中車(che)長(chang)春(chun)軌道客(ke)車(che)股份有限公司成(cheng)立于2002年03月(yue)18日,注冊地位于長(chang)春(chun)市長(chang)客(ke)路(lu)2001號,法定代表(biao)人為王鋒。
2021年4月27日,中華全國總工會授予其全國工人(ren)先鋒號。
公(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)前身長春客(ke)車(che)廠,始建(jian)于(yu)1954年,是國(guo)(guo)家“一(yi)(yi)五”期間(jian)的(de)(de)(de)156個重點(dian)建(jian)設(she)項目(mu)之一(yi)(yi),是當時新中國(guo)(guo)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家專門制(zhi)造鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)企業。經過50多年的(de)(de)(de)建(jian)設(she)和發(fa)展,公(gong)司(si)(si)已成為我國(guo)(guo)最大的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客(ke)車(che)和城(cheng)(cheng)市軌(gui)道車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)、制(zhi)造和出(chu)(chu)口基地,截(jie)止目(mu)前,已累計生(sheng)產(chan)(chan)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客(ke)車(che)28000多輛(liang)(liang),約占全國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客(ke)車(che)保有量的(de)(de)(de)46%,覆蓋全國(guo)(guo)所(suo)有的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)局(集團公(gong)司(si)(si))和地方鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)司(si)(si);累計生(sheng)產(chan)(chan)城(cheng)(cheng)軌(gui)車(che)近(jin)(jin)3000輛(liang)(liang),占國(guo)(guo)內城(cheng)(cheng)軌(gui)車(che)在用量的(de)(de)(de)近(jin)(jin)55%,全國(guo)(guo)11個開通(tong)城(cheng)(cheng)軌(gui)交通(tong)的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)市中有9個城(cheng)(cheng)市在使用長客(ke)股份的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品;國(guo)(guo)際市場(chang)同(tong)樣業績斐然,產(chan)(chan)品已出(chu)(chu)口到伊朗、巴(ba)西、澳(ao)大利(li)亞、泰國(guo)(guo)、阿根(gen)廷等十幾個國(guo)(guo)家,出(chu)(chu)口創匯近(jin)(jin)30億美元。
1954年,中(zhong)央決定在北京修建(jian)地鐵,選擇在長春建(jian)立客(ke)車(che)制造廠,該項(xiang)目是國家“一(yi)五”期間重點建(jian)設的(de)156個重點項(xiang)目之(zhi)一(yi),選址在寬城(cheng)子機場。
1957年8月24日,長春(chun)客車(che)廠舉(ju)行(xing)建廠開工(gong)典禮。該廠是中國第一個現代化(hua)的制造客車(che)車(che)輛的工(gong)廠。
1969年10月1日,標有“長春客車廠制造”字樣的地鐵客車首次亮相首都,長春客車廠也連同北京地鐵一并(bing)載入(ru)史冊。 1973年(nian),為朝(chao)鮮平(ping)壤地鐵提供部分地鐵車(che)廂。
