德國曼集團成立于(yu)1758年(nian)。三個(ge)字母MAN由公司前身(shen)Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(機(ji)械工廠奧斯堡-紐倫堡)的(de)第一個(ge)字母組成。總部位于(yu)德國慕尼黑(hei),是一個(ge)歐洲(zhou)領先(xian)的(de)工程集團,在(zai)(zai)世界120個(ge)國家有(you)約(yue)52500名員(yuan)工在(zai)(zai)商用車輛、工業服務、印(yin)(yin)刷系統、柴油發(fa)動機(ji)和(he)渦輪機(ji)五大(da)核心領域工作,能力(li)全(quan)面,提供系統解決方案,年(nian)銷售額達165億歐元(2011年(nian))。曼集團與印(yin)(yin)度,波蘭(lan),土(tu)耳其和(he)美(mei)國的(de)當地公司建立了合資企業和(he)其他合作關系。是世界500強之(zhi)一。
旗下的(de)MAN曼商用車股份(fen)公司(si)是(shi)世界著名的(de)重型卡車制造(zao)商之一。MAN(曼)股票是(shi)德國DAX30個選定樣(yang)本(ben)股之一,屬證券交易所(suo)熱(re)門證券。
曼(man)集團旗下有(you)三大業(ye)務領(ling)域(yu),分(fen)別提供卡車(che)、客(ke)車(che)、柴(chai)油發動機和透平機械,并(bing)在各個業(ye)務領(ling)域(yu)都處于全球領(ling)先地位。
MAN(曼(man))的(de)歷史根源可以追溯至1758年,MAN(曼(man))集(ji)團的(de)前身(shen)“圣安東尼煉鐵廠”作(zuo)為第一大重(zhong)工業(ye)企業(ye)在(zai)德(de)國(guo)(guo)奧(ao)伯豪(hao)森開業(ye),地處德(de)國(guo)(guo)重(zhong)工業(ye)之都魯爾區(qu)。
1806年,“圣安(an)東尼(ni)”與其他兩家煉鐵廠“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并,名為“鐵礦開采和貿(mao)易公司(si)(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”,仍位于德國奧(ao)伯豪(hao)森,之(zhi)后公司(si)更名為Gute Hoffnungshutte(GHH)。
1898年“紐倫堡(bao)機(ji)械(xie)制造(zao)福分公司”(1841年建立(li))與“奧格(ge)斯堡(bao)機(ji)械(xie)工廠(chang)(chang)股份(fen)公司”(1840年建立(li))合并為“奧格(ge)斯堡(bao)聯合機(ji)械(xie)工廠(chang)(chang)和紐倫堡(bao)機(ji)械(xie)制造(zao)公司股份(fen)公司”。1908年改名為“奧格(ge)斯堡(bao)-紐倫堡(bao)機(ji)械(xie)工廠(chang)(chang)股份(fen)公司”(M.A.N)。
1921年,GHH收購了德國南(nan)部的(de)MAN。
早期為更名(ming)的(de)MAN經歷過許多次(ci)技術革(ge)新,如德國第一(yi)臺旋轉報紙印刷機(ji)(ji),第一(yi)臺制(zhi)(zhi)冷機(ji)(ji)器“林德系(xi)統(tong)(tong)”(1873),以及參與1893年(nian)至1897年(nian)柴油發(fa)動機(ji)(ji)的(de)制(zhi)(zhi)造。著名(ming)工程師(shi)魯道夫-狄(di)賽爾在1897年(nian)替奧(ao)格斯堡機(ji)(ji)械工廠制(zhi)(zhi)造了世界上第一(yi)臺功能(neng)優異(yi)的(de)柴油發(fa)動機(ji)(ji),后來此類動力系(xi)統(tong)(tong)就被(bei)命名(ming)為[狄(di)賽爾機(ji)(ji)]。1924年(nian),第一(yi)臺裝置MAN柴油發(fa)動機(ji)(ji)的(de)卡車在柏林汽車展(zhan)展(zhan)示,巴(ba)伐(fa)利亞(ya)郵政局購買了大量的(de)此款卡車。
20世紀30年代,MAN用于輪船的(de)柴油(you)發動(dong)機(ji)授權給美國國內生(sheng)產,并安裝在(zai)海軍(jun)的(de)艦隊潛艇上(shang)。在(zai)太平洋戰爭證明了這些發動(dong)機(ji)容易故障而不受歡迎。
