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環(huan)(huan)西(xi)班牙自行(xing)車賽(sai)始(shi)于1935年(nian)(nian)(nian)，自1955年(nian)(nian)(nian)起(qi)每年(nian)(nian)(nian)舉辦(ban)。它是排在環(huan)(huan)法自行(xing)車賽(sai)，環(huan)(huan)意大利賽(sai)之后的第三大國際公(gong)路自行(xing)車賽(sai)事(shi)。比起(qi)百年(nian)(nian)(nian)環(huan)(huan)法和(he)將近(jin)百年(nian)(nian)(nian)的環(huan)(huan)意，剛滿75周年(nian)(nian)(nian)的環(huan)(huan)西(xi)賽(sai)資歷(li)無疑略(lve)遜一(yi)籌(chou)，近(jin)幾年(nian)(nian)(nian)才發展(zhan)成(cheng)為名副其實的三大頂級賽(sai)事(shi)之一(yi)。

賽事介紹

特點

同屬三大自行車頂級賽事的(de)(de)環(huan)(huan)意，環(huan)(huan)西(xi)賽有一個共(gong)同的(de)(de)特點(dian)，本土車手在本國賽場上擁有無可動搖的(de)(de)統治(zhi)地位，地利人和自然是(shi)(shi)一方面的(de)(de)原因，投入程度的(de)(de)差異也(ye)是(shi)(shi)不容(rong)忽(hu)視(shi)的(de)(de)因素。環(huan)(huan)西(xi)班(ban)牙自行車賽

優勢團隊

西班牙車手在(zai)全部59屆(jie)比(bi)(bi)賽中贏得了27個總冠軍，其余則被瑞士，德國(guo)，法(fa)國(guo)，比(bi)(bi)利(li)時，意大利(li)，荷蘭，哥倫(lun)比(bi)(bi)亞和愛(ai)爾蘭等國(guo)車手瓜分。

令人扼腕嘆息的(de)(de)是(shi)，西(xi)班牙有史以來最偉大(da)的(de)(de)自行車(che)手菲德里科-巴阿蒙(meng)特(te)在環(huan)西(xi)賽上(shang)的(de)(de)最好成績(ji)僅為一次第二名。瑞(rui)士車(che)手托尼(ni)-羅明杰在1992，1993和1994年(nian)的(de)(de)環(huan)西(xi)賽中(zhong)豪取三(san)連冠，他創下的(de)(de)冠軍總數紀錄直(zhi)到十(shi)年(nian)后才被西(xi)班牙本國車(che)手羅伯(bo)托-埃拉斯趕上(shang)。

光輝業績

2004年(nian)的(de)(de)(de)奪冠使西(xi)班(ban)牙人(ren)羅伯(bo)托(tuo)-埃(ai)拉斯(si)(si)(si)成(cheng)為同托(tuo)尼(ni)-羅明杰(jie)一樣(yang)三(san)奪環(huan)西(xi)賽(sai)總冠軍(jun)的(de)(de)(de)車(che)手。去年(nian)的(de)(de)(de)比賽(sai)頗富戲劇性(xing)，賽(sai)程過半時，冠軍(jun)對于埃(ai)拉斯(si)(si)(si)來說似乎已經唾手可得(de)。但他的(de)(de)(de)同胞圣地亞哥-佩(pei)雷(lei)斯(si)(si)(si)-費爾南德(de)斯(si)(si)(si)卻在最(zui)(zui)后(hou)一周(zhou)奮起直(zhi)追(zhui)，連續取得(de)兩個山地賽(sai)段的(de)(de)(de)勝利(li)，一躍成(cheng)為冠軍(jun)的(de)(de)(de)有(you)力爭奪者。最(zui)(zui)終埃(ai)拉斯(si)(si)(si)僅以30秒的(de)(de)(de)微弱優勢擊(ji)敗(bai)佩(pei)雷(lei)斯(si)(si)(si)奪得(de)總冠軍(jun)，同樣(yang)來自西(xi)班(ban)牙的(de)(de)(de)弗郎西(xi)斯(si)(si)(si)科-馬塞博獲得(de)第三(san)名。值(zhi)得(de)一提的(de)(de)(de)是(shi)，名次最(zui)(zui)高的(de)(de)(de)外籍車(che)手是(shi)位列第11名的(de)(de)(de)意大利(li)人(ren)斯(si)(si)(si)特法(fa)諾(nuo)-加(jia)爾塞利(li)，從某種角(jiao)度說，西(xi)班(ban)牙人(ren)包攬前十名的(de)(de)(de)“光輝業績”對環(huan)西(xi)賽(sai)本身并無好處。

