聯合航(hang)空制(zhi)造(zao)集(ji)團(tuan)(tuan)公司，簡稱UAC，在2006年(nian)(nian)由俄羅斯(si)最主要(yao)的幾家航(hang)空制(zhi)造(zao)公司合并而成(cheng)的超大型(xing)軍工企業，包(bao)括米高(gao)揚設計(ji)(ji)局、蘇(su)霍伊設計(ji)(ji)局、伊爾庫(ku)特科學生(sheng)產集(ji)團(tuan)(tuan)、伊留(liu)申設計(ji)(ji)局、雅克夫列夫實驗設計(ji)(ji)局、圖波列夫設計(ji)(ji)局等(deng)。該集(ji)團(tuan)(tuan)遠期目(mu)標為2025年(nian)(nian)前(qian)產值(zhi)達到兩千五百(bai)億(yi)美(mei)元(yuan)，居全球市場第(di)三位。
瑞典斯(si)德哥爾(er)摩國際和平研究(jiu)所(suo)(SIPRI)2016年12月(yue)5日發布了2015年度全球軍工百(bai)強企業排行榜。11家俄羅(luo)斯(si)企業進(jin)入百(bai)強名(ming)單，聯合航空制造集團公司(si)未保住2014年的14名(ming)，排第17。
蘇聯(lian)解體后，俄(e)(e)航(hang)空(kong)制(zhi)造業一(yi)直處于衰退狀(zhuang)態，很(hen)多從事航(hang)空(kong)開發的(de)科研(yan)單位(wei)停止運營，而俄(e)(e)國內(nei)(nei)各(ge)飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造公(gong)司(si)(si)卻在(zai)(zai)相互(hu)競爭(zheng)，各(ge)自(zi)投入大(da)(da)量人(ren)力(li)物力(li)從事類(lei)似產品的(de)研(yan)制(zhi)，造成資源(yuan)的(de)巨大(da)(da)浪費。這導致的(de)結(jie)果是，俄(e)(e)研(yan)制(zhi)的(de)飛(fei)機(ji)(ji)特(te)別(bie)是民用飛(fei)機(ji)(ji)的(de)市場(chang)競爭(zheng)力(li)沒能得(de)到較大(da)(da)提(ti)高，在(zai)(zai)國際市場(chang)所占(zhan)的(de)份(fen)額也不(bu)斷萎縮(suo)。公(gong)司(si)(si)組建前(qian)，俄(e)(e)羅斯航(hang)空(kong)制(zhi)造業是由近期(qi)和遠期(qi)內(nei)(nei)無法積極參(can)與國際競爭(zheng)的(de)分散飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造公(gong)司(si)(si)“拼湊(cou)”而成，國內(nei)(nei)市場(chang)總額在(zai)(zai)1億到1．5億美元(yuan)之(zhi)間。
2001年(nian)，俄(e)羅斯通過《2001年(nian)前國防工業綜合體改革與(yu)發展》聯(lian)邦專項綱要，規定對(dui)國防企業實行大(da)規模結構改造，最終建立起數(shu)量優(you)化、具有(you)完整生產流程(cheng)的(de)聯(lian)合控股公司。鑒于軍工部(bu)門的(de)特(te)殊性，俄(e)羅斯對(dui)股份化進程(cheng)制定有(you)若干限制，對(dui)生產戰略性產品的(de)股份公司，國家必(bi)須掌(zhang)握控股權(quan)，對(dui)重要企業擁有(you)一票否決。
2006年2月21日，俄羅斯(si)總統普京(jing)下令成立(li)聯(lian)合(he)航空制造(zao)集(ji)團，集(ji)中(zhong)伊(yi)(yi)爾庫特(te)、米格、蘇霍(huo)伊(yi)(yi)、伊(yi)(yi)留申和(he)圖波列夫(fu)等飛(fei)機制造(zao)公司的(de)所有(you)股份，總裁由米格飛(fei)機制造(zao)公司總經理亞歷山大·費多羅夫(fu)擔任。聲明稱，成立(li)聯(lian)合(he)航空制造(zao)集(ji)團的(de)目的(de)在(zai)于保(bao)存(cun)并(bing)發(fa)展(zhan)本國(guo)(guo)航空制造(zao)行業(ye)的(de)科研潛力(li)(li)并(bing)保(bao)障國(guo)(guo)家安全，同(tong)時(shi)集(ji)中(zhong)國(guo)(guo)家的(de)人力(li)(li)、物力(li)(li)和(he)財力(li)(li)來發(fa)展(zhan)本國(guo)(guo)的(de)航空技術。
