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基本介紹

1999年鈴木公司生產的GSX1300R 隼 。叫(jiao)隼可能是用(yong)日本陸軍航空(kong)隊的輕量(liang)戰斗機之名(ming)(ming)命(ming)名(ming)(ming)了GSX1300R，名(ming)(ming)叫(jiao)HAYABUSA“隼”，又可能是因為(wei)有一種小(xiao)型獵鷹(ying)的名(ming)(ming)字(zi)叫(jiao)隼，這種小(xiao)獵鷹(ying)在高(gao)空(kong)瞬間俯沖下來捕食獵物的時候速度可以達到300km/h。

1999年GSX1300R的(de)(de)主打(da)顏(yan)色是(shi)金米(mi)色，也有(you)紅色和藍色 。馬力(li)(li)是(shi)175匹(pi)，在(zai)9800轉時(shi)產(chan)生，最大扭距是(shi)141N·M，在(zai)7000轉時(shi)產(chan)生，干(gan)重(zhong)是(shi)215公斤(jin)。完(wan)成測試后(hou)，廠(chang)方作出了時(shi)速(su)超過(guo)300km的(de)(de)承諾。因(yin)車(che)子(zi)在(zai)300km時(shi)速(su)下的(de)(de)阻力(li)(li)很(hen)大，所(suo)以該(gai)車(che)的(de)(de)車(che)身設計是(shi)以減小風阻為重(zhong)心(xin)的(de)(de)。它的(de)(de)外形整(zheng)體看(kan)上去非常流(liu)(liu)線(xian)，轉向燈鑲在(zai)前(qian)面的(de)(de)鬼臉上，內側各(ge)有(you)一個進氣(qi)口，中(zhong)間是(shi)一盞堆(dui)疊式頭燈，后(hou)部(bu)廠(chang)方還(huan)付送一個駝(tuo)峰式坐椅殼，樣子(zi)和鈴木(mu)的(de)(de)TL1000R基本(ben)相同(tong)。目的(de)(de)是(shi)讓駕(jia)車(che)人在(zai)高速(su)行駛時(shi)，后(hou)部(bu)的(de)(de)亂氣(qi)流(liu)(liu)能(neng)有(you)效的(de)(de)從背部(bu)流(liu)(liu)過(guo)，模擬圖上的(de)(de)氣(qi)流(liu)(liu)走向就是(shi)一道漂亮均勻(yun)的(de)(de)弧線(xian)。

發動機型式

水冷四沖程并列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式

壓縮比：11.0：1；

變速系統：六個(ge)前進檔；

最(zui)大(da)功率[kw/(r/min)]： 128.63/9800;

最大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000;

減(jian)震(zhen)系(xi)統：前減(jian)震(zhen)43mm倒立式前叉，后減(jian)震(zhen)單筒油壓彈簧；

制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)：前輪為320mm浮動(dong)式雙(shuang)鉆孔碟配(pei)對向3活(huo)塞(sai)卡(ka)鉗，后輪為240mm單鉆孔碟配(pei)對向雙(shuang)活(huo)塞(sai)卡(ka)鉗；

輪(lun)胎規格：前120/70 ZR17，后190/50ZR17，

燃(ran)油箱容(rong)積（L）：22。

風(feng)洞(dong)測(ce)試(shi)地點是在日本子彈頭高(gao)速列(lie)車的風(feng)洞(dong)實驗室里完成的。經(jing)(jing)測(ce)試(shi)，務求車身風(feng)阻減至最(zui)低，再配上(shang)一(yi)臺水(shui)冷四沖程并列(lie)4汽缸DOHC16氣(qi)門發動(dong)機，排氣(qi)量達(da)1298ml,令她能(neng)夠在9800轉時發揮出128.63kw的最(zui)大(da)功率，在7000轉時產生141N.M 的最(zui)大(da)扭矩，其(qi)表現已經(jing)(jing)是同排量中的佼(jiao)佼(jiao)者(zhe)。前大(da)燈以上(shang)下方(fang)式(shi)集中在車頭的中央(yang)，以便RAMAIR進氣(qi)口更接近(jin)中央(yang)。 車身設計(ji)以流線型為(wei)主，并經(jing)(jing)過風(feng)洞(dong)試(shi)驗。

