車(che)(che)間(jian)內，關(guan)鍵(jian)的(de)(de)(de)(de)零部件都(dou)(dou)(dou)用透(tou)明塑料布蓋著，以防止進(jin)(jin)(jin)入灰塵，車(che)(che)間(jian)里一(yi)(yi)塵不染。望(wang)不到(dao)邊(bian)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)車(che)(che)間(jian)里，只(zhi)有在(zai)最(zui)后的(de)(de)(de)(de)組(zu)裝工(gong)序(xu)(xu)上能看到(dao)一(yi)(yi)些(xie)組(zu)裝的(de)(de)(de)(de)工(gong)人(ren)，其他環節(jie)全部是(shi)機器手操作。柔性(xing)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線(xian)(xian)，是(shi)現(xian)代汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)主要生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)特(te)色(se)(se)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)，在(zai)同一(yi)(yi)條生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線(xian)(xian)上，記者發現(xian)幾(ji)(ji)(ji)種不同型號的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型可以同時(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)。隨時(shi)進(jin)(jin)(jin)行產(chan)(chan)品質(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)查是(shi)這里生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)特(te)色(se)(se)之(zhi)(zhi)二，在(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線(xian)(xian)上，產(chan)(chan)品質(zhi)量(liang)(liang)全部是(shi)電子監(jian)控(kong)，下一(yi)(yi)道工(gong)序(xu)(xu)對(dui)上一(yi)(yi)道工(gong)序(xu)(xu)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)問(wen)題(ti)(ti)，進(jin)(jin)(jin)行全面(mian)監(jian)控(kong)，如(ru)果發現(xian)上一(yi)(yi)道工(gong)序(xu)(xu)存在(zai)質(zhi)量(liang)(liang)問(wen)題(ti)(ti)，下一(yi)(yi)道工(gong)序(xu)(xu)的(de)(de)(de)(de)紅色(se)(se)指(zhi)示燈亮起，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線(xian)(xian)自動停下來。時(shi)時(shi)監(jian)控(kong)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)流程是(shi)這里的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)特(te)色(se)(se)之(zhi)(zhi)三，在(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線(xian)(xian)上的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)程序(xu)(xu)的(de)(de)(de)(de)右上方，都(dou)(dou)(dou)有一(yi)(yi)個巨大(da)的(de)(de)(de)(de)顯(xian)示屏，幾(ji)(ji)(ji)點幾(ji)(ji)(ji)分生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)出了第幾(ji)(ji)(ji)輛車(che)(che)，都(dou)(dou)(dou)在(zai)顯(xian)示屏上顯(xian)示出來，同時(shi)與當天(tian)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)任務相對(dui)應，這樣每一(yi)(yi)個生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)車(che)(che)間(jian)的(de)(de)(de)(de)工(gong)人(ren)都(dou)(dou)(dou)能隨時(shi)了解生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)情況。
據(ju)韓國現(xian)代·起亞自(zi)動車(che)株式會社副會長樸炳載介(jie)紹，幾乎所(suo)有為汽(qi)車(che)做(zuo)配(pei)件(jian)的(de)工廠都(dou)集中在(zai)蔚山，使(shi)現(xian)代汽(qi)車(che)蔚山工廠的(de)采購工作十分(fen)便利(li)，就連出口的(de)碼頭都(dou)在(zai)工廠旁邊，大(da)大(da)降低(di)了經營成本。因(yin)此，高速度(du)，高度(du)的(de)機(ji)械電子化、超(chao)大(da)規模的(de)生產(chan)，使(shi)韓國現(xian)代汽(qi)車(che)不(bu)僅(jin)品(pin)質(zhi)好，而且生產(chan)成本低(di)，使(shi)產(chan)品(pin)在(zai)性價比方面的(de)競爭(zheng)中占有優勢(shi)。
蔚山
蔚山(shan)市(shi)面積1055平方公里，擁有(you)100萬人。1997年7月1日升格為(wei)直轄(xia)市(shi)，設4個行政區町。1997年7月1日，蔚山(shan)市(shi)躍(yue)居(ju)韓國(guo)第七大(da)城市(shi)，同(tong)時也成為(wei)第七個直轄(xia)市(shi)，財政完全獨立(li)。
