20世(shi)紀六(liu)七(qi)十年代，蘇聯海(hai)(hai)(hai)軍(jun)開(kai)(kai)始(shi)在全球范圍內開(kai)(kai)始(shi)擴張(zhang)，隨著(zhu)不斷服役(yi)的(de)可(ke)攜帶遠程反艦(jian)導彈(dan)(dan)的(de)新型中程轟炸(zha)機(ji)(ji)和配備潛(qian)射巡航(hang)(hang)導彈(dan)(dan)的(de)核動力(li)潛(qian)艇的(de)服役(yi)，蘇聯海(hai)(hai)(hai)軍(jun)開(kai)(kai)始(shi)具備對(dui)(dui)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)航(hang)(hang)母編隊發動“飽和攻擊(ji)”的(de)能力(li)。美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)現役(yi)的(de)艦(jian)隊防空(kong)系統：“黃銅騎士”防空(kong)導彈(dan)(dan)、F-4“鬼怪”戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)性能無(wu)法(fa)應對(dui)(dui)此種高強(qiang)度攻擊(ji)。嚴峻的(de)現實要求美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)必須盡快(kuai)整(zheng)合艦(jian)載和空(kong)基防空(kong)力(li)量，努力(li)拓展以航(hang)(hang)母為核心的(de)艦(jian)隊防空(kong)系統的(de)防御縱(zong)深，才能抵(di)御蘇聯海(hai)(hai)(hai)軍(jun)對(dui)(dui)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)航(hang)(hang)母戰斗(dou)群的(de)“飽和攻擊(ji)”。
1957年，美國(guo)海軍宣布需要(yao)(yao)一種由包括裝有新(xin)(xin)型火控雷達(da)(da)和遠距多目標(biao)攻擊空空導彈(dan)的(de)(de)截(jie)擊機(ji)在內(nei)的(de)(de)全新(xin)(xin)艦隊防空系統。選定(ding)的(de)(de)載機(ji)是F-6D艦載截(jie)擊機(ji)，要(yao)(yao)求用(yong)機(ji)載雷達(da)(da)搜(sou)索(suo)載獲目標(biao)并使(shi)導彈(dan)在發(fa)射后(hou)或飛完中段之后(hou)能立即(ji)跟蹤(zong)目標(biao)。導彈(dan)命名為“鷹(ying)”，采用(yong)由當時的(de)(de)遠程地空導彈(dan)“波馬克”B型改(gai)進的(de)(de)主(zhu)動雷達(da)(da)導引頭(tou)，帶核戰斗部，射程達(da)(da)200千(qian)米。整個F-6D計劃項目需資(zi)金34億(yi)美元。1960年12月，海軍停止發(fa)展F-6D截(jie)擊機(ji)。隨后(hou)取(qu)消了(le)“鷹(ying)”空空導彈(dan)計劃項目。
1962年，美國海軍決定發(fa)展(zhan)艦載型變后(hou)掠(lve)翼防空(kong)(kong)截擊機F-111B，并在已取消(xiao)的F-6D火控雷達/“鷹”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)基礎(chu)上(shang)發(fa)展(zhan)AN/AWG-9/“不死鳥”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)武器系統，休斯(si)公(gong)司在該項目的競爭中獲(huo)勝而成為(wei)主(zhu)承包(bao)商。1965年3月在加州木古角的導彈(dan)試(shi)驗中心從A-3A攻擊機上(shang)進(jin)行了“不死鳥”導彈(dan)的無(wu)動力投放(fang)試(shi)驗，1966年5月在A-3A攻擊機上(shang)進(jin)行首次(ci)制導發(fa)射并命中目標，隨(sui)后(hou)在F-111B上(shang)成功地(di)進(jin)行了試(shi)射。由于F-111B重量過大，無(wu)法艦載部署(shu)，海軍在1968年決定停止(zhi)發(fa)展(zhan)F-111B。
