1990年10月2日(ri),廈(sha)門航空公司的波音737型2510號飛機8301航班,于6時57分自(zi)廈(sha)門飛往廣州。在飛行途(tu)中,蔣曉峰突然離座沖(chong)向(xiang)駕(jia)(jia)駛艙(cang),聲稱身上綁有7公斤炸藥,以引(yin)爆相威(wei)脅(xie),將機組人(ren)(ren)員趕(gan)出駕(jia)(jia)駛艙(cang),只(zhi)留一(yi)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛。隨(sui)后飛機與地面聯系一(yi)度(du)中斷。廣州民(min)航當局得知這一(yi)消息時,飛機飛抵廣州上空。
從(cong)(cong)塔(ta)臺的對話(hua)中(zhong),廣東省、廣州(zhou)市以(yi)及廣州(zhou)民航的不(bu)少領導都聚在塔(ta)臺指(zhi)揮。而他得到的命令是(shi)“不(bu)能起飛”。幾(ji)乎是(shi)在同一時間,從(cong)(cong)成都飛來的西南航空公(gong)司的一架波音707降落(luo)在白云(yun)機(ji)場。待所有乘客離(li)機(ji)后,機(ji)組人員也迅速離(li)開(kai)了——并不(bu)是(shi)因為(wei)知道(dao)了劫機(ji)的消(xiao)息,而是(shi)為(wei)了盡快趕到機(ji)場附近的菜市場。當時只有一名機(ji)組人員留在機(ji)艙內收拾(shi)東西。
此時,停(ting)機(ji)坪上(shang)滯留的飛機(ji)從南往(wang)北(bei)排得(de)滿滿的。被(bei)劫持的飛機(ji)仍在機(ji)場上(shang)空一(yi)圈又一(yi)圈地兜,大量旅客滯留在候機(ji)室(shi)里。機(ji)場的消防車停(ting)在跑(pao)道北(bei)端(duan)。不(bu)久,一(yi)隊武警戰士跑(pao)步進入機(ji)場。
在此期(qi)間(jian),波音757型2812號的機(ji)長曾獻武(wu)則一直在側耳傾聽著塔臺和被劫飛機(ji)的對話。本來,機(ji)艙的各(ge)個位置都應該有乘(cheng)務(wu)員(yuan)值班,但由于(yu)事情危急,機(ji)上的所有乘(cheng)務(wu)人員(yuan)也都聚(ju)在了駕駛艙傾聽。這(zhe)一無(wu)意識的舉動(dong)使他(ta)們僥幸躲過一劫。而艙內的乘(cheng)客卻(que)沒有那么幸運了。
被(bei)劫(jie)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)只(zhi)(zhi)有駕(jia)駛員(yuan)一(yi)(yi)人操作,又受到(dao)(dao)(dao)歹徒的(de)(de)(de)(de)嚴重威(wei)脅和干擾,駕(jia)駛員(yuan)提出(chu)油(you)料(liao)不夠了,要(yao)求到(dao)(dao)(dao)香(xiang)港(gang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場加油(you)后送歹徒去臺灣(wan),民航區域管制(zhi)室同(tong)意飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)到(dao)(dao)(dao)香(xiang)港(gang)加油(you),并與香(xiang)港(gang)空中(zhong)管制(zhi)部門作了聯系。但是(shi),歹徒不同(tong)意在(zai)(zai)香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場降(jiang)落,并威(wei)脅說若在(zai)(zai)香(xiang)港(gang)降(jiang)落即(ji)爆炸飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。駕(jia)駛員(yuan)在(zai)(zai)油(you)料(liao)不足的(de)(de)(de)(de)情況下,于9時(shi)4分(fen)在(zai)(zai)廣州白云(yun)(yun)機(ji)(ji)(ji)(ji)場緊急降(jiang)落。當(dang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)著陸后滑跑(pao)時(shi),歹徒對(dui)駕(jia)駛員(yuan)施以(yi)暴力,致使(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)失控(kong),偏(pian)離跑(pao)道(dao)......