上個世紀八(ba)十年代(dai)初,中國鐵(tie)路發展還(huan)比(bi)較落后(hou),長客(ke)引進了(le)英國樣車,進而(er)開發生產了(le)"168"國際招標(biao)車,為鐵(tie)路客(ke)車由22型(xing)向25型(xing)客(ke)車全面換型(xing)奠定了(le)基礎。
1985年(nian)中國(guo)開始國(guo)際招標(biao),1986年(nian)5月簽訂合(he)同,最終獲得(de)了(le)一筆世界(jie)銀行貸款以及和英國(guo)鐵路工程公司(British Rail Engineering Limited、BREL)的(de)技術合(he)作(zuo)(zuo)。這項(xiang)(xiang)合(he)作(zuo)(zuo)項(xiang)(xiang)目的(de)目標(biao)是吸收(shou)國(guo)外(wai)的(de)車輛(liang)制造技術,由國(guo)外(wai)合(he)作(zuo)(zuo)方對(dui)中國(guo)車輛(liang)制造廠(chang)(chang)商(長春客(ke)車廠(chang)(chang))在(zai)設計、工廠(chang)(chang)技術、布局和生(sheng)(sheng)產(chan)設備、機(ji)械規格等(deng)各個方面提供(gong)建議,以達到在(zai)長客(ke)廠(chang)(chang)年(nian)生(sheng)(sheng)產(chan)1500輛(liang)由BREL提供(gong)技術的(de)鋼結構鐵路客(ke)車的(de)目標(biao)。
1987年,鐵(tie)道部(bu)利用(yong)京廣鐵(tie)路衡廣復線建設(she)的日(ri)元貸款余額,國際招標(biao)采購168輛中(zhong)國國內使用(yong)的車(che)(che)長25.5米集中(zhong)供電空調客(ke)車(che)(che)。其后由長春客(ke)車(che)(che)廠(chang)(今為長春軌道客(ke)車(che)(che)股份有限公(gong)司),唐山機車(che)(che)車(che)(che)輛廠(chang)和南京浦鎮(zhen)車(che)(che)輛廠(chang)聯合投標(biao)并中(zhong)標(biao)。
1989年10月這三節英國樣車(che)(che)運抵中國。進(jin)口的(de)25-O型(xing)(xing)客(ke)車(che)(che)對中國鐵(tie)路客(ke)車(che)(che)發(fa)展(zhan)產生(sheng)相(xiang)當大的(de)影響。與國外的(de)技術(shu)合作大大提升(sheng)了(le)當時中國國內(nei)鐵(tie)路車(che)(che)輛制(zhi)造廠(chang)商的(de)生(sheng)產工藝及質量(liang)水平。25-O型(xing)(xing)客(ke)車(che)(che)可靠的(de)鋼(gang)結構(gou)車(che)(che)體技術(shu)均被(bei)以后(hou)發(fa)展(zhan)的(de)車(che)(che)型(xing)(xing)采用,基于25-O型(xing)(xing)客(ke)車(che)(che)技術(shu)基礎研制(zhi)的(de)25A型(xing)(xing)客(ke)車(che)(che)成為中國25.5米新型(xing)(xing)空調(diao)客(ke)車(che)(che)生(sheng)產發(fa)展(zhan)的(de)重要里程碑。而(er)長春客(ke)車(che)(che)廠(chang)對進(jin)口的(de)BT-10型(xing)(xing)轉向架進(jin)行仿(fang)制(zhi),發(fa)展(zhan)出(chu)CW-1、CW-2系列轉向架,先(xian)后(hou)被(bei)25Z、25C、25K型(xing)(xing)客(ke)車(che)(che)廣(guang)泛使用。
