1993年1月11日,美(mei)國(guo)國(guo)防采購委員(yuan)會批準(zhun)了(le)LP-X(LPD-17)計(ji)劃。它是(shi)(shi)美(mei)國(guo)海(hai)軍為實施其“由海(hai)向陸”新(xin)戰(zhan)(zhan)(zhan)略而(er)建造的(de)第一批新(xin)一代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)艦(jian)之(zhi)一,是(shi)(shi)第一級根據美(mei)國(guo)海(hai)軍陸戰(zhan)(zhan)(zhan)隊“艦(jian)對目標機動作戰(zhan)(zhan)(zhan)”而(er)設計(ji)的(de)兩棲(qi)戰(zhan)(zhan)(zhan)艦(jian)。它是(shi)(shi)一級多(duo)功能兩棲(qi)戰(zhan)(zhan)(zhan)艦(jian),用以替(ti)代(dai)現(xian)役的(de)奧斯(si)汀(ting)(Austin)級兩棲(qi)船塢運(yun)(yun)輸(shu)艦(jian)、安(an)克雷奇(Anchorage)級船塢登(deng)(deng)陸艦(jian)、新(xin)港(Newport)級坦克登(deng)(deng)陸艦(jian)以及已經退(tui)役的(de)查爾斯(si)頓(Charleston)級兩棲(qi)貨船。在兩棲(qi)作戰(zhan)(zhan)(zhan)時用直升機、登(deng)(deng)陸艇和(he)兩棲(qi)戰(zhan)(zhan)(zhan)車運(yun)(yun)送海(hai)軍陸戰(zhan)(zhan)(zhan)隊的(de)人員(yuan)、裝備和(he)物資(zi)登(deng)(deng)陸,遂行基本的(de)兩棲(qi)作戰(zhan)(zhan)(zhan)任務。
圣(sheng)安(an)(an)東(dong)尼奧(ao)級的(de)(de)(de)研發由阿(a)方岱(dai)爾(Avondale)造(zao)船(chuan)廠(chang)、通用動力的(de)(de)(de)巴(ba)斯(si)鋼鐵(Bath Iron Works)造(zao)船(chuan)廠(chang)、雷(lei)松(Raytheon)公(gong)司等組成的(de)(de)(de)集團于1996年取得(de)合(he)約(yue),進(jin)(jin)(jin)行細部設(she)計。全部本(ben)級艦(jian)將由此(ci)集團承(cheng)造(zao),由于英(ying)格爾斯(si)造(zao)船(chuan)廠(chang)對此(ci)表達抗(kang)議,導(dao)致工程(cheng)的(de)(de)(de)發包一度(du)(du)延宕。首(shou)艦(jian)圣(sheng)安(an)(an)東(dong)尼奧(ao)號原(yuan)本(ben)預(yu)計于2002年7月(yue)交(jiao)艦(jian),不過卻面臨(lin)嚴重的(de)(de)(de)進(jin)(jin)(jin)度(du)(du)落后與預(yu)算超支;為了解決問題,并(bing)控制整個(ge)計劃(hua)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)(jin)度(du)(du)與質(zhi)量,美國(guo)海軍在2002年6月(yue)進(jin)(jin)(jin)行了一項合(he)約(yue)交(jiao)換:原(yuan)先由巴(ba)斯(si)承(cheng)包的(de)(de)(de)四(si)艘圣(sheng)安(an)(an)東(dong)尼奧(ao)級改由英(ying)格斯(si)爾承(cheng)造(zao),而巴(ba)斯(si)鋼鐵則獲得(de)原(yuan)先頒給亨廷(ting)頓(dun)·英(ying)格爾斯(si)的(de)(de)(de)四(si)艘伯克級導(dao)彈驅逐艦(jian)的(de)(de)(de)建(jian)造(zao)合(he)約(yue)。
在(zai)1999年,Litton集團(tuan)購并(bing)了(le)英(ying)格(ge)(ge)爾斯(si)(si)與(yu)Avondale廠;在(zai)2001年, 諾(nuo)斯(si)(si)洛普·格(ge)(ge)魯曼集團(tuan)(Northrop Grumman)又購并(bing)了(le)Litton集團(tuan)并(bing)成(cheng)為諾(nuo)格(ge)(ge)船(chuan)艦(jian)系統(Northrop Grumman Ship Systems,NGSS),因此所有的圣安東(dong)尼奧級(ji)都由諾(nuo)格(ge)(ge)集團(tuan)承(cheng)造。在(zai)2008年1月,諾(nuo)格(ge)(ge)集團(tuan)將NGSS以及旗下的新(xin)港(gang)紐斯(si)(si)(Northrop Grumman Newport News)等所有船(chuan)艦(jian)事業合并(bing)為諾(nuo)格(ge)(ge)造船(chuan)( Northrop Grumman Shipbuilding,NGSB),不過又在(zai)2011年3月獨立(li)為亨(heng)廷(ting)頓(dun)·英(ying)格(ge)(ge)爾斯(si)(si)(Huntington Ingalls Industries)。
首(shou)艦(jian)(jian)圣安東尼奧號(hao)原(yuan)訂在2002年(nian)(nian)(nian)7月(yue)服役,然而(er)由于進(jin)度(du)落后(hou)(hou),于2003年(nian)(nian)(nian)7月(yue)才下水(shui),2006年(nian)(nian)(nian)1月(yue)14日(ri)正式服役;原(yuan)訂12艘(sou)在2015年(nian)(nian)(nian)左(zuo)右如數(shu)成軍 ,但由于預算刪減(jian),美(mei)國海(hai)軍在2010年(nian)(nian)(nian)將建(jian)(jian)造(zao)數(shu)量降至(zhi)10艘(sou)(后(hou)(hou)來(lai)(lai)又(you)增為11艘(sou))。用(yong)來(lai)(lai)建(jian)(jian)造(zao)第五艘(sou)本(ben)(ben)級(ji)艦(jian)(jian)紐(niu)約號(hao)(USS New York LPD-21)的(de)(de)(de)鋼(gang)材中,包括在2001年(nian)(nian)(nian)9月(yue)11日(ri)被恐怖份子(zi)摧毀的(de)(de)(de)紐(niu)約世(shi)貿(mao)雙(shuang)塔(ta)的(de)(de)(de)一段重達24噸(dun)的(de)(de)(de)鋼(gang)梁 ,這段原(yuan)本(ben)(ben)屬于世(shi)貿(mao)南塔(ta)的(de)(de)(de)鋼(gang)梁成為建(jian)(jian)造(zao)紐(niu)約號(hao)艦(jian)(jian)首(shou)的(de)(de)(de)原(yuan)料(liao)之一,最后(hou)(hou)共有7.5噸(dun)融入艦(jian)(jian)首(shou)之中。 為了紀念911事件,紐(niu)約號(hao)上(shang)最主要的(de)(de)(de)通(tong)道被命(ming)名為“百老匯”(Broadway),若干通(tong)道動線以曼哈頓最著(zhu)名的(de)(de)(de)三(san)十四街(jie)和四十二街(jie)命(ming)名。