把研(yan)發中心設在德(de)美日
有(you)(you)(you)人說，看韓國(guo)(guo)現(xian)代汽(qi)車有(you)(you)(you)奔馳、寶馬的(de)(de)(de)影子(zi)，有(you)(you)(you)通用(yong)、福特(te)的(de)(de)(de)影子(zi)，有(you)(you)(you)豐田的(de)(de)(de)影子(zi)。但是(shi)韓國(guo)(guo)現(xian)代汽(qi)車公(gong)司的(de)(de)(de)員工卻自豪地說，現(xian)代汽(qi)車不管(guan)有(you)(you)(you)誰的(de)(de)(de)影子(zi)，它都是(shi)集(ji)世界大牌汽(qi)車的(de)(de)(de)優勢發展(zhan)了自己的(de)(de)(de)品牌，形成了自己的(de)(de)(de)市場，發展(zhan)了自己的(de)(de)(de)用(yong)戶。
當(dang)世界各國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)公司的(de)(de)(de)研(yan)(yan)修(xiu)部(bu)門都設(she)在自己本(ben)(ben)土的(de)(de)(de)轄區內時，韓(han)國(guo)(guo)現代汽(qi)(qi)車(che)卻把自己的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)研(yan)(yan)發(fa)部(bu)門設(she)在了(le)(le)世界汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)的(de)(de)(de)大(da)本(ben)(ben)營美國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、日本(ben)(ben)，研(yan)(yan)究汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)尖端(duan)技術與(yu)(yu)設(she)計，并把它們在自己的(de)(de)(de)產品上反映出來，保證了(le)(le)韓(han)國(guo)(guo)現代汽(qi)(qi)車(che)是緊(jin)隨世界汽(qi)(qi)車(che)潮流不(bu)斷更新，充滿朝氣和活力的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)。銷售部(bu)門也將(jiang)全世界劃分為6個(ge)地區，在各地區設(she)立地區本(ben)(ben)部(bu)，與(yu)(yu)本(ben)(ben)地區內的(de)(de)(de)代理商交(jiao)流和溝通，了(le)(le)解消費者的(de)(de)(de)需求，隨時掌握(wo)本(ben)(ben)地區的(de)(de)(de)銷售、庫存(cun)情況，以加(jia)強對(dui)代理商的(de)(de)(de)支援。
24小時內解決問題
現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)車(che)公司(si)在漢城市中心設立了現(xian)代(dai)(dai)海(hai)外(wai)品質狀況(kuang)室，這(zhe)里全年365天(tian)，每(mei)(mei)天(tian)24小時工(gong)作(zuo)，直接接受世界各地現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)車(che)代(dai)(dai)理站和海(hai)外(wai)工(gong)廠發來的(de)品質問(wen)題(ti)(ti)咨(zi)詢，工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)對(dui)其進行(xing)分(fen)類、匯(hui)總，每(mei)(mei)天(tian)清(qing)晨5點半，工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)將匯(hui)總的(de)材(cai)料，上報公司(si)，下達工(gong)廠，經(jing)過(guo)一(yi)天(tian)的(de)調查(cha)研究，下午4點作(zuo)出(chu)解決(jue)(jue)問(wen)題(ti)(ti)的(de)辦法，然后迅速回饋給(gei)客戶(hu)(hu)。同(tong)時，每(mei)(mei)個月(yue)還進行(xing)一(yi)次針對(dui)質量問(wen)題(ti)(ti)的(de)全球電(dian)話會議，參(can)加的(de)人(ren)員(yuan)分(fen)布在北美、南美、歐洲、澳洲、亞(ya)洲等國，探(tan)討質量問(wen)題(ti)(ti)，解決(jue)(jue)客戶(hu)(hu)問(wen)題(ti)(ti)，滿足(zu)客戶(hu)(hu)需求，從(cong)而有(you)效地占(zhan)領了歐美市場。透明經(jing)營(ying)(ying)、誠信(xin)經(jing)營(ying)(ying)、現(xian)場經(jing)營(ying)(ying)的(de)現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)車(che)經(jing)營(ying)(ying)理念，使現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)車(che)贏得(de)了不同(tong)國度消(xiao)費者(zhe)
20世紀80年代(dai)，韓國出現(xian)了“經濟奇跡(ji)”，工(gong)業基礎的擴大(da)和人均收(shou)入在(zai)以年均兩位(wei)數的速度增長。為(wei)使工(gong)廠(chang)(chang)實(shi)現(xian)從小(xiao)批量(liang)(liang)生(sheng)產到大(da)批量(liang)(liang)生(sheng)產的轉變，現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)對其蔚山工(gong)廠(chang)(chang)進行大(da)規模的擴建。現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)的眼光已(yi)超越了國界(jie)，認為(wei)市(shi)(shi)場(chang)容量(liang)(liang)應(ying)分為(wei)國內(nei)市(shi)(shi)場(chang)和出口市(shi)(shi)場(chang)兩部分。現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)與三菱(ling)公司(si)結(jie)盟，同豐(feng)田公司(si)分手，生(sheng)產小(xiao)馬(ma)牌(pai)汽(qi)車(che)。