羅伯托-埃拉(la)斯(si)出(chu)生在1974年(nian)(nian)2月1日。1997年(nian)(nian)正式成(cheng)為(wei)職業車手，效(xiao)力于美國郵政(zheng)車隊(dui)，并(bing)和阿姆(mu)斯(si)特朗并(bing)肩作(zuo)戰。作(zuo)為(wei)隊(dui)中專攻爬坡(po)(po)賽(sai)(sai)段(duan)的高(gao)手，埃拉(la)斯(si)為(wei)阿姆(mu)斯(si)特朗提高(gao)爬坡(po)(po)成(cheng)績做出(chu)過(guo)巨大貢獻。2004年(nian)(nian)，埃拉(la)斯(si)離(li)開了郵政(zheng)，成(cheng)為(wei)西班牙自由保險車隊(dui)的領軍人物。他也(ye)是同年(nian)(nian)環法大賽(sai)(sai)的冠軍熱門(men)，遺(yi)憾的是在第16站比賽(sai)(sai)后，因為(wei)傷病不得不中途退(tui)出(chu)。

正如阿(a)姆(mu)斯特(te)朗之于環(huan)法(fa)，憑借三(san)次登上(shang)(shang)環(huan)西(xi)(xi)賽(sai)冠軍的(de)(de)(de)寶座(zuo)，埃拉斯已經在環(huan)西(xi)(xi)賽(sai)的(de)(de)(de)歷史上(shang)(shang)刻下了自己的(de)(de)(de)名字。車(che)迷們不會忘(wang)記他(ta)和同胞伊西(xi)(xi)德羅-莫(mo)薩(sa)爾在2003年的(de)(de)(de)冠軍之爭(zheng)，阿(a)班(ban)托斯山上(shang)(shang)那(nei)場(chang)波瀾壯闊(kuo)的(de)(de)(de)對(dui)決至今為我們津(jin)(jin)津(jin)(jin)樂道(dao)。2004年，在馬(ma)德里西(xi)(xi)貝勒(le)斯女神面(mian)前(qian)，埃拉斯第三(san)次登上(shang)(shang)環(huan)西(xi)(xi)賽(sai)的(de)(de)(de)最高領獎臺，也(ye)登上(shang)(shang)了他(ta)事業的(de)(de)(de)最頂峰，使自己的(de)(de)(de)名字同偉大的(de)(de)(de)瑞士(shi)車(che)手托尼-羅明杰(jie)一道(dao)被(bei)載入環(huan)西(xi)(xi)的(de)(de)(de)史冊(ce)。

不久(jiu)后的(de)(de)(de)(de)西(xi)班牙，不久(jiu)后的(de)(de)(de)(de)馬德(de)里(li)，誰是(shi)(shi)當今的(de)(de)(de)(de)王者？是(shi)(shi)埃拉(la)斯的(de)(de)(de)(de)三(san)連(lian)冠和總(zong)共四冠的(de)(de)(de)(de)偉業？是(shi)(shi)佩雷斯的(de)(de)(de)(de)復仇成(cheng)功(gong)？還是(shi)(shi)年輕的(de)(de)(de)(de)車手異軍突起？我們拭目以(yi)待。

