厄勒海峽大橋全程跨度16公里,連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默,于1995年動工,2000年5月完工,是世界上已建成的承重量較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)斜拉(la)索橋。大(da)橋的(de)(de)(de)咨詢設計工作由丹麥和瑞(rui)典(dian)的(de)(de)(de)科威、VBB兩家公司(si)共同承擔。大(da)橋從馬爾默出發,海(hai)峽中建(jian)造了一座人工島,靠近哥本哈根的(de)(de)(de)一段(duan)是(shi)鐵(tie)路(lu)與公路(lu)合(he)用(yong)的(de)(de)(de)海(hai)底隧(sui)道(dao),因此大(da)橋由三部(bu)分(fen)組成,其中8公里(li)橋梁、4公里(li)人工島上公路(lu)、4公里(li)海(hai)底隧(sui)道(dao)。它所連接的(de)(de)(de)丹麥東部(bu)地(di)區和瑞(rui)典(dian)南部(bu)地(di)區將成為北歐及波羅的(de)(de)(de)海(hai)地(di)區國際性都市群最密集、經濟最活躍、文化交(jiao)流最頻繁的(de)(de)(de)地(di)區。
厄勒(le)海(hai)峽(xia)大(da)橋(qiao)(qiao),也(ye)稱歐(ou)爾松大(da)橋(qiao)(qiao),連接(jie)哥(ge)本(ben)哈根(gen)和(he)瑞(rui)典第三大(da)城(cheng)市馬爾默(mo)。哥(ge)本(ben)哈根(gen)市與(yu)瑞(rui)典的(de)(de)馬爾默(mo)隔厄勒(le)海(hai)峽(xia)相(xiang)望,是20世(shi)紀較繁忙(mang)的(de)(de)水道(dao)之一(yi)。這一(yi)海(hai)上(shang)走廊的(de)(de)建成(cheng)將歐(ou)洲大(da)陸的(de)(de)中(zhong)部和(he)北(bei)歐(ou)的(de)(de)斯(si)堪的(de)(de)納(na)維亞半島(dao)連成(cheng)一(yi)體,從而(er)把(ba)整個(ge)歐(ou)洲連接(jie)起(qi)來。厄勒(le)海(hai)峽(xia)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)東橋(qiao)(qiao)建有200米高的(de)(de)中(zhong)央橋(qiao)(qiao)墩和(he)57米高的(de)(de)船舶(bo)通(tong)過空間,保證過往海(hai)峽(xia)的(de)(de)船只從橋(qiao)(qiao)底順(shun)利(li)通(tong)過。大(da)橋(qiao)(qiao)工程經(jing)過兩國政府的(de)(de)認真論證和(he)調(diao)查(cha)研究,對(dui)確保大(da)橋(qiao)(qiao)不(bu)影響進入波羅的(de)(de)海(hai)的(de)(de)水流及減(jian)少對(dui)海(hai)洋生物破壞等都做了(le)嚴(yan)格的(de)(de)規(gui)定。
厄勒大橋是一架國際跨海大橋,連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業重鎮馬爾默,是一座由橋梁,人工島,海底隧道構成的世間罕見的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車,全長16公里,其中西側海底隧道長4050米,寬38.8米,高8.6米,位于海底10米以下,由5條管道組成,他們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道,是世界上寬敞的海底隧道;中間的人工島長4055米,將兩側工程連在一起;東側跨海大橋全長7845米,上為4車道高速公路,下為對開火車道,共有51座橋墩,中間是斜拉索橋,跨度490米,高度55米,是世界上已建成的承重量較大的斜拉索橋。
厄勒海峽大橋(或譯奧瑞桑橋,丹麥文:Øresundsbroen,瑞典文:Öresundsbron,丹瑞混合名稱:Øresundsbron)是一條行車鐵路兩用,橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度,是全歐洲較長的(de)行車鐵路兩用(yong)的(de)大橋(qiao)隧道。這條大橋(qiao)連接丹(dan)麥(mai)首部哥本哈根(gen)和瑞典城(cheng)市馬爾默(mo)這兩個(ge)都會(hui)區,而(er)歐洲E20公路則在(zai)橋(qiao)上經(jing)過。
在(zai)瑞(rui)典和丹麥,這大橋(qiao)通常分別(bie)稱為(wei)(wei)Öresundsbron和Øresundsbroen,而(er)大橋(qiao)公司則使(shi)用(yong)Øresundsbron這個混合了兩(liang)國語言的名稱,用(yong)來(lai)標(biao)志(zhi)著兩(liang)國間擁有共同文(wen)化(hua)。而(er)當大橋(qiao)啟用(yong)時(shi),附(fu)近的居民(min)都成為(wei)(wei)厄(e)(e)勒(le)公民(min)(Oresund citizens)。因為(wei)(wei)此大橋(qiao)其(qi)實是(shi)由隧道(dao)和大橋(qiao)組成,在(zai)技術上(shang)使(shi)用(yong)厄(e)(e)勒(le)干線(Oresund Link)或厄(e)(e)勒(le)聯接路(Oresund Connection,丹麥文(wen):Øresundsforbindelsen,瑞(rui)典文(wen):Öresundsförbindelsen)會比較(jiao)正確。而(er)The Sound Bridge則因為(wei)(wei)使(shi)用(yong)了傳統英(ying)文(wen)對海峽的名稱而(er)時(shi)有所(suo)聞。