在(zai)(zai)地面的(de)(de)(de)(de)人員(yuan)看(kan)到(dao)(dao)(dao),被(bei)劫(jie)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)北往南飛(fei)(fei)入機(ji)(ji)(ji)(ji)場,從(cong)下降(jiang)到(dao)(dao)(dao)著陸,一(yi)(yi)切似(si)乎都很(hen)正(zheng)常。但這(zhe)架(jia)(jia)B737飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)沿跑(pao)道(dao)滑行(xing)了大約300米時(shi),機(ji)(ji)(ji)(ji)頭突然一(yi)(yi)偏(pian),轉向了右前方,然后穿過(guo)(guo)草坪(ping),一(yi)(yi)路向候機(ji)(ji)(ji)(ji)樓(lou)方向沖(chong)來(lai)(lai)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)連穿過(guo)(guo)跑(pao)道(dao)與停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)坪(ping)之間的(de)(de)(de)(de)五個聯絡道(dao)后,并不斷加速,機(ji)(ji)(ji)(ji)身下的(de)(de)(de)(de)煙霧冒(mao)得愈(yu)來(lai)(lai)愈(yu)大。在(zai)(zai)沖(chong)到(dao)(dao)(dao)最南端的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)坪(ping)上時(shi),B737首(shou)先撞到(dao)(dao)(dao)了一(yi)(yi)個電(dian)源車(che)。該車(che)就停(ting)在(zai)(zai)那架(jia)(jia)剛(gang)從(cong)成都飛(fei)(fei)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)B707旁(pang),正(zheng)在(zai)(zai)為其提供電(dian)源。一(yi)(yi)撞之下,電(dian)源車(che)立(li)即(ji)四輪朝(chao)天。此時(shi),人們驚訝地看(kan)到(dao)(dao)(dao),B737飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)被(bei)拉起,作勢欲(yu)飛(fei)(fei)。但是(shi),在(zai)(zai)升空時(shi),撞到(dao)(dao)(dao)了B707的(de)(de)(de)(de)前部,B707的(de)(de)(de)(de)整(zheng)個機(ji)(ji)(ji)(ji)頭被(bei)切斷。隨(sui)后,飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)又繼續(xu)前飛(fei)(fei),緊接著撞到(dao)(dao)(dao)曾獻武任機(ji)(ji)(ji)(ji)長的(de)(de)(de)(de)B757的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼根部。只(zhi)(zhi)聽到(dao)(dao)(dao)“轟隆”一(yi)(yi)聲,B757冒(mao)出(chu)一(yi)(yi)股(gu)火焰,從(cong)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼部斷為兩截。隨(sui)后,一(yi)(yi)股(gu)蘑菇云(yun)(yun)沖(chong)天而起。連連闖禍的(de)(de)(de)(de)B737在(zai)(zai)空中(zhong)打了個滾,摔在(zai)(zai)地上,隨(sui)即(ji)散架(jia)(jia)。整(zheng)個撞機(ji)(ji)(ji)(ji)過(guo)(guo)程(cheng)不到(dao)(dao)(dao)一(yi)(yi)分(fen)鐘。
B737在(zai)撞(zhuang)到(dao)(dao)B757后(hou),已經開(kai)始斷裂,能(neng)看(kan)見有(you)人(ren)從(cong)裂縫(feng)中掉下來。守在(zai)跑道北(bei)端的(de)(de)(de)消防車隨(sui)即飛奔而至(zhi),迅速(su)(su)滅火。煙霧散去(qu)后(hou),只見B757的(de)(de)(de)客艙(cang)(cang)門已被(bei)(bei)打開(kai),乘客正順(shun)著滑梯滑下。