20世紀六七(qi)十年代,蘇(su)聯海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)開始在(zai)全(quan)球范圍內開始擴張,隨著不斷服役(yi)的(de)(de)可(ke)攜帶遠程反艦導彈的(de)(de)新型(xing)中程轟炸機(ji)和配備(bei)潛射巡(xun)航(hang)導彈的(de)(de)核(he)動力潛艇的(de)(de)服役(yi),蘇(su)聯海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)開始具備(bei)對(dui)美國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)航(hang)母編隊(dui)發動“飽和攻擊(ji)”的(de)(de)能(neng)力。美國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)現(xian)(xian)役(yi)的(de)(de)艦隊(dui)防空系統:“黃銅(tong)騎士”防空導彈、F-4“鬼怪”戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)性(xing)能(neng)無法應(ying)對(dui)此種高強度攻擊(ji)。嚴峻(jun)的(de)(de)現(xian)(xian)實要求美國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)必須盡快(kuai)整合(he)艦載和空基防空力量,努力拓展以航(hang)母為核(he)心的(de)(de)艦隊(dui)防空系統的(de)(de)防御(yu)縱深,才能(neng)抵御(yu)蘇(su)聯海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)對(dui)美國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)航(hang)母戰斗(dou)群(qun)的(de)(de)“飽和攻擊(ji)”。
1957年,美國海(hai)軍(jun)宣布需(xu)要(yao)一(yi)種由包(bao)括裝(zhuang)有新(xin)型火控雷達和遠距多(duo)目(mu)(mu)標攻擊(ji)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈的(de)截(jie)擊(ji)機(ji)在內(nei)的(de)全新(xin)艦隊(dui)防(fang)空(kong)系(xi)統。選定(ding)的(de)載機(ji)是F-6D艦載截(jie)擊(ji)機(ji),要(yao)求用機(ji)載雷達搜索載獲目(mu)(mu)標并使(shi)導(dao)(dao)彈在發射后或飛完(wan)中段之(zhi)后能立即跟蹤目(mu)(mu)標。導(dao)(dao)彈命名為“鷹”,采用由當時的(de)遠程地空(kong)導(dao)(dao)彈“波馬克”B型改進的(de)主動雷達導(dao)(dao)引頭,帶核戰(zhan)斗(dou)部,射程達200千米。整個F-6D計(ji)劃項目(mu)(mu)需(xu)資金34億(yi)美元。1960年12月,海(hai)軍(jun)停止發展F-6D截(jie)擊(ji)機(ji)。隨后取消了“鷹”空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈計(ji)劃項目(mu)(mu)。
1962年,美(mei)國海(hai)軍(jun)決定發展艦載型變后掠翼防空截擊機F-111B,并在(zai)(zai)已取(qu)消(xiao)的F-6D火控(kong)雷達/“鷹(ying)”空空導彈(dan)基礎上發展AN/AWG-9/“不(bu)死鳥(niao)”空空導彈(dan)武(wu)器系統,休斯(si)公司(si)在(zai)(zai)該(gai)項目的競爭中獲勝而成(cheng)為主承包(bao)商。1965年3月在(zai)(zai)加州木古角的導彈(dan)試(shi)驗中心從A-3A攻(gong)擊機上進行(xing)了(le)“不(bu)死鳥(niao)”導彈(dan)的無動力投放(fang)試(shi)驗,1966年5月在(zai)(zai)A-3A攻(gong)擊機上進行(xing)首次制導發射并命(ming)中目標,隨后在(zai)(zai)F-111B上成(cheng)功(gong)地進行(xing)了(le)試(shi)射。由于F-111B重量(liang)過大(da),無法艦載部署,海(hai)軍(jun)在(zai)(zai)1968年決定停止發展F-111B。
