鄂(e)東長(chang)(chang)江大(da)橋位于中國湖北省，連接黃石市(shi)(shi)(shi)與黃岡市(shi)(shi)(shi)，南距黃石長(chang)(chang)江公路大(da)橋0.8千米(mi)，西起(qi)黃石市(shi)(shi)(shi)花湖互通立交(jiao)，上(shang)跨長(chang)(chang)江水道，北至黃岡市(shi)(shi)(shi)散花互通立交(jiao)。途經(jing)該橋線路為大(da)慶—廣州(zhou)高速(su)公路（國家高速(su)G45）、上(shang)海—重(zhong)慶高速(su)公路（國家高速(su)G50）。
整體布局
鄂東(dong)長江大橋(qiao)分別有(you)主橋(qiao)、引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜拉索、及其各立交匝道組成；主橋(qiao)路段呈正(zheng)西至(zhi)正(zheng)東(dong)方向(xiang)布置。
設計理念
鄂東長江大橋的橋塔(ta)將湖(hu)北荊楚文(wen)化與(yu)現代橋梁工程相結合，以“鳳翔”的元素符號為(wei)表現形(xing)式，表現了一種吉(ji)祥的氣息及(ji)湖(hu)北人民(min)騰飛的愿望；通(tong)過線條的處理(li)和形(xing)體的秀化，使橋塔(ta)內斂(lian)含蓄，別具一格，新(xin)穎有不乏(fa)神(shen)韻。
設計特點
結構特點
總體
鄂東長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)雙塔雙索(suo)面(mian)九跨連(lian)續半漂浮體系混合斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)邊跨為(wei)PK斷面(mian)混凝土(tu)箱梁，中跨為(wei)PK斷面(mian)鋼(gang)箱梁，鋼(gang)箱梁為(wei)PC箱梁童工鋼(gang)混結合段過渡(du)連(lian)接(jie)，邊跨設計三個(ge)輔助(zhu)墩和一個(ge)過渡(du)墩。
鋼箱梁
采(cai)用(yong)(yong)分(fen)離式(shi)雙箱(xiang)斷面，橋(qiao)面板(ban)、底(di)板(ban)、斜(xie)底(di)板(ban)及中縱腹板(ban)縱向均采(cai)用(yong)(yong)U形(xing)加勁，邊縱腹板(ban)及頂(ding)板(ban)、斜(xie)底(di)板(ban)的邊角部采(cai)用(yong)(yong)板(ban)式(shi)加勁，鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)上索(suo)梁(liang)錨固采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)錨箱(xiang)方(fang)式(shi)；鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)隔板(ban)分(fen)為(wei)B1、B2、B3三類，B1類用(yong)(yong)于(yu)斜(xie)拉索(suo)處，B2肋為(wei)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)段(duan)普通橫隔板(ban)，B3類用(yong)(yong)于(yu)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)過渡段(duan)。采(cai)用(yong)(yong)材質為(wei)Q345D。
邊跨
邊跨為(wei)單側預(yu)應力混(hun)凝土箱梁(liang)，邊跨PC箱梁(liang)采用C55混(hun)凝土，三向預(yu)應力結構。
橋塔
橋塔(ta)為(wei)鉆石形(xing)態(tai)，分為(wei)下塔(ta)柱(zhu)(zhu)、下橫梁、中塔(ta)柱(zhu)(zhu)及(ji)上塔(ta)柱(zhu)(zhu)四部(bu)分，除了下橫梁設置預應力(li)外，塔(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)鋼筋混凝土結構。
北塔基礎采用變截面鉆(zhan)孔灌(guan)注樁(zhuang)(zhuang)，南塔基礎采用鉆(zhan)空(kong)灌(guan)注樁(zhuang)(zhuang)；樁(zhuang)(zhuang)基按摩(mo)擦(ca)樁(zhuang)(zhuang)設計。
斜拉索
斜拉索(suo)采用平(ping)行鍍(du)鋅鋼絲斜拉索(suo)，為(wei)扇形布置，采用熱擠雙層PE防護。
鄂東長(chang)江大橋線(xian)路全(quan)長(chang)15.149千米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋梁(liang)(liang)部分長(chang)6230米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋采用（3x67.5+72.5+936+72.5+3x67.5）跨(kua)(kua)(kua)徑布置，主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)長(chang)936米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋面寬(kuan)(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)總(zong)長(chang)901米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)中(zhong)心線(xian)處(chu)內輪(lun)廓高(gao)(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)寬(kuan)(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)高(gao)(gao)與跨(kua)(kua)(kua)徑之比(bi)(bi)1/243.7，與寬(kuan)(kuan)度之比(bi)(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)1/10。主(zhu)(zhu)橋邊跨(kua)(kua)(kua)箱(xiang)梁(liang)(liang)總(zong)長(chang)287.