1942年初,在歐洲,利(li)用(yong)MAN涉(she)及的(de)(de)車(che)體以(yi)及德(de)國(guo)(guo)萊茵金屬(shu)-博(bo)爾西(xi)希(xi)設計的(de)(de)炮塔(ta)制(zhi)(zhi)造(zao)和部(bu)署了(le)豹式戰(zhan)(zhan)車(che)。德(de)國(guo)(guo)在第(di)二次世界大(da)戰(zhan)(zhan)中便使用(yong)了(le)該坦克。第(di)二次世界大(da)戰(zhan)(zhan)后,M.A.N.GHH失去(qu)了(le)所(suo)有在國(guo)(guo)外的(de)(de)經營活動并且在戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中損失慘重。盟軍部(bu)隊控制(zhi)(zhi)了(le)所(suo)有GHH公司(si),分割公司(si),把鋼鐵生(sheng)產(chan)設施(shi)分給獨立的(de)(de)個體所(suo)有。因此公司(si)將重點轉向德(de)國(guo)(guo)的(de)(de)南方工廠(chang)和商業車(che)輛。1986年GHH并入MAN(曼)集團并將總部(bu)設在慕尼黑。
1991年MAN(曼)集團(tuan)接管奧地利(li)維(wei)也納(na)的卡(ka)車制造商——斯太爾卡(ka)車商用(yong)車股(gu)份公(gong)司(si)(原斯太爾戴姆勒鋪赫股(gu)份公(gong)司(si)),同時在土耳(er)其和(he)引導分別(bie)有卡(ka)車兼(jian)職(zhi)工程MAN-A.S和(he)Shakti-MAN。
2006年9月18日,MAN(曼(man))以103億歐元收購(gou)斯(si)堪(kan)尼(ni)(ni)亞(ya)公司(Scania AB)——瑞典領先的卡車和巴士制造(zao)公司。MAN(曼(man))集(ji)團(tuan)購(gou)買了斯(si)堪(kan)尼(ni)(ni)亞(ya)公司15.6%的具有(you)表決權(quan)的股(gu)份(fen)。大眾汽車集(ji)團(tuan)——斯(si)堪(kan)尼(ni)(ni)亞(ya)的最大股(gu)東,從原先擁有(you)MAN(曼(man))的20%股(gu)份(fen)。大眾公司擁有(you)斯(si)堪(kan)尼(ni)(ni)亞(ya)的大多(duo)數(shu)股(gu)份(fen)和超過51%的股(gu)份(fen)。
●MAN商用車股份公司;
●MAN羅蘭印刷機械公(gong)司(從2006年(nian)7月1日起,羅蘭印刷機械股份(fen)公(gong)司不再屬于(yu)MAN集(ji)團(tuan),而是(shi)改(gai)為由(you)安聯與(yu)MAN集(ji)團(tuan)合資)
●MAN Diesel柴油(you)機(ji)公司;
●RENK股份公(gong)司;
●MAN FERROSTAAL AG(2012年3月,德國MPC集團(tuan)收(shou)購MAN FERROSTAAL AG,將其改名為Ferrostaal GmbH)
曼(man)(MAN)集團中最重(zhong)要(yao)的(de),也是(shi)(shi)最大(da)的(de)企業(ye)是(shi)(shi)MAN商用車(che)(che)(che)集團:MAN(曼(man))商用車(che)(che)(che)輛股份公(gong)司是(shi)(shi)歐洲第三大(da)卡車(che)(che)(che)和客車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)商,也是(shi)(shi)MAN(曼(man))集團中最大(da)的(de)一個企業(ye)。公(gong)司卡車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)旗(qi)艦產(chan)(chan)(chan)品(pin)是(shi)(shi)Trucknology·Generation重(zhong)卡系(xi)列車(che)(che)(che),另外還生(sheng)產(chan)(chan)(chan)輕型(xing)(xing)和中型(xing)(xing)卡車(che)(che)(che)。其產(chan)(chan)(chan)品(pin)品(pin)牌(pai)包括MAN,STEYR,OAF,ERF和STAR。在(zai)公(gong)交車(che)(che)(che)中MAN是(shi)(shi)重(zhong)要(yao)品(pin)牌(pai),NEOPLAN(尼奧(ao)普蘭)則(ze)是(shi)(shi)在(zai)旅游車(che)(che)(che)中的(de)知(zhi)名品(pin)牌(pai)。新型(xing)(xing)D20共軌噴射系(xi)列發(fa)動機(ji)是(shi)(shi)高(gao)效、經(jing)濟(ji),環保(bao)的(de)完美結合。所有新型(xing)(xing)產(chan)(chan)(chan)品(pin)均體現了MAN公(gong)司追求(qiu)完美的(de)進(jin)取精神。
其提供的產品和(he)服(fu)務包括以下幾個:
卡車
總允許重量(liang)自7.5至50t的卡車(che)以及總牽引(yin)重量(liang)達250t的特(te)種車(che)輛:平板載貨車(che)、自卸(xie)車(che)、牽引(yin)車(che)、各種用(yong)途的汽車(che)底(di)盤、可選擇性地采用(yong)全輪(lun)(lun)驅動。帶有防扭機架的越野車(che)底(di)盤。減震彈(dan)簧、全輪(lun)(lun)驅動及單輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)胎。