1968年，美國海軍決定發展F-14A新型艦載(zai)遠程截擊機，并(bing)把(ba)AN/AWG-9/AIM-54A作為F-14A武器(qi)系統的(de)一部分繼續發展，二者都具備了當(dang)時(shi)十(shi)分出眾(zhong)的(de)性能：AWG-9雷達能夠在160多公里的(de)距離上探測到(dao)機載(zai)航彈大小的(de)空中(zhong)目標；并(bing)且具有下視下射能力；此外(wai)雷達還(huan)安裝(zhuang)了當(dang)時(shi)最先進的(de)Intel 8080 8位(wei)數字(zi)處理器(qi)，信號處理能力有了很大提高，具備邊掃描邊跟蹤的(de)能力，后臺(tai)程序由(you)8位(wei)匯編語言編寫。
1970年12月試制樣彈，1972年進行聯(lian)合試驗和鑒定(ding)，1973年投產(chan)(chan)，1974年底服(fu)役，1980年停(ting)產(chan)(chan)，共生產(chan)(chan)2580枚(mei)(mei)，研制費4.5億(yi)美元，采購費9.5億(yi)美元，單價45.8萬美元。AN/AWG-9/AIM-54A設計規定(ding)的(de)攻擊目標(biao)是高空轟炸(zha)機(ji)(ji)，但試射(she)中(zhong)曾用8種(zhong)不同類型的(de)靶(ba)機(ji)(ji)以(yi)(yi)模擬各種(zhong)不同的(de)威脅(xie)，試射(she)總數(shu)在100枚(mei)(mei)以(yi)(yi)上，成功率達80%。1973年在太平(ping)洋導彈靶(ba)場試射(she)時，在38秒(miao)內同時發射(she)6枚(mei)(mei)AIM-54A導彈，攻擊遠(yuan)在50～80千米的(de)6個(ge)靶(ba)機(ji)(ji)，4枚(mei)(mei)直(zhi)接命中(zhong)，1枚(mei)(mei)因靶(ba)標(biao)故障不計分，另1枚(mei)(mei)脫靶(ba)，在攔載高空超音速轟炸(zha)機(ji)(ji)靶(ba)機(ji)(ji)試射(she)時，創造了當時最(zui)遠(yuan)攻擊距離—203千米。
AIM-54遠距(ju)空空導(dao)彈共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四個作(zuo)戰型(xing)號(hao)和其(qi)他訓練以及性能測試型(xing)號(hao)。總計生產超過(guo)4000枚。
AIM-54彈(dan)體長(chang)3.96米，直(zhi)徑380毫米，靠近(jin)彈(dan)體中(zhong)央后部(bu)(bu)有(you)四(si)片固(gu)定三角(jiao)翼(yi)(yi)面(mian)延伸至導(dao)彈(dan)尾(wei)部(bu)(bu)，在這四(si)片翼(yi)(yi)面(mian)后方(fang)是四(si)片長(chang)方(fang)型控制面(mian)。AIM-54A重443公斤，AIM-54C增加(jia)到463公斤。，A型是連續桿而C型采用高爆破片設(she)計，引信(xin)有(you)撞擊和近(jin)發兩種。AIM-54的(de)彈(dan)頭(tou)重達60公斤，創下目(mu)前為止所有(you)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)中(zhong)最重的(de)紀錄，可輕易(yi)以單枚(mei)導(dao)彈(dan)擊落大型機(ji)。