1968年,美國(guo)海軍(jun)決定發(fa)展F-14A新型艦載遠程截擊機,并把(ba)AN/AWG-9/AIM-54A作(zuo)為F-14A武(wu)器(qi)系(xi)統的(de)(de)一部分繼續發(fa)展,二(er)者都具備了(le)當(dang)時(shi)十分出(chu)眾的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng):AWG-9雷(lei)達能(neng)(neng)夠在160多公里的(de)(de)距離上探測到機載航(hang)彈大(da)小的(de)(de)空中(zhong)目標(biao);并且具有(you)下(xia)視下(xia)射能(neng)(neng)力;此外(wai)雷(lei)達還安裝了(le)當(dang)時(shi)最先進的(de)(de)Intel 8080 8位數字處理器(qi),信號處理能(neng)(neng)力有(you)了(le)很大(da)提高,具備邊(bian)掃描邊(bian)跟蹤的(de)(de)能(neng)(neng)力,后臺程序由(you)8位匯編語言編寫(xie)。
1970年12月試(shi)制樣彈,1972年進行(xing)聯合試(shi)驗和鑒定,1973年投產(chan)(chan)(chan),1974年底服役,1980年停產(chan)(chan)(chan),共生產(chan)(chan)(chan)2580枚,研制費4.5億美元,采購費9.5億美元,單價(jia)45.8萬(wan)美元。AN/AWG-9/AIM-54A設計規定的(de)(de)攻(gong)(gong)擊目標(biao)是高空轟炸機(ji),但試(shi)射中(zhong)(zhong)曾用8種(zhong)不(bu)同(tong)(tong)類型(xing)的(de)(de)靶(ba)(ba)機(ji)以模擬各種(zhong)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)威脅,試(shi)射總數在100枚以上,成功率達80%。1973年在太(tai)平洋(yang)導(dao)彈靶(ba)(ba)場試(shi)射時,在38秒內同(tong)(tong)時發射6枚AIM-54A導(dao)彈,攻(gong)(gong)擊遠在50~80千米的(de)(de)6個(ge)靶(ba)(ba)機(ji),4枚直接命中(zhong)(zhong),1枚因靶(ba)(ba)標(biao)故障不(bu)計分,另1枚脫靶(ba)(ba),在攔載高空超(chao)音速轟炸機(ji)靶(ba)(ba)機(ji)試(shi)射時,創造了當(dang)時最遠攻(gong)(gong)擊距離—203千米。
AIM-54遠距空空導彈共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四個作戰型號(hao)和其他訓練(lian)以及性能(neng)測(ce)試型號(hao)。總計生(sheng)產超過4000枚。
AIM-54彈(dan)體長(chang)3.96米,直(zhi)徑380毫米,靠近彈(dan)體中央后(hou)部有(you)四片固定(ding)三角翼面(mian)(mian)延伸至導彈(dan)尾(wei)部,在(zai)這四片翼面(mian)(mian)后(hou)方是(shi)(shi)四片長(chang)方型(xing)控(kong)制面(mian)(mian)。AIM-54A重443公斤,AIM-54C增加到463公斤。,A型(xing)是(shi)(shi)連(lian)續桿而C型(xing)采用高(gao)爆(bao)破(po)片設計,引信有(you)撞擊和近發兩種(zhong)。AIM-54的彈(dan)頭重達60公斤,創下目前為止(zhi)所有(you)空對空導彈(dan)中最重的紀(ji)錄,可(ke)輕易以單枚導彈(dan)擊落大型(xing)機。
