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基本介紹

南(nan)(nan)京八(ba)卦洲長(chang)江大橋(qiao)，簡稱八(ba)卦洲大橋(qiao)，原稱南(nan)(nan)京長(chang)江第(di)二大橋(qiao)，是(shi)中國江蘇省南(nan)(nan)京市境內一座(zuo)跨(kua)長(chang)江斜拉橋(qiao)，是(shi)中國國家“九五”重點建(jian)設項(xiang)目，為南(nan)(nan)京－洛(luo)陽高速(su)公路（國家高速(su)G36）的重要(yao)組成部分(fen)，建(jian)成時是(shi)世界(jie)第(di)三大斜拉橋(qiao)，有“中華第(di)一斜拉橋(qiao)”的美譽。

南京(jing)八(ba)卦洲長(chang)江大橋(qiao)于1992年(nian)1月(yue)23日(ri)開(kai)始(shi)項目前(qian)期籌建(jian)，1997年(nian)10月(yue)6日(ri)正式開(kai)工，2001年(nian)3月(yue)26日(ri)建(jian)成通(tong)車，命名為南京(jing)長(chang)江第(di)二大橋(qiao)，2019年(nian)12月(yue)20日(ri)更名為南京(jing)八(ba)卦洲長(chang)江大橋(qiao)。

南京八卦洲長江大橋南接南京繞(rao)城高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)（國(guo)家高(gao)(gao)速G2503），北連寧淮公(gong)(gong)路(lu)，全(quan)長21.337千米，橋面為雙向六(liu)車(che)道高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)，設計速度100千米/小時。

建筑設計

橋梁結構

南(nan)(nan)京(jing)八(ba)卦洲長江大(da)橋由南(nan)(nan)、北(bei)汊大(da)橋和南(nan)(nan)岸(an)、八(ba)卦洲及北(bei)岸(an)引線(xian)組(zu)成。

●南汊大橋

南(nan)京八卦洲長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)汊(cha)大橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程主橋(qiao)(qiao)(qiao)基礎施工(gong)采(cai)(cai)(cai)用外徑(jing)36米(mi)(mi)(mi)(mi)、內徑(jing)33米(mi)(mi)(mi)(mi)、雙(shuang)壁(bi)間距1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)的雙(shuang)壁(bi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰；南(nan)北鋼(gang)(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰高度分別(bie)(bie)為(wei)(wei)(wei)(wei)53.23米(mi)(mi)(mi)(mi)和65.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰封底采(cai)(cai)(cai)用25號水(shui)下混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)，有效厚度為(wei)(wei)(wei)(wei)8米(mi)(mi)(mi)(mi)。南(nan)北塔(ta)樁基均采(cai)(cai)(cai)為(wei)(wei)(wei)(wei)直(zhi)徑(jing)3米(mi)(mi)(mi)(mi)的21根(gen)大直(zhi)徑(jing)鉆孔灌(guan)注(zhu)樁；樁長分別(bie)(bie)為(wei)(wei)(wei)(wei)102米(mi)(mi)(mi)(mi)和83米(mi)(mi)(mi)(mi)，30號混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)灌(guan)注(zhu)。承臺為(wei)(wei)(wei)(wei)6米(mi)(mi)(mi)(mi)厚鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)。索(suo)塔(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)鉆石型鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)索(suo)塔(ta)，下塔(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)(wei)(wei)雙(shuang)向變截面(mian)，尺寸從12×7米(mi)(mi)(mi)(mi)變化至8.013×4.785米(mi)(mi)(mi)(mi)，中、上(shang)(shang)塔(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)(wei)(wei)7.0×4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)的等截面(mian)，橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)，上(shang)(shang)塔(ta)柱(zhu)設(she)環向預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)。主塔(ta)高195.41米(mi)(mi)(mi)(mi)，建筑高度近300米(mi)(mi)(mi)(mi)，主梁(liang)(liang)(liang)由93塊(kuai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)現場懸吊、懸拼、焊接(jie)組成(cheng)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)先在(zai)工(gong)廠制成(cheng)板(ban)(ban)單元，在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)預(yu)(yu)拼場地組裝成(cheng)標準節段，通過水(shui)上(shang)(shang)船舶運(yun)輸至橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)處，36塊(kuai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)利用大型浮吊預(yu)(yu)先吊裝到位(wei)，其余鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)(cai)用橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)液壓(ya)吊機完(wan)成(cheng)吊裝。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)節段間除上(shang)(shang)頂板(ban)(ban)U肋接(jie)口采(cai)(cai)(cai)用高強螺栓連(lian)接(jie)，其余采(cai)(cai)(cai)用全焊結構。南(nan)汊(cha)大橋(qiao)(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)(qiao)有160根(gen)斜拉(la)索(suo)，由高強度、低松馳的7鍍鋅平行鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)組成(cheng)，最長索(suo)達330米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)有265根(gen)，重(zhong)30噸。橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)采(cai)(cai)(cai)用5厘米(mi)(mi)(mi)(mi)的環氧(yang)瀝(li)青混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)直(zhi)接(jie)鋪裝在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)上(shang)(shang)。南(nan)汊(cha)大橋(qiao)(qiao)(qiao)引橋(qiao)(qiao)(qiao)基礎為(wei)(wei)(wei)(wei)鉆孔樁，承臺為(wei)(wei)(wei)(wei)分離式矩形(xing)承臺；墩(dun)身為(wei)(wei)(wei)(wei)薄壁(bi)墩(dun)；支(zhi)座為(wei)(wei)(wei)(wei)盆(pen)式橡交支(zhi)座；上(shang)(shang)部(bu)預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)連(lian)續箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)下行分離、預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)采(cai)(cai)(cai)用兩向群錨預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)體系。