AIM-54C利(li)用(yong)電子(zi)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)進步(bu)大幅提升A型的(de)(de)(de)(de)設計與可靠性。改良的(de)(de)(de)(de)部分(fen)包含新的(de)(de)(de)(de)固態尋(xun)標頭收發(fa)(fa)單元，可編程化(hua)數位(wei)訊號處理器(qi)，數位(wei)自動駕(jia)駛(shi)儀以及簡化(hua)版的(de)(de)(de)(de)慣(guan)性制導系(xi)統(tong)等。導彈(dan)(dan)改用(yong)摩托(tuo)羅拉公司生產的(de)(de)(de)(de)DSU-28C/B引信強化(hua)導彈(dan)(dan)在不(bu)同高(gao)度正確引爆的(de)(de)(de)(de)能力(li)。美(mei)國(guo)海軍表示(shi)，在C型服(fu)役以前(qian)，AIM-54對于蘇聯(lian)以轟炸機發(fa)(fa)射，自高(gao)空(kong)以超音速俯沖攻擊(ji)的(de)(de)(de)(de)反艦(jian)導彈(dan)(dan)難以有效(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)攔截，C型服(fu)役后有效(xiao)(xiao)應對這(zhe)個問題。
AIM-54導(dao)彈可以(yi)(yi)(yi)在F-14飛(fei)行(xing)途(tu)中(zhong)就(jiu)先行(xing)啟動，可是(shi)導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)電(dian)子(zi)系統產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)量很高，如(ru)果不加以(yi)(yi)(yi)冷卻會讓(rang)彈體發生(sheng)融(rong)化或(huo)者是(shi)起火的(de)(de)(de)(de)現象，甚至(zhi)影響(xiang)到(dao)攜帶(dai)的(de)(de)(de)(de)F-14的(de)(de)(de)(de)安全。因(yin)此AIM-54必須借助F-14內(nei)部儲存與傳輸到(dao)導(dao)彈上的(de)(de)(de)(de)冷卻液，將這些(xie)廢熱(re)(re)帶(dai)走，以(yi)(yi)(yi)保證導(dao)彈能夠(gou)正常使用。這個冷卻需求影響(xiang)到(dao)發射(she)前的(de)(de)(de)(de)準(zhun)備工作，同時無(wu)法避免冷卻液泄(xie)漏的(de)(de)(de)(de)問題。直到(dao)C型導(dao)彈以(yi)(yi)(yi)固態電(dian)子(zi)技術(shu)取代(dai)過去的(de)(de)(de)(de)設計，降低電(dian)子(zi)系統產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)量，免去對冷卻的(de)(de)(de)(de)需求。即(ji)使設計上如(ru)此復雜(za)，6枚C型不死鳥導(dao)彈還(huan)是(shi)可以(yi)(yi)(yi)在18分鐘(zhong)左右掛載到(dao)F-14上。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mm)
翼展
900毫米(mi)(mm)
負載重量
60公斤(kg)
整體總重
460公斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千(qian)米(km)
制導方式
主動雷(lei)達制導、半主動雷(lei)達制導
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵(luan)形彈頭，圓柱形彈體，彈徑較大(da)，比一般(ban)空空導彈粗大(da)許多。
2、采用二組各4片控制翼面 , 第(di)一組安裝(zhuang)于(yu)彈體底端 , 矩形 , 翼尾不大。第(di)二組靠近第(di)一組安裝(zhuang)，三角形，弦長較大，翼展較小(xiao)，前緣起點位于(yu)彈體中部(bu)。
1、射程遠，能(neng)在(zai)任意高度上攔截戰斗機(ji)、轟(hong)炸機(ji)和巡航導(dao)彈(dan)。
2、使用(yong)范圍廣，可全天候使用(yong)，受自然環境影響小。
3、制導(dao)方式多。AIM-54A共(gong)有四種制導(dao)方式：連(lian)續數據半主動制導(dao)、采(cai)(cai)樣數據半主動制導(dao)、主動制導(dao)和(he)對干(gan)擾源尋的。在截擊過程中(zhong)，通常采(cai)(cai)用(yong)混合(he)制導(dao)以達到最佳(jia)攻擊效果。
