作(zuo)為知名(ming)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)廠商,寶馬一(yi)直以(yi)來以(yi)其高檔、豪華(hua)的(de)(de)車(che)(che)(che)型而(er)著(zhu)(zhu)稱,但(dan)寶馬公司(si)也是世界(jie)著(zhu)(zhu)名(ming)汽車(che)(che)(che)公司(si)中少有的(de)(de)兼產摩(mo)托車(che)(che)(che)的(de)(de)廠商之一(yi),其推出(chu)的(de)(de)摩(mo)托車(che)(che)(che)不僅與汽車(che)(che)(che)一(yi)樣出(chu)色,而(er)且有著(zhu)(zhu)更加(jia)悠(you)久(jiu)的(de)(de)歷史。
與同級的雅馬(ma)哈R1、鈴(ling)木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴(gui)不少。但寶(bao)馬(ma)S1000RR超級摩(mo)托車(che)提供更好的性能(neng),相對同級別摩(mo)托車(che)來說(shuo),寶(bao)馬(ma)S1000RR超級摩(mo)托車(che)表現相當優秀。
尾燈(deng)的(de)(de)造(zao)型(xing)也(ye)十分吸引,全LED尾燈(deng)襯托的(de)(de)是(shi)有(you)如(ru)魔鬼魚的(de)(de)線條。車身再找不(bu)到廠方的(de)(de)Paralever單筒氣(qi)壓避震及Telelever氣(qi)壓等懸(xuan)掛系統(tong),取而代(dai)之的(de)(de)是(shi)46mm倒(dao)立前叉及單筒彈簧后(hou)避震。S1000RR即使(shi)(shi)配上(shang)賽車版ABS后(hou),凈(jing)重(zhong)只有(you)206.5kg;若減(jian)去了ABS,更(geng)只有(you)204kg,是(shi)一臺十分輕巧的(de)(de)車型(xing)。同樣使(shi)(shi)用(yong)(yong)上(shang)直四DOHC 16氣(qi)門引擎(qing),但S1000RR比對手的(de)(de)最(zui)大馬力還(huan)要多11匹(pi),直達(da)193匹(pi)。這臺直四引擎(qing)采用(yong)(yong)了前傾32度的(de)(de)安裝(zhuang),所用(yong)(yong)的(de)(de)氣(qi)門是(shi)源自寶馬方程(cheng)式戰(zhan)車的(de)(de)技術。有(you)如(ru)日系對手,RR也(ye)配有(you)防(fang)鎖式離合器。
發(fa)布會BMW摩托車部總(zong)經理姚承彬(bin)先生主(zhu)持,發(fa)布會在播出BMW S 1000 RR于SBK的(de)比賽片段及制(zhi)作(zuo)過程后,這臺采(cai)用前傾32度水冷直四引擎,于13000轉(zhuan)時能爆發(fa)出193匹最大馬力的(de)的(de)超級戰馬BMW S 1000 RR終于隆重(zhong)登(deng)場!
最(zui)(zui)頂級的(de)跑車(che)(che) [3] 都顧及(ji)了賽道(dao)以外的(de)使用(yong)(yong),所以RR也(ye)加入了行(xing)車(che)(che)模(mo)式的(de)選擇。四種模(mo)式包括(kuo):Rain(雨(yu)(yu)天(tian))、Sport(運動)、Race(競技)Slick(光頭胎)。要轉換模(mo)式只需要按動右(you)車(che)(che)把上(shang)的(de)按鈕,同時儀表(biao)上(shang)也(ye)有(you)(you)模(mo)式顯示(shi)。要確認(ren)模(mo)式,就要拉下(xia)離合(he)器和關(guan)掉油門,計(ji)算機(ji)便會(hui)執行(xing)行(xing)車(che)(che)模(mo)式的(de)指令。在(zai)“雨(yu)(yu)天(tian)”(Rain)模(mo)式下(xia),引擎(qing)輸出(chu)會(hui)控(kong)制(zhi)在(zai)150匹,而(er)馬(ma)力及(ji)扭力的(de)輸出(chu)也(ye)會(hui)變得(de)順(shun)滑。“運動”(Sport)模(mo)式下(xia),可以發揮出(chu)193匹的(de)威(wei)力,油門的(de)反應會(hui)來得(de)更直(zhi)接。