“B737速(su)(su)度太快,幾秒(miao)鐘內撞(zhuang)完波音707,然后(hou)又沖著我們撞(zhuang)來”,作(zuo)為被(bei)(bei)撞(zhuang)的(de)(de)(de)B757-2812號飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)長,曾(ceng)獻(xian)武(wu)(wu)(wu)說(shuo),當時毫(hao)無(wu)(wu)辦法(fa)應對“只聽見轟隆一聲,機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)內頓時烏煙瘴氣,什么也(ye)看(kan)不(bu)清了”。曾(ceng)獻(xian)武(wu)(wu)(wu)隨(sui)即切(qie)斷所有(you)電源,指(zhi)揮機(ji)(ji)(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)打開(kai)艙(cang)(cang)門,準備(bei)滑梯,先讓乘客逃生。“一直到(dao)(dao)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)內再也(ye)無(wu)(wu)人(ren)應答,我才離(li)開(kai)飛機(ji)(ji)(ji)”。曾(ceng)獻(xian)武(wu)(wu)(wu)確認自己是最后(hou)一名離(li)開(kai)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)。下了飛機(ji)(ji)(ji)后(hou),渾身上下都是碎片和血跡的(de)(de)(de)曾(ceng)獻(xian)武(wu)(wu)(wu)被(bei)(bei)守在(zai)地面的(de)(de)(de)急救(jiu)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)迅速(su)(su)送往醫院,經過檢查,他(ta)安(an)然無(wu)(wu)恙。其他(ta)數名機(ji)(ji)(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)由(you)于(yu)當時都在(zai)駕(jia)駛艙(cang)(cang)內聽塔臺(tai)和被(bei)(bei)劫(jie)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)對話,都順(shun)利逃生。
1990年10月(yue)2日下午(wu),民航(hang)領導召集他們機組成員開會(hui),向他們了(le)解了(le)事件過程。當晚,電視(shi)新聞報道稱,國務院總理(li)(li)李鵬(peng)于當日下午(wu)飛赴白云(yun)機場,事故的善后處(chu)理(li)(li)小(xiao)組也很(hen)快成立。
據對2510號客機(ji)(ji)駕(jia)(jia)駛艙(cang)現(xian)場勘(kan)察,發(fa)(fa)現(xian)艙(cang)內僅有兩具(ju)(ju)尸(shi)(shi)體,一(yi)具(ju)(ju)為駕(jia)(jia)駛員岑(cen)龍裕,另(ling)一(yi)具(ju)(ju)尸(shi)(shi)體的(de)衣袋(dai)中(zhong)有一(yi)張(zhang)未被燒毀(hui)的(de)居民(min)身份證,身份證姓(xing)名為蔣曉(xiao)峰(feng),男,1969年8月(yue)11日出生,湖南(nan)臨澧人。經對蔣曉(xiao)峰(feng)尸(shi)(shi)體檢(jian)驗,未發(fa)(fa)現(xian)炸(zha)藥(yao)。廣州市公安(an)局及民(min)航等有關(guan)的(de)公安(an)機(ji)(ji)關(guan)派人前往(wang)湖南(nan)臨澧、福建廈門(men)等地,對蔣曉(xiao)峰(feng)其人進行了(le)大量的(de)調查取證工作(zuo)。最終確認2510號客機(ji)(ji)駕(jia)(jia)駛艙(cang)內的(de)另(ling)一(yi)具(ju)(ju)尸(shi)(shi)體即為蔣曉(xiao)峰(feng)。蔣是2510客機(ji)(ji)的(de)劫機(ji)(ji)者(zhe)。
媒體報道稱,根據公(gong)(gong)安(an)機關(guan)提(ti)供的情(qing)況,蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)(feng)是湖南省臨澧(li)縣(xian)物資(zi)局開發公(gong)(gong)司駐長沙(sha)采(cai)購(gou)站(zhan)采(cai)購(gou)員。1988年9月間(jian)曾因盜竊被臨澧(li)縣(xian)公(gong)(gong)安(an)局作治安(an)拘留處罰。1990年7月13日(ri),蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)(feng)以采(cai)購(gou)貨物為(wei)名騙(pian)取(qu)所在(zai)單位人民幣1.7萬元后(hou)潛逃。為(wei)此,臨澧(li)縣(xian)檢察院已對蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)(feng)立案追查(cha)。蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)(feng)是一名負(fu)案在(zai)逃犯(fan)。
