菏澤(ze)市丹(dan)陽路(lu)(lu)(lu)(lu)跨鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)立(li)交橋(qiao)工程西起人民路(lu)(lu)(lu)(lu)，沿現(xian)狀丹(dan)陽路(lu)(lu)(lu)(lu)向東(dong)，依次上跨振興路(lu)(lu)(lu)(lu)、規劃桂(gui)陵路(lu)(lu)(lu)(lu)后，跨越鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)貨(huo)場(chang)、京九鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、新日鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，繼續(xu)向東(dong)上跨長(chang)沙路(lu)(lu)(lu)(lu)后至規劃武漢(han)路(lu)(lu)(lu)(lu)，接在建(jian)的丹(dan)陽東(dong)路(lu)(lu)(lu)(lu)（武漢(han)路(lu)(lu)(lu)(lu)至廣州路(lu)(lu)(lu)(lu)）。路(lu)(lu)(lu)(lu)線全長(chang)約2.032公里。擬(ni)建(jian)公路(lu)(lu)(lu)(lu)作為城市主干道，雙向六車道，設計(ji)速度40km/h。
菏澤丹陽(yang)立交(jiao)(jiao)橋總重達2.48萬噸(dun)，是當今世界轉體(ti)重量(liang)最大的(de)斜拉橋。2016年11月8日上(shang)午11時30分，在(zai)2臺350噸(dun)連續(xu)式千(qian)斤頂的(de)牽(qian)引(yin)下，菏澤丹陽(yang)路跨鐵路立交(jiao)(jiao)橋東(dong)側(ce)主橋逆時針轉動81.67度，與東(dong)西(xi)兩側(ce)引(yin)橋實現精準對接(jie)。另外，丹陽(yang)路立交(jiao)(jiao)橋還以轉體(ti)長(chang)度238米，成為當今世界采(cai)用單球鉸轉動施(shi)工(gong)的(de)最長(chang)橋梁(liang)。4.5米的(de)球鉸直徑(jing)也是目前工(gong)業鑄造領(ling)域的(de)最大直徑(jing)。
丹陽路(lu)跨鐵路(lu)立交橋(qiao)工程(cheng)主橋(qiao)采用（38+102+240+102+38）m單索面(mian)預應(ying)力混(hun)凝(ning)土斜拉橋(qiao)，“人”字形主塔，兩(liang)座主塔高度(du)為68.2米(mi)，斜拉索128根(gen)，引橋(qiao)采用40m跨預應(ying)力混(hun)凝(ning)土連續梁(liang)(liang)。立交橋(qiao)設計(ji)標準為公路(lu)Ⅰ級(ji)(ji)，橋(qiao)梁(liang)(liang)安全等級(ji)(ji)為一級(ji)(ji)，橋(qiao)面(mian)寬度(du)23.5m，跨鐵路(lu)段(duan)橋(qiao)面(mian)寬度(du)32.0m，兩(liang)側各設2m人行(xing)道。
立交橋(qiao)工(gong)程上跨主干路凈(jing)(jing)(jing)空(kong)不(bu)小(xiao)于(yu)(yu)4.5m；上跨京(jing)九、新日(ri)鐵(tie)路凈(jing)(jing)(jing)空(kong)不(bu)小(xiao)于(yu)(yu)14m；跨貨場各(ge)股道凈(jing)(jing)(jing)空(kong)不(bu)小(xiao)于(yu)(yu)14m；跨龍(long)門吊處凈(jing)(jing)(jing)空(kong)不(bu)小(xiao)于(yu)(yu)16.5m。
菏(he)澤(ze)市(shi)丹陽路(lu)跨鐵(tie)路(lu)立交(jiao)橋工(gong)程(cheng)是城市(shi)主(zhu)干道(dao)，是聯系菏(he)澤(ze)市(shi)中心區與東部開(kai)發區的主(zhu)要通道(dao)，本項目的實施(shi)，將作為菏(he)澤(ze)市(shi)的形象(xiang)大道(dao)，成為體(ti)現菏(he)澤(ze)市(shi)風(feng)貌的生態(tai)景觀大道(dao)，對完善菏(he)澤(ze)市(shi)路(lu)網結構，改善菏(he)澤(ze)市(shi)區整體(ti)交(jiao)通服(fu)務(wu)水(shui)平，促進菏(he)澤(ze)經(jing)濟(ji)(ji)建設與加快菏(he)澤(ze)經(jing)濟(ji)(ji)發展都有著極其重要的作用。
根據設(she)計方案，丹陽(yang)路上(shang)(shang)跨鐵路立交橋(qiao)(qiao)西起人民路，東至武(wu)漢路，總長2033米，由引道(dao)、引橋(qiao)(qiao)和主橋(qiao)(qiao)三部(bu)分組(zu)(zu)成；橋(qiao)(qiao)跨徑(jing)組(zu)(zu)合為(wei)11×40m+（140+240+140）m+13×40m，其中主橋(qiao)(qiao)為(wei)一聯三跨單(dan)索面雙塔斜拉橋(qiao)(qiao)；全(quan)橋(qiao)(qiao)上(shang)(shang)部(bu)結構采用預應力(li)箱梁。
據(ju)大(da)橋(qiao)(qiao)總設計(ji)師、全國(guo)工(gong)(gong)程設計(ji)大(da)師、中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)院集團副總工(gong)(gong)程師徐恭義博士介(jie)紹，本(ben)項目位于菏澤(ze)火車(che)站(zhan)范圍，共需跨(kua)(kua)越京九鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、新日(ri)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)車(che)站(zhan)貨場及電(dian)廠專用線(xian)等六條(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交通運輸(shu)十分(fen)繁忙(mang)，列(lie)車(che)流(liu)量間隔(ge)時間不到5分(fen)鐘。