至于“比賽”(Race)模(mo)式,是讓(rang)S1000RR在(zai)為賽道(dao)上(shang)使用(yong)(yong)而(er)設的(de),馬(ma)力也(ye)是100%的(de)輸出(chu)。最(zui)(zui)后的(de)“光頭胎”(Slick)模(mo)式,除了用(yong)(yong)足所有(you)(you)馬(ma)力之外,還有(you)(you)恒設DTC (Dynamic Traction Control)防滑系(xi)統的(de)介(jie)入,讓(rang)后輪最(zui)(zui)多打(da)滑5秒,允許駕駛者(zhe)造出(chu)power slide的(de)漂移過彎方(fang)法。不過Slick模(mo)式需要插計(ji)算機(ji)啟(qi)動。在(zai)電影《幻影車(che)(che)神》中(zhong)有(you)(you)過此車(che)(che)的(de)精彩表(biao)演(yan),感興趣的(de)話不妨去看看。
長 x 寬 x 高 2056 x 826 x -mm
軸(zhou)距 1432mm
座(zuo)高 820mm
凈(jing)重 204kg
引擎形(xing)式 水冷(leng)四沖(chong)程直列(lie)四汽缸(gang)DOHC 16氣門
缸徑 x 沖程 80 x 49.7 mm
壓縮比 13.0 :1
排氣(qi)量(liang) 999 cc
最高馬力 193ps/13000rpm
最大扭力 11.48kg-m/9750rpm
車架形(xing)式 鋁合(he)金雙翼梁(liang)
傳動(dong)系統 濕式多片6前速(su),鏈條傳動(dong)
燃油(you)供應(ying) BMS-KP電子(zi)燃油(you)噴(pen)射
拖(tuo)曳距 95.9mm
前(qian)懸(xuan)掛(gua)系統(tong) 46mm 倒立套(tao)筒前(qian)叉,120mm行程
后懸掛系統 單筒彈簧(huang)避震,壓縮及回彈調校,130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17
輪(lun)胎(tai)(后) 190/55-ZR17
前制動(dong)系統 雙320mm浮動(dong)碟+雙活塞卡鉗
后制動系統 單(dan)220mm碟+單(dan)活(huo)塞浮動卡鉗
油缸容量 17.5升
寶馬(ma)(BMW),德國豪華汽車(che)品牌,寶馬(ma)的(de)車(che)系(xi)(xi)有i、X、Z、純數字(zi)4個車(che)型,1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系(xi)(xi)列,還有在(zai)各系(xi)(xi)基礎上進行(xing)改進的(de)M系(xi)(xi)(寶馬(ma)官方的(de)高(gao)性(xing)能改裝部(bu)門)。
寶(bao)馬公司(si)創(chuang)建(jian)于1916年(nian),總部設在(zai)德國巴伐利亞州(zhou)慕(mu)尼黑,BMW的藍白(bai)標(biao)志寶(bao)馬總部所在(zai)地巴伐利亞州(zhou)州(zhou)旗的顏色,百年(nian)來(lai),寶(bao)馬汽車(che)(che)由最初的一家飛(fei)機(ji)引(yin)擎生產(chan)(chan)廠發展成為以高(gao)級轎車(che)(che)為主導,并(bing)生產(chan)(chan)享譽全(quan)(quan)球(qiu)的飛(fei)機(ji)引(yin)擎、越野車(che)(che)和摩托(tuo)車(che)(che)的企業集團,名列世界汽車(che)(che)公司(si)前列,其全(quan)(quan)稱(cheng)為die Bayerischen Motorenwerke(Bavarian Motor Work)。
2018年(nian)7月(yue)10日,長城公(gong)司(si)與寶馬(ma)(ma)(ma)公(gong)司(si)簽署合資(zi)(zi)協(xie)議(yi)(yi),合資(zi)(zi)成立光束汽車有(you)限公(gong)司(si),2018年(nian)10月(yue)11日,寶馬(ma)(ma)(ma)集團舉行了(le)中(zhong)國戰略協(xie)議(yi)(yi)簽字儀式和華晨寶馬(ma)(ma)(ma)鐵西新(xin)工廠開工儀式,寶馬(ma)(ma)(ma)對華晨寶馬(ma)(ma)(ma)投資(zi)(zi)新(xin)增30億歐元,合資(zi)(zi)協(xie)議(yi)(yi)延至2040年(nian)。
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