前(qian)避震(zhen)、剎車(che)和(he)ZX-12R一(yi)(yi)樣同(tong)是(shi)(shi)43mm倒立前(qian)*雙盤320mm直徑配TOKICO對(dui)象6活塞卡鉗(qian)。輪胎前(qian)輪是(shi)(shi)120/70-17后輪190/50-17。車(che)架和(he)引擎也基(ji)本上(shang)(shang)(shang)是(shi)(shi)本公司生產的(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)超(chao)級放大版(ban)，電子燃油(you)噴(pen)注(zhu)，汽(qi)缸壁(bi)上(shang)(shang)(shang)還(huan)鍍了(le)陶瓷之類(lei)的(de)(de)(de)東(dong)西，目的(de)(de)(de)是(shi)(shi)減低磨損和(he)防制發(fa)(fa)動機過熱，水箱也是(shi)(shi)上(shang)(shang)(shang)下分體式的(de)(de)(de)。因(yin)為(wei)單獨開發(fa)(fa)一(yi)(yi)款發(fa)(fa)動機或車(che)架成本非常高，而(er)(er)且GSX-R750的(de)(de)(de)引擎和(he)車(che)架技術很成熟(shu)，只要(yao)注(zhu)重車(che)身的(de)(de)(de)風阻系(xi)數才(cai)是(shi)(shi)重點。值得說明(ming)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)隼(sun)的(de)(de)(de)型(xing)號是(shi)(shi)GSX1300R不要(yao)和(he)GSX-R1300混濁在一(yi)(yi)起，因(yin)為(wei)“-R”是(shi)(shi)鈴木廠的(de)(de)(de)輕量化賽車(che)。2001款的(de)(de)(de)隼(sun)的(de)(de)(de)側(ce)面圖(tu)裝就(jiu)(jiu)象一(yi)(yi)個鷹嘴，而(er)(er)固定側(ce)面板子的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)螺絲(si)就(jiu)(jiu)象鷹的(de)(de)(de)眼(yan)睛(jing)，真是(shi)(shi)恰倒好處，其它(ta)(ta)(ta)(ta)沒變。隼(sun)的(de)(de)(de)0-100KM提(ti)速(su)是(shi)(shi)2.421秒(miao)，急速(su)310.32km（激光測速(su)）。它(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)表盤刻度(du)最高時速(su)是(shi)(shi)350KM，最高轉速(su)13000轉，是(shi)(shi)用(yong)液晶顯示(shi)里程(cheng)(cheng)和(he)小記(ji)單程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)。前(qian)車(che)把的(de)(de)(de)正中央(yang)還(huan)打著(zhu)隼(sun)的(de)(de)(de)英(ying)文HAYABUSA的(de)(de)(de)字樣，它(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)意義由來我想應該是(shi)(shi)時刻提(ti)醒車(che)主(zhu)(zhu)，自己的(de)(de)(de)坐(zuo)騎可(ke)不是(shi)(shi)一(yi)(yi)個等閑之輩。以(yi)隼(sun)的(de)(de)(de)馬(ma)力重量比(bi)來說，汽(qi)車(che)要(yao)想超(chao)過它(ta)(ta)(ta)(ta)，馬(ma)力必須要(yao)在1000匹以(yi)上(shang)(shang)(shang)。（蘭博基(ji)尼(ni)鬼怪(guai)才(cai)550馬(ma)力）

雙翼梁式車架

GSX1300R采用鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)雙翼梁(liang)式(shi)(shi)車架(jia)這一高科技產品，車架(jia)本身以(yi)(yi)(yi)擴張式(shi)(shi)設(she)計(ji)，而車把及后減震的連(lian)接部分則(ze)以(yi)(yi)(yi)鑄造式(shi)(shi)結合(he)(he)雙翼梁(liang)部分。鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)搖(yao)臂以(yi)(yi)(yi)方形斷面更配設(she)加(jia)強拱橋桿(gan)，令整個托架(jia)得以(yi)(yi)(yi)強化。