榮譽衫

環西有(you)四種榮譽衫(shan)(shan)：紅衫(shan)(shan)、綠衫(shan)(shan)、圓點衫(shan)(shan)和白衫(shan)(shan)：

紅(hong)(hong)衫：西班牙(ya)(ya)語maillot rojo，獎(jiang)勵總(zong)成績(ji)用時最少的(de)(de)車(che)手(shou)的(de)(de)榮譽衫。曾經是黃色和金(jin)色，自(zi)從2010年起改為紅(hong)(hong)色。紅(hong)(hong)衫由西班牙(ya)(ya)國(guo)家彩票（Loterías y Apuestas delEstado）贊助(zhu)。與(yu)環法相同(tong)，環西存在時間(jian)獎(jiang)勵，也就是減秒(miao)。每個賽段的(de)(de)冠軍將在總(zong)成績(ji)上減去20秒(miao)，亞軍12秒(miao)，季軍8秒(miao)。在途中(zhong)沖刺點對前三名抵達的(de)(de)車(che)手(shou)也分別有(you)6,4,2秒(miao)的(de)(de)獎(jiang)勵

綠衫(shan)：沖(chong)刺積分衫(shan)，獎(jiang)勵(li)沖(chong)刺積分最(zui)高的(de)(de)(de)車手(shou)的(de)(de)(de)榮譽衫(shan)。這些積分都是依據在終點(dian)或者中(zhong)途沖(chong)刺點(dian)的(de)(de)(de)名(ming)次而獎(jiang)勵(li)給車手(shou)的(de)(de)(de)。與(yu)(yu)環(huan)法不同的(de)(de)(de)是，每個賽段的(de)(de)(de)獎(jiang)勵(li)積分都一樣，與(yu)(yu)賽段類(lei)型無(wu)關。

圓(yuan)點衫(shan)：也就是獎(jiang)勵(li)爬(pa)坡(po)(po)王的(de)榮譽衫(shan)，拿到爬(pa)坡(po)(po)積(ji)分(fen)最(zui)多的(de)人穿著。比賽中途會(hui)有不同等級的(de)爬(pa)坡(po)(po)，按照爬(pa)坡(po)(po)的(de)難易(yi)程度和到達先后獎(jiang)勵(li)積(ji)分(fen)。環(huan)西的(de)圓(yuan)點顏色與環(huan)法不同，它(ta)是藍色的(de)。白衫(shan)：全能衫(shan)，獎(jiang)勵(li)總(zong)成績(ji)、沖刺積(ji)分(fen)、爬(pa)坡(po)(po)積(ji)分(fen)綜(zong)合排名(ming)最(zui)高車(che)手的(de)榮譽衫(shan)。綜(zong)合排名(ming)怎么(me)計算出來的(de)？將車(che)手在(zai)三(san)個(ge)排行(xing)榜的(de)排名(ming)進行(xing)相加(jia)得(de)到綜(zong)合積(ji)分(fen)，這個(ge)積(ji)分(fen)越(yue)小排名(ming)越(yue)高。

如(ru)果車(che)手(shou)(shou)(shou)同時又(you)資格穿多(duo)于一件(jian)榮譽(yu)衫(shan)(shan)，則(ze)穿最重要的(de)那件(jian)，比(bi)如(ru)同時是紅衫(shan)(shan)和(he)圓點(dian)衫(shan)(shan)得主，則(ze)穿紅衫(shan)(shan)，而圓點(dian)衫(shan)(shan)給爬坡積分第(di)二的(de)車(che)手(shou)(shou)(shou)穿著敢斗獎(jiang)：每(mei)個賽段(duan)都會評(ping)選(xuan)出一個車(che)手(shou)(shou)(shou)，獲(huo)得敢斗獎(jiang)，獎(jiang)勵那些積極(ji)進攻的(de)車(che)手(shou)(shou)(shou)。獲(huo)得敢斗獎(jiang)的(de)車(che)手(shou)(shou)(shou)在下(xia)一個賽段(duan)可以(yi)身背紅色號碼出賽。

