南(nan)京八(ba)卦(gua)洲長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao),簡(jian)稱八(ba)卦(gua)洲大(da)橋(qiao),原稱南(nan)京長(chang)江(jiang)第二大(da)橋(qiao),是(shi)中國(guo)江(jiang)蘇省南(nan)京市(shi)境(jing)內一座跨(kua)長(chang)江(jiang)斜拉橋(qiao),是(shi)中國(guo)國(guo)家(jia)(jia)“九五(wu)”重點建設項(xiang)目,為(wei)南(nan)京-洛陽(yang)高速公路(國(guo)家(jia)(jia)高速G36)的重要(yao)組成部分,建成時是(shi)世(shi)界第三大(da)斜拉橋(qiao),有(you)“中華第一斜拉橋(qiao)”的美(mei)譽(yu)。
南(nan)京八(ba)卦洲(zhou)長江(jiang)大(da)橋于(yu)1992年(nian)1月23日開始項目前(qian)期籌(chou)建(jian),1997年(nian)10月6日正(zheng)式開工,2001年(nian)3月26日建(jian)成通車(che),命(ming)名為南(nan)京長江(jiang)第(di)二大(da)橋,2019年(nian)12月20日更名為南(nan)京八(ba)卦洲(zhou)長江(jiang)大(da)橋。
南京八卦洲長江(jiang)大橋(qiao)南接南京繞城高(gao)速公路(lu)(lu)(國家高(gao)速G2503),北連寧淮(huai)公路(lu)(lu),全長21.337千(qian)米,橋(qiao)面(mian)為(wei)雙向六(liu)車(che)道高(gao)速公路(lu)(lu),設計(ji)速度100千(qian)米/小時。
南(nan)京八(ba)卦洲(zhou)長江大橋由南(nan)、北汊大橋和南(nan)岸(an)、八(ba)卦洲(zhou)及(ji)北岸(an)引線組(zu)成。
●南汊大橋
南(nan)京八卦洲(zhou)長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)南(nan)汊大(da)橋(qiao)(qiao)工程主橋(qiao)(qiao)基(ji)礎施工采(cai)用(yong)外徑(jing)36米(mi)(mi)(mi)、內徑(jing)33米(mi)(mi)(mi)、雙(shuang)(shuang)壁(bi)間(jian)距1.5米(mi)(mi)(mi)的雙(shuang)(shuang)壁(bi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰(yan);南(nan)北鋼(gang)(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰(yan)高(gao)(gao)度(du)分別(bie)為(wei)(wei)53.23米(mi)(mi)(mi)和(he)(he)65.5米(mi)(mi)(mi),鋼(gang)(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰(yan)封底采(cai)用(yong)25號水(shui)下(xia)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu),有(you)效厚(hou)度(du)為(wei)(wei)8米(mi)(mi)(mi)。南(nan)北塔(ta)(ta)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)均采(cai)為(wei)(wei)直(zhi)徑(jing)3米(mi)(mi)(mi)的21根大(da)直(zhi)徑(jing)鉆孔(kong)灌(guan)注樁(zhuang)(zhuang)(zhuang);樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)長(chang)分別(bie)為(wei)(wei)102米(mi)(mi)(mi)和(he)(he)83米(mi)(mi)(mi),30號混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)灌(guan)注。承臺(tai)為(wei)(wei)6米(mi)(mi)(mi)厚(hou)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)。索塔(ta)(ta)為(wei)(wei)鉆石型(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)索塔(ta)(ta),下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)向(xiang)變截面(mian),尺寸(cun)從12×7米(mi)(mi)(mi)變化至8.013×4.785米(mi)(mi)(mi),中(zhong)、上塔(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)7.0×4.5米(mi)(mi)(mi)的等截面(mian),橫梁(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu),上塔(ta)(ta)柱(zhu)設環向(xiang)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)。