取材自賽車場并發展而成的鋁合金雙翼梁式車架，SUZUKI空(kong)氣直接(jie)導(dao)入(ru)系統(tong)，RAMAIR進氣過程，GSX1300R不(bu)只是(shi)與風阻(zu)搏斗，因(yin)為它也需要(yao)導(dao)入(ru)空氣與燃油(you)混合燃燒(shao)，令發動(dong)機有(you)更高的(de)表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在(zai)(zai)車的(de)正面(mian)，GSX1300R的(de)前大燈是(shi)上(shang)下兩個集(ji)中(zhong)在(zai)(zai)中(zhong)央(yang)的(de)原因(yin)是(shi)要(yao)將空氣直接導(dao)入(ru)口更接近中(zhong)央(yang)，以令空氣直接進入(ru)化(hua)油(you)器，提供最好的(de)空氣導(dao)入(ru)效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁經(jing)多年研究經(jing)驗(yan)的(de)(de)累積，SUZUKI空氣(qi)(qi)(qi)直接導入系統能(neng)提供強大進(jin)氣(qi)(qi)(qi)給發動(dong)機，同時成功地運用(yong)(yong)在(zai)(zai)世(shi)界各地的(de)(de)摩(mo)托車比(bi)賽中。為了減(jian)少進(jin)氣(qi)(qi)(qi)造(zao)成的(de)(de)阻(zu)力，GSX1300R采(cai)用(yong)(yong)了33 mm進(jin)氣(qi)(qi)(qi)和27.5mm排氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)門，設在(zai)(zai)相反(fan)的(de)(de)角度（28（、14（進(jin)氣(qi)(qi)(qi)，14（排氣(qi)(qi)(qi)），壓縮的(de)(de)18.8ml的(de)(de)T.S.C.C.燃燒室，能(neng)有(you)效(xiao)地燃燒，生產出更大扭力及最大的(de)(de)加速(su)(su)度。 公司在(zai)(zai)比(bi)賽中使用(yong)(yong)的(de)(de)鍍(du)層(ceng)(ceng)汽缸孔，采(cai)用(yong)(yong)鑷、磷、矽碳化物(wu)等表層(ceng)(ceng)，名叫SUZUKI鍍(du)合(he)金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸空間減(jian)至最低(di)，令曲軸更短，減(jian)低(di)重量，增(zeng)(zeng)加發動(dong)機冷卻效(xiao)果。低(di)重量降低(di)內摩(mo)擦，霧化油(you)冷發動(dong)機，再配上六檔變速(su)(su)箱，加上油(you)嘴噴霧在(zai)(zai)最常用(yong)(yong)的(de)(de)4、5及6檔的(de)(de)面層(ceng)(ceng)，增(zeng)(zeng)加了變速(su)(su)箱的(de)(de)耐用(yong)(yong)性。

四沖程4汽缸DOHC16氣門(men)燃(ran)油噴(pen)射發動機(ji)，排量(liang)1298ml,這就是HAYA-BUSA的動(dong)力來(lai)源。

無誤的燃料噴射，全新數碼電子(zi)燃油噴(pen)射系(xi)統(tong)，有(you)8個觸發點及(ji)4個感應器 該車的動力源自一(yi)臺水冷并列4汽缸(gang)發動機，81mmX63mm的缸(gang)徑X行程，總排(pai)量1298ml，雙凸(tu)輪軸(zhou)每汽缸(gang)4個氣(qi)門(men)，數碼電子發動機控(kong)制(zhi)系(xi)統結合無誤的燃油噴射控(kong)制(zhi)及(ji)全電晶體點火系(xi)統。

其(qi)實GSX1300R全套發(fa)(fa)動機是(shi)源自GSX-R1100發(fa)(fa)動機，在它(ta)的基礎上開(kai)發(fa)(fa)出(chu)這臺(tai)更(geng)高功率及更(geng)大扭矩的新發(fa)(fa)動機，是(shi)現今鈴(ling)木(mu)擁有的最(zui)強勁的電(dian)噴發(fa)(fa)動機。

每汽(qi)缸(gang)(gang)有獨自(zi)燃油噴射(she)系統來提供(gong)絕佳的(de)噴射(she)動作(zuo)，與此同時還大大減(jian)輕車重。整(zheng)(zheng)套系統的(de)壓(ya)縮裝置是設(she)在油缸(gang)(gang)外(wai)而(er)并非設(she)在油缸(gang)(gang)內，最終達致減(jian)重及簡(jian)化(hua)整(zheng)(zheng)體設(she)計的(de)目的(de)。

高(gao)素質減(jian)震系統及行走裝置(zhi)