客車
旅游(you)車(che)、長途(tu)車(che)、單節(jie)和多節(jie)鉸接式公交(jiao)車(che)和客(ke)車(che)底盤(pan),可(ke)選擇由(you)柴(chai)油(you)、汽(qi)油(you)、氫氣發動(dong)(dong)或電驅動(dong)(dong),底盤(pan)和車(che)身底架。
發動機
用于汽(qi)車、船舶驅動和工業用途的汽(qi)油和柴油發動機。
汽車零部件
軸、分動(dong)器、卡車和(he)轎車的(de)車架和(he)底盤(pan)沖壓件。
服務
機動服務Mobile24,汽車保養合同ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract,維修卡,貸款,租賃(lin),通訊,TeleMatics,駕駛員培訓ProfiDrive。
◆1983年(nian),MAN集(ji)(ji)團旗下(xia)的斯(si)太爾(er)商用車(che)股份公司與中國(guo)(guo)重汽(qi)集(ji)(ji)團簽(qian)訂技術(shu)許可協議。斯(si)太爾(er)卡(ka)車(che)在中國(guo)(guo)幾乎(hu)就是重型卡(ka)車(che)的代名(ming)詞(ci)。
◆1986年,尼奧(ao)普蘭(lan)客車通過北方車輛集團有(you)限公(gong)司引進(jin)其(qi)客車技術而進(jin)入中國。
◆1997年,MAN商用(yong)車輛公司中國代表處在(zai)北京成立。
◆2000年,金(jin)華青年汽車(che)集團與MAN合作成立(li)金(jin)華尼(ni)奧(ao)普(pu)蘭(lan)車(che)輛(liang)有限公司(si),并引進德國尼(ni)奧(ao)普(pu)蘭(lan)公司(si)先進的(de)客(ke)車(che)生產技術。
◆2002年1月18日,MAN和中國最大(da)的客車廠家宇通在鄭(zheng)(zheng)州合(he)資組(zu)建了猛獅(shi)客車有(you)限公司,雙方各占50%的股(gu)(gu)份(fen)。2009年2月,MAN將50%的猛獅(shi)股(gu)(gu)權以(yi)1歐元的價格(ge)轉讓給鄭(zheng)(zheng)州宇通集團。
◆2003年9月,陜西(xi)重型(xing)汽車有限公(gong)司(si)全面引進MAN F2000重卡技術,開發出德龍(long)F2000系列重型(xing)卡車。
◆2004年5月(yue)18日,陜(shan)西重型汽車有限公(gong)司與MAN擴(kuo)大合(he)作協議在(zai)北(bei)京釣魚(yu)臺國賓館(guan)簽署。
◆2004年8月16日,曼(MAN)商用車輛企業管理(北京(jing)(jing))有限公司(si)在北京(jing)(jing)成立。
◆2004年8月25日,帶有(you)MAN品牌的豪華(hua)重型卡(ka)車F2000在(zai)浙(zhe)江(jiang)金華(hua)青(qing)年尼奧(ao)普(pu)蘭(lan)集團(tuan)的生(sheng)產線上正式投入批量生(sheng)產。
◆2004年11月5日,廣(guang)州寶龍(long)汽車與MAN合伙(huo)打造的掛(gua)有MAN品(pin)牌的豪華旅游客(ke)車隆重亮相。
◆2005年1月19日,兩輛(liang)MAN VIP商務車在金華金華尼奧普蘭車輛(liang)有限公司(si)下線(xian)。
◆2006年3月19日,曙光汽車(che)集團旗下(xia)的丹(dan)東(dong)黃海汽車(che)有限責任公司與商用汽車(che)巨(ju)頭(tou)德國MAN正式簽署協(xie)議,丹(dan)東(dong)黃海公司將引進MAN的低地板城市客車(che)及BRT(Bus Rapid Transit,大容量快速公交的英文簡稱)技術。
◆2009年7月15日,中國(guo)重(zhong)汽(qi)與德國(guo)曼集團(tuan)戰略(lve)合作簽(qian)約(yue)儀(yi)式(shi)簽(qian)訂。曼集團(tuan)斥資(zi)約(yue)60億(yi)港(gang)幣入股(gu)25%。中國(guo)重(zhong)汽(qi)以獨占(zhan)許可的方式(shi)獲(huo)取曼集團(tuan)技(ji)術使用權。
德(de)國曼(man)天(tian)然(ran)氣(qi)(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)機組具(ju)有能(neng)效(xiao)高、噪音小、運行穩(wen)定的突出(chu)特(te)點,適合養(yang)殖(zhi)場沼(zhao)氣(qi)(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)、垃圾填埋場沼(zhao)氣(qi)(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)、天(tian)然(ran)氣(qi)(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)等領(ling)域使(shi)用。