芒果视频下载

事件過程

1990年(nian)10月(yue)2日(ri)，廈(sha)門航(hang)空公(gong)司(si)的波(bo)音737型2510號飛(fei)機8301航(hang)班，于6時57分(fen)自廈(sha)門飛(fei)往(wang)廣州(zhou)(zhou)。在飛(fei)行途中，蔣曉峰(feng)突然離座沖向駕駛艙，聲稱身上綁有7公(gong)斤炸藥，以引爆相威脅，將機組人員趕出駕駛艙，只留(liu)一(yi)人駕駛。隨后飛(fei)機與地面(mian)聯系(xi)一(yi)度中斷(duan)。廣州(zhou)(zhou)民(min)航(hang)當局(ju)得知這一(yi)消息時，飛(fei)機飛(fei)抵廣州(zhou)(zhou)上空。

從(cong)塔臺(tai)的(de)(de)對話中，廣(guang)東省、廣(guang)州市以及(ji)廣(guang)州民航的(de)(de)不(bu)少領導都聚在(zai)塔臺(tai)指揮。而(er)他得到的(de)(de)命令(ling)是(shi)“不(bu)能(neng)起飛”。幾(ji)乎(hu)是(shi)在(zai)同一(yi)時間，從(cong)成都飛來的(de)(de)西(xi)南航空公司的(de)(de)一(yi)架波音(yin)707降落在(zai)白云機(ji)(ji)場(chang)(chang)。待所有(you)乘客離機(ji)(ji)后(hou)，機(ji)(ji)組人員也迅速離開(kai)了(le)——并不(bu)是(shi)因為(wei)知(zhi)道了(le)劫機(ji)(ji)的(de)(de)消息，而(er)是(shi)為(wei)了(le)盡快趕到機(ji)(ji)場(chang)(chang)附近的(de)(de)菜(cai)市場(chang)(chang)。當(dang)時只有(you)一(yi)名(ming)機(ji)(ji)組人員留(liu)在(zai)機(ji)(ji)艙內收(shou)拾東西(xi)。

此(ci)時，停機(ji)(ji)(ji)坪上滯(zhi)(zhi)留的飛機(ji)(ji)(ji)從南(nan)往北(bei)排得滿滿的。被劫持的飛機(ji)(ji)(ji)仍在機(ji)(ji)(ji)場上空一(yi)圈(quan)(quan)又一(yi)圈(quan)(quan)地(di)兜，大量旅客(ke)滯(zhi)(zhi)留在候(hou)機(ji)(ji)(ji)室里。機(ji)(ji)(ji)場的消防(fang)車停在跑道北(bei)端。不久，一(yi)隊武警戰士跑步進入機(ji)(ji)(ji)場。

在此期間，波音757型2812號的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)長曾獻(xian)武則一直在側耳傾聽著塔(ta)臺和(he)被劫飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)對話。本來，機(ji)(ji)(ji)艙的(de)(de)各個(ge)位置都應該(gai)有乘務員值班，但由于事(shi)情(qing)危(wei)急，機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)所有乘務人員也都聚在了(le)駕駛艙傾聽。這一無意識的(de)(de)舉動使他們僥幸躲(duo)過一劫。而(er)艙內的(de)(de)乘客卻沒有那么幸運了(le)。