前九(jiu)艘(sou)圣安東尼(ni)奧(ao)級(ji)延(yan)續美國海軍(jun)以城市(shi)來命(ming)名(ming)LPD的傳統,其(qi)中第八(ba)艘(sou)阿靈頓(dun)號(USS Arlington LPD-24)、第九(jiu)艘(sou)薩(sa)墨賽(sai)特號(USS Somerset LPD-25)都是(shi)紀(ji)(ji)念2001年9月(yue)11日(ri)的911恐怖攻擊;其(qi)中,阿靈頓(dun)號是(shi)被(bei)攻擊的五角大(da)廈所在的城市(shi)名(ming)(位于(yu)維吉尼(ni)亞州(zhou)),薩(sa)墨賽(sai)特則(ze)是(shi)聯(lian)合(he)(he)航(hang)空93號班機墜(zhui)毀地(di)點Stonycreek Township所在的薩(sa)墨賽(sai)特郡(Somerset County,位于(yu)賓系法(fa)尼(ni)亞州(zhou)),以紀(ji)(ji)念聯(lian)合(he)(he)航(hang)空93號上英勇(yong)抵(di)抗(kang)恐怖份(fen)子的乘(cheng)客(ke)。
用(yong)來建造阿靈頓號(hao)艦首的(de)(de)(de)鋼(gang)料中使用(yong)被(bei)撞(zhuang)毀的(de)(de)(de)五角大廈鋼(gang)梁,薩(sa)莫賽特(te)號(hao)的(de)(de)(de)艦首鋼(gang)料則(ze)(ze)使用(yong)重達22噸、位在聯航93班機墜毀地點附近(jin)的(de)(de)(de)一座起(qi)重機的(de)(de)(de)融(rong)鐵。十號(hao)艦穆薩(sa)號(hao)(USS John Patrick Murtha LPD-26)則(ze)(ze)的(de)(de)(de)命名則(ze)(ze)是來自一位曾參與越戰(zhan)、退伍后當選眾議員的(de)(de)(de)美(mei)國海軍(jun)陸(lu)戰(zhan)隊(dui)士兵;約翰·帕特(te)里克(ke)·穆薩(sa)(John Patrick Murtha),也(ye)是第(di)一位被(bei)選為眾議員的(de)(de)(de)越戰(zhan)退伍士兵,在1989年(nian)至2010年(nian)都(dou)任職于眾議院(yuan)國防(fang)預算委員會(House Appropriations Defense Subcommittee),并(bing)曾擔任主席。
本級艦(jian)最初預計(ji)采(cai)(cai)用(yong)類似伯克級驅(qu)逐艦(jian)的(de)(de)傾斜(xie)式(shi)輕質(zhi)合(he)金桅(wei)桿(gan),但(dan)后來改(gai)成(cheng)先進的(de)(de)封罩式(shi)桅(wei)桿(gan)/雷(lei)達(da)系(xi)統(AEM/S),把包(bao)(bao)(bao)(bao)括SPS-48E對(dui)空搜索雷(lei)達(da)在(zai)內(nei)(nei)的(de)(de)收發天線藏在(zai)由FSS頻率(lv)選擇材料(liao)制作的(de)(de)AEM/S塔(ta)狀外(wai)罩內(nei)(nei),大(da)幅增(zeng)加(jia)隱(yin)身性,也可(ke)避免(mian)裝備(bei)受海(hai)水鹽害或外(wai)物損傷。本級艦(jian)擁有高度的(de)(de)隱(yin)身造型(xing),艦(jian)上(shang)各裝備(bei)也盡(jin)量(liang)采(cai)(cai)取隱(yin)藏式(shi)設計(ji),大(da)幅降(jiang)(jiang)低(di)了雷(lei)達(da)截(jie)面積,此(ci)外(wai)也致(zhi)力(li)于(yu)降(jiang)(jiang)低(di)紅外(wai)線等其(qi)他訊(xun)號。圣安東尼奧級的(de)(de)上(shang)層(ceng)構造分(fen)(fen)為前(qian)、后兩部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen),前(qian)部(bu)(bu)(bu)(bu)船樓(lou)包(bao)(bao)(bao)(bao)含艦(jian)橋、前(qian)部(bu)(bu)(bu)(bu)AEM/S桅(wei)桿(gan)以及一號煙(yan)囪等,后部(bu)(bu)(bu)(bu)船樓(lou)包(bao)(bao)(bao)(bao)含機庫(ku)、庫(ku)房、后部(bu)(bu)(bu)(bu)煙(yan)囪以及后部(bu)(bu)(bu)(bu)AEM/S桅(wei)桿(gan)等,兩船樓(lou)之(zhi)間(jian)的(de)(de)空隙(xi)也由兩側舷墻包(bao)(bao)(bao)(bao)圍,中間(jian)形(xing)成(cheng)的(de)(de)天井空間(jian)可(ke)用(yong)來停放小艇,而且側面受到舷墻遮蔽,可(ke)降(jiang)(jiang)低(di)雷(lei)達(da)截(jie)面積(RCS)。
相較于以(yi)(yi)往的(de)(de)(de)兩棲艦(jian)(jian)(jian)(jian)艇,圣安東尼(ni)(ni)奧級著重于減少對友軍岸上設施的(de)(de)(de)依(yi)賴、降低人(ren)力(li)(li)需求、減低作(zuo)業成本、保(bao)留未來(lai)改良空間以(yi)(yi)及提高獨(du)力(li)(li)作(zuo)戰能(neng)(neng)力(li)(li),特別是自(zi)衛(wei)能(neng)(neng)力(li)(li)。圣安東尼(ni)(ni)奧級融合最(zui)新的(de)(de)(de)建造(zao)科技,并擁有最(zui)先進(jin)的(de)(de)(de)偵測、C4I(Command,Control,Communications,ComputerandIntelligence)、武(wu)器(qi)(qi)等裝(zhuang)備,艦(jian)(jian)(jian)(jian)上的(de)(de)(de)各偵測、武(wu)器(qi)(qi)系(xi)統(tong)、作(zuo)戰系(xi)統(tong)、動力(li)(li)輪機(ji)控(kong)(kong)制(zhi)等都由雷松(Raytheon)研(yan)發的(de)(de)(de)船(chuan)艦(jian)(jian)(jian)(jian)光纖廣域(yu)網絡(SWAN)系(xi)統(tong)連(lian)結,可由單一(yi)操控(kong)(kong)臺監(jian)控(kong)(kong)全艦(jian)(jian)(jian)(jian)一(yi)切航(hang)行(xing)、輪機(ji)、裝(zhuang)卸、戰斗、損(sun)管維(wei)修等機(ji)能(neng)(neng),大幅減輕艦(jian)(jian)(jian)(jian)上人(ren)員的(de)(de)(de)工作(zuo)負荷。