4、在攻擊目標(biao)(biao)中，AIM-54A具有三種發(fa)(fa)射(she)(she)方式(shi)：邊跟蹤(zong)邊掃(sao)描發(fa)(fa)射(she)(she) 、 單目標(biao)(biao)跟蹤(zong)發(fa)(fa)射(she)(she)、空(kong)戰機動(dong)主動(dong)發(fa)(fa)射(she)(she)。
在研發過程(cheng)當中曾經有過多次的試(shi)射以測(ce)驗和展示導彈的性能，其中幾項測(ce)試(shi)為：
F-14飛(fei)行高(gao)度31500英尺，速度0.7馬赫，在(zai)很短(duan)的時間之內連續(xu)發射4枚(mei)導彈攻擊(ji)(ji)4個距離在(zai)54公里外，飛(fei)行速度0.6馬赫，飛(fei)行高(gao)度分(fen)散在(zai)6060到7575米，橫向(xiang)距離36千米波(bo)狀編隊靶機，其(qi)中(zhong)一個目標(biao)被直(zhi)接擊(ji)(ji)中(zhong)，另外3枚(mei)判定(ding)在(zai)有(you)效(xiao)破壞距離以內通過目標(biao)。
一(yi)架F-14攻擊(ji)模擬有電子干擾情(qing)況的轟炸機，目(mu)標飛行速度(du)1.5馬赫，高度(du)15150米(mi)，導彈自198公里外的距離發射(she)，以高角度(du)彈道達到31360.5米(mi)高度(du)，飛行130.5千米(mi)之后擊(ji)中目(mu)標。
一架AQM-37A靶(ba)機(ji)模(mo)擬米格-25戰斗機(ji)，飛行(xing)(xing)速度(du)2.2馬赫，高度(du)24846米，導彈(dan)發射之后爬(pa)升10908米，飛行(xing)(xing)63千米之后擊(ji)中(zhong)靶(ba)機(ji)。
一架(jia)BQM-34A靶機模(mo)擬(ni)巡航導(dao)彈，飛(fei)行(xing)高度只有15米，F-14于3030米高度發射導(dao)彈，飛(fei)行(xing)39.6千米之(zhi)后擊中(zhong)目(mu)標。
一(yi)架QF-86靶機模擬運(yun)動(dong)目(mu)標(biao)，飛行高(gao)度(du)4626米(mi)，速度(du)925千米(mi)/時，由(you)水平(ping)進入一(yi)個5G的螺旋俯沖(chong)，在2775米(mi)高(gao)度(du)以6G的動(dong)作(zuo)改出，F-14在飛行高(gao)度(du)3050米(mi)，18公里外(wai)發射導彈，準確命中目(mu)標(biao)。
F-14最(zui)重要的能力就(jiu)是(shi)在短時間之內以6枚導彈攻擊6個不同(tong)目標，這個測試一(yi)共進行過兩次，第(di)一(yi)次是(shi)在1973年11月進行。6個模擬的目標水平間隔15海浬(li)，從最(zui)左邊開始分別是(shi)：
1、BQM-34E，1.1馬赫直線(xian)飛行。
2、QT-33，直線飛行。
3、QT-33，直線飛行。
4、BQM-34A，攔(lan)截過程中轉向(xiang)(xiang)朝前(qian)一架QT-33的方向(xiang)(xiang)飛行。
5、QT-33，攔(lan)截過程類(lei)似前一架BQM-43A飛行(xing)。
6、BQM-34A，攔截(jie)過(guo)程類似前一架BQM-43A飛行。
這(zhe)些靶(ba)機的飛行高度(du)介(jie)于6705到(dao)7315米之(zhi)間。速度(du)介(jie)于0.6到(dao)1.1馬赫(he)之(zhi)間。