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，伸入主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)梁(liang)(liang)段(duan)長(chang)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。梁(liang)(liang)中(zhong)心線(xian)處(chu)梁(liang)(liang)高(gao)(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)寬(kuan)(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，邊箱(xiang)地板(ban)寬(kuan)(kuan)4.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)間橋面板(ban)14.86米(mi)(mi)(mi)(mi)。南北岸兩岸索塔(ta)(ta)高(gao)(gao)度分別為(wei)(wei)(wei)(wei)236.5米(mi)(mi)(mi)(mi)、242.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)頂高(gao)(gao)程為(wei)(wei)(wei)(wei)257.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底（即(ji)承(cheng)臺(tai)頂面）高(gao)(gao)程北塔(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，南塔(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)21.0米(mi)(mi)(mi)(mi)；橋面以(yi)上塔(ta)(ta)高(gao)(gao)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)204.82米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)跨(kua)(kua)(kua)比(bi)(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)0.221，上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)度均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)92.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)126.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，南塔(ta)(ta)下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)18.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，北塔(ta)(ta)下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)24.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)橫(heng)橋向外側斜率為(wei)(wei)(wei)(wei)1/6.70070，內側斜率均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)1/7.10408，下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)橫(heng)橋向外側斜率均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)1/3.72655；北塔(ta)(ta)索塔(ta)(ta)基礎承(cheng)臺(tai)尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)(wei)（42x29.5x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)71米(mi)(mi)(mi)(mi)，直(zhi)徑2.8至2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)計(ji)33根，混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)方(fang)量(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)9912立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，南塔(ta)(ta)索塔(ta)(ta)基礎承(cheng)臺(tai)尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)(wei)（42x23.25x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)74.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，直(zhi)徑2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)計(ji)28根，混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)方(fang)量(liang)7785立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉索鋼(gang)絲(si)直(zhi)徑為(wei)(wei)(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強度為(wei)(wei)(wei)(wei)1670兆帕，共(gong)計(ji)240根斜拉索，最(zui)長(chang)493.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，單根最(zui)大重量(liang)（不計(ji)錨(mao)具(ju)）為(wei)(wei)(wei)(wei)38.4噸沒再(zai)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)上錨(mao)固間距為(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，在邊跨(kua)(kua)(kua)PC箱(xiang)梁(liang)(liang)上標準間距為(wei)(wei)(wei)(wei)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
