基本介紹

銅(tong)陵長江大橋位于中國(guo)安徽省銅(tong)陵市羊山磯下游600米處，連接郊區東西兩岸，西起于普濟圩橋，上(shang)跨長江水道，東至上(shang)水橋樞紐；途經該橋的線路為北京—臺北高速(su)公路（國(guo)家高速(su)G3）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

銅陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)分(fen)別由(you)主橋(qiao)、東(dong)西兩岸引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)墩及(ji)其各立交匝道組成；主橋(qiao)路段(duan)呈西北(bei)至東(dong)南方向布置。

設計特點

銅(tong)陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)七孔連續預應(ying)力(li)(li)鋼(gang)筋混凝(ning)土雙塔雙索(suo)面(mian)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，采用(yong)(yong)雙肋板式柔性主(zhu)梁(liang)，主(zhu)梁(liang)截面(mian)在斜拉去內(nei)采用(yong)(yong)雙肋板式向單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室(shi)(shi)再想(xiang)單(dan)箱(xiang)(xiang)雙室(shi)(shi)過(guo)渡的形(xing)式；主(zhu)塔為(wei)(wei)(wei)H形(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔，分上、中、下三部分；塔截面(mian)呈八角(jiao)形(xing)，在下塔柱中部以下，為(wei)(wei)(wei)四室(shi)(shi)箱(xiang)(xiang)截面(mian)，下塔柱中部以上均為(wei)(wei)(wei)單(dan)室(shi)(shi)箱(xiang)(xiang)截面(mian)；索(suo)塔采用(yong)(yong)環向預應(ying)力(li)(li)束來平衡索(suo)力(li)(li)產(chan)生的彎矩，塔柱內(nei)設(she)有(you)勁性骨架。斜拉索(suo)采用(yong)(yong)無(wu)粘結鋼(gang)絞線(xian)拉索(suo)，內(nei)選采用(yong)(yong)多股高強(qiang)度、低松弛(chi)、熱鍍鋅平行(xing)鋼(gang)絞線(xian)索(suo)。橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)采用(yong)(yong)組合(he)(he)式承臺，其(qi)中2、3、4、5、6號墩(dun)采用(yong)(yong)灌注樁(zhuang)與鋼(gang)圍堰相結合(he)(he)的組合(he)(he)基礎；1、8號墩(dun)采用(yong)(yong)排架墩(dun)。 [1]

設計參數

銅陵長(chang)江大橋(qiao)全長(chang)2592米，其(qi)中(zhong)主橋(qiao)長(chang)1152米，南(nan)引橋(qiao)710米，北引橋(qiao)730米，橋(qiao)寬(kuan)(kuan)20米，主橋(qiao)采用（80+90+190+432+190+90+80）跨徑布置，主跨長(chang)432米。單塔(ta)高152.53米，塔(ta)柱(zhu)內間(jian)距17米，外間(jian)距26米；單一塔(ta)柱(zhu)寬(kuan)(kuan)4.5米，上(shang)塔(ta)柱(zhu)高57.71米，上(shang)橫(heng)梁高6米，寬(kuan)(kuan)17米，中(zhong)塔(ta)柱(zhu)高44.29米，中(zhong)橫(heng)梁高6米，寬(kuan)(kuan)26米，下(xia)塔(ta)柱(zhu)高38.53米。每塔(ta)每索(suo)面共26對索(suo)，索(suo)距8米。

技術標準

道路等級

高速公路

車道設置

雙向四車道

設計速度

100千米/小時

荷載標準

汽車—超(chao)20級、掛車—120；人(ren)群：3.5千牛/平(ping)方米

坡度系數

縱坡：≤3%

設計風速

28米/秒

通航標準

凈寬：≥210米（下行(xing)）、182米（上行(xing)），凈高：≥24米

通航水位

14.262米

洪水頻率

1/300

船舶撞擊

順水(shui)流：27500千(qian)牛(niu)，橫水(shui)流：9000千(qian)牛(niu)

抗震等級

按7度設防

功能價值

銅陵長江(jiang)(jiang)大(da)橋建(jian)成，結(jie)束了(le)安徽省過江(jiang)(jiang)無橋的歷史，并加速了(le)當地經(jing)濟(ji)發(fa)展，為中國(guo)橋梁(liang)事業的發(fa)展和技術進步(bu)，提供了(le)更(geng)廣闊的基(ji)礎(chu)和條件。（《東北公路》 評）

建設沿革

1987年12月(yue)8日(ri)，安徽省人民政府批(pi)準銅陵(ling)市建橋方案。

1988年(nian)1月(yue)15日，銅陵長江大橋(qiao)項目立項。

1990年7月26日至29日，中華人民共和國(guo)交通部在安(an)徽省銅陵(ling)市召開銅陵(ling)長江大(da)橋初步(bu)設計審查會(hui)議(yi)。

1991年11月20日，銅(tong)陵長江大(da)橋進行拋錨(mao)水上作業；12月15日，銅(tong)陵長江大(da)橋正式動工(gong)(gong)興(xing)建，并舉行開工(gong)(gong)典禮(li)。

1992年(nian)4月21號(hao)，銅陵長江大(da)橋進行(xing)4號(hao)礅鋼圍堰封頂工(gong)作。

1994年7月8日，銅(tong)陵(ling)長江大(da)橋(qiao)完(wan)成主塔(ta)封頂工程。

1995年(nian)10月1日，銅陵長江大(da)橋(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)合龍(long)工(gong)程，大(da)橋(qiao)全線貫(guan)通；12月26日，銅陵長江大(da)橋(qiao)通車運(yun)營。