攔截的(de)(de)F-14在開始追蹤階段距(ju)離目(mu)標(biao)(biao)176千(qian)米左右，高度8484米，一(yi)共花了(le)3分55秒進行追蹤，然后在距(ju)離目(mu)標(biao)(biao)大約(yue)133.2公里(li)外，耗去38秒發(fa)射(she)6枚(mei)導(dao)彈。攔截的(de)(de)成(cheng)果(guo)是直接擊中(zhong)3架(jia)，通過有(you)(you)效破(po)壞距(ju)離一(yi)架(jia)，導(dao)彈故(gu)障錯過一(yi)架(jia)（第二架(jia)QT-33），最(zui)外側的(de)(de)BQM-34A的(de)(de)訊(xun)號(hao)放大器(qi)故(gu)障，判定不算在測(ce)試范圍內。海軍因此宣稱(cheng)命中(zhong)率為80%。光是導(dao)彈的(de)(de)部(bu)分就花費15萬4千(qian)美金（1973年幣值）的(de)(de)成(cheng)本，然而(er)結果(guo)引起非(fei)常多(duo)的(de)(de)爭議(yi)，諸多(duo)外界的(de)(de)評論(lun)認為測(ce)試的(de)(de)環境與設(she)定與真實(shi)的(de)(de)環境下有(you)(you)極(ji)大的(de)(de)差(cha)異，這(zhe)6個目(mu)標(biao)(biao)飛行高度與速(su)度相差(cha)甚小，飛行方向集(ji)中(zhong)在很(hen)小的(de)(de)范圍之(zhi)內，同時每架(jia)靶機(ji)距(ju)離至少606米（2000英尺），相當容易分辨(bian)，而(er)且(qie)所有(you)(you)的(de)(de)靶機(ji)都裝有(you)(you)訊(xun)號(hao)放大器(qi)，沒(mei)有(you)(you)劇烈(lie)的(de)(de)回避動作，很(hen)難(nan)說服外界導(dao)彈的(de)(de)確能(neng)夠應付實(shi)戰中(zhong)的(de)(de)蘇聯轟炸機(ji)。
1979年AIM-54C進入(ru)試射(she)階段時，美國海軍另外進行一(yi)次6發(fa)導(dao)彈(dan)試射(she)，但是這(zhe)一(yi)次的(de)(de)試射(she)只(zhi)開放給當時的(de)(de)國會(hui)議員，結果仍舊保密，因此無(wu)法得知(zhi)測試設定(ding)的(de)(de)環境與(yu)進行的(de)(de)細節。
AIM-54型導(dao)彈的(de)(de)性能改進主要是對其導(dao)引(yin)控制段(duan)進行。主要有兩方面：增(zeng)大導(dao)彈的(de)(de)探測距離和增(zeng)強其識(shi)別掠海(hai)飛(fei)行目標的(de)(de)能力。其中(zhong)對EAG部分(fen)的(de)(de)改進主要是要提高其對抗電子干擾的(de)(de)能力。
AIM-54C型導(dao)(dao)彈的(de)的(de)導(dao)(dao)引(yin)頭(tou)安(an)裝了(le)由(you)全固態電子元(yuan)(yuan)件構成的(de)信號(hao)(hao)接收(shou)轉換單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)，數(shu)字電子信號(hao)(hao)處理單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)和慣性導(dao)(dao)航系統，此外導(dao)(dao)引(yin)控制段的(de)內部(bu)布線也(ye)(ye)有了(le)改(gai)進(jin)。這些改(gai)進(jin)降低了(le)導(dao)(dao)彈飛行過(guo)程(cheng)中的(de)固有振蕩(dang)器漂移現象，增大了(le)目標識(shi)別范圍，可靠(kao)性也(ye)(ye)有了(le)提高。
AIM-54 ECCM/Sealed型導彈，其(qi)DEU單元(yuan)的前端(duan)信(xin)號接收(shou)器(qi)做(zuo)了改進，為了提高導彈的抗干擾(rao)能力，還(huan)加裝了增強型的數(shu)字編(bian)程存儲器(qi)。
AIM-54A型導(dao)彈采(cai)用的(de)(de)是MK11Mod3型無線電近(jin)炸引信，該引信經過(guo)改進(jin)，目標探測(ce)能力有(you)了(le)很(hen)大提高，導(dao)彈戰斗部對小型目標的(de)(de)殺傷力大大增強(qiang)了(le)。