主塔(ta)(ta)高(gao)(gao)195.41米(mi)(mi)(mi),建筑(zhu)高(gao)(gao)度(du)近300米(mi)(mi)(mi),主梁(liang)(liang)(liang)由(you)93塊鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)現場懸吊、懸拼、焊(han)接組成(cheng)(cheng)(cheng),鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)先(xian)在(zai)工廠制成(cheng)(cheng)(cheng)板單元(yuan),在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)預(yu)(yu)(yu)拼場地(di)組裝(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)標準節(jie)段,通(tong)過水(shui)上船舶運(yun)輸(shu)至橋(qiao)(qiao)位處,36塊鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)利用(yong)大(da)型(xing)浮吊預(yu)(yu)(yu)先(xian)吊裝(zhuang)到位,其余鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)用(yong)橋(qiao)(qiao)面(mian)液壓(ya)吊機完成(cheng)(cheng)(cheng)吊裝(zhuang)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)節(jie)段間(jian)除上頂板U肋接口采(cai)用(yong)高(gao)(gao)強(qiang)螺栓連(lian)接,其余采(cai)用(yong)全焊(han)結構。南(nan)汊大(da)橋(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)有(you)160根斜(xie)拉索,由(you)高(gao)(gao)強(qiang)度(du)、低(di)松(song)馳的7鍍鋅平行(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)組成(cheng)(cheng)(cheng),最長(chang)索達330米(mi)(mi)(mi),鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)有(you)265根,重30噸(dun)。橋(qiao)(qiao)面(mian)采(cai)用(yong)5厘米(mi)(mi)(mi)的環氧瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)直(zhi)接鋪(pu)裝(zhuang)在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板上。南(nan)汊大(da)橋(qiao)(qiao)引(yin)橋(qiao)(qiao)基(ji)礎為(wei)(wei)鉆孔(kong)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang),承臺(tai)為(wei)(wei)分離式(shi)矩形承臺(tai);墩身為(wei)(wei)薄壁(bi)墩;支座為(wei)(wei)盆(pen)式(shi)橡(xiang)交支座;上部預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)連(lian)續箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)上下(xia)行(xing)分離、預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)采(cai)用(yong)兩向(xiang)群錨預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)體系。
●北汊大橋
南(nan)京八卦洲(zhou)長江大橋(qiao)北汊(cha)(cha)大橋(qiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)五跨連續(xu)的(de)預應(ying)力連續(xu)梁橋(qiao),主(zhu)(zhu)(zhu)跨為(wei)(wei)(wei)(wei)(90+3×165+90)米(mi)連續(xu)梁橋(qiao),橋(qiao)長2172米(mi),在同類橋(qiao)型中居亞洲(zhou)第一。