為解決上跨(kua)(kua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)施工(gong)(gong)的(de)相關技(ji)術難題，主(zhu)橋(qiao)(qiao)選型設計(ji)采用了單索面(mian)、獨(du)柱(zhu)塔、塔墩(dun)固(gu)結(jie)、主(zhu)梁(liang)漂浮的(de)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)結(jie)構(gou)形式(shi)，這(zhe)樣可以(yi)先把半座(zuo)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)沿鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)方向(xiang)在旁邊支架上澆(jiao)筑(zhu)制造完成，再采用整體轉身跨(kua)(kua)越鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)施工(gong)(gong)方法(fa)，實現與另一半斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)的(de)對接合龍，最大(da)限度減少橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)(gong)對鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運行的(de)干擾。這(zhe)些(xie)技(ji)術經(jing)驗將為今后跨(kua)(kua)越繁忙(mang)高速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)設計(ji)和(he)施工(gong)(gong)提(ti)供借鑒(jian)。
城(cheng)市(shi)(shi)立交(jiao)橋是城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)通(tong)咽喉，一(yi)座橋就(jiu)是一(yi)條經濟騰飛(fei)的紐帶，它可以(yi)緩解城(cheng)市(shi)(shi)發(fa)展(zhan)中的阻隔，是城(cheng)市(shi)(shi)的延伸。丹陽路(lu)立交(jiao)橋對于菏澤城(cheng)區擴展(zhan)意(yi)義(yi)(yi)重大，它的建成將打(da)通(tong)中心城(cheng)區和東部城(cheng)區，成為一(yi)條真正意(yi)義(yi)(yi)上的黃金交(jiao)通(tong)紐帶。
菏澤(ze)住(zhu)房和(he)城(cheng)鄉建(jian)設局(ju)副局(ju)長兼工(gong)程(cheng)指揮(hui)長車建(jian)民告訴記(ji)者，丹(dan)陽(yang)(yang)立交橋自開(kai)工(gong)以(yi)來便備受菏澤(ze)市(shi)民關注，隨著菏澤(ze)城(cheng)市(shi)道路交通(tong)(tong)壓力的與日俱(ju)增，建(jian)設進展也成了市(shi)民們關注的熱點，打通(tong)(tong)丹(dan)陽(yang)(yang)路不僅可(ke)以(yi)緩(huan)解該市(shi)黃河路、中華路等道路交通(tong)(tong)壓力，優化市(shi)區道路體系，形(xing)成高速暢達的干道網絡，還能發揮(hui)無縫(feng)連接東西城(cheng)區的巨大功能作用，優化城(cheng)市(shi)空間布局(ju)，提升城(cheng)市(shi)綜合承載(zai)能力。
這次(ci)在鐵路部門給(gei)定(ding)的窗口作業時間內一(yi)次(ci)完成，再次(ci)表明我國(guo)在此領域(yu)的相(xiang)關技術已達到國(guo)際領先水(shui)平。
大橋(qiao)在菏澤火車站處(chu)跨(kua)越鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)貨場、京九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、新(xin)日鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和電廠專用(yong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)線等多條繁忙運輸鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，由此主橋(qiao)需要采(cai)用(yong)轉(zhuan)(zhuan)體施(shi)(shi)工(gong)，以減少(shao)橋(qiao)梁施(shi)(shi)工(gong)對鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運輸的干擾，斜拉橋(qiao)轉(zhuan)(zhuan)體重量達24000余噸，是國內(nei)最(zui)大重量的橋(qiao)梁轉(zhuan)(zhuan)體施(shi)(shi)工(gong)。由中鐵(tie)(tie)(tie)二十(shi)局集團有(you)限公司承建。
全(quan)國工(gong)程(cheng)設計大師(shi)、項(xiang)目(mu)總設計師(shi)徐恭(gong)義在轉(zhuan)(zhuan)體(ti)施工(gong)前夕帶領技術(shu)人(ren)員親(qin)赴工(gong)地現場(chang)，進行轉(zhuan)(zhuan)體(ti)施工(gong)前的技術(shu)交(jiao)底，以確保轉(zhuan)(zhuan)體(ti)施工(gong)安全(quan)順利。
2017年3月(yue)30日上午10點19分，備受矚目的(de)菏(he)(he)澤(ze)(ze)丹陽立交(jiao)橋舉行(xing)通(tong)車典禮，標志著(zhu)這所(suo)破三項世(shi)界紀錄的(de)大橋竣工(gong)通(tong)車！菏(he)(he)澤(ze)(ze)市領導(dao)孫愛軍、尹玉明、閆劍波(bo)、任仲義(yi)、王忠想等參加通(tong)車儀(yi)式。
10點28分，菏(he)(he)澤市市委書記孫(sun)愛軍宣(xuan)布：“菏(he)(he)澤丹陽交橋(qiao)(qiao)正(zheng)式(shi)通(tong)車！”隨后，丹陽立交橋(qiao)(qiao)雙向(xiang)入口正(zheng)式(shi)開通(tong)通(tong)車！
歲月靜好 