AIM-54C利用電子技術(shu)的(de)(de)進步大幅(fu)提升A型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)設計與(yu)可靠性。改良的(de)(de)部分包含新的(de)(de)固態尋標頭收發單元,可編(bian)程化(hua)數位(wei)訊號處理器,數位(wei)自(zi)動駕駛儀以(yi)及簡(jian)化(hua)版(ban)的(de)(de)慣性制(zhi)導(dao)系統等。導(dao)彈(dan)改用摩托羅拉公司生產的(de)(de)DSU-28C/B引信(xin)強(qiang)化(hua)導(dao)彈(dan)在不同高度(du)正確(que)引爆的(de)(de)能力。美國海軍表示,在C型(xing)(xing)(xing)服役以(yi)前,AIM-54對于蘇聯以(yi)轟炸機(ji)發射,自(zi)高空以(yi)超音速俯沖(chong)攻(gong)擊的(de)(de)反艦導(dao)彈(dan)難以(yi)有(you)效的(de)(de)攔截(jie),C型(xing)(xing)(xing)服役后有(you)效應對這個問題。
AIM-54導彈(dan)可(ke)以(yi)(yi)在F-14飛行途中就先(xian)行啟動,可(ke)是導彈(dan)的(de)(de)(de)電子系統(tong)(tong)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)熱(re)(re)量很高,如(ru)果不加以(yi)(yi)冷卻會讓彈(dan)體發(fa)生(sheng)融化(hua)或者是起火的(de)(de)(de)現象,甚(shen)至影響到(dao)攜帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)F-14的(de)(de)(de)安(an)全。因此AIM-54必須借助F-14內部(bu)儲存與傳輸到(dao)導彈(dan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)冷卻液,將這(zhe)些(xie)廢熱(re)(re)帶(dai)(dai)走,以(yi)(yi)保證導彈(dan)能夠(gou)正常(chang)使(shi)用。這(zhe)個冷卻需(xu)求影響到(dao)發(fa)射前(qian)的(de)(de)(de)準(zhun)備(bei)工作,同時無法避免(mian)冷卻液泄漏(lou)的(de)(de)(de)問題。直(zhi)到(dao)C型導彈(dan)以(yi)(yi)固態電子技(ji)術取(qu)代過去的(de)(de)(de)設計(ji),降低(di)電子系統(tong)(tong)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)熱(re)(re)量,免(mian)去對冷卻的(de)(de)(de)需(xu)求。即使(shi)設計(ji)上(shang)(shang)如(ru)此復雜,6枚(mei)C型不死鳥(niao)導彈(dan)還(huan)是可(ke)以(yi)(yi)在18分鐘(zhong)左右掛(gua)載到(dao)F-14上(shang)(shang)。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mi)(mm)
翼展
900毫米(mm)
負載重量
60公斤(kg)
整體總重
460公斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千(qian)米(km)
制導方式
主動雷達制(zhi)導(dao)、半(ban)主動雷達制(zhi)導(dao)
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵形彈頭,圓柱形彈體,彈徑較大,比一(yi)般空(kong)空(kong)導(dao)彈粗大許多。
2、采(cai)用(yong)二(er)組(zu)各4片控制翼(yi)(yi)面 , 第一(yi)組(zu)安裝(zhuang)于(yu)彈體底(di)端 , 矩形 , 翼(yi)(yi)尾不大(da)。第二(er)組(zu)靠近第一(yi)組(zu)安裝(zhuang),三角形,弦長(chang)較(jiao)大(da),翼(yi)(yi)展較(jiao)小(xiao),前緣起點位(wei)于(yu)彈體中部(bu)。
1、射程遠,能在(zai)任意高度上攔截戰斗機、轟炸(zha)機和巡航導(dao)彈。
2、使(shi)用(yong)范圍(wei)廣,可全天候使(shi)用(yong),受自然環境(jing)影響小(xiao)。