●北汊大橋

南京(jing)八卦洲(zhou)長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)五跨(kua)連(lian)(lian)續(xu)的預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)連(lian)(lian)續(xu)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)，主跨(kua)為(wei)(wei)（90+3×165+90）米(mi)連(lian)(lian)續(xu)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)2172米(mi)，在同類橋(qiao)(qiao)(qiao)型中居亞洲(zhou)第一。北汊(cha)主橋(qiao)(qiao)(qiao)鉆(zhan)孔樁(zhuang)樁(zhuang)徑(jing)為(wei)(wei)2.5米(mi)；主墩(dun)(dun)(dun)(dun)承(cheng)臺為(wei)(wei)整體(ti)式高樁(zhuang)矩形承(cheng)臺，邊(bian)墩(dun)(dun)(dun)(dun)承(cheng)臺為(wei)(wei)分(fen)離(li)式高樁(zhuang)承(cheng)臺；墩(dun)(dun)(dun)(dun)身(shen)為(wei)(wei)分(fen)離(li)薄壁墩(dun)(dun)(dun)(dun)；支(zhi)座(zuo)(zuo)為(wei)(wei)盆式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)；上部預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)混凝(ning)土連(lian)(lian)續(xu)箱(xiang)梁(liang)上下行分(fen)離(li)、為(wei)(wei)三向預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)體(ti)系。北汊(cha)引橋(qiao)(qiao)(qiao)基礎為(wei)(wei)1.5米(mi)或(huo)1.8米(mi)的鉆(zhan)孔樁(zhuang)；承(cheng)臺為(wei)(wei)分(fen)離(li)式矩形承(cheng)臺；墩(dun)(dun)(dun)(dun)身(shen)為(wei)(wei)柱式墩(dun)(dun)(dun)(dun)或(huo)薄壁墩(dun)(dun)(dun)(dun)；支(zhi)座(zuo)(zuo)為(wei)(wei)盆式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)；上部預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)混凝(ning)土連(lian)(lian)續(xu)箱(xiang)梁(liang)上、下行分(fen)離(li)、為(wei)(wei)兩(liang)向預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)體(ti)系。橋(qiao)(qiao)(qiao)臺為(wei)(wei)肋式埋置(zhi)式橋(qiao)(qiao)(qiao)臺。

●引線及附(fu)屬工程

南京八卦(gua)洲長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)南岸引(yin)線南起繞(rao)城(cheng)公(gong)(gong)路(lu)(lu)一期東楊坊(fang)互通，穿(chuan)國楊坊(fang)山，跨滬寧(ning)鐵路(lu)(lu)和寧(ning)棲公(gong)(gong)路(lu)(lu)，再經堯(yao)化采石場(chang)，然后依(yi)次下穿(chuan)堯(yao)燕公(gong)(gong)路(lu)(lu)、莞基苯專用鐵路(lu)(lu)，在柳塘(tang)上(shang)跨緯(wei)一路(lu)(lu)和地方專用鐵路(lu)(lu)，向北在下廟村接南京八卦(gua)洲大(da)橋(qiao)南引(yin)道(dao)(dao)。全(quan)線長(chang)5.1千(qian)米(mi)。該(gai)項工程(cheng)為全(quan)封閉、全(quan)立交雙向的六車道(dao)(dao)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)。設計車速100千(qian)米(mi)/小時(shi)，橋(qiao)涵設計荷(he)載汽超—20級，掛—120，路(lu)(lu)基寬度33.5米(mi)。