2006年(nian)11月(yue)13日，俄羅(luo)斯聯(lian)合航(hang)空制造集團公(gong)司(si)正式組建，公(gong)司(si)將(jiang)注冊法定資本(ben)967.2億盧布，其中(zhong)國家占有90.1%。
2006年(nian)12月12日，俄羅斯聯邦副總理兼(jian)國防部長被董事會推選為(wei)董事會總裁(cai)。
2007年(nian)4月第一階段任(ren)務結(jie)束(shu)，完成合并伊(yi)爾庫(ku)特(te)、蘇霍伊(yi)、伊(yi)留申和圖波列夫飛機制造公(gong)(gong)司的(de)股份。第一階段結(jie)束(shu)時，國家至少擁有該集團(tuan)公(gong)(gong)司75%的(de)股份。
第(di)二階(jie)段(duan)將(jiang)合(he)并(bing)米格”飛機制造公(gong)司(si)、喀(ka)山(shan)航空(kong)生產聯合(he)體(ti)、塔甘羅格航空(kong)廠(chang)的(de)資產和一些租賃公(gong)司(si)的(de)資產聯合(he)航空(kong)制造集團(tuan)公(gong)司(si)。第(di)二階(jie)段(duan)的(de)組建工作(zuo)預計在2008年完(wan)成。在聯合(he)航空(kong)制造集團(tuan)完(wan)全建成后，國有(you)資本將(jiang)占55%到60%。
2017年5月22日，中(zhong)國(guo)商用飛(fei)機有(you)限(xian)責任公(gong)司（COMAC）與俄羅斯聯(lian)合(he)(he)航(hang)空制(zhi)造集團公(gong)司（UAC）的合(he)(he)資(zi)企業——中(zhong)俄國(guo)際商用飛(fei)機有(you)限(xian)責任公(gong)司（CRAIC）今(jin)天在上海成立。合(he)(he)資(zi)公(gong)司主(zhu)要(yao)負責中(zhong)俄聯(lian)合(he)(he)研(yan)制(zhi)新一代(dai)遠程寬體飛(fei)機項目的運行(xing)工(gong)作。
聯合航空制(zhi)造(zao)集團為三層(ceng)結構：
第一層(ceng)為總公司，負(fu)責對集團(tuan)股(gu)份資產進行管(guan)理、決(jue)定(ding)公司在基(ji)金市場上(shang)的態度、制(zhi)定(ding)投資和產品開發計劃、選(xuan)擇關鍵方案(an)并在外部市場上(shang)維護本(ben)公司利益；第二層(ceng)由制(zhi)造戰斗機、民用(yong)客機和運(yun)輸機及自動(dong)飛行和無人駕駛(shi)飛機的次級控股(gu)公司組(zu)成(cheng)；第三(san)層(ceng)為各個專業化(hua)工廠。
近期目標：
合并俄飛機制造公司的(de)所有(you)股(gu)份。
在(zai)2012年(nian)(nian)到(dao)2014年(nian)(nian)間，年(nian)(nian)收入達到(dao)25億美元(yuan)，在(zai)保存目前已占領的(de)世(shi)界(jie)軍用(yong)飛(fei)機(ji)市場(chang)份額(e)的(de)前提下，使民(min)用(yong)客機(ji)占到(dao)世(shi)界(jie)航空市場(chang)份額(e)的(de)10%，其中民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)和軍用(yong)飛(fei)機(ji)比例分別為30%和70%。
2025年前(qian)年收入達到60億(yi)美元，生(sheng)產總額2500億(yi)美元，進入世界航空技(ji)術設(she)備生(sheng)產前(qian)5強。
遠景發展計劃：
年利(li)潤(run)達(da)到80億美元，其中民(min)用航(hang)空和軍用航(hang)空各占50%，占據(ju)世(shi)界航(hang)空技術設備生產(chan)第三位。
一、優化資(zi)源配(pei)置，形(xing)成集(ji)團優勢(shi)，提高俄航空制(zhi)造業(ye)的國際競爭力。建立航空制(zhi)造集(ji)團，可以整合俄國內(nei)各飛機制(zhi)造公(gong)司的資(zi)源，利用有限資(zi)金開發更(geng)具國際競爭力的產品。