3、制導(dao)方式多(duo)。AIM-54A共有四種制導(dao)方式:連續(xu)數據半(ban)主動制導(dao)、采樣數據半(ban)主動制導(dao)、主動制導(dao)和對干擾源尋的。在截擊過程中(zhong),通常(chang)采用混合制導(dao)以達到(dao)最佳攻(gong)擊效果(guo)。
4、在(zai)攻擊(ji)目標(biao)中(zhong),AIM-54A具有三種發射(she)方(fang)式:邊(bian)跟(gen)(gen)蹤邊(bian)掃描(miao)發射(she) 、 單(dan)目標(biao)跟(gen)(gen)蹤發射(she)、空戰機動主動發射(she)。
在研發過程當中曾經(jing)有過多(duo)次的試(shi)射以測(ce)驗和展示導(dao)彈的性能,其中幾項測(ce)試(shi)為:
F-14飛(fei)行(xing)(xing)高(gao)度(du)31500英尺,速(su)度(du)0.7馬赫,在(zai)(zai)(zai)很短的時間之內連續發射4枚導(dao)彈攻擊4個距離(li)在(zai)(zai)(zai)54公里(li)外,飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度(du)0.6馬赫,飛(fei)行(xing)(xing)高(gao)度(du)分散在(zai)(zai)(zai)6060到7575米,橫向距離(li)36千米波狀編隊靶(ba)機,其中一個目標被(bei)直接擊中,另外3枚判定在(zai)(zai)(zai)有效破壞距離(li)以內通(tong)過目標。
一架F-14攻擊模擬有(you)電子干擾情況的轟炸機,目標(biao)飛行(xing)速度(du)1.5馬赫,高(gao)度(du)15150米,導彈自198公里外(wai)的距離發射,以(yi)高(gao)角(jiao)度(du)彈道(dao)達到31360.5米高(gao)度(du),飛行(xing)130.5千米之后擊中目標(biao)。
一架AQM-37A靶機(ji)模擬(ni)米(mi)格-25戰斗機(ji),飛行(xing)(xing)速度2.2馬赫,高度24846米(mi),導彈(dan)發射之后爬升10908米(mi),飛行(xing)(xing)63千米(mi)之后擊中靶機(ji)。
一架BQM-34A靶機模擬巡航導彈(dan),飛行(xing)高(gao)(gao)度只有15米,F-14于3030米高(gao)(gao)度發射導彈(dan),飛行(xing)39.6千米之后擊(ji)中目標。
一架QF-86靶機(ji)模擬運動(dong)目標,飛行高度4626米(mi)(mi),速度925千(qian)米(mi)(mi)/時,由水平進入一個5G的(de)(de)螺旋俯沖,在(zai)2775米(mi)(mi)高度以(yi)6G的(de)(de)動(dong)作改出(chu),F-14在(zai)飛行高度3050米(mi)(mi),18公里外發(fa)射導彈,準確(que)命中目標。
F-14最重要的(de)能(neng)力就是(shi)在短時間之內以6枚導彈攻(gong)擊6個(ge)不同目標,這個(ge)測(ce)試一(yi)共進行過兩次(ci)(ci),第(di)一(yi)次(ci)(ci)是(shi)在1973年11月(yue)進行。6個(ge)模擬的(de)目標水平間隔15海浬,從最左(zuo)邊開始分別是(shi):
1、BQM-34E,1.1馬赫直線飛行。
2、QT-33,直線飛行。
3、QT-33,直線飛行。
4、BQM-34A,攔截(jie)過(guo)程中轉向(xiang)(xiang)朝前(qian)一架QT-33的方向(xiang)(xiang)飛行(xing)。
5、QT-33,攔(lan)截過程(cheng)類似前一架BQM-43A飛行(xing)。
6、BQM-34A,攔截過(guo)程類似前一架BQM-43A飛行。
這些(xie)靶機的(de)飛(fei)行(xing)高度介于6705到7315米之間(jian)。速(su)度介于0.6到1.1馬赫之間(jian)。
