江(jiang)東(dong)(dong)大橋(qiao)位(wei)于浙江(jiang)省(sheng)杭(hang)州(zhou)市錢塘新區(qu)(qu),連(lian)接(jie)德(de)勝快速通道東(dong)(dong)線(xian)(xian),與(yu)蕭山區(qu)(qu)河莊(zhuang)鎮相(xiang)連(lian),西接(jie)德(de)勝快速路東(dong)(dong)線(xian)(xian),東(dong)(dong)至蕭山錢江(jiang)觀潮城下游(you)北側。江(jiang)東(dong)(dong)大橋(qiao)連(lian)接(jie)起(qi)滬杭(hang)高速公(gong)路(G60)、正在建設的杭(hang)州(zhou)至上(shang)海(hai)浦東(dong)(dong)高速公(gong)路以及規(gui)劃建設中的杭(hang)州(zhou)紹(shao)興寧(ning)波高速公(gong)路復線(xian)(xian)。
江東大橋(qiao)是一座交通功(gong)能和(he)景觀功(gong)能并重的橋(qiao)梁(liang),通航孔(kong)自錨式懸索(suo)橋(qiao)造(zao)型獨特,寓意“錢江帆影”,其結構為(wei)空(kong)間纜自錨式懸索(suo)橋(qiao)和(he)預應力砼連續梁(liang)組合體系,是一座懸索(suo)和(he)鋼(gang)構混合橋(qiao),采用獨柱橋(qiao)塔、分(fen)離(li)式鋼(gang)箱加勁梁(liang)、空(kong)間纜索(suo)、邊跨不(bu)設吊(diao)索(suo)的框架。
江(jiang)東大(da)橋(qiao)全長(chang)4332米(mi),其中橋(qiao)梁(liang)(liang)范圍長(chang)3520米(mi),跨(kua)江(jiang)橋(qiao)梁(liang)(liang)2248米(mi),兩(liang)側引橋(qiao)1272米(mi),橋(qiao)梁(liang)(liang)按(an)照城市(shi)快速(su)路標準設計(ji),橋(qiao)面為雙向(xiang)八車道,設計(ji)速(su)度為80千米(mi)/小時。江(jiang)東大(da)橋(qiao)主要技術指標如(ru)下。
1.橋梁等級:城(cheng)市橋梁特大(da)橋;
2.計算行(xing)車速(su)度(du):城市快(kuai)速(su)路—80千(qian)米/小時;
3.荷載等級:橋(qiao)梁荷載為城—A級;
4.橋梁(liang)寬(kuan)度:跨江(jiang)段梁(liang)式橋寬(kuan)度:雙(shuang)幅18.75X2米(mi),跨江(jiang)段自錨式懸索(suo)橋寬(kuan)度46.5米(mi);
5.建筑界限:地面道路大(da)于(yu)等于(yu)5米(mi)(mi),沿(yan)江大(da)堤(di)大(da)于(yu)等于(yu)4.5米(mi)(mi);
6.通航水(shui)位:設計(ji)通航水(shui)位取20年(nian)一(yi)遇水(shui)位7.64米;
7.航(hang)道等(deng)級:通(tong)航(hang)凈空大于(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)24米(mi)(mi),通(tong)航(hang)凈寬單向(xiang)大于(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)2X120米(mi)(mi)、雙向(xiang)大于(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)220米(mi)(mi)。
江(jiang)(jiang)東大(da)(da)橋是連接杭(hang)州主城(cheng)區和江(jiang)(jiang)東工(gong)業(ye)區、臨江(jiang)(jiang)工(gong)業(ye)區的重要交通樞紐,極大(da)(da)推動杭(hang)州工(gong)業(ye)經濟發展。(浙江(jiang)(jiang)在線(xian) 評(ping))
杭(hang)(hang)州(zhou)江(jiang)東(dong)大(da)橋及接線(xian)(xian)工(gong)程是(shi)杭(hang)(hang)州(zhou)市(shi)(shi)委、市(shi)(shi)政府為(wei)加快融入長三角,接軌大(da)上海,推進實施(shi)“城市(shi)(shi)東(dong)擴、旅游西進、沿(yan)江(jiang)開發、跨江(jiang)發展”戰略(lve),優化城市(shi)(shi)道路交通網,改善杭(hang)(hang)州(zhou)東(dong)部(bu)交通狀況(kuang)而(er)啟動實施(shi)的一項省、市(shi)(shi)重點(dian)項目。(《杭(hang)(hang)州(zhou)市(shi)(shi)江(jiang)東(dong)大(da)橋及接線(xian)(xian)工(gong)程》 評(ping))
2005年12月28日(ri),江東大橋(qiao)開工建設。
2008年4月15日,江東大橋懸索橋21號主塔(ta)完(wan)成封頂。
2008年12月26日,江東(dong)大橋通(tong)車。
2016年,杭州(zhou)繞(rao)城高速下沙互(hu)通(tong)至江東大橋段建成(cheng)。
2018年(nian)12月29日,杭(hang)州下沙東收費站綜合整治工程正式開工。
票制票價
截(jie)至2014年8月,江東大橋免費通行。
交通流量
2015年,江東大橋日均車流量約3.27萬輛次。
截至2017年4月,每天途經(jing)江東(dong)大(da)橋往返的車輛超過3600余車(次),其(qi)中企(qi)業班車約有600車(次) 。
2018年(nian),江東大橋日均流量5.3萬輛次。
技術難題
水動力條件復雜
江(jiang)東(dong)大(da)橋橋位(wei)處于錢塘江(jiang)河(he)口段,受徑(jing)流、潮汐共同作用,水動(dong)力(li)條(tiao)件較為(wei)復雜(za)。
橋型復雜
江(jiang)東大(da)橋橋型復雜,包(bao)括十跨連續梁(liang)設計(ji)、連續剛構梁(liang)設計(ji)、自錨式空間纜鋼箱粱橋設計(ji)組合體系,結構別致,技術難度高。
科研成果
江東(dong)大橋(qiao)的(de)建設過程(cheng)中產生(sheng)了如下成果:一(yi)是(shi)首(shou)次在杭州(zhou)地(di)區(qu)現(xian)場焊接拼(pin)裝鋼箱梁(liang);二是(shi)首(shou)次采用(yong)(yong)5段連續曲線頂推安(an)裝鋼箱梁(liang);三是(shi)首(shou)次使用(yong)(yong)1500噸(dun)大噸(dun)位無級可調支座;四是(shi)首(shou)次采用(yong)(yong)"五軸(zhou)聯(lian)動(dong)數控技術"加(jia)工索鞍、索夾;五是(shi)首(shou)次成功實現(xian)空(kong)間纜架設及體系轉換;六是(shi)首(shou)次采用(yong)(yong)鋼橋(qiao)面ERS路(lu)面(樹脂瀝(li)青組合(he)體系鋼橋(qiao)面鋪裝技術)鋪裝技術。
榮譽表彰
2008年12月,江東大橋被(bei)中(zhong)國海員(yuan)建設工會(hui)全國委員(yuan)會(hui)評為“全國公路重點(dian)施工企業勞動立功競(jing)賽優(you)勝獎(jiang)” 。
2010年(nian)1月,江東大橋被浙江省檔案(an)局評(ping)為“全省重點建設項目(mu)檔案(an)管理(li)示范項目(mu)”。