被劫飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)只有駕駛員(yuan)(yuan)(yuan)一(yi)(yi)(yi)人(ren)(ren)操作，又(you)受到(dao)(dao)(dao)歹(dai)徒的(de)嚴重威脅和(he)干擾，駕駛員(yuan)(yuan)(yuan)提出油料(liao)不(bu)夠了(le)(le)，要求到(dao)(dao)(dao)香(xiang)(xiang)港機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)加油后(hou)送歹(dai)徒去臺灣，民航區域管制(zhi)室同意飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)到(dao)(dao)(dao)香(xiang)(xiang)港加油，并(bing)與香(xiang)(xiang)港空中(zhong)管制(zhi)部(bu)門作了(le)(le)聯系。但(dan)是(shi)，歹(dai)徒不(bu)同意在(zai)(zai)香(xiang)(xiang)港的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)降(jiang)(jiang)落，并(bing)威脅說(shuo)若(ruo)在(zai)(zai)香(xiang)(xiang)港降(jiang)(jiang)落即爆(bao)炸飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。駕駛員(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)(zai)油料(liao)不(bu)足的(de)情況下(xia)，于9時(shi)4分在(zai)(zai)廣州白云機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)緊(jin)急降(jiang)(jiang)落。當飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)著陸后(hou)滑跑(pao)(pao)時(shi)，歹(dai)徒對駕駛員(yuan)(yuan)(yuan)施以暴(bao)力(li)，致(zhi)使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)失控，偏(pian)離(li)跑(pao)(pao)道(dao)......在(zai)(zai)地(di)面的(de)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)看到(dao)(dao)(dao)，被劫飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)北往南(nan)飛(fei)入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，從(cong)下(xia)降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)(dao)著陸，一(yi)(yi)(yi)切(qie)似乎(hu)都(dou)很正常。但(dan)這架(jia)B737飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)沿跑(pao)(pao)道(dao)滑行了(le)(le)大約300米時(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭突然(ran)一(yi)(yi)(yi)偏(pian)，轉(zhuan)向了(le)(le)右(you)前(qian)方(fang)，然(ran)后(hou)穿過草坪，一(yi)(yi)(yi)路向候機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)樓方(fang)向沖來(lai)(lai)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)連(lian)(lian)穿過跑(pao)(pao)道(dao)與停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)坪之(zhi)間的(de)五個(ge)(ge)聯絡道(dao)后(hou)，并(bing)不(bu)斷加速，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)的(de)煙霧冒得愈來(lai)(lai)愈大。在(zai)(zai)沖到(dao)(dao)(dao)最南(nan)端的(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)坪上時(shi)，B737首先撞(zhuang)(zhuang)到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)電源(yuan)(yuan)車(che)。該車(che)就停(ting)在(zai)(zai)那架(jia)剛從(cong)成都(dou)飛(fei)來(lai)(lai)的(de)B707旁(pang)，正在(zai)(zai)為其提供電源(yuan)(yuan)。一(yi)(yi)(yi)撞(zhuang)(zhuang)之(zhi)下(xia)，電源(yuan)(yuan)車(che)立即四輪朝天(tian)。此時(shi)，人(ren)(ren)們驚(jing)訝(ya)地(di)看到(dao)(dao)(dao)，B737飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)被拉起，作勢欲飛(fei)。但(dan)是(shi)，在(zai)(zai)升(sheng)空時(shi)，撞(zhuang)(zhuang)到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)B707的(de)前(qian)部(bu)，B707的(de)整(zheng)個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭被切(qie)斷。隨后(hou)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)又(you)繼續前(qian)飛(fei)，緊(jin)接(jie)著撞(zhuang)(zhuang)到(dao)(dao)(dao)曾獻武任機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)長的(de)B757的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)根部(bu)。只聽到(dao)(dao)(dao)“轟隆”一(yi)(yi)(yi)聲，B757冒出一(yi)(yi)(yi)股(gu)火焰，從(cong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)部(bu)斷為兩截(jie)。隨后(hou)，一(yi)(yi)(yi)股(gu)蘑菇云沖天(tian)而(er)起。連(lian)(lian)連(lian)(lian)闖(chuang)禍的(de)B737在(zai)(zai)空中(zhong)打了(le)(le)個(ge)(ge)滾，摔在(zai)(zai)地(di)上，隨即散架(jia)。整(zheng)個(ge)(ge)撞(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)過程不(bu)到(dao)(dao)(dao)一(yi)(yi)(yi)分鐘。