攔截(jie)的(de)(de)(de)F-14在開始(shi)追蹤階段距(ju)離(li)(li)目(mu)標176千(qian)米左右,高度8484米,一共花(hua)了3分55秒進行(xing)追蹤,然后在距(ju)離(li)(li)目(mu)標大約133.2公里外,耗去(qu)38秒發射6枚導彈。攔截(jie)的(de)(de)(de)成果(guo)是直接擊中3架(jia),通過(guo)有(you)效破壞距(ju)離(li)(li)一架(jia),導彈故(gu)障(zhang)錯過(guo)一架(jia)(第二(er)架(jia)QT-33),最外側的(de)(de)(de)BQM-34A的(de)(de)(de)訊號(hao)放大器(qi)(qi)故(gu)障(zhang),判定(ding)不算在測試范圍內。海(hai)軍因此(ci)宣稱(cheng)命中率為80%。光是導彈的(de)(de)(de)部(bu)分就花(hua)費15萬(wan)4千(qian)美金(jin)(1973年幣值)的(de)(de)(de)成本,然而結果(guo)引起非常多的(de)(de)(de)爭(zheng)議(yi),諸多外界(jie)(jie)的(de)(de)(de)評(ping)論認為測試的(de)(de)(de)環境與設定(ding)與真實(shi)的(de)(de)(de)環境下有(you)極大的(de)(de)(de)差異,這(zhe)6個目(mu)標飛行(xing)高度與速度相(xiang)(xiang)差甚(shen)小,飛行(xing)方向(xiang)集中在很(hen)小的(de)(de)(de)范圍之(zhi)內,同(tong)時每架(jia)靶機距(ju)離(li)(li)至少606米(2000英(ying)尺),相(xiang)(xiang)當容(rong)易分辨(bian),而且所(suo)有(you)的(de)(de)(de)靶機都裝有(you)訊號(hao)放大器(qi)(qi),沒有(you)劇烈(lie)的(de)(de)(de)回避(bi)動作,很(hen)難說服外界(jie)(jie)導彈的(de)(de)(de)確(que)能夠應付實(shi)戰中的(de)(de)(de)蘇(su)聯轟(hong)炸機。
1979年AIM-54C進(jin)(jin)入試(shi)(shi)射(she)階段時,美國海軍另外進(jin)(jin)行一次6發導彈試(shi)(shi)射(she),但是(shi)這一次的(de)試(shi)(shi)射(she)只開放給當(dang)時的(de)國會議(yi)員,結(jie)果仍(reng)舊保密,因此無法得知測(ce)試(shi)(shi)設(she)定(ding)的(de)環境與(yu)進(jin)(jin)行的(de)細節。
AIM-54型導(dao)彈的(de)性能(neng)改進主要(yao)是對其(qi)導(dao)引控制段進行。主要(yao)有兩方面:增大導(dao)彈的(de)探測距離和增強(qiang)其(qi)識別掠(lve)海(hai)飛(fei)行目標的(de)能(neng)力。其(qi)中對EAG部分的(de)改進主要(yao)是要(yao)提高(gao)其(qi)對抗電子干擾的(de)能(neng)力。
AIM-54C型導(dao)彈(dan)的(de)的(de)導(dao)引(yin)頭安裝了(le)由全固(gu)態(tai)電子(zi)元(yuan)件(jian)構成的(de)信號(hao)接收(shou)轉換單元(yuan),數字電子(zi)信號(hao)處理單元(yuan)和慣性導(dao)航系(xi)統,此外導(dao)引(yin)控(kong)制段的(de)內(nei)部布線也(ye)有了(le)改(gai)進。這(zhe)些改(gai)進降低(di)了(le)導(dao)彈(dan)飛行過程中的(de)固(gu)有振蕩器漂移現(xian)象,增大了(le)目(mu)標識別范圍,可靠性也(ye)有了(le)提高。
AIM-54 ECCM/Sealed型導彈(dan),其DEU單元的前端(duan)信號接收器做了改進,為(wei)了提(ti)高導彈(dan)的抗(kang)干擾能力,還加裝了增強型的數字(zi)編程(cheng)存儲器。
AIM-54A型(xing)導彈采用(yong)的是MK11Mod3型(xing)無線電近(jin)炸引信,該引信經過改進(jin),目(mu)標探測能力(li)有(you)了(le)很大(da)提(ti)高,導彈戰斗部對小型(xing)目(mu)標的殺(sha)傷力(li)大(da)大(da)增強了(le)。
