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Evergreen Marine Corp即長(chang)榮(rong)海(hai)運(yun)股份有限公司，創(chuang)立(li)于(yu)1968年(nian)9月1日，成立(li)之初，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)以一艘(sou)二十年(nian)船(chuan)齡的(de)雜貨(huo)船(chuan)刻苦經營，雖舉(ju)步維艱(jian)，但長(chang)榮(rong)海(hai)運(yun)遵照(zhao)著「創(chuang)造利潤、照(zhao)顧員(yuan)工、回饋社會」的(de)經營理念，締(di)造了許多(duo)史上的(de)佳績；共(gong)經營約150艘(sou)全貨(huo)柜(ju)輪，不論船(chuan)隊規模還是貨(huo)柜(ju)承載量(liang)皆位居全球領先地位。

長榮海運

1975年，正(zheng)當能(neng)源危(wei)機沖擊全球，海運市(shi)場銳減之(zhi)際，臺(tai)灣長(chang)榮海運因(yin)洞察趨勢，毅然展開(kai)(kai)船(chuan)隊(dui)貨(huo)柜(ju)之(zhi)計劃(hua)，以新(xin)造的快速全貨(huo)柜(ju)船(chuan)隊(dui)，開(kai)(kai)展遠東(dong)/美國(guo)東(dong)岸全貨(huo)柜(ju)定期航線，首開(kai)(kai)臺(tai)灣全貨(huo)柜(ju)船(chuan)隊(dui)之(zhi)先例。

1984年(nian)(nian)，長(chang)榮(rong)(rong)海運(yun)開辟了史無前例(li)的環(huan)球(qiu)東西(xi)雙(shuang)向(xiang)(xiang)全貨(huo)(huo)柜(ju)定(ding)期航線(xian)，以高(gao)效率之全自動貨(huo)(huo)柜(ju)船，配(pei)合完善的電(dian)腦(nao)資(zi)訊連接(jie)系統，連接(jie)亞、歐、美三(san)大(da)洲之運(yun)送服務(wu)網(wang)絡，提供(gong)全球(qiu)工商業(ye)界經濟、便捷與安(an)全之運(yun)輸服務(wu)。隨著(zhu)時代(dai)快速變遷，為適應市場(chang)需求，長(chang)榮(rong)(rong)也彈性地調整運(yun)營(ying)策(ce)略(lve)，例(li)如于(yu)2002年(nian)(nian)以二條鐘(zhong)擺航線(xian)取(qu)代(dai)了經營(ying)十(shi)八年(nian)(nian)的環(huan)球(qiu)東西(xi)雙(shuang)向(xiang)(xiang)航線(xian)。

發展現狀

長榮海運服務(wu)網(wang)絡遍布全球(qiu)80多(duo)個國家，服務(wu)據點(dian)多(duo)達(da)240余(yu)處(chu)，所經(jing)營的(de)遠(yuan)、近(jin)洋全貨柜定期航(hang)線(xian)(xian)涵(han)蓋全球(qiu)五大(da)區塊：亞(ya)洲(zhou)-北美航(hang)線(xian)(xian)/亞(ya)洲(zhou)-加勒比海地(di)(di)區；亞(ya)洲(zhou)-歐洲(zhou)航(hang)線(xian)(xian)/亞(ya)洲(zhou)-地(di)(di)中(zhong)海；歐洲(zhou)-美國東(dong)岸大(da)西洋；亞(ya)洲(zhou)-澳洲(zhou)/亞(ya)洲(zhou)-模里西斯、南(nan)非、南(nan)美；亞(ya)洲(zhou)區域(yu)(yu)航(hang)線(xian)(xian)/亞(ya)洲(zhou)-中(zhong)東(dong)、紅海/亞(ya)洲(zhou)-印度次(ci)大(da)陸地(di)(di)區。除了主(zhu)要航(hang)線(xian)(xian)外，亦(yi)開辟(pi)了區域(yu)(yu)性(xing)接(jie)駁船的(de)服務(wu)網(wang)，如加勒比海及印度次(ci)大(da)陸等地(di)(di)區，縮(suo)短運送時間，協助貨主(zhu)掌握(wo)商(shang)機。