B737在撞到B757后(hou)，已(yi)經開(kai)(kai)始斷(duan)(duan)裂，能看見(jian)有(you)人(ren)從裂縫中掉下(xia)(xia)來。守在跑(pao)道北端的(de)(de)消防(fang)車隨即飛(fei)奔而至(zhi)，迅速滅火。煙霧散去(qu)后(hou)，只(zhi)見(jian)B757的(de)(de)客(ke)艙(cang)(cang)門已(yi)被打(da)(da)開(kai)(kai)，乘(cheng)(cheng)客(ke)正順著(zhu)滑梯(ti)滑下(xia)(xia)。“B737速度太快，幾秒鐘內(nei)撞完波音707，然后(hou)又(you)沖著(zhu)我們撞來”，作為被撞的(de)(de)B757-2812號(hao)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)長，曾(ceng)(ceng)獻(xian)武說，當時(shi)毫無辦(ban)法應(ying)(ying)對“只(zhi)聽見(jian)轟(hong)隆一(yi)(yi)聲，機(ji)(ji)艙(cang)(cang)內(nei)頓時(shi)烏煙瘴氣，什么也(ye)看不清了”。曾(ceng)(ceng)獻(xian)武隨即切斷(duan)(duan)所有(you)電源(yuan)，指揮機(ji)(ji)組人(ren)員(yuan)打(da)(da)開(kai)(kai)艙(cang)(cang)門，準備滑梯(ti)，先讓乘(cheng)(cheng)客(ke)逃(tao)生。“一(yi)(yi)直到機(ji)(ji)艙(cang)(cang)內(nei)再也(ye)無人(ren)應(ying)(ying)答，我才離開(kai)(kai)飛(fei)機(ji)(ji)”。曾(ceng)(ceng)獻(xian)武確認自己是最后(hou)一(yi)(yi)名(ming)離開(kai)(kai)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)。下(xia)(xia)了飛(fei)機(ji)(ji)后(hou)，渾(hun)身(shen)上下(xia)(xia)都是碎片和血跡(ji)的(de)(de)曾(ceng)(ceng)獻(xian)武被守在地面的(de)(de)急救人(ren)員(yuan)迅速送往醫院，經過檢查，他安然無恙。其他數名(ming)機(ji)(ji)組人(ren)員(yuan)由(you)于當時(shi)都在駕駛艙(cang)(cang)內(nei)聽塔臺(tai)和被劫飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)對話(hua)，都順利逃(tao)生。

劫機調查

1990年10月2日下午，民航(hang)領導召集他(ta)們機組(zu)(zu)成(cheng)員開會，向他(ta)們了解了事件(jian)過程。當晚，電視(shi)新聞報道稱，國(guo)務院總理李(li)鵬(peng)于當日下午飛(fei)赴白(bai)云機場，事故的善(shan)后處理小組(zu)(zu)也很快成(cheng)立(li)。

據對(dui)2510號(hao)客(ke)機(ji)駕駛(shi)艙(cang)現(xian)場(chang)勘察，發(fa)現(xian)艙(cang)內僅有兩具(ju)(ju)尸體，一具(ju)(ju)為駕駛(shi)員岑(cen)龍裕，另(ling)一具(ju)(ju)尸體的(de)衣袋中有一張未(wei)被燒毀的(de)居民身(shen)份(fen)證(zheng)，身(shen)份(fen)證(zheng)姓名(ming)為蔣(jiang)曉(xiao)(xiao)峰，男，1969年8月11日出生，湖(hu)南臨(lin)澧(li)(li)人(ren)。經對(dui)蔣(jiang)曉(xiao)(xiao)峰尸體檢驗，未(wei)發(fa)現(xian)炸藥。廣州市(shi)公(gong)安(an)局(ju)及民航等有關的(de)公(gong)安(an)機(ji)關派人(ren)前往湖(hu)南臨(lin)澧(li)(li)、福建廈門等地(di)，對(dui)蔣(jiang)曉(xiao)(xiao)峰其人(ren)進(jin)行了(le)大量(liang)的(de)調查取證(zheng)工(gong)作(zuo)。最終確認(ren)2510號(hao)客(ke)機(ji)駕駛(shi)艙(cang)內的(de)另(ling)一具(ju)(ju)尸體即為蔣(jiang)曉(xiao)(xiao)峰。蔣(jiang)是2510客(ke)機(ji)的(de)劫機(ji)者。

媒體報道稱，根(gen)據公安機關提供的(de)情況，蔣(jiang)曉峰是湖南省臨澧(li)(li)縣(xian)(xian)物(wu)(wu)資局開(kai)發公司駐(zhu)長沙采(cai)(cai)購(gou)(gou)站(zhan)采(cai)(cai)購(gou)(gou)員(yuan)。1988年(nian)9月(yue)間曾因(yin)盜(dao)竊被(bei)臨澧(li)(li)縣(xian)(xian)公安局作(zuo)治安拘留處罰。1990年(nian)7月(yue)13日(ri)，蔣(jiang)曉峰以(yi)采(cai)(cai)購(gou)(gou)貨物(wu)(wu)為(wei)名騙取所在(zai)單位人(ren)民幣1.7萬元后潛逃。為(wei)此，臨澧(li)(li)縣(xian)(xian)檢察院已對蔣(jiang)曉峰立案(an)追查。蔣(jiang)曉峰是一名負案(an)在(zai)逃犯。