AIM-54C型(xing)(xing)導彈(dan)則(ze)安(an)裝了(le)新(xin)(xin)(xin)型(xing)(xing)的(de)引(yin)信——DSU-28,導彈(dan)彈(dan)頭也換(huan)裝為新(xin)(xin)(xin)型(xing)(xing)的(de)MK82Mod0型(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)部。新(xin)(xin)(xin)型(xing)(xing)引(yin)戰(zhan)系統(tong)被應用(yong)(yong)到AIM-54C型(xing)(xing)導彈(dan)的(de)幾乎(hu)所有(you)生產(chan)批(pi)次(ci)中(從83001到83054批(pi)次(ci))。從83055批(pi)次(ci),開始換(huan)裝更新(xin)(xin)(xin)的(de)WDU-29/B型(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)部。其作戰(zhan)效能(neng)又(you)比之前的(de)戰(zhan)斗(dou)部提高了(le)20%-25%,后續的(de)ECCM/Sealed型(xing)(xing)導彈(dan)則(ze)使用(yong)(yong)了(le)與C型(xing)(xing)相同的(de)引(yin)戰(zhan)系統(tong)。
AIM-54 型導彈的動力段使用(yong)的都是MK47Mod1固體火箭發動機。
AIM-54A型(xing)(xing)(xing)導(dao)彈的(de)控制(zhi)(zhi)段采用的(de)還是傳統的(de)自動飛行控制(zhi)(zhi)單元,為了增強其對抗低(di)空(kong)高速(su)突防(fang)目標的(de)能力,AIM-54C型(xing)(xing)(xing)導(dao)彈使(shi)用新型(xing)(xing)(xing)電(dian)子伺服控制(zhi)(zhi)放大器(qi)來(lai)替代AIM-54A中的(de)自動飛行控制(zhi)(zhi)單元。而(er)到了AIM-54 ECCM/Sealed型(xing)(xing)(xing)導(dao)彈,控制(zhi)(zhi)段的(de)電(dian)子信號(hao)轉換單元又被重新設計(ji)了一遍。新設計(ji)不再需要安裝(zhuang)加熱器(qi)來(lai)使(shi)導(dao)彈內部溫度保持(chi)在一定(ding)水(shui)平(ping)上。
AIM-54A
AIM-54A型導彈是AIM-54系列的(de)第一個型號(hao),1974年開始列裝部隊。后來出口給伊朗的(de)就是這(zhe)種型號(hao)的(de)導彈。
AIM-54B
AIM- 54B并不是正(zheng)式(shi)生產型,僅僅只是以改裝套件在維修單位直接改裝的(de)(de)快速應(ying)急版。改進部分改變控制面使(shi)用的(de)(de)材質(zhi),以及使(shi)用無(wu)液體的(de)(de)液壓系(xi)(xi)統(tong)。此外,伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)爆(bao)發“伊(yi)(yi)斯蘭(lan)革命”后,伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)政權(quan)變更后導致美伊(yi)(yi)關系(xi)(xi)惡(e)化,基(ji)于伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)可能將(jiang)飛(fei)(fei)彈(dan)科技(ji)交(jiao)給(gei)蘇聯的(de)(de)顧(gu)慮,AIM-54B也對程序(xu)系(xi)(xi)統(tong)作(zuo)出(chu)修正(zheng),以避免蘇聯有機會借由取得伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)的(de)(de)A型飛(fei)(fei)彈(dan)而加以破解。
AIM-54C