1983年(nian)，小馬牌汽(qi)(qi)車在市(shi)場(chang)走紅。80年(nian)代中期，現(xian)代汽(qi)(qi)車已(yi)經成功的占(zhan)領了加(jia)拿大市(shi)場(chang)。
1985年(nian)(nian)(nian)，在(zai)加拿大賣出小馬牌汽(qi)車(che)7.9萬輛(liang)。1986年(nian)(nian)(nian)，現代汽(qi)車(che)進(jin)軍最(zui)具挑戰的美(mei)國市場，當年(nian)(nian)(nian)售出“超小馬”汽(qi)車(che)16萬輛(liang)，創(chuang)下汽(qi)車(che)業銷售奇跡。
1990年，對(dui)美(mei)國的(de)累(lei)計出口(kou)量已(yi)逾100萬輛，這個里程碑標(biao)志著現代汽(qi)車(che)國際地(di)位的(de)奠定。
進入(ru)90年代，現代汽車(che)進入(ru)技術創新階段(duan)，以未來型(xing)款式和尖端(duan)技術為武器挑戰(zhan)世界舞(wu)臺。
1991年(nian)，現代(dai)汽(qi)車發布了第一個內部獨(du)立(li)設計的動(dong)力總(zong)成(cheng)——Alpha型發動(dong)機。
1992年，現代汽車首(shou)次(ci)推出(chu)概念車型(xing)HCD-1。
1993年，現代汽車又發布了Beta型發動機。
1998年，國內(nei)(nei)市場的銷(xiao)(xiao)售(shou)量(liang)嚴重下降(jiang)，現代汽車(che)(che)(che)度過了(le)艱難的一年。隨著君爵XG和EF索納塔（Sonata）車(che)(che)(che)型的推出(chu)，現代汽車(che)(che)(che)的創新車(che)(che)(che)型在國際新聞界中獲得了(le)最高推崇(chong)，取得了(le)成功(gong)。由于出(chu)口量(liang)持(chi)續增長，抵消了(le)國內(nei)(nei)市場的銷(xiao)(xiao)量(liang)下降(jiang)。
1999年(nian)(nian)3月，為阻止(zhi)美國(guo)福特汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)介入(ru)韓(han)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制造(zao)業，在自己本身的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產能已嚴重過剩(sheng)的(de)情況(kuang)下，現(xian)代(dai)(dai)集團仍斥資10億美元搶購了開工同樣不(bu)足、已申請破(po)產的(de)韓(han)國(guo)起亞汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司。對現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)來說，1999年(nian)(nian)度(du)是(shi)一(yi)個富有收獲和非常活(huo)躍的(de)年(nian)(nian)度(du)，推出了四款(kuan)最新(xin)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)：雅紳（Accent）、世紀（Centennial）、酷派雙門轎車(che)(che)（Coupe）改進(jin)型(xing)(xing)(xing)和特杰(jie)（Trajet）。其中，特杰(jie)是(shi)現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)首次推出的(de)MPV車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)。它的(de)成功推出進(jin)一(yi)步拓寬了現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司龐大的(de)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)系列，標志著現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)進(jin)入(ru)了世界轎車(che)(che)市場的(de)一(yi)個新(xin)領域。
2000年8月，鄭夢九(jiu)宣(xuan)布現(xian)(xian)代汽車正式脫離現(xian)(xian)代集(ji)團。2001年，現(xian)(xian)代汽車各種車輛生(sheng)產量達(da)(da)(da)223萬輛，銷售(shou)額170億美(mei)金，實現(xian)(xian)純利(li)約9億美(mei)元。同(tong)2000年相比，實現(xian)(xian)了23.4%的增(zeng)長，利(li)潤實際(ji)增(zeng)長了74.5%。在美(mei)國的市場(chang)份額達(da)(da)(da)到(dao)2%，超(chao)過了本田和(he)日產，僅排在豐(feng)田之后。現(xian)(xian)代汽車相繼在印度的Chennai建立生(sheng)產新款(kuan)索娜塔(ta)Sonata工廠，在土耳其工廠制造H-1貨車，與中國江蘇悅達(da)(da)(da)成立合資企(qi)業——悅達(da)(da)(da)起亞(ya)汽車有限公司。
2001年，現代汽(qi)車(che)董事長入選美國(guo)汽(qi)車(che)名人堂。
2002年，現代汽車與北京汽車工業(ye)控股公司成立合資企業(ye)。
2003年，現(xian)代汽(qi)(qi)車營業收入384. 59億美元(yuan)，增長(chang)率(lv)高達25%。2004年初(chu)，現(xian)代汽(qi)(qi)車以其卓越的表現(xian)被汽(qi)(qi)車新聞(Automotive News)評為(wei)“為(wei)股(gu)東(dong)回報表現(xian)優秀”的頂級公司(si)，榮獲全球汽(qi)(qi)車業股(gu)東(dong)價值獎。
歲月靜好 
