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基本介紹

臺江(jiang)(jiang)大橋(qiao)位于中國福建(jian)省三明(ming)(ming)市三元(yuan)區西南(nan)(nan)部(bu)，南(nan)(nan)距(ju)上游三明(ming)(ming)臺江(jiang)(jiang)水電站約1.2千米，北(bei)距(ju)上游三明(ming)(ming)大橋(qiao)約1.5千米，該橋(qiao)西接西江(jiang)(jiang)濱路(lu)，延伸(shen)至工業南(nan)(nan)路(lu)，上跨沙(sha)溪(xi)河(he)水道，東至205國道江(jiang)(jiang)濱段(duan)，延伸(shen)至新市南(nan)(nan)路(lu)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

臺江大橋(qiao)分別由主橋(qiao)、橋(qiao)塔、普通拉索、組(zu)合對拉索、引橋(qiao)及兩岸立(li)交(jiao)匝道組(zu)成(cheng)，主橋(qiao)呈(cheng)西北(bei)至東南方(fang)向布置。

設計理念

臺(tai)(tai)江(jiang)大橋采用(yong)拱(gong)(gong)形鋼塔(ta)斜(xie)拉(la)(la)橋方案(an)，設造型(xing)別致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拱(gong)(gong)形塔(ta)，通過(guo)巧妙設置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Y形組合(he)索(suo)，平衡塔(ta)身上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水平推力(li)；拉(la)(la)索(suo)由上(shang)而(er)下，由近(jin)而(er)遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間V形布置，與拱(gong)(gong)塔(ta)、Y形組合(he)索(suo)形成了極(ji)具美感的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動態，遠(yuan)觀像沙溪河上(shang)一(yi)只展翅騰(teng)(teng)飛(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鷹，通過(guo)塔(ta)、拱(gong)(gong)、梁、索(suo)四者巧妙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結合(he)，將(jiang)一(yi)座普(pu)通路徑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋梁創(chuang)新成一(yi)座新型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)索(suo)輔梁橋，其(qi)新穎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形和動感的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣勢(shi)給人耳目(mu)一(yi)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺(jue)，以此象征著“騰(teng)(teng)飛(fei)”，寓(yu)意三明(ming)市(shi)(shi)作為泛珠三角的(de)(de)(de)(de)(de)(de)腹地和新興的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工業、文(wen)化城市(shi)(shi)，依托(tuo)港(gang)、澳、臺(tai)(tai)，聯(lian)通閩、贛、粵(yue)，經濟、文(wen)化騰(teng)(teng)飛(fei)指日可待。

設計特點

結構特點

總(zong)體臺江大橋(qiao)為等跨(kua)(kua)拱形(xing)鋼塔斜拉(la)橋(qiao)，主跨(kua)(kua)為獨塔等跨(kua)(kua)斜拉(la)橋(qiao)結(jie)構(gou)形(xing)式，主、邊(bian)跨(kua)(kua)之間不分聯；全橋(qiao)為連續(xu)的一(yi)聯，中間不設伸縮(suo)縫(feng)。

主梁

主梁(liang)采用六跨單(dan)箱多室預應力混凝(ning)土連續梁(liang)，全橋采用三米梁(liang)高(gao)的等截面斜腹板(ban)梁(liang)，主梁(liang)斷面采用斜腹板(ban)式(shi)單(dan)箱四室，為預應力混凝(ning)土連續等寬(kuan)箱梁(liang)。

橋塔

橋(qiao)塔(ta)(ta)采(cai)用(yong)鋼(gang)(gang)結(jie)構拱(gong)形(xing)(xing)，為拱(gong)形(xing)(xing)鋼(gang)(gang)箱結(jie)構，塔(ta)(ta)索塔(ta)(ta)外觀呈(cheng)網球(qiu)拍形(xing)(xing)狀，垂直(zhi)聳立，拱(gong)塔(ta)(ta)面垂直(zhi)于橋(qiao)梁縱軸(zhou)線(xian)(xian)，塔(ta)(ta)身截面采(cai)用(yong)等腰梯形(xing)(xing)截面，鋼(gang)(gang)拱(gong)塔(ta)(ta)上(shang)半(ban)(ban)部(bu)設計為半(ban)(ban)圓拱(gong)形(xing)(xing)，鋼(gang)(gang)拱(gong)塔(ta)(ta)下(xia)半(ban)(ban)部(bu)塔(ta)(ta)身設計為直(zhi)線(xian)(xian)形(xing)(xing)。塔(ta)(ta)腳通過鋼(gang)(gang)混(hun)接頭與混(hun)凝土承臺基座相連。

拉索

①普通拉索(suo)采用獨特的(de)空間V形(xing)索(suo)面布置(zhi)，拉索(suo)為平行鋼(gang)絲(si)索(suo)，表面上(shang)(shang)看(kan)為雙索(suo)面，但雙索(suo)面的(de)下端均錨固在(zai)主梁的(de)中分(fen)帶(dai)上(shang)(shang)，而(er)上(shang)(shang)端分(fen)散錨固在(zai)鋼(gang)拱(gong)(gong)塔(ta)(ta)(ta)的(de)上(shang)(shang)半圓(yuan)周上(shang)(shang)，主梁上(shang)(shang)離拱(gong)(gong)塔(ta)(ta)(ta)根部最(zui)近(jin)的(de)拉索(suo)錨到(dao)拱(gong)(gong)塔(ta)(ta)(ta)的(de)最(zui)上(shang)(shang)方(fang)，而(er)離拱(gong)(gong)塔(ta)(ta)(ta)根部最(zui)遠(yuan)的(de)拉索(suo)則錨到(dao)拱(gong)(gong)塔(ta)(ta)(ta)的(de)最(zui)下方(fang)，下錨頭(tou)在(zai)橋面上(shang)(shang)均勻布置(zhi)。

