰(zhan)的美(mei)國(guo)市場，當(dang)年(nian)售(shou)出“超小(xiao)馬”汽(qi)(qi)車(che)16萬輛，創下汽(qi)(qi)車(che)業(ye)銷售(shou)奇跡(ji)。
1990年(nian)，對美(mei)國的(de)(de)累計出口量已逾100萬輛(liang)，這個里程碑(bei)標志(zhi)著現代汽車國際地位的(de)(de)奠定。
進入90年代(dai)，現代(dai)汽車進入技術創新階段，以(yi)未來型款(kuan)式和尖端技術為武器挑戰世界舞(wu)臺。
1991年，現代汽車發布了第一個(ge)內部獨立設(she)計的(de)動(dong)力總成——Alpha型(xing)發動(dong)機(ji)。
1992年，現代(dai)汽車首次推出概念車型HCD-1。
1993年，現(xian)代汽車又發布了Beta型發動機。
1998年，國內(nei)市(shi)場(chang)的銷售(shou)量(liang)嚴重下(xia)降(jiang)，現代汽車度(du)過(guo)了(le)(le)艱難的一(yi)年。隨著君爵XG和(he)EF索(suo)納塔（Sonata）車型的推出，現代汽車的創新車型在國際(ji)新聞界中獲得了(le)(le)最高推崇，取得了(le)(le)成功(gong)。由于出口量(liang)持續增長，抵消了(le)(le)國內(nei)市(shi)場(chang)的銷量(liang)下(xia)降(jiang)。
1999年(nian)3月(yue)，為(wei)阻(zu)止美國(guo)福(fu)特(te)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)介入韓國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造業，在自己本(ben)身的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產能已嚴重過(guo)剩的情況下(xia)，現(xian)代(dai)集團仍斥資10億美元搶(qiang)購了(le)(le)開工同(tong)樣不足(zu)、已申請破產的韓國(guo)起亞汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)。對現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)來說(shuo)，1999年(nian)度是一(yi)個(ge)富有收獲(huo)和(he)非常活躍的年(nian)度，推出了(le)(le)四款最新(xin)車(che)(che)(che)(che)型：雅紳（Accent）、世紀（Centennial）、酷派(pai)雙門轎車(che)(che)(che)(che)（Coupe）改(gai)進(jin)型和(he)特(te)杰（Trajet）。其中，特(te)杰是現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)首(shou)次推出的MPV車(che)(che)(che)(che)型。它的成功推出進(jin)一(yi)步拓寬了(le)(le)現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)龐大的車(che)(che)(che)(che)型系列，標志著現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)進(jin)入了(le)(le)世界轎車(che)(che)(che)(che)市場的一(yi)個(ge)新(xin)領域。
2000年8月，鄭夢九宣布現代汽(qi)車(che)(che)正(zheng)式脫離現代集(ji)團。2001年，現代汽(qi)車(che)(che)各種車(che)(che)輛生(sheng)產(chan)量達223萬輛，銷售額170億(yi)美金，實現純(chun)利約9億(yi)美元。同2000年相(xiang)比，實現了23.4%的(de)增長(chang)，利潤實際增長(chang)了74.5%。在美國的(de)市場份額達到2%，超過了本田和日產(chan)，僅排在豐(feng)田之(zhi)后。現代汽(qi)車(che)(che)相(xiang)繼在印(yin)度(du)的(de)Chennai建立(li)生(sheng)產(chan)新(xin)款(kuan)索(suo)娜塔Sonata工廠，在土耳(er)其工廠制造H-1貨車(che)(che)，與(yu)中國江蘇悅(yue)(yue)達成立(li)合資企業——悅(yue)(yue)達起亞(ya)汽(qi)車(che)(che)有限公司(si)。
2001年，現(xian)代汽(qi)車(che)董(dong)事長入選美國汽(qi)車(che)名人堂。
2002年，現代汽(qi)車與北(bei)京(jing)汽(qi)車工業控股(gu)公司成立(li)合資企業。
2003年(nian)，現(xian)代汽車(che)營業收(shou)入384. 59億(yi)美元，增(zeng)長(chang)率(lv)高(gao)達25%。2004年(nian)初，現(xian)代汽車(che)以(yi)其卓越的(de)表(biao)(biao)現(xian)被(bei)汽車(che)新聞(wen)(Automotive News)評為“為股東回報表(biao)(biao)現(xian)優秀”的(de)頂級公司，榮獲(huo)全球(qiu)汽車(che)業股東價值獎。
歲月靜好 