1991年,在168輛25A型新型空調客車試制和應用成功后,鐵道部再次提出生產“升級換代產品25.5米空(kong)(kong)調(diao)(diao)和非空(kong)(kong)調(diao)(diao)客(ke)(ke)車(che)(che)”的要求。長春客(ke)(ke)車(che)(che)廠(今為長春軌道客(ke)(ke)車(che)(che)股份有限公(gong)司(si))在25A型(xing)客(ke)(ke)車(che)(che)的基礎上研制(zhi)了(le)(le)25G型(xing)空(kong)(kong)調(diao)(diao)客(ke)(ke)車(che)(che)。25G型(xing)客(ke)(ke)車(che)(che)設計技(ji)術(shu)條件與(yu)25A型(xing)相同,同樣在車(che)(che)頂設置集中單元式(shi)空(kong)(kong)調(diao)(diao)裝置,并(bing)使(shi)用空(kong)(kong)調(diao)(diao)發電車(che)(che)集中供電。1995年與(yu)韓國韓進(jin)公(gong)司(si)合作生產了(le)(le)30輛不銹(xiu)鋼(gang)車(che)(che)體客(ke)(ke)車(che)(che),為日后(hou)開發生產不銹(xiu)鋼(gang)車(che)(che)體做好了(le)(le)技(ji)術(shu)儲備(bei)。
1995年,長客股(gu)份成功取得了217輛伊(yi)朗德黑蘭地鐵項目的(de)車(che)輛訂單(dan),開啟了走出國(guo)門、在(zai)國(guo)際舞(wu)臺(tai)上(shang)(shang)參與競(jing)爭(zheng)的(de)歷程(cheng),市(shi)場上(shang)(shang)長客股(gu)份向(xiang)伊(yi)朗出口(kou)地鐵客車(che)總數已近700輛。
1997年與龐(pang)巴迪公(gong)司組(zu)建了國內第一(yi)家(jia)地鐵合(he)資(zi)企業—長(chang)春(chun)長(chang)客(ke)龐(pang)巴迪軌道車輛有限公(gong)司。
1998年11月16日,第一組(6輛)VVVF調頻調壓電動客車(che)(che)(DKZ4型,當時車(che)(che)號B401,即今S401),從長春(chun)客車(che)(che)廠運(yun)抵北京(jing)。
1999年(nian)6月(yue)12日,中國(guo)自行研制的第一列(lie)(lie)時速(su)200公里的高速(su)電動鐵路客車(che)組在長春客車(che)廠竣工下線。這標志著中國(guo)鐵路客車(che)生產正式步入(ru)“高速(su)列(lie)(lie)車(che)”領域(yu)。這列(lie)(lie)高速(su)列(lie)(lie)車(che)經過環線測試(shi)和正線試(shi)運(yun)(yun)行后(hou),在廣州至深圳之(zhi)間(jian)運(yun)(yun)行。
2001年8月14日(ri),中國(guo)第一輛(liang)國(guo)產磁(ci)(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)客(ke)車(che)(che)(che)(che)樣車(che)(che)(che)(che)在長(chang)(chang)春客(ke)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)竣工(gong)下(xia)線(xian)。由西南交(jiao)通大學(xue)、長(chang)(chang)春客(ke)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)和(he)株洲電(dian)力機(ji)車(che)(che)(che)(che)研究所聯合(he)開發(fa)研制的第一輛(liang)國(guo)產磁(ci)(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)客(ke)車(che)(che)(che)(che)在長(chang)(chang)春客(ke)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)竣工(gong)下(xia)線(xian)。