相較(jiao)于老一代的(de)船(chuan)塢運(yun)(yun)(yun)輸艦,圣安東尼奧級(ji)的(de)飛行甲(jia)板與(yu)機(ji)庫收容(rong)設施進一步(bu)擴大,能(neng)操作海(hai)軍陸戰(zhan)隊各型(xing)(xing)航空器,包(bao)括CH-46中型(xing)(xing)運(yun)(yun)(yun)輸直(zhi)升機(ji)、CH-53重(zhong)型(xing)(xing)運(yun)(yun)(yun)輸直(zhi)升機(ji)或(huo)(huo)下一代運(yun)(yun)(yun)輸主(zhu)力──MV-22傾(qing)斜(xie)旋(xuan)(xuan)翼(yi)機(ji)。機(ji)庫設置于船(chuan)艛末(mo)段,能(neng)容(rong)納(na)一架(jia)CH-53重(zhong)型(xing)(xing)直(zhi)升機(ji)或(huo)(huo)一架(jia)MV-22傾(qing)斜(xie)旋(xuan)(xuan)翼(yi)機(ji),如果(guo)是CH-46中型(xing)(xing)直(zhi)升機(ji)則可(ke)容(rong)納(na)2架(jia),如果(guo)是UH-1Y或(huo)(huo)AH-1Z則可(ke)容(rong)納(na)3架(jia);艦尾(wei)的(de)大型(xing)(xing)飛行甲(jia)板能(neng)同時(shi)(shi)操作兩架(jia)CH-53或(huo)(huo)MV-22等級(ji)的(de)重(zhong)型(xing)(xing)旋(xuan)(xuan)翼(yi)機(ji),或(huo)(huo)者是4架(jia)CH-46或(huo)(huo)UH-1Y等級(ji)的(de)中/輕型(xing)(xing)直(zhi)升機(ji),必(bi)要時(shi)(shi)還可(ke)讓AV-8B等STOVL戰(zhan)斗機(ji)降落(luo)。
本(ben)級(ji)艦具(ju)有三(san)個(ge)總(zong)(zong)面積達(da)2230平方(fang)(fang)(fang)(fang)米的車輛(liang)甲板、三(san)個(ge)總(zong)(zong)容量962立方(fang)(fang)(fang)(fang)米的貨艙(cang)、一個(ge)容量1192立方(fang)(fang)(fang)(fang)米的JP5航空燃(ran)油儲(chu)存艙(cang)、一個(ge)容量達(da)37.8立方(fang)(fang)(fang)(fang)米的車輛(liang)燃(ran)油儲(chu)存艙(cang)以及一個(ge)彈藥儲(chu)存艙(cang),為(wei)登(deng)陸(lu)(lu)部(bu)隊提供(gong)充分的后(hou)勤支援。艦內設(she)有一個(ge)全通式泛(fan)水塢艙(cang)甲板,由艦尾升降閘門出入,塢艙(cang)容積也比上一代船塢登(deng)陸(lu)(lu)艦更大(da),可停(ting)放兩艘(sou)LCAC氣(qi)墊登(deng)陸(lu)(lu)艇(ting)或一艘(sou)LCU通用登(deng)陸(lu)(lu)艇(ting),位于艦舯(zhong)、緊(jin)鄰塢艙(cang)的部(bu)位可停(ting)放14輛(liang)新一代先進(jin)兩棲突擊載具(ju)(AAAV,現役(yi)AAV-7的后(hou)繼者)。
此(ci)外,本級(ji)艦亦擁有(you)完善的(de)(de)醫療設(she)施,艦內醫院編(bian)制(zhi)24名(ming)醫護人員,擁有(you)2個手術室、2個牙醫診療室與24個病床。雖然圣(sheng)安東尼奧級(ji)的(de)(de)航空運作(zuo)能力與兩棲(qi)載(zai)具運用能力都(dou)比老一代船(chuan)塢運輸艦增加,但載(zai)運貨物與兵(bing)(bing)員的(de)(de)數目卻明顯(xian)減(jian)少,僅能搭載(zai)720名(ming)士兵(bing)(bing)(奧斯汀級(ji)能搭載(zai)900名(ming));不(bu)過在后冷戰時代,大多數快速反應任(ren)務的(de)(de)兵(bing)(bing)力需求已經減(jian)低(di)不(bu)少。
LPD17擁有(you)SSDS MK-2 Mod2船艦(jian)自衛作戰(zhan)系(xi)統(Ship Self-Defense System,SSDS),可整合艦(jian)上所有(you)的(de)雷(lei)達與電子戰(zhan)系(xi)統以(yi)統整精確的(de)目標資料,并指(zhi)揮(hui)海麻雀(que)ESSM與拉姆短程防(fang)空(kong)導彈進行接戰(zhan),防(fang)空(kong)自衛能(neng)力較以(yi)往的(de)兩棲艦(jian)艇大幅(fu)增(zeng)加 。2010年代中期(qi)開始,圣(sheng)(sheng)安(an)東尼(ni)奧級將(jiang)陸續追加加固海基(ji)網(wang)(wang)絡(luo)事業服務(Consolidated Afloat Network Enterprise Services,CANES)的(de)整合開放式網(wang)(wang)絡(luo)環(huan)境(jing),將(jiang)艦(jian)上原(yuan)本各種獨立的(de)網(wang)(wang)絡(luo)運算(suan)環(huan)境(jing)/應(ying)用系(xi)統整合為單一(yi)的(de)網(wang)(wang)絡(luo)架構,以(yi)簡(jian)化系(xi)統架構、改進系(xi)統效(xiao)率與安(an)全性、降(jiang)低整體成本等。第(di)一(yi)批(pi)用來裝備圣(sheng)(sheng)安(an)東尼(ni)奧級的(de)兩套CANES于2013財年訂(ding)購(gou)。
SSDS是美(mei)國海(hai)軍第(di)一套真(zhen)正實現全分散架構(gou)的(de)艦(jian)載戰斗系(xi)(xi)統(tong),此系(xi)(xi)統(tong)通過SAFENET光(guang)纖區域網絡(luo)整合(he)艦(jian)上(shang)所有(you)防(fang)空作(zuo)戰相關的(de)偵搜、追(zhui)蹤(zong)、火控與武器系(xi)(xi)統(tong),包(bao)括AN/SPS-48E對空搜索雷達 (位(wei)于(yu)AEM/S封閉桅桿內)、AN/SPQ-9B追(zhui)蹤(zong)雷達(位(wei)于(yu)前桅塔(ta)的(de)頂(ding)端)、AN/SAR-8紅外線追(zhui)蹤(zong)瞄準系(xi)(xi)統(tong) 、AN/SLQ-32(V)2電子戰系(xi)(xi)統(tong)(其天線組位(wei)于(yu)艏艛結構(gou)兩側)、MK-36干擾(rao)火箭(jian)發(fa)射(she)裝置、密集(ji)陣近(jin)迫武器系(xi)(xi)統(tong)、ESSM海(hai)麻雀防(fang)空導彈(dan)的(de)火控系(xi)(xi)統(tong)、拉姆導彈(dan)發(fa)射(she)裝置、以及負責統(tong)一監控的(de)AN/UYQ-70先進顯控臺等;每個(ge)次系(xi)(xi)統(tong)均擁(yong)有(you)各自的(de)模塊化(hua)網絡(luo)連接(jie)單元(LAU),負責執行(xing)運算處理以及網絡(luo)連接(jie)工作(zuo)。