厄勒(le)海(hai)峽大(da)(da)橋Oresund Strait Bridge(也稱歐爾松大(da)(da)橋),連接哥本哈根(gen)和瑞典第三大(da)(da)城市馬爾默(mo),于1995年(nian)開(kai)始(shi)動工。全(quan)球第十(shi)大(da)(da)橋。該橋全(quan)長16公(gong)里(li),由西側的海(hai)底隧(sui)道(dao)、中間的人工島和跨海(hai)大(da)(da)橋三部分組成。
西側的(de)海底(di)(di)隧(sui)道長4050米(mi)(mi),寬38·8米(mi)(mi),高8·6米(mi)(mi),位于海底(di)(di)10米(mi)(mi)以下,由(you)五(wu)條(tiao)管道組成。它們分別(bie)是(shi)兩條(tiao)火(huo)車道、兩條(tiao)雙車道公路和一條(tiao)疏散通道。它是(shi)世(shi)界上寬敞的(de)海底(di)(di)隧(sui)道。
中間(jian)的人(ren)工(gong)島長(chang)(chang)4050米(mi),將兩(liang)側工(gong)程(cheng)連在一起。東側的跨海大橋長(chang)(chang)7845米(mi),上為(wei)4車(che)(che)道(dao)高速公路,下為(wei)對開火車(che)(che)道(dao),共有51座橋墩,中間(jian)是斜拉索(suo)橋,跨度490米(mi),高度55米(mi),是世界上承重量較(jiao)大的斜拉橋。
大橋的主跨是世界上其中一段較長(chang)的(de)斜拉橋(qiao)(qiao)主跨,有(you)490米(mi)。而橋(qiao)(qiao)塔高204米(mi),大橋(qiao)(qiao)則(ze)全(quan)長(chang)7,845米(mi),大概是瑞典和丹麥(mai)大陸距(ju)離(li)的(de)一半,重8,200萬公(gong)斤。而其余的(de)距(ju)離(li)則(ze)位處在Peberholm(Pepper islet)這(zhe)個(ge)人工島上,有(you)4055米(mi)長(chang)。
這(zhe)個名稱源自對(dui)岸(an)的(de)(de)(de)(de)薩爾特島(Saltholm)。Peberholm島位處丹麥,島上有(you)(you)一段隧(sui)道(dao)(dao),長4,050米(mi)(mi)(mi)(mi),當中(zhong)3,510米(mi)(mi)(mi)(mi)在(zai)(zai)海(hai)(hai)底下(xia),而兩端則(ze)各有(you)(you)270米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)引道(dao)(dao)。在(zai)(zai)島上,兩條鐵(tie)路(lu)線(xian)位于行(xing)車路(lu)的(de)(de)(de)(de)下(xia)方(fang)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面和(he)(he)(he)水(shui)平面間有(you)(you)一段高57米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間供(gong)船(chuan)只(zhi)航行(xing),不(bu)過(guo)絕大(da)(da)(da)多數(shu)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)只(zhi)往來都使用杜洛格(ge)敦海(hai)(hai)峽(Drogden),即是隧(sui)道(dao)(dao)所(suo)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)。整條大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)由奧(ao)雅(ya)納事務所(suo)(Arup)設計(ji)。厄(e)勒海(hai)(hai)峽大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)東橋(qiao)(qiao)(qiao)建有(you)(you)200米(mi)(mi)(mi)(mi)高的(de)(de)(de)(de)中(zhong)央橋(qiao)(qiao)(qiao)墩和(he)(he)(he)57米(mi)(mi)(mi)(mi)高的(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)通過(guo)空(kong)間,保證過(guo)往海(hai)(hai)峽的(de)(de)(de)(de)船(chuan)只(zhi)從橋(qiao)(qiao)(qiao)底順利通行(xing)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程經過(guo)兩國(guo)政府的(de)(de)(de)(de)認真論證和(he)(he)(he)調查研(yan)究,對(dui)確保大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)影響進入波羅(luo)的(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)的(de)(de)(de)(de)水(shui)流及減少對(dui)海(hai)(hai)洋(yang)生物破壞等都作了嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)規(gui)定(ding)。