二(er)、搶(qiang)占國際(ji)民(min)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)市場。俄是世界(jie)上為數(shu)不多的(de)幾個可以獨立研制并(bing)生(sheng)產各類民(min)用(yong)(yong)客機(ji)(ji)的(de)國家之一，但蘇聯(lian)解體(ti)以后，俄民(min)用(yong)(yong)飛機(ji)(ji)在國際(ji)市場上的(de)競爭(zheng)力(li)不斷下降，包括獨聯(lian)體(ti)國家等俄傳統(tong)航(hang)(hang)空(kong)市場也逐漸被美歐(ou)蠶食(shi)。組建新的(de)“巨無霸(ba)”航(hang)(hang)空(kong)制造(zao)集團，正是為了力(li)爭(zheng)使俄航(hang)(hang)空(kong)制造(zao)業(ye)進入(ru)世界(jie)前五(wu)強，改變西方企業(ye)獨霸(ba)國際(ji)民(min)用(yong)(yong)飛機(ji)(ji)市場的(de)局面。
三(san)、加(jia)強國家在經濟(ji)發(fa)展中(zhong)的作用(yong)。這體現(xian)了普京提(ti)出的“國家應該在能源等戰(zhan)略產(chan)業(ye)占據主導地位(wei)”戰(zhan)略思想。
米(mi)(mi)高(gao)揚(yang)設(she)(she)計局原稱(cheng)為(wei)“米(mi)(mi)高(gao)揚(yang)－格(ge)列維(wei)奇(qi)(qi)設(she)(she)計局”（俄語(yu)：Mikoyan Design Bureau），是俄羅斯主(zhu)要的飛機設(she)(she)計及制造商。由阿爾(er)喬(qiao)姆·米(mi)(mi)高(gao)揚(yang)和(he)米(mi)(mi)哈伊(yi)爾(er)·古(gu)列維(wei)奇(qi)(qi)建立于1939年12月8日(ri)，該設(she)(she)計局的名字(zi)是以(yi)米(mi)(mi)高(gao)楊和(he)格(ge)列維(wei)奇(qi)(qi)兩人名字(zi)命(ming)名的。以(yi)生產米(mi)(mi)格(ge)（俄語(yu)МиГ）（英語(yu)MiG）戰(zhan)斗機而聞名，“米(mi)(mi)格(ge)”的名字(zi)正是取(qu)兩位(wei)設(she)(she)計師(shi)阿·伊(yi)·米(mi)(mi)高(gao)揚(yang)和(he)米(mi)(mi)·約(yue)·格(ge)列維(wei)奇(qi)(qi)姓(xing)氏的第一個字(zi)母。
蘇(su)(su)(su)(su)(su)霍伊(yi)飛機(ji)實驗設(she)計局(ju)（簡稱(cheng)蘇(su)(su)(su)(su)(su)霍伊(yi)設(she)計局(ju)）于(yu)1939年組建(jian)，首任(ren)(ren)總(zong)設(she)計師(shi)帕維爾．奧西波維奇(qi)．蘇(su)(su)(su)(su)(su)霍伊(yi)，現(xian)任(ren)(ren)總(zong)設(she)計師(shi)伊(yi)萬洛夫。研(yan)制成功(gong)的(de)著名(ming)機(ji)種有截擊機(ji)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-9，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-15；殲擊轟炸機(ji)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-7，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-17，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-24，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-30，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-34；強擊機(ji)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-25，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-34；殲擊機(ji)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-30,蘇(su)(su)(su)(su)(su)-33,蘇(su)(su)(su)(su)(su)-35，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-37，與米(mi)高揚設(she)計局(ju)齊名(ming)，是俄羅(luo)斯（蘇(su)(su)(su)(su)(su)聯(lian)）著名(ming)的(de)設(she)計局(ju)之一。