悠久歷史

環西賽(sai)一直與媒(mei)體密不(bu)可分。1935年的第一屆(jie)環西賽(sai)得以順利進行(xing)，離不(bu)開《信息日(ri)報(bao)》的不(bu)懈努力。即便是在今(jin)日(ri)，主辦這么(me)大(da)的一項國際性賽(sai)事(shi)而(er)沒有任何一家媒(mei)體的合作也幾(ji)乎是不(bu)可能的。

第(di)(di)一屆(jie)環西(xi)賽(sai)(sai)共(gong)有50位車(che)手(shou)參加，用慘烈來形容這(zhe)屆(jie)比賽(sai)(sai)毫不(bu)夸張，前后(hou)有21名(ming)選(xuan)手(shou)退出(chu)比賽(sai)(sai)，接(jie)近(jin)總人數(shu)的(de)(de)一半。車(che)手(shou)們(men)(men)需要在(zai)14個賽(sai)(sai)段中完成(cheng)總計3411公里(li)的(de)(de)賽(sai)(sai)程，平均每個賽(sai)(sai)段超過240公里(li)，在(zai)當(dang)時(shi)這(zhe)幾乎是(shi)(shi)難以(yi)想象(xiang)的(de)(de)。更(geng)為艱苦的(de)(de)是(shi)(shi)，車(che)手(shou)們(men)(men)騎的(de)(de)都是(shi)(shi)沉(chen)重的(de)(de)鐵制自(zi)行車(che)，他們(men)(men)要親自(zi)修理(li)頻繁發生(sheng)的(de)(de)損(sun)壞。更(geng)夸張的(de)(de)是(shi)(shi)，有時(shi)還不(bu)得(de)不(bu)騎上向觀(guan)眾借來的(de)(de)自(zi)行車(che)完成(cheng)剩余的(de)(de)比賽(sai)(sai)。在(zai)艱難戰勝了西(xi)班牙本土車(che)手(shou)馬里(li)亞諾-卡納(na)爾多后(hou)，比利時(shi)車(che)手(shou)古(gu)斯(si)塔夫-德羅(luo)爾贏得(de)了這(zhe)極具(ju)紀(ji)念意義的(de)(de)“第(di)(di)一次(ci)”。

古怪習俗

環西賽場(chang)上盛行過這(zhe)樣一種古怪的(de)習(xi)俗(su)，車手(shou)在(zai)出(chu)發前都要喝(he)一種用神秘配(pei)方---菊(ju)苣酒(jiu)(jiu)，柑橘苦(ku)味酒(jiu)(jiu)，紅帶酒(jiu)(jiu)，古拉薩奧柑橘酒(jiu)(jiu)，英(ying)國杜松子酒(jiu)(jiu)和半杯意大利苦(ku)艾酒(jiu)(jiu)調(diao)和而成的(de)雞(ji)尾酒(jiu)(jiu)。據(ju)說這(zhe)杯具有魔力(li)的(de)雞(ji)尾酒(jiu)(jiu)能保佑車手(shou)順利地完(wan)成這(zhe)項“魔鬼(gui)般的(de)任務”。