1990年9月30日，蔣曉峰用福建省(sheng)仙(xian)游縣(xian)某供銷社的一張介紹信，通過(guo)關系購得10月2日6時(shi)57分廈門開往廣州的8301航班機票一張。10月2日清晨6點，蔣身著深(shen)灰色高檔西裝(zhuang)，提(ti)著一個密碼箱出現在招待所門口(kou)。距(ju)起(qi)飛時(shi)間約2分鐘左(zuo)右，蔣曉峰最后一個進(jin)入客艙，在16排C座就(jiu)座。

事件統計

事后統(tong)計，廈門(men)航(hang)空(kong)(kong)的B-2510號(hao)飛(fei)機上(shang)有75名(ming)乘客(ke)遇難、18名(ming)受傷(shang)，機組7人遇難；南方(fang)航(hang)空(kong)(kong)的B-2812號(hao)飛(fei)機上(shang)有46名(ming)乘客(ke)遇難，機組人員(yuan)安(an)然無恙；西(xi)南航(hang)空(kong)(kong)的B-2402號(hao)飛(fei)機上(shang)只有一名(ming)機組人員(yuan)，頭(tou)部受傷(shang)。在(zai)這次事故中(zhong)，共(gong)128人遇難。傷(shang)亡(wang)者中(zhong)包(bao)含港澳(ao)臺(tai)旅客(ke)及(ji)國際(ji)旅客(ke)。2510及(ji)2812號(hao)客(ke)機報廢，2402號(hao)客(ke)機機頭(tou)嚴重受損(sun)。

“10·2劫機空難”事件(jian)中，在(zai)死亡旅(lv)客中有臺灣乘客30名、香港乘客5名、澳(ao)門(men)乘客2名、美國乘客1名。

臺灣旅客30名中(zhong)，涉(she)及兩個臺灣主辦的旅行(xing)團，其(qi)中(zhong)一個團共20名成員是在被劫(jie)的航機上(shang)，只有導游(you)楊(yang)琦馨一人生(sheng)還(huan)。 

空難(nan)之后剩(sheng)下的完整(zheng)殘骸(hai)只有一個發動機、一個輪胎和左起落架，這些部(bu)件現時被保(bao)存在(zai)廣州白云國際機場東面(mian)的一個飛機博物館中，供參觀(guan)者觀(guan)看。

影響評價

這次(ci)事(shi)件(jian)引(yin)發了(le)社會上對(dui)(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)處置反(fan)劫機(ji)(ji)(ji)原(yuan)(yuan)則的(de)(de)(de)普遍思考。《南(nan)方(fang)周末》在(zai)一(yi)(yi)篇探討中(zhong)(zhong)國(guo)“反(fan)恐”的(de)(de)(de)署名文章中(zhong)(zhong)稱，“我(wo)們應對(dui)(dui)劫機(ji)(ji)(ji)事(shi)件(jian)的(de)(de)(de)方(fang)式和(he)理念，在(zai)這個過(guo)程中(zhong)(zhong)也經歷了(le)一(yi)(yi)些變化。在(zai)早期，強調絕不妥協的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)則，鼓勵(li)機(ji)(ji)(ji)組(zu)人員(yuan)和(he)乘客(ke)同(tong)劫機(ji)(ji)(ji)者做斗爭。1990年發生了(le)廣(guang)州“白云機(ji)(ji)(ji)場事(shi)件(jian)”，造成(cheng)3架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)報廢，100多人死亡后，有關部門(men)確立了(le)在(zai)反(fan)劫機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)以保護乘客(ke)和(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)安全為第(di)一(yi)(yi)要義的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)則，不再鼓勵(li)機(ji)(ji)(ji)組(zu)人員(yuan)和(he)乘客(ke)同(tong)劫機(ji)(ji)(ji)者正面交(jiao)鋒。但是(shi)，這一(yi)(yi)國(guo)際通行的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)則在(zai)“9.11”后同(tong)樣遭到了(le)挑(tiao)戰。“是(shi)人質的(de)(de)(de)生命第(di)一(yi)(yi)，還是(shi)盡(jin)快制止恐怖分子(zi)的(de)(de)(de)行為、避免更大的(de)(de)(de)損失，成(cheng)了(le)一(yi)(yi)個兩難的(de)(de)(de)問題”，有專家這樣說。