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基本介紹

黃(huang)岡(gang)(gang)(gang)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)位于中國湖(hu)北省長江(jiang)黃(huang)州(zhou)河段三江(jiang)口附近，連接黃(huang)岡(gang)(gang)(gang)市與鄂(e)(e)州(zhou)市；距(ju)上(shang)游(you)陽(yang)邏大(da)(da)橋(qiao)約37千(qian)米，距(ju)下游(you)鄂(e)(e)黃(huang)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)約17千(qian)米；該橋(qiao)西起(qi)三江(jiang)港互通，上(shang)跨長江(jiang)水道，東至黃(huang)岡(gang)(gang)(gang)—鄂(e)(e)州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)S38）與黃(huang)岡(gang)(gang)(gang)大(da)(da)道交(jiao)匯立交(jiao)。該橋(qiao)西接武漢—鄂(e)(e)州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)S7），東接大(da)(da)慶—廣州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)（國家高(gao)(gao)速(su)(su)(su)G45）；途經高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)為黃(huang)岡(gang)(gang)(gang)—鄂(e)(e)州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)S38），鐵路(lu)(lu)為武黃(huang)城際鐵路(lu)(lu)、京九鐵路(lu)(lu)和武九鐵路(lu)(lu)聯(lian)絡線。

建筑設計

建筑結構

整體布局

黃(huang)岡長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)分別由公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、南北橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩、斜拉(la)索及各立交匝道組(zu)成(cheng)；主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)路(lu)程呈西北至東(dong)南方向布置。

設計特點

結構特點

整體

黃(huang)岡長江大橋采(cai)用連續鋼桁梁雙塔斜(xie)拉橋，半飄(piao)浮(fu)結構體(ti)系，即橋塔與主梁間設(she)置帶橫向限位功能的豎向支座和(he)橫向抗震(zhen)擋塊。

主梁

主(zhu)梁采(cai)用(yong)(yong)通透性(xing)較好的鋼桁梁，下層(ceng)鐵路、上層(ceng)布置高(gao)速公路；主(zhu)梁橫截(jie)(jie)面采(cai)用(yong)(yong)上寬(kuan)下窄(zhai)的倒(dao)梯形(xing)，鋼材(cai)采(cai)用(yong)(yong) Q370qE鋼。主(zhu)桁采(cai)用(yong)(yong)外形(xing)簡潔(jie)、斜桿(gan)與斜拉索傾斜方向一致(zhi)的正N形(xing)桁式結構。為適應斜桁布置形(xing)式，主(zhu)桁上、下弦桿(gan)均采(cai)用(yong)(yong)平行四邊形(xing)截(jie)(jie)面。

公路橋(qiao)面(mian)較寬，采用大(da)橫梁、大(da)縱(zong)梁正(zheng)交異性整體鋼橋(qiao)面(mian)體系；橫梁及橫肋與主桁上(shang)緣(yuan)采用焊接，下緣(yuan)及腹板(ban)采用栓接；鐵路橋(qiao)面(mian)采用多橫梁正(zheng)交異性整體鋼橋(qiao)面(mian)結構(gou)。

橋塔 橋塔為H形結(jie)構，采(cai)用(yong)C55混(hun)凝土，由塔座(zuo)、下(xia)塔柱、上塔柱、下(xia)橫(heng)梁與上橫(heng)梁組(zu)成，3號、4號橋塔結(jie)構相同。根(gen)據景觀效果確定塔柱傾斜率及橫(heng)梁間距。塔柱為鋼筋(jin)混(hun)凝土結(jie)構，上、下(xia)橫(heng)梁為預應力(li)混(hun)凝土結(jie)構。

斜(xie)拉索 斜(xie)拉索為空間雙索面(mian)(mian)，采(cai)用(yong)鍍鋅平行鋼(gang)絲成品索，錨具(ju)采(cai)用(yong)冷鑄(zhu)鐓頭錨斜(xie)拉索外(wai)(wai)擠(ji)雙層聚乙烯護(hu)套，護(hu)套外(wai)(wai)表面(mian)(mian)帶螺旋線型護(hu)套以抑制(zhi)雨振。塔(ta)上斜(xie)拉索導管(guan)內設(she)(she)置有減振器，長(chang)索下(xia)端(duan)主梁上設(she)(she)有體外(wai)(wai)減振器，以抑制(zhi)振動。