南京八(ba)卦洲長江大橋(qiao)北(bei)岸(an)引線作為(wei)南京八(ba)卦洲大橋(qiao)的(de)(de)重要(yao)組成部分(fen)，把(ba)雍六(liu)高速公路(lu)(lu)(lu)和(he)經擴建的(de)(de)寧揚(yang)一級(ji)公路(lu)(lu)(lu)與橋(qiao)梁北(bei)汊主橋(qiao)連成一體(ti)，且為(wei)104國道預(yu)留了接(jie)口。該工程(cheng)北(bei)起雍六(liu)高速公路(lu)(lu)(lu)馬汊河西岸(an)，向南跨越南鋼(gang)冶山鐵礦專用鐵路(lu)(lu)(lu)，經六(liu)合區新華東路(lu)(lu)(lu)，跨南化公司催化劑廠人防工程(cheng)及蒸汽、煤氣管(guan)道及大緯路(lu)(lu)(lu)后，止于橋(qiao)梁北(bei)汊大橋(qiao)北(bei)引橋(qiao)橋(qiao)臺。線路(lu)(lu)(lu)全(quan)長3.715千米，為(wei)全(quan)封閉(bi)、全(quan)立交雙向六(liu)車道高速公路(lu)(lu)(lu)。設計(ji)車速100千米/小時，橋(qiao)涵設計(ji)荷(he)載汽車超—20級(ji)，掛車—120，路(lu)(lu)(lu)基寬度(du)33.5米。

南京八卦洲(zhou)長江大橋八卦洲(zhou)引線起(qi)于(yu)北汊橋南橋臺(tai)，先后越小(xiao)江河(he)、中心河(he)、躍進(jin)河(he)，終(zhong)于(yu)南汊橋北橋臺(tai)，全線長5.698千米。

設計參數

南(nan)京八卦洲長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)長21.337千(qian)米(mi)，由三(san)段(duan)引線(xian)和南(nan)、北汊(cha)兩座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)組成。其中：南(nan)汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)為(wei)鋼箱(xiang)梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)長2938米(mi)，主跨(kua)為(wei)628米(mi)，該(gai)跨(kua)徑(jing)居同(tong)類橋(qiao)(qiao)型中“國內(nei)第一(yi)，世(shi)界第三(san)”（截至(zhi)2018年4月(yue)）；北汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)為(wei)鋼筋混凝土預應力連續箱(xiang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)長2172米(mi)，主跨(kua)為(wei)3×165米(mi)，該(gai)跨(kua)徑(jing)在國內(nei)亦居領先。全(quan)線(xian)設有(you)4座(zuo)互通立交、4座(zuo)特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)、6座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。

南京八卦洲長江(jiang)大橋的設(she)計(ji)標準(zhun)為：雙(shuang)向六車道高速(su)公路；設(she)計(ji)速(su)度100千米/小時；設(she)計(ji)荷載：汽—超20，掛—120；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含(han)斜(xie)拉(la)索錨(mao)固(gu)區）。

設備設施

服務區

南(nan)京(jing)八卦洲(zhou)長江大橋服(fu)務區(qu)位于南(nan)京(jing)市棲霞區(qu)八卦洲(zhou)街道(dao)，分東、西區(qu)兩側(ce)建(jian)(jian)設(she)，其中主體建(jian)(jian)筑采用樁基礎(chu)，上部(bu)(bu)結(jie)構為二層(ceng)框架（局部(bu)(bu)三層(ceng)），建(jian)(jian)筑面積約8600平方米；附屬建(jian)(jian)筑有(you)(you)車庫宿舍(she)、變(bian)電站(zhan)(zhan)、加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)、空(kong)調(diao)站(zhan)(zhan)等(deng)，建(jian)(jian)筑面積約2400平方米。服(fu)務區(qu)設(she)有(you)(you)休息(xi)廳、公廁、快餐(can)廳、商(shang)店(dian)、客(ke)房、加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)、汽修等(deng)。