這輛(liang)磁(ci)(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)客(ke)車(che)(che)(che)(che)是為“青城山(shan)磁(ci)(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)列車(che)(che)(che)(che)工(gong)程示范線(xian)”生產的專用(yong)車(che)(che)(che)(che),為常(chang)導吸(xi)浮(fu)式磁(ci)(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)車(che)(che)(che)(che),采用(yong)電(dian)磁(ci)(ci)吸(xi)力將(jiang)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)浮(fu)起,與軌道間距始終保持(chi)在8至10毫米之間,采用(yong)直線(xian)電(dian)機(ji)驅動(dong),運營時(shi)速60公里,最高試驗時(shi)速可(ke)達(da)100公里。
2002年3月,是由中國北方機車車輛工業集團公司作為主發起人,在原長春客車廠主營業務和優良資產的基礎(chu)上經(jing)改制、重組(zu)(zu)后(hou)組(zu)(zu)建的新型股(gu)份制公(gong)司(si)。公(gong)司(si)總股(gu)本和注(zhu)冊資(zi)本均為(wei)(wei)5.3億元(yuan),擁(yong)有2家控股(gu)子(zi)公(gong)司(si),1家合資(zi)企業(ye),1家境外(wai)參股(gu)企業(ye)。公(gong)司(si)員工8000人(ren),廠區(qu)占地(di)面積(ji)(ji)152.6萬(wan)平方米(mi),廠房(fang)建筑面積(ji)(ji)42萬(wan)平方米(mi),總資(zi)產為(wei)(wei)43億元(yuan),凈資(zi)產為(wei)(wei)8.9億元(yuan)。 2002年,引進日本跨座式單軌技(ji)術,填(tian)補了國(guo)內城軌車領(ling)域(yu)空白。
2004年10月10日-CRH5,北(bei)車(che)(che)長春客車(che)(che)廠(聯合(he)阿爾斯(si)通(tong))生產,原型(xing)(xing)阿爾斯(si)通(tong)為芬(fen)蘭國鐵提供的(de)(de)SM3型(xing)(xing)。在(zai)2004年10月10號所簽定的(de)(de)合(he)同下,阿爾斯(si)通(tong)會提供3列(lie)車(che)(che)完全的(de)(de)樣車(che)(che)(意大利(li)組(zu)裝(zhuang))和6列(lie)可拆裝(zhuang)的(de)(de)版(ban)本樣車(che)(che)(以散件形式付運,由(you)中方負責(ze)組(zu)裝(zhuang))。其(qi)余的(de)(de)51列(lie)將透過法國的(de)(de)技術轉移,由(you)長春軌道客車(che)(che)建造。
2004年12月12日,八節輕軌車(che)廂從長(chang)春(chun)客車(che)廠運(yun)到了(le)重慶(qing)。
2005年與德(de)國西門(men)子公(gong)司開始全面技術合作(zuo)生產350km/h動車組。
2005年,長客以技(ji)術(shu)出資(zi)的(de)(de)方式在伊朗建立了中伊軌道交通裝備制(zhi)造的(de)(de)合(he)資(zi)企(qi)業,實(shi)現了從技(ji)術(shu)引進(jin)到技(ji)術(shu)輸出的(de)(de)跨越(yue)。
2006年(nian)3月(yue)12日(ri),長春軌道(dao)客(ke)(ke)車(che)股(gu)份(fen)(fen)有(you)(you)限(xian)公司與(yu)北(bei)京東直門(men)機場(chang)快速軌道(dao)有(you)(you)限(xian)公司簽訂(ding)合同,長客(ke)(ke)為北(bei)京研(yan)制(zhi)10列(lie)40輛(liang)(liang)直線電機車(che)輛(liang)(liang)。作(zuo)為奧(ao)運配(pei)套工程的(de)北(bei)京市軌道(dao)交通首都國(guo)際(ji)機場(chang)線,是一條主要服務于(yu)航空旅(lv)客(ke)(ke),具有(you)(you)城市候機樓(lou)功(gong)能的(de)客(ke)(ke)運專線。2006年(nian)12月(yue)3日(ri),長客(ke)(ke)股(gu)份(fen)(fen)取得了向(xiang)(xiang)澳大利亞(ya)出口626輛(liang)(liang)雙層不銹鋼客(ke)(ke)車(che)的(de)大訂(ding)單,是中國(guo)第一次向(xiang)(xiang)發(fa)達國(guo)家出口軌道(dao)車(che)輛(liang)(liang)產品(pin)。