北汊(cha)(cha)主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)鉆孔(kong)樁(zhuang)(zhuang)樁(zhuang)(zhuang)徑為(wei)(wei)(wei)(wei)2.5米(mi);主(zhu)(zhu)(zhu)墩(dun)承(cheng)臺(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)整(zheng)體式(shi)(shi)高樁(zhuang)(zhuang)矩形(xing)承(cheng)臺(tai),邊墩(dun)承(cheng)臺(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)分(fen)離(li)式(shi)(shi)高樁(zhuang)(zhuang)承(cheng)臺(tai);墩(dun)身為(wei)(wei)(wei)(wei)分(fen)離(li)薄(bo)壁(bi)墩(dun);支座(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)盆式(shi)(shi)橡膠支座(zuo);上部(bu)預應(ying)力混(hun)凝(ning)土連續(xu)箱梁上下行分(fen)離(li)、為(wei)(wei)(wei)(wei)三(san)向(xiang)預應(ying)力體系(xi)。北汊(cha)(cha)引(yin)橋(qiao)基礎為(wei)(wei)(wei)(wei)1.5米(mi)或1.8米(mi)的(de)鉆孔(kong)樁(zhuang)(zhuang);承(cheng)臺(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)分(fen)離(li)式(shi)(shi)矩形(xing)承(cheng)臺(tai);墩(dun)身為(wei)(wei)(wei)(wei)柱式(shi)(shi)墩(dun)或薄(bo)壁(bi)墩(dun);支座(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)盆式(shi)(shi)橡膠支座(zuo);上部(bu)預應(ying)力混(hun)凝(ning)土連續(xu)箱梁上、下行分(fen)離(li)、為(wei)(wei)(wei)(wei)兩向(xiang)預應(ying)力體系(xi)。橋(qiao)臺(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)肋式(shi)(shi)埋置(zhi)式(shi)(shi)橋(qiao)臺(tai)。
●引線及附屬工程
南京八(ba)(ba)卦洲長(chang)江大橋南岸引(yin)線南起繞城公路(lu)(lu)一期東楊(yang)坊(fang)互通,穿國楊(yang)坊(fang)山,跨滬寧(ning)鐵路(lu)(lu)和(he)寧(ning)棲(qi)公路(lu)(lu),再經堯化采石場(chang),然后依次下穿堯燕公路(lu)(lu)、莞(guan)基苯專(zhuan)用鐵路(lu)(lu),在柳塘(tang)上跨緯(wei)一路(lu)(lu)和(he)地方專(zhuan)用鐵路(lu)(lu),向北在下廟村接(jie)南京八(ba)(ba)卦洲大橋南引(yin)道。全線長(chang)5.1千(qian)米(mi)。該項(xiang)工程為(wei)全封閉、全立交雙向的六車道高(gao)速(su)公路(lu)(lu)。設計車速(su)100千(qian)米(mi)/小時,橋涵設計荷(he)載汽超—20級,掛—120,路(lu)(lu)基寬度33.5米(mi)。
南京八(ba)卦洲長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)岸引線(xian)作為南京八(ba)卦洲大橋(qiao)(qiao)(qiao)的重要(yao)組成(cheng)部分,把雍六(liu)(liu)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)和經擴建的寧揚一級公(gong)路(lu)(lu)與橋(qiao)(qiao)(qiao)梁北(bei)汊(cha)主橋(qiao)(qiao)(qiao)連成(cheng)一體,且為104國道預留了接口。該(gai)工程北(bei)起雍六(liu)(liu)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)馬(ma)汊(cha)河西岸,向南跨越(yue)南鋼冶山鐵(tie)礦專(zhuan)用(yong)鐵(tie)路(lu)(lu),經六(liu)(liu)合區新華東路(lu)(lu),跨南化公(gong)司(si)催化劑廠(chang)人防工程及(ji)蒸(zheng)汽、煤氣管道及(ji)大緯路(lu)(lu)后(hou),止于(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁北(bei)汊(cha)大橋(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)。線(xian)路(lu)(lu)全長3.715千米,為全封閉(bi)、全立(li)交雙向六(liu)(liu)車(che)道高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)。設(she)計(ji)車(che)速100千米/小時(shi),橋(qiao)(qiao)(qiao)涵設(she)計(ji)荷(he)載汽車(che)超—20級,掛車(che)—120,路(lu)(lu)基(ji)寬度33.5米。
南(nan)京(jing)八卦洲長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)八卦洲引(yin)線(xian)起于(yu)北汊(cha)橋(qiao)(qiao)南(nan)橋(qiao)(qiao)臺,先(xian)后越小(xiao)江(jiang)河、中心河、躍進河,終(zhong)于(yu)南(nan)汊(cha)橋(qiao)(qiao)北橋(qiao)(qiao)臺,全線(xian)長5.698千米。