建筑特色

科研成果

●環氧瀝青混凝土

南京八(ba)卦(gua)洲長(chang)江大橋在中國國內(nei)首次采用環氧瀝(li)青混凝土(tu)(tu)(tu)進行鋼橋面鋪裝層施工，根據對(dui)環氧瀝(li)青混凝土(tu)(tu)(tu)1200萬次高(gao)溫、低溫、常(chang)溫疲勞試驗的結(jie)果(guo)，南京八(ba)卦(gua)洲大橋鋼橋面環氧瀝(li)青混凝土(tu)(tu)(tu)質量達到(dao)世界一流水平。

●智能設施

南(nan)京八卦(gua)洲長江大(da)橋配備了中國(guo)國(guo)內現(xian)代化監控、通(tong)信(xin)、收費(fei)系(xi)統(tong)，密布光纖、通(tong)信(xin)電(dian)纜、計算機網絡，設置(zhi)了26臺攝像機、20對緊急電(dian)話、8套車輛檢測器(qi)、兩套氣(qi)象檢測器(qi)和南(nan)北(bei)兩套自(zi)動稱重(zhong)系(xi)統(tong)，構(gou)成了八卦(gua)洲大(da)橋敏感的“神經系(xi)統(tong)”。如果超載(zai)車輛駛(shi)入南(nan)汊大(da)橋收費(fei)區，正前(qian)方情報(bao)板會發出報(bao)警，顯示“此(ci)車超重(zhong)”。

文化特色

二橋(qiao)公園(yuan)占(zhan)(zhan)地(di)700多(duo)畝，建(jian)設投資2.6億元(yuan)，為中國(guo)最大(da)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)展(zhan)示館(guan)。其中，展(zhan)覽館(guan)直徑(jing)32米(mi)、面積(ji)1600多(duo)平方米(mi)，登上(shang)高(gao)12米(mi)的(de)(de)(de)觀(guan)景臺，八卦洲大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)雄姿、長江的(de)(de)(de)壯闊以及二橋(qiao)公園(yuan)的(de)(de)(de)景色盡收眼底。展(zhan)示館(guan)內(nei)，陳(chen)列著數百幅中外(wai)橋(qiao)梁(liang)照(zhao)片和(he)60多(duo)座古今中外(wai)典型橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)模型，帶著人們走古觀(guan)今。在公園(yuan)內(nei)的(de)(de)(de)橋(qiao)下，設有(you)兩座觀(guan)光電(dian)梯(ti)，游客(ke)可直達橋(qiao)面觀(guan)光。除了觀(guan)光，公園(yuan)內(nei)還(huan)有(you)占(zhan)(zhan)地(di)2000平方米(mi)的(de)(de)(de)兒童(tong)樂園(yuan)。

所獲榮譽

2003年，獲(huo)第(di)四屆詹天佑(you)土木工(gong)程獎。

2004年，獲(huo)交通(tong)部公(gong)路工程優秀設計獎(jiang)。同年3月，獲(huo)中(zhong)國(guo)(guo)建筑(zhu)工程“魯班獎(jiang)”。同年5月21日，在長沙召開的(de)第十六屆全國(guo)(guo)橋梁學術會議上，獲(huo)評首屆“中(zhong)國(guo)(guo)十佳橋梁”。

2005年5月，獲(huo)國家優質(zhi)工程金質(zhi)獎。

南京八卦洲(zhou)長江大橋(qiao)是2003年度中國建(jian)筑工程(cheng)(cheng)魯(lu)班獎(jiang)（國家優質工程(cheng)(cheng)）獲(huo)獎(jiang)工程(cheng)(cheng)之一(yi)，該工程(cheng)(cheng)由(you)湖南路橋(qiao)建(jian)設(she)集團公司(si)承建(jian)，中鐵寶(bao)橋(qiao)股份有限公司(si)、山東省交通工程(cheng)(cheng)總公司(si)、中鐵十(shi)九局集團有限公司(si)參建(jian)。

功能價值

價值意義

南京八卦洲長江(jiang)大橋通車(che)一(yi)年來工程質(zhi)量(liang)穩定，運輸(shu)安(an)全暢通，取得了良好的(de)經濟和(he)社會效益(yi)。（人(ren)民網評）