伊爾庫特科學生(sheng)產(chan)集團成立于2000年，它(ta)聯合了俄(e)羅斯(si)多家(jia)航空工業(ye)企(qi)業(ye)。該集團已發(fa)展(zhan)成為一個集軍(jun)用和(he)民用飛機(ji)設(she)計(ji)(ji)、研制(zhi)、試驗(yan)、生(sheng)產(chan)、銷售(shou)和(he)售(shou)后服務為一體的(de)(de)現代化生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)，具有計(ji)(ji)算機(ji)輔(fu)助設(she)計(ji)(ji)和(he)計(ji)(ji)算機(ji)輔(fu)助生(sheng)產(chan)的(de)(de)能力，型號轉換快，可以制(zhi)造(zao)從(cong)單座戰斗機(ji)到裝多臺發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)軍(jun)用運輸(shu)機(ji)。
前身(shen)是(shi)1933年(nian)成(cheng)(cheng)立的(de)伊(yi)(yi)留申實(shi)驗設(she)計(ji)局(ju)，第一任總設(she)計(ji)師(shi)是(shi)С.В.伊(yi)(yi)留申。戰后(hou)重點設(she)計(ji)和(he)研(yan)制(zhi)運(yun)輸(shu)機，例如，曾經廣泛使用(yong)過的(de)伊(yi)(yi)爾(er)-18和(he)伊(yi)(yi)爾(er)-62。1970年(nian)，諾沃日(ri)洛夫接替伊(yi)(yi)留申成(cheng)(cheng)為(wei)總設(she)計(ji)師(shi)。設(she)計(ji)和(he)制(zhi)造了伊(yi)(yi)爾(er)-76軍民兩用(yong)運(yun)輸(shu)機和(he)伊(yi)(yi)爾(er)-86、伊(yi)(yi)爾(er)-96寬體客機等。
“雅(ya)(ya)科(ke)夫(fu)列(lie)(lie)夫(fu)實(shi)(shi)驗設(she)計局”聯合股份公司的(de)(de)前身是1939年成立的(de)(de)雅(ya)(ya)科(ke)夫(fu)列(lie)(lie)夫(fu)實(shi)(shi)驗設(she)計局，第(di)一(yi)任總設(she)計師是A.C.雅(ya)(ya)科(ke)夫(fu)列(lie)(lie)夫(fu)。他曾是前蘇(su)聯的(de)(de)多面手設(she)計師之一(yi)，因此這個(ge)設(she)計局也研制過從跨音速戰斗機到縱列(lie)(lie)旋翼直升機、垂直/短距起落艦載戰斗機，以及各(ge)種(zhong)各(ge)樣的(de)(de)教練機、特(te)技飛機和運輸機等(deng)多種(zhong)飛機。該(gai)局研制過衛國戰爭(zheng)中大量使用的(de)(de)雅(ya)(ya)克-1、雅(ya)(ya)克-3等(deng)殲擊機。
圖(tu)波(bo)(bo)列(lie)(lie)夫(fu)（Туполев/Tupolev）實驗設計局（OKB-156）現全(quan)名為(wei)圖(tu)波(bo)(bo)列(lie)(lie)夫(fu)航空(kong)科(ke)學(xue)技術聯合體（ANTK），主要(yao)設計轟炸機(ji)、運輸(shu)機(ji)。其(qi)由著名的蘇聯上將工程師(shi)安德烈·尼古拉耶維奇·圖(tu)波(bo)(bo)列(lie)(lie)夫(fu)（俄語(yu)：Андрей Николаевич Туполев）建立，總(zong)部位于俄羅斯莫(mo)斯科(ke)。所設計的飛(fei)機(ji)多以（Ту/Tu）為(wei)前綴。
有媒(mei)體(ti)認為，俄受資(zi)金(jin)投入不足、人才外流等因素的(de)制約，航空(kong)制造業(ye)整體(ti)實力(li)已(yi)經落后于西(xi)方(fang)，新成立的(de)集團很難整合下屬(shu)的(de)各大公司(si)。
另外，也有關于公司計劃(hua)拖延的報道。
精靈世界
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