芒果视频下载

經過

出事的客(ke)機(ji)(ji)為波音767-260型。執飛此航(hang)班的機(ji)(ji)長為勒爾·阿巴特（時(shi)(shi)(shi)年42歲），其飛行時(shi)(shi)(shi)數逾(yu)11500小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，副(fu)駕駛(shi)為尤納斯(si)·麥庫里亞，飛行時(shi)(shi)(shi)數逾(yu)6500小(xiao)時(shi)(shi)(shi)。這架客(ke)機(ji)(ji)搭載的燃油(you)只能完成(cheng)第一航(hang)程，在內(nei)羅畢(bi)還需要加注(zhu)下(xia)一航(hang)段的燃油(you)。

但當航(hang)機航(hang)行至肯尼亞境(jing)內(nei)時，三名埃塞俄比亞人闖入駕(jia)駛(shi)室騎劫(jie)客機。他(ta)們(men)飛快的從后艙闖進(jin)駕(jia)駛(shi)艙，拿(na)著駕(jia)駛(shi)艙內(nei)的滅火(huo)器和消防斧(fu)頭(tou)當做武(wu)器。劫(jie)機者先(xian)將副駕(jia)駛(shi)趕(gan)出了駕(jia)駛(shi)席，隨后便(bian)接管了飛機。根據報告(gao)：“其(qi)中一人在走廊上宣讀了一些不明的字(zi)句(ju)，兩名同伴緊隨其(qi)后。”該報告(gao)又指這男士(shi)是年輕人（約20多歲左右）、無經驗、心理有(you)缺陷(xian)和像喝(he)醉了酒。

該男(nan)子(zi)宣稱持有(you)炸彈，威脅要炸毀客機，用廣播系統指自己是(shi)反(fan)埃塞俄比(bi)亞政府(fu)的人士，剛從監獄中釋放，正尋求(qiu)政治庇護(hu)。調查當局后(hou)來(lai)指出該”炸彈”其實是(shi)一(yi)瓶(ping)未開(kai)蓋的酒。

劫機(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)闖入駕駛室后先把副機(ji)長打傷，然(ran)后要求把飛(fei)機(ji)開到澳(ao)大(da)利亞(ya)，機(ji)長則曾嘗試向(xiang)劫機(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)解釋因為不(bu)夠燃料，飛(fei)機(ji)會在(zai)中途(tu)墜(zhui)毀，但(dan)劫機(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)顯(xian)然(ran)并不(bu)相信。機(ji)長曾與(yu)航(hang)空(kong)管制中心聯絡，航(hang)管人(ren)員亦曾嘗試告訴劫機(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)飛(fei)機(ji)會在(zai)海上墜(zhui)毀，但(dan)劫機(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)拒絕談(tan)判。所以機(ji)長沒(mei)有(you)向(xiang)澳(ao)大(da)利亞(ya)航(hang)行(xing)，只是一直沿非(fei)洲(zhou)的海岸(an)線航(hang)行(xing)。不(bu)過，劫機(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)發覺飛(fei)機(ji)并非(fei)在(zai)大(da)海上航(hang)行(xing)，外面仍然(ran)可(ke)以看見陸地(di)(di)，于是他們迫令機(ji)師向(xiang)東走(zou)。機(ji)師秘密(mi)地(di)(di)向(xiang)位(wei)于馬達加(jia)斯加(jia)和非(fei)洲(zhou)大(da)陸中間的科摩羅島(dao)航(hang)行(xing)。

迫降

當飛(fei)機(ji)(ji)靠近(jin)科摩(mo)羅島(dao)時(shi)，飛(fei)機(ji)(ji)接近(jin)耗盡(jin)所(suo)有燃(ran)料，由于(yu)波音767的(de)兩具噴射引(yin)擎(qing)(qing)是置(zhi)于(yu)機(ji)(ji)翼下(xia)(xia)方，為下(xia)(xia)旋式設計(ji)，相當于(yu)兩個(ge)巨大的(de)勺(shao)子，在海面降(jiang)落時(shi)，當飛(fei)機(ji)(ji)觸水時(shi)發動機(ji)(ji)會進入大量海水，海水會把引(yin)擎(qing)(qing)及機(ji)(ji)翼扯斷，并會把機(ji)(ji)艙(cang)分成數截，因此(ci)不適(shi)合進行(xing)水上迫降(jiang)。所(suo)以機(ji)(ji)長決定在附近(jin)地區盤旋，希望能(neng)在島(dao)上的(de)主要機(ji)(ji)場(chang)降(jiang)落。