南(nan)(nan)京八卦洲長江(jiang)大橋的建成(cheng)使(shi)南(nan)(nan)京“城內成(cheng)網，城外成(cheng)環”的大交通格局基本形成(cheng)，從而(er)拉動了南(nan)(nan)京東北部(bu)地區經(jing)濟的發(fa)展(zhan)，加強了省會與蘇北地區之間的聯系，對區域經(jing)濟的發(fa)展(zhan)起到不可估量(liang)的作用(yong)。（南(nan)(nan)京市交通建設(she)投資控股（集團）有限(xian)責任(ren)公(gong)司(si)評(ping)）

南京八卦洲(zhou)長江大橋(qiao)被譽為“中華第一斜拉橋(qiao)”。（鳳(feng)凰網評(ping)）

參觀信息

橋梁位置

南京八卦洲長江大(da)橋(qiao)位于中國江蘇(su)省南京市境內，是南京－洛(luo)陽高(gao)速(su)公路(lu)（國家(jia)高(gao)速(su)G36）的重(zhong)要組成部分，南接南京繞城高(gao)速(su)公路(lu)（國家(jia)高(gao)速(su)G2501），北(bei)連(lian)寧淮公路(lu)，位于南京長江大(da)橋(qiao)下游11千米(mi)處。

建設沿革

1992年1月23日，南(nan)京八卦洲長(chang)江大橋正(zheng)式開始項(xiang)目前期籌建。

1993年5月28日，中國國家計委批準項目建議(yi)書。

1996年(nian)11月29日，橋梁建(jian)設指揮部(bu)正式成立。

1997年1月(yue)(yue)19日，南京八(ba)卦(gua)洲長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)南引(yin)線開(kai)(kai)工(gong)。3月(yue)(yue)7日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家計(ji)(ji)委(wei)批準該(gai)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)可行性(xing)研究(jiu)報告(gao)。4月(yue)(yue)17日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交通部批準項(xiang)目(mu)(mu)(mu)初步設計(ji)(ji)。9月(yue)(yue)23日，國(guo)(guo)家計(ji)(ji)委(wei)批準項(xiang)目(mu)(mu)(mu)開(kai)(kai)工(gong)報告(gao)。10月(yue)(yue)6日，橋(qiao)梁正式開(kai)(kai)工(gong)。12月(yue)(yue)14日，南汊大(da)橋(qiao)南主墩鋼圍堰著床。

1998年1月(yue)(yue)7日(ri)(ri)，南(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)北(bei)主(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)(wei)堰著床。1月(yue)(yue)13日(ri)(ri)，北(bei)汊大(da)(da)橋(qiao)開(kai)工(gong)。2月(yue)(yue)17日(ri)(ri)，南(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)南(nan)主(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)(wei)堰著巖。3月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，南(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)北(bei)主(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)(wei)堰著巖。4月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，南(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)南(nan)主(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)(wei)堰完成(cheng)封(feng)底。4月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，南(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)北(bei)主(zhu)墩(dun)鋼圍(wei)(wei)堰封(feng)底成(cheng)功。8月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，南(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)南(nan)主(zhu)墩(dun)樁基(ji)完成(cheng)。9月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，南(nan)汊大(da)(da)橋(qiao)北(bei)主(zhu)墩(dun)樁基(ji)完成(cheng)。10月(yue)(yue)21日(ri)(ri)，南(nan)引線完成(cheng)交工(gong)驗收。11月(yue)(yue)30日(ri)(ri)，南(nan)引線建成(cheng)通車。

1999年4月(yue)16日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊(cha)大橋(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)開始(shi)(shi)施工。6月(yue)14日(ri)(ri)，北(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)樁基礎完成。10月(yue)9日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊(cha)大橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)索(suo)塔(ta)封(feng)(feng)頂。10月(yue)16日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊(cha)大橋(qiao)(qiao)北(bei)索(suo)塔(ta)封(feng)(feng)頂。12月(yue)5日(ri)(ri)，南(nan)(nan)汊(cha)大橋(qiao)(qiao)開始(shi)(shi)鋼箱梁浮(fu)吊。