背景

始于1935年

環(huan)(huan)西(xi)(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)始(shi)于1935年(nian)(nian)(nian)，自(zi)1955年(nian)(nian)(nian)起每年(nian)(nian)(nian)舉(ju)辦。最(zui)初(chu)的(de)環(huan)(huan)西(xi)(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)在(zai)盛夏開幕，自(zi)1990年(nian)(nian)(nian)的(de)第45屆開始(shi)改為九月舉(ju)行(xing)。比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)歷(li)時三周，每天進行(xing)一個(ge)(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，共計(ji)(ji)21個(ge)(ge)。整(zheng)個(ge)(ge)過程(cheng)中只有兩天無(wu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)日(ri)，供車手(shou)休整(zheng)，總(zong)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)程(cheng)為3000公里(li)左右。環(huan)(huan)西(xi)(xi)自(zi)行(xing)車賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)形式可分(fen)(fen)為個(ge)(ge)人計(ji)(ji)時賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，團(tuan)體計(ji)(ji)時賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)和(he)(he)(he)大組賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)；按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)道路性質(zhi)可分(fen)(fen)為平地(di)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)和(he)(he)(he)山(shan)地(di)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，這(zhe)點和(he)(he)(he)環(huan)(huan)法(fa)環(huan)(huan)意沒有區(qu)別(bie)。整(zheng)個(ge)(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)程(cheng)環(huan)(huan)繞西(xi)(xi)班(ban)牙，海拔(ba)最(zui)高可達(da)1579米。和(he)(he)(he)環(huan)(huan)意不同，環(huan)(huan)西(xi)(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)每年(nian)(nian)(nian)的(de)起點城市(shi)是不同的(de)，路線也有所變化，但終(zhong)點始(shi)終(zhong)設在(zai)首都馬(ma)德里(li)。目前已有21支職業(ye)車隊參(can)(can)加(jia)環(huan)(huan)西(xi)(xi)班(ban)牙自(zi)行(xing)車賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，但參(can)(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)形式并非以(yi)報名(ming)為準，他們必須參(can)(can)加(jia)很(hen)多(duo)國家的(de)自(zi)聯舉(ju)辦的(de)公路賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)事，積(ji)累一定的(de)積(ji)分(fen)(fen)以(yi)后才能獲得參(can)(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)資格。每支車隊有九名(ming)車手(shou)參(can)(can)加(jia)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)。設有賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)冠軍(jun)(jun)，總(zong)冠軍(jun)(jun)，個(ge)(ge)人冠軍(jun)(jun)和(he)(he)(he)團(tuan)體冠軍(jun)(jun)，另設按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)時間計(ji)(ji)算的(de)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)績(ji)排名(ming)，積(ji)分(fen)(fen)排名(ming)等(deng)。與環(huan)(huan)法(fa)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)黃色領騎(qi)衫(shan)相(xiang)似，環(huan)(huan)西(xi)(xi)班(ban)牙自(zi)行(xing)車賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)中總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)績(ji)領先的(de)車手(shou)身穿金色領騎(qi)衫(shan)，其它(ta)顏色的(de)領騎(qi)衫(shan)則用以(yi)表彰爬坡成(cheng)(cheng)(cheng)績(ji)最(zui)佳者(zhe)和(he)(he)(he)沖刺成(cheng)(cheng)(cheng)績(ji)最(zui)佳者(zhe)。

標志性賽段

一(yi)直以來，環西賽(sai)(sai)的(de)(de)組織(zhi)者都希望能找到(dao)(dao)一(yi)個與環法賽(sai)(sai)的(de)(de)阿(a)爾(er)卑斯杜埃茲山(shan)(shan)或旺圖(tu)山(shan)(shan)相匹敵的(de)(de)山(shan)(shan)峰(feng)用(yong)以比賽(sai)(sai)，他們選(xuan)擇了西班(ban)牙北部阿(a)斯圖(tu)里(li)亞斯的(de)(de)安赫(he)(he)里(li)盧山(shan)(shan)。這(zhe)里(li)的(de)(de)海(hai)拔達到(dao)(dao)1573米長度(du)超(chao)過12.9公里(li)，平均(jun)坡度(du)9.9%，最大(da)坡度(du)出(chu)現在距離終點大(da)約三(san)公里(li)一(yi)個叫“羊脖子”的(de)(de)地方，竟然達到(dao)(dao)23.6%，山(shan)(shan)勢極為(wei)(wei)(wei)巍峨險峻，是(shi)歐洲自(zi)行(xing)車(che)賽(sai)(sai)中最為(wei)(wei)(wei)陡峭的(de)(de)坡段(duan)。自(zi)1999年的(de)(de)第54屆環西賽(sai)(sai)中首次選(xuan)用(yong)安赫(he)(he)里(li)盧山(shan)(shan)作為(wei)(wei)(wei)爬坡賽(sai)(sai)段(duan)開始(shi)，車(che)手至今(jin)不(bu)過三(san)次和它親密接觸。可是(shi)它的(de)(de)險峻艱難卻深入人心(xin)，已經(jing)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)職業自(zi)行(xing)車(che)公路賽(sai)(sai)中最令選(xuan)手生(sheng)畏的(de)(de)山(shan)(shan)峰(feng)之一(yi)，也是(shi)環西班(ban)牙自(zi)行(xing)車(che)賽(sai)(sai)的(de)(de)標志性(xing)賽(sai)(sai)段(duan)。