根據(ju)原始設計,圣(sheng)安東尼奧級擁有(you)以(yi)海麻雀ESSM與(yu)MK-31 Block 1拉姆(RAM)導(dao)彈構成的(de)兩(liang)層(ceng)式近程防空導(dao)彈網,其中(zhong)射(she)程較遠的(de)海麻雀ESSM短程防空導(dao)彈以(yi)四枚裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)一管的(de)方(fang)式裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)填(tian)于(yu)(yu)艦首(shou)的(de)兩(liang)組八(ba)聯裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)MK-41垂直發射(she)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)中(zhong),總(zong)共可裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)填(tian)64枚;至于(yu)(yu)射(she)程較短的(de)拉姆導(dao)彈則是MK-15密集(ji)陣近迫(po)武器系(xi)統的(de)取(qu)代者(zhe),裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)填(tian)于(yu)(yu)艦上(shang)的(de)兩(liang)具(ju)21聯裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)MK-49導(dao)彈發射(she)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)中(zhong),其中(zhong)一具(ju)位(wei)于(yu)(yu)艦橋前方(fang)左(zuo)側的(de)平臺,另一具(ju)位(wei)于(yu)(yu)直升機庫上(shang)方(fang)右側。不過首(shou)艦圣(sheng)安東尼奧號現并未配備MK-41垂直發射(she)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi),可能(neng)是考慮到(dao)必(bi)要性不高以(yi)及節(jie)省成本。
此(ci)外,本級(ji)艦也將裝(zhuang)備(bei)(bei)美(mei)澳兩(liang)國最(zui)新開(kai)發(fa)的(de)MK-53 Nulka主動式(shi)消(xiao)耗性誘(you)餌(AED)發(fa)射裝(zhuang)置(zhi)。主動電子反制方面,LPD-17~21配備(bei)(bei)現役的(de)AN/SLQ-32(V)2電子戰系(xi)(xi)統(tong)(tong),最(zui)初預(yu)定從(cong)LPD-22起(qi)換裝(zhuang)美(mei)國最(zui)新研(yan)發(fa)的(de)先(xian)進整合電子戰系(xi)(xi)統(tong)(tong)(Advanced Integrated Electronic Warfare System,AIEWS),不過(guo)此(ci)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)研(yan)發(fa)后來遭(zao)到取(qu)消(xiao)。為了對(dui)付接(jie)近(jin)艦體的(de)小型水面目標(例如敵方炮(pao)艇或恐怖份子的(de)自殺(sha)快艇),LPD-17配備(bei)(bei)兩(liang)門MK-46 Mod1 30mm機(ji)炮(pao)以及兩(liang)挺MK-26 Mod18 0.5英寸(cun)機(ji)槍,其中兩(liang)門MK-46機(ji)炮(pao)塔分別(bie)位(wei)于艦橋前方以及直升(sheng)機(ji)庫上方左側(ce)的(de)平臺上,兩(liang)型機(ji)槍機(ji)炮(pao)分布于左右兩(liang)舷(xian)。
MK-46火炮(pao)模(mo)塊系直接(jie)從美國(guo)海(hai)(hai)軍陸戰隊(dui)開(kai)(kai)發的EFV兩棲遠征坦克(Expeditionary Fighting Vehicle)移植(zhi)而(er)來;相較于EFV使用(yong)(yong)(yong)的炮(pao)塔,艦(jian)用(yong)(yong)(yong)版本取消M240 7.62mm同軸機槍(qiang)。EFV源于1974年(nian)8月開(kai)(kai)始發展的先進(jin)兩棲載具(ju)(AAAV),于2011年(nian)1月遭到取消。此外(wai),MK-46也是美國(guo)海(hai)(hai)軍新開(kai)(kai)發的瀕海(hai)(hai)戰斗艦(jian)的水面作(zuo)戰套件的裝(zhuang)備之一。MK-46 Mod1使用(yong)(yong)(yong)ATK的MK-44巨蝮II型(xing)(Bushmaster-II)30mm機炮(pao),衍生自巨蝮(Bushmaster)-III型(xing)35mm機炮(pao),安裝(zhuang)于雙軸穩定基座上以提(ti)高命中率,整(zheng)合有具(ju)備紅外(wai)線(xian)熱影像儀/激光(guang)標定器以及電視攝影機的光(guang)電火控儀,可由(you)戰情中心(xin)遙控或在炮(pao)位上以人力操(cao)作(zuo)。
圣(sheng)安東尼奧級(ji)采用柴(chai)(chai)油機推進(jin)系(xi)統,主機為(wei)四具(ju)柯爾特(te)-皮爾斯蒂克(Colt-Pielstick) 2.5STC中速(su)渦輪增壓柴(chai)(chai)油機,電(dian)力供應則交(jiao)給五(wu)具(ju)2500kw的卡特(te)彼勒(Caterpillar)SSDG柴(chai)(chai)油主發(fa)電(dian)機,此(ci)發(fa)電(dian)機具(ju)有自我清(qing)潔能力的過(guo)濾器。圣(sheng)安東尼奧級(ji)的推進(jin)系(xi)統使用新設計來提高航速(su)性(xing)(xing)能,然而這個(ge)性(xing)(xing)能是通過(guo)壓榨發(fa)動機在極限性(xing)(xing)能指標(biao)負(fu)禁運作(zuo)而達成,所以之(zhi)后問(wen)題重(zhong)重(zhong),調整工作(zuo)也十分艱辛。