AIM-54C型(xing)(xing)導(dao)彈(dan)則安裝了(le)新型(xing)(xing)的(de)引(yin)信——DSU-28，導(dao)彈(dan)彈(dan)頭也(ye)換(huan)裝為新型(xing)(xing)的(de)MK82Mod0型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)斗部(bu)。新型(xing)(xing)引(yin)戰(zhan)(zhan)系(xi)統被應用到AIM-54C型(xing)(xing)導(dao)彈(dan)的(de)幾乎(hu)所(suo)有(you)生產批(pi)次中（從83001到83054批(pi)次）。從83055批(pi)次，開始換(huan)裝更(geng)新的(de)WDU-29/B型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)斗部(bu)。其作戰(zhan)(zhan)效能又比(bi)之前的(de)戰(zhan)(zhan)斗部(bu)提高了(le)20%-25%，后續的(de)ECCM/Sealed型(xing)(xing)導(dao)彈(dan)則使用了(le)與C型(xing)(xing)相同的(de)引(yin)戰(zhan)(zhan)系(xi)統。
AIM-54 型導彈的動力段使用的都是MK47Mod1固(gu)體(ti)火(huo)箭發動機(ji)。
AIM-54A型導彈(dan)(dan)的控(kong)(kong)制(zhi)段采用(yong)的還是(shi)傳統(tong)的自動飛行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)，為了增強其對抗低空高速(su)突(tu)防目標的能力(li)，AIM-54C型導彈(dan)(dan)使用(yong)新型電子伺服控(kong)(kong)制(zhi)放(fang)大器來替代AIM-54A中(zhong)的自動飛行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)。而(er)到了AIM-54 ECCM/Sealed型導彈(dan)(dan)，控(kong)(kong)制(zhi)段的電子信號轉換(huan)單(dan)元(yuan)又被重新設計了一遍(bian)。新設計不再(zai)需要安裝加熱器來使導彈(dan)(dan)內部溫度保持在一定(ding)水平上。
AIM-54A
AIM-54A型(xing)導彈是AIM-54系(xi)列的第一個型(xing)號，1974年開始列裝部隊。后來(lai)出口給伊(yi)朗的就(jiu)是這種型(xing)號的導彈。
AIM-54B
AIM- 54B并不(bu)是(shi)(shi)正式(shi)生產型(xing)，僅僅只是(shi)(shi)以改(gai)裝套件(jian)在維修單位直接改(gai)裝的(de)快速應急版(ban)。改(gai)進部(bu)分改(gai)變控制面使(shi)用的(de)材質，以及使(shi)用無液體(ti)的(de)液壓(ya)系統。此外，伊(yi)朗爆(bao)發“伊(yi)斯蘭革命(ming)”后(hou)，伊(yi)朗政權變更后(hou)導致美伊(yi)關系惡(e)化(hua)，基于伊(yi)朗可(ke)能將飛彈科技(ji)交給蘇聯(lian)的(de)顧慮，AIM-54B也對程序(xu)系統作出修正，以避(bi)免蘇聯(lian)有機會借由取(qu)得伊(yi)朗的(de)A型(xing)飛彈而加以破(po)解。
AIM-54C
AIM-54C于1977年展(zhan)開研(yan)發工(gong)作，歷經1979年到(dao)(dao)1985年各項(xiang)測試(shi)(shi)，1981年有(you)30枚測試(shi)(shi)飛彈(dan)交給海軍(jun)進行驗證的(de)(de)(de)工(gong)作，1983年進入量產階段，可是1984年發現有(you)一枚飛彈(dan)的(de)(de)(de)質量有(you)問題(ti)而使得生產計劃必須(xu)延緩(huan)，直到(dao)(dao)1986年才開始正式裝備美(mei)國(guo)海軍(jun)并(bing)開始取(qu)代AIM-54A型導彈(dan)。AIM-54C在研(yan)發過程當中(zhong)必須(xu)考慮(lv)到(dao)(dao)蘇聯可能(neng)(neng)取(qu)得A型的(de)(de)(de)數據所具備的(de)(de)(de)反制能(neng)(neng)力，以及(ji)美(mei)國(guo)自己可能(neng)(neng)面對伊朗擁有(you)的(de)(de)(de)AIM-54時(shi)的(de)(de)(de)反制手(shou)段。