環西線路

2011環西線路

環西賽(sai)(sai)一共二十(shi)一個(ge)(ge)賽(sai)(sai)段，九個(ge)(ge)平(ping)地(di)賽(sai)(sai)段，十(shi)個(ge)(ge)山地(di)賽(sai)(sai)段，個(ge)(ge)人計時(shi)賽(sai)(sai)、團體計時(shi)賽(sai)(sai)各一個(ge)(ge)賽(sai)(sai)段，全程3321公里，揭幕(mu)戰為團體計時(shi)賽(sai)(sai)。

8月(yue)20日 Saturday- 第一(yi)站, Benidorm, team time trial, 16km

8月(yue)21日 Sunday- 第二站, La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km

8月22日(ri) Monday- 第三(san)站, Petrer to Totana, 164km

8月23日 Tuesday- 第四站, Baza to Sierra Nevada, 172km

8月(yue)24日 Wednesday- 第五(wu)站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km

8月25日 Thursday - 第六站, Ubeda to Cordoba, 185.7km

8月26日 Friday- 第七站, Almaden to Talavera de la Reina, 185km

8月(yue)27日 Saturday- 第八站(zhan), Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km

8月28日 Sunday- 第九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km

8月29日 Monday- 第(di)十站, Salamanca, individual time trial, 40km

8月(yue)30日(ri) Tuesday- 休息日(ri)

8月31日 Wednesday- 第十一站, Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km

9月1日 Thursday - 第十二站, Ponteareas to Pontevedra, 160km

9月2日(ri) Friday- 第十三站, Sarria to Ponferrada, 150km

9月3日 Saturday- 第十四(si)站, Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km

9月4日 Sunday- 第(di)十五站(zhan), Aviles to Alto de l'Angliru, 144km

9月5日 Monday- 休息日

9月(yue)6日 Tuesday - 第十六(liu)站, Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km

9月(yue)7日 Wednesday - 第十七站, Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km

9月8日 Thursday - 第十八站, Solares to Noja, 169.7km

9月9日 Friday - 第十九站, Noja to Bilbao, 157.9km

9月10日 Saturday- 第(di)二十(shi)站(zhan), Bilbao to Vitoria, 187km

9月11日 Sunday- 第(di)二十一站, Circuito del Jarama to Madrid, 94km

歷屆冠軍

環西

年(nian)份(fen) 車手(shou) 車手(shou)國家(jia) 車隊(dui)（贊助商） 車手(shou)次數(shu)