參考數據
艦長
208.5米
舷寬
31.9米
吃水
7米
排水量
滿(man)載25000噸
乘員
船(chuan)員465人(ren) 搭載(zai)部隊720人(ren)
動力系統
4×Colt-Pielstick 2.5 STC中速渦輪增壓柴油機/40000
5×2500kw Caterpillar Ship Service Diesel Generators (SSDG)柴油主發電機
雙軸
續航力
7000海里/15節
航速
22節
船電系統
雷達
1×AN/SPS-48E 3D C/E頻段對空(kong)搜(sou)索(suo)雷(lei)達
——
1×AN/SPQ-9B I頻搜索雷達
——
1×AN/SPS-73 I頻平面搜索雷達
——
1×AN/SPS-64(V)9 I頻(pin)導航雷達
聲納
1×AN/UQN-4A 聲納探測系統
——
1×AN/WQN-2多普勒聲波測速系統
作戰
AN/SPQ-12(V)雷達訊息(xi)顯示傳輸系統
——
MK-91射控雷達(da)
——
SSDS MK-2船艦自衛作戰系統
——
USQ-119C(V)27 NTCSS聯合海上情(qing)報指揮系統
——
AN/KSQ-1兩(liang)棲作戰指揮系統
——
AN/SPQ-2(V)雷達(da)顯(xian)示分派系統
——
AN/USG-2 CEC聯合接戰能力系(xi)統
——
數字化水文測量系統
其他
1×AN/SLQ-25魚雷對抗系統
——
2×MK-36干擾彈發射器(SRBOC)
——
MK-53 Nulka主動式(shi)消(xiao)耗性(xing)誘餌(er)(AED)發(fa)射(she)器
艦載武裝
火炮
2×MK-46 Mod1 30mm機炮模組
——
4×MK-26 Mod18 12.7mm機槍
導彈
MK-31 Block 1拉姆短(duan)程(cheng)防空導(dao)(dao)彈系統(21聯裝MK-49拉姆導(dao)(dao)彈發(fa)射器*2)
——
預留安(an)裝(zhuang)(zhuang)兩(liang)組八聯裝(zhuang)(zhuang)MK-41垂直發(fa)射裝(zhuang)(zhuang)置的空間(每(mei)管裝(zhuang)(zhuang)填(tian)4枚海麻雀(que)ESSM短程防空導彈,共64枚)
投送搭載
艦載機
機庫停放:
1×CH-53運輸直升機或
2×CH-46運輸直升機或
1×MV-22傾斜(xie)旋翼機或
3×UH-1N/AH-1直升機
甲板操作:
2×CH-53運(yun)輸直(zhi)升(sheng)機(ji)或
4×CH-46運(yun)輸直(zhi)升機或
2×MV-22傾轉(zhuan)旋翼機或
4×UH-1N/AH-1直升(sheng)機或
1×AV-8B垂直起降攻擊機
登陸艇
塢艙容納──
2×LCAC氣墊登(deng)陸艇
15×先進兩棲突擊載具(AAAV)
成本問題
首艦圣安(an)東尼奧(ao)(ao)(ao)號(hao)到2005年交艦服役時,總費用已(yi)經(jing)達到17.6億(yi)(yi)美(mei)元(yuan),這還沒算進(jin)之后為了解(jie)決各種問題花費的(de)(de)(de)(de)資金(jin);總計(ji)(ji)前(qian)五艘(sou)圣安(an)東尼奧(ao)(ao)(ao)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)實際成本達到平(ping)均每艘(sou)17億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)水平(ping),而(er)最(zui)初(chu)規劃的(de)(de)(de)(de)平(ping)均單價(jia)卻只有8.6億(yi)(yi)美(mei)元(yuan),上(shang)漲幅度(du)幾(ji)乎是百分之百。不(bu)過(guo)英格(ge)爾斯(si)廠(chang)也在逐步調整(zheng)改進(jin)圣安(an)東尼奧(ao)(ao)(ao)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)建(jian)造程(cheng)序,從首艦圣安(an)東尼奧(ao)(ao)(ao)號(hao)到九號(hao)艦薩(sa)墨賽特號(hao),建(jian)造過(guo)程(cheng)總計(ji)(ji)減少了200萬個工(gong)作小時以(yi)及相(xiang)關的(de)(de)(de)(de)成本。依照(zhao)2007財年的(de)(de)(de)(de)幣值,薩(sa)墨賽特號(hao)的(de)(de)(de)(de)成本約(yue)13億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(不(bu)包含(han)先期備料(liao)的(de)(de)(de)(de)成本)。在2012年8月上(shang)旬,美(mei)國海軍(jun)與亨廷頓(dun)·英格(ge)爾斯(si)簽(qian)署LPD-27的(de)(de)(de)(de)細部(bu)設計(ji)(ji)與建(jian)造合約(yue),價(jia)值約(yue)15億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)。
延誤問題
本(ben)(ben)世紀初美(mei)(mei)國造(zao)(zao)艦(jian)計劃(hua)管理混亂(luan)、時(shi)程與(yu)成本(ben)(ben)失控以及(ji)監工不(bu)良等問(wen)題(ti),深(shen)(shen)深(shen)(shen)地困擾著圣(sheng)安東(dong)尼(ni)奧級的(de)(de)建(jian)(jian)造(zao)(zao),使其質量大為降(jiang)低(di) ,并多次(ci)發(fa)生進(jin)(jin)(jin)度落(luo)后與(yu)預算(suan)超(chao)支。首艦(jian)圣(sheng)安東(dong)尼(ni)奧號(hao)原(yuan)訂建(jian)(jian)造(zao)(zao)預算(suan)約8億美(mei)(mei)元,然(ran)而實(shi)際上卻(que)耗資18億美(mei)(mei)元,超(chao)支了10億美(mei)(mei)元之多 ,進(jin)(jin)(jin)度也嚴重落(luo)后,原(yuan)訂在(zai)(zai)2002年7月(yue)7日(ri)服役,但由(you)于Avondale造(zao)(zao)船(chuan)廠的(de)(de)延誤,直到(dao)2003年7月(yue)12日(ri)才下水(shui),而且(qie)到(dao)了下水(shui)超(chao)過一整(zheng)年后的(de)(de)2004年12月(yue)都還(huan)不(bu)能以自身動力航行,只(zhi)好(hao)以拖曳方式拖到(dao)密(mi)西西比州的(de)(de)英格(ge)爾斯船(chuan)廠進(jin)(jin)(jin)行舾裝。雖然(ran)圣(sheng)安東(dong)尼(ni)奧號(hao)在(zai)(zai)距離開(kai)工的(de)(de)六年以后,在(zai)(zai)2006年12月(yue)進(jin)(jin)(jin)入 美(mei)(mei)國海軍服役,但是直到(dao)2008年初都還(huan)無法有(you)效值(zhi)勤擔負任務。