2010年(nian)9月25日，銅陵長江(jiang)大橋進行(xing)維(wei)修加固工作。

2011年9月22日，銅(tong)陵長江大橋進行瀝(li)青(qing)混凝土(tu)路面(mian)鋪裝(zhuang)工作，完成加固(gu)維修工程。

2018年7月10日，銅(tong)陵長江大橋啟(qi)動景(jing)觀亮(liang)化工程，并(bing)發布招標公示；12月29日，銅(tong)陵長江大橋完成大橋景(jing)觀亮(liang)化工程。

2019年3月21日，銅陵長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進行(xing)橋(qiao)(qiao)梁荷(he)載(zai)試(shi)驗工作(zuo)；3月25日，銅陵長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)荷(he)載(zai)試(shi)驗工作(zuo)。

活動及其他

設備設施

超載檢測

2016年4月，銅(tong)陵長(chang)江(jiang)大橋啟用車(che)輛超限(xian)超載檢(jian)測站(zhan)，對超限(xian)超載運輸的車(che)輛進行卸貨處(chu)理，保障銅(tong)陵長(chang)江(jiang)大橋安全。

道路監測

截至2016年4月，銅陵長江(jiang)大橋(qiao)橋(qiao)面(mian)設置健康安全(quan)檢測系統，對大橋(qiao)結構安全(quan)和通行實(shi)施24小時安全(quan)監控與數據采集。

燈光照明

2018年12月29日(ri)，銅陵(ling)(ling)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)景觀亮化(hua)(hua)工程，對大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩、收費站及引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、綠化(hua)(hua)帶等(deng)處(chu)布設(she)了300余盞泛光燈(deng)、700余盞投光燈(deng)、5000余盞洗墻燈(deng)，打(da)造出獨具(ju)銅陵(ling)(ling)文化(hua)(hua)氣息(xi)、并展示銅陵(ling)(ling)風采活力。

移動支付

2019年4月1日(ri)，銅(tong)陵長江大橋收費(fei)(fei)站移(yi)動(dong)支付系統正(zheng)式投(tou)入運(yun)行；大橋收費(fei)(fei)站共安裝了12臺移(yi)動(dong)支付掃(sao)碼(ma)設(she)(she)備(bei)，掃(sao)碼(ma)設(she)(she)備(bei)均固定(ding)安裝在收費(fei)(fei)亭外(wai)壁，收費(fei)(fei)站兩(liang)側大型客(ke)、貨車(che)車(che)道(dao)加裝了方便(bian)大型客(ke)、貨車(che)駕駛員支付的掃(sao)碼(ma)設(she)(she)備(bei)。

*節假日(ri)期間，銅陵長(chang)江大橋免費(fei)通行，不收(shou)取額(e)外費(fei)用(yong)。

通行事項

截至2011年9月，銅(tong)陵長江大橋禁(jin)止總重量超(chao)過(guo)55噸的車輛通行(xing)。

交通流量

2016年10月(yue)1日至(zhi)7日，銅陵長江(jiang)大橋通(tong)(tong)行量(liang)為339023車次，其(qi)中7座以(yi)下(xia)小型客車通(tong)(tong)行量(liang)為307270車次。

2019年5月1日(ri)4日(ri)，銅陵長(chang)江大(da)橋通(tong)(tong)行(xing)量為19.87萬(wan)車次(ci)，日(ri)均(jun)通(tong)(tong)行(xing)流量為4.97萬(wan)車次(ci)。

建設成果

技術難題

銅陵長江(jiang)大橋采用的(de)新技術(shu)及工(gong)藝為：

1、錨碇系統首次采(cai)用全鐵(tie)錨渠道(dao)混凝土蛙式錨；

2、雙臂(bei)鋼圍堰(yan)采(cai)用塊件(jian)立式預制拼(pin)裝；

3、采用裸塔法索塔爬模新工藝(yi)技術；

4、大(da)節距(ju)全斷面整體澆筑自行式(shi)前(qian)支點掛籃。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

銅陵長江大橋

中國建(jian)設工(gong)程魯(lu)班獎（國家優質(zhi)工(gong)程）

文化特色

橋名刻字

1995年12月26日，銅陵長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通車，時任中華(hua)人民(min)共(gong)和國(guo)國(guo)務院總理李(li)鵬先(xian)生為該大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)題(ti)名，所(suo)印刻字(zi)掛于橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)橫梁之上。

紀念郵票

2000年，中(zhong)(zhong)國郵政集團公司發(fa)行(xing)《中(zhong)(zhong)國2000-07-長(chang)江公路大(da)橋(qiao)（T）》，其內收錄銅(tong)陵長(chang)江大(da)橋(qiao)相關郵票，記名為“銅(tong)陵長(chang)江公路大(da)橋(qiao)”；該郵票由鄒建軍設(she)計，面值0.8人(ren)民幣(bi)。

橋南公園

為了豐富銅陵長江(jiang)大橋(qiao)的(de)參觀內(nei)容(rong)，大橋(qiao)的(de)管理者根據(ju)該地獨(du)有的(de)地貌興建(jian)了觀賞性強的(de)橋(qiao)南公(gong)園，園內(nei)的(de)功德亭、紀(ji)念碑及建(jian)橋(qiao)用的(de)巨型鉆頭(tou)、鐵錨等足可一觀。