2006年底原唐(tang)山廠的新造客(ke)車(che)(che)業務與長客(ke)股份公司進行(xing)了整(zheng)合重組。長春機車(che)(che)公司并(bing)入長春客(ke)車(che)(che)廠的資(zi)產重組工(gong)作進入了實質(zhi)性階段。
2007年3月,長(chang)客股份公(gong)司(si)被確(que)立為(wei)全(quan)國(guo)首批(pi)103家國(guo)家創新型試點單位。
2007年3月30日,中(zhong)國第一列(lie)國產(chan)化動車(che)組(zu)(zu)CRH5“和諧(xie)號(hao)”,在長(chang)客(ke)整(zheng)列(lie)編組(zu)(zu)下(xia)線。“和諧(xie)號(hao)”是目(mu)前國內最(zui)先進的(de)高(gao)速(su)動車(che)組(zu)(zu),作為中(zhong)國鐵路第六次提速(su)的(de)主力車(che)型投入(ru)運營(ying)。2007年1月26日,在長(chang)春舉行第7屆亞洲冬季(ji)運動會期間展(zhan)出(chu)了(le)一輛(liang)70%低地(di)板(ban)輕軌車(che),該(gai)車(che)型是目(mu)前國內技術最(zui)先進,外形最(zui)美觀,重量(liang)最(zui)輕,研制生(sheng)產(chan)周期最(zui)短團長(chang)春軌道客(ke)車(che)股(gu)份有(you)限公司為長(chang)春研制的(de)。
2008年(nian)3月(yue),長客股份在北(bei)京簽訂了出口中(zhong)東455輛地鐵車和160輛雙層(ceng)客車合(he)同,這是迄今為(wei)止中(zhong)國國內最(zui)大的(de)機車車輛出口合(he)同。
2009年10月21日(ri)中國北車集(ji)團長客股份(fen)公司召開第二次黨(dang)代會。落實北車“三步走”戰略(lve)目標全力(li)推進(jin)公司新一輪大發展(zhan),選舉產(chan)生長客股份(fen)第二屆黨(dang)的委(wei)員(yuan)會和紀(ji)律檢查委(wei)員(yuan)會
2009年國內(nei)(nei)第一(yi)個為(wei)香(xiang)港(gang)特別行政區研制(zhi)的地鐵(tie)車(che)輛(liang)項目正式簽約,長客(ke)股(gu)份公(gong)司將為(wei)香(xiang)港(gang)研制(zhi)10列(lie)共計80輛(liang)國際一(yi)流(liu)的地鐵(tie)客(ke)車(che)。這標志(zhi)著內(nei)(nei)地企業(ye)首(shou)次成功打(da)入高端城市軌道(dao)車(che)輛(liang)市場(chang),具有里程碑意(yi)義(yi)。
2010年(nian)5月27日中(zhong)國北(bei)車長(chang)春軌道客(ke)車股(gu)份有限公司高速(su)車制造基(ji)地一期(qi)工程27日在中(zhong)國北(bei)方城市
吉林(lin)省長春(chun)市竣工,這(zhe)是(shi)目前(qian)世(shi)界(jie)上規模最大、設施(shi)最先進、配套最完備(bei)的高速(su)(su)車(che)制造基地。同日,最高運(yun)營時速(su)(su)達380公里的新一代(dai)高速(su)(su)列(lie)車(che)CRH380A首輛車(che)在這(zhe)里竣工下線(xian)。
2011年(nian),入選首批“國家技術創(chuang)新示范企業“
2020年,中車(che)長春軌(gui)道(dao)客車(che)股份有(you)限公司與中土哥(ge)倫(lun)比(bi)亞(ya)西部鐵(tie)路(lu)特許(xu)經營(ying)公司成功簽約,將負責波哥(ge)大西部區域有(you)軌(gui)電(dian)車(che)車(che)輛供(gong)貨及維護保養,該項目(mu)是哥(ge)倫(lun)比(bi)亞(ya)首個跨網運行的(de)低(di)地板有(you)軌(gui)電(dian)車(che)項目(mu)。