1990年9月30日(ri)(ri),蔣(jiang)曉峰用福建省(sheng)仙(xian)游縣某供銷社(she)的一張(zhang)介紹(shao)信,通過關系購得10月2日(ri)(ri)6時(shi)57分廈門(men)開往廣(guang)州的8301航班機(ji)票一張(zhang)。10月2日(ri)(ri)清晨6點,蔣(jiang)身著深灰色高檔西裝,提(ti)著一個密碼箱出現(xian)在招待(dai)所門(men)口。距起飛時(shi)間約2分鐘左右,蔣(jiang)曉峰最后(hou)一個進入(ru)客艙,在16排(pai)C座就座。
事后統計,廈門航(hang)(hang)空的(de)B-2510號(hao)飛機(ji)上有75名乘(cheng)(cheng)客(ke)遇難、18名受傷,機(ji)組(zu)(zu)7人(ren)遇難;南方(fang)航(hang)(hang)空的(de)B-2812號(hao)飛機(ji)上有46名乘(cheng)(cheng)客(ke)遇難,機(ji)組(zu)(zu)人(ren)員(yuan)安然無(wu)恙;西南航(hang)(hang)空的(de)B-2402號(hao)飛機(ji)上只有一名機(ji)組(zu)(zu)人(ren)員(yuan),頭(tou)部受傷。在這次事故中,共128人(ren)遇難。傷亡者中包含(han)港(gang)澳(ao)臺旅客(ke)及(ji)國際旅客(ke)。2510及(ji)2812號(hao)客(ke)機(ji)報廢,2402號(hao)客(ke)機(ji)機(ji)頭(tou)嚴(yan)重受損(sun)。
“10·2劫機空(kong)難”事(shi)件(jian)中,在死亡旅客中有臺灣乘(cheng)客30名(ming)(ming)、香港乘(cheng)客5名(ming)(ming)、澳門(men)乘(cheng)客2名(ming)(ming)、美國(guo)乘(cheng)客1名(ming)(ming)。
臺灣旅客30名中,涉(she)及(ji)兩個臺灣主辦的旅行團,其中一個團共20名成員是在被劫的航機(ji)上,只有導游楊琦馨一人生還(huan)。
空難之后剩下的(de)完整殘骸只有(you)一個(ge)發動機、一個(ge)輪(lun)胎和(he)左起落架,這些(xie)部件現(xian)時(shi)被保存在廣(guang)州白(bai)云國際機場(chang)東面(mian)的(de)一個(ge)飛機博(bo)物館中,供參觀者觀看。
這(zhe)次事(shi)件引發了(le)社(she)會(hui)上對中(zhong)國處置(zhi)反(fan)劫(jie)(jie)機(ji)(ji)原則(ze)的(de)普遍思(si)考(kao)。《南方周末》在(zai)一篇探討中(zhong)國“反(fan)恐(kong)”的(de)署名文(wen)章中(zhong)稱,“我們應對劫(jie)(jie)機(ji)(ji)事(shi)件的(de)方式(shi)和理念,在(zai)這(zhe)個過程中(zhong)也經歷(li)了(le)一些變化。在(zai)早期,強調絕(jue)不妥協(xie)的(de)原則(ze),鼓勵機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員和乘客(ke)同(tong)劫(jie)(jie)機(ji)(ji)者(zhe)做斗爭。1990年發生了(le)廣州“白(bai)云機(ji)(ji)場事(shi)件”,造成3架飛機(ji)(ji)報廢,100多人(ren)死(si)亡后(hou),有關部門確(que)立了(le)在(zai)反(fan)劫(jie)(jie)機(ji)(ji)中(zhong)以保護乘客(ke)和飛機(ji)(ji)安全為第一要義(yi)的(de)原則(ze),不再鼓勵機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員和乘客(ke)同(tong)劫(jie)(jie)機(ji)(ji)者(zhe)正(zheng)面交(jiao)鋒。但是(shi)(shi),這(zhe)一國際通(tong)行的(de)原則(ze)在(zai)“9.11”后(hou)同(tong)樣遭到了(le)挑戰。“是(shi)(shi)人(ren)質(zhi)的(de)生命第一,還是(shi)(shi)盡快制止(zhi)恐(kong)怖(bu)分子的(de)行為、避免更大的(de)損失,成了(le)一個兩難的(de)問題”,有專家這(zhe)樣說。