江(jiang)東(dong)(dong)大(da)橋位(wei)于浙江(jiang)省杭(hang)州(zhou)市錢塘新(xin)區，連(lian)接德(de)勝快速(su)(su)通道東(dong)(dong)線(xian)，與蕭山區河(he)莊鎮相連(lian)，西接德(de)勝快速(su)(su)路東(dong)(dong)線(xian)，東(dong)(dong)至蕭山錢江(jiang)觀潮城下游北(bei)側(ce)。江(jiang)東(dong)(dong)大(da)橋連(lian)接起(qi)滬杭(hang)高速(su)(su)公路（G60）、正在建設的(de)杭(hang)州(zhou)至上海(hai)浦東(dong)(dong)高速(su)(su)公路以及規(gui)劃建設中的(de)杭(hang)州(zhou)紹(shao)興(xing)寧波高速(su)(su)公路復線(xian)。
江東大橋(qiao)是(shi)一座(zuo)交(jiao)通功能和景觀(guan)功能并(bing)重的(de)橋(qiao)梁，通航孔自(zi)錨(mao)式(shi)懸索(suo)(suo)橋(qiao)造(zao)型獨特(te)，寓(yu)意(yi)“錢(qian)江帆影”，其結(jie)構(gou)為空間纜自(zi)錨(mao)式(shi)懸索(suo)(suo)橋(qiao)和預(yu)應力砼連續梁組(zu)合(he)體系，是(shi)一座(zuo)懸索(suo)(suo)和鋼(gang)構(gou)混合(he)橋(qiao)，采用獨柱橋(qiao)塔、分(fen)離(li)式(shi)鋼(gang)箱(xiang)加(jia)勁梁、空間纜索(suo)(suo)、邊跨不(bu)設吊索(suo)(suo)的(de)框架。
江(jiang)東(dong)大橋(qiao)(qiao)全長(chang)4332米(mi)，其中橋(qiao)(qiao)梁范圍長(chang)3520米(mi)，跨江(jiang)橋(qiao)(qiao)梁2248米(mi)，兩側引橋(qiao)(qiao)1272米(mi)，橋(qiao)(qiao)梁按照城市快(kuai)速(su)路標(biao)準設計(ji)，橋(qiao)(qiao)面為雙向八車道，設計(ji)速(su)度為80千(qian)米(mi)/小(xiao)時。江(jiang)東(dong)大橋(qiao)(qiao)主要技術指標(biao)如下。
1.橋(qiao)梁(liang)(liang)等(deng)級(ji)：城市橋(qiao)梁(liang)(liang)特大橋(qiao)；
2.計算(suan)行車(che)速度：城市快速路—80千米(mi)/小時；
3.荷載等級(ji)：橋(qiao)梁荷載為城—A級(ji)；
4.橋梁寬度：跨江(jiang)段(duan)梁式(shi)橋寬度：雙幅18.75X2米，跨江(jiang)段(duan)自錨式(shi)懸索橋寬度46.5米；
5.建筑界限：地面道路(lu)大(da)于等于5米，沿(yan)江大(da)堤大(da)于等于4.5米；
6.通航水位(wei)：設計通航水位(wei)取20年一遇水位(wei)7.64米；
7.航道等級：通(tong)航凈空大(da)于(yu)等于(yu)24米，通(tong)航凈寬單向(xiang)(xiang)大(da)于(yu)等于(yu)2X120米、雙向(xiang)(xiang)大(da)于(yu)等于(yu)220米。
江(jiang)東大(da)橋是連接杭州主城區和(he)江(jiang)東工(gong)業區、臨江(jiang)工(gong)業區的重要交通樞(shu)紐，極大(da)推動杭州工(gong)業經濟發(fa)展。（浙江(jiang)在線 評）
杭(hang)(hang)州江東大橋(qiao)(qiao)及(ji)接(jie)(jie)線工程是杭(hang)(hang)州市(shi)委、市(shi)政府為(wei)加(jia)快融入長三角，接(jie)(jie)軌(gui)大上海，推進(jin)(jin)實施“城市(shi)東擴(kuo)、旅游西進(jin)(jin)、沿江開(kai)發、跨江發展”戰略，優化城市(shi)道(dao)路交(jiao)通網(wang)，改善(shan)杭(hang)(hang)州東部交(jiao)通狀況而啟動實施的(de)一項省、市(shi)重(zhong)點項目。（《杭(hang)(hang)州市(shi)江東大橋(qiao)(qiao)及(ji)接(jie)(jie)線工程》 評）
2005年(nian)12月28日，江東大橋開工建(jian)設。
2008年4月15日，江(jiang)東大橋(qiao)(qiao)懸索橋(qiao)(qiao)21號主塔完成封頂。
2008年12月26日，江東大橋通(tong)車。
2016年，杭州繞城高速下沙(sha)互通至江東大橋段建成。
2018年12月29日，杭州下沙東收費站綜合整(zheng)治(zhi)工(gong)程正(zheng)式開工(gong)。
票制票價
截(jie)至2014年8月，江東大(da)橋(qiao)免費通行(xing)。
交通流量
2015年(nian)，江(jiang)東大橋日均車(che)流量(liang)約3.27萬(wan)輛次(ci)。
截至2017年4月(yue)，每天途經江東大橋(qiao)往(wang)返的車輛超(chao)過3600余車（次(ci)），其中企業班車約有(you)600車（次(ci)） 。
2018年(nian)，江東大橋日均流量(liang)5.3萬輛(liang)次。
技術難題
水動力條件復雜
江東大橋橋位處(chu)于錢塘江河口段，受徑流、潮汐共同作用(yong)，水動力條件較為復雜(za)。
橋型復雜
江東大橋橋型(xing)復雜，包括十跨連續梁設計(ji)、連續剛構梁設計(ji)、自錨式空間(jian)纜鋼(gang)箱粱橋設計(ji)組(zu)合體系(xi)，結構別致，技術難(nan)度高。
科研成果
江東大橋(qiao)的(de)建設過程(cheng)中(zhong)產(chan)生了(le)如下成(cheng)果：一是(shi)(shi)首次在杭州地區現場焊接拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)(liang)；二是(shi)(shi)首次采用(yong)5段連(lian)續曲線頂推安裝(zhuang)(zhuang)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)(liang)；三是(shi)(shi)首次使用(yong)1500噸大噸位(wei)無級(ji)可調支座；四是(shi)(shi)首次采用(yong)"五軸聯(lian)動(dong)數控技術(shu)"加工索鞍(an)、索夾；五是(shi)(shi)首次成(cheng)功實現空間纜架設及體(ti)系轉換；六(liu)是(shi)(shi)首次采用(yong)鋼(gang)(gang)橋(qiao)面(mian)ERS路面(mian)（樹脂瀝青組合體(ti)系鋼(gang)(gang)橋(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)技術(shu)）鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)技術(shu)。
榮譽表彰
2008年12月，江東大(da)橋被中國海員建設(she)工會全(quan)國委員會評為“全(quan)國公路重(zhong)點施工企業勞(lao)動(dong)立功競賽優勝(sheng)獎” 。
2010年1月，江東大橋被浙江省檔案局(ju)評為(wei)“全省重(zhong)點建設(she)項目檔案管理示范項目”。
歲(sui)月靜(jing)好
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