減(jian)震方面(mian)采(cai)用43mm倒立(li)式前*，可調(diao)(diao)校(xiao)式回(hui)彈(dan)，上落行程(cheng)為(wei)120mm，后(hou)減(jian)震為(wei)鋁合金減(jian)震架，可調(diao)(diao)校(xiao)式彈(dan)簧，回(hui)彈(dan)力可作22段回(hui)彈(dan)調(diao)(diao)校(xiao)，上落行程(cheng)為(wei)140mm。前后(hou)軸(zhou)承及(ji)彈(dan)弓臂(bei)支持點桿都(dou)是為(wei)減(jian)低(di)重量設計。

鋁(lv)合金輪轂配放射(she)性輪胎(tai)，前車胎(tai)為(wei)120/70ZR17，后車胎(tai)為(wei)190/50ZR17，前剎車系統為(wei)320mm浮動式雙(shuang)鉆孔(kong)碟(die)，配對(dui)向3活塞(sai)卡鉗，后剎車系統為(wei)240mm單鉆孔(kong)碟(die)，配對(dui)向雙(shuang)活塞(sai)卡鉗。

以賽車型(xing)式(shi)設(she)計的(de)可(ke)揭式(shi)油缸維(wei)修起來很方便，有后座(zuo)乘客(ke)扶手，乘客(ke)后座(zuo)下有大型(xing)儲物(wu)箱可(ke)容納U鎖(suo)，及可(ke)選擇的(de)附加中央支架，亦是GSX1300R的(de)特點。

超硬的雙翼梁式車架及43mm倒立前*

2009 鈴木 SUZUKI GSX1300R 規格參數

發動機：水冷四沖16活瓣DOHC并(bing)列(lie)四汽缸

缸徑/沖程：81 x 63mm

排氣量：1298cc

壓縮(suo)比：11.0:1

供油：46mm電子(zi)燃油噴(pen)注(zhu)

最大馬力：175ps/9,800rpm

最大扭力：14.1kg-m/7,000rpm

點(dian)火：控(kong)數碼點(dian)火/電撻

傳動：6前速鏈傳動

長闊高：2140 x 740 x 1165mm

軸距：1485mm

座高(gao)：805mm

離(li)地距：120mm

油缸容量：22公升

干重(zhong)：215公斤

前輪：120/70 ZR17

后(hou)輪：190/50 ZR17

前避(bi)震：43mm全能(neng)調(diao)較

后避震(zhen)：Progressive-Link單筒式避震(zhen)，全能(neng)調較

品牌介紹

鈴(ling)木(mu)(mu)（SUZUKI），成立于1920年，是(shi)一家日本(ben)的(de)(de)汽車制(zhi)造企業。鈴(ling)木(mu)(mu)商標圖案(an)中的(de)(de) “S”是(shi) “SUZUKI”的(de)(de)第一個大(da)寫字母，它(ta)給人以無窮力量的(de)(de)感覺，象征無限發展的(de)(de)鈴(ling)木(mu)(mu)汽車公司。鈴(ling)木(mu)(mu)向全(quan)世界的(de)(de)客戶(hu)提(ti)供(gong)優質(zhi)產品(pin)(pin)，并且(qie)向使用鈴(ling)木(mu)(mu)產品(pin)(pin)的(de)(de)客戶(hu)提(ti)供(gong)優質(zhi)服務(wu)。

1952年(nian)(nian)開(kai)始生(sheng)產摩(mo)托車(che)(che)(che)，1955年(nian)(nian)開(kai)始生(sheng)產汽車(che)(che)(che)，以(yi)生(sheng)產微型汽車(che)(che)(che)為主。通用持有(you)鈴木10%的股權。鈴木于1984年(nian)(nian)提供技術給中國(guo)(guo)市場，也是較早(zao)進入中國(guo)(guo)市場的日(ri)本汽車(che)(che)(che)公司(si)(si)之一。2012年(nian)(nian)11月5日(ri)，鈴木公司(si)(si)宣布退出美國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)銷售市場，將集(ji)中于摩(mo)托車(che)(che)(che)銷售業務。

2018年8月23日，日本汽車制造商鈴木(mu)宣(xuan)布，將解(jie)除與長安汽車的合(he)資關系，退出中國汽車市場。

以上信息源自網絡，數據截止至2021年11月，請以官網為準。