為滿足全球日益成長的生鮮貨(huo)品運輸(shu)往來(lai)之需求，長榮(rong)海(hai)運采用了(le)全新的微電腦控制之冷凍、冷藏(zang)貨(huo)柜，為全球貨(huo)主(zhu)(zhu)提供(gong)了(le)更具保障的專業生鮮運輸(shu)服務，十多(duo)年來(lai)，該(gai)項服務網(wang)絡已經遍及(ji)亞洲(zhou)、美(mei)洲(zhou)、歐洲(zhou)、地(di)中(zhong)海(hai)、非洲(zhou)及(ji)澳洲(zhou)等(deng)各主(zhu)(zhu)要地(di)區，深(shen)獲客(ke)戶好(hao)評。

近來(lai)，長榮海運(yun)通過艙(cang)位出售(shou)、艙(cang)位互換或航線(xian)聯營(ying)(ying)等(deng)方式，積極與(yu)同業間進行策(ce)略合(he)作，以期(qi)提供貨(huo)(huo)主緊密的(de)運(yun)輸服(fu)務(wu)與(yu)提升(sheng)營(ying)(ying)運(yun)績效(xiao)。此外，為了擴大(da)碼頭(tou)(tou)(tou)使用(yong)效(xiao)能(neng)，長榮集(ji)團自行投(tou)資興建貨(huo)(huo)柜碼頭(tou)(tou)(tou)，如臺灣(wan)高雄(xiong)的(de)第五貨(huo)(huo)柜中心、巴拿(na)馬貨(huo)(huo)柜碼頭(tou)(tou)(tou)，及意大(da)利塔蘭托(tuo)貨(huo)(huo)柜碼頭(tou)(tou)(tou)等(deng)，以提高船(chuan)舶在碼頭(tou)(tou)(tou)的(de)作業效(xiao)率及降低營(ying)(ying)運(yun)成本。

培訓機制

為確保船舶的航(hang)行(xing)安(an)全(quan)(quan)，防止海(hai)灘及(ji)污染事(shi)故的發生，長榮(rong)海(hai)運于(yu)1999年(nian)成(cheng)立(li)了「長榮(rong)船員(yuan)訓(xun)練(lian)中心」，該(gai)中心僅有(you)全(quan)(quan)世界最大(da)的一(yi)比四「主(zhu)機(ji)模型」、全(quan)(quan)世界第三(san)部的「主(zhu)機(ji)控(kong)制系統」、「360度全(quan)(quan)功能船橋訓(xun)練(lian)模擬機(ji)」等。除了新(xin)穎(ying)完(wan)善的實(shi)體機(ji)具(ju)、模擬機(ji)室之(zhi)硬體教(jiao)學(xue)設(she)施外(wai)，該(gai)中心亦提供(gong)船上醫(yi)療實(shi)作訓(xun)練(lian)及(ji)電腦統輔助教(jiao)學(xue)，針對船員(yuan)進行(xing)專業(ye)(ye)嚴格的訓(xun)練(lian)，達成(cheng)「人安(an)」、「船安(an)」、「貨安(an)」三(san)大(da)海(hai)洋運輸使(shi)命。長榮(rong)海(hai)運于(yu)2003年(nian)榮(rong)獲(huo)英國專業(ye)(ye)航(hang)運媒體─勞式報業(ye)(ye)集團頒(ban)發「教(jiao)育(yu)訓(xun)練(lian)專著卓絕獎」，表(biao)彰該(gai)公司在人員(yuan)專業(ye)(ye)教(jiao)育(yu)訓(xun)練(lian)上所(suo)做的努力與貢獻。