相比起A型，C型導彈(dan)增(zeng)強(qiang)了攔截巡航導彈(dan)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型(xing)導(dao)彈(dan)(dan)增(zeng)強(qiang)了電(dian)子反干擾的能(neng)(neng)力(li)，此(ci)外由于(yu)該型(xing)導(dao)彈(dan)(dan)內(nei)部沒有安(an)裝冷(leng)卻(que)系統，掛(gua)載此(ci)型(xing)導(dao)彈(dan)(dan)的F-14戰斗機(ji)不能(neng)(neng)超(chao)越(yue)一定空速，否則會(hui)影響導(dao)彈(dan)(dan)的性能(neng)(neng)。該型(xing)導(dao)彈(dan)(dan)于(yu)1988年(nian)列(lie)裝部隊(dui)。
其他型號
AIM-54系列還包括測試、性能評估、地(di)面訓練和飛行訓練專用(yong)型(xing)的(de)導彈，分別被命名為(wei)ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54。其中(zhong)機(ji)載型(xing)號都包含了(le)A/C版本，而(er)DATM-54型(xing)導彈則沒有發(fa)展出(chu)C型(xing)，因為(wei)C型(xing)的(de)改進沒有涉及到地(di)面訓練的(de)內容。
受限于(yu)早期電子技術以及射程(cheng)的需要，AIM-54的體(ti)型相當龐大，F-14可以在(zai)機腹下(xia)(xia)攜(xie)帶(dai)(dai)4枚(mei)，機翼兩側固定翼套(tao)各(ge)攜(xie)帶(dai)(dai)1枚(mei)，總共(gong)6枚(mei)。最初翼套(tao)下(xia)(xia)的兩枚(mei)是準備掛在(zai)進氣道下(xia)(xia)方，不過這個位置距離地面(mian)太(tai)近，安(an)全(quan)高度(du)不足(zu)，因(yin)此改為攜(xie)帶(dai)(dai)副油箱。可是攜(xie)帶(dai)(dai)6枚(mei)導彈之后，即使在(zai)最低安(an)全(quan)燃料(liao)量(liang)之下(xia)(xia)，航空母艦的飛行甲板仍舊無法支撐(cheng)F-14降落時的沖(chong)擊，只能夠使用陸上機場跑道降落，在(zai)大多數的情況下(xia)(xia)F-14不會攜(xie)帶(dai)(dai)超過4枚(mei)導彈執行任務。
AIM-54的(de)(de)設(she)計(ji)需求(qiu)是(shi)可(ke)以讓(rang)F-14在短(duan)時間之(zhi)內連續發(fa)射對付(fu)數(shu)個(ge)遠程目(mu)標(biao)，這些目(mu)標(biao)包括轟炸(zha)機(ji)，反(fan)艦導彈與(yu)戰斗機(ji)。傳(chuan)統的(de)(de)半主動(dong)雷(lei)達制導一次只能(neng)對付(fu)一個(ge)目(mu)標(biao)，紅(hong)外線制導有效距離太短(duan)，因此主動(dong)雷(lei)達制導成為唯一的(de)(de)選擇，可(ke)是(shi)要達到這個(ge)設(she)計(ji)目(mu)標(biao)，等于是(shi)要將(jiang)一顆雷(lei)達縮小之(zhi)后放(fang)進導彈的(de)(de)鼻端，技術上(shang)的(de)(de)風險非常的(de)(de)高。