質量問題
圣安(an)東尼奧(ao)號(hao)在(zai)2005年8月(yue)底由美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)接收并駛離船(chuan)廠(chang),三天后船(chuan)廠(chang)所在(zai)的新奧(ao)爾良就遭到卡特里(li)娜颶(ju)風(feng)襲擊,該(gai)艦的測(ce)試(shi)進度也(ye)因而受(shou)到影響(xiang)。在(zai)卡特里(li)娜颶(ju)風(feng)襲擊后的救災行(xing)(xing)動期間,海(hai)軍(jun)與海(hai)岸警衛隊相關人員、政(zheng)府官員利用圣安(an)東尼奧(ao)號(hao)成為一(yi)個(ge)救災作業(ye)平(ping)臺,艦上也(ye)收容若干(gan)無家可(ke)歸的船(chuan)廠(chang)工人。圣安(an)東尼奧(ao)號(hao)在(zai)接受(shou)美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)進行(xing)(xing)驗收測(ce)試(shi)時(shi),連續(xu)兩次沒有(you)過(guo)關,被迫回到船(chuan)廠(chang)檢修;檢修完畢進行(xing)(xing)海(hai)試(shi)時(shi),又(you)曾發生(sheng)右(you)舵(duo)機卡死(si)的狀況(kuang),一(yi)度導(dao)致無法(fa)出港(gang);搶(qiang)修排除故障后,在(zai)海(hai)試(shi)途中又(you)發生(sheng)燃油回路通風(feng)系統故障 ,導(dao)致可(ke)燃油氣堆積,此外進行(xing)(xing)直升機起降測(ce)試(shi)時(shi),也(ye)發生(sheng)飛行(xing)(xing)員和甲板引導(dao)官之(zhi)間通信中斷(duan)的問題。
2008年初,圣(sheng)安(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號(hao)(hao)終于進行第一次(ci)正式勤務,然而卻(que)(que)由于艦尾艙門故障(zhang)無法(fa)關(guan)(guan)上(shang),延(yan)遲了(le)48小時才修復出港。 在(zai)2008年8月(yue),圣(sheng)安(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號(hao)(hao)進入中東(dong)(dong)海(hai)域第一次(ci)實戰部署;然而到10月(yue)底,圣(sheng)安(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號(hao)(hao)卻(que)(que)發生(sheng)推進系統的(de)潤滑油供應系統嚴重(zhong)漏油的(de)狀(zhuang)況(kuang) ,有火災(zai)危險,被迫在(zai)10月(yue)31日(ri)進入巴林(lin)的(de)美國(guo)(guo)海(hai)軍基地(di)。美國(guo)(guo)海(hai)軍立刻派遣約(yue)30名技術(shu)人(ren)員趕赴巴林(lin),就地(di)為圣(sheng)安(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號(hao)(hao)展開維修。歷經25天的(de)整(zheng)修之后,圣(sheng)安(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號(hao)(hao)才在(zai)11月(yue)25日(ri)從(cong)巴林(lin)啟航,返(fan)回美國(guo)(guo);這(zhe)次(ci)整(zheng)修耗資140萬美元,出問(wen)題的(de)原因在(zai)于潤滑系統相關(guan)(guan)管路安(an)裝、材質用料(liao)與焊接都不合(he)格。
二號艦(jian)新奧(ao)(ao)爾良(liang)號也出現(xian)許(xu)多(duo)(duo)(duo)問題(ti);首艦(jian)圣安(an)東(dong)尼奧(ao)(ao)號完工同時間在(zai)建造(zao)的(de)(de)紐奧(ao)(ao)良(liang)號建造(zao)進度已經(jing)過半,所以無(wu)法(fa)避(bi)免(mian)許(xu)多(duo)(duo)(duo)已經(jing)在(zai)圣安(an)東(dong)尼奧(ao)(ao)號上(shang)發現(xian)的(de)(de)問題(ti)。紐奧(ao)(ao)良(liang)號在(zai)測(ce)(ce)試(shi)(shi)時發現(xian)車輛(liang)儲存(cun)區與(yu)泛水塢艙甲板(ban)的(de)(de)材質用料有問題(ti),塢艙與(yu)飛行甲板(ban)還(huan)發生銹蝕,不(bu)(bu)合乎標準;船臺甲板(ban) 的(de)(de)通風(feng)機風(feng)扇(shan)扇(shan)葉(xie)破損而無(wu)法(fa)運(yun)轉(zhuan),車輛(liang)甲板(ban)的(de)(de)艙門不(bu)(bu)能(neng)正常運(yun)作(zuo),升降(jiang)機故障;海(hai)軍陸戰(zhan)隊對于艦(jian)上(shang)的(de)(de)鋪位安(an)排(pai)也不(bu)(bu)滿意,認為將影響適居(ju)性和值勤效(xiao)率。在(zai)最終的(de)(de)合約測(ce)(ce)試(shi)(shi)前,新奧(ao)(ao)爾良(liang)號的(de)(de)主機還(huan)發生故障,導(dao)致延遲10小時才入海(hai),測(ce)(ce)試(shi)(shi)時艦(jian)上(shang)許(xu)多(duo)(duo)(duo)通信裝(zhuang)備無(wu)法(fa)運(yun)作(zuo),拉(la)姆(mu)防空(kong)導(dao)彈測(ce)(ce)試(shi)(shi)時只發射一發便失去了電力,只能(neng)重新啟動火控計(ji)算(suan)機 。