南京八卦洲(zhou)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)21.337千(qian)米,由(you)三段引線和(he)南、北汊兩座(zuo)大橋(qiao)(qiao)(qiao)組成。其(qi)中:南汊大橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)鋼(gang)箱梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao),橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)2938米,主跨(kua)(kua)為(wei)628米,該跨(kua)(kua)徑居(ju)同類橋(qiao)(qiao)(qiao)型中“國內第(di)一,世界第(di)三”(截至2018年4月);北汊大橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)鋼(gang)筋(jin)混凝土預應力連續箱梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao),橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)2172米,主跨(kua)(kua)為(wei)3×165米,該跨(kua)(kua)徑在國內亦居(ju)領先。全線設有(you)4座(zuo)互通(tong)立(li)交(jiao)、4座(zuo)特(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、6座(zuo)大橋(qiao)(qiao)(qiao)。
南京八(ba)卦(gua)洲長江大橋(qiao)的(de)設(she)計標準為:雙向六車(che)道高速公路;設(she)計速度100千(qian)米(mi)/小(xiao)時(shi);設(she)計荷載:汽—超20,掛—120;路基寬33.5米(mi),橋(qiao)面寬32米(mi)(不(bu)含斜拉索(suo)錨固(gu)區)。
服務區
南(nan)京八(ba)卦洲長江大(da)橋服務(wu)區(qu)位于南(nan)京市棲霞區(qu)八(ba)卦洲街(jie)道,分東、西區(qu)兩(liang)側(ce)建(jian)(jian)設,其中主(zhu)體建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)采用(yong)樁基礎,上部(bu)結構為二層框架(局(ju)部(bu)三層),建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)面積(ji)約8600平方(fang)米;附屬建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)有(you)車庫宿舍、變電站(zhan)、加油站(zhan)、空調站(zhan)等(deng),建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)面積(ji)約2400平方(fang)米。服務(wu)區(qu)設有(you)休息廳(ting)(ting)、公廁、快(kuai)餐廳(ting)(ting)、商店、客(ke)房、加油站(zhan)、汽修等(deng)。
●環氧瀝青混凝土
南(nan)京(jing)八卦(gua)洲長江大(da)橋在中國國內首(shou)次采用環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混凝土(tu)進行鋼橋面(mian)(mian)鋪裝層(ceng)施工,根(gen)據對環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混凝土(tu)1200萬次高(gao)溫、低溫、常溫疲(pi)勞(lao)試驗(yan)的(de)結果(guo),南(nan)京(jing)八卦(gua)洲大(da)橋鋼橋面(mian)(mian)環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混凝土(tu)質(zhi)量達(da)到世界一流水平。
●智能(neng)設施(shi)
南(nan)京八卦(gua)洲(zhou)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)配備了(le)(le)中國國內現代化監控、通信、收(shou)(shou)費系統,密(mi)布(bu)光纖(xian)、通信電(dian)纜(lan)、計算機網絡,設置了(le)(le)26臺攝像(xiang)機、20對(dui)緊急(ji)電(dian)話、8套(tao)車輛檢(jian)測(ce)器、兩(liang)套(tao)氣象檢(jian)測(ce)器和(he)南(nan)北(bei)兩(liang)套(tao)自動稱重(zhong)系統,構成了(le)(le)八卦(gua)洲(zhou)大橋(qiao)敏感的“神經(jing)系統”。如果超載(zai)車輛駛入南(nan)汊大橋(qiao)收(shou)(shou)費區,正(zheng)前方情報(bao)板(ban)會發出報(bao)警(jing),顯(xian)示“此車超重(zhong)”。