厄勒海(hai)峽大(da)橋西部的(de)起點哥本(ben)哈根國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)早就進(jin)(jin)入了各項(xiang)前期準備工(gong)作。如(ru)擴建機(ji)場(chang)、修建連接市中心的(de)公路、鐵路,建設(she)新的(de)國(guo)際(ji)(ji)列車站。一(yi)系(xi)列的(de)基礎設(she)施建設(she)將(jiang)使哥本(ben)哈根國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)進(jin)(jin)一(yi)步提高知名度和擴大(da)客貨(huo)流(liu)(liu)量(liang),進(jin)(jin)一(yi)步加強(qiang)丹、瑞兩(liang)國(guo)和它們與歐洲大(da)陸的(de)聯系(xi)。歐爾松大(da)橋完工(gong)后(hou)。大(da)橋建成后(hou)兩(liang)岸的(de)交流(liu)(liu)量(liang)增加了四倍,而(er)丹麥遷往瑞典的(de)人數(shu)也翻(fan)了六番。
厄勒海峽大(da)橋的(de)咨詢設(she)計工(gong)作(zuo)由丹(dan)麥和(he)瑞(rui)典(dian)的(de)科威、維比比兩家公司(si)共同承擔。其建造(zao)與(yu)大(da)貝爾特橋類似,在海峽中(zhong)建造(zao)一(yi)座(zuo)1.3平方公里的(de)人工(gong)島,為(wei)避免干(gan)擾飛向哥(ge)本(ben)哈(ha)根國際機場(chang)的(de)飛機航(hang)線和(he)為(wei)國際航(hang)運留出通行水道(dao)(dao),靠(kao)近哥(ge)本(ben)哈(ha)根的(de)西端(duan)為(wei)鐵路與(yu)公路合(he)用的(de)海底隧道(dao)(dao),東(dong)端(duan)為(wei)公路和(he)鐵路合(he)用橋。
大橋(qiao)(qiao)的(de)最后一段(duan)于1999年8月(yue)14日(ri)(ri)接上。丹(dan)麥(mai)(mai)王(wang)儲弗雷德里克和(he)瑞典公主維多利亞在(zai)大橋(qiao)(qiao)中間相遇,慶祝大橋(qiao)(qiao)完(wan)工。而官方(fang)的(de)落成儀式則(ze)在(zai)2000年7月(yue)1日(ri)(ri)舉(ju)行(xing)(xing),由丹(dan)麥(mai)(mai)女王(wang)瑪(ma)格麗特二世(shi)和(he)瑞典國王(wang)卡爾十(shi)六世(shi)·古斯(si)塔夫主持(chi),在(zai)翌日(ri)(ri)開于給車輛使用。在(zai)大橋(qiao)(qiao)啟用前,有79,871名跑手參與一場在(zai)2000年6月(yue)12日(ri)(ri)舉(ju)行(xing)(xing)的(de)半馬拉松的(de)比賽,稱(cheng)為Broloppet(在(zai)橋(qiao)(qiao)上競跑),由丹(dan)麥(mai)(mai)的(de)阿(a)瑪(ma)蓋爾(Amager)到瑞典的(de)斯(si)科訥省(Skåne)。
初時大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)使用(yong)(yong)量(liang)(liang)并沒有預期(qi)般多,主因是大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)收費。但(dan)到了2005年(nian)和2006年(nian),大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)交通流量(liang)(liang)急劇上升,主因是很多丹麥(mai)人到瑞典置業(ye),在(zai)丹麥(mai)上班(ban),因為馬爾默的(de)(de)房(fang)屋價格較哥(ge)本哈根(gen)低很多。在(zai)2006年(nian)一輛車經過大(da)橋(qiao)(qiao)要(yao)收取(qu)235丹麥(mai)克朗(lang),290瑞典克朗(lang)或32歐(ou)元(yuan)(但(dan)是,經常使用(yong)(yong)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)車主會(hui)有最(zui)多達75%的(de)(de)折扣優(you)惠(hui))。在(zai)2004年(nian),近1,700萬人使用(yong)(yong)大(da)橋(qiao)(qiao),當中1,060萬使用(yong)(yong)車輛,620萬人使用(yong)(yong)鐵路。