2000年(nian)2月(yue)(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)，南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)首對鋼箱梁懸吊成(cheng)功(gong)。4月(yue)(yue)(yue)(yue)23日(ri)(ri)，北汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)下部(bu)完(wan)(wan)成(cheng)，開始懸澆施工。5月(yue)(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)，南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南邊(bian)跨合龍(long)。6月(yue)(yue)(yue)(yue)2日(ri)(ri)，南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北邊(bian)跨合龍(long)。7月(yue)(yue)(yue)(yue)9日(ri)(ri)，南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主跨合龍(long)。8月(yue)(yue)(yue)(yue)21日(ri)(ri)，北汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍(long)。9月(yue)(yue)(yue)(yue)22日(ri)(ri)，南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)環氧瀝(li)青混凝土鋪裝開始。10月(yue)(yue)(yue)(yue)14日(ri)(ri)，南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)環氧瀝(li)青混凝土鋪裝完(wan)(wan)成(cheng)。11月(yue)(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)，北汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)瀝(li)青混凝土鋪裝完(wan)(wan)成(cheng)，八卦洲大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通。

2001年1月(yue)12日(ri)(ri)，南汊主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)靜載(zai)(zai)試驗完成(cheng)。1月(yue)13日(ri)(ri)，北(bei)汊主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)靜載(zai)(zai)試驗完成(cheng)。1月(yue)14日(ri)(ri)，北(bei)汊主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)動(dong)載(zai)(zai)試驗完成(cheng)。3月(yue)18日(ri)(ri)，橋(qiao)(qiao)梁通(tong)(tong)過交(jiao)工驗收。3月(yue)26日(ri)(ri)，橋(qiao)(qiao)梁建(jian)成(cheng)通(tong)(tong)車(che)。

2002年(nian)6月22日，橋梁(liang)通過中華(hua)人民共和國交通部組織的竣(jun)工(gong)驗收。

2019年(nian)4月(yue)15日(ri)至(zhi)(zhi)2019年(nian)5月(yue)11日(ri)，南京八卦(gua)洲長江大橋因施(shi)(shi)(shi)工封閉(bi)部分車道，其(qi)中白天(tian)07:00-19:00封閉(bi)施(shi)(shi)(shi)工路(lu)段一(yi)股車道，夜間19:00至(zhi)(zhi)次日(ri)早晨07:00封閉(bi)施(shi)(shi)(shi)工路(lu)段兩股車道。

2019年12月20日，橋(qiao)梁(liang)更名為南(nan)京八(ba)卦(gua)洲(zhou)長江大橋(qiao)。

活動及其他

運營情況

南(nan)京八卦洲(zhou)長江(jiang)大橋票(piao)制票(piao)價

據2019年4月(yue)南京長江(jiang)第二(er)大橋有(you)限責任公司官網顯示，橋梁收費標準如下所示。

普通收費標準

橋梁(liang)車型劃分及收費標準

類別 客車 收費標準 貨車（計重收費）

（按車型收費）（元） 車貨總(zong)質量≤10噸 10噸≤車貨總(zong)質量≤40噸 車貨總(zong)質量≥40噸

第(di)一類 7座(zuo)以下（含） 20 5元(yuan)/噸(dun)車次(ci)(ci)(ci) 按(an)5元(yuan)/噸(dun)車次(ci)(ci)(ci)線(xian)性遞減 按(an)2元(yuan)/噸(dun)車次(ci)(ci)(ci)計費(fei)

第二類 8座～19座 30 到2元/噸車次計費

第三(san)類 20座～39座 50

第(di)四類 40座以上（含） 50

超限(xian)加重收費標準

橋梁載貨汽(qi)車超限加(jia)重收(shou)費標準(zhun)

1、正常質量和超(chao)限30%以內（含30%）的(de)車輛 按正常車輛的(de)計(ji)重費率計(ji)收通(tong)行費

2、超限30%—50%（含50%）的車(che)輛 正常(chang)質(zhi)量和超限30%部(bu)分 其余部(bu)分按基本費率的2倍計(ji)收通行費

3、超限50%—100%（含100%）的車(che)輛(liang) 按正常(chang)車(che)輛(liang)的計重費率 其余(yu)部(bu)分按基(ji)本費率的3倍(bei)計收通行費

4、超限100%以上(shang)的車輛 計收(shou)通行費 其余部分按(an)基(ji)本費率的4倍計收(shou)通行費

注(zhu)：基(ji)本費率(lv)為5元/噸(dun)車(che)次，車(che)貨總質量不足5噸(dun)時，按5噸(dun)計費。

南(nan)京(jing)八卦(gua)(gua)洲長江大橋全(quan)線設有監控(kong)、通訊、收費、照明、動靜態(tai)稱重(zhong)等系(xi)統，并設有南(nan)汊(cha)主(zhu)橋景(jing)觀(guan)照明，南(nan)、北汊(cha)橋公園和(he)八卦(gua)(gua)洲服務區。