二橋(qiao)公園占(zhan)地700多畝(mu),建設投資(zi)2.6億元,為中(zhong)(zhong)國最大(da)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)展示館。其中(zhong)(zhong),展覽館直(zhi)徑32米(mi)、面積1600多平方米(mi),登上高12米(mi)的(de)(de)(de)觀景臺,八卦洲大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)雄姿、長江的(de)(de)(de)壯(zhuang)闊(kuo)以(yi)及二橋(qiao)公園的(de)(de)(de)景色(se)盡(jin)收眼底(di)。展示館內,陳(chen)列著數百幅中(zhong)(zhong)外橋(qiao)梁(liang)照片(pian)和(he)60多座古(gu)(gu)今中(zhong)(zhong)外典(dian)型橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)模型,帶著人們走古(gu)(gu)觀今。在公園內的(de)(de)(de)橋(qiao)下(xia),設有兩(liang)座觀光(guang)電(dian)梯,游客可直(zhi)達橋(qiao)面觀光(guang)。除了(le)觀光(guang),公園內還(huan)有占(zhan)地2000平方米(mi)的(de)(de)(de)兒(er)童(tong)樂園。
2003年(nian),獲第(di)四屆(jie)詹天佑土木工程獎。
2004年(nian),獲(huo)交通部公路工(gong)程優秀(xiu)設計獎(jiang)。同年(nian)3月,獲(huo)中(zhong)國(guo)建筑工(gong)程“魯班獎(jiang)”。同年(nian)5月21日,在長沙召開的第十六屆全國(guo)橋(qiao)梁學術會議上(shang),獲(huo)評首屆“中(zhong)國(guo)十佳橋(qiao)梁”。
2005年5月,獲(huo)國家優質工(gong)程金質獎。
南京八卦洲長(chang)江大橋是2003年度(du)中(zhong)國(guo)建筑工(gong)(gong)程魯班(ban)獎(國(guo)家優質工(gong)(gong)程)獲獎工(gong)(gong)程之一(yi),該工(gong)(gong)程由湖(hu)南路橋建設集(ji)團公(gong)司(si)承建,中(zhong)鐵(tie)寶橋股份有(you)限(xian)公(gong)司(si)、山東省交通工(gong)(gong)程總公(gong)司(si)、中(zhong)鐵(tie)十九局集(ji)團有(you)限(xian)公(gong)司(si)參(can)建。
南京八卦洲長江(jiang)大橋通車一年來工程質量穩(wen)定,運輸安全暢(chang)通,取得了良好的經(jing)濟和(he)社會效益。(人民網評)
南(nan)京八卦洲長江(jiang)大橋的(de)建(jian)(jian)成使(shi)南(nan)京“城內成網,城外成環”的(de)大交通(tong)格(ge)局(ju)基本形成,從而拉動了(le)南(nan)京東北(bei)部地(di)區(qu)(qu)經(jing)濟(ji)的(de)發(fa)展,加強(qiang)了(le)省會與蘇北(bei)地(di)區(qu)(qu)之間(jian)的(de)聯系,對區(qu)(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)的(de)發(fa)展起到不可估量的(de)作用(yong)。(南(nan)京市交通(tong)建(jian)(jian)設(she)投資控股(gu)(集團)有限責任公(gong)司(si)評)
南京八卦洲長江(jiang)大橋被譽為“中華第一(yi)斜拉橋”。(鳳凰(huang)網評)
南京(jing)八卦洲長江(jiang)大橋(qiao)位(wei)于中(zhong)國江(jiang)蘇(su)省南京(jing)市(shi)境(jing)內,是南京(jing)-洛陽高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(國家高(gao)速(su)G36)的重要組(zu)成(cheng)部分,南接南京(jing)繞(rao)城高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(國家高(gao)速(su)G2501),北連寧淮公(gong)(gong)(gong)路(lu),位(wei)于南京(jing)長江(jiang)大橋(qiao)下游11千米處。
1992年1月23日,南京八卦洲長江(jiang)大橋正式開(kai)始項(xiang)目前(qian)期籌建。
1993年5月(yue)28日,中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)計委(wei)批準(zhun)項目建議書。
1996年11月29日,橋梁建設指揮部正式成立。
1997年1月(yue)19日(ri),南(nan)(nan)京八卦(gua)洲長江大橋南(nan)(nan)引線開(kai)工(gong)。3月(yue)7日(ri),中國國家計委批準該項(xiang)目可行性(xing)研究(jiu)報(bao)告。4月(yue)17日(ri),中國交通部批準項(xiang)目初步設計。9月(yue)23日(ri),國家計委批準項(xiang)目開(kai)工(gong)報(bao)告。10月(yue)6日(ri),橋梁(liang)正式(shi)開(kai)工(gong)。12月(yue)14日(ri),南(nan)(nan)汊大橋南(nan)(nan)主墩鋼圍堰著床(chuang)。