設計參數

黃岡(gang)長(chang)江大橋(qiao)全(quan)長(chang)4008.192米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) ，其中(zhong)公鐵合建段長(chang)2568米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)長(chang)1215米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（81+243+567+243+61）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑(jing)布(bu)置(zhi)，主(zhu)(zhu)跨567米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)(liang)邊跨及輔(fu)助跨分(fen)別(bie)為(wei)(wei)81米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、243米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)梁上(shang)弦主(zhu)(zhu)桁(heng)間(jian)距27.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)弦主(zhu)(zhu)桁(heng)間(jian)距16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)桁(heng)高(gao)15.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，節間(jian)長(chang)度(du)13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，2片(pian)主(zhu)(zhu)桁(heng)傾斜(xie)(xie)角(jiao)度(du)為(wei)(wei)20.3532度(du)，傾斜(xie)(xie)率達1:27；公路橋(qiao)面全(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)29.62米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)梁高(gao)度(du)為(wei)(wei)1.800至(zhi)2.041米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面板厚(hou)(hou)14毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，U肋頂寬(kuan)(kuan)(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底寬(kuan)(kuan)(kuan)200毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)280毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)距600毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板厚(hou)(hou)8毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面板橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)24.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)塊(kuai)尺寸為(wei)(wei)（12.0x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；鐵路橋(qiao)面寬(kuan)(kuan)(kuan)16.78米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)(gong)5道(dao)橫(heng)梁，間(jian)距2.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面板厚(hou)(hou)16毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在(zai)橋(qiao)塔(ta)左(zuo)右(you)兩(liang)(liang)側則厚(hou)(hou)20毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱向(xiang)(xiang)U肋高(gao)300毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)口寬(kuan)(kuan)(kuan)400毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)底寬(kuan)(kuan)(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，后10毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)距800毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，小縱梁單(dan)塊(kuai)尺寸為(wei)(wei)（12.8x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)塔(ta)塔(ta)高(gao)190.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面以上(shang)塔(ta)柱高(gao)133.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)塔(ta)橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)(wei)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)(wei)8.0至(zhi)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)柱橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)(wei)6.5至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)(wei)12.5至(zhi)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)共(gong)(gong)152更斜(xie)(xie)拉索，鋼絲(si)直徑(jing)為(wei)(wei)7毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強度(du)為(wei)(wei)177兆帕(pa)，最大索力為(wei)(wei)12700千牛(niu)。

技術標準

公路等(deng)級 高(gao)速公路

設計速度 公路(lu)(lu)：100千(qian)米(mi)/小時(shi)，鐵路(lu)(lu)：200千(qian)米(mi)/小時(shi)

車道(dao)設(she)置 公路：雙(shuang)向(xiang)四(si)車道(dao)，鐵路：雙(shuang)線軌(gui)道(dao)

荷(he)載標準 公路：Ⅰ級(ji)

通航水位 最高(gao)：+25.83米（國家85高(gao)程）以上不小于24米

通航凈寬 主通航孔(kong)(kong)單(dan)孔(kong)(kong)雙向不(bu)小于433米，復制通航孔(kong)(kong)單(dan)孔(kong)(kong)單(dan)箱不(bu)小于205米

航道等級 I級

遇洪頻率 1次/300年

抗震等(deng)級 按(an)VII設防

功能價值

黃(huang)(huang)岡長江(jiang)大橋建成后，實現(xian)大別山革命老(lao)區湖(hu)北黃(huang)(huang)岡市與(yu)武漢(han)從公路、鐵路及軌道交通(tong)方(fang)面全方(fang)位的(de)“無縫對接”。（新華社 評）

黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)橋是(shi)武黃(huang)城際鐵(tie)路、黃(huang)岡(gang)—鄂(e)州(zhou)高(gao)速(su)公(gong)路（鄂(e)高(gao)速(su)S38）的(de)(de)關鍵性(xing)控制(zhi)工程，既是(shi)武漢(han)城際軌道(dao)交(jiao)通通往黃(huang)岡(gang)的(de)(de)重(zhong)要(yao)過(guo)江通道(dao)，還(huan)是(shi)上海—武漢(han)高(gao)速(su)公(gong)路、大(da)慶—廣州(zhou)高(gao)速(su)公(gong)路和(he)武漢(han)—鄂(e)州(zhou)高(gao)速(su)公(gong)路連接的(de)(de)重(zhong)要(yao)紐帶，是(shi)集城際、鐵(tie)路、公(gong)路三位為(wei)一體(ti)的(de)(de)過(guo)江通道(dao)。（荊(jing)楚網(wang) 評）

建設沿革

2004年，湖北省發(fa)展改革(ge)委員會將(jiang)黃(huang)岡(gang)長江大橋列入湖北省擬建的9座橋之中，中華人(ren)民共(gong)和國國家發(fa)展改革(ge)委員會則(ze)將(jiang)黃(huang)岡(gang)長江大橋列入2010年以后(hou)擬建方案(an)。