MAN(曼(man))燃氣(qi)(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)機,具(ju)有發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)效(xiao)率(lv)高,可適用于(yu)沼(zhao)氣(qi)(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)、煤層氣(qi)(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)、天(tian)然(ran)氣(qi)(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)等。MAN(曼(man))具(ju)有最(zui)高的效(xiao)率(lv),高電(dian)(dian)力輸出(chu),更低排放,低壽命(ming)成本(LCC),燃氣(qi)(qi)更具(ju)彈性。
德國曼天(tian)然氣發電機組優勢:
(1)Man機的(de)電(dian)效率可達39%,雖然達不到waukesha的(de)41%那么(me)高,但比(bi)國(guo)產的(de)32%已經有了很大的(de)優勢。而(er)Man機作為小功率機組,在性價(jia)比(bi)方面卻是最高的(de)一款。發(fa)電(dian)效率高意味(wei)著(zhu)在消耗相同的(de)燃氣時能(neng)發(fa)出更多(duo)的(de)電(dian)。
(2)在線(xian)率可達8300小(xiao)時/年,在線(xian)率高(gao)意味(wei)著(zhu)停(ting)機時間少(shao),浪費的沼氣少(shao),發電量多。高(gao)在線(xian)率是降低成本的重要因素。
(3)氣(qi)體純(chun)凈時,或(huo)者氣(qi)體處理得當時,機組一個大修(xiu)期可(ke)達50000~60000小時。大修(xiu)周期長(chang)(chang)可(ke)減少較長(chang)(chang)時間(jian)停機的頻率,少浪費氣(qi)源(yuan),多(duo)發(fa)電。
(4)更(geng)換機(ji)油(you)周期更(geng)長(900小時),沼氣中含有微量的腐蝕性(xing)成(cheng)分,對機(ji)油(you)造(zao)成(cheng)污染,其消耗量比(bi)使用(yong)天(tian)然(ran)氣時要(yao)大,機(ji)油(you)是(shi)一(yi)種主要(yao)的消耗品(pin),在運(yun)行(xing)成(cheng)本中占(zhan)有一(yi)定份額。而不同品(pin)牌機(ji)組的機(ji)油(you)耗量差異(yi)較大;
(5)性(xing)價(jia)比高(gao),機組是(shi)一種大型貴重設備(bei),應著重于(yu)長遠的(de)綜合評估。綜合性(xing)價(jia)比比價(jia)格更重要(yao)(yao)。MAN(曼)集團(tuan)的(de)發展歷(li)史可追溯(su)到(dao)1758年(nian)。當時它是(shi)一家名(ming)叫圣·安東尼的(de)煉鐵(tie)廠,位(wei)于(yu)德國(guo)奧伯豪(hao)森。公司及其產品以(yi)高(gao)品質和(he)創(chuang)新(xin)性(xing)著稱,MAN(曼)提供可靠的(de)創(chuang)新(xin)技(ji)術(shu)和(he)專有(you)技(ji)術(shu)。MAN(曼)是(shi)運輸相關(guan)工(gong)程領域領先的(de)工(gong)業集團(tuan),是(shi)歐洲最(zui)主(zhu)要(yao)(yao)的(de)工(gong)程集團(tuan),MAN(曼)集團(tuan)的(de)歷(li)史根源可以(yi)追溯(su)到(dao)近250年(nian)前(qian),在(zai)全球擁有(you)近50,000名(ming)員工(gong),在(zai)120個國(guo)家開展業務,主(zhu)要(yao)(yao)生(sheng)產卡車(che)、客車(che)/長途客車(che)、柴(chai)油(you)機和(he)透平機械,同(tong)時提供工(gong)業服務。MAN(曼)各公司憑借其技(ji)術(shu)優勢和(he)創(chuang)新(xin)在(zai)各自(zi)的(de)市場(chang)均位(wei)列前(qian)三名(ming)之內(nei)。
MAN(曼)集團及(ji)(ji)其(qi)前身在(zai)(zai)中國(guo)開(kai)展業(ye)(ye)務(wu)基于成功的長(chang)(chang)期合(he)(he)作關系。自19世(shi)紀(ji)末以來,MAN(曼)和(he)中國(guo)建立了穩定的業(ye)(ye)務(wu)關系。通過與(yu)合(he)(he)作伙伴及(ji)(ji)客戶建立的成功合(he)(he)作,其(qi)在(zai)(zai)中國(guo)市場已(yi)成長(chang)(chang)為一家聲譽良(liang)好、受人(ren)尊重的公(gong)司(si)。