1998年1月(yue)7日(ri)(ri)(ri),南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)橋北(bei)主(zhu)墩(dun)(dun)鋼(gang)(gang)圍堰(yan)著床。1月(yue)13日(ri)(ri)(ri),北(bei)汊(cha)大(da)橋開工。2月(yue)17日(ri)(ri)(ri),南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)橋南(nan)(nan)(nan)(nan)主(zhu)墩(dun)(dun)鋼(gang)(gang)圍堰(yan)著巖。3月(yue)11日(ri)(ri)(ri),南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)橋北(bei)主(zhu)墩(dun)(dun)鋼(gang)(gang)圍堰(yan)著巖。4月(yue)11日(ri)(ri)(ri),南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)橋南(nan)(nan)(nan)(nan)主(zhu)墩(dun)(dun)鋼(gang)(gang)圍堰(yan)完(wan)成(cheng)(cheng)封底。4月(yue)27日(ri)(ri)(ri),南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)橋北(bei)主(zhu)墩(dun)(dun)鋼(gang)(gang)圍堰(yan)封底成(cheng)(cheng)功。8月(yue)27日(ri)(ri)(ri),南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)橋南(nan)(nan)(nan)(nan)主(zhu)墩(dun)(dun)樁基完(wan)成(cheng)(cheng)。9月(yue)27日(ri)(ri)(ri),南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)橋北(bei)主(zhu)墩(dun)(dun)樁基完(wan)成(cheng)(cheng)。10月(yue)21日(ri)(ri)(ri),南(nan)(nan)(nan)(nan)引(yin)線完(wan)成(cheng)(cheng)交(jiao)工驗(yan)收(shou)。11月(yue)30日(ri)(ri)(ri),南(nan)(nan)(nan)(nan)引(yin)線建成(cheng)(cheng)通(tong)車。
1999年4月(yue)(yue)16日(ri),南(nan)(nan)汊(cha)大橋(qiao)索塔開始(shi)施工。6月(yue)(yue)14日(ri),北汊(cha)橋(qiao)樁基礎(chu)完成。10月(yue)(yue)9日(ri),南(nan)(nan)汊(cha)大橋(qiao)南(nan)(nan)索塔封頂。10月(yue)(yue)16日(ri),南(nan)(nan)汊(cha)大橋(qiao)北索塔封頂。12月(yue)(yue)5日(ri),南(nan)(nan)汊(cha)大橋(qiao)開始(shi)鋼(gang)箱梁浮吊(diao)。
2000年2月(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri),南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋首(shou)對鋼箱(xiang)梁懸吊成功。4月(yue)(yue)(yue)23日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri),北(bei)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋下部(bu)完(wan)成,開始懸澆施(shi)工。5月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri),南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋南邊跨合(he)龍。6月(yue)(yue)(yue)2日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri),南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋北(bei)邊跨合(he)龍。7月(yue)(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri),南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋主跨合(he)龍。8月(yue)(yue)(yue)21日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri),北(bei)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋合(he)龍。