當(dang)飛機(ji)耗盡所有燃料時(shi)，兩個引擎都先后(hou)停止運作，機(ji)組人員使用沖壓式(shi)渦輪機(ji)（ram air turbine）來維持飛機(ji)最基本的運作。不過在這個模式(shi)下，一些液(ye)壓系(xi)統（例如襟(jin)翼(yi)）就不能(neng)運作，令客機(ji)以(yi)時(shi)速超(chao)過320公(gong)里(li)（175海里(li)/200哩）降(jiang)落。

機(ji)(ji)師(shi)嘗試(shi)在大科摩(mo)羅島(dao)機(ji)(ji)場降落(luo)，但和劫機(ji)(ji)者的(de)打斗令(ling)(ling)機(ji)(ji)師(shi)在最后(hou)關(guan)頭分心，失去了方向(xiang)感(gan)，令(ling)(ling)他不能向(xiang)機(ji)(ji)場航行(xing)。后(hou)來(lai)機(ji)(ji)長決定在接近首都(dou)莫羅尼，離Le Galawa海(hai)灘500米的(de)海(hai)上(shang)進行(xing)水中(zhong)著陸，左邊的(de)引擎和機(ji)(ji)翼首先落(luo)入水中(zhong)令(ling)(ling)機(ji)(ji)身(shen)解(jie)體。島(dao)上(shang)的(de)居民(min)和游客，包括(kuo)一(yi)班(ban)潛水員(yuan)和一(yi)些(xie)法籍醫生，立(li)即參與救援。

機師(shi)把飛(fei)機在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)水面(mian)急降前(qian)，曾(ceng)以廣播指(zhi)示乘(cheng)客穿上(shang)救(jiu)生(sheng)衣，并不要充氣(qi)(qi)（在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)海中迫(po)降在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)救(jiu)生(sheng)衣中充氣(qi)(qi)，會讓乘(cheng)客在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)水中自救(jiu)時(shi)卡在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)出口），但不少乘(cheng)客均將之充氣(qi)(qi)。所以當飛(fei)機墜(zhui)海時(shi)，機艙(cang)隨即(ji)入水，把救(jiu)生(sheng)衣充氣(qi)(qi)的(de)乘(cheng)客卡在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)天花(hua)板上(shang)被困在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)艙(cang)內(nei)溺死。

175名(ming)乘(cheng)客(ke)和機員中(zhong)，有125人死亡，包括3名(ming)劫機者。機長Leul Abate和機師Yonas Merkuria是僅余(yu)的生還者之一(yi)。而知名(ming)新聞攝影師Mohamed Amin則在事件中(zhong)死去。

事后

這(zhe)宗劫機(ji)事件(jian)(jian)可能是最(zui)著名的空難(nan)(nan)之一，該(gai)事件(jian)(jian)也是在九一一襲擊事件(jian)(jian)前也是致死人數(shu)最(zui)多的劫機(ji)事件(jian)(jian)。因為(wei)(wei)有度假人士以攝錄機(ji)紀錄整個(ge)墜毀的過程。而這(zhe)段影片后來成為(wei)(wei)空難(nan)(nan)調查的重要資(zi)料。

這次事件也是少(shao)數大型客機(ji)(ji)在海上降(jiang)落的(de)例子，機(ji)(ji)長和機(ji)(ji)師都獲得航(hang)空(kong)獎項，而且(qie)他(ta)們1996年(nian)以后還在為埃塞俄比(bi)亞航(hang)空(kong)服務(wu)。

國家地理頻道紀錄片系列《空(kong)難(nan)調查》（臺灣譯《空(kong)中浩劫》，Air Crash Investigation），也在第(di)三季第(di)13集(Ocean Landing) 回顧了(le)這次(ci)事(shi)件(jian)。