2008年3月25日(ri)，中國共(gong)產黨黃岡(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)委(wei)(wei)員會召集市(shi)(shi)直相(xiang)關(guan)部門負(fu)責人(ren)，專題研究(jiu)黃岡(gang)(gang)(gang)(gang)長江大橋(qiao)籌建工(gong)作；8月18日(ri)，中華(hua)人(ren)民共(gong)和(he)國黃岡(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)委(wei)(wei)辦公(gong)室、黃岡(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)人(ren)民政府明確領導小組(zu)辦公(gong)室設在(zai)黃岡(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)交(jiao)通局(ju)，具(ju)體負(fu)責黃岡(gang)(gang)(gang)(gang)長江大橋(qiao)前期推進工(gong)作；10月，黃岡(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)人(ren)民政府邀請鐵路和(he)公(gong)路及(ji)有關(guan)部門專家齊聚(ju)黃岡(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)，并對《武(wu)漢(han)城市(shi)(shi)圈黃岡(gang)(gang)(gang)(gang)長江大橋(qiao)及(ji)相(xiang)關(guan)工(gong)程預可(ke)行性研究(jiu)》進行了評審。

2009年5月(yue)4日，黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)定測開(kai)(kai)工(gong)，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)勘測設計(ji)(ji)工(gong)作(zuo)全(quan)面鋪開(kai)(kai)；6月(yue)24日，武(wu)岡(gang)(gang)(gang)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路和(he)(he)(he)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)項目建議書獲中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)國鐵(tie)道(dao)部和(he)(he)(he)湖北(bei)(bei)省(sheng)人(ren)民(min)(min)政(zheng)府批復(fu)；7月(yue)13日，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)國交(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)部長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)務管(guan)理局召(zhao)開(kai)(kai)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)通航(hang)(hang)論(lun)(lun)證(zheng)報告(gao)會，通過《通航(hang)(hang)論(lun)(lun)證(zheng)報告(gao)》；8月(yue)27日，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)國交(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)部水(shui)運(yun)(yun)局在(zai)北(bei)(bei)京主(zhu)持(chi)召(zhao)開(kai)(kai)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)通航(hang)(hang)論(lun)(lun)證(zheng)報告(gao)評審會；9月(yue)15日，武(wu)岡(gang)(gang)(gang)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路和(he)(he)(he)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)規劃獲得中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)國國家發展和(he)(he)(he)改革委員會批復(fu)；10月(yue)30日，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)國交(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)部對黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)通航(hang)(hang)凈(jing)空尺(chi)度和(he)(he)(he)技術要求(qiu)報告(gao)進行批復(fu)；11月(yue)26日，武(wu)岡(gang)(gang)(gang)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路和(he)(he)(he)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)項目獲中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)國鐵(tie)道(dao)部和(he)(he)(he)湖北(bei)(bei)省(sheng)人(ren)民(min)(min)政(zheng)府批復(fu)；12月(yue)22日，武(wu)岡(gang)(gang)(gang)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路和(he)(he)(he)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的初步設計(ji)(ji)獲中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)國鐵(tie)道(dao)部和(he)(he)(he)湖北(bei)(bei)省(sheng)人(ren)民(min)(min)政(zheng)府批復(fu)。

2010年2月8日，黃(huang)岡(gang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)舉行(xing)開(kai)工典(dian)禮，宣布橋(qiao)梁(liang)動(dong)工興建(jian)；3月1日，黃(huang)岡(gang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)施工人員進場，并進行(xing)基礎建(jian)設(she)施工；12月29日，黃(huang)岡(gang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)主塔墩完成(cheng)承臺施工建(jian)設(she)工程。  

2011年(nian)5月25日，黃岡長江(jiang)大(da)橋完成第一個主塔(ta)下(xia)橫梁澆筑工作；6月27日，黃岡長江(jiang)大(da)橋完成首孔(kong)箱梁架設(she)工作。

2012年(nian)1月19日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋完成(cheng)(cheng)北(bei)主塔(ta)上橫梁(liang)澆(jiao)筑工作(zuo)；3月12日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋完成(cheng)(cheng)南北(bei)橋塔(ta)封頂工程(cheng)；9月16日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋完成(cheng)(cheng)主跨鋼梁(liang)合龍工程(cheng)；10月14日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋完成(cheng)(cheng)斜(xie)拉(la)索掛設工作(zuo)；11月2日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋完成(cheng)(cheng)最(zui)后一片32米鐵路箱梁(liang)架設工程(cheng)，大(da)橋全線(xian)貫(guan)通。