長客(ke)股份并不滿足(zu)于(yu)國(guo)(guo)(guo)內龍(long)頭(tou)企業地位,瞄準的(de)是(shi)國(guo)(guo)(guo)際一流(liu),公(gong)(gong)司目前(qian)正在與法國(guo)(guo)(guo)阿爾斯(si)通公(gong)(gong)司和德國(guo)(guo)(guo)西門子公(gong)(gong)司開(kai)展合作(zuo),聯合設計生產250公(gong)(gong)里/小(xiao)時及350公(gong)(gong)里/小(xiao)時高(gao)速動車(che)組。長客(ke)股份也將以此(ci)為(wei)平臺和契機,將用(yong)三到五年的(de)時間,把公(gong)(gong)司建設成為(wei)世界(jie)上規(gui)模(mo)最大、競爭力(li)最強、產品水平最高(gao)的(de)國(guo)(guo)(guo)際一流(liu)軌道客(ke)車(che)制造企業。
經(jing)(jing)(jing)(jing)營范圍包括鐵(tie)路客車、動(dong)車組、城市(shi)軌(gui)道車輛及配件(jian)的(de)(de)設(she)計、制(zhi)造、修理、銷售、租(zu)(zu)賃及相(xiang)關(guan)領(ling)域的(de)(de)技術服務(wu)、技術咨詢(xun);木制(zhi)品(pin)(pin)加工、批(pi)發、零售(憑(ping)資質證(zheng)書經(jing)(jing)(jing)(jing)營);鑄鍛(duan)件(jian)制(zhi)造、修理、銷售;房屋、設(she)備(bei)租(zu)(zu)賃;經(jing)(jing)(jing)(jing)營本企(qi)業(ye)自產(chan)產(chan)品(pin)(pin)及相(xiang)關(guan)產(chan)品(pin)(pin)、技術的(de)(de)出(chu)口(kou)業(ye)務(wu),本企(qi)業(ye)生產(chan)、科(ke)研(yan)所需原(yuan)輔材(cai)(cai)料(liao)、設(she)備(bei)、儀器儀表、零配件(jian)及相(xiang)關(guan)技術進口(kou)業(ye)務(wu),設(she)備(bei)租(zu)(zu)賃,三(san)來一補;承包境外鐵(tie)路行業(ye)工程(cheng)及境內國(guo)際招(zhao)標工程(cheng),上述境外工程(cheng)所需的(de)(de)設(she)備(bei)、材(cai)(cai)料(liao)出(chu)口(kou);動(dong)能產(chan)品(pin)(pin)(含工業(ye)氧氣(qi)(qi)、氮(dan)氣(qi)(qi)、氬(ya)氣(qi)(qi)、氬(ya)二氧混合氣(qi)(qi)產(chan)品(pin)(pin))生產(chan)和(he)銷售(經(jing)(jing)(jing)(jing)營范圍中(zhong)需國(guo)家法律、法規規定前置(zhi)審批(pi)的(de)(de)在審批(pi)后方可(ke)生產(chan)、經(jing)(jing)(jing)(jing)營)(依法須經(jing)(jing)(jing)(jing)批(pi)準的(de)(de)項目,經(jing)(jing)(jing)(jing)相(xiang)關(guan)部門批(pi)準后方可(ke)開(kai)展經(jing)(jing)(jing)(jing)營活動(dong))
長春市長客路2001號
使命接軌世界 牽引(yin)未來
愿景成為軌道交通(tong)裝備行業(ye)(ye)世界(jie)級企(qi)業(ye)(ye)
核心價(jia)值(zhi)觀誠信為本(ben) 創新(xin)為魂 崇(chong)尚行動 勇于(yu)進取
團隊建設目標(biao)實力 活力 凝(ning)聚力
愛國奉獻、為國分憂的頭號地鐵精(jing)神
開放創新(xin)、從(cong)無到有的168精神
勇于開(kai)拓、走(zou)向世界的德(de)黑蘭精神(shen)
永爭第一(yi)、世界領先的(de)380A精(jing)神(shen)
五(wu)十五(wu)載風(feng)雨(yu)前行,半(ban)個世紀滄桑巨變!