②大(da)橋在(zai)拱塔面內設計(ji)了Y形組合對(dui)拉(la)索(suo)，該Y形索(suo)中的對(dui)拉(la)索(suo)的分別錨(mao)固(gu)到(dao)圓拱拱腳的最大(da)水平力處，通過Y形結點將對(dui)拉(la)索(suo)連接到(dao)豎(shu)向索(suo)上，豎(shu)向索(suo)的下端錨(mao)固(gu)到(dao)混(hun)凝(ning)土主(zhu)梁梁底處，在(zai)梁底對(dui)豎(shu)向索(suo)進行(xing)單端張拉(la)。

設計參數

臺江大橋線路全(quan)長1213.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋大橋全(quan)長453米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（50+60+110+110+60+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑(jing)布置(zhi)，主(zhu)跨(kua)長110米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路面全(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)29.50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩側人行道各寬(kuan)(kuan)(kuan)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁梁高(gao)(gao)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂寬(kuan)(kuan)(kuan)29.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)梁頂板(ban)厚(hou)25厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)(di)板(ban)及斜腹板(ban)厚(hou)20厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直腹板(ban)跨(kua)中部(bu)分厚(hou)40至70厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。塔(ta)高(gao)(gao)82.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)65.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，圓弧內(nei)(nei)半徑(jing)為(wei)29米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)身截面上底(di)(di)寬(kuan)(kuan)(kuan)4.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)底(di)(di)寬(kuan)(kuan)(kuan)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼板(ban)厚(hou)30至60毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔(ta)身截面高(gao)(gao)度3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，內(nei)(nei)緣(yuan)底(di)(di)寬(kuan)(kuan)(kuan)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，外(wai)緣(yuan)底(di)(di)寬(kuan)(kuan)(kuan)4.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋共32對普通拉(la)索(suo)(suo)，梁上斜拉(la)索(suo)(suo)索(suo)(suo)距(ju)為(wei)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上的豎向索(suo)(suo)距(ju)為(wei)1.25至1.50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等級(ji) 城市(shi)主干道Ⅱ級(ji)

設計(ji)速度 50千米/小時

車道設(she)置 雙(shuang)向四車道

荷載標準 汽車：城(cheng)—A 級(ji)；人群：3.5千(qian)米(mi)/平(ping)方米(mi)

航道等級 內河(he)V級

設(she)計水位(wei) 136.00米(mi)

通(tong)航(hang)標準 凈寬：128.00米，凈高：8.00米

抗(kang)震等級 VII級設防

功能價值

臺(tai)江(jiang)大橋的建成，對(dui)于(yu)打通城市南部交通動(dong)脈，帶(dai)動(dong)臺(tai)江(jiang)片區的土地開發(fa)和經濟發(fa)展，擴大三(san)明(ming)市的進出口門戶將(jiang)發(fa)揮重要作用。（《三(san)明(ming)日報》評(ping)）

臺江(jiang)大橋加快臺江(jiang)和富興堡片區的(de)開發與(yu)建設，完(wan)善(shan)三明市(shi)(shi)區路網結構，實現市(shi)(shi)區南部(bu)東(dong)西(xi)岸(an)快速(su)連接，拓展三明市(shi)(shi)區的(de)進出口門(men)戶。（三明市(shi)(shi)發展和改革委員會評）

建設沿革

2006年(nian)12月12日，三明市人民(min)政府召開臺江大橋方案評審會(hui)，就該(gai)橋的設(she)計方案進行了研(yan)究與(yu)討論。

2007年3月29日(ri)，三(san)(san)明市發展(zhan)和改(gai)革委員會對關于福建(jian)(jian)三(san)(san)明臺(tai)江大橋工(gong)程可行性(xing)研究報告的進行批復(fu)，同意(yi)該橋建(jian)(jian)設；12月21日(ri)，臺(tai)江大橋動工(gong)興建(jian)(jian)，并舉行開工(gong)典禮。

2009年7月10日(ri)，臺江(jiang)大(da)(da)橋完成鋼拱塔(ta)合龍工作；7月28日(ri)，臺江(jiang)大(da)(da)橋完成主橋合龍工程，大(da)(da)橋全線貫通。

2010年5月(yue)(yue)25日，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)進行斜拉索懸(xuan)掛(gua)工作(zuo)；8月(yue)(yue)4日，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)進行橋(qiao)面護欄、鋪(pu)設過橋(qiao)管網等橋(qiao)面基礎設施(shi)焊接工作(zuo)；10月(yue)(yue)25日，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)工程竣工；11月(yue)(yue)4日，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)通車運(yun)營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2010年11月4日，臺江大橋(qiao)通(tong)車(che)運營，不收(shou)取(qu)任(ren)何過橋(qiao)費用。

建設成果

技術難題

1、臺江(jiang)大橋的景觀亮點是拱(gong)形索塔(ta)和斜(xie)拉索，為了平(ping)衡拱(gong)塔(ta)上(shang)的水平(ping)推力，在上(shang)設(she)置有Y形系桿拉索體系；

2、臺江大橋為(wei)了(le)結構上的(de)(de)需(xu)要，橋的(de)(de)設計(ji)采(cai)用了(le)一些不(bu)常(chang)采(cai)用的(de)(de)構造，比如對(dui)拉索采(cai)用大噸位(wei)的(de)(de)耳板連接(jie)、斜拉索在梁上采(cai)用雙耳板連接(jie)、錨拉板采(cai)用鑄(zhu)件制造等，這些在橋梁的(de)(de)設計(ji)和施(shi)工工藝上也是新(xin)的(de)(de)嘗(chang)試。