信息化

在(zai)講究速(su)度、效率與知識并重(zhong)的(de)(de)新經濟(ji)時(shi)代，網(wang)絡資訊(xun)科技的(de)(de)應用(yong)是企業(ye)制(zhi)勝的(de)(de)關(guan)鍵所在(zai)，長榮(rong)海運(yun)以(yi)企業(ye)全面「e化」來掌握競爭優勢，透過整合全球服(fu)務(wu)(wu)(wu)據點及上下游協(xie)力廠(chang)商(shang)的(de)(de)電(dian)腦資訊(xun)系統，長榮(rong)海運(yun)推出多項電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)(wu)服(fu)務(wu)(wu)(wu)，包(bao)括「電(dian)子(zi)船期查詢」，提(ti)(ti)供(gong)客(ke)(ke)戶互(hu)動式「點到(dao)點」的(de)(de)最(zui)新船期資訊(xun)；「貨(huo)柜動態(tai)跟蹤」，提(ti)(ti)供(gong)貨(huo)主最(zui)即(ji)時(shi)、最(zui)正(zheng)確的(de)(de)貨(huo)物動態(tai)；「電(dian)子(zi)提(ti)(ti)單(dan)」，則提(ti)(ti)供(gong)客(ke)(ke)戶直接上網(wang)查詢提(ti)(ti)單(dan)內容(rong)及網(wang)上提(ti)(ti)單(dan)等服(fu)務(wu)(wu)(wu)功能。美國物流管理專業(ye)網(wang)站LOG NET更于2003年頒發(fa)首屆「電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)(wu)卓越獎」予長榮(rong)海運(yun)，肯定其所提(ti)(ti)供(gong)的(de)(de)各(ge)項電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)(wu)服(fu)務(wu)(wu)(wu)。

長榮(rong)海(hai)運(yun)(yun)一(yi)向以不斷(duan)提升服(fu)務品質為(wei)(wei)職志，今后將繼(ji)續秉承(cheng)服(fu)務工商(shang)界之精神，提供更高(gao)效率(lv)之海(hai)運(yun)(yun)服(fu)務，以協助貨主在(zai)全球(qiu)經貿網中，扮(ban)演更為(wei)(wei)重(zhong)要的角色。

最新動態

長榮海運與(yu)韓進(Hanjin)及Simatech于3月下旬(xun)共同投船開辟(pi)印度次大陸-波斯灣-東非航(hang)線(India Subcontinent-Persian Gulf-East Africa Service，簡稱IDEA)。

這組(zu)周(zhou)班航線將由(you)4艘2,500-2,800teu的船舶組(zu)成，巡航一次共計28天，首航班輪預計于3月26日自印度孟(meng)德(de)拉港(gang)開(kai)航，靠港(gang)順序如下：孟(meng)德(de)拉(印度)-喀(ka)拉蚩(chi)(巴(ba)基(ji)斯(si)坦(tan))-杰貝阿(a)里(li)(阿(a)拉伯聯(lian)合(he)大公國)-蒙巴(ba)薩(肯(ken)尼(ni)亞)-達累斯(si)薩拉姆(坦(tan)桑尼(ni)亞)-孟(meng)德(de)拉(印度)。

2021年12月30日，據臺灣(wan)《中國時報》報道，長(chang)榮海運直接(jie)向員工發放了40月的年終(zhong)獎金。

重要事件

2021年3月(yue)24日，臺(tai)灣中時(shi)新聞網(wang)等多(duo)家臺(tai)媒消息稱，臺(tai)灣長榮海運的超(chao)大(da)型貨柜(ju)輪“長賜”號（Ever Given）23日在從(cong)中國大(da)陸深圳市鹽田駛向荷蘭(lan)鹿特(te)丹的途(tu)中，卡在蘇(su)伊士運河(he)(he)，導致這條全球數一數二繁忙的運河(he)(he)雙向交通(tong)大(da)阻塞(sai)。

2021年3月26日，蘇伊士(shi)運河(he)管(guan)理(li)局主席奧(ao)薩馬(ma)·拉比發表聲明(ming)，稱(cheng)已完成(cheng)船頭周圍(wei)泥沙的清理(li)工作，開始使用9艘(sou)拖船嘗試對貨(huo)船進行(xing)拖曳(ye)，試圖使其脫(tuo)淺。此外，蘇伊士(shi)運河(he)管(guan)理(li)局已邀請一(yi)家荷蘭海上救援(yuan)(yuan)公司參與救援(yuan)(yuan)，該公司派出的2艘(sou)大(da)功率拖船預計將于28日到達現場。

2022年(nian)3月，掛(gua)香港旗幟的(de)“長程(cheng)輪”（Ever Forward）在美國(guo)東部巴爾的(de)摩(mo)港附(fu)近擱淺。