從(cong)西亞到(dao)東亞、從(cong)澳洲到(dao)南美,長客股份在與世界(jie)軌道交通(tong)一流供應商(shang)同臺競技中取得突破(po),
奏響了“北(bei)車制造”的時(shi)代強音;著力掌握(wo)世(shi)(shi)界一(yi)流技術,成功(gong)研制出(chu)中國(guo)第一(yi)速的高速轉向架。秉持先(xian)發優(you)勢,掌握(wo)世(shi)(shi)界一(yi)流的城(cheng)軌車制造技術,開拓國(guo)際新興市場,形成在(zai)國(guo)內外市場競(jing)爭優(you)勢,蓄勢攀登年產(chan)22個品種1200輛(liang)城(cheng)軌車產(chan)量高峰(feng)。
瞄準(zhun)世(shi)界(jie)(jie)軌(gui)道裝備制(zhi)(zhi)造(zao)的制(zhi)(zhi)高(gao)點,高(gao)速(su)車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)基(ji)地拔地而起(qi),產品水平世(shi)界(jie)(jie)一流,生產規模世(shi)界(jie)(jie)一流,研發和試驗檢測世(shi)界(jie)(jie)一流,再次彰顯了(le)北車(che)人的高(gao)遠志向(xiang)和豪邁氣魄(po),他(ta)們為中國乃至世(shi)界(jie)(jie)軌(gui)道客車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)業樹起(qi)了(le)一座(zuo)歷史(shi)豐(feng)碑。
長(chang)春(chun)客(ke)車(che)廠是中國(guo)第一大,世界(jie)第五大軌(gui)道客(ke)車(che)制(zhi)造(zao)商。產品有北京地鐵(tie)(tie)(tie)、北京輕(qing)軌(gui)、武(wu)漢輕(qing)軌(gui)、重慶單軌(gui)輕(qing)軌(gui)、廣州地鐵(tie)(tie)(tie)、平(ping)壤地鐵(tie)(tie)(tie)、德(de)黑蘭地鐵(tie)(tie)(tie)等以及中國(guo)絕大多數鐵(tie)(tie)(tie)路客(ke)車(che),約占中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路保有量的55%以上(2005年以前數據)。中國(guo)各條(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)路客(ke)運線上,幾乎都有長(chang)客(ke)的列車(che)。另外新產品還(huan)有還(huan)有動車(che)CRH3、CRH5,公司有能力制(zhi)造(zao)世界(jie)上大部(bu)分地鐵(tie)(tie)(tie)型(xing)號(hao)及客(ke)車(che)型(xing)號(hao)。
自1988年以(yi)來(lai),企(qi)業(ye)(ye)連年躋身(shen)國家最(zui)大500家工業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)之列。曾先(xian)后(hou)獲(huo)得(de)國家“五一”勞(lao)動獎狀、全(quan)國質量(liang)效益型先(xian)進企(qi)業(ye)(ye)等稱號,并在(zai)中(zhong)國鐵路機車(che)車(che)輛工業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)中(zhong)率先(xian)通(tong)過ISO9001質量(liang)體系(xi)、ISO1002—1計量(liang)檢測體系(xi)、ISO14001環境管(guan)理體系(xi)、OHSMS職業(ye)(ye)安全(quan)健(jian)康管(guan)理體系(xi)、德(de)國SLV鋁合金焊(han)接DIN6700以(yi)及安全(quan)質量(liang)標準化一級企(qi)業(ye)(ye)的(de)認證(zheng),獲(huo)得(de)了進軍國際市(shi)場(chang)的(de)所(suo)有(you)通(tong)行(xing)證(zheng)。
公司(si)建有國(guo)內規(gui)模(mo)最大、精度最高、技術最先進(jin)(jin)的碳鋼車、不(bu)銹鋼車、鋁合(he)金車三條(tiao)生產線,配備了德國(guo)、意大利、韓國(guo)、日本等(deng)國(guo)家(jia)制造的世(shi)界最先進(jin)(jin)的技術裝備。在構建國(guo)際(ji)一(yi)流硬(ying)件(jian)設施的同時,公司(si)也非常注重軟件(jian)建設,公司(si)不(bu)僅擁(yong)有國(guo)家(jia)級的企(qi)業技術中心(xin)和(he)(he)博士后科研工(gong)作站,而(er)且有一(yi)流的研發(fa)隊伍,采用世(shi)界一(yi)流的研發(fa)、設計手段,在信息化(hua)和(he)(he)辦公自(zi)動化(hua)方面處(chu)于國(guo)內領(ling)先水(shui)平(ping)。