2013年(nian)10月23日，黃岡長江大橋完成橋面瀝青鋪設工作。

2014年2月28日，黃岡長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)工程竣工；6月16日，黃岡長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)上層(ceng)公路橋(qiao)通車(che)運(yun)營； 6月18日，黃岡長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)下層(ceng)鐵(tie)路橋(qiao)通車(che)運(yun)營。

活動及其他

運營情況

票價票制

黃岡長江大橋為黃岡—鄂州高速(su)公路（鄂高速(su)S38）組成部分；據2014年6月(yue)天(tian)門市人(ren)民政府網顯示(shi)，其收費標準如下：  

序號 類別(bie) 車型 客車 貨車 收費標準(zhun)（元/車·千米）

一 小客貨 1 ≤5座(zuo)、摩托(tuo)車 / 0.6

二(er) 2 6至17座（含） ≤2噸

三 中(zhong)客貨(huo) 3 18至(zhi)(zhi)30座（含(han)(han)）、25座（含(han)(han)）以下(xia)臥鋪車(che) 2噸至(zhi)(zhi)5噸（含(han)(han)） 1.125

四 大客貨(huo) 4 31至(zhi)50座（含）、26座（含）以(yi)上(shang)臥鋪(pu)車(che) 5噸至(zhi)10噸（含） 1.5

五 特(te)客(ke)貨(huo) 5 ≥51座 10噸至(zhi)15噸（含） 1.8

六(liu) 特貨 6 / 15噸(dun)至20噸(dun)（含） 2.1

七 特大(da)型貨(huo)(huo)車(che) 7 >20噸 每增加5噸在特貨(huo)(huo)的基礎上(shang)增加0.6元(yuan)/車(che)·千米

建設成果

技術難題

黃(huang)岡長江大橋在建設(she)過程中的難(nan)點及重點為：

1、地質復(fu)雜，基礎施(shi)(shi)工(gong)難。河床巖(yan)面傾斜，覆蓋層(ceng)薄，護筒錨固困難；施(shi)(shi)工(gong)期(qi)間河水流速大(da)，圍堰定位和渡洪難；巖(yan)層(ceng)強度軟硬(ying)不均，裂(lie)隙發育，存在類似溶洞含填(tian)充物的(de)較大(da)裂(lie)縫和風化槽，嵌巖(yan)深度大(da)，鉆孔樁施(shi)(shi)工(gong)困難。

2、橋(qiao)塔(ta)高，施(shi)工(gong)風險大。橋(qiao)塔(ta)高193.5米，兩塔(ta)肢內傾，塔(ta)內布設的普(pu)通鋼筋(jin)和預應力筋(jin)多，有(you)上、下(xia)2道橫(heng)梁(liang)，結構(gou)復(fu)雜，施(shi)工(gong)周期長。

3、平行四邊形箱形鋼(gang)桁(heng)桿(gan)件(jian)制造(zao)和空間斜(xie)主桁(heng)架設難(nan)度大。弦(xian)(xian)桿(gan)為寬翼緣(yuan)平行四邊形箱形截(jie)面(mian)(mian)，弦(xian)(xian)桿(gan)制造(zao)時箱口尺寸、焊接收縮變形、旁彎和制孔精度控制以及上弦(xian)(xian)桿(gan)內斜(xie)拉(la)索錨箱定位等無(wu)經驗可參考，制造(zao)難(nan)度大。鋼(gang)桁(heng)梁橫斷面(mian)(mian)為倒(dao)梯形截(jie)面(mian)(mian)，斜(xie)桿(gan)面(mian)(mian)外(wai)傾斜(xie)20.3532度、面(mian)(mian)內傾斜(xie)48.945度，其吊(diao)裝、對位和線(xian)形控制難(nan)度大。

4、PESC-475斜拉索為當時世界上直(zhi)徑最大的斜拉索，為首次采用，其制(zhi)造控制(zhi)、掛設難度大。

5、雙層引(yin)橋(qiao)上層為(wei)雙幅公路連(lian)續箱梁橋(qiao)、下層為(wei)單幅鐵(tie)路簡支(zhi)箱梁橋(qiao)和連(lian)續箱梁橋(qiao)，上、下層不等寬，空間高，施工難度大。

榮譽表彰

項目名稱 所獲(huo)獎項

黃岡長江大橋 2016至2017年(nian)度中國國家優質工(gong)程獎(jiang)金(jin)質獎(jiang)