AIM-54在發射前(qian)先(xian)由F-14的(de)(de)AWG-9或者(zhe)APG-71雷(lei)達(da)(da)在追(zhui)蹤同(tong)時(shi)(shi)掃描（Track While Scan）模(mo)式(shi)下標(biao)(biao)定攻擊的(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)，發射之(zhi)后導(dao)(dao)彈(dan)會(hui)先(xian)飛到(dao)24240米(mi)(mi)的(de)(de)高空（AIM-54C則為30300米(mi)(mi)），以最節省能量的(de)(de)飛行路徑達(da)(da)到(dao)最大(da)的(de)(de)航程(cheng)。在飛行途中(zhong)F-14會(hui)持續以掃描同(tong)時(shi)(shi)追(zhui)蹤模(mo)式(shi)掃描目(mu)標(biao)(biao)，導(dao)(dao)彈(dan)本(ben)身(shen)在慣性(xing)制導(dao)(dao)下飛行，并且以半主動雷(lei)達(da)(da)制導(dao)(dao)的(de)(de)模(mo)式(shi)接(jie)收目(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)新資(zi)(zi)料。當(dang)距離(li)目(mu)標(biao)(biao)大(da)約23公里的(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)，導(dao)(dao)彈(dan)鼻端(duan)的(de)(de)DSQ-26雷(lei)達(da)(da)會(hui)開始搜索并鎖(suo)定抓到(dao)的(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)，這時(shi)(shi)候(hou)F-14就(jiu)不再需(xu)要提供導(dao)(dao)彈(dan)任何目(mu)標(biao)(biao)資(zi)(zi)料。
當目標出現干(gan)擾訊號(hao)的時候，AIM-54另(ling)外有朝(chao)干(gan)擾源歸向（Home on Jam）的模式來對付。
F-14發射AIM-54的限制為：速度(du)(du)范圍從(cong)最(zui)(zui)小到(dao)1.6馬赫，高度(du)(du)最(zui)(zui)大為15150米，最(zui)(zui)低高度(du)(du)為15米，飛機運(yun)動(dong)范圍從(cong)0到(dao)6.5G都可以發射。導(dao)彈有效最(zui)(zui)短距離(li)3.6公(gong)里，最(zui)(zui)大距離(li)的說法(fa)很多，一(yi)般而言(yan)比較可信的是(shi)在128（AIM-54A）到(dao)144（AIM-54C）公(gong)里之間(jian)。最(zui)(zui)大速度(du)(du)是(shi)4.3（AIM-54A）到(dao)5（AIM-54C）馬赫，最(zui)(zui)大運(yun)動(dong)能力大約17g。
由(you)于操作(zuo)重量的(de)限制(zhi)以(yi)及對于飛機阻力產生極(ji)大的(de)影響(xiang)，美(mei)國海(hai)軍極(ji)少攜(xie)帶不死鳥導彈(dan)執行一般性的(de)巡(xun)邏任(ren)務，數(shu)次F-14的(de)作(zuo)戰(zhan)任(ren)務當中都只有攜(xie)帶AIM-7與(yu)AIM-9空(kong)對空(kong)導彈(dan)，直到1999年(nian)1月6日，起(qi)飛自“卡爾文森(sen)”號航母上的(de)F-14D在擔任(ren)Southern Watch行動的(de)任(ren)務中，對兩架伊拉克米格-25戰(zhan)斗機發射兩枚AIM-54空(kong)對空(kong)導彈(dan)，但這兩枚導彈(dan)都因發動機故障而沒有擊中目標，這也是(shi)美(mei)國海(hai)軍唯(wei)一公開(kai)的(de)實(shi)戰(zhan)紀錄。
伊(yi)朗空軍在(zai)1980年代兩(liang)伊(yi)戰爭(zheng)中曾有數次使用不死(si)鳥導(dao)彈擊落伊(yi)拉克(ke)飛機(ji)紀錄(lu)，到2006年為止，伊(yi)朗也是唯一仍舊操作不死(si)鳥導(dao)彈的(de)國家(jia)。根據2006年的(de)報道，伊(yi)朗已經克(ke)服導(dao)彈需要(yao)冷(leng)卻(que)的(de)問題并且對部分零件加以更換。目前(qian)操作數量不明，現已確認逐漸被由伊(yi)朗基于MIM-23霍克(ke)導(dao)彈開發的(de)新式空空導(dao)彈所取代。
歲月靜好
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