在(zai)(zai)2008年(nian)11月(yue),圣(sheng)安(an)東(dong)(dong)尼(ni)奧(ao)號(hao)的(de)(de)四(si)臺柴(chai)油(you)(you)機先后發生故障,檢(jian)查時赫然發現(xian)齒輪減速箱的(de)(de)潤滑油(you)(you)里(li)有(you)金屬(shu)(shu)碎屑,應該是建造(zao)施工(gong)時工(gong)人不(bu)慎(shen)遺留(liu)的(de)(de),導(dao)致(zhi)了機械的(de)(de)磨(mo)損。經(jing)檢(jian)查后,圣(sheng)安(an)東(dong)(dong)尼(ni)奧(ao)號(hao)與(yu)紐約號(hao)的(de)(de)潤滑油(you)(you)系統都(dou)遭金屬(shu)(shu)碎屑的(de)(de)污染(ran),導(dao)致(zhi)柴(chai)油(you)(you)主機的(de)(de)曲軸(zhou)在(zai)(zai)運轉(zhuan)過程中(zhong)(zhong)產生磨(mo)損。紐約號(hao)在(zai)(zai)2009年(nian)12月(yue)的(de)(de)海試中(zhong)(zhong),便由于柴(chai)油(you)(you)機曲軸(zhou)磨(mo)損導(dao)致(zhi)偏(pian)差,進而(er)發生故障。 在(zai)(zai)2009年(nian)2月(yue),在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)東(dong)(dong)、北非一(yi)帶執(zhi)行反海盜(dao)勤務的(de)(de)圣(sheng)安(an)東(dong)(dong)尼(ni)奧(ao)號(hao)行經(jing)蘇伊士運河時,兩具全(quan)力運轉(zhuan)的(de)(de)柴(chai)油(you)(you)主機之中(zhong)(zhong),其中(zhong)(zhong)一(yi)具突然開始(shi)逆轉(zhuan),導(dao)致(zhi)圣(sheng)安(an)東(dong)(dong)尼(ni)奧(ao)號(hao)失控(kong),險些(xie)撞上附近船只 ,這次意外是因為輪機控(kong)制(zhi)系統的(de)(de)問題。
因(yin)為潤(run)滑油系統等機械(xie)問題(ti),圣安東(dong)(dong)尼奧(ao)(ao)號與紐約(yue)號在(zai)2010年1月(yue)(yue)被迫停(ting)航(hang),展(zhan)開檢(jian)修(xiu)(xiu)。在(zai)2010年4月(yue)(yue)13日,美(mei)國(guo)海軍(jun)與英國(guo)BAE System簽署一紙2960萬美(mei)元的(de)合約(yue),負責修(xiu)(xiu)復圣安東(dong)(dong)尼奧(ao)(ao)號與紐約(yue)號的(de)主(zhu)機潤(run)滑油系統,其中(zhong)紐約(yue)號的(de)柴油機曲軸需要更(geng)(geng)換(huan) ;然(ran)而,隨后顯示(shi)檢(jian)修(xiu)(xiu)工程(cheng)的(de)耗(hao)資與工時(shi)都(dou)超(chao)過原本(ben)預(yu)期(qi)。原本(ben)美(mei)國(guo)海軍(jun)認為圣安東(dong)(dong)尼奧(ao)(ao)號的(de)檢(jian)修(xiu)(xiu)要花(hua)費4到5個月(yue)(yue),耗(hao)資500萬美(mei)元,但在(zai)進行(xing)評(ping)估作業時(shi),更(geng)(geng)多問題(ti)浮出臺面,包(bao)括發現(xian)最(zui)(zui)初建造時(shi)主(zhu)機、減速齒(chi)輪都(dou)未正確(que)安裝,使得整個工期(qi)延長為11個月(yue)(yue),維修(xiu)(xiu)成本(ben)至少3900萬美(mei)元(最(zui)(zui)終(zhong)可能更(geng)(geng)貴(gui))。
美(mei)國海(hai)軍(jun)希望能(neng)通過此次大修盡(jin)可能(neng)解決長久以來(lai)困擾圣安東尼奧(ao)號(hao)的種種“頑疾”,保(bao)證(zheng)(zheng)該艦(jian)重(zhong)返美(mei)國海(hai)軍(jun)序列時(shi)能(neng)真正形(xing)成有效的戰(zhan)斗力;為此,美(mei)國海(hai)軍(jun)在(zai)2010年10月(yue)(yue)甚至(zhi)取消了該艦(jian)在(zai)2011年預定的作戰(zhan)部(bu)署計劃。 在(zai)2011年5月(yue)(yue)26日,經(jing)過10天試航之后,美(mei)國海(hai)軍(jun)證(zheng)(zheng)實圣安東尼奧(ao)號(hao) 的輪機(ji)工(gong)作完(wan)全正常(chang),整個試航作業在(zai)6月(yue)(yue)15日結(jie)束。隨后在(zai)2011年7月(yue)(yue)至(zhi)8月(yue)(yue),圣安東尼奧(ao)號(hao)展開一項短程的訓練部(bu)署;然而(er)在(zai)2011年7月(yue)(yue),圣安東尼奧(ao)號(hao)在(zai)航行時(shi)又發(fa)現柴油機(ji)無法全速(su)運轉,因此再度進行檢查整修,結(jie)果又發(fa)現原維修承包(bao)商Earl Industries的若干工(gong)作缺失(shi),而(er)整修工(gong)作于8月(yue)(yue)3日完(wan)成。
經過(guo)試(shi)航之后(hou),圣安(an)東(dong)尼奧(ao)(ao)號花費10個月進行重新認證以及人員的重新訓練 ,在(zai)2012年初重回美國海(hai)(hai)軍(jun)作(zuo)戰(zhan)序列(lie) 。在(zai)2011年8月,美國海(hai)(hai)軍(jun)表示先前(qian)圣安(an)東(dong)尼奧(ao)(ao)號的所有問題,包括外來物質(zhi)殘存于潤(run)滑油系統(tong)、艦體材(cai)料不(bu)合(he)格、機械安(an)裝錯誤、軸(zhou)封泄漏等(deng)等(deng)。修復后(hou)的圣安(an)東(dong)尼奧(ao)(ao)號似(si)乎有一雪前(qian)恥之勢,在(zai)2012年3月獲得(de)美國海(hai)(hai)軍(jun)戰(zhan)斗效率(Battle Effectiveness,Battle "E")表揚(yang)。
2008年底,鑒于索馬(ma)里(li)周邊海(hai)域海(hai)盜猖獗(jue),已經嚴重影響國(guo)(guo)際航運(yun)安(an)全(quan),包括(kuo)(kuo)美(mei)國(guo)(guo)、北約(yue)與歐洲(zhou)國(guo)(guo)家、俄羅斯(si)、中國(guo)(guo)等(deng)都陸續(xu)派出(chu)艦(jian)艇進入(ru)索馬(ma)里(li)海(hai)域維護航運(yun);在2009年1月,美(mei)國(guo)(guo)將包括(kuo)(kuo)美(mei)、英、法、德(de)、加拿大、丹麥、荷蘭、巴基斯(si)坦等(deng)22國(guo)(guo)國(guo)(guo)的艦(jian)隊聯合組織為第151特遣艦(jian)隊(CTF-151),統一協(xie)調所有護航與反(fan)劫持任務,編(bian)成之初就(jiu)以圣安(an)東尼奧號為旗艦(jian)。