9月(yue)(yue)(yue)22日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri),南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋鋼橋面環氧瀝青混(hun)凝(ning)土鋪裝(zhuang)開始。10月(yue)(yue)(yue)14日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri),南汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋鋼橋面環氧瀝青混(hun)凝(ning)土鋪裝(zhuang)完(wan)成。11月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri),北(bei)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋瀝青混(hun)凝(ning)土鋪裝(zhuang)完(wan)成,八卦洲大(da)(da)橋全(quan)線貫通(tong)。
2001年1月(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri),南汊(cha)主(zhu)橋靜(jing)載(zai)試驗(yan)完成(cheng)(cheng)。1月(yue)(yue)(yue)13日(ri)(ri),北(bei)汊(cha)主(zhu)橋靜(jing)載(zai)試驗(yan)完成(cheng)(cheng)。1月(yue)(yue)(yue)14日(ri)(ri),北(bei)汊(cha)主(zhu)橋動載(zai)試驗(yan)完成(cheng)(cheng)。3月(yue)(yue)(yue)18日(ri)(ri),橋梁(liang)(liang)通過(guo)交工驗(yan)收。3月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri),橋梁(liang)(liang)建成(cheng)(cheng)通車(che)。
2002年6月22日(ri),橋梁通(tong)過中(zhong)華人民共和(he)國(guo)交通(tong)部組織的竣(jun)工驗收。
2019年(nian)4月15日(ri)至(zhi)2019年(nian)5月11日(ri),南京八卦(gua)洲(zhou)長江大橋(qiao)因施(shi)工(gong)封(feng)閉部分車(che)(che)道,其中白天07:00-19:00封(feng)閉施(shi)工(gong)路段一(yi)股(gu)車(che)(che)道,夜間19:00至(zhi)次日(ri)早晨07:00封(feng)閉施(shi)工(gong)路段兩(liang)股(gu)車(che)(che)道。
2019年12月(yue)20日,橋(qiao)梁更名為南京八卦洲長江大橋(qiao)。
南(nan)京八卦洲(zhou)長(chang)江(jiang)大(da)橋票(piao)制票(piao)價
據2019年4月(yue)南(nan)京長(chang)江第二大橋有限責(ze)任公司官網顯示(shi),橋梁收費(fei)標準(zhun)如下(xia)所示(shi)。
普通收費標準
橋(qiao)梁車型劃分(fen)及收費標準
類別 客車 收費標準 貨車(計重收費)
(按(an)車型收費(fei))(元) 車貨總質(zhi)量(liang)≤10噸(dun) 10噸(dun)≤車貨總質(zhi)量(liang)≤40噸(dun) 車貨總質(zhi)量(liang)≥40噸(dun)
第(di)一類 7座(zuo)以下(xia)(含(han)) 20 5元(yuan)/噸(dun)車次 按5元(yuan)/噸(dun)車次線性遞(di)減 按2元(yuan)/噸(dun)車次計(ji)費
第二類 8座(zuo)~19座(zuo) 30 到2元/噸車次計費
第(di)三類 20座~39座 50
第(di)四類 40座以上(含) 50
超(chao)限加重收費標(biao)準
橋梁載貨(huo)汽車超限加重收(shou)費標準(zhun)
1、正常質量和超限(xian)30%以內(含30%)的車輛(liang)(liang) 按正常車輛(liang)(liang)的計(ji)重費率計(ji)收通行費
2、超限30%—50%(含50%)的(de)(de)車輛(liang) 正常(chang)質量(liang)和超限30%部分 其余部分按基本(ben)費率的(de)(de)2倍計收通行費
3、超(chao)限50%—100%(含100%)的(de)(de)車輛 按(an)正常(chang)車輛的(de)(de)計重費率 其余(yu)部(bu)分按(an)基(ji)本(ben)費率的(de)(de)3倍計收通行費
4、超限100%以上(shang)的車輛 計(ji)收通(tong)(tong)行費(fei) 其余(yu)部(bu)分按基本費(fei)率的4倍計(ji)收通(tong)(tong)行費(fei)
注:基(ji)本費率為5元(yuan)/噸(dun)車次,車貨總質量不足5噸(dun)時(shi),按(an)5噸(dun)計費。
南(nan)京(jing)八(ba)卦洲長江大橋(qiao)(qiao)全線設有監控(kong)、通訊、收(shou)費、照(zhao)明、動靜態稱(cheng)重等(deng)系統,并(bing)設有南(nan)汊主橋(qiao)(qiao)景觀照(zhao)明,南(nan)、北汊橋(qiao)(qiao)公(gong)園和(he)八(ba)卦洲服務(wu)區。