AIM-54C于(yu)1977年(nian)展開(kai)(kai)研發工(gong)作,歷經1979年(nian)到1985年(nian)各項測(ce)試,1981年(nian)有30枚(mei)測(ce)試飛彈(dan)交給海軍進行驗證的工(gong)作,1983年(nian)進入量產階段,可(ke)是1984年(nian)發現有一枚(mei)飛彈(dan)的質(zhi)量有問(wen)題而使得生產計劃(hua)必(bi)須延(yan)緩,直到1986年(nian)才開(kai)(kai)始正(zheng)式裝備美(mei)(mei)國(guo)(guo)海軍并開(kai)(kai)始取代AIM-54A型導(dao)彈(dan)。AIM-54C在研發過程當中必(bi)須考慮到蘇聯(lian)可(ke)能(neng)(neng)取得A型的數據所(suo)具(ju)備的反制能(neng)(neng)力(li),以(yi)及美(mei)(mei)國(guo)(guo)自己可(ke)能(neng)(neng)面對伊(yi)朗擁有的AIM-54時(shi)的反制手段。相比起(qi)A型,C型導(dao)彈(dan)增強(qiang)了攔截巡航導(dao)彈(dan)的能(neng)(neng)力(li)。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型(xing)導彈(dan)增強(qiang)了電子反(fan)干擾(rao)的能力,此外(wai)由于(yu)(yu)該型(xing)導彈(dan)內部(bu)(bu)沒有安裝冷(leng)卻系統(tong),掛(gua)載此型(xing)導彈(dan)的F-14戰(zhan)斗機不能超越(yue)一(yi)定空(kong)速,否(fou)則會(hui)影響導彈(dan)的性能。該型(xing)導彈(dan)于(yu)(yu)1988年(nian)列裝部(bu)(bu)隊。
其他型號
AIM-54系列還(huan)包括(kuo)測試、性(xing)能(neng)評估、地(di)面(mian)訓(xun)練(lian)和飛(fei)行訓(xun)練(lian)專用型(xing)的(de)導彈(dan),分(fen)別被命名為(wei)ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54。其中機載型(xing)號都包含了A/C版本,而DATM-54型(xing)導彈(dan)則沒(mei)有發展(zhan)出C型(xing),因為(wei)C型(xing)的(de)改進沒(mei)有涉及到地(di)面(mian)訓(xun)練(lian)的(de)內容。
受限于早(zao)期電子技(ji)術以(yi)及射程的(de)需要,AIM-54的(de)體型相當龐大(da),F-14可(ke)以(yi)在機(ji)(ji)腹下(xia)攜帶(dai)(dai)4枚(mei),機(ji)(ji)翼(yi)兩(liang)側固定(ding)翼(yi)套各攜帶(dai)(dai)1枚(mei),總共(gong)6枚(mei)。最(zui)初翼(yi)套下(xia)的(de)兩(liang)枚(mei)是準備掛在進氣(qi)道(dao)下(xia)方(fang),不過這個位置距離地面太近,安全高度不足,因此改為攜帶(dai)(dai)副油箱。可(ke)是攜帶(dai)(dai)6枚(mei)導(dao)(dao)彈之(zhi)后,即使在最(zui)低安全燃料量之(zhi)下(xia),航空母艦的(de)飛行甲板(ban)仍(reng)舊無法支撐F-14降(jiang)(jiang)落時的(de)沖擊,只(zhi)能夠使用陸上機(ji)(ji)場(chang)跑道(dao)降(jiang)(jiang)落,在大(da)多數的(de)情況下(xia)F-14不會(hui)攜帶(dai)(dai)超過4枚(mei)導(dao)(dao)彈執行任務。
AIM-54的(de)設計需求(qiu)是可(ke)以讓F-14在短(duan)時間之內連(lian)續發(fa)射對付數個遠(yuan)程目標(biao)(biao),這些(xie)目標(biao)(biao)包(bao)括轟炸機,反艦導(dao)彈與戰斗機。傳統的(de)半(ban)主動雷(lei)達(da)(da)制(zhi)導(dao)一次只(zhi)能(neng)對付一個目標(biao)(biao),紅外線(xian)制(zhi)導(dao)有效距離太(tai)短(duan),因(yin)此主動雷(lei)達(da)(da)制(zhi)導(dao)成(cheng)為唯(wei)一的(de)選擇,可(ke)是要達(da)(da)到這個設計目標(biao)(biao),等于(yu)是要將一顆雷(lei)達(da)(da)縮小之后(hou)放進導(dao)彈的(de)鼻端,技術(shu)上(shang)的(de)風險非常的(de)高。