2020 普里(li)莫茨(ci)·羅(luo)格里(li)奇 斯(si)洛文尼亞(ya) 珍寶—維斯(si)馬車隊 2

2019 普(pu)里莫茨·羅格(ge)里奇 斯洛文尼(ni)亞 珍(zhen)寶—維斯馬車隊 1

2018 西蒙.耶(ye)茨 英(ying)國(guo) 綠刃車隊 1

2017 克里斯·弗魯姆 英國 天(tian)空車隊(dui) 2

2016 奈羅·昆(kun)塔(ta)納(na) 哥(ge)倫比(bi)亞 移(yi)動之星車隊 1

2015 法比奧·阿魯 意大利 阿斯塔納(na) 1

2014 阿(a)爾(er)伯(bo)托·康塔多 西(xi)班牙 提尼科夫 3

2013 克里斯·霍(huo)納 美(mei)國 特(te)雷克-塞拉弗雷多 1

2012 阿爾伯托(tuo)·康塔(ta)多(duo) 西班牙 提尼科(ke)夫 2

2011 克(ke)里斯—弗(fu)魯姆 英國(guo) 天空車隊 1

2010 文(wen)森佐·尼巴利 意(yi)大利 加能(neng)戴爾 1

2009 亞歷杭德(de)羅·巴(ba)爾(er)韋德(de) 西班牙 移動(dong)之(zhi)星車隊 1

2008 阿爾伯托·康塔多 西班牙 阿斯塔納 1

2007 丹尼斯·門喬(qiao)夫 俄(e)羅斯 拉博銀行 1

2006 亞(ya)歷山(shan)大·維諾(nuo)庫(ku)羅夫 哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦 阿斯塔(ta)納 1