公司秉承“誠(cheng)信為本,創(chuang)新為魂”的經(jing)營理念,始(shi)終(zhong)致力(li)于民族工業的發展(zhan),努力(li)打造自主(zhu)品(pin)牌。生產(chan)出(chu)了國(guo)內第(di)(di)(di)一輛地鐵(tie)(tie)車(che)、第(di)(di)(di)一輛25型車(che)、第(di)(di)(di)一輛單(dan)軌(gui)車(che)、第(di)(di)(di)一輛磁懸浮(fu)列(lie)車(che)、第(di)(di)(di)一列(lie)動(dong)車(che)組,也創(chuang)造了國(guo)內機電產(chan)品(pin)單(dan)項出(chu)口金額最大的紀錄——一次出(chu)口伊朗地鐵(tie)(tie)1.38億美元。公司始(shi)終(zhong)堅(jian)持(chi)“科(ke)技興企”戰略(lve),不斷(duan)加(jia)快科(ke)技進步,近幾年承擔國(guo)家及部級科(ke)研(yan)項目25項,很多科(ke)研(yan)課題獲得(de)重大突(tu)破(po),對(dui)中國(guo)軌(gui)道交通裝(zhuang)備制造業的發展(zhan)起到了巨大的推動(dong)作用。
22型(xing)車(che) 25型(xing)車(che) 雙層車(che) 動車(che)組(zu) 特種車(che) 城鐵地鐵 寬軌車(che) 磁懸浮(fu)車(che)
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中(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)車長春軌道客(ke)車股(gu)份(fen)(fen)有限(xian)公司被國(guo)(guo)(guo)家(jia)工信(xin)部、財政部認定為首批“國(guo)(guo)(guo)家(jia)技(ji)(ji)術(shu)(shu)創新(xin)示(shi)范企業”。長客(ke)股(gu)份(fen)(fen)公司成為我國(guo)(guo)(guo)軌道交通裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造(zao)企業中(zhong),唯一獲此殊榮的(de)企業,進一步(bu)驗證了長客(ke)股(gu)份(fen)(fen)在高(gao)速(su)車和城鐵車技(ji)(ji)術(shu)(shu)創新(xin)方面的(de)主(zhu)體地(di)位(wei)。獲評“國(guo)(guo)(guo)家(jia)技(ji)(ji)術(shu)(shu)創新(xin)示(shi)范企業”后(hou),長客(ke)股(gu)份(fen)(fen)將得(de)到國(guo)(guo)(guo)家(jia)工信(xin)部、財政部等部委創新(xin)政策的(de)大力支(zhi)持,可優(you)先承擔國(guo)(guo)(guo)家(jia)、地(di)方政府重大科技(ji)(ji)項(xiang)目(mu),獲得(de)國(guo)(guo)(guo)家(jia)專項(xiang)資金(jin)支(zhi)持。同時,也吸引了更多知名(ming)高(gao)等院(yuan)校、科研機構和企業與長客(ke)股(gu)份(fen)(fen)公司開展技(ji)(ji)術(shu)(shu)合作,進一步(bu)推動我國(guo)(guo)(guo)軌道車輛研制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)提升。
2020年9月16日,中車長春(chun)軌道客車股份有限公司入選“2020年國家技術(shu)創新示范企業”名單。
2021年(nian)4月27日,中華全國(guo)總工(gong)會授(shou)予其全國(guo)工(gong)人先(xian)鋒號。
2021年5月(yue),中車長春軌(gui)道(dao)客車股(gu)份有限公司入(ru)選國務院國資委“雙百企(qi)業”名單。
2021年7月,入(ru)選國(guo)有(you)重點企(qi)(qi)業管(guan)理標桿(gan)(gan)創建行動標桿(gan)(gan)企(qi)(qi)業名單。
2021年9月,被授予(yu)第(di)四屆中(zhong)國(guo)質量獎提(ti)名獎。
2021年(nian)8月,中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)集團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)長春軌道客車(che)股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)高速動車(che)組(zu)制造中(zhong)(zhong)心(xin)裝配一(yi)車(che)間(jian)司(si)機(ji)室班被評(ping)選為第20屆全國青年(nian)文明(ming)號。
2022年1月28日,國(guo)家(jia)發(fa)展改(gai)革委等部(bu)門關于印發(fa)2021年(第28批)新認(ren)定(ding)及全部(bu)國(guo)家(jia)企業技(ji)術中心(xin)名單的(de)通知顯示(shi):該企業技(ji)術中心(xin)具有國(guo)家(jia)企業技(ji)術中心(xin)資(zi)格(ge)。