AIM-54在發射前(qian)先由F-14的(de)(de)AWG-9或者APG-71雷(lei)達(da)(da)在追蹤同(tong)時(shi)掃(sao)描(Track While Scan)模(mo)式下標(biao)定(ding)攻擊的(de)(de)目標(biao),發射之后導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)會(hui)先飛到(dao)24240米的(de)(de)高空(AIM-54C則(ze)為(wei)30300米),以最(zui)節省能量的(de)(de)飛行路徑(jing)達(da)(da)到(dao)最(zui)大的(de)(de)航程。在飛行途(tu)中F-14會(hui)持續以掃(sao)描同(tong)時(shi)追蹤模(mo)式掃(sao)描目標(biao),導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)本身在慣性(xing)制導(dao)(dao)(dao)下飛行,并且以半(ban)主動雷(lei)達(da)(da)制導(dao)(dao)(dao)的(de)(de)模(mo)式接收目標(biao)的(de)(de)新資料(liao)。當距離目標(biao)大約23公里的(de)(de)時(shi)候,導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)鼻端(duan)的(de)(de)DSQ-26雷(lei)達(da)(da)會(hui)開始搜索(suo)并鎖定(ding)抓到(dao)的(de)(de)目標(biao),這(zhe)時(shi)候F-14就不再需(xu)要(yao)提供導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)任何目標(biao)資料(liao)。
當(dang)目標出現干擾訊號的(de)時候,AIM-54另外有朝(chao)干擾源歸向(Home on Jam)的(de)模式(shi)來對(dui)付。
F-14發射AIM-54的(de)限制為:速度范圍從(cong)最(zui)小到(dao)(dao)1.6馬赫,高度最(zui)大(da)(da)為15150米,最(zui)低高度為15米,飛機運(yun)動(dong)(dong)范圍從(cong)0到(dao)(dao)6.5G都可(ke)以發射。導彈有效最(zui)短距離3.6公(gong)里,最(zui)大(da)(da)距離的(de)說法很多,一般(ban)而言比(bi)較可(ke)信的(de)是在128(AIM-54A)到(dao)(dao)144(AIM-54C)公(gong)里之間(jian)。最(zui)大(da)(da)速度是4.3(AIM-54A)到(dao)(dao)5(AIM-54C)馬赫,最(zui)大(da)(da)運(yun)動(dong)(dong)能(neng)力大(da)(da)約17g。
由于(yu)操作重(zhong)量(liang)的限制(zhi)以及對(dui)于(yu)飛機阻力產生(sheng)極(ji)大的影響,美國海(hai)軍極(ji)少(shao)攜帶(dai)不死鳥導彈執(zhi)行一般性(xing)的巡邏任(ren)務(wu),數(shu)次F-14的作戰任(ren)務(wu)當(dang)中都只有(you)攜帶(dai)AIM-7與AIM-9空對(dui)空導彈,直到(dao)1999年1月6日(ri),起飛自(zi)“卡爾文(wen)森”號航母上(shang)的F-14D在(zai)擔任(ren)Southern Watch行動(dong)的任(ren)務(wu)中,對(dui)兩(liang)架(jia)伊拉克米(mi)格-25戰斗(dou)機發射兩(liang)枚(mei)AIM-54空對(dui)空導彈,但這兩(liang)枚(mei)導彈都因發動(dong)機故障而沒有(you)擊(ji)中目標,這也是美國海(hai)軍唯(wei)一公開的實戰紀錄。
伊朗(lang)(lang)空軍在1980年(nian)代兩伊戰爭中曾(ceng)有數次使用不(bu)死鳥(niao)導彈(dan)擊落伊拉克(ke)飛機紀錄(lu),到2006年(nian)為止(zhi),伊朗(lang)(lang)也是唯一仍(reng)舊操作不(bu)死鳥(niao)導彈(dan)的國(guo)家。根據2006年(nian)的報道,伊朗(lang)(lang)已經克(ke)服導彈(dan)需要冷(leng)卻的問題并(bing)且對部分零件加以更換。目(mu)前操作數量不(bu)明,現已確認逐漸被由伊朗(lang)(lang)基于MIM-23霍(huo)克(ke)導彈(dan)開發的新式空空導彈(dan)所取代。