2009年(nian)3月20日,圣安東尼(ni)奧級的(de)二號(hao)(hao)艦(jian)新奧爾良(liang)號(hao)(hao)在(zai)波(bo)斯灣(wan)霍爾木茲(zi)海峽(xia)與洛杉磯級攻擊(ji)核潛艇哈(ha)(ha)佛(fo)特(te)(te)號(hao)(hao)(USS Hartford SSN-768)發生碰撞,哈(ha)(ha)佛(fo)特(te)(te)號(hao)(hao)的(de)帆(fan)罩(zhao)(zhao)部位正(zheng)面撞上紐奧良(liang)號(hao)(hao),導(dao)致其(qi)正(zheng)面破(po)損,與艦(jian)體連結處破(po)裂進水,整個帆(fan)罩(zhao)(zhao)并微微向(xiang)右歪(wai)曲,艦(jian)上有15人受到輕傷;而新奧爾良(liang)號(hao)(hao)被撞后油槽(cao)破(po)裂,造成(cheng)95000升的(de)燃油外泄。事發后兩艘艦(jian)艇都(dou)以(yi)自身動力返港整修。新奧爾良(liang)號(hao)(hao)的(de)修復工(gong)作(zuo)由Bahrain廠負責,花費230萬美元(yuan),然(ran)而哈(ha)(ha)佛(fo)特(te)(te)號(hao)(hao)攻擊(ji)核潛艇的(de)整修則花費超過1億美元(yuan)。
2013年(nian)4月8日,亨(heng)廷頓·英(ying)格爾斯在華盛(sheng)頓舉行的(de)海軍水(shui)面(mian)·空(kong)中·太空(kong)聯(lian)盟展(zhan)(Navy League’s Sea-Air-Space)中,正式公開展(zhan)出LPD FLight 2的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)道(dao)(dao)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)防(fang)(fang)御(BMD)版(ban)本(ben)。LPD FLight 2 BMD取消了艦(jian)尾樓(lou)結構,因而(er)騰(teng)出了大(da)主甲(jia)板(ban)面(mian)積,兩舷總共(gong)裝(zhuang)(zhuang)備18組16聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)MK-57垂(chui)直發(fa)射(she)系統(tong),總共(gong)有(you)288個(ge)發(fa)射(she)管(guan)空(kong)間,可(ke)裝(zhuang)(zhuang)填標準SM-2/6防(fang)(fang)空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)與SM-3系列(lie)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)道(dao)(dao)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)。LPD FLight 2 BMD艦(jian)橋上方設(she)置(zhi)一個(ge)大(da)容量(liang)的(de)塔狀結構,用來裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)四(si)面(mian)AMDR相控陣雷達,其天(tian)線尺寸遠大(da)于伯克Flight 3所(suo)能(neng)配(pei)備的(de)版(ban)本(ben),具有(you)更優秀的(de)偵(zhen)測彈(dan)(dan)(dan)(dan)道(dao)(dao)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)能(neng)力,此外艦(jian)橋頂部還裝(zhuang)(zhuang)有(you)一座21聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)RAM短程防(fang)(fang)空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)發(fa)射(she)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。
LPD Flight 2 BMD的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)體中部(bu)設(she)有一(yi)(yi)個(ge)(ge)包含(han)一(yi)(yi)具煙囪的(de)(de)(de)小型上(shang)層結構,縱列安裝(zhuang)了第二座(zuo)21聯(lian)裝(zhuang)拉姆(mu)短程防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)發(fa)射(she)裝(zhuang)置(zhi)以(yi)(yi)及一(yi)(yi)座(zuo)博福斯(si)57mm艦(jian)(jian)(jian)炮(pao)。雖然原本的(de)(de)(de)機(ji)庫結構被取消,但(dan)LPD FLight 2 BMD艦(jian)(jian)(jian)尾劃(hua)出(chu)一(yi)(yi)個(ge)(ge)大面(mian)積的(de)(de)(de)起降甲(jia)(jia)板(ban),包括一(yi)(yi)個(ge)(ge)能(neng)操作MV-22傾斜旋翼(yi)機(ji)的(de)(de)(de)大型直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)起降區;而(er)原本艦(jian)(jian)(jian)尾塢(wu)艙則被改(gai)成一(yi)(yi)個(ge)(ge)升(sheng)(sheng)降式的(de)(de)(de)機(ji)庫,足以(yi)(yi)容(rong)納一(yi)(yi)架機(ji)翼(yi)折疊狀(zhuang)態的(de)(de)(de)MV-22傾斜旋翼(yi)機(ji),使用時由升(sheng)(sheng)降機(ji)舉升(sheng)(sheng)至(zhi)艦(jian)(jian)(jian)面(mian)甲(jia)(jia)板(ban),如此(ci)(ci)就充(chong)分(fen)利用了原本塢(wu)艙的(de)(de)(de)空(kong)(kong)間。此(ci)(ci)外,艦(jian)(jian)(jian)首裝(zhuang)置(zhi)一(yi)(yi)門口徑至(zhi)少5英寸(127mm)的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)炮(pao);依(yi)照(zhao)此(ci)(ci)炮(pao)塔模型的(de)(de)(de)比例, 可(ke)能(neng)是先進艦(jian)(jian)(jian)炮(pao)系(xi)統的(de)(de)(de)輕量(liang)版(ban)本。當然,LPD FLight 2 BMD也(ye)強化了電力供應(ying),以(yi)(yi)應(ying)付功率龐大的(de)(de)(de)AMDR防(fang)空(kong)(kong)雷達以(yi)(yi)及未來可(ke)能(neng)出(chu)現的(de)(de)(de)直(zhi)接(jie)能(neng)量(liang)防(fang)空(kong)(kong)武器。