100千米/小時
車道設置
主橋：雙向六(liu)車道，其余(yu)：雙向四車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
坡度系數
縱(zong)坡：2.0%，橫坡：2.0%（雙向）
設計溫度
15攝氏度
設計風速
30.1米/秒
通航凈空
凈(jing)高：≥24米(mi)，凈(jing)寬(kuan)：一跨跨國有效通航水域
通航水位
最高：23.88米(mi)，最低(di)：7.30米(mi)
船舶撞擊
水流方向：19.5兆牛(niu)，垂直水流方向：9.75兆牛(niu)
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
按VIII級(ji)設防
鄂東長江大橋在鋼混結合段(duan)結構型式及工(gong)藝、PC寬箱梁防裂綜合控制(zhi)、全(quan)壽命設計及成(cheng)本(ben)分析研究、千米級混合梁斜拉(la)橋施工(gong)控制(zhi)等(deng)方面取(qu)得了重大技(ji)(ji)術創新(xin)突(tu)破，是中國建橋史上科技(ji)(ji)含量高(gao)、技(ji)(ji)術復雜的現代化(hua)特大橋梁工(gong)程之一(yi)。（荊楚網 評）
鄂東長江公(gong)路(lu)大(da)橋如輕鴻般一跨過江，兩(liang)肩擔起武黃、黃黃、大(da)廣北、大(da)廣南和漢鄂5條(tiao)高速(su)公(gong)路(lu)。（中國交(jiao)通報湖北站記者石(shi)斌、高斌 評）
2002年4月(yue)，鄂東(dong)長江大(da)橋啟動前期工作；12月(yue)，中華人民共和國國家發展改(gai)革(ge)委員(yuan)會對鄂東(dong)長江大(da)橋可行(xing)性(xing)研究報告進行(xing)了批復。
2006年4月(yue)，鄂東(dong)長江(jiang)大(da)橋(qiao)進行(xing)技術設計(ji)及施(shi)工(gong)圖(tu)設計(ji)工(gong)作；8月(yue)，中華人民(min)共和國交通部對鄂東(dong)長江(jiang)大(da)橋(qiao)的初(chu)步(bu)設計(ji)進行(xing)了批復；10月(yue)8日，鄂東(dong)長江(jiang)大(da)橋(qiao)公(gong)示主橋(qiao)施(shi)工(gong)招標(biao)評標(biao)結(jie)果；11月(yue)20日，鄂東(dong)長江(jiang)大(da)橋(qiao)動工(gong)建設。
2009年4月26日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)南主塔封頂(ding)工(gong)程(cheng)；6月21日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)邊(bian)跨PC寬箱梁(liang)(liang)的澆筑工(gong)程(cheng)； 7月15日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)所答(da)及其基礎(chu)建(jian)(jian)設(she)工(gong)程(cheng)。8月1日(ri)(ri)，完(wan)成(cheng)鋼混結合段的建(jian)(jian)設(she)工(gong)程(cheng)；9月11日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)首節(jie)鋼箱梁(liang)(liang)標(biao)準(zhun)梁(liang)(liang)段吊裝工(gong)程(cheng)。
2010年4月18日(ri)，鄂(e)(e)東長江大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)鋼(gang)箱梁合龍(long)工(gong)程，大(da)橋(qiao)全線貫通； 7月25日(ri)，鄂(e)(e)東長江大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)鋼(gang)橋(qiao)面的鋪裝(zhuang)工(gong)程；9月7日(ri)，鄂(e)(e)東長江大(da)橋(qiao)進行荷(he)載試驗；9月28日(ri)，鄂(e)(e)東長江大(da)橋(qiao)通車運營。
2013年3月6日，鄂東長江大橋完成(cheng)建設項(xiang)目檔案(an)檔案(an)專(zhuan)項(xiang)驗收(shou)工作。
技術難題
鄂東長江(jiang)大橋在(zai)建(jian)設過程中的主要難點及問(wen)題為——
1、鋼棍結(jie)合段(duan)部分：
①結合段、鋼格室內(nei)砼材料、配(pei)比(bi)及(ji)澆筑工(gong)藝；
②鋼混結(jie)合(he)段安(an)全(quan)、可靠性(xing)及其(qi)砼防裂及耐久性(xing)。
2、索、塔(ta)錨固(gu)采用鋼砼組合結構：
①拉索水平分力的分擔和由此(ci)帶來的砼(tong)塔壁抗裂及裂縫寬度(du)的控制問題；
②強大(da)拉索垂直分力(li)均(jun)勻、可(ke)靠(kao)地傳遞問題；
③錨箱吊裝(zhuang)設備能(neng)力選型、布置以(yi)及鋼錨箱運輸方(fang)案(an)問(wen)題(ti)；
④鋼錨箱制(zhi)(zhi)作加工、預(yu)拼裝精度控制(zhi)(zhi)以及鋼錨箱現場安裝精度控制(zhi)(zhi)問題(ti)。
3、索梁錨固構造：
①邊跨PC箱梁(liang)索錨(mao)固(gu)采用傳統的承壓式結(jie)構，考慮到已建橋梁(liang)由于鎖套(tao)管密封等問題，造成錨(mao)頭處積水或受潮空氣侵蝕，對結(jie)構耐久(jiu)性帶來不利影(ying)響。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
湖北(bei)鄂東長(chang)江公路大(da)橋(qiao)
2014～2015年(nian)度公路交通優質工程（李春）獎
歲月靜好
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