2005 羅伯(bo)托·赫拉斯 西(xi)班牙 一次車隊 4

2004 羅伯托·赫拉(la)斯 西(xi)班牙(ya) 一次車隊 3

2003 羅伯托·赫拉(la)斯(si) 西班牙 美國郵政 2

2002 艾特·岡薩雷茲 西班牙 凱勒 1

2001 安杰爾·卡(ka)斯羅(luo) 西班牙 費斯蒂(di)納 1

2000 羅伯托·赫拉斯 西班(ban)牙 凱勒(le) 1

1999 揚(yang)·烏爾里希 德國(guo) 電信車隊 1

1998 阿(a)夫(fu)拉姆·奧拉諾 西班牙(ya) 巴內斯托(tuo) 1

1997 亞歷克斯·齊勒 瑞士 一次車(che)隊 2

1996 亞歷克斯·齊勒 瑞士 一次車隊 1

1995 洛朗·賈拉貝爾(er) 法國 一次車隊(dui) 1

1994 托尼·羅明(ming)格 瑞士 馬貝 3

1993 托尼·羅明(ming)格(ge) 瑞士 卡斯塔爾(er)車(che)隊 2

1992 托尼·羅(luo)明格 瑞士 卡斯塔爾車隊 1

1991 梅爾徹爾·毛里 西班(ban)牙 一(yi)次車隊 1

1990 馬科·吉萬內蒂 意(yi)大利(li) 塞爾 1

1989 佩德羅·德爾加(jia)多(duo) 西班牙 移動之(zhi)星車隊(dui) 2

1988 肖(xiao)恩·凱(kai)利 愛爾蘭 卡斯 1

1987 路易斯·赫雷拉 哥倫比亞 哥倫比亞咖啡(fei) 1

1986 阿(a)爾(er)瓦羅(luo)·皮諾 西班牙 阿(a)馬亞塞古羅(luo)斯 1

1985 佩德羅·德爾(er)加多 西(xi)班牙 阿蒂亞奇(qi) 1

1984 埃里(li)克·卡里(li) 法國 斯基爾(er) 1

1983 伯納(na)德·希諾(nuo)(nuo)特(te) 法國 雷諾(nuo)(nuo) 2

1982 馬里(li)諾(nuo)·萊哈(ha)雷(lei)塔 西班牙 特(te)卡 1

1981 喬瓦尼·巴塔林 意大利(li) 卡雷拉 1

1980 福斯蒂諾(nuo)·魯珀雷斯 西(xi)班牙 阿馬亞塞古羅(luo)斯 1

1979 喬普·佐(zuo)特梅(mei)爾(er)克 荷蘭(lan) 梅(mei)西埃 1

1978 伯納德(de)·希諾(nuo)特(te) 法(fa)國 雷諾(nuo) 1

1977 弗雷(lei)迪·馬埃爾(er)滕斯 比(bi)利(li)時(shi) 富蘭德里 1

1976 喬斯·佩薩羅(luo)多納(na) 西(xi)班牙 卡斯 1

1975 阿古斯丁·塔馬姆斯 西班牙(ya) 超級服務 1

1974 喬斯·曼努埃(ai)爾(er)富恩特(te) 西班(ban)牙 卡(ka)斯 2

1973 艾迪(di)·莫克斯 比利時 莫爾泰(tai)尼 1

1972 喬斯(si)·曼努埃爾富恩特 西班牙 卡斯(si) 1

1971 費迪(di)南(nan)馬(ma)克 比利時 標致 1

1970 路易斯·奧卡納 西(xi)班牙 比克 1

1969 羅杰·平金 法國 標致(zhi) 1

1968 菲利斯·吉(ji)蒙迪(di) 意大利 薩爾瓦(wa)拉尼 1

1967 揚·詹森 荷(he)蘭 佩(pei)爾福斯-索瓦格(ge)-勒瓊 1

1966 弗朗西(xi)斯(si)科·加比卡 西(xi)班(ban)牙 卡斯(si) 1

1965 羅(luo)爾(er)夫(fu)·沃爾(er)夫(fu)肖爾(er) 德國 梅西(xi)埃(ai) 1

1964 雷蒙·布里多 法國 梅西埃 1

1963 杰克(ke)斯·安克(ke)蒂伊(yi) 法國 圣拉斐(fei)爾 1

1962 魯迪·蒂(di)格 德(de)國(guo) 圣拉斐爾(er) 1

1961 安熱莉(li)諾(nuo)·索勒 西班牙 法(fa)埃馬(ma) 1

1960 弗(fu)蘭斯·穆德 比利(li)時(shi) 丁(ding)香草車隊 1

1959 安東尼奧(ao)·蘇亞(ya)雷斯 西(xi)班牙 里卡43車隊 1

1958 吉恩·斯特布林斯基 法國(guo) 法國(guo) 1

1957 杰(jie)斯·羅(luo)諾 西班牙 西班牙 1

1956 安吉洛(luo)·康特諾 意(yi)(yi)大利 意(yi)(yi)大利 1

1955 吉恩·多托 法國(guo)(guo) 法國(guo)(guo) 1

1954 未舉行

1953

1952

1951

1950 德(de)里(li)(li)奧(ao)·羅(luo)德(de)里(li)(li)格斯 西班牙 — 2

1949 未(wei)舉行

1948 伯納多·魯伊斯 西班牙 阿德桑(sang)斯車隊 1

1947 愛德華·蒂克(ke) 比利時 — 1

1946 達爾梅西奧·蘭(lan)里(li)卡(ka) 西班(ban)牙 — 1

1945 德(de)(de)里奧·羅德(de)(de)里格斯 西班牙 — 1

1944 未舉行

1943

1942 朱利安·貝倫德羅 西班(ban)牙 — 2

1941 朱(zhu)利(li)安(an)·貝倫德羅 西班牙 — 1

1940 未舉行

1939

1938

1937

1936 古(gu)斯塔夫·德盧爾 比利時 — 2

1935 古斯塔夫(fu)·德(de)盧爾 比利時 — 1

補(bu)充：2019年(nian)(nian)6月13日，uci宣布2011年(nian)(nian)環西總冠(guan)軍胡安-喬(qiao)斯-科(ke)博(bo)的生物護照在2009年(nian)(nian)和2011年(nian)(nian)檢測有(you)異常(chang)情況，證實其違反了興奮(fen)劑規(gui)定，胡安-喬(qiao)斯-科(ke)博(bo)被判處(chu)禁(jin)賽(sai)三年(nian)(nian)，同時亞軍克里斯弗(fu)魯姆遞補(bu)成